總包

所學(xué)校管理團(tuán)隊(duì)與總包管理團(tuán)隊(duì)為同一企業(yè)，但是人員分開(kāi)管理，不相互兼職。在此架構(gòu)下，施工方案管理執(zhí)行“誰(shuí)施工、誰(shuí)編制”的原則，所有施工方案由總包部項(xiàng)目總工審批再報(bào)送監(jiān)理、業(yè)主審核、審批。項(xiàng)目組織架構(gòu)圖如圖 2 所示。圖2 項(xiàng)目組織架構(gòu)圖1.3 施工方案?jìng)鹘y(tǒng)管理現(xiàn)狀與不足1.3.1 施工方案編制參與性不足傳統(tǒng)管理模式中，施工方案完全以技術(shù)員為主，方案審批后由技術(shù)員向施工人員及勞務(wù)交底，施工員與勞務(wù)班組負(fù)責(zé)執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、勞務(wù)班組負(fù)責(zé)人幾乎不參與方案的策劃、

識(shí)差異，在實(shí)際的總包項(xiàng)目管理中很容易以設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理思路和方法來(lái)執(zhí)行，導(dǎo)致工作不能有序開(kāi)展，影響項(xiàng)目的順利推進(jìn)。二、設(shè)計(jì)項(xiàng)目和總包項(xiàng)目管理的比較通信設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理主要是在項(xiàng)目前期了解客戶需求，明確標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)施工具體細(xì)節(jié)要求這個(gè)過(guò)程的整體管理。信息化項(xiàng)目工程總承包項(xiàng)目管理則是在具體投資和現(xiàn)場(chǎng)條件下，對(duì)包含深化設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工工藝和工序等多個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理安排人、材、機(jī)等各種資源的有序投入，確保項(xiàng)目完成。1.相同點(diǎn)設(shè)計(jì)或總包項(xiàng)目管理都是比較典型

查錯(cuò)防弊，在冶金總包項(xiàng)目管理全過(guò)程起到監(jiān)督的作用，但是根據(jù)國(guó)際內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)最新對(duì)內(nèi)部審計(jì)定義“內(nèi)部審計(jì)是一項(xiàng)獨(dú)立、客觀的鑒證和咨詢服務(wù)，它通過(guò)一套系統(tǒng)、規(guī)范的方法來(lái)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理、控制及治理程序進(jìn)行評(píng)估和完善，其目標(biāo)在于增加價(jià)值并改進(jìn)組織的經(jīng)營(yíng)”，所以內(nèi)部審計(jì)在冶金總包項(xiàng)目管理的監(jiān)督作用遠(yuǎn)不夠，它的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)冶金總包項(xiàng)目管理價(jià)值增值。1 冶金總包項(xiàng)目管理以增值為目標(biāo)目前具有一定規(guī)模的工程公司業(yè)務(wù)范圍在逐漸擴(kuò)大，單一的設(shè)計(jì)合同已不能滿足公司發(fā)展的需要。以科

來(lái)亞柔佛居鑾回批總包。該件為中華郵政取締民信局后現(xiàn)存最早的回批總包，當(dāng)時(shí)剛實(shí)行法幣幣制，但郵局計(jì)收國(guó)內(nèi)郵資仍然采用銀圓計(jì)值，內(nèi)裝13 封回批，國(guó)際平信郵資每封0.25 元，半價(jià)優(yōu)惠每封郵資0.125元，合計(jì)郵資1.625 元，符資。樣本2：1941 年11 月11 日興寧洪萬(wàn)豐批局寄馬來(lái)亞霹靂州怡保洪萬(wàn)成本局的僑批總包，總包封面用商碼標(biāo)注“103/77.25”，表示內(nèi)裝103 件回批，應(yīng)納郵資77.25 元。當(dāng)時(shí)的流通貨幣是法幣，經(jīng)查當(dāng)時(shí)國(guó)際信函郵資為1

（以下簡(jiǎn)稱“工程總包單位”），上海某大型國(guó)企施工單位為項(xiàng)目施工再發(fā)包單位（以下簡(jiǎn)稱“施工總包單位”）。本項(xiàng)目為審批制建設(shè)項(xiàng)目，于2019年7月完成項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)，2020年2月初完成可行性研究（以下簡(jiǎn)稱“可研”）報(bào)告（初步設(shè)計(jì)深度）批復(fù)，2020年2月底上網(wǎng)發(fā)布工程總承包招標(biāo)公告，2020年5月開(kāi)工，2021年11月竣工，投資約3億元。2 工程總承包管理與組織本項(xiàng)目主要參建單位包括可研單位、方案單位、代建單位、工程總承包單位、投資監(jiān)理單位和施工監(jiān)理單位。項(xiàng)

承包管理中存在的總包責(zé)任、權(quán)利不匹配等問(wèn)題越來(lái)越突出，研究?jī)?yōu)化新形勢(shì)下核電工程建設(shè)管理模式對(duì)于培育核能發(fā)電公司核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。1 現(xiàn)行核電建設(shè)管理模式存在問(wèn)題在現(xiàn)行EPC模式下，總承包方在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等項(xiàng)目管理中擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)和控制力，在技術(shù)及市場(chǎng)雙重壟斷的特殊背景下，此模式下簽署的是非市場(chǎng)化工程總承包合同，不是真正意義上的工程總承包合同，調(diào)研國(guó)內(nèi)同行核電工程總承包合同管理經(jīng)驗(yàn)反饋，此形式下總承包合同責(zé)、權(quán)、利不匹配，違約懲罰條款不對(duì)等，獎(jiǎng)

