桿件
- 雙層柱面網(wǎng)殼需考慮行波效應(yīng)的臨界視波速分析*
s。2 不同部位桿件行波效應(yīng)影響分析為了深入研究不同部位桿件在多點輸入與一致輸入下的地震響應(yīng)差異,定義行波效應(yīng)系數(shù)ζ:ζ=S多/S一(1)式中:S多為桿件在多點輸入下的地震響應(yīng)內(nèi)力峰值;S一為桿件在一致輸入下的地震響應(yīng)內(nèi)力峰值。當(dāng)ζ≤1時,桿件在多點輸入下的內(nèi)力不大于一致輸入;當(dāng)1為了分析不同位置桿件行波效應(yīng)的大小,分別統(tǒng)計結(jié)構(gòu)模型在7組地震波激勵下橫向桿件(簡稱橫桿)、縱向桿件(簡稱縱桿)及腹桿中S一≥10 kN桿件、ζ≥1.1桿件及特殊桿件的平均百分比
工業(yè)建筑 2023年2期2023-05-25
- 竹皮及竹皮桿件的力學(xué)性能研究＊
了不同厚度和截面桿件的抗拉抗壓性能，得出雙層且邊長為9 mm/10mm的桿件效果最好；付善春等[6]對15個箱形截面受壓桿件進行了試驗，發(fā)現(xiàn)試件的抗壓承載力與試件的截面面積之間沒有明顯的正比關(guān)系；賈新聰[7]研究了若干5 mm×5 mm和7 mm×7 mm方形空心壓桿的承載力，得出了竹材受壓強度可取30 MPa的結(jié)論，但并未對相應(yīng)構(gòu)件的破壞形態(tài)進行分類，也未對構(gòu)件選擇提出建議；雷鳴宇等[2]對18個圓筒試件進行了軸壓試驗，試驗結(jié)果表明，0.5 mm厚的竹皮
科技與創(chuàng)新 2023年2期2023-02-02
- 集中荷載下固定鉸支剪式可展橋梁結(jié)構(gòu)分析與參數(shù)優(yōu)化
及中間開孔的剪叉桿件經(jīng)銷軸連接中間銷孔構(gòu)成的一種X形機構(gòu)，具有單元模塊化、長度變化靈活等特點[2].近年來，國內(nèi)外相繼發(fā)明了多種剪式可展橋梁[3-13].廣島大學(xué)試制了人行橋和車行橋模型[8-9].從剪式結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀來看，大部分局限于對特定可展結(jié)構(gòu)進行仿真分析或試驗研究，鮮有綜合考慮構(gòu)型參數(shù)和冗余約束對剪式結(jié)構(gòu)性能影響及其機理、調(diào)控方面的研究.因外荷載作用下不同約束條件剪式結(jié)構(gòu)內(nèi)力可以看作是外荷載作用下兩端固定鉸支剪式結(jié)構(gòu)和端部水平反力作用下約束剪式結(jié)構(gòu)兩
東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年6期2023-01-05
- 索桿預(yù)張力結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌非線性分析與評價
遍認(rèn)識，認(rèn)為單根桿件的失效不足以顯著削弱整體結(jié)構(gòu)的承載能力儲備。然而索桿預(yù)張力結(jié)構(gòu)不同于網(wǎng)架網(wǎng)殼等具有高次超靜定構(gòu)件的傳統(tǒng)大跨結(jié)構(gòu)，其冗余度低、對施工誤差等意外干擾敏感，在超載或是意外干擾作用下容易出現(xiàn)倒塌事件。因此需要進一步開展符合索桿預(yù)張力結(jié)構(gòu)自身特點的連續(xù)倒塌機理分析、評價各類桿件在抵抗結(jié)構(gòu)不發(fā)生連續(xù)倒塌過程中的作用及基于結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌的優(yōu)化設(shè)計研究。國內(nèi)外何鍵［4］、王化杰［5］、區(qū)彤［6］、TLAN［7］、賀擁軍［8］等學(xué)者采用生死單元、瞬間移除
自然災(zāi)害學(xué)報 2022年5期2022-11-15
- 開孔對雙層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)靜力特性的影響分析
度等級C30. 桿件選用GB700［1］中的Q235B 鋼，Φ48×3.5、Φ60×3.5、Φ75.5×3.75、Φ88.5×4、Φ114×4、Φ140×4、Φ159×6 和Φ168×68種截面. 結(jié)構(gòu)安全等級為二級，重要性系數(shù)取1.0.表1 網(wǎng)格劃分列表1.2 孔洞開設(shè)位置及尺寸考慮到開孔網(wǎng)殼的桿件軸力、結(jié)點位移及地震響應(yīng)均較無孔洞網(wǎng)殼呈明顯增大趨勢［3］，且隨著洞口面積不斷增大，網(wǎng)殼的豎向剛度逐漸減?。?］，研究中還發(fā)現(xiàn)正方形洞口較長方形洞口對網(wǎng)殼的承
海南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年3期2022-10-08
- 雙層柱面網(wǎng)殼需考慮行波效應(yīng)的最小平面尺寸*
10]。李旭淳以桿件內(nèi)力和節(jié)點位移為研究對象分析了不同跨度雙拱支承鋼結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)差異，指出不同跨度結(jié)構(gòu)的行波效應(yīng)各不相同[11]。國外有關(guān)考慮多點輸入影響最小尺寸的研究與規(guī)定僅針對于橋梁，大跨空間結(jié)構(gòu)相關(guān)研究幾近空白[12]?？梢?，對于一些大跨空間結(jié)構(gòu)，即使沒達(dá)到《抗震規(guī)范》規(guī)定的尺寸，其行波效應(yīng)也不容忽略。另外，已有研究中也沒有考慮長度與跨度的共同影響。因此，本文以不同平面尺寸雙層柱面網(wǎng)殼為研究對象，采用時程分析法對不同位置桿件內(nèi)力進行多點輸入與一致輸
工業(yè)建筑 2022年5期2022-08-01
- 考慮節(jié)點偏差、桿件缺陷與偏心的單層三向柱面網(wǎng)殼穩(wěn)定性研究
，比如節(jié)點偏差、桿件缺陷(包括桿件初彎曲與殘余應(yīng)力)及桿件對節(jié)點的偏心(桿件偏心)等[1]，如圖1 所示。目前為止，桿件偏心對網(wǎng)殼整體穩(wěn)定承載力影響的文獻(xiàn)寥寥無幾，《規(guī)程》[1]條文說明4.3.3 僅做了定性的論述：“網(wǎng)殼的初始幾何缺陷包括節(jié)點位置的安裝偏差、桿件的初彎曲、桿件對節(jié)點的偏心等，后兩項是與桿件計算有關(guān)的缺陷，在相當(dāng)程度上可由關(guān)于節(jié)點位置偏差的討論覆蓋”。但《規(guī)程》條文缺乏各種缺陷及其耦合作用對網(wǎng)殼穩(wěn)定承載力影響程度的定量依據(jù)，也未提供如何考慮
工程力學(xué) 2022年2期2022-02-11
- 網(wǎng)架局部補強技術(shù)
