安全系數(shù)
- 概率量化巖土各向異性對邊坡穩(wěn)定性的影響
向異性邊坡的安全系數(shù)相對較低，巖土各向異性對邊坡的破壞模式及穩(wěn)定性有一定影響。巖土各向異性分布范圍越大，相鄰區(qū)域土體之間的相關(guān)性越強，發(fā)生滑坡的可能性越大。當(dāng)各向異性傾向角平行于邊坡坡角時，安全系數(shù)范圍的波動性達(dá)到最大值。研究成果可為天然邊坡的加固方案設(shè)計提供參考。關(guān)鍵詞：邊坡穩(wěn)定性；巖土各向異性；隨機場；安全系數(shù)中圖分類號：TU452? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引 言我國目前
長江技術(shù)經(jīng)濟 2023年4期2023-09-12
- 考慮結(jié)構(gòu)特征的采場膠結(jié)充填體穩(wěn)定性分析
場膠結(jié)充填體安全系數(shù)求解模型，并與其他學(xué)者的模型進(jìn)行了對比驗證，最后探討各因素的影響特性。研究結(jié)果表明：滑動面位置存在位于第一分層、穿過2個分層和穿過3個分層等3種情形，且主要為前兩種；對比其他模型，驗證了本文模型的合理性與可靠性，不同模型研究背景不同，側(cè)重點不同，結(jié)果存在一定差異;膠結(jié)充填體安全系數(shù)隨頂部荷載、側(cè)壓系數(shù)和容重增大而減小，隨內(nèi)聚力、內(nèi)摩擦角和內(nèi)聚力比增大而增大，且它們之間均呈線性函數(shù)關(guān)系，其中安全系數(shù)對內(nèi)聚力敏感度最高、對頂部荷載敏感度最低
黃金 2023年9期2023-09-05
- 路基邊坡滑坡風(fēng)險評估及治理探討
、影響因素和安全系數(shù)，得出路基邊坡滑坡的發(fā)生率為21%，高于容許標(biāo)準(zhǔn)5%，安全系數(shù)為1.05。其次，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，提出3種不同的治理方案，對比各方案治理效果和經(jīng)濟效益，選出最優(yōu)方案。最后，監(jiān)測評價方案的實施效果，證明該方案可有效提高路基邊坡的穩(wěn)定性，旨在為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞 路基工程；邊坡滑坡；數(shù)字模擬仿真；安全系數(shù)；治理方案中圖分類號 U418.55文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2023）12-0129-030 引言路基邊坡滑坡會
交通科技與管理 2023年12期2023-07-17
- 碎石土庫岸邊坡穩(wěn)定性及影響因素分析
，邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)Ff計算公式如下：(2)根據(jù)力矩平衡，穩(wěn)定性安全系數(shù)計算公式如下：(3)式中：c為黏聚力；φ為摩擦角；α為土體底部傾斜角；μ為孔隙水壓力；N為條塊底部法向力；D為線荷載；β、ω、R、x、f、d為幾何參數(shù)。3 計算模型以國內(nèi)某地區(qū)水電站庫區(qū)邊坡為研究對象，取其邊坡斷面特征進(jìn)行有限元分析，并對其土質(zhì)-水分特性曲線進(jìn)行擬合，見圖1。隨著基質(zhì)吸力的增加，碎石土和強風(fēng)化砂泥石的體積含水量逐步下降，而強風(fēng)化砂泥石的體積含水量則整體高于碎石土的體積含
水利科技與經(jīng)濟 2022年12期2022-12-26
- 湖北某高速公路連拱隧道火災(zāi)處治設(shè)計
;隧道火災(zāi);安全系數(shù);處治設(shè)計U458.1A5317620 引言近年來隨著公路通車?yán)锍淘絹碓介L，公路隧道運營里程也呈指數(shù)增長，截至2018年年末，全國公路隧道已達(dá)17 738道/1 723.6萬延米[1]。隧道作為公路交通主要結(jié)構(gòu)物的數(shù)量急劇增加，隨著車流量的不斷增加，事故也在增加，隧道內(nèi)發(fā)生事故甚至是長時間火災(zāi)等惡性事故也在所難免。公路隧道出現(xiàn)火災(zāi)也是常見事故的一種。2008-05-04，廣韶高速公路大寶山隧道南行方向Y141+500段發(fā)生隧道內(nèi)火災(zāi)爆炸
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 鐵路路塹高邊坡的長期穩(wěn)定評價方法及分級預(yù)警方法
分析了邊坡的安全系數(shù)與變形關(guān)系、巖土體的長期強度與時間關(guān)系，建立了邊坡安全系數(shù)剪切變形時間關(guān)系模型，提出長期穩(wěn)定安全系數(shù)、變形速率冪次值、位限指數(shù)等3個路塹高邊坡長期穩(wěn)定性評價指標(biāo)，以及高邊坡安全穩(wěn)定四級預(yù)警方法與高邊坡安全穩(wěn)定八級預(yù)警方法，并明確了不同預(yù)警等級下建議采取的應(yīng)急處理措施。通過實際工程監(jiān)測數(shù)據(jù)對鐵路路塹高邊坡瞬時穩(wěn)定安全系數(shù)、長期穩(wěn)定安全系數(shù)、長期累積變形狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)分析，確定了該路塹高邊坡的風(fēng)險預(yù)警分級。關(guān)鍵詞：鐵路工程;邊坡工程;路塹高邊
土木建筑與環(huán)境工程 2022年5期2022-06-22
- 混凝土攪拌運輸車前后支架有限元分析及輕量化
析;輕量化;安全系數(shù)中圖分類號：TH136 收稿日期：2022—04—02DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.05.0101前言攪拌車輕量化經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了多種成熟的優(yōu)化模式，如優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、使用輕量化材料，以及通過先進(jìn)的制造工藝到材料回收再利用等技術(shù)手段，其中使用輕量化材料和運用先進(jìn)制造工藝的輕量化效果最為顯著，實現(xiàn)了車輛的節(jié)能減排，降低了用戶的用車成本。攪拌車前后支架的強度和剛度對攪拌車有重大影響，強度低容易