生欠薪糾紛。由于總包公司管理混亂，班組與工人賬目不清。僅僅去年7月以來(lái)，就有11批工人提出投訴。“年關(guān)將近，不能讓農(nóng)民工兄弟‘一年干到頭，白搭手指頭’?！睘榱俗屴r(nóng)民工們都能過(guò)個(gè)安穩(wěn)年，2022年元旦后，蔣偉勝和同事們幾乎天天泡在這個(gè)工地上，“一連20天，晚上十點(diǎn)前能回家就算是早的。”1月16日晚上9點(diǎn)30分，蔣偉勝一行在鐘祥市勞動(dòng)保障監(jiān)察局的幫助下，找到了正在跟包工頭董某激烈爭(zhēng)吵的20多名農(nóng)民工。他們一邊向雙方了解欠薪原因，一邊安撫在場(chǎng)工人情緒。“請(qǐng)放心，

位承包施工任務(wù)的總包單位，應(yīng)當(dāng)在工程施工合同簽訂之日起30日內(nèi)開(kāi)立專用賬戶，并與建設(shè)單位、開(kāi)戶銀行簽訂資金管理三方協(xié)議。在費(fèi)用撥付方面，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按工程施工合同約定的數(shù)額或者比例等，按時(shí)將人工費(fèi)用撥付到總包單位專用賬戶。人工費(fèi)用撥付周期不得超過(guò)1個(gè)月。工程開(kāi)工后，施工合同約定的人工費(fèi)用的數(shù)額、占工程款的比例等需要修改的，總包單位可與建設(shè)單位簽訂補(bǔ)充協(xié)議并將相關(guān)修改情況通知開(kāi)戶銀行?！肮こ探ㄔO(shè)的總包單位對(duì)農(nóng)民工工資支付負(fù)總責(zé)，實(shí)行分包單位農(nóng)民工工資委托、總

引言在鐵路物流總包業(yè)務(wù)中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)為客戶提供定制化物流解決方案，提供干線運(yùn)輸、兩端倉(cāng)儲(chǔ)配送、保險(xiǎn)理賠和信息服務(wù)等一體化物流服務(wù)。鐵路專用線總包項(xiàng)目服務(wù)屬于鐵路物流總包業(yè)務(wù)的范疇，是鐵路專用線業(yè)務(wù)和物流總包業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐創(chuàng)新。與傳統(tǒng)物流總包業(yè)務(wù)相比，鐵路專用線總包業(yè)務(wù)對(duì)物流總包項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)化集成和業(yè)務(wù)延伸。目前，關(guān)于鐵路物流總包業(yè)務(wù)的研究較多，但鐵路專用線物流總包業(yè)務(wù)的研究較少。鞠蓓[1]認(rèn)為鐵路物流總包包括運(yùn)輸總包、物流管理總包及供應(yīng)鏈總包3個(gè)層

設(shè)計(jì)總承包模式下總包管理提出一些思考，論述設(shè)計(jì)總包管理的要點(diǎn)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)及管理思想和方法，指出承包商管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)和對(duì)策，分析目前存在的問(wèn)題，并對(duì)總承包管理提出一些建議。1 城市軌道交通工程設(shè)計(jì)總承包模式下總包管理的特點(diǎn)（1）城市軌道交通工程設(shè)計(jì)工作有其獨(dú)特的特點(diǎn)：城市軌道交通工程涉及幾十個(gè)專業(yè)，各專業(yè)相互獨(dú)立又存在許多接口關(guān)系，均需在設(shè)計(jì)過(guò)程中加以協(xié)調(diào)和解決。工作接口復(fù)雜，涉及既有建筑物與在建項(xiàng)目之間、城市建設(shè)與城市規(guī)劃之間、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與土建工程

年6 月啟動(dòng)施工總包的招投標(biāo)工作，根據(jù)開(kāi)業(yè)計(jì)劃倒推，要求9 月30 日完成總包招標(biāo)。結(jié)合情況及整體進(jìn)度計(jì)劃，關(guān)鍵是要確定總包發(fā)包模式及招標(biāo)范圍，并獲得相應(yīng)圖紙和招標(biāo)技術(shù)要求，但卻存在如下困難：1）公司的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目總包招標(biāo)一般采用施工總承包模式發(fā)包。但酒店項(xiàng)目涉及專業(yè)領(lǐng)域廣，配合單位多，對(duì)施工總承包單位的綜合管理及資源整合能力是巨大考驗(yàn)。只有較少施工單位具備酒店項(xiàng)目的施工總承包管理經(jīng)驗(yàn)；2） 施工圖是編制招標(biāo)清單和算量的基礎(chǔ)。2017 年6 月獲得總設(shè)批復(fù)后，

的問(wèn)題是全國(guó)性的總包供應(yīng)商儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，導(dǎo)致不得不采用當(dāng)?shù)氐牡胤叫?span id="j5i0abt0b" class="hl">總包。然而地方性總包承接大型項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn)有限，能級(jí)有限，導(dǎo)致在質(zhì)量管控方面往往不如綜合性的全國(guó)大總包。隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)的逐漸健康發(fā)展，老百姓對(duì)住房質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格。很多標(biāo)桿房企都建立了自己的質(zhì)量管控體系，而飛檢制度作為質(zhì)量管控的一種極其重要的手段[1-5]，基本上被全國(guó)排名靠前的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商所采用。飛檢成績(jī)?cè)诜康禺a(chǎn)開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目部的績(jī)效考核中占有很大比重。如何提升飛檢成績(jī)，尤其是在和地

發(fā)局相關(guān)負(fù)責(zé)人和總包單位、項(xiàng)目管理公司、監(jiān)理公司負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。祁軍英館長(zhǎng)檢查了臨時(shí)指揮部進(jìn)場(chǎng)板房、圍擋封閉、指揮部大門建設(shè)等工作，對(duì)近期施工單位施工進(jìn)度表示肯定。同時(shí)要求總包單位在做好疫情防控的同時(shí)，專人負(fù)責(zé)復(fù)工工作，按照新區(qū)建設(shè)局、街道辦事處等單位相關(guān)復(fù)工要求，積極推進(jìn)，及時(shí)解決好問(wèn)題。并要求專人專班負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目管理公司辦理開(kāi)工許可證，開(kāi)工手續(xù)與復(fù)工手續(xù)齊頭推進(jìn)。總包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，努力克服疫情帶來(lái)的不利影響，掛圖作戰(zhàn)，積極推進(jìn)相關(guān)工作，確保開(kāi)復(fù)