通過計算模擬進行桿件分類、加固，從而影響整個結(jié)構(gòu)的受力體系，確定敏感桿件范圍，大幅度降低由于施工工藝原因需要替換的桿件數(shù)量，節(jié)約施工成本，降低原材消耗，有利于推動大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件加固補強技術(shù)。1 工程概況武漢夢時代廣場項目是華中地區(qū)集商業(yè)、餐飲、娛樂為一體的最大的商業(yè)綜合體，總建筑面積達(dá) 80 萬 m2，是華中地區(qū)地標(biāo)性建筑。本項目屋蓋層有近 2 萬 m2異型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架跨度 45 m，網(wǎng)架厚度 3 m。作為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的核心部件，桿件的結(jié)構(gòu)可靠性直接
工程質(zhì)量 2021年10期2021-12-28
- 平頭塔機塔頂結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與設(shè)計方法研究
臂結(jié)合部，都要有桿件1 和桿件2 這2 根截面明顯大于兩側(cè)腹桿的桿件構(gòu)成一個三角形，作為承受起重臂上弦桿和平衡臂上弦桿拉力差的塔頂架，如圖1 所示。圖1 三角形塔頂架塔頂架可以直接鉸接到上轉(zhuǎn)臺上，也可以與起重臂或平衡臂構(gòu)建到一起。無論采用哪種方式，對于起重臂和平衡臂的受力狀態(tài)都沒有影響。但塔頂架頂部的位置對構(gòu)成塔頂架的桿件本身以及對下部兩支點的作用力都有影響。本文研究這類三角形塔頂架頂部的位置與受力狀態(tài)的關(guān)系，為這類結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。1 塔頂三角架兩根桿件
建筑機械化 2021年11期2021-11-26
- 基于極限承載與局部破壞冗余度的橋梁優(yōu)化設(shè)計
桿系結(jié)構(gòu)體系中各桿件重要性的方法。在定義了結(jié)構(gòu)冗余度的分布系數(shù)后通過分析拆除不同桿件后剩余結(jié)構(gòu)體系冗余度的分布系數(shù)量化各桿件在結(jié)構(gòu)體系中的重要性；朱勁松等通過分析某中承式系桿拱橋的冗余度得到不同種類的局部破壞形式對橋梁體系承載能力以及正常運行的影響；夏建中等分析了某基坑拆除部分構(gòu)件后剩余結(jié)構(gòu)體系的冗余度，結(jié)果表明最下道支撐失效后對結(jié)構(gòu)體系的影響很大，施工中應(yīng)重視該構(gòu)件并采取相關(guān)措施；鄭剛等分析了不同平面布置的環(huán)梁水平支撐結(jié)構(gòu)體系局部桿件破壞后的冗余度，找出
中外公路 2021年5期2021-11-23
- 桁架結(jié)構(gòu)中桿件優(yōu)化及力學(xué)性能仿真分析
要對桁架結(jié)構(gòu)中各桿件進行優(yōu)化，進而開展理論計算和數(shù)值分析，以提高桁架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力.1 桁架結(jié)構(gòu)中桿件優(yōu)化方式2 桁架結(jié)構(gòu)數(shù)值分析模型的建立運用ANSYS有限元分析軟件，通過對桁架結(jié)構(gòu)桿件的激活和鈍化，來探究桁架結(jié)構(gòu)各桿件承受荷載的能力.2.1 桁架桿件尺寸及材料力學(xué)參數(shù)桁架結(jié)構(gòu)主要是由桿件焊接組成的，根據(jù)桿件在桁架結(jié)構(gòu)中的角度又分為：豎向桿件、斜向桿件.建立分析模型的尺寸為：桁架整體結(jié)構(gòu)的尺寸為4800 mm×800 mm×800 mm，單獨桿件
商丘師范學(xué)院學(xué)報 2021年9期2021-08-16
- Levy型勁性支撐穹頂結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌分析
失效的判別準(zhǔn)則、桿件重要性、連續(xù)倒塌機理、矢跨比和初始預(yù)應(yīng)力等參數(shù)對連續(xù)倒塌性能的影響以及結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌方法等問題展開研究。1 失效判別準(zhǔn)則合理的破壞準(zhǔn)則是進行連續(xù)倒塌分析的前提和基礎(chǔ)。判別準(zhǔn)則分為桿件失效準(zhǔn)則和結(jié)構(gòu)倒塌準(zhǔn)則。桿件失效準(zhǔn)則包括強度準(zhǔn)則和失穩(wěn)準(zhǔn)則。依據(jù)勁性支撐穹頂結(jié)構(gòu)的特點，給出各準(zhǔn)則。強度準(zhǔn)則：當(dāng)勁性支撐穹頂結(jié)構(gòu)發(fā)生連續(xù)倒塌時，結(jié)構(gòu)上部拉索和下部高強鋼拉桿全截面應(yīng)力達(dá)到抗拉強度時構(gòu)件失效，只考慮彈性階段。失穩(wěn)準(zhǔn)則：勁性支撐穹頂結(jié)構(gòu)在連續(xù)倒塌
工程科學(xué)與技術(shù) 2021年4期2021-07-29
- 基于結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽的紙質(zhì)桿件極限承載力影響因子分析
，針對白卡紙受壓桿件極限承載力的研究很少，但是受壓桿件在結(jié)構(gòu)設(shè)計中十分重要，可以針對與結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽相關(guān)的一些研究成果和方法開展研究與設(shè)計。劉承斌等[1]、王立彬等[2]對白卡紙的材料性能以及紙質(zhì)試件的力學(xué)性能進行了研究分析；張佳等[3]、余世策等[4]對模型的設(shè)計與制作進行了實驗分析；舒小娟等[5]、周克民[6]對結(jié)構(gòu)模型的優(yōu)化方法進行了分析計算；張炎圣等[7]對結(jié)構(gòu)進行了有限元仿真分析；夏雨等[8]對紙質(zhì)桿件的相關(guān)參數(shù)進行了研究計算，并引用白卡紙材料的彈
農(nóng)機使用與維修 2021年7期2021-07-19
- 無人機投放輸電塔桿件的運動和受力分析
6-7]。輸電塔桿件中有很多桿件重量在100 kg 左右，適合無人機投放，可有效減輕人力、畜力運輸負(fù)擔(dān)。無人機是一種有動力、可控制、能攜帶多種設(shè)備、執(zhí)行多種任務(wù)、能重復(fù)使用的無人駕駛航空器[8-9]。目前，無人機在輸電系統(tǒng)的應(yīng)用主要是輸電塔的巡檢[10-12]。對利用無人機運輸輸電塔組件的相關(guān)報道較少[13]。無人機運輸輸電塔組件是一種省時、省力、方便的方式。由于輸電塔桿件較重，無人機投放后突然失去部分重量，易導(dǎo)致無人機躥高，造成無人機飛行不穩(wěn)定，甚至發(fā)生