專用汽車 2022年5期2022-05-25
- 基于Morgenstern-Price法考慮樁作用力的支護力計算方法
坡加固至設(shè)計安全系數(shù)時所需要的支護抗力;第二步，根據(jù)計算的支護抗力進(jìn)行抗滑樁設(shè)計。目前,計算支護抗力主要采用傳遞系數(shù)顯式解和隱式解法，顯示解法不用迭代可以手算，因此在計算機不夠普及時期被長期使用，目前的規(guī)范[1-2]依然推薦使用顯示解法。隨著計算機的發(fā)展，基于強度折減法的隱式解法求解已不再困難，規(guī)范[3-4]現(xiàn)已采用隱式解法，不同規(guī)范中計算支護抗力的方法目前仍未統(tǒng)一。郭海強等[5]研究了隱式解和顯示解之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)擬設(shè)抗滑樁支護抗力被放大，因此造成較大差
安徽工程大學(xué)學(xué)報 2022年2期2022-05-11
- 土質(zhì)斜坡存在唯一最小安全系數(shù)的數(shù)據(jù)作圖論證及原因分析*
指標(biāo)是斜坡的安全系數(shù)。因此，近百年來，眾多巖土研究人員對斜坡安全系數(shù)做了大量研究和分析。首先，根據(jù)它們的力學(xué)理論基礎(chǔ)，斜坡安全系數(shù)計算方法至少有以下3大類：第1類是基于極限平衡原理的有限條分法(Fellenius， 1936)； 第2類是強度折減法(鄭宏等， 2002； 鄭潁人等， 2010； 劉康琦等， 2020)； 第3類是極限分析法(Chen et al.，2012； 霍沿東等， 2019； 黃珮倫等， 2020)。本文主要是應(yīng)用第1類基于極限平衡原
工程地質(zhì)學(xué)報 2022年1期2022-03-21
- 青麥地大型石灰?guī)r露天礦高陡邊坡結(jié)構(gòu)面特征及其對邊坡穩(wěn)定性的影響
平極射投影;安全系數(shù);強度折減法中圖分類號：P64文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A巖體中結(jié)構(gòu)面是在漫長的地質(zhì)歷史發(fā)展中經(jīng)歷了多次地質(zhì)構(gòu)造運動作用下形成的力學(xué)強度低的不連續(xù)面。結(jié)構(gòu)面是巖體中存在的巖層面、節(jié)理裂隙面、軟弱夾層、斷層面等，邊坡巖體中結(jié)構(gòu)面的存在及其組合情況對邊坡的穩(wěn)定性起著控制作用影響，工程地質(zhì)實踐表明，巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性主要取決于結(jié)構(gòu)面的物理力學(xué)性質(zhì)及其空間分布位置和組合關(guān)系[1-4]。在露天礦山逐漸下延開挖的過程中，邊坡日漸增高形成高陡邊坡，從而導(dǎo)致巖體的不完
貴州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年2期2022-03-18
- 壓力容器制造的質(zhì)量控制策略研究
壓力容器 安全系數(shù) 聲發(fā)射檢測技術(shù)中圖分類號：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0115-03壓力容器普遍應(yīng)用于化工行業(yè)，尤其是石油化工和其他能源行業(yè)。這就是當(dāng)下對壓力容器的生產(chǎn)要求很高的原因，而材料和方法的選擇對此類容器的最終制造結(jié)果有很大的影響，因此必須嚴(yán)格控制每種化合物的制造工藝，避免和減少問題的發(fā)生，以達(dá)到預(yù)期的目的。壓力容器在生產(chǎn)的過程中存在的問題，對壓力容器的生產(chǎn)質(zhì)量也有一定的影響。因此，在該容器的生產(chǎn)過
科海故事博覽·中旬刊 2022年2期2022-02-18
- 基于消防安全系數(shù)視角的消防監(jiān)督管理策略探析
文章基于消防安全系數(shù)的視角，對當(dāng)前存在影響消防安全的因素進(jìn)行分析，針對性提出進(jìn)一步加強消防監(jiān)督管理的策略。關(guān)鍵詞：消防安全因素;視角;安全系數(shù);監(jiān)管策略消防監(jiān)督管理工作是為了督促社會單位落實消防安全主體責(zé)任，減少、避免火災(zāi)事故的發(fā)生和生命、財產(chǎn)安全損失。但在消防監(jiān)督管理工作中，發(fā)現(xiàn)社會單位在落實消防安全主體責(zé)任方面還存在一些問題，與當(dāng)前社會公共消防安全需要尚不匹配。為了進(jìn)一步加強消防監(jiān)督管理工作，通過引進(jìn)消防安全系數(shù)的概念，總結(jié)歸納消防安全管理的影響因素，
今日消防 2021年7期2021-12-23
- 雨霧天多發(fā)事故下的智能防撞裝置研究
距離之比得到安全系數(shù)，根據(jù)安全系數(shù)的大小，對駕駛員發(fā)出不同的危險警報。關(guān)鍵詞：雨霧天;能見度;智能防撞;安全系數(shù);危險警報0 引言隨著公路運輸業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的持有量急劇增加，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象日益明顯，交通事故率也隨之明顯上升，嚴(yán)重威脅著人類的出行與生命安全。解決道路交通安全問題的一個關(guān)鍵點在于如何有效提醒汽車駕駛?cè)吮３职踩男熊嚲嚯x，尤其在一些特殊的地區(qū)和特殊的天氣的情況下，能見度降低，人的注意力分散，都很有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)
科學(xué)與生活 2021年18期2021-11-24
- 基于高強度運行環(huán)境下機械數(shù)控機床位置控制分析