航天橡膠機(jī)械成套總包項(xiàng)目，承攬嚙合型密煉生產(chǎn)線和壓延生產(chǎn)線。面對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，大橡塑營(yíng)銷和研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密配合，通過(guò)視頻連線、電話會(huì)議等形式隨時(shí)調(diào)整和修訂方案，最終拿下訂單。此次中標(biāo)的橡膠機(jī)械成套總包項(xiàng)目在嚙合型密煉生產(chǎn)線總包基礎(chǔ)上又有新突破，增加了壓延生產(chǎn)線總包項(xiàng)目，同時(shí)負(fù)責(zé)客戶生產(chǎn)車間冷卻水、生產(chǎn)監(jiān)控、環(huán)保等輔助設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)了工程總承包交鑰匙模式。近年來(lái)，大橡塑以追求客戶滿意為導(dǎo)向，創(chuàng)新市場(chǎng)服務(wù)營(yíng)銷模式，在橡膠機(jī)械成套總包市場(chǎng)上尋求突破，陸續(xù)完成了國(guó)內(nèi)

項(xiàng)目發(fā)展實(shí)際，就總包項(xiàng)目工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式打造開(kāi)展探討。關(guān)鍵詞 總包 技術(shù)人員 培養(yǎng)模式近些年，公司積極推進(jìn)工程技術(shù)人員素質(zhì)提升工程，大力實(shí)施創(chuàng)新與人才戰(zhàn)略，持續(xù)深化工程技術(shù)人員隊(duì)伍能力建設(shè)，取得了一定成效，但總體而言，技術(shù)引領(lǐng)及把關(guān)方面人才偏少，青年技術(shù)人員的技術(shù)水平及綜合素質(zhì)不能緊跟公司發(fā)展需要，人才斷層問(wèn)題較為凸顯。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，急需探索出一套總包項(xiàng)目工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式，培育出一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、高端引領(lǐng)、善于創(chuàng)新的工程技術(shù)人才隊(duì)伍，切實(shí)滿足

自管模式與目前的總包模式資源管理現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，重點(diǎn)闡述天明項(xiàng)目選用的固定總價(jià)EPC總承包管理模式下資源管理思路及階段性成果，僅供參考。[關(guān)鍵詞] 一體化管理引言：現(xiàn)如今，我國(guó)電力事業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近幾年火力發(fā)電受國(guó)家政策等影響，工程建設(shè)舉步維艱，項(xiàng)目管理中傳統(tǒng)自管模式資源缺乏統(tǒng)籌管理渠道，重復(fù)性投入較大且不利于總體統(tǒng)一管理；目前的總包模式資源管理范圍有限，積極性不高。天明項(xiàng)目采用的固定總價(jià)EPC總包模式，通過(guò)激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)總包精細(xì)化管理的積極性，提高工

的懲罰。1.2 總包模式下的管理現(xiàn)狀在對(duì)在建核電廠放射源進(jìn)行管理工作的過(guò)程中，其中主要的管理內(nèi)容是施工現(xiàn)場(chǎng)承包商所使用的放射源，大部分是分為了II類探傷源，而分包商是探傷源的使用者，在總包模式的背景下，需要對(duì)分包商放射源的管理工作進(jìn)行合理的監(jiān)督。在總包模式下，放射源的管理工作出現(xiàn)了以下幾種情況：第一，在對(duì)放射源進(jìn)行使用的過(guò)程中，分包商是主要的使用單位，這就需要總包方對(duì)分包商使用放射源多方面的環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行合理的監(jiān)督管理，例如，放射源的貯存、使用以及運(yùn)輸?shù)鹊?；?/div>

城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年22期2019-03-22

ction)下，總包單位承擔(dān)了核電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、調(diào)試等工作。EPC模式的理想狀態(tài)是總包單位在合同條件下，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、造價(jià)、進(jìn)度負(fù)責(zé)，營(yíng)運(yùn)單位采取聘請(qǐng)監(jiān)理單位進(jìn)行工程監(jiān)理，通過(guò)竣工驗(yàn)收控制工程質(zhì)量，充分發(fā)揮EPC模式專業(yè)化、系統(tǒng)化、整體協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。按照與總包單位簽署的工程總承包合同，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證監(jiān)督工作分成兩個(gè)層級(jí)，第一級(jí)是總包單位負(fù)責(zé)對(duì)分供方開(kāi)展質(zhì)保監(jiān)督活動(dòng)，第二級(jí)是營(yíng)運(yùn)單位重點(diǎn)對(duì)總包單位的監(jiān)督，同時(shí)輔以適時(shí)對(duì)

單位沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)總包單位在承接工程項(xiàng)目后，可將其中部分分項(xiàng)工程外包給分包商。總包單位有責(zé)任對(duì)分包單位的相關(guān)資質(zhì)進(jìn)行審查，確保其有資質(zhì)、有能力承接工程項(xiàng)目。但目前很多總包單位審查不夠全面，或?yàn)楣?jié)約成本，把施工項(xiàng)目分包給了缺乏資質(zhì)的分包商。而這些分包單位由于缺乏專業(yè)能力，施工安全和質(zhì)量得不到保障，為建筑工程項(xiàng)目施工埋下隱患，增加了總包單位的風(fēng)險(xiǎn)。1.2 安全事故風(fēng)險(xiǎn)概率高建筑工程施工存在一定危險(xiǎn)性。如今，總包單位為盡快完成施工項(xiàng)目，會(huì)降低施工人員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，使

