陸港
- 跨越山海的懷化國際陸港
機(jī)，大力建設(shè)國際陸港，積極發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年懷化外貿(mào)總額46.7億元，增長135.6%，增速全省第一。外向型經(jīng)濟(jì)正引領(lǐng)懷化彎道趕超，跨越發(fā)展！每天，滿載來自東盟國家貨物的國際貨運(yùn)班列緩緩駛?cè)霊鸦瘒H陸港，分撥全國。得益于東南亞國家優(yōu)質(zhì)的碎米、木薯淀粉等優(yōu)質(zhì)原材料和廣闊市場，位于懷化市中方縣的天天食品科技有限公司快速發(fā)展，已成長為國家高新技術(shù)企業(yè)、湖南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、湖南省制造強(qiáng)省重點(diǎn)企業(yè)、湖南省專精特新“小巨人”企業(yè)?！拔覀兩a(chǎn)的冬
新湘評論·上半月 2023年13期2023-08-07
- 陸港經(jīng)濟(jì)對地方國企融資的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)研究
——以湖南省懷化市國際陸港為例
杰(湖南懷化國際陸港發(fā)展有限公司 湖南懷化 418000)1 引言近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)增長速度的不斷放緩，單純依靠政府投資和民眾消費(fèi)已經(jīng)無法給地方經(jīng)濟(jì)帶來新的發(fā)展動(dòng)力，不少地方政府開始拓展外向型經(jīng)濟(jì)，尤其是內(nèi)陸地區(qū)興起了建設(shè)國際陸港的熱潮。例如，湖南省懷化市自2021年下半年開始舉全市之力建設(shè)懷化國際陸港，希望以懷化國際陸港為依托，打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放新高地，進(jìn)而發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。融資是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，為企業(yè)的發(fā)展提供了超過
商展經(jīng)濟(jì) 2023年12期2023-07-28
- 多式聯(lián)運(yùn)組織模式下蘭州國際陸港發(fā)展的SWOT分析
通知》。蘭州國際陸港作為甘肅省的標(biāo)志性工程和蘭州市的“頭號(hào)工程”，也參與了國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程的申報(bào)工作，并于2016年被正式確定為全國首批多式聯(lián)運(yùn)的示范工程項(xiàng)目，蘭州陸港多式聯(lián)運(yùn)物流園將擁有鐵、公、水、航“多位一體”的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息系統(tǒng)，成為全國性的物流中心。2019年 9 月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好 2019 年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》 ，通知公布了全國首批23個(gè)國家級物流樞紐，其中蘭州國際陸港也位列其中，是甘肅省唯一
物流科技 2023年6期2023-06-16
- 考慮選擇概率的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)
，其中路徑選擇與陸港選址是兩個(gè)主要的方向。關(guān)于路徑選擇，李博[1]綜合考慮經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本以及社會(huì)成本等因素，以運(yùn)輸時(shí)間為約束條件，整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中的綜合成本最小為目標(biāo)，建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，得到不同貨運(yùn)量下最佳的運(yùn)輸路線。李淑霞等[2]針對需求量的不確定性，設(shè)計(jì)了兩階段隨機(jī)規(guī)劃的中轉(zhuǎn)點(diǎn)選址以及序貫決策的路徑規(guī)劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。Le等[3]研究了腹地運(yùn)輸中海港與陸港之間的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃問題，建立聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(IFTN)模型
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2023年1期2023-02-17
- 資本市場開放與審計(jì)投入
——基于“陸港通”的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)
港通”(統(tǒng)稱為“陸港通”)互聯(lián)互通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了資本市場的雙向開放。“陸港通”跨境交易機(jī)制為境內(nèi)外企業(yè)和投資者搭建起橋梁，使跨境投融資更加便利?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">陸港通”開放以來，吸引了大批境外投資者進(jìn)入中國資本市場，截至2020年5月底，已有230家合格境外機(jī)構(gòu)投資者獲得我國外匯局批準(zhǔn)，累計(jì)境外可投資總額度達(dá)7 229.9億元，“陸港通”資本市場開放的影響成為學(xué)術(shù)領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)。已有文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)“陸港通”開放對市場和企業(yè)都將產(chǎn)生積極作用，如改善債券流動(dòng)性[1]、提高企業(yè)投資
- 蘇銀增在石家莊市督辦調(diào)研重點(diǎn)提案
銀增就《支持國際陸港建設(shè)，增強(qiáng)石家莊國際物流樞紐能力》重點(diǎn)提案，到石家莊市高邑縣進(jìn)行督辦調(diào)研。他指出，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，認(rèn)真落實(shí)省委、省政府部署要求，充分發(fā)揮政協(xié)作用，凝聚部門合力，以深化提案辦理促進(jìn)石家莊國際陸港建設(shè)。蘇銀增一行實(shí)地考察了石家莊國際陸港，詳細(xì)了解項(xiàng)目建設(shè)情況，并與石家莊市、高邑縣及提案者、提案辦理單位、省政府督查室進(jìn)行座談交流，認(rèn)真聽取相關(guān)工作匯報(bào)和意見建議。蘇銀增對提案辦理取得的階段性成效給予充分肯定。他指
鄉(xiāng)音 2022年5期2022-12-17
- 資本市場開放改善了企業(yè)的并購環(huán)境嗎？
——基于“陸港通”的實(shí)證研究
“深港通”合稱“陸港通”)，更是形成了內(nèi)地資本市場與香港資本市場的互通互聯(lián)，拓展了中國資本市場對外開放的渠道(楊曉亮等，2020)[6]。但是，在轉(zhuǎn)型期這一經(jīng)濟(jì)背景下，“陸港通”交易機(jī)制能否改善企業(yè)環(huán)境，進(jìn)而給并購帶來積極影響，仍有待進(jìn)一步研究探索。關(guān)于資本市場開放帶來的經(jīng)濟(jì)后果，現(xiàn)有研究并未達(dá)成共識(shí)。從理論上看，資本市場開放對并購的影響有兩種可能性。積極觀點(diǎn)認(rèn)為，資本市場開放有助于吸引境外資金、緩解企業(yè)融資問題(師倩和姚秋歌，2018)[7]62，提高并
- 考慮鐵路折扣的集裝箱公路與多式聯(lián)運(yùn)博弈定價(jià)