浙江電力 2021年6期2021-07-16
- 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各組分占比研究
定空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的桿件宜采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件采用的鋼材牌號和質(zhì)量等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB/50017 的規(guī)定[2]。（1）小跨度網(wǎng)架≤30m2.0m×12m=24m；2.5m×12m=30m（2）30m＜中等跨度網(wǎng)架≤60m2.5m×15m=37.5 m；3m×15m=45m；3.5m×15m=52.5 m 變網(wǎng)格尺寸網(wǎng)格數(shù)量固定為15 格。（3）大跨度網(wǎng)架＞60m3.5m×18m=63m；4m×18m=72m 變網(wǎng)格尺寸網(wǎng)格數(shù)量
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2021年5期2021-06-12
- 帶桿件彎曲的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定極限承載分析
可分為整體缺陷和桿件缺陷，其中整體缺陷主要指節(jié)點位置偏差，而桿件缺陷包括桿件初彎曲、內(nèi)力初偏心以及殘余應(yīng)力等。 MORRIS[1]發(fā)現(xiàn)初始幾何缺陷可使結(jié)構(gòu)的臨界荷載下降35%，穩(wěn)定分析中需考慮缺陷的影響；對于考慮節(jié)點偏差和不考慮節(jié)點偏差的結(jié)構(gòu)，桿件初彎曲將明顯降低結(jié)構(gòu)承載力，并且能夠改變結(jié)構(gòu)的塑性發(fā)展程度[2-3]；與僅考慮結(jié)構(gòu)整體初始幾何缺陷的計算結(jié)果相比，桿件初彎曲會進一步降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定承載力，且當(dāng)桿件初彎曲幅值較大時，桿件初彎曲對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的影響
山東建筑大學(xué)學(xué)報 2021年2期2021-04-29
- 基于臨時支撐結(jié)構(gòu)的桿件初彎曲對其軸壓性能的影響
于實際工程中細(xì)長桿件幾乎都存在較大的初始彎曲，而桿件初彎曲對于軸壓承載力影響較大。GB 50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中軸壓穩(wěn)定系數(shù)φ考慮1/1000桿長的初彎曲，最新GB 50017-2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中建議根據(jù)結(jié)構(gòu)體系特點確定整體缺陷值，目前對于初始缺陷的研究大多是針對圓管桿件，如JGJ 7-2010《空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定網(wǎng)殼缺陷最大計算值可按網(wǎng)殼跨度的1/300考慮。通過對超厚底板臨時支撐桿件調(diào)研統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，各種桿件初彎曲幅值都大
四川建筑 2021年1期2021-03-31
- 大跨度懸索橋疲勞受力特征及損傷規(guī)律
料對大跨度懸索橋桿件的疲勞損傷規(guī)律和特征進行研究。另外，現(xiàn)行規(guī)范中部分疲勞設(shè)計參數(shù)是基于既有中、小跨度橋梁確定的［3］，對于大跨度橋梁是否適用需要進一步研究。本文以我國一座主跨1 060 m 的懸索橋為研究對象，對橋上不同類型桿件的疲勞受力特征和損傷規(guī)律進行系統(tǒng)的計算分析，掌握大跨度懸索橋不同類型桿件的疲勞損傷情況，為疲勞設(shè)計參數(shù)的制定提供支撐。1 橋梁概況大橋主纜跨度布置（圖1）為（245+1 060+270）m，主梁跨度為（130+1 060+90）m
鐵道建筑 2021年2期2021-03-19
- 考慮初始變形的鋼管腳手架穩(wěn)定性分析*
構(gòu)件為基礎(chǔ)，結(jié)合桿件的應(yīng)變能及變分極值條件，綜合考慮桿件側(cè)向撓度、軸向變形等因素，能求解出基于多項式級數(shù)表達(dá)的壓桿穩(wěn)定臨近荷載。童根樹等通過理論和非線性計算軟件，分析了預(yù)應(yīng)力在壓桿穩(wěn)定性中的應(yīng)用，但缺少桿件初始變形對壓桿穩(wěn)定性的分析。唐柏鑒等根據(jù)壓桿的基本屈曲模態(tài)，通過典型的算例研究了模擬曲線項數(shù)對臨界壓力的預(yù)估精度，但未能明確初始變形與鋼管壓桿屈曲荷載的定量關(guān)系。本文充分考慮鋼管構(gòu)件計算的復(fù)雜性，將精度與多項式級數(shù)相關(guān)聯(lián)，并考慮桿件初始變形的影響，能充分
施工技術(shù)(中英文) 2021年23期2021-02-18
- 波流聯(lián)合作用下深海垂直桿件三維振動響應(yīng)分析
來越突出。其中，桿件的參激-渦激聯(lián)合振動問題尤其吸引了人們的關(guān)注。本文將此類結(jié)構(gòu)抽象為統(tǒng)一的力學(xué)模型，即遭受波流和頂部浮體升沉作用的深海桿件來進行研究。桿狀結(jié)構(gòu)在流場中會與尾流產(chǎn)生相互作用，產(chǎn)生渦激振動，渦泄頻率滿足斯特羅哈爾關(guān)系。當(dāng)渦激振動頻率接近桿件振動固有頻率時，斯特羅哈爾關(guān)系不再適用，渦泄頻率會被“鎖定”（lock-in）在桿件固有頻率附近，并伴隨大幅諧振，即“鎖定（lock-in）效應(yīng)”，這類問題已經(jīng)被廣泛關(guān)注[1-3]。近年來國內(nèi)外學(xué)者針對深水
船舶力學(xué) 2021年1期2021-01-29
- 基于易損性與冗余度分析的構(gòu)件重要性評價方法
倒塌分析，提出以桿件損傷敏感性指標(biāo)為參數(shù)的構(gòu)件重要性系數(shù)計算方法；丁北斗等[7]利用該方法對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)模型的桿件重要性進行了評估。黃冀卓等[8]綜合考慮構(gòu)件在結(jié)構(gòu)能量流分布中的貢獻(xiàn)和構(gòu)件失效影響面積，給出鋼框架構(gòu)件重要性系數(shù)的計算方法。田黎敏等[9]基于穩(wěn)定與強度失效模式，提出了一種適用于空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性評價的計算方法。韓慶華等[10]以桿件的移除作為損傷參數(shù)，將剩余桿件的平均響應(yīng)敏感性作為損傷桿件的重要性系數(shù)。張立森等[11]提出了一種考慮內(nèi)力分項貢