準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：安全系數(shù);機械數(shù)控機床;技術(shù)水平;數(shù)控系統(tǒng)在機械數(shù)控機床高強度運行環(huán)境下的操作過程中，其設(shè)備往往需要更高要求較高的加工技術(shù)精準(zhǔn)程度，機械數(shù)控機床刀頭與技術(shù)加工零部件之間的距離需要嚴(yán)格控制，并通過距離來控制和管理速度和效率，進(jìn)一步保證系統(tǒng)運轉(zhuǎn)質(zhì)量和效果。一、機械數(shù)控機床應(yīng)用特點在工業(yè)生產(chǎn)過程中，數(shù)控技術(shù)又被稱為計算機系統(tǒng)數(shù)控技術(shù)，其系統(tǒng)主要使用計算機設(shè)備完成系統(tǒng)程度的編寫和制作，進(jìn)而有效實現(xiàn)系統(tǒng)對程序運行軌跡以及系統(tǒng)操作的邏輯功能基礎(chǔ)控制。由于計
科學(xué)與生活 2021年11期2021-11-10
- 掛車車軸載荷研究分析
確的車軸載荷安全系數(shù)，同時本文還提供了一系列不同規(guī)格軸管在40km/h車速下的載荷安全系數(shù)。通過本文的研究分析可以為今后掛車車軸設(shè)計提供支持，幫助提升設(shè)計能力。關(guān)鍵詞：車軸 安全系數(shù) 掛車 載荷Analysis of Trailer Axle LoadYang Beibei Kuang LiquanAbstract：This article， through to the foreign well-known trailer axle company AD
時代汽車 2021年18期2021-09-17
- 柔性溢洪道邊坡穩(wěn)定性研究
強度土工布的安全系數(shù)進(jìn)行了計算分析，結(jié)果表明：采用200 g/m2土工布加筋間距0.3 m、300 g/m2土工布加筋間距0.5 m最為經(jīng)濟且滿足安全要求。柔性溢洪道建成后，土工袋對土體施加了側(cè)向圍壓，因此土工袋邊墻對加筋土邊坡沒有土壓力，而當(dāng)邊坡有滑移趨勢時，土工袋邊墻會產(chǎn)生抗滑力增強邊坡的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：柔性溢洪道;土工布加筋;邊坡穩(wěn)定;安全系數(shù)中圖分類號：U213.1+58 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.20
人民黃河 2021年8期2021-09-05
- 某型IDG缸筒更換襯套的安全性驗證
筒修理前后的安全系數(shù)，再計算出襯套安裝后的保持力安全系數(shù)，通過對凹槽加固作用后的安全性系數(shù)的分析對比，驗證了缸筒更換襯套修理方案的合理性，最后經(jīng)過裝機測試驗證了缸筒修理后的安全性。關(guān)鍵詞：缸筒；襯套更換；應(yīng)力分析；安全系數(shù)Keywords：cylinder；bushing replacement；stress analysis；safety factor1 研究背景本文主要研究件號為PN764635缸筒。該缸筒用于空客A318 /319/320/321系列
航空維修與工程 2021年5期2021-09-05
- 飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中載荷安全系數(shù)的工程意義1)
稱飛行包線、安全系數(shù)等內(nèi)容。將安全系數(shù)作為飛機外載荷內(nèi)容的一部分，很多同學(xué)對此可能會覺得奇怪，因為在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計先修課程材料力學(xué)里面，安全系數(shù)屬于材料強度的內(nèi)容，它雖然受外載荷計算精確度的影響，但更多的還是由性能分散、工藝偏差等材料的固有特性決定[2]。相對材料強度安全系數(shù)而言，與載荷相關(guān)的安全系數(shù)(本文稱為載荷安全系數(shù))則由外部施加的載荷來決定。那么，載荷安全系數(shù)與材料強度安全系數(shù)間有何差別，對結(jié)構(gòu)設(shè)計會帶來什么影響，其量值大小又是如何確定的，這些對于大
力學(xué)與實踐 2021年4期2021-08-30
- 基于有限元土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響因素分析
概念明確，用安全系數(shù)作為評價參數(shù)，所以在工程建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中被經(jīng)常使用。同時有限元強度折減法也被廣泛被認(rèn)可接受應(yīng)用在工程當(dāng)中，其對于失穩(wěn)的判定方法主要有以下三種：位移突變法則[1，2]；有限元計算是否收斂[1]；塑性區(qū)貫通[3，4]。 本文通過用上述兩種方法計算一土質(zhì)邊坡的安全系數(shù)，并通過改變土體參數(shù)研究安全系數(shù)的變化規(guī)律，為工程施工建設(shè)提供一些參考。1 強度折減法的基本原理強度折減法最早是Zienkiewicz等提出的，現(xiàn)已經(jīng)被人們所接受并廣泛應(yīng)用在工程領(lǐng)域
科技視界 2021年12期2021-06-04
- 不同因素對填筑路堤邊坡穩(wěn)定性影響分析
即為該邊坡的安全系數(shù)Fs。2.2 數(shù)值模型路基填筑高度為5 m、坡率為1∶1.5時數(shù)值模型如圖2，綠色部分為路基，藍(lán)色部分為地基，路基頂面寬度為17.5 m、底面寬度為25 m，地基高度為10 m，地基寬度為35 m，沿縱向長度為2 m。固定約束地基底面、四周，路基頂面不約束，模型共劃分7 600個網(wǎng)格單元，10 005個節(jié)點。圖2 不同坡率模擬云圖2.3 物理力學(xué)參數(shù)根據(jù)地質(zhì)勘探鉆孔取樣試驗得出地基物理力學(xué)參數(shù)，填筑土體及地基物理力學(xué)參數(shù)如表1。表1 物