規(guī)模折扣的集裝箱陸港多式聯(lián)運(yùn)定價(jià)策略，對改變中國不合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)集裝箱公路直運(yùn)向公-鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)移，減少運(yùn)輸過程中的碳排放，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。鐵路市場化改革使得鐵路能夠根據(jù)市場變化實(shí)行動(dòng)態(tài)定價(jià)，國內(nèi)外學(xué)者大多使用博弈論和雙層規(guī)劃的方法研究鐵路的定價(jià)策略。馮芳玲等[1]基于博弈理論，建立鐵路和公路的Hoteling 模型，分析運(yùn)輸價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量之間的關(guān)系及其對競爭的影響發(fā)現(xiàn)，雙方合作博弈時(shí)，即雙方都不改善服務(wù)質(zhì)
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 2022年4期2022-08-30
- 集成場視角下蘭州國際陸港競爭力提升研究
0）1 蘭州國際陸港現(xiàn)狀分析蘭州國際陸港位于我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅省黃金區(qū)域的重要地段，是我國第一批陸港型的物流運(yùn)輸樞紐、九大綜合性交通運(yùn)輸樞紐之一、十大物流通道之一、國家鐵路一級物流運(yùn)輸基地、十八個(gè)鐵路集裝箱的中心站，是甘肅省在對外開放、服務(wù)國家西部建設(shè)的重要運(yùn)輸樞紐。由于其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和在全國物流結(jié)構(gòu)中的地位，它同時(shí)也是“一帶一路”重要的國際交通樞紐和國際貿(mào)易物資集散地。由此，甘肅國際陸港向中歐、中亞、南亞、中新等國際物流通道也相繼的開通。截至201
物流科技 2022年3期2022-03-21
- 集成場視角下蘭州國際陸港競爭力提升研究
0）1 蘭州國際陸港現(xiàn)狀分析蘭州國際陸港位于我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅省黃金區(qū)域的重要地段，是我國第一批陸港型的物流運(yùn)輸樞紐、九大綜合性交通運(yùn)輸樞紐之一、十大物流通道之一、國家鐵路一級物流運(yùn)輸基地、十八個(gè)鐵路集裝箱的中心站，是甘肅省在對外開放、服務(wù)國家西部建設(shè)的重要運(yùn)輸樞紐。由于其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和在全國物流結(jié)構(gòu)中的地位，它同時(shí)也是“一帶一路”重要的國際交通樞紐和國際貿(mào)易物資集散地。由此，甘肅國際陸港向中歐、中亞、南亞、中新等國際物流通道也相繼的開通。截至201
物流科技 2022年3期2022-03-21
- “一帶一路”背景下埃塞俄比亞莫焦陸港發(fā)展策略
比亞共建設(shè)了8個(gè)陸港，其中莫焦陸港（Modjo Dry Port）是第一大陸港，位于首都亞的斯亞貝巴以南約70公里處。莫焦陸港擁有亞吉鐵路貨運(yùn)專線，是全國唯一的多式聯(lián)運(yùn)陸港，貨運(yùn)量占全國陸港貨運(yùn)總量的76%，是埃塞俄比亞面向國際市場的核心貿(mào)易樞紐。近年來，莫焦陸港貨物吞吐量趨于飽和，貨物滯港時(shí)間長，運(yùn)輸成本高，極大地制約了埃塞俄比亞對外貿(mào)易發(fā)展，為此，埃塞俄比亞政府計(jì)劃盡快升級擴(kuò)建莫焦陸港。筆者以莫焦陸港為研究對象，歸納總結(jié)了陸港現(xiàn)狀發(fā)展瓶頸，借鑒我國西安
交通企業(yè)管理 2022年1期2022-03-02
- 資本市場開放對企業(yè)創(chuàng)新的影響
----基于陸港通的多期DID經(jīng)驗(yàn)證據(jù)
通”(以下合稱“陸港通”)制度已經(jīng)成為資本市場雙向開放的重要窗口,關(guān)注陸港通實(shí)施給實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來的影響具有重要現(xiàn)實(shí)意義。本文利用陸港通分批擴(kuò)容的自然實(shí)驗(yàn)背景,構(gòu)造多時(shí)點(diǎn)雙重差分模型,關(guān)注進(jìn)入陸港通標(biāo)的公司的創(chuàng)新投入變化情況,研究我國資本市場對外開放對標(biāo)的公司創(chuàng)新水平的影響。此外,考慮企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)差異,檢驗(yàn)了資本市場開放對非國有企業(yè)和國有企業(yè)的異質(zhì)性影響。本文研究有助于厘清資本市場開放與企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)系,更好地回答我國資本市場對外開放是否能促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一重
- 烏魯木齊國際陸港物流效率評價(jià)及對策研究
心建設(shè)，烏魯木齊陸港項(xiàng)目建設(shè)被放到重要位置。2 文獻(xiàn)綜述2.1 國際陸港的相關(guān)理論在國外，Slack（1990）研究了多式聯(lián)運(yùn)及其在陸港設(shè)施發(fā)展中的重要性?，F(xiàn)代意義上的陸港概念最早在1992 年由美國集裝箱協(xié)會(huì)提出：無水港是遠(yuǎn)離港口的內(nèi)陸集裝箱設(shè)施，它為進(jìn)出無水港的集裝箱和貨物提供集裝箱裝卸，短期儲(chǔ)存和開關(guān)檢查等服務(wù)。Roso V 等（2009）認(rèn)為傳統(tǒng)內(nèi)陸碼頭除了提供基本的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)外，還提供全面的諸如儲(chǔ)存、拼裝、空箱的倉庫儲(chǔ)存、集裝箱的維護(hù)和修理以及清關(guān)
物流科技 2022年1期2022-01-23
- 華遠(yuǎn)陸港一畝田“燈塔計(jì)劃”啟動(dòng)
會(huì)召開之際，華遠(yuǎn)陸港一畝田“燈塔計(jì)劃”啟動(dòng)儀式在晉中國家農(nóng)高區(qū)山西省農(nóng)產(chǎn)品國際交易中心正式舉行?！盁羲?jì)劃”最早是北京一畝田新農(nóng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)起的面向全國農(nóng)業(yè)主產(chǎn)縣域開展的推動(dòng)農(nóng)業(yè)人才培養(yǎng)、農(nóng)產(chǎn)品銷售和農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)的服務(wù)項(xiàng)目，是一畝田探索鄉(xiāng)村振興的具體實(shí)踐。2021 年4 月28 日，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)與北京一畝田新農(nóng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司合資成立華遠(yuǎn)陸港一畝田農(nóng)村商品物流配送有限公司（以下簡稱華遠(yuǎn)陸港一畝田公司）。本期“燈塔計(jì)劃”，華遠(yuǎn)陸港一畝田公司將充分發(fā)
支部建設(shè) 2021年29期2021-11-15
- 華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)：打造山西轉(zhuǎn)型出雛型『華遠(yuǎn)樣板』