）合同業(yè)主轉(zhuǎn)簽給總包方時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)與防范結(jié)合實(shí)例來(lái)加以說(shuō)明。在電力工程建設(shè)中，國(guó)內(nèi)的EPC總承工程與國(guó)外的EPC總承包工程有所不同，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目總承包工程的一般做法是，在項(xiàng)目核準(zhǔn)以后，業(yè)主為了加快工程進(jìn)展，在初步設(shè)計(jì)階段，先行進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，然后進(jìn)行主機(jī)廠家招標(biāo)，在初步設(shè)計(jì)審批后才進(jìn)行EPC總承包項(xiàng)目招標(biāo)。在電力工程EPC總承包合同簽署之前，往往是業(yè)主已經(jīng)分別與設(shè)計(jì)方、三大主機(jī)供應(yīng)商簽署了合同，在簽署EPC總包合同時(shí)，業(yè)主將已簽署的合同轉(zhuǎn)簽給總包方，由總包方與業(yè)主、

后發(fā)現(xiàn)，用好工資總包直發(fā)是關(guān)鍵。近年來(lái)，隨著勞動(dòng)保障監(jiān)察各項(xiàng)制度與運(yùn)作機(jī)制的完善，在各地區(qū)有關(guān)部門的共同協(xié)作努力下，成都市新都區(qū)拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象得到有效控制，但欠薪問(wèn)題尚未根治。建筑總包直發(fā)的現(xiàn)實(shí)背景建筑行業(yè)之所以屢屢發(fā)生欠薪問(wèn)題，一是多重管理無(wú)主體。由于管理不規(guī)范，建筑行業(yè)中存在責(zé)任主體難以落實(shí)的情況。同時(shí)，無(wú)用工主體資格的包工頭帶隊(duì)施工現(xiàn)象普遍存在，農(nóng)民工的角色與隸屬關(guān)系較為復(fù)雜，如何明確工資支付主體成為一大難題。二是工程資金難到位。在發(fā)包、承包、

過(guò)對(duì)智慧物流園區(qū)總包業(yè)務(wù)進(jìn)行分析研究，提出基于“PEO”模式下智慧物流園區(qū)總包業(yè)務(wù)新體系，為相關(guān)智慧園區(qū)建設(shè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。[關(guān)鍵詞] 智慧物流；總包；頂層規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)公司doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2019. 01. 066[中圖分類號(hào)] F506 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2019）01- 0150- 021 前 言近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的快速發(fā)展和普及，物

031正文：工程總包是國(guó)際流行的工程建設(shè)模式，也是國(guó)家推行的工程建設(shè)模式，尤其是“以設(shè)計(jì)為龍頭”的工程總包模式，得到了國(guó)家的大力鼓勵(lì)。近期，很多設(shè)計(jì)院都大力發(fā)展了工程總包業(yè)務(wù)，也有部分設(shè)計(jì)院還只是嘗試或沒(méi)有接觸工程總包業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)前期工程總包業(yè)務(wù)實(shí)踐，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)并存，體會(huì)深刻，總結(jié)起來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)院轉(zhuǎn)型開(kāi)展工程總包是新時(shí)代的必然要求；“以設(shè)計(jì)為龍頭”的工程總包具有良好的前景；開(kāi)展工程總包必須建立相應(yīng)的職能管理體系，“以管理為支撐”嚴(yán)防風(fēng)險(xiǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，“以設(shè)計(jì)為龍

12 空氣過(guò)濾器總包方式涂裝線空氣過(guò)濾器總包管理方式是涂裝車間提交審批后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和PR單到采購(gòu)部。采購(gòu)部進(jìn)行招投標(biāo)流程，定點(diǎn)總包供應(yīng)商。總包供應(yīng)商安排專職的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師派駐車間。總包現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師是總協(xié)調(diào)，除了對(duì)接車間的員工、工段長(zhǎng)、CIP工程師，還負(fù)責(zé)總包供應(yīng)商內(nèi)部資源協(xié)調(diào)，快速滿足業(yè)主的空氣過(guò)濾器需求。管理方式流程見(jiàn)圖2。圖24 某涂裝線兩種管理方式經(jīng)濟(jì)性對(duì)比以某產(chǎn)量45JPH的汽車涂裝線為例。該涂裝線需要過(guò)濾空氣的工藝設(shè)備包括前處理、電泳、烘干、

發(fā)展的春天。1 總包管理工作職責(zé)地鐵結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：具有很高的重要性和安全性、地域性強(qiáng)、投資規(guī)模巨大、與政府部門協(xié)調(diào)多、建設(shè)周期工期長(zhǎng)、周邊環(huán)境復(fù)雜等，通車幾年后各項(xiàng)收尾工作依然需要專人處理，因此科學(xué)有效的設(shè)計(jì)管理是非常重要的。設(shè)計(jì)總體總包單位中的總包管理組的工作主要如圖1。圖1 總包組管理組織架構(gòu)圖2 合同管理地鐵設(shè)計(jì)有多個(gè)項(xiàng)目需要委外，如：市政管線綜合設(shè)計(jì)、人防系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車站交通銜接規(guī)劃等，總包組設(shè)立經(jīng)驗(yàn)豐富、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的合同管理人員。合同擬定、洽談，應(yīng)考慮

計(jì)單位，需要設(shè)計(jì)總包對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的人員、合同、計(jì)劃、公文、會(huì)議、聯(lián)系單、考核、文件審查、資料歸檔等進(jìn)行全過(guò)程管理，工作量巨大，既是工作重點(diǎn)所在，也是工作矛盾及問(wèn)題多發(fā)點(diǎn)所在，是一個(gè)單位設(shè)計(jì)管理水平高低的直接體現(xiàn)。作為大型綜合性設(shè)計(jì)院，站在行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展角度，迫切需要管理創(chuàng)新，針對(duì)城市軌道交通管理特點(diǎn)建設(shè)一套行之有效的管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)計(jì)各專業(yè)、設(shè)計(jì)各單位進(jìn)行一個(gè)全過(guò)程、全要素的管理。1 設(shè)計(jì)總體總包管理體系1.1 管理模式業(yè)主將設(shè)計(jì)總體工作和總包管理工作委托