計算力學(xué)學(xué)報 2020年5期2020-10-27
- 支座沉降對雙層球面網(wǎng)殼抗連續(xù)性倒塌能力的影響
降支座附近的網(wǎng)殼桿件所受影響較大。此外，隨著沉降量的增加，桿件所受影響越大，較大的支座沉降可能會導(dǎo)致局部桿件破壞或者結(jié)構(gòu)失穩(wěn)［6］。由此可見，支座不均勻沉降對網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的靜力承載性能和穩(wěn)定性均存在明顯的不利影響，但是支座不均勻沉降對結(jié)構(gòu)的冗余度和桿件敏感性的影響尚無相關(guān)研究，這兩個指標(biāo)可在一定程度上反映結(jié)構(gòu)的抗連續(xù)倒塌能力。本文擬以一實際工程項目為背景，探究支座不均勻沉降對雙層球面鋼網(wǎng)殼的桿件敏感性指標(biāo)的影響，并通過倒塌過程模擬，探究雙層球面網(wǎng)殼的支座沉降致
工程質(zhì)量 2020年7期2020-09-30
- 大型公共建筑平推式消防暗門的施工技術(shù)
啟角度，通過暗門桿件三重折合式，在有限的基層預(yù)留空間內(nèi)，增大暗門轉(zhuǎn)軸的活動空間，采用了“雙軸”“抽拉”“平推”等方式的結(jié)合，保證消防暗門的開啟角度不受裝飾面層厚度的影響，且開啟角度不小于160°。該技術(shù)使消防暗門的開啟角度大、轉(zhuǎn)軸軸心小、結(jié)構(gòu)荷載輕，可以實現(xiàn)暗門輕便、小力度地旋轉(zhuǎn)。因此，該技術(shù)的運用有利于消防暗門的設(shè)計合理化、專業(yè)化、可操作化[1-3]。1 項目概況山東濟寧文化中心群眾藝術(shù)館項目位于太白湖新區(qū)，建筑面積為32 000 m2。建筑分為5層，主
建筑施工 2020年5期2020-09-25
- 塔式起重機拼裝式超長附著桿設(shè)計與應(yīng)用
機平面布置其附著桿件長度、截面以及桿件內(nèi)力基本不同。通過閱讀相關(guān)文件，梳理了塔機拼裝式超長附著桿件設(shè)計相關(guān)因素，從設(shè)計上最大程度降低超長附著桿件產(chǎn)生的風(fēng)險成本，保證施工安全，以此為其它類似工程提供參考和借鑒。1 四桿單側(cè)式附著受力模型由于附著桿件的剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于附著框的剛度，在計算過程中將附著框整體視為剛體并忽略附著框摩擦、安裝、制造等因素。塔機附著桿件設(shè)計一般按工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)兩個工況考慮，工作狀態(tài)下塔機附著框受到荷載為水平力以及扭矩，其受力模型如圖1
建筑機械化 2020年7期2020-08-15
- 含缺陷點陣結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能影響研究
影響，點陣的細(xì)長桿件會存在一定的缺陷，從而對結(jié)構(gòu)的正常使用產(chǎn)生影響，因此有必要評估點缺陷對點陣結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響[10]。點陣結(jié)構(gòu)的缺陷主要包含兩類：1）周期性缺陷，比如桿件彎曲和直徑分布不均勻等，這種缺陷存在于每一根打印的桿件當(dāng)中，因此可以認(rèn)為是均勻缺陷，Lei 等[11-12]基于CT 掃描，重構(gòu)桿件模型并進行等效模型的建立來分析打印結(jié)構(gòu)力學(xué)性能降低的原因；2）隨機缺陷，比如結(jié)構(gòu)某個部位整根桿件的缺失。其中第二種缺陷對結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能影響更大，因此本研究
失效分析與預(yù)防 2020年2期2020-07-21
- 表面熱滲鋅對桿件螺紋旋合的影響研究
決措施。關(guān)鍵詞 桿件;熱滲鋅;旋合影響;解決措施引言某產(chǎn)品由于是露天工作環(huán)境，經(jīng)常處于風(fēng)吹日曬，表面處理采用熱滲鋅工藝具有防腐性能優(yōu)、鋅層結(jié)合強度好、不易磨損脫落等優(yōu)點[1]。在熱滲鋅工藝中，零件滲鋅后，要進行后處理，在滲鋅層的外表面再噴一層阻銹劑，起到保護滲鋅層的作用。但在實際應(yīng)用過程中，由于安裝裝置的動作桿、表示桿等桿類零件熱滲鋅后，螺紋旋合困難時有發(fā)生，影響了裝配。本文針對預(yù)先留出加工余量、滲鋅層厚度、阻銹劑厚度控制等措施進行驗證分析，提出了合理的解
科學(xué)與信息化 2020年15期2020-07-14
- 僅考慮自重的細(xì)長受彎構(gòu)件是否需滿足長細(xì)比要求的研究
桿，鐵架等。這些桿件豎向荷載僅為沿桿軸均勻分布的自重，橫向荷載主要為風(fēng)荷載。討論在這類構(gòu)件的設(shè)計中，除了滿足橫向荷載以及豎向荷載的承載能力外，是否還需考慮規(guī)范中對長細(xì)比的限制。1 受壓構(gòu)件的屈曲《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，軸心受壓柱、桁架和天窗架中的壓桿，容許長細(xì)比為150，但當(dāng)桿件的內(nèi)力設(shè)計值不大于承載能力的50%時，容許長細(xì)比值可取200。規(guī)范中限制受壓構(gòu)件的長細(xì)比是為了防止構(gòu)件發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，即屈曲。構(gòu)件失穩(wěn)時，其截面應(yīng)力并不一定很大，有時甚至低于比例極
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年4期2020-03-25
- 空間桁架桿件與球節(jié)點的機器人雙臂柔順裝配
bonaut完成桿件的抓取、插入與安裝等動作。Nancy等[6]則通過在地面使用2個Robonaut與航天員組成多成員團隊執(zhí)行桁架單元人機協(xié)作裝配任務(wù)。蘭利研究中心使用裝有特定夾具的機械臂實現(xiàn)地面自主裝配一個由102個桁架單元覆蓋著12個面板組成的8 m平面結(jié)構(gòu)[7]。另一方面，當(dāng)前柔順控制主要應(yīng)用于軸孔裝配、表面跟蹤與雙臂協(xié)調(diào)作業(yè)等場景。鄭養(yǎng)龍[8]使用基于力傳感器的機械臂雙臂主從協(xié)調(diào)裝配策略進行軸孔的柔順裝配；邢洪軍[9]通過自適應(yīng)阻抗實現(xiàn)機械臂旋擰閥