班后第一天，華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)召開2021年目標(biāo)責(zé)任落實(shí)推進(jìn)會(huì)暨“三個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)”安排部署會(huì)。在2月6日召開的2021年度工作會(huì)上，華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)就提出“十四五”時(shí)期打造全省轉(zhuǎn)型出雛型“華遠(yuǎn)樣板”：即陸港空間布局體系基本形成、立體化大物流格局基本形成、現(xiàn)代陸港全產(chǎn)業(yè)鏈體系基本形成、陸港創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)基本形成、高水平對外開放局面基本形成、高素質(zhì)專業(yè)化干部隊(duì)伍基本形成、效益規(guī)模齊頭并進(jìn)局面基本形成、改革發(fā)展紅利不斷釋放的格局基本形成。集團(tuán)黨委書記、董事長武強(qiáng)指出，這“八個(gè)
支部建設(shè) 2021年8期2021-11-15
- 陸港通交易機(jī)制緩解了資產(chǎn)誤定價(jià)嗎？
聯(lián)互通機(jī)制（簡稱陸港通）。該交易機(jī)制旨在通過境內(nèi)、外投資者的雙向開放，改善我國資本市場投資者結(jié)構(gòu)，提高定價(jià)效率，促進(jìn)資本市場健康有序發(fā)展。然而，陸港通交易機(jī)制在引入境外投資者的同時(shí)，境外投資者的投機(jī)行為可能引發(fā)大量“噪音交易”，導(dǎo)致股票市場發(fā)生震蕩，降低資產(chǎn)定價(jià)效率。我國陸港通交易機(jī)制下的資本市場開放能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)并產(chǎn)生積極效應(yīng)，是政策制定者與監(jiān)管者密切關(guān)注的問題。關(guān)于陸港通交易機(jī)制的研究，主要圍繞境內(nèi)外投資者在信息獲取、處理能力差異、股票市場聯(lián)動(dòng)、資本
金融與經(jīng)濟(jì) 2021年10期2021-11-11
- 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的陸港與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)研究
產(chǎn)能過剩[1]。陸港作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家互聯(lián)互通的重要節(jié)點(diǎn)，其具有的規(guī)模效益不僅能促進(jìn)我國與沿線其他國家間鐵路運(yùn)輸貿(mào)易[2]，而且對完善我國綜合交通運(yùn)輸體系也起著十分重要作用。目前，國內(nèi)外關(guān)于陸港的研究大部分集中于陸港選址、評價(jià)分析、規(guī)劃布局及管理運(yùn)營等方面。如：丁坤迪等[3]從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要性角度分析了陸港選址的主要評價(jià)指標(biāo)；常征等[4]構(gòu)建考慮環(huán)境約束的雙目標(biāo)內(nèi)陸港選址模型，并采用可避免由人為確定權(quán)系數(shù)產(chǎn)生的主觀性缺陷NSGAⅡ算法求解；J.J
- 加快石家莊國際陸港建設(shè) 打造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新引擎
貿(mào)區(qū)開篇布局，內(nèi)陸港作為供應(yīng)鏈的重要樞紐，承載作用愈發(fā)突顯，但同時(shí)也存在一些問題，強(qiáng)化規(guī)劃和引導(dǎo)勢在必行。為此，民建河北省委曾提出相關(guān)建議，均得到省委、省政府的高度重視，彰顯了中國新型政黨制度的優(yōu)勢。省委“十四五”規(guī)劃建議指出，要“布局建設(shè)無水港，支持石家莊國際陸港建設(shè)”。省委書記王東峰強(qiáng)調(diào)，要“主動(dòng)融入一帶一路，面向京津冀及國內(nèi)外市場，大力發(fā)展海陸空聯(lián)運(yùn)，著力提升保稅功能，促進(jìn)雙向運(yùn)輸平衡，打造集倉儲(chǔ)、物流、加工、進(jìn)出口貿(mào)易、綜合服務(wù)于一體的京津冀重要陸
鄉(xiāng)音 2021年3期2021-04-14
- 基于知識(shí)圖譜的我國國際陸港研究綜述
很大的沖擊，國際陸港對促進(jìn)國際貿(mào)易和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2020年11月5日，中歐班列開行10180列，運(yùn)送集裝箱92.7 萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達(dá)到98.3%，通達(dá)歐洲21 個(gè)國家、92 個(gè)城市，再次創(chuàng)造了新紀(jì)錄，為維護(hù)我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。后疫情時(shí)代，國際陸港如何發(fā)揮其功能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為學(xué)術(shù)界探討的熱點(diǎn)話題，為此，本文對研究我國國際陸港的文獻(xiàn)進(jìn)行梳理并歸納，以期為學(xué)者們總結(jié)有
- 西部國際陸港建設(shè)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
我國西部地區(qū)國際陸港建設(shè)提供了良好的條件。國際陸港的建設(shè)，有利于促進(jìn)貿(mào)易便利化，帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，在國際陸港建設(shè)上存在市場化程度不夠、相互間缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、同質(zhì)化嚴(yán)重、功能不完善、鐵路通道及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題。通過加強(qiáng)西部國際陸港建設(shè)，推進(jìn)相互間協(xié)同合作、差異化發(fā)展、跨境合作等措施，可有效促進(jìn)西部國際陸港在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮出更大的作用。國際陸港是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入21世紀(jì)的新生事物，是我國廣大中西部地區(qū)進(jìn)一步改革開放和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必
開發(fā)研究 2020年5期2020-12-21
- 西部國際陸港發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
可以積極推進(jìn)國際陸港建設(shè)。國際陸港是港口功能向內(nèi)陸地區(qū)的延伸，具有方便快捷的運(yùn)輸通道，以及物流節(jié)點(diǎn)、集裝箱集散和存儲(chǔ)、海關(guān)檢查、通關(guān)、報(bào)關(guān)等功能。國際陸港的建設(shè)，有利于促進(jìn)西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移，推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定。為了使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，2013年9月，習(xí)近平總書記訪問哈薩克斯坦時(shí)發(fā)表演講，提出了亞歐合作共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想。2015年3月，國家發(fā)展
開發(fā)研究 2020年5期2020-12-21