張巍　未金輝對(duì)于總包交鑰匙項(xiàng)目除建設(shè)方、承建方意外，還有政府部門、咨詢方、專業(yè)的分包團(tuán)隊(duì)等許多參與方，這就需要引入高效的溝通管理方法，針對(duì)不同對(duì)象，工作目標(biāo)和溝通重點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)總包交鑰匙工程投資大、規(guī)模大、施工工藝復(fù)雜和施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。如何在既能達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目既定目標(biāo)，又能協(xié)調(diào)好以上所有項(xiàng)目關(guān)聯(lián)方的工作關(guān)系和工作效果是項(xiàng)目管理研究的重點(diǎn)內(nèi)容。溝通管理就是對(duì)信息交流和效果進(jìn)行有效的管理，溝通是人際（或組織）之間傳遞和交流信息的重要手段。在總包交鑰匙項(xiàng)目的實(shí)

軌道交通設(shè)計(jì)總體總包排行榜2016年，作為“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，中國(guó)的城市軌道交通事業(yè)得到快速發(fā)展。全年共計(jì)完成了設(shè)計(jì)總體總包(包括設(shè)計(jì)總體總包、設(shè)計(jì)總承包和勘察設(shè)計(jì)總承包)招標(biāo)(含直接委托)的線路共計(jì)75條。參與城市軌道交通設(shè)計(jì)的各單位都獲得了豐厚的訂單。2016年，國(guó)內(nèi)城市軌道交通中標(biāo)線路共計(jì)75條，分布于國(guó)內(nèi)北京、深圳、南京、鄭州、成都、武漢、昆明、廣州、西安、杭州、大連、長(zhǎng)春、廈門、長(zhǎng)沙、烏魯木齊等32個(gè)城市，中標(biāo)金額達(dá)到140.6億元。中標(biāo)設(shè)

分包的不同付款對(duì)總包形成的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，闡述并分析不同情況下總包的主動(dòng)性和被動(dòng)性，以及如何做好工程結(jié)算，做到分包成本風(fēng)險(xiǎn)可控。關(guān)鍵詞：總包 分包 工程結(jié)算 風(fēng)險(xiǎn)中圖分類號(hào)：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）11（c）-0121-021 阿聯(lián)酋市場(chǎng)環(huán)境介紹阿聯(lián)酋政府致力于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、文化、旅游事業(yè)，各種地標(biāo)式的建筑與時(shí)俱進(jìn)，遍地而起，與此同時(shí)，酒店、商住樓、商業(yè)綜合體、別墅群等一系列建筑大規(guī)模地被市場(chǎng)所需求。在這個(gè)追求先進(jìn)技術(shù)的

局西南分公司淺析總包對(duì)分包單位工程資料的管理羅文明 余仕沛 劉小娜中建二局西南分公司根據(jù)總包管理?xiàng)l例，建立合理有效的總分包資料管理制度。該管理制度適用于進(jìn)入我們項(xiàng)目管理現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的任何一家分包單位。結(jié)合工程實(shí)際情況，通過(guò)整個(gè)施工過(guò)程中收集、整理為最終竣工資料移交做好充分的準(zhǔn)備工作。建筑工程；檔案資料；分包單位資料管理建筑工程檔案是建筑建設(shè)活動(dòng)中形成的原始的，圖物相符的，有保持價(jià)值的真實(shí)記錄和實(shí)際反映。它記載著建筑物、構(gòu)筑物、地下管線敷設(shè)、通風(fēng)、消防、保溫、防水

000?淺談施工總包企業(yè)BIM技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展困境韓宏第*吉林建工集團(tuán)有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130000本文首先對(duì)施工總包企業(yè)中的BIM技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，接著對(duì)施工總包企業(yè)中BIM技術(shù)的前景進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了BIM及目前面臨的困境，希望本文能夠幫助到建筑行業(yè)相關(guān)人員。總包工程；BIM技術(shù)；發(fā)展困境BIM技術(shù)提倡的壽命周期管理理論和總包工程各方面特點(diǎn)都非常符合，在工程建筑中運(yùn)用BIM技術(shù)，不僅可以有效減少工程建筑的各個(gè)階段的錯(cuò)誤、失誤、漏洞等由于人為因素

問(wèn)題。施工企業(yè)分總包企業(yè)與分包企業(yè)，農(nóng)民工往往大量存在于分包企業(yè)，也有少量受雇于總包企業(yè)。受雇于總包企業(yè)的就是總包企業(yè)的員工，受雇于分包企業(yè)的就是分包企業(yè)的員工。如果看到某大型施工總包企業(yè)的一個(gè)大項(xiàng)目工地，人山人海，農(nóng)民工比比皆是，就認(rèn)為這些農(nóng)民工都是總包企業(yè)的，這是片面的，其結(jié)果是搞混法律關(guān)系，導(dǎo)致勞動(dòng)法律風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任難以劃分。在此，不少總包單位也錯(cuò)誤地認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)一線的農(nóng)民工就是自己所屬的農(nóng)民工，并進(jìn)行了一些實(shí)踐活動(dòng)，如實(shí)行“五同”管理（同管理、同勞動(dòng)、同生活