載人航天 2020年6期2020-02-01
- 中心受壓桿件的承載力計算方法
1)1 中心受壓桿件穩(wěn)定性分析在煤礦機械中，中心受壓桿件(如圖1所示)的破壞形式分為兩種。一種是由于抗壓強度不足而破壞，另一種是由于穩(wěn)定性不足而破壞，二者有著本質(zhì)的區(qū)別。對于長細(xì)比小的中心受壓桿件來說一般由抗壓強度不足而失效；而對于長細(xì)比大的中心受壓桿件，往往不是因為壓應(yīng)力達(dá)到壓縮強度，而是因為軸線失去了穩(wěn)定的直線平衡狀態(tài)而引起破壞。圖1 液壓支架圖2(a)所示為受軸向壓力F作用的中心受壓桿件，當(dāng)它受到一個橫向干擾力Fh作用時，軸線會發(fā)生不同程度的彎曲。判
煤 2019年12期2019-12-12
- 大跨度空間結(jié)構(gòu)模型設(shè)計制作與分析
模型如圖2所示，桿件一般采用竹條制作的實腹式組合截面桿件和格構(gòu)式組合截面桿件，以及竹皮制作的薄壁截面桿件。但由于該次競賽賽題是大跨度空間結(jié)構(gòu)模型，桿件尺寸都較長，考慮到結(jié)構(gòu)模型中的桿件應(yīng)該具有足夠的剛度，而剛度是以桿件的長細(xì)比來衡量，實腹式組合截面桿件和格構(gòu)式組合截面桿件的截面形式桿件，在滿足長細(xì)比的情況下，竹條自重較大，整個模型的質(zhì)量無法滿足賽題荷重比大的要求。故，一般采用竹皮制作的薄壁截面桿件，即能滿足剛度要求，又能滿足質(zhì)量最小的要求[3]。薄壁截面[
福建建筑 2019年9期2019-10-10
- 淺談機場項目大跨屋面單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)形式，其兼有桿件結(jié)構(gòu)和薄殼結(jié)構(gòu)的主要特性，受力合理，可以跨越較大的跨度。應(yīng)用范圍廣，既可以用于中、小跨度的民用和工業(yè)建筑，也可用于大跨度的各種建筑，特別是超大跨度的建筑。本文就薩摩亞法雷奧諾機場升級改造項目中的網(wǎng)殼加工、吊裝過程進行的論述，并通過對一些技術(shù)運用解決施工中碰到的問題。關(guān)鍵詞：網(wǎng)殼結(jié)構(gòu);桿件;跨度;施工中圖分類號：TU399 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）02-0103-021 工程概況薩摩亞法萊奧諾國際機場工程新
中國科技縱橫 2019年2期2019-03-25
- 網(wǎng)架破壞分析及加固措施
生，輕時出現(xiàn)網(wǎng)架桿件彎曲，重則網(wǎng)架變形過大，甚至坍塌?？偨Y(jié)網(wǎng)架事故的原因有很多，歸納下來有以下幾種：①設(shè)計原因，如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)選型不合理，工況考慮不全面，建設(shè)及使用過程的荷載考慮不全面；②加工制作原因，構(gòu)件加工質(zhì)量粗糙，精度不足，材質(zhì)使用混雜，構(gòu)件組合錯亂等；③安裝原因，測量精度低，安裝偏差過大，螺栓安裝深度不足，吊裝過程吊點選擇不合理，焊接質(zhì)量差，吊掛位置及方式不合理等；④使用原因，如使用荷載超標(biāo)、網(wǎng)架吊掛位置及方式不合理，使用環(huán)境惡劣，構(gòu)件腐蝕等。2 采用
中小企業(yè)管理與科技 2018年20期2018-11-06
- 3D打印PLA桿件的拉壓力學(xué)性能實驗研究
時3D打印PLA桿件的材料力學(xué)性能，分析桿件在拉伸和壓縮情況下其載荷-變形、應(yīng)力應(yīng)變變化情況，得出3D 打印桿件的拉伸、壓縮強度極限。一、實驗設(shè)計（一）3D 打印試件制備在Pro/E 三維建模軟件中設(shè)計拉伸和壓縮試件模型，導(dǎo)出為stl 格式，導(dǎo)入切片軟件，進行切片處理及打印屬性設(shè)置，利用桌面3D 打印機進行模型打印，如圖1 所示。圖1 拉壓桿件的3D 打印過程試件填充率均為15%，填充形式為方形網(wǎng)格填充；拉伸試件直徑為10mm，標(biāo)距長度分別為70mm、80
中阿科技論壇(中英文) 2018年4期2018-05-13
- 考慮行波效應(yīng)的某大跨橋梁地震響應(yīng)分析
元選取如下：主桁桿件、鐵路縱梁、橫梁、上下平橫向連接系等采用三維梁單元BEAM4模擬，公路縱梁、公路橋面混凝土以及鐵路混凝土軌枕、無縫鋼軌等對結(jié)構(gòu)剛度貢獻(xiàn)較小的部分簡化為質(zhì)量單元MASS21，質(zhì)量單元加在上、下平聯(lián)的相關(guān)節(jié)點上。所建立的有限元模型共有7 960個單元，5 227個節(jié)點，如圖1所示。圖1 橋梁有限元模型Fig.1 Bridge finite element model2 模態(tài)分析通過模態(tài)分析可以得到結(jié)構(gòu)的動力特性，了解結(jié)構(gòu)的整體性。采用Blo
山東科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年3期2018-05-11
- 大跨度鋼桁X型拱橋桿件拼裝對位及空間姿態(tài)分析
是節(jié)段拼裝還是單桿件吊裝，都沒有建立預(yù)先的精確對位機制，在施工中很難完全與設(shè)計匹配。由于無法實現(xiàn)桿件所有自由度的調(diào)整，對位時采用粗放的人工撬棍拉拽或其他粗放施工模式，強制拼裝造成施工誤差積累，給拱橋合龍造成困難。所以需要對拼裝時精確對位的條件和空中空間姿態(tài)調(diào)整的辦法進行探索，優(yōu)化桿件安裝對位的方式和精度，降低施工誤差和桿件應(yīng)力積累，規(guī)避施工風(fēng)險。1 工程背景1.1 橋梁概況怒江四線特大橋是主橋跨度490 m 的上承式鋼箱桁架拱橋, 主桁弦桿均為箱型截面。怒
四川建筑 2018年5期2018-04-11
- 大跨鋼桁拱橋局部桿件動力特性及渦振發(fā)生風(fēng)速的影響因素研究
較好。但拱架局部桿件所用的箱型或H型等鈍體斷面桿件，因其長細(xì)比較大，在低風(fēng)速下，當(dāng)漩渦脫落頻率與構(gòu)件的固有頻率接近時，持續(xù)不斷的渦激力可能會導(dǎo)致渦激共振[5]。雖然渦激振動是限幅振動，但仍可能使局部桿件失穩(wěn)或在桿件連接處產(chǎn)生疲勞損害。1973年，施工中的美國Commodore Barry三跨連續(xù)鋼桁橋在強風(fēng)作用下，導(dǎo)致9根H型桿件節(jié)點翼板處完全斷裂。因此，針對大跨鋼桁拱橋局部桿件的渦激振動性能開展研究十分必要。結(jié)構(gòu)的渦激振動發(fā)生風(fēng)速與其自振頻率密切相關(guān)，因