- “云商”時(shí)代中國陸港智慧物流體系“三位一體”優(yōu)化攻略
不斷增加。相對于陸港而言，海港由于具有天然區(qū)位優(yōu)勢，致使沿海城市進(jìn)出口貿(mào)易額較大，而內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易的發(fā)展則受到制約。由此導(dǎo)致沿海城市間的貨源競奪日趨激烈，迫切需要向內(nèi)陸尋找新的貨源，最終使得陸港的重要性日益提升。一、“云商”時(shí)代中國陸港智慧物流體系優(yōu)化勢在必行“云商”時(shí)代的來臨和“一帶一路”倡議的全面實(shí)施，陸港不可避免地成為我國對外貿(mào)易的戰(zhàn)略窗口，近幾年來憑借其初顯威力的智慧物流體系，融中國內(nèi)陸地區(qū)海、陸、空多種運(yùn)輸方式于一體，正逐步實(shí)現(xiàn)中國內(nèi)陸與世界各地陸
價(jià)格月刊 2020年1期2020-11-30
- 發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、引領(lǐng)、實(shí)干
究交通，必然要將陸港經(jīng)濟(jì)的基本理論和實(shí)施方法研究提上日程。所謂陸港，指設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交匯處便于貨物裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分撥和相關(guān)國際貨運(yùn)單證辦理的車站，是依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約、慣例和國內(nèi)法規(guī)直接對外開放的通商口岸，具有停車場線、貨物查驗(yàn)、裝卸站臺(tái)、倉庫堆場、分揀廠房、辦公大廈、生產(chǎn)和生活配套等設(shè)施和相應(yīng)設(shè)備，具備國際貨運(yùn)的單證辦理、貨物查驗(yàn)、貨物裝卸、存儲(chǔ)配送等功能。陸港是21世紀(jì)的新生事物，陸港已經(jīng)成為海港、陸港、空港三大重要類別的國
新絲路（下旬） 2020年12期2020-11-28
- 國內(nèi)陸港分類編碼標(biāo)準(zhǔn)對比分析
的常態(tài)化運(yùn)行，內(nèi)陸港作為海港、空港聯(lián)運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，其功能和地位正在逐步提高。2020年1～4月份，中歐班列共開行2 920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。陸港和陸港產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，使我國陸港建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入全新發(fā)展時(shí)期，如何更好地將內(nèi)陸港與海港、空港緊密聯(lián)系，并在國際貿(mào)易與運(yùn)輸體系中有效區(qū)分陸港、海港、空港，標(biāo)準(zhǔn)作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，分類編碼標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，開展國際陸港分類編碼體系研究，確立權(quán)威、有效的國
物流科技 2020年10期2020-10-23
- 沈陽建設(shè)東北亞國際樞紐陸港的可行性分析
——基于陸港聯(lián)動(dòng)的研究
有帶動(dòng)效應(yīng)的國際陸港，有助于進(jìn)一步加深東北地區(qū)的國際貿(mào)易程度，提高其對外開放的水平，達(dá)成東北地區(qū)與東北亞區(qū)域相互促進(jìn)的共贏局面。然而，從目前國內(nèi)影響力較大的國際陸港布局特征來看，主要集中在兩大區(qū)域：一是沿隴海線東西向鐵路大動(dòng)脈，以鄭州、西安、蘭州為代表的中西部國際陸港；二是以重慶、成都、武漢等城市為代表的西南和華中地區(qū)，通過統(tǒng)籌布局長江港口和鐵路貨運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的無縫銜接。由此可見，我國的國際陸港建設(shè)重心偏向中西部和西南地區(qū)，而東北地區(qū)的陸港建
物流科技 2020年9期2020-09-15
- 邊境口岸型國際陸港新城交通規(guī)劃的思考
的經(jīng)濟(jì)洼地。國際陸港的建設(shè)也從一般的內(nèi)陸城市延伸到了沿邊城市，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。外部交通條件的優(yōu)劣向來都是國際陸港規(guī)劃選址的重要依據(jù)。那么瑞麗要打造成國際陸港，它與一般陸港有什么差別呢。又應(yīng)該如何做好交通規(guī)劃呢。本文將從國際陸港的形成出發(fā)，提出了邊境口岸型國際陸港，并分析它與一般陸港的聯(lián)系與差別，并以此為依據(jù)，確立邊境口岸型陸港交通規(guī)劃的重難點(diǎn)，結(jié)合瑞麗進(jìn)行了案例分析。2 國際陸港的形成及意義說到陸港的起源，不能不從我國的首個(gè)陸港——北京朝陽陸港說
山西建筑 2020年17期2020-08-31
- 中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路通道ML-1 線 哈維連陸港方案研究
升級改造和哈維連陸港建設(shè)，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域優(yōu)先推進(jìn)項(xiàng)目，哈維連陸港作為連接既有ML-1 線以及中巴規(guī)劃鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，其選址及總圖布置十分關(guān)鍵。在既有研究中，蔣志華等[1]對大理鐵路樞紐城際鐵路車站選址設(shè)在城市不同位置的多個(gè)方案進(jìn)行比選；李長淮[2]對巴基斯坦鐵路哈維連陸港建設(shè)方案進(jìn)行系統(tǒng)分析論證，提出哈維連陸港建設(shè)及運(yùn)營方案；張運(yùn)河[3]針對鐵路口岸物流中心規(guī)劃研究，探討影響鐵路口岸物流中心規(guī)劃主要因素及其功能需求；滕宇蛟[4]對肯尼亞內(nèi)陸
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2020年5期2020-06-05
- 華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)有限公司揭牌
8 日，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)有限公司揭牌儀式在太原舉行，中共山西省委書記樓陽生出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹習(xí)近平總書記“三篇光輝文獻(xiàn)”，緊緊圍繞省委“四為四高兩同步”總體思路和要求，牢牢把握改革重組的戰(zhàn)略機(jī)遇，努力打造一流國際陸港綜合運(yùn)營服務(wù)商、國內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的旗艦勁旅，為全省高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。省領(lǐng)導(dǎo)廉毅敏、王一新出席。華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)有限公司由山西能源交通投資有限公司整體改組設(shè)立，是山西省委推進(jìn)國資國企布局優(yōu)化、戰(zhàn)略重組的重要舉措。上午9 時(shí)，
支部建設(shè) 2020年14期2020-06-03
- 甘肅(蘭州)國際陸港的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