黑龍江交通科技 2021年4期2021-05-19
- 曲軸皮帶輪螺栓強度校核
螺栓;強度;安全系數(shù)0 引言發(fā)動機運行過程中，曲軸、皮帶輪和曲軸鏈輪是通過它們之間的接觸面摩擦力進(jìn)行力矩的傳遞，進(jìn)而帶動曲軸前端的一系列輪系進(jìn)行轉(zhuǎn)動。曲軸皮帶輪螺栓作為連接曲軸、皮帶輪和曲軸鏈輪的緊固件，其強度對曲軸、皮帶輪和曲軸鏈輪的有效連接起著至關(guān)重要的作用[1]。若曲軸皮帶輪螺栓提供的夾緊力在曲軸和皮帶輪及曲軸鏈輪之間形成的摩擦力矩，不足以傳遞它們之間的相對轉(zhuǎn)動力矩，則曲軸、皮帶輪和曲軸鏈輪之間會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，從而造成發(fā)動機運行失效。因此對曲軸皮帶輪
汽車與駕駛維修（維修版） 2021年3期2021-05-14
- 基于ABAQUS的某土石壩壩坡穩(wěn)定性分析
出下游壩坡的安全系數(shù)和潛在滑裂面。研究表明：強度折減法運用到土石壩的壩坡穩(wěn)定性計算是可行合理的，潛在滑裂面符合一般土石壩滑動面的變形規(guī)律，安全系數(shù)為1.40，該土石壩在蓄水期是穩(wěn)定的?！続bstract】Studying the stability of earth-rock dam and strengthening the management of water conservancy project construction is of great
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2021年3期2021-05-10
- 橫向力作用下摩天輪主軸應(yīng)力分析及強度校核
;疲勞強度;安全系數(shù)中圖分類號：TS952.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A軸是組成機器的主要零件之一，一切作回轉(zhuǎn)運動的傳動零件（例如齒輪、蝸輪等）都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運動及動力的傳遞[1]。摩天輪是一種大型轉(zhuǎn)輪狀的游樂設(shè)備，主軸作為設(shè)備的重要組成部分，是連接大盤和支架的重要部件，幾乎承載著大盤的全部重量，是摩天輪最重要的零部件之一[2]。在實際工作過程中，主軸承擔(dān)了大盤傳遞過來的各種負(fù)載的作用，并將各種負(fù)載傳遞給支架。主軸需要較高的強度、抗沖擊性、抗疲勞性能等，其安
貴州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年1期2021-04-22
- 消防戰(zhàn)訓(xùn)中的難點問題及對策研究
提高消防作戰(zhàn)安全系數(shù)的相關(guān)措施。關(guān)鍵詞：消防救災(zāi);安全訓(xùn)練;安全系數(shù);消防救援人員是人民可信賴、可依賴的重要救援有生力量，但救援環(huán)境客觀環(huán)境的復(fù)雜性，仍然會給執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)消防人員帶來極大的威脅，甚至危及生命安全。據(jù)統(tǒng)計，近十年來，我國消防部隊因執(zhí)行滅火救援而犧牲的官兵近兩百位，因滅火救援致傷致殘人數(shù)超過一千。例如，2015年，天津港“8.12”爆炸事故中，75名消防人員壯烈犧牲，;2019年“3.30”西昌火災(zāi)救援任務(wù)中，犧牲19名消防人員，同年木里森林火
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2021年3期2021-03-24
- 黃土路塹高邊坡橫斷面形式研究
挖斷面面積與安全系數(shù)之間的關(guān)系，結(jié)合潛在破裂面遷移規(guī)律闡釋結(jié)構(gòu)形式安全系數(shù)變化機理，為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：黃土地區(qū);路塹高邊坡;橫斷面形式;綜合邊坡坡率;安全系數(shù)中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）23-0120-03Abstract： Due to the particularity of loess， there are few systematic studies on the se
河南科技 2021年23期2021-01-11
- 某超高排土場邊坡穩(wěn)定性分析
土場邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)。關(guān)鍵詞：超高排土場;顆粒破碎;邊坡;穩(wěn)定性;安全系數(shù)中圖分類號：TD7 TD854.7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識碼（OSID）：文章編號：1001-1277（2021）12-0079-04doi：10.11792/hj20211217引 言近20年來，隨著礦業(yè)的迅速發(fā)展，土地資源日益收緊，排土設(shè)備越來越大型化與智能化，經(jīng)濟、環(huán)保等方面的壓力增大，在確保安全的前提下采用超高臺階排土或增加排土場堆高是未來排土場的趨勢，是減少排
黃金 2021年12期2021-01-08
- 船舶輪機項目中第四代管理技術(shù)的應(yīng)用
著提升航行的安全系數(shù)，從而降低不合理的機艙管理發(fā)生事故的概率。實踐經(jīng)驗表明，80%以上的船舶事故均是由于不科學(xué)的輪機管理引起的，因此為保證航運的安全和輪機的高效運轉(zhuǎn)，迫切需要新一代管理技術(shù)方法。本文基于船舶運輸輪機管理現(xiàn)狀，提出了第四代管理技術(shù)的注意事項，通過具體的實例分析探討了該技術(shù)的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞：第四代管理;船舶輪機;實例分析;安全系數(shù)引言在機電安裝中，必須對現(xiàn)有的管理進(jìn)行有效的管理和優(yōu)化，使工程在施工過程中更加高效，保證工程質(zhì)量。因為如果沒有有效