振動與沖擊 2018年6期2018-03-28
- 淺談扣件式腳手架結(jié)構(gòu)受力計算分析
扣件式外腳手架的桿件受力計算，然后分析扣件式外腳手架的配件受力計算，最后得出相關(guān)結(jié)論。關(guān)鍵詞：腳手架；桿件；結(jié)構(gòu)受力；計算分析；研究腳手架根據(jù)使用用途可分為裝飾裝修腳手架和結(jié)構(gòu)腳手架；根據(jù)所處位置可分為里腳手架和外腳手架；根據(jù)連接方式可分為承插式腳手架、扣件式腳手架和銷栓式腳手架。其中，扣件式腳手架在房屋建筑工程中最為常見，扣件式腳手架由腳手板、小橫桿、大橫桿、立柱、扣件、連墻件、剪刀撐等組成，或扣件式腳手架由桿件及配件所組成?？奂侥_手架可用于外腳手架的
科技風(fēng) 2017年5期2017-05-30
- 試論鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及其優(yōu)化措施
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；節(jié)點；桿件；優(yōu)化1 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的選型鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要進行科學(xué)的選型，才能確認(rèn)整體結(jié)構(gòu)。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是空間鉸接桿系結(jié)構(gòu)，一定要全面考慮到整體結(jié)構(gòu)在力學(xué)上的問題，確保結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計要滿足受力需要，對外部壓力、受力方向要嚴(yán)格遵守設(shè)計要點，保證在受到任何外力作用下，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)均穩(wěn)定平衡，不發(fā)生變形問題，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體的安全性。要想從根本上確保網(wǎng)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，就需要按使用功能，對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)做好科學(xué)的選型，良好科學(xué)的選型結(jié)構(gòu)直接關(guān)系
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年4期2017-03-27
- 基于動態(tài)特性的固定連接桿形狀參數(shù)研究
12013)連接桿件在汽車及機械結(jié)構(gòu)中被廣泛使用，振動破壞是其主要失效形式.影響連接桿件振動的主要因素是桿件的動態(tài)特性.通過建立連接桿件系統(tǒng)的振動學(xué)方程，并利用有限元軟件MIDAS對連接桿件進行模態(tài)分析.分析結(jié)果表明，在位置固定、橫截面積一定的情況下，各個振型的徑弦比與固有頻率、角度與固有頻率存在一定的規(guī)律，且此結(jié)論在某型號的半掛牽引車上得到了驗證，并為連接桿件的結(jié)構(gòu)設(shè)計或者進一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論依據(jù).連接桿件；振動破壞；MIDAS；模態(tài)分析；結(jié)構(gòu)設(shè)計
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2017年1期2017-03-02
- 桿系結(jié)構(gòu)魯棒性應(yīng)變能敏感度分析及試驗*
結(jié)構(gòu)魯棒性?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">桿件移除法討論了結(jié)構(gòu)應(yīng)變能和應(yīng)變能敏感度對結(jié)構(gòu)破壞特征的影響，并同魯棒性應(yīng)力變化率評價法進行了對比。結(jié)果表明：應(yīng)變能敏感度法能動態(tài)地反映桿系結(jié)構(gòu)魯棒性變化、預(yù)測結(jié)構(gòu)穩(wěn)定極限荷載、識別結(jié)構(gòu)破壞模態(tài)及評價桿件易損性;盡管支座壓桿、環(huán)向拉桿對應(yīng)變能敏感度的影響比中心壓桿小，但可能引起結(jié)構(gòu)整體傾覆和中心壓桿強度破壞；工程應(yīng)用中應(yīng)在桿件重要性分析和結(jié)構(gòu)破壞模態(tài)識別基礎(chǔ)上采用應(yīng)變能敏感度法評價結(jié)構(gòu)魯棒性?？臻g結(jié)構(gòu)； 魯棒性； 桿系結(jié)構(gòu)； 應(yīng)變能敏感度；
振動、測試與診斷 2016年3期2016-11-23
- 大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽模型結(jié)點處理淺析
賽。結(jié)構(gòu)競賽模型桿件制作材料有白卡紙、竹制材料和木質(zhì)材料等，針對不同的材料在結(jié)點的處理各有不同。本文介紹了結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽所用的白卡紙和竹制材料的結(jié)點處理方法，并得出了一些實用的結(jié)論，希望對今后的結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽中結(jié)點處理有所幫助。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽；桿件；結(jié)點結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽是一項極富創(chuàng)造性、挑戰(zhàn)性的科技競賽。它旨在通過學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用，提高動手能力與思維能力，突出創(chuàng)新精神，加強學(xué)生之間的合作與交流，培養(yǎng)團隊精神，豐富學(xué)生的課余生活。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽可以很
卷宗 2016年8期2016-11-15
- 關(guān)于兩類拉伸桿的斜截面應(yīng)力分布的探究