◎張 巍 未金輝總包交鑰匙項(xiàng)目的溝通管理◎張 巍1未金輝2溝通管理就是對(duì)信息交流和效果進(jìn)行有效的管理，溝通是人際(或組織)之間傳遞和交流信息的重要手段。在總包交鑰匙項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行中，溝通占用了大量的時(shí)間，通常項(xiàng)目管理人員花在這方面的時(shí)間占據(jù)全部工作的75%-90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有70%以上的失敗項(xiàng)目，不是因?yàn)橛?jì)劃不周詳，也不是控制不到位，而是因?yàn)轫?xiàng)目某些資源無(wú)法及時(shí)、充足利用，這直接與溝通不利有關(guān)，所以在總包交鑰匙工程中更加需要相關(guān)各方通過(guò)信息的交流和傳遞進(jìn)行

了統(tǒng)計(jì)分析，提出總包模式下不符合項(xiàng)關(guān)注的重點(diǎn)，加強(qiáng)工程公司對(duì)不符合項(xiàng)有效控制。關(guān)鍵詞 不符合項(xiàng) 建安階段 總包 管理一、概述對(duì)核電站工程建設(shè)階段來(lái)講，最主要的目標(biāo)就是確保工程的質(zhì)量。不符合項(xiàng)的管理是核電站工程建設(shè)階段質(zhì)量保證中的一個(gè)至關(guān)重要的方面，只有建立科學(xué)、嚴(yán)密的不符合項(xiàng)管理制度，使各類不符合項(xiàng)得到嚴(yán)格的控制和妥善的處理，工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)才有可能得以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)核電站建設(shè)從上世紀(jì)的大業(yè)主建設(shè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ坦竟こ炭偝邪慕ㄔO(shè)模式。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、

包 施工總承包 總包 分包一、引言EPC總承包管理模式，在我國(guó)建設(shè)工程市場(chǎng)已得到較為廣泛的推廣和應(yīng)用。目前，在工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中，設(shè)計(jì)企業(yè)作為EPC總承包（以下簡(jiǎn)稱“EPC總承包商<設(shè)計(jì)>”）承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)較為常見(jiàn)。EPC總承包模式較我國(guó)傳統(tǒng)的工程建設(shè)模式，增加了EPC總承包商角色，在項(xiàng)目施工發(fā)包關(guān)系中，形成了業(yè)主、EPC總承包商、施工總承包商、施工專業(yè)承包商、施工勞務(wù)企業(yè)等5方關(guān)系，采用了EPC總承包、施工總承包、專業(yè)工程分包、勞務(wù)作業(yè)分包的發(fā)包模式，產(chǎn)生了多

23 )?聯(lián)合體總包管理的內(nèi)部收益分配研究李文芳，李嬌嬌(長(zhǎng)江大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院，湖北 荊州 434023 )[摘要]隨著市場(chǎng)全球化程度的提高，投資規(guī)模的增大，工程項(xiàng)目所涉及的科學(xué)技術(shù)及應(yīng)用范圍廣泛且復(fù)雜。賣方為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)追求利潤(rùn)最大化，行之有效的方法是取長(zhǎng)補(bǔ)短，組成聯(lián)合體共同承攬項(xiàng)目。針對(duì)聯(lián)合體總包管理的內(nèi)部收益問(wèn)題，采用定性與定量分析方法，分析了影響聯(lián)合體內(nèi)部收益的關(guān)鍵因素，針對(duì)收益分配問(wèn)題建立了聯(lián)合體一次性合作收益分配模型，計(jì)算出聯(lián)合體成員企業(yè)最佳

。組織結(jié)構(gòu)要適應(yīng)總包業(yè)務(wù)的發(fā)展，目前很多設(shè)計(jì)院仍以設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)為主，總包業(yè)務(wù)為輔。組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要結(jié)合總包業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀逐步調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)總包的發(fā)展，而不能冒進(jìn)，落實(shí)各單位職責(zé)和人才來(lái)源。可以根據(jù)工程總承包業(yè)務(wù)的發(fā)展階段設(shè)立專門的部門——項(xiàng)目管理部，并且在公司高層設(shè)立專人分管總包項(xiàng)目管理的一系列工作，在組織層面協(xié)調(diào)公司資源；如成立工程總承包管理委員會(huì)，對(duì)總包項(xiàng)目的重大事項(xiàng)進(jìn)行決策；重特大總包項(xiàng)目設(shè)立項(xiàng)目總監(jiān)，由分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)兼任；通過(guò)組織層面強(qiáng)有力的介入，逐

7）大宗貨物物流總包新模式實(shí)踐與探討*馮巧霞（呼和浩特鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處工程師，內(nèi)蒙古呼和浩特010057）面對(duì)近年來(lái)大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)低迷的困境，中國(guó)鐵路總公司繼續(xù)深化貨運(yùn)改革，提出在呼和浩特鐵路局試行大宗貨物物流總包業(yè)務(wù)，促進(jìn)大宗貨物回歸鐵路，從而提升鐵路運(yùn)輸份額。通過(guò)對(duì)大宗貨物物流總包試行以來(lái)運(yùn)輸模式、運(yùn)量情況、社會(huì)效應(yīng)以及存在問(wèn)題的研究，提出優(yōu)化配置物流總包運(yùn)力等建議。鐵路；貨物運(yùn)輸；大宗貨物物流總包；綜合噸收入率；清算近年來(lái)，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

非常重要。變頻器總包服務(wù)包括建立設(shè)備檔案、對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)、維修變頻器以及應(yīng)急響應(yīng)，能夠有效降低故障率、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、更好地保障轉(zhuǎn)爐行車變頻器的穩(wěn)定運(yùn)行，為順利生產(chǎn)保駕護(hù)航。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)爐行車;變頻器;總包1.引言轉(zhuǎn)爐變頻行車主要承擔(dān)兌鐵水、精煉鋼水上連鑄機(jī)等吊運(yùn)工作，是銜接轉(zhuǎn)爐各生產(chǎn)車間的大動(dòng)脈。近幾年來(lái)隨著轉(zhuǎn)爐廠改造工作不斷深入，冶煉工藝不斷優(yōu)化、生產(chǎn)節(jié)奏不斷加快、各工序之間配合日益緊湊，變頻技術(shù)的使用彌補(bǔ)了普通行車操作性能、穩(wěn)定性能相對(duì)較差