家園·電力與科技 2021年9期2021-01-06
- 均質(zhì)地層中樁筏基礎(chǔ)筏板荷載分擔(dān)比的歸一化分析方法
考慮基礎(chǔ)整體安全系數(shù)影響的筏板荷載分擔(dān)比歸一化計算模型。計算結(jié)果表明：基礎(chǔ)整體安全系數(shù)對筏板荷載分擔(dān)比的大小有重要影響，安全系數(shù)越小，筏板荷載分擔(dān)作用越大;樁數(shù)、樁長、樁間距直接影響筏板荷載分擔(dān)比的大小，但其影響程度存在差別，樁間距影響較顯著，樁長次之，樁數(shù)影響程度較弱;采用歸一化分析模型能較好地統(tǒng)一不同參數(shù)對筏板荷載分擔(dān)比的影響。最后，通過實際工程案例初步驗證了歸一化模型的有效性。關(guān)鍵詞：樁筏基礎(chǔ);荷載分擔(dān)比;樁土相互作用;安全系數(shù);歸一化模型中圖分類號
土木建筑與環(huán)境工程 2020年6期2020-12-15
- 礦機電一體化技術(shù)在煤礦機械中的應(yīng)用研究
：煤礦機械、安全系數(shù);智能化水平引言：機電一體化技術(shù)，是提升煤礦企業(yè)的發(fā)展的重要內(nèi)容之一，而煤礦企業(yè)的發(fā)展，隨著時代的進(jìn)步，其機械化生產(chǎn)的總體發(fā)展思路，也要進(jìn)一步強化和提升。而針對于機電一體化技術(shù)，一直是行業(yè)內(nèi)研究的重要方向，這與它帶來的積極作用和影響力，密不可分。一、機電一體化技術(shù)水平的發(fā)展現(xiàn)狀機電一體化技術(shù)在當(dāng)今的很多領(lǐng)域均有涉及，但是對于煤礦產(chǎn)業(yè)，尤其是機械設(shè)備的應(yīng)用，發(fā)揮了巨大的作用和效益。機電一體化技術(shù)極大的縮減了設(shè)備維護產(chǎn)生相關(guān)損失，更是降低了
裝備維修技術(shù) 2020年3期2020-11-20
- 種植距離和深度對小型騎行插秧機的動力輸出（PTO）載荷譜的影響
和從動齒輪的安全系數(shù)隨著種植距離的增大而增加。 在相同種植距離條件下，種植深度下降，則PTO 齒輪的安全系數(shù)增加。 考慮到不同種植條件下的工作負(fù)荷，該研究的結(jié)果可為插秧機PTO設(shè)計提供參考。關(guān)鍵詞：插秧機;種植距離;種植深度;動力輸出;載荷譜;安全系數(shù)DOI： 10.25165/j.ijabe.20201302.4187引用信息： ?Kim W-S， Kim Y-S， Kim T-J， Nam K-C， Kim T-B， Han T-H， et al. ?
- 工程機械中機電一體化技術(shù)的運用
產(chǎn)效率，提升安全系數(shù)，促進(jìn)節(jié)能減耗，加強工作精度，既保證員工人身安全，又保證工程質(zhì)量。因此，文章主要就機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用展開了論述。關(guān)鍵詞：機電一體化技術(shù);工程機械;安全系數(shù)引言機械制造業(yè)是我國基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對于推動國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。機床制造業(yè)是機械制造業(yè)的支柱基石。數(shù)控機床是采用數(shù)字代碼信息指令，控制儀具根據(jù)指定的運行程序和運動速度與軌跡來實施自動加工的機床。隨著微電子、計算機、軟件等技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)控機床在控制系統(tǒng)方面變得日
中國電氣工程學(xué)報 2020年18期2020-11-11
- 一種基于棘輪機構(gòu)的鋁合金吊鉤的研制
;卡死機構(gòu);安全系數(shù)1 緒論棘輪機構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式分類可分為齒式棘輪機構(gòu)和摩擦式棘輪機構(gòu)，按嚙合方式分類可分為外嚙合棘輪機構(gòu)和內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)，按從動件運動形式分類可分單動式棘輪機構(gòu)、雙動式棘輪機構(gòu)和雙向式棘輪機構(gòu)[1]?，F(xiàn)有的機械吊鉤設(shè)備多搭配棘輪機構(gòu)使用，棘輪機構(gòu)是整個吊鉤最核心、最關(guān)鍵的構(gòu)件。棘輪機構(gòu)通常由棘輪和棘爪組成，搖桿是棘輪機構(gòu)的運動輸入構(gòu)件，棘輪為運動輸出構(gòu)件[2]。當(dāng)搖桿逆時針擺動時，鉸接在桿上的棘爪插入棘輪的齒內(nèi)，使棘輪同時轉(zhuǎn)過一定角度;當(dāng)搖
科技風(fēng) 2020年6期2020-10-21
- 基于強度折減法的邊坡穩(wěn)定性數(shù)值分析
計算了邊坡的安全系數(shù)，根據(jù)計算結(jié)果推測出了邊坡潛在滑移面及整個變形破壞的發(fā)展規(guī)律。關(guān)鍵詞：邊坡穩(wěn)定性;安全系數(shù);數(shù)值分析中圖分類號：TU43 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）29-0128-03Abstract： In view of the difficulty of quantitative evaluation in the process of slope stability analysis and eva
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年29期2020-10-20
- 抗滑樁加固階梯型邊坡穩(wěn)定性分析