甘肅（蘭州）國際陸港（本文稱蘭州國際陸港）位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段”重要節(jié)點(diǎn)、蘭州市的“西大門”，是甘肅省擴(kuò)大對外開放、服務(wù)國家向西開放的重要平臺(tái)，是西北地區(qū)重要的內(nèi)陸港之一。盡管國際陸港規(guī)劃建設(shè)中存在問題和挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 國際陸港;機(jī)遇;“一帶一路”[中圖分類號(hào)]? F259.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603
現(xiàn)代職業(yè)教育·高職高專 2020年23期2020-03-24
- 內(nèi)陸老區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)的實(shí)踐與思考
——以江西贛州國際陸港為例
，下大力氣推進(jìn)內(nèi)陸港——贛州國際陸港建設(shè)，主動(dòng)作為、先行先試，加快補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，探索出了一條“南下北上、橫跨東西”的物流大通道，港口建設(shè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，為贛南革命老區(qū)蓄勢騰飛、振興發(fā)展增添了新的動(dòng)力。贛州國際陸港位于贛州市南康區(qū)，從2014年開始啟動(dòng)建設(shè)，總投資達(dá)130億元，占地總面積達(dá)3500多畝。建成6年以來，贛州國際陸港破繭蝶變，從零開始、從小到大，已經(jīng)成為集大通道、大物流、大平臺(tái)等于一體的綜合性內(nèi)陸港口，成為中國26個(gè)中歐 （亞）主要火車
價(jià)格月刊 2020年9期2020-03-03
- 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)徐州淮海國際陸港
徐州探索建設(shè)國際陸港，并在省兩會(huì)期間做出重要指示，要求徐州把做大做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)作為今后發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)，加快建設(shè)國際陸港，打造東西雙向開放的內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港。江蘇省省長吳政隆多次做出批示，要求科學(xué)規(guī)劃、支持推進(jìn)、務(wù)求實(shí)效。江蘇省有關(guān)部門組成專題調(diào)研組，緊扣樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高水平對外開放，重點(diǎn)圍繞徐州淮海國際陸港的規(guī)劃布局、功能定位、設(shè)施建設(shè)、項(xiàng)目推進(jìn)、體制機(jī)制等方面進(jìn)行了深入調(diào)研思考。一、徐州淮海國際陸港規(guī)劃建設(shè)取得的初步進(jìn)展徐州市堅(jiān)決迅速貫徹江蘇省委、省政
唯實(shí) 2020年1期2020-02-20
- “一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市國際陸港建設(shè)研究
——以交通樞紐城市徐州市為例
題提出及文獻(xiàn)綜述陸港地處內(nèi)陸無水地區(qū)和交通樞紐位置，是具備海港服務(wù)功能的樞紐站，能辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)、檢疫等一些系列通關(guān)、清關(guān)手續(xù)，是海港及沿?？诎豆δ茉趦?nèi)陸的延伸地，具有方便快捷的運(yùn)輸通道與港口聯(lián)通，已成為國際物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的物流樞紐。我國陸港(內(nèi)陸無水港)發(fā)展模式有三種，第一種是沿海港口為了拓展輻射范圍，主動(dòng)出擊與內(nèi)陸地區(qū)合建的無水港；第二種是內(nèi)陸地區(qū)為發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)建立的內(nèi)陸無水港；第三種是邊境口岸城市設(shè)立的內(nèi)陸無水港。
淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年4期2020-01-19
- 中西部地區(qū)主要陸港協(xié)同發(fā)展分析
、成都、鄭州四個(gè)陸港案例，結(jié)合陸港發(fā)展情況實(shí)證分析結(jié)果與國內(nèi)外先進(jìn)陸港、自貿(mào)區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為陸港提出協(xié)同發(fā)展對策。關(guān)鍵詞：“一帶一路”;中西部地區(qū);陸港;協(xié)同發(fā)展中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收錄日期：2019年8月15日21世紀(jì)初，“國際陸港”的概念在中國提出并在內(nèi)陸地區(qū)實(shí)踐。國際陸港是地處內(nèi)陸地區(qū)，以鐵路集裝箱中心站為核心，集聚多種服務(wù)平臺(tái)，具有物流資源集成能力的平臺(tái)集成體。陸港作為交通運(yùn)輸樞紐節(jié)點(diǎn)，是重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)資源，直接影響到所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)
合作經(jīng)濟(jì)與科技 2019年22期2019-11-19
- “一帶一路”背景下國際陸港物流發(fā)展
濟(jì)一體化的加速，陸港成為國際物流貿(mào)易的重要組成部分，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國際陸港物流業(yè)對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。國際陸港具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)、提單等功能，并且可以提供相關(guān)的服務(wù)。特別是隨著電子商務(wù)的發(fā)展，在國際陸港中發(fā)展物流中心可以優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低從事業(yè)務(wù)中存在的成本，提升整體的影響力，擴(kuò)大港口的服務(wù)范圍，對提升整體的企業(yè)競爭力和國內(nèi)外影響力都具有重要意義。特別是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和物流資源跨區(qū)域整合等方面的共同推進(jìn)下，隨之“一帶一路”、
現(xiàn)代企業(yè) 2019年8期2019-10-06
- 國際陸港城市物流能力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)評價(jià)
——以昆明市為例
缺乏競爭力。國際陸港是海港在內(nèi)陸地區(qū)功能的延伸，在加強(qiáng)港口腹地可達(dá)性、緩解港口擁堵、加強(qiáng)跨境貿(mào)易等方面有較為突出的優(yōu)勢，貨主可以直接在國際陸港辦理通關(guān)、保稅、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各地區(qū)港口發(fā)展迅猛。港口的自我建設(shè)與運(yùn)輸能力逐年提升，相鄰海港間對于貨源與經(jīng)濟(jì)腹地的競爭愈發(fā)激烈，如何獲取更多的貨源以及更加遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地，已經(jīng)成為沿海港口和企業(yè)面臨的重大問題。除此之外，內(nèi)陸地區(qū)為了加速對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、吸引投資，必然需要高效率