工程實踐中，細(xì)長桿件都是忽略自重的，但是某些特殊情況下，桿件的自重是不可忽略的，其自重給桿內(nèi)應(yīng)力帶來的影響直接關(guān)乎該桿件的強度校核。為了使工程中桿件的設(shè)計與應(yīng)用更加安全可靠，本論文研究了拉伸桿件的在考慮自重和不考慮自重兩類情況下的桿內(nèi)各點應(yīng)力的分布情況，運用局部化思想解決桿件截面受力不均勻的難題，并得出兩類桿的各點應(yīng)力準(zhǔn)確計算公式。局部化思想；應(yīng)力分布；應(yīng)力不均1 問題描述以下兩種情況下：（1）忽略桿件自重并將與自重等大的軸力施加于桿件末端（2）考慮桿件自
化工設(shè)計通訊 2016年4期2016-08-07
- 旋轉(zhuǎn)雙曲面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌分析研究
拆除一根或者多根桿件，重新進行剩余結(jié)構(gòu)的極限承載力計算，討論當(dāng)桿件拆除后對旋轉(zhuǎn)雙曲面型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)所受到的影響。旋轉(zhuǎn)雙曲面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)；倒塌分析；敏感度1 引言網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)在受力的過程中，當(dāng)荷載達(dá)到一定極值時，結(jié)構(gòu)的部分桿件就會失效。這時，需要拆除一根或者多根已經(jīng)失效的桿件重新進行剩余結(jié)構(gòu)的極限承載力計算，討論當(dāng)桿件拆除后旋轉(zhuǎn)雙曲面型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌所受到的影響。為了更好的確定單根桿件對整個結(jié)構(gòu)的影響程度，F(xiàn)rangopol和Curley[1]提出了冗余度和靈敏度的概
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 鋼桁拱變截面帶肋箱形壓桿穩(wěn)定性試驗研究
特點，其拱肋區(qū)域桿件采用了變截面帶肋箱形桿件。而我國的《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017－2003）》和《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.2－2005）》對箱型桿件穩(wěn)定性系數(shù)的規(guī)定均適用等截面，壁板寬厚比的規(guī)定均是針對無縱肋箱型桿件［3－4］。因此，實橋所采用的變截面帶肋箱形壓桿缺乏相應(yīng)的依據(jù)，為此采用縮尺比例模型進行桿件穩(wěn)定性試驗研究［5］。1 極限承載力分析1.1 桿件參數(shù)試驗桿件的原型為鋼桁拱肋的弦桿，為了試驗加載進行了1∶4縮尺。試件及各板件
交通科技 2015年2期2015-08-29
- 鋼桁梁橋制造關(guān)鍵技術(shù)
孔精度控制、長大桿件制造、試裝及涂裝等技術(shù)進行了闡述，以保證工程的順利安裝。鋼桁梁橋，節(jié)點，橋面，制造技術(shù)1 概述鋼桁梁橋一般由主橋架、上下水平縱向聯(lián)結(jié)系、橋門架和中間橫撐架以及橋面系組成。主橋架可以形成梁式、拱式橋，也可以作為纜索體系橋梁中的主梁(或加勁梁)。鋼桁梁主橋架一般分為三個制造階段：桿件制造，桿件預(yù)拼(主桁或橋面系)，工地連接。鋼桁梁橋主要為鉚接或栓焊，因此構(gòu)件幾何尺寸及制孔精度質(zhì)量直接影響安裝及成橋后的線型，鋼桁梁橋構(gòu)件的制造技術(shù)與橋型、材料
山西建筑 2015年4期2015-06-05
- 結(jié)構(gòu)模型制作中的相貫線展開應(yīng)用
了使用相貫線進行桿件剪裁的方法，將該方法應(yīng)用于結(jié)構(gòu)模型制作過程，可使模型在質(zhì)量上得到了很大優(yōu)化。結(jié)構(gòu)模型；節(jié)點；相貫線；展開曲線；坐標(biāo)變換結(jié)構(gòu)模型制作是檢驗土木工程專業(yè)大學(xué)生專業(yè)知識應(yīng)用能力的一種有效手段，近年來，已發(fā)展成為全國九大大學(xué)生學(xué)科競賽之一，各省的大學(xué)生結(jié)構(gòu)模型競賽也相繼出現(xiàn)，極大地提高了土木工程專業(yè)大學(xué)生的實踐動手能力和知識理解深度。在設(shè)計模型時，多選擇圓管形桿件，這類桿件的制作較為方便，且受力性能良好，但是在節(jié)點連接處較難處理，許多模型在制作
圖學(xué)學(xué)報 2015年1期2015-03-15
- 鋁合金板式節(jié)點面外初始彎曲剛度的桿件間交互影響
外初始彎曲剛度的桿件間交互影響郭小農(nóng)1,熊 哲1?,羅永峰1,徐 晗2(1.同濟大學(xué) 建筑工程系,上海 200092;2.中天建設(shè)集團 浙江鋼構(gòu)有限公司,浙江 杭州 310008)鋁合金板式節(jié)點具有良好的整體剛度性能，其面外初始彎曲剛度的桿件間交互影響不容忽視.本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，定義了鋁合金板式節(jié)點面外彎曲剛度矩陣.為進行深入研究，對鋁合金板式節(jié)點進行有限元模擬.以節(jié)點板厚度、節(jié)點板半徑、桿件高度和螺栓數(shù)量為參數(shù)，建立14個節(jié)點模型，分析關(guān)于節(jié)點面外
湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年3期2015-03-08
- 直線度對塔機結(jié)構(gòu)桿件承載力的影響分析
過程中，由于結(jié)構(gòu)桿件在成型時未校直，桁架結(jié)構(gòu)焊接時產(chǎn)生過大焊接變形、安裝運輸過程中的不當(dāng)操作、使用過程中輕微碰撞等原因，總會遇到有些桿件的直線度超出設(shè)計規(guī)定的范圍，給施工和檢驗人員帶來一定的困惑。本文重點對桿件本身直線度對承載力的影響進行分析，通過力學(xué)計算確定塔式起重機承載桿件直線度與桿件承載能力下降的相應(yīng)數(shù)理關(guān)系，據(jù)此推導(dǎo)直線度較大的桿件使塔式起重機使用過程中的安全系數(shù)下降程度，并以此判斷桿件所在結(jié)構(gòu)是否能夠繼續(xù)安全使用。塔式起重機在設(shè)計時，都要對承載桿
安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 采用類桁架連續(xù)體的桁架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法