地鐵工程采用總體總包設(shè)計(jì)管理模式的具體情況進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)類似工程設(shè)計(jì)管理具有一定的指導(dǎo)與借鑒作用。關(guān)鍵詞：地鐵工程；設(shè)計(jì)管理；總體總包前 言地鐵工程在世界的發(fā)展已有一百五十多年的歷史，在我國(guó)始于二十世紀(jì)六十年代。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州等城市都興起了地鐵（城市軌道交通）建設(shè)的高潮。由于地鐵工程具有安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，人們?cè)絹?lái)越深刻地意識(shí)到：地鐵已成為解決城市交通問(wèn)題的根本途徑。因此，地鐵建設(shè)在我國(guó)起步雖然較晚，但發(fā)展卻

同進(jìn)行管理，明確總包、專業(yè)分包關(guān)系，化解合同風(fēng)險(xiǎn)，做好成本控制，最大化地獲得建設(shè)工程利潤(rùn)。關(guān)鍵詞：三邊工程；費(fèi)率招標(biāo)工程；備案合同；實(shí)施合同；合同管理；成本控制 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：F406 文章編號(hào)：1009-2374（2015）32-0174-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.0931 概述傳統(tǒng)的三邊工程是違背工程建設(shè)基本程序的，施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)性、隨意性較大，工程質(zhì)量和安全隱患比較突出，工期不

摘要】分包工程是總包工程的一個(gè)重要組成部分，分包工程的好壞，會(huì)直接影響到總包工程質(zhì)量和總承包單位的信譽(yù)。因此，應(yīng)對(duì)分包工程的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效管理。以確保分包工程質(zhì)量和進(jìn)度符合要求。文中簡(jiǎn)單分析了對(duì)分包工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制的幾方面內(nèi)容?！娟P(guān)鍵詞】建筑分包工程質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：O231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A所謂”分包工程”是指在建筑施工單位簽訂的施工合同中，因?yàn)槭袌?chǎng)原因或工期太緊，或施工單位的資質(zhì)限制，往往需要將承包工程的一部分或幾部分內(nèi)容分包給其他單位施工的分項(xiàng)

大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，而總包項(xiàng)目常?？梢越o企業(yè)帶來(lái)更豐厚的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，因此國(guó)際總包項(xiàng)目已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)國(guó)際營(yíng)銷發(fā)展的主要形式。總包項(xiàng)目需要企業(yè)具備足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人力資源、專業(yè)技術(shù)等，就目前我國(guó)電力設(shè)備企業(yè)在國(guó)際總包項(xiàng)目中的發(fā)展看，市場(chǎng)對(duì)我國(guó)企業(yè)的認(rèn)可度不高，我國(guó)企業(yè)要想提高其在國(guó)際市場(chǎng)中的地位，增加其經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，就必須要采取有效的營(yíng)銷手段，擴(kuò)大企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的影響力。1 電力設(shè)備企業(yè)在國(guó)際總包工程中的發(fā)展概述1.1 國(guó)際總承包項(xiàng)目的概念 國(guó)際工程項(xiàng)目總包是指，通過(guò)

技術(shù)在我國(guó)EPC總包工程中的現(xiàn)狀和前景陳 龍,葛宏偉,李 倩(合肥水泥研究設(shè)計(jì)院,合肥 230051)該文主要分析了BIM技術(shù)在我國(guó)EPC總包工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,重點(diǎn)闡述了其發(fā)展滯后的原因。同時(shí),結(jié)合我國(guó)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),從行業(yè)規(guī)范、制度完善等角度展望了BIM技術(shù)在我國(guó)EPC總包工程中應(yīng)用的前景。BIM; 總包工程; 軟件開(kāi)發(fā)建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM),其概念最初是由美國(guó)Autodesk公司在總結(jié)歸納

薛國(guó)龍總包模式下煤電固廢利用業(yè)成本核算探討薛國(guó)龍燃煤發(fā)電及煙氣脫硫過(guò)程中將產(chǎn)生大量粉煤灰、脫硫石膏等固體廢棄物，固體廢棄物的排放不僅占用大量土地資源，而且造成粉塵、地下水等環(huán)境污染。固體廢棄物的雙重特性和行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，其成本核算的內(nèi)容和方法具有一定的特殊性。本文就煤電固廢綜合利用業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合總包模式下不同的作價(jià)模式，探討固廢綜合利用成本核算方法。總包；固廢利用；成本核算；探討一、固廢綜合利用業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和固廢特性燃煤發(fā)電及煙氣脫硫過(guò)程中將產(chǎn)生大量粉煤灰、脫硫

后開(kāi)具分包發(fā)票，總包人按總包取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用扣除其支付給其他單位的分包款后的余額申報(bào)納稅，經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)后，可以就總包取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用開(kāi)具總包發(fā)票。二、分包開(kāi)票辦理程序在公司機(jī)構(gòu)所在地施工的，分包方單位也在公司機(jī)構(gòu)所在地，需要分包方持分包合同、分包方的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等資料，到公司主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理分包登記。這時(shí)需要注意的是，分包合同要符合一定的格式，能從合同看出和總包合同是同一個(gè)施工項(xiàng)目。一般情況下，付款單位會(huì)在付款前要求收款單位提