- 沈陽物流中心建設(shè)的形勢與問題
流中心 國家級 陸港近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2018]1866號(hào)），根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，沈陽被定位為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型以及商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。結(jié)合沈陽城市行政區(qū)劃、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整、發(fā)展定位演變，在國家、省級層面多重戰(zhàn)略疊加和全球經(jīng)濟(jì)格局不斷調(diào)整新形勢下，沈陽市迎來了新一輪物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、空間布局調(diào)整、多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的重要機(jī)遇期。一、沈陽物流中心建設(shè)面臨的形勢1.國家戰(zhàn)略與
遼寧經(jīng)濟(jì) 2019年4期2019-09-10
- 建設(shè)高水平全要素現(xiàn)代化淮海國際陸港
周鐵根建設(shè)國際陸港，是省委、省政府賦予徐州的光榮使命和重大任務(wù)。高水平規(guī)劃建設(shè)淮海國際陸港，進(jìn)一步發(fā)展繁榮樞紐經(jīng)濟(jì)，有利于放大徐州區(qū)位交通優(yōu)勢，更好融入和服務(wù)國家戰(zhàn)略，有利于做強(qiáng)全省經(jīng)濟(jì)板塊支撐，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于促進(jìn)各類要素交匯交融、聚合反應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)城市輻射帶動(dòng)能力，提升徐州在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的首位度。徐州在全市上下樹立強(qiáng)烈大局意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)、答卷意識(shí)，深刻領(lǐng)會(huì)省委戰(zhàn)略意圖，把建好淮海國際陸港作為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察徐州重要指示和省委重大決策的具
群眾 2019年16期2019-09-05
- 歷史從這里跨越
——寫在中鋁物流集團(tuán)中部陸港2018年生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)新高之際
2018年，中部陸港處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期，面對激烈的市場競爭，該公司搶抓國家推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，以抓鐵有痕、踏石留印的毅力，拓土創(chuàng)業(yè)，推進(jìn)市場開拓，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營新的突破。新年伊始，從位于河南省鄭州市上街區(qū)的中鋁物流集團(tuán)中部國際陸港有限公司（以下簡稱“中部陸港”）傳來好消息：截至12月31日，2018年中部陸港全年鐵路綜合運(yùn)量突破千萬噸大關(guān)，較2017年同期增長了12.9%；集裝箱到發(fā)量較2017年同期增長30.8%。
中國有色金屬 2019年6期2019-03-21
- 港口與運(yùn)輸方式及陸港聯(lián)合選擇的巢式Logit模型
言近年港口建設(shè)陸港發(fā)展鐵路運(yùn)輸，緩解公路運(yùn)輸擁擠，降低環(huán)境污染.托運(yùn)人的港口腹地運(yùn)輸鏈選擇是基于整個(gè)鏈上節(jié)點(diǎn)及路徑的服務(wù)水平，受港口、運(yùn)輸方式、陸港的共同影響.陸港的建設(shè)將改變公路和鐵路的貨流分擔(dān)率，同時(shí)集疏運(yùn)服務(wù)水平改變也影響臨近港口在共同腹地吸引的貨流量.分析港口、運(yùn)輸方式及陸港聯(lián)合選擇行為的影響因素，比較不同模型對選擇的擬合程度，可更好地預(yù)測貨運(yùn)選擇行為.因此，研究港口、運(yùn)輸方式及陸港的聯(lián)合選擇行為具有重要的理論與實(shí)用價(jià)值.目前有較多文獻(xiàn)對港口或運(yùn)
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 2018年5期2018-10-29
- “一帶一路”背景下陜西省國際陸港物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化
向型經(jīng)濟(jì)，而國際陸港物流節(jié)點(diǎn)的合理建設(shè)將成為陜西省發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的助力劑。物流節(jié)點(diǎn)的合理布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國際物流的暢通密切相關(guān)，但查閱相關(guān)文獻(xiàn)，研究物流節(jié)點(diǎn)合理布局的文獻(xiàn)并不太多。國外有Markus Hesse等［1］對物流空間布局和De Luagen,Igor Kabashkin等［2－3］對物流集群進(jìn)行了研究。國內(nèi)有沈玉芳[4]對長三角物流布局、韓增林等[5]對全國的物流布局特點(diǎn)、鞠頌東等［6］對物流空間布局的理論與方法進(jìn)行了研究。國際陸港物流
物流技術(shù) 2018年9期2018-09-20
- 打造亞歐鐵路網(wǎng) 共建絲路經(jīng)濟(jì)帶
思路：“創(chuàng)建沿橋陸港網(wǎng)、開發(fā)陸港產(chǎn)業(yè)園、建設(shè)亞歐經(jīng)貿(mào)城、共建絲路經(jīng)濟(jì)帶”。1.國際物流基礎(chǔ)層：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸地上有三條鐵路運(yùn)輸大通道，北通道——亞歐大陸橋（西伯利亞）、中通道——新亞歐大陸橋、南通道——南亞歐大陸橋，沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市依托大陸橋國際鐵路運(yùn)輸線，將鐵路車站升級為“國際陸港”，創(chuàng)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際陸港運(yùn)輸網(wǎng)、形成國際物流基礎(chǔ)層。2.國際經(jīng)貿(mào)中心層：沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市以國際陸港為進(jìn)入大陸橋之大門，依托國際陸港開發(fā)建設(shè)各個(gè)城市的陸港產(chǎn)業(yè)園，
大陸橋視野 2017年7期2017-05-15
- 打造亞歐鐵路網(wǎng) 共建絲路經(jīng)濟(jì)帶