固階梯型邊坡安全系數(shù)Fs的顯性表達(dá)式。結(jié)合算例分析，驗證了計算方法的合理性，并深入探究抗滑樁在不同位置時加固邊坡安全系數(shù)的變化規(guī)律和內(nèi)在機理，分析了高度參數(shù)、角度參數(shù)、臺階寬度、附加荷載系數(shù)以及地震系數(shù)對階梯型邊坡穩(wěn)定性系數(shù)的影響規(guī)律。關(guān)鍵詞：極限分析法;階梯型邊坡;抗滑樁支護;安全系數(shù)中圖分類號：TU443文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.2020.06.021Stability Analysis of Steppe
人民黃河 2020年6期2020-10-12
- 抗剪強度參數(shù)對庫岸堆積碎石土邊坡穩(wěn)定性影響的試驗研究
詞：碎石土;安全系數(shù);粘聚力;內(nèi)摩擦角一、研究背景堆積碎石土是一種特殊形態(tài)的土石混合體，是在風(fēng)化卸荷、殘坡積以及沖洪積等各種復(fù)雜成因作用下形成的石塊和土混合體[1]。對于堆積碎石土，目前學(xué)界并沒有統(tǒng)一的定義，通常認(rèn)為是2mm以上粒徑的顆粒含量在50%以上的土石混合體[2]。受到地質(zhì)環(huán)境和作用的影響，我國存在比較廣泛的天然碎石土邊坡，同時在部分水利工程建設(shè)中還存在大量的人工碎石土邊坡。這類邊坡的成因比較復(fù)雜，主要有人工填土、風(fēng)化殘積、崩塌堆積以及滑坡堆積等多
看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年3期2020-09-10
- 船閘管控一體化信息系統(tǒng)
分析算法并在安全系數(shù)最高達(dá)到閘室容量利用率最大。利用數(shù)學(xué)理論、先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實現(xiàn)調(diào)度模板化，圖形化設(shè)計。關(guān)鍵詞：船閘管控一體化系統(tǒng);調(diào)度原則;閘室容量;利用率;安全系數(shù)邵伯船閘管控一體化系統(tǒng)：根據(jù)國內(nèi)的船閘目前都是控制系統(tǒng)與調(diào)度管理、辦公、監(jiān)控系統(tǒng)單獨操作管理的，信息互相不溝通，作出了可行性分析，建立京杭運河蘇北航道處船閘管理中心（數(shù)據(jù)倉庫），邵伯船閘等其它九個船閘為支點，實現(xiàn)了大型集中分布式數(shù)據(jù)庫管理結(jié)構(gòu)。各支點實現(xiàn)船閘管控一體化;中心實現(xiàn)集中全線航
環(huán)球市場 2020年10期2020-09-10
- 柴油發(fā)動機曲軸軸系的性能分析
獲取了曲軸的安全系數(shù)、液力軸承的最小油膜厚度和機油速率。分析結(jié)果表明，曲軸（42CrMo）在爆壓為157bar和190bar工況下，最小安全系數(shù)分別為1.56和1.3，工作可靠;最小油膜厚度與機油速率在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)速變大而呈現(xiàn)變大趨勢;主軸頸和曲柄銷的最小油膜厚度都大于FEV極限值，主軸承機油速率大于同類型柴油機主軸承的最小機油速率，潤滑性能良好。關(guān)鍵詞：多體動力學(xué);曲軸系;安全系數(shù);最小油膜厚度;機油速率0 ?引言曲軸具有結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜、制
內(nèi)燃機與配件 2020年7期2020-09-10
- 基于和諧度評價模型與STAB軟件模擬的排土場穩(wěn)定性分析
計算各剖面的安全系數(shù)，驗證了評價結(jié)果。二者結(jié)果一致，評價效果較好，可供同類型礦山參考借鑒。關(guān)鍵詞： 和諧度評價;STAB軟件模擬;排土場;穩(wěn)定性;安全系數(shù)中圖分類號：TD854+.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1001-1277（2020）11-0038-05 doi：10.11792/hj20201107引 言排土場是露天礦山的重要工程之一，其運行狀況一直是礦山安全檢查工作的重點。近年來，國內(nèi)學(xué)者針對排土場穩(wěn)定性進(jìn)行了廣泛研究，王占平等[1]運用AHP-模
黃金 2020年11期2020-09-10
- 發(fā)動機機油集濾器固定支架強度分析
析，并對疲勞安全系數(shù)和靜強度安全系數(shù)進(jìn)行了校核。結(jié)果表明，支架安全系數(shù)符合要求，但存在共振風(fēng)險。關(guān)鍵詞：機油集濾器;固定支架;模態(tài);安全系數(shù)0? 引言機油集濾器是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)部件，裝在機油泵之前，其主要作用是濾除機油中的雜物、膠質(zhì)和水分，提高進(jìn)入機油泵中機油的清潔度。機油濾清器一般通過支架固定在發(fā)動機機體上。為了驗證某型發(fā)動機的機油濾清器支架的強度是否滿足作用要求，本文從靜強度、疲勞強度和模態(tài)三方面進(jìn)行計算分析。1? 有限元模型和邊界條件1.1 有限元模
內(nèi)燃機與配件 2020年8期2020-09-10
- AWD型巴哈賽車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法
支撐結(jié)構(gòu) 安全系數(shù)中圖分類號：TH692.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：J 文章編號：1003-0069（2020）07-0126-04引言職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)在校生組隊參加的越野汽車設(shè)計、制造和檢測的比賽，要求參賽車隊在賽事規(guī)則約束下，于規(guī)定時間內(nèi)，設(shè)計制造一輛單座、發(fā)動機中置的小型越野車。車架系統(tǒng)作為整車其余系統(tǒng)裝配基體和保護車手的重要部分，不僅需要安全的結(jié)構(gòu)、足夠的強度和剛度，同時還要保障賽車各系統(tǒng)的正確定位。故針對逐漸進(jìn)入大賽的AWD型賽車，系統(tǒng)地提出一套車