類桁架連續(xù)體中桿件的分布性質(zhì)按照Michell理論，拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)是由無限細(xì)、無限密桿件構(gòu)成的類桁架連續(xù)體.習(xí)慣上將桿件在單工況應(yīng)力約束下的優(yōu)化分布區(qū)域分為5種：單向拉伸（R+）、單向壓縮（R-）、各向均勻拉伸（S+）、各向均勻壓縮（S-）和兩向分別拉壓（T）.如果不區(qū)分拉壓，去掉上角標(biāo)中的符號，可歸納為3類：單向拉壓（R，桿件沿拉壓方向），各向均勻拉壓（S，桿件沿任意方向）和兩向分別拉壓（T，桿件沿拉壓兩個方向）.對于多工況或其他約束，桿件優(yōu)化分布性質(zhì)有
華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年4期2014-10-11
- 鋼桁橋變截面箱形桿件軸心受壓穩(wěn)定性試驗研究
30051)箱形桿件由于力學(xué)性能良好而廣泛應(yīng)用于大跨度鋼桁架橋梁，但是針對箱形桿件穩(wěn)定性的研究不多，對變截面箱形桿件穩(wěn)定性的研究更少。在一些大型公鐵兩用橋梁中，由于作用荷載大，對關(guān)鍵構(gòu)件進行桿件穩(wěn)定性研究很有必要，文獻(xiàn)[1～5]對蕪湖長江大橋主桁帶加勁肋箱形截面桿件進行了殘余應(yīng)力實測和壓桿穩(wěn)定性研究；文獻(xiàn)[6,7]對武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鋼桁梁帶加勁肋箱形壓桿進行了非線性有限元分析和帶肋加勁板模型試驗研究。某連續(xù)鋼桁梁拱橋采用變截面箱形桿件，由于該橋整
土木工程與管理學(xué)報 2014年1期2014-06-26
- 塔式起重機附著結(jié)構(gòu)分析
塔身為一偏心受壓桿件模式，當(dāng)其安裝高度超過允許范圍后，塔身在上部偏心載荷和彎矩共同作用下，要失去穩(wěn)定性而彎折傾翻。因此，在塔身加高超過獨立高度前，必須在預(yù)先設(shè)計好的位置安裝附著結(jié)構(gòu)，限制塔身在該水平面內(nèi)兩個方向的位移，保證塔身在使用過程中不失穩(wěn)，能安全使用。2012年12月，對某施工現(xiàn)場一臺塔機進行檢驗，發(fā)現(xiàn)該塔機安裝高度為50m（允許的獨立高度為40m），裝有一道附著，附著桿件由4根工字鋼組成，其一端分別與附著框架在4個拐角位置焊接連接,另一端與附著支座
建筑機械化 2013年10期2013-08-21
- 一種空間可展開桁架結(jié)構(gòu)桿件熱膨脹系數(shù)的優(yōu)化設(shè)計
預(yù)算，以便對桁架桿件參數(shù)提出指標(biāo)要求。對于熱變形來說，主要是桿件的軸向熱膨脹系數(shù)（以下簡稱熱膨脹系數(shù)）必須滿足要求。傳統(tǒng)的方法是利用經(jīng)驗法進行試湊，以經(jīng)驗熱膨脹系數(shù)作為初值，計算桁架的變形大小，如果超出最大熱變形的約束條件，就重新代入一組更優(yōu)的值，直到滿足要求為止，這樣做雖然能滿足工程實際的要求，但效率較低，費時費力。本文提出了一種在給定最大熱變形約束下，通過分析各桿件熱膨脹系數(shù)對桁架熱變形的影響，并計算了各桿件敏度，根據(jù)敏度絕對值的大小對桿件進行分組，采
航天器工程 2012年3期2012-12-29
- 雙層柱面網(wǎng)殼整體模型的建立及分析
力特性，了解結(jié)構(gòu)桿件的內(nèi)力和位移等情況。1 工程概況本工程選自青島市海上嘉年華門廳屋頂?shù)碾p層柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。為了改善結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，又不失簡潔大方，本工程采用四邊支承的雙層柱面空腹網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)的跨度和長度均為100 m，網(wǎng)格為4 m×4 m正方形網(wǎng)格，矢跨比F/B=1/5。桿件材料均采用圓鋼管，上弦桿采用φ299×6圓鋼管，下弦桿采用φ325×10圓鋼管，腹桿采用φ219×6圓鋼管。2 計算模型本工程采用美國CSI公司研制開發(fā)的通用結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計軟件SAP
山西建筑 2012年33期2012-11-06
- 基于ANSYS 的腳手架鋼管的屈曲分析
2，3］1 計算桿件的選擇［2］本次計算選擇工程常見的桿件:計算長度為3.6 m，設(shè)計強度為 f=205 N/mm2，長細(xì)比 λ =l0/i=360/1.58=227.9，中心受壓折減系數(shù) φ=0.14，從而得:承載力［N］=φAf=0.14×489×205=14 034.3 N。2 桿件ANSYS有限元計算模型在模型中，使用Beam189單元模擬該桿件，兩端均為鉸支。桿件的ANSYS有限元模型如圖1，圖2所示。圖1 有限元模型 圖2 桿件截面理論計算參數(shù)
山西建筑 2012年12期2012-07-31
- 平臺導(dǎo)管架波浪拍擊計算參數(shù)分析
管架飛濺區(qū)的水平桿件產(chǎn)生近乎垂直的作用力,通過分析這種作用力對結(jié)構(gòu)的影響,并結(jié)合工程實例,為工程設(shè)計人員更合理地選擇設(shè)計參數(shù)提供參考。波浪拍擊;垂直作用力;設(shè)計參數(shù);設(shè)計荷載Abstract:The horizontal circular members in splash zone of an offshore platform jacket may bear vertical loads by wave slamming.This paper pres
中國海洋平臺 2010年4期2010-09-09
- 結(jié)構(gòu)模型制作工藝
鍵詞]制作工藝 桿件 紙帶中圖分類號:J59文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0920147-01一、引言《結(jié)構(gòu)模型設(shè)計競賽》是一門面對土建類大學(xué)本科學(xué)生,旨在培養(yǎng)知識運用能力和創(chuàng)新能力的新型學(xué)科競賽。到目前為止,他已有十多年的歷史。近年來,我國基礎(chǔ)建設(shè)飛速發(fā)展,各種結(jié)構(gòu)形式相繼涌出,那些形式新穎、自重輕,承載大,形態(tài)優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式則更是備受青睞。雖然土建類學(xué)生與日俱增,但由于理論與現(xiàn)實的差異性,他們還缺乏那種獨立創(chuàng)新的能力。面對這種形
新媒體研究 2009年18期2009-09-26