思路：“創(chuàng)建沿橋陸港網(wǎng)、開發(fā)陸港產(chǎn)業(yè)園、建設(shè)亞歐經(jīng)貿(mào)城、共建絲路經(jīng)濟(jì)帶”。1.國際物流基礎(chǔ)層：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸地上有三條鐵路運(yùn)輸大通道，北通道——亞歐大陸橋（西伯利亞）、中通道——新亞歐大陸橋、南通道——南亞歐大陸橋，沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市依托大陸橋國際鐵路運(yùn)輸線，將鐵路車站升級為“國際陸港”，創(chuàng)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際陸港運(yùn)輸網(wǎng)、形成國際物流基礎(chǔ)層。2.國際經(jīng)貿(mào)中心層：沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市以國際陸港為進(jìn)入大陸橋之大門，依托國際陸港開發(fā)建設(shè)各個(gè)城市的陸港產(chǎn)業(yè)園，
大陸橋視野·上 2017年4期2017-05-11
- 國外陸港發(fā)展對沈陽國際陸港建設(shè)的啟示
劉冉昕摘 要：陸港是連接沿海港口和內(nèi)陸城市的橋梁，對拓寬海港出口，推動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。隨著區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)的開展，陸港受到越來越多的重視。我國的陸港建設(shè)尚處于起步階段，既無成熟的理論基礎(chǔ)，也無規(guī)范其發(fā)展的完善的法律法規(guī)制度，因此在陸港的建設(shè)過程中還存在不少問題。文章從整理國內(nèi)外的陸港研究文獻(xiàn)出發(fā)，在分析歐洲主要陸港發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出沈陽國際陸港的發(fā)展對策建議。關(guān)鍵詞：陸港；發(fā)展；對策Abstract： Inland p
物流科技 2017年2期2017-03-27
- 我國國際陸港不同發(fā)展階段中的政策網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)研究
摘要：在我國國際陸港的不同發(fā)展階段，各政策網(wǎng)絡(luò)主體所起到的作用是不同的。總體來看，以中央政府為代表的政策社群和以地方政府為代表的府際網(wǎng)絡(luò)在我國國際陸港的發(fā)展過程中始終扮演著重要的推動(dòng)角色，以各類物流企業(yè)為代表的制造者網(wǎng)絡(luò)是國際陸港發(fā)展的核心主體和根本力量，以科研院所為代表的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)和以新聞媒體為代表的議題網(wǎng)絡(luò)則起到輔助支持作用。關(guān)鍵字：國際陸港 政策網(wǎng)絡(luò) 互動(dòng)0 前言我國國際陸港發(fā)展至今經(jīng)歷三大階段：2000年至2006年為起步階段，2006年至2012年
航海 2017年1期2017-02-16
- 我國國際陸港不同發(fā)展階段中的政策網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)研究
摘要：在我國國際陸港的不同發(fā)展階段，各政策網(wǎng)絡(luò)主體所起到的作用是不同的。總體來看，以中央政府為代表的政策社群和以地方政府為代表的府際網(wǎng)絡(luò)在我國國際陸港的發(fā)展過程中始終扮演著重要的推動(dòng)角色，以各類物流企業(yè)為代表的制造者網(wǎng)絡(luò)是國際陸港發(fā)展的核心主體和根本力量，以科研院所為代表的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)和以新聞媒體為代表的議題網(wǎng)絡(luò)則起到輔助支持作用。關(guān)鍵字：國際陸港 政策網(wǎng)絡(luò) 互動(dòng)0 前言我國國際陸港發(fā)展至今經(jīng)歷三大階段：2000年至2006年為起步階段，2006年至2012年
航海 2017年1期2017-02-16
- 我國國際陸港不同發(fā)展階段中的政策網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)研究
摘要：在我國國際陸港的不同發(fā)展階段，各政策網(wǎng)絡(luò)主體所起到的作用是不同的。總體來看，以中央政府為代表的政策社群和以地方政府為代表的府際網(wǎng)絡(luò)在我國國際陸港的發(fā)展過程中始終扮演著重要的推動(dòng)角色，以各類物流企業(yè)為代表的制造者網(wǎng)絡(luò)是國際陸港發(fā)展的核心主體和根本力量，以科研院所為代表的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)和以新聞媒體為代表的議題網(wǎng)絡(luò)則起到輔助支持作用。關(guān)鍵字：國際陸港 政策網(wǎng)絡(luò) 互動(dòng)0 前言我國國際陸港發(fā)展至今經(jīng)歷三大階段：2000年至2006年為起步階段，2006年至2012年
航海 2017年1期2017-02-16
- 我國國際陸港不同發(fā)展階段中的政策網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)研究
摘要：在我國國際陸港的不同發(fā)展階段，各政策網(wǎng)絡(luò)主體所起到的作用是不同的?？傮w來看，以中央政府為代表的政策社群和以地方政府為代表的府際網(wǎng)絡(luò)在我國國際陸港的發(fā)展過程中始終扮演著重要的推動(dòng)角色，以各類物流企業(yè)為代表的制造者網(wǎng)絡(luò)是國際陸港發(fā)展的核心主體和根本力量，以科研院所為代表的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)和以新聞媒體為代表的議題網(wǎng)絡(luò)則起到輔助支持作用。關(guān)鍵字：國際陸港 政策網(wǎng)絡(luò) 互動(dòng)0 前言我國國際陸港發(fā)展至今經(jīng)歷三大階段：2000年至2006年為起步階段，2006年至2012年
航海 2017年1期2017-02-16
- 關(guān)于陸港與陸港產(chǎn)業(yè)區(qū)級別劃分的討論
文席平?關(guān)于陸港與陸港產(chǎn)業(yè)區(qū)級別劃分的討論文席平2000年，《建立中國西部國際港口——西安國際陸港的設(shè)想》一文提出了陸港基本理論和實(shí)施方法；2004年，在上海市人民政府與西安市人民政府推動(dòng)下，我國第一個(gè)國際陸港項(xiàng)目——西安國際港務(wù)區(qū)正式立項(xiàng)；2007年，石家莊內(nèi)陸港正式運(yùn)營；2009年，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(陸港)》修訂案提交全國人大；2011年，首屆中國國際陸港研討會(huì)在西安召開；2013年，中、印、蒙、俄、泰等14個(gè)成員國在泰國曼谷簽署了聯(lián)合國亞太經(jīng)社
大陸橋視野 2016年1期2016-03-21
- 將國際陸港、陸港產(chǎn)業(yè)園、陸港經(jīng)濟(jì)、絲路經(jīng)濟(jì)學(xué)列入學(xué)術(shù)范疇 促進(jìn)“一帶一路”科研育人系統(tǒng)深入展開
Ping將國際陸港、陸港產(chǎn)業(yè)園、陸港經(jīng)濟(jì)、絲路經(jīng)濟(jì)學(xué)列入學(xué)術(shù)范疇 促進(jìn)“一帶一路”科研育人系統(tǒng)深入展開REPORTER/作者：席平 Xi Ping2015年3月28日，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，文件將“國際陸港”納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。為了更好的服務(wù)、引領(lǐng)“一帶一路”建設(shè)，建議將國際陸港、陸港產(chǎn)業(yè)園、陸港經(jīng)濟(jì)、絲路經(jīng)濟(jì)學(xué)列入學(xué)術(shù)范疇。2015年3月28日，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，發(fā)展改