設(shè)計 2020年14期2020-09-02
- 云南個舊南部選礦試驗示范園區(qū)邊坡穩(wěn)定性研究
系數(shù)，也就是安全系數(shù)。再運用極限平衡法得出該剖面的安全系數(shù)，以兩個數(shù)據(jù)綜合判定得出結(jié)論。Abstract： Taking the slope of Gejiu Southern Mineral Processing Experimental Demonstration Park in Yunnan as an example， the slope stability was studied. According to the actual situatio
價值工程 2020年23期2020-08-31
- 一個改進(jìn)的土坡安全系數(shù)表達(dá)式
于黏性土坡的安全系數(shù)計算，目前流行的土力學(xué)教材上通常有三種方法，即瑞典條分法、簡化畢肖普法和簡布法，對于前兩種方法，都假定滑動面為圓弧滑動面。而在第一種方法中，滑動面上所具有的抗剪強度是符合庫侖強度準(zhǔn)則；第二種方法即簡化的畢肖普法，在安全系數(shù)表達(dá)式的推導(dǎo)過程中，使用了一個強度折減式，即認(rèn)為土坡滑裂面上的剪應(yīng)力只發(fā)揮了抗剪強度的一部分，即土的抗剪強度除以一個安全系數(shù)后就是土坡滑面上的剪應(yīng)力。關(guān)于用折減法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定計算分析方面，方紹燕[1]研究了黏聚力、內(nèi)摩
巖土工程技術(shù) 2020年4期2020-08-17
- 道路路基設(shè)計中軟基處理研究
以期增大道路安全系數(shù)?！娟P(guān)鍵詞】 道路路基設(shè)計 軟基處理 安全系數(shù)在我國，道路建設(shè)過程中不可避免的會遇到軟土，而軟土強度較低，流動性較強，不利于維持地基的穩(wěn)定性。為此，建筑單位需采取有效措施加強軟基處理。1、軟土路基工程的主要特點軟土路基的松軟度較高，孔隙較大，土壤中水含量較高，具有較強的壓縮性，土壤自身強度較低，滲透系數(shù)較小，結(jié)構(gòu)易變性。軟土地路基的厚度范圍較廣，從幾米到幾十米，但是同一區(qū)域內(nèi)，土壤厚度相差無幾，土層主要呈帶狀分布。常見的軟土類型有淤泥、
大經(jīng)貿(mào) 2020年3期2020-08-03
- 反壓護道對填土路基的穩(wěn)定性影響研究
，路基填土的安全系數(shù)在 1.242，低于現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范給出的安全系數(shù) 1.30［14，15］，路基填土存在潛在的失穩(wěn)破壞，不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，需要進(jìn)行處理，提高安全系數(shù)。安全系數(shù)偏低的原因在于路基含有淤泥層，力學(xué)性質(zhì)較差。圖2 未采取反壓護道處理的數(shù)值模擬下限塑性乘數(shù)圖2.2 采取反壓護道處理的數(shù)值計算結(jié)果2.2.1 反壓護道的高度對路基填土穩(wěn)定性的影響（見圖 3、圖 4）從圖 3、4 可得出以下結(jié)論。1）反壓處理后，路基填土的安全系數(shù)增加。圖3 反壓護
工程質(zhì)量 2020年1期2020-07-10
- 礦山機械設(shè)備故障特點及維修養(yǎng)護
;成本支出;安全系數(shù)采礦企業(yè)一般都是通過礦產(chǎn)資源來獲得較大的經(jīng)濟利益，而礦山機械設(shè)備是采礦的必需品，假使這些設(shè)備出現(xiàn)任何的故障，都會影響到采礦效率，嚴(yán)重的時候還會引起可大可小的安全事故。因此，企業(yè)需要定期對礦山機械設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護，讓機械設(shè)備隨時保持良好狀態(tài)，確保采礦工作能夠安全進(jìn)行。一、礦山機械設(shè)備故障維修養(yǎng)護的意義對礦山機械設(shè)備進(jìn)行維修與養(yǎng)護不僅可以提高機械設(shè)備的運行能力，還能延長礦山機械設(shè)備的使用壽命。之所以在日常工作中展開檢查工作，其主要目的是為
商情 2020年27期2020-07-06
- 土釘支護邊坡的極限平衡法分析
固。對比分析安全系數(shù)、臨界滑動面和釘力等穩(wěn)定性參數(shù)。極限平衡法具有更高的安全系數(shù)。Abstract： The limit equilibrium method is a commonly used method in slope stability analysis. This paper analyzes the use of soil nails with three different slopes at 0°， 15° and 30° when t
價值工程 2020年15期2020-06-23
- Slide在水利工程邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用
分析出的最小安全系數(shù)最小;對于同一剖面，在同一分析方法下，最小安全系數(shù)最小的為暴雨工況;采用Janbu法對邊坡開挖支護的最終方案進(jìn)行分析模擬，最小安全系數(shù)[K]=1.237>1.20，開挖邊坡安全系數(shù)計算值滿足規(guī)范要求，隧洞洞口邊坡在各運行工況下處于穩(wěn)定狀態(tài)。關(guān)鍵詞：穩(wěn)定性分析;開挖支護;安全系數(shù);水利工程中圖分類號：TV731文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）08-0025-04Application of Slide in Slop
河南科技 2020年8期2020-05-19
- 基于逆可靠度法的鋼管混凝土拱肋穩(wěn)定性分析