建立穩(wěn)定、持久的總包和分包相關(guān)合作的關(guān)系等等，本文在與分包商如何“聯(lián)盟”的思考的基礎(chǔ)上，主要提出了如何做好與分包方共贏的思考，希望對(duì)于我國(guó)建筑業(yè)健康發(fā)展具有一定幫助?！娟P(guān)鍵詞】建筑工程；總包；分包；共贏0.引言目前隨著我國(guó)建筑工程項(xiàng)目增多，在眾多的施工總承包模式中總包與分包關(guān)系存在眾多問(wèn)題，比如，防止分包商跳槽和培養(yǎng)分包商的忠誠(chéng)度方面的問(wèn)題，建立穩(wěn)定、持久的總包和分包相關(guān)合作的關(guān)系等等。如何處理好上述這些在施工總承包企業(yè)中的問(wèn)題，為了保障我們建筑業(yè)健康快速

1 概述有軌電車總包工程是一系列復(fù)雜系統(tǒng)的集成，該工程將協(xié)同其下屬的各復(fù)雜系統(tǒng)，以達(dá)到任務(wù)需求，而這個(gè)任務(wù)是單個(gè)系統(tǒng)無(wú)法完成的。由于有軌電車總包工程涉及系統(tǒng)數(shù)量眾多，類型多樣，接口復(fù)雜，為任務(wù)的完成引入了很大的風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的危險(xiǎn)分析技術(shù)關(guān)注系統(tǒng)本身及本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的接口，而忽略了有軌電車總包工程中兩個(gè)以上系統(tǒng)之間的危險(xiǎn)傳遞鏈條。因此，利用傳統(tǒng)的危險(xiǎn)分析技術(shù)對(duì)有軌電車總包工程進(jìn)行分析會(huì)造成危險(xiǎn)的遺漏，因此引入接口危害分析技術(shù)（Interface Haza

分部工程。因?yàn)槭?span id="j5i0abt0b" class="hl">總包工程的一部分，一旦質(zhì)量、進(jìn)度得不到有效控制，就會(huì)對(duì)總承包單位的總體質(zhì)量、進(jìn)度和信譽(yù)帶來(lái)很大的影響。1 選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好的分包隊(duì)伍總包單位應(yīng)與分包單位簽訂一份明確的分包合同或協(xié)議書(shū)。作為總承包單位，還應(yīng)在分包合同或協(xié)議書(shū)中明確分包工程的范圍、質(zhì)量技術(shù)要求、工期、雙方的責(zé)任和義務(wù)以及最終驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。另外，總承包單位的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部還需對(duì)分包工程的施工過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的方式如質(zhì)量監(jiān)督、安全檢查、施工配合、分項(xiàng)評(píng)定等，均應(yīng)在分包合同或

用房屋建筑施工中總包單位對(duì)于勞務(wù)的管理常借助于勞務(wù)公司，在分包模式上常用兩種模式即大包模式和包清工模式。大包模式是國(guó)內(nèi)項(xiàng)目中最常見(jiàn)的一種勞務(wù)管理模式，總包方將整個(gè)結(jié)構(gòu)工程包括材料（除主材外）和人工整體承包給分包商，合同的模式一般為總價(jià)加變更合同，分包商根據(jù)總包方提供的圖紙報(bào)價(jià)，分包方價(jià)格中含有所有除總包方提供的主要材料以外的各種費(fèi)用。包清工模式中分包基本無(wú)相對(duì)完善的管理機(jī)構(gòu)或人員，在這種模式下，一般分包只提供人工，管理人員僅僅配備到班組這個(gè)級(jí)別，而總包方提

《水泥生產(chǎn)線備件總包戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。安中國(guó)際副總裁李亦子、財(cái)務(wù)總監(jiān)胡志敏、總工程師朱裕亮，副總經(jīng)理朱鷹；中材裝備集團(tuán)總經(jīng)理吳選民、副總經(jīng)理陳慶十、總經(jīng)理助理張巖,中材備件公司總經(jīng)理侯龍華、海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)謝學(xué)軍參加了簽字儀式。該協(xié)議就安中國(guó)際旗下新型干法水泥生產(chǎn)線的包括戰(zhàn)略性安全備件和常規(guī)性易損備件在內(nèi)的全廠總包備件供應(yīng)，雙方達(dá)成了一致的意見(jiàn)。經(jīng)雙方協(xié)商，中材備件將為安中國(guó)際提供整條或部分生產(chǎn)線關(guān)鍵備件一攬子采購(gòu)、現(xiàn)貨倉(cāng)儲(chǔ)，整條或部分生產(chǎn)線中大修技術(shù)支持

摘要：分包工程是總包工程的一個(gè)重要組成部分，但分包單位的施工質(zhì)量好壞，會(huì)直接影響到總包工程質(zhì)量和總承包單位的信譽(yù)。因此，應(yīng)對(duì)專業(yè)分包工程的施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，及對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效管理，以確保專業(yè)分包工程的質(zhì)量和進(jìn)度符合要求。文中簡(jiǎn)單介紹了對(duì)專業(yè)分包單位的篩選及有效管理的幾方面內(nèi)容進(jìn)行淺談。關(guān)鍵詞：分包 選定管理Abstract: the subcontract works is the total package engineering is a ve

家施工(或設(shè)計(jì))總包單位,往往是由一家承擔(dān)土建施工(或設(shè)計(jì)),而工藝設(shè)備或機(jī)電安裝(如電梯、消防、弱電、大型工業(yè)設(shè)備等)發(fā)包給另外一家專業(yè)供應(yīng)商實(shí)施。1.3 大宗材料、設(shè)備采購(gòu),實(shí)行業(yè)主供貨從控制投資與保證工程質(zhì)量考慮,大宗材料、設(shè)備采購(gòu),實(shí)行業(yè)主供貨(甲供)。這是目前國(guó)內(nèi)常用的,在國(guó)際工程中也得到廣泛的運(yùn)用。以上合同發(fā)包的出發(fā)點(diǎn)是好的,但往往由于業(yè)主方忽略了合同架構(gòu)的全面分析,造成合同不能涵蓋實(shí)施內(nèi)容,出現(xiàn)盲區(qū),合同之間關(guān)系不清,彼此條款不銜接甚至互相矛