大陸橋視野 2015年9期2015-11-03
- 建行陸港通 投資港股“自由行”
“險(xiǎn)資南下”、“陸港基金互認(rèn)”等政策利好，港股投資價(jià)值逐步顯現(xiàn)，港股投資漸獲投資者關(guān)注。近日，建行客戶張先生在與建行理財(cái)經(jīng)理溝通中透露：近期想投資港股，但關(guān)于如何到香港開立證券賬戶，資金如何到香港等問題還存在諸多疑問和憂慮。建行理財(cái)經(jīng)理隨即向張先生介紹建行推出的一項(xiàng)港股投資“利器”——建行“陸港通”理財(cái)。相對“滬港通”的投資門檻、投資標(biāo)的等限制，建行“陸港通”理財(cái)不僅無投資門檻限制，而且無需到港開立證券賬戶， 在上海即可辦理建行“陸港通龍卡”，擁有內(nèi)地、香
上海企業(yè) 2015年7期2015-07-09
- 陸港公司開展“獻(xiàn)良策、保安全”主題活動(dòng)
物流集團(tuán)中部國際陸港有限公司（簡稱陸港公司）工電段員工，提出在自備鐵路專用線工業(yè)車站東菱形道岔，采用磨光機(jī)打磨鋼軌飛邊（機(jī)械加工中在工件的邊緣留下的沒有完全加工掉的部分）的建議，用來治理紅光帶（軌道短路，會(huì)使無車路段顯示異常紅光帶或“閃紅”）。此方法有效消除了因鋼軌接頭存在飛邊，造成軌道短路產(chǎn)生紅光帶的狀況，既保證了行車安全，又減少了維修次數(shù)，降低了材料消耗。陸港公司對員工提出的每條合理化建議從評審到采納實(shí)施、表彰獎(jiǎng)勵(lì)，全部進(jìn)行公示，激勵(lì)員工為企業(yè)安全發(fā)展
勞動(dòng)保護(hù) 2015年6期2015-06-16
- “一帶一路”戰(zhàn)略下陸港建設(shè)的問題與對策
互通的早期收獲。陸港既是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港，也是內(nèi)陸地區(qū)承接國際資本、沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移以及通向國際市場的直通大門，是建設(shè)“一帶一路”的先行領(lǐng)域和重要基礎(chǔ)。本文通過對陸港與“一帶一路”戰(zhàn)略內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展現(xiàn)狀的研究，找出關(guān)鍵問題，提出政策建設(shè)，對支撐“一帶一路”戰(zhàn)略具有現(xiàn)實(shí)意義。陸港發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略的內(nèi)在關(guān)系綜合國內(nèi)外陸港研究成果，陸港是指在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的鐵路和公路交匯處，依照相關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立的對外開放國際商港，是沿
中國發(fā)展觀察 2015年5期2015-03-06
- 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的國際陸港仿真研究＊
席平［1］把國際陸港定義為在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的鐵路、公路交匯處，依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立的對外開放國際商務(wù)港區(qū)，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)和便捷的運(yùn)輸通道，具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、集裝箱集散、貨運(yùn)代理、第三方物流和保稅等綜合功能的內(nèi)陸地區(qū)物流設(shè)施，為內(nèi)陸地區(qū)提供方便、快捷的國際港口服務(wù).隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和國際經(jīng)濟(jì)一體化的穩(wěn)步發(fā)展，國際陸港作為內(nèi)陸地區(qū)對外貿(mào)易的大門，不僅是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接點(diǎn)和中心環(huán)節(jié)，也對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用，是物流、人流、資金流和
- 馬坊物流基地加快展示交易平臺(tái)建設(shè)
北京平谷國際陸港展示交易中心項(xiàng)目位于平谷國際陸港口岸功能區(qū)內(nèi)，總建筑面積約5.2萬平方米，預(yù)計(jì)2014年完工。展示交易平臺(tái)以口岸為依托，建設(shè)集進(jìn)出口貿(mào)易、保稅展示交易、物流服務(wù)于一體的展示交易中心，將為平谷國際陸港的進(jìn)出口貨物提供倉儲(chǔ)、展示、交易、配送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)體系，創(chuàng)新商品交易服務(wù)機(jī)制，推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)易一體化，為打造特色口岸、發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)、催生新興產(chǎn)業(yè)、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展提供有力保障。此外，御馬坊展示會(huì)議中心、馬坊物流基地展示交易中心建設(shè)項(xiàng)目均已完工，正在
投資北京 2014年1期2014-07-09
- 構(gòu)建沿橋陸港網(wǎng) 共建絲路經(jīng)濟(jì)帶
◎楊明瑞構(gòu)建沿橋陸港網(wǎng) 共建絲路經(jīng)濟(jì)帶◎楊明瑞當(dāng)前，業(yè)界已經(jīng)越來越取得共識(shí)，國際內(nèi)陸港作為我國廣大內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)和開放的重要模式、載體和推手，是實(shí)現(xiàn)建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要基礎(chǔ)設(shè)施。內(nèi)陸港大發(fā)展、新絲路大繁榮正當(dāng)其時(shí)習(xí)近平總書記提出的“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想和十八屆三中全會(huì)關(guān)于“擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放”的要求，為內(nèi)陸開發(fā)開放帶來了重大的戰(zhàn)略機(jī)遇，也為中國陸港事業(yè)的發(fā)展指明了方向。為了響應(yīng)習(xí)總書記的號(hào)召，加強(qiáng)國際陸港之間的合作與交
中國發(fā)展觀察 2014年8期2014-02-21
- 哈大客運(yùn)專線大連地區(qū)3座220 kV開關(guān)站投入運(yùn)行
電網(wǎng)220 kV陸港開關(guān)站的順利投運(yùn)，哈大客運(yùn)鐵路專線項(xiàng)目大連地區(qū)3個(gè)開關(guān)站建設(shè)任務(wù)順利完成，并成功投入運(yùn)行。哈大客運(yùn)專線外部供電工程大連地區(qū)共有新大連、新普蘭店、得利寺西3座220 kV供電工程，整體工程規(guī)模為新建陸港、宏亮、閻店3個(gè)220 kV開關(guān)站，送電線路 (含電纜)長度138 km，220 kV鐵塔231基。工程建設(shè)過程克服了冬季施工、前期工作受阻、物資到貨延誤等困難，保證了220 kV新普蘭店送出工程于2011年6月30日在全省率先投運(yùn)，220
東北電力技術(shù) 2012年1期2012-08-15