算的拱肋穩(wěn)定安全系數(shù)來確保拱肋不發(fā)生失穩(wěn)破壞［2-5］，但沒有考慮橋梁結(jié)構(gòu)中存在的不確定性因素［6］（如材料特性、偏心距、長細(xì)比、外荷載等）。因此，實際的拱肋穩(wěn)定性安全度是未知的?？煽慷确治鰹殇摴芑炷凉袄叻€(wěn)定性分析時考慮橋梁結(jié)構(gòu)中的不確定性因素提供了有效的方法。許福友等［6］分析了丫髻沙大橋在某荷載工況下拱肋5 個關(guān)鍵截面的穩(wěn)定性可靠度。滕啟杰等［7］采用JC法分析了一窄鋼管混凝土拱橋拱肋的穩(wěn)定性可靠度。林道錦等［8］采用可靠度隨機有限元分析了某鋼筋混凝
結(jié)構(gòu)工程師 2020年1期2020-04-21
- 邊坡穩(wěn)定性分析中傳遞系數(shù)法顯式解和隱式解安全系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系探討
傳遞系數(shù)法按安全系數(shù)作用的不同可分為增大下滑力法和滑面強度折減法，增大下滑力法可得出穩(wěn)定系數(shù)的解析解，也稱為顯示解法。強度折減法需經(jīng)迭代計算才能得出穩(wěn)定系數(shù)，也稱為隱式解法。不同行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范中邊坡穩(wěn)定的推薦求解方法如表1所示，從表中可以看出各行業(yè)推薦采用的方法并不統(tǒng)一。在計算機應(yīng)用尚未普遍應(yīng)用時，顯式解法由于求解比較方便，在國內(nèi)應(yīng)用廣泛，在安全系數(shù)如何取值上也得到了大量經(jīng)驗，因此各行業(yè)規(guī)范普遍采用顯式解法。由于顯式解法采用了增大下滑力的方式，而其它穩(wěn)定計算
高速鐵路技術(shù) 2019年5期2019-11-18
- 基于Gumbel極值I型分布下邊坡穩(wěn)定性二元指標(biāo)體系研究
定性評價中，安全系數(shù)是常用的方法，但其不能考慮巖土參數(shù)實際存在的不確定性，而概率統(tǒng)計中的可靠度理論可對參數(shù)的不確定性進(jìn)行模擬．為了更加準(zhǔn)確地對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評價，可將安全系數(shù)與可靠性聯(lián)合起來，對實際邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行二元評價．設(shè)安全系數(shù)服從Gumbel極值I型分布，取一組步距一定的中值安全系數(shù)和變異系數(shù)，在邊坡每個中值安全系數(shù)的不同變異系數(shù)下，計算得到破壞概率Pf的一個矩陣，進(jìn)而算出可靠度，將中值安全系數(shù)與對應(yīng)的可靠度相乘，得到邊坡穩(wěn)定性的二元評價指標(biāo)．根據(jù)
三峽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年5期2017-12-14
- 基于滑動面傾角權(quán)重的邊坡穩(wěn)定性評價
11)基于點安全系數(shù)評價邊坡穩(wěn)定性的優(yōu)勢,通過彈性力學(xué)基礎(chǔ)理論得到一點單元體的應(yīng)力狀態(tài)表述,以摩爾-庫倫準(zhǔn)則獲得基于空間應(yīng)力狀態(tài)的安全系數(shù)表達(dá)形式。在確定邊坡安全系數(shù)最小值的前提下,通過識別潛在滑動面,以滑動面傾角為權(quán)重,建立最小安全系數(shù)與整體安全系數(shù)的關(guān)系,最終以整體安全系數(shù)評價邊坡的穩(wěn)定性。邊坡穩(wěn)定性；整體安全系數(shù)；點安全系數(shù)法；滑動面傾角0 引 言邊坡穩(wěn)定性是巖土工程研究的熱點問題之一,穩(wěn)定性評價自極限平衡理論以來已有近百年的歷史。目前,多數(shù)的問題以
水力發(fā)電 2017年5期2017-09-03
- 電梯懸掛鋼絲繩安全系數(shù)方法的計算
梯懸掛鋼絲繩安全系數(shù)方法的計算■文/李曉峰電梯懸掛鋼絲繩承受著電梯全部的懸掛重量，并在運轉(zhuǎn)時繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲?？紤]到多種附加應(yīng)力的影響，如鋼絲繩經(jīng)過曳引輪及導(dǎo)向輪時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力、制造產(chǎn)生的初始應(yīng)力、電梯加減速過程中的慣性力；以及載荷分配不均勻等原因的影響，選用電梯懸掛鋼絲繩時，應(yīng)取較大的安全系數(shù)。如何對電梯懸掛鋼絲繩的安全系數(shù)進(jìn)行計算，就成為一個值得探討的問題。標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）9
中國質(zhì)量監(jiān)管 2016年1期2016-12-13
- 關(guān)于電梯懸掛鋼絲繩安全系數(shù)計算的一些探討
梯懸掛鋼絲繩安全系數(shù)計算的一些探討李曉峰（陽泉市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，山西陽泉 045000）電梯懸掛鋼絲繩承受著電梯全部的懸掛重量，并在運轉(zhuǎn)時繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲?？紤]到多種附加應(yīng)力的影響，如鋼絲繩經(jīng)過曳引輪及導(dǎo)向輪時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力、制造產(chǎn)生的初始應(yīng)力、電梯加減速過程中的慣性力；以及載荷分配不均勻等原因的影響，選用電梯懸掛鋼絲繩時，應(yīng)取較大的安全系數(shù)。如何對電梯懸掛鋼絲繩的安全系數(shù)進(jìn)行計算，就成為一個值得探討的問題。本文針對GB7588
中國科技縱橫 2015年23期2015-11-22
- 基于強度折減法的邊坡安全系數(shù)影響因素分析＊
折減法的邊坡安全系數(shù)影響因素分析＊胡 浩，劉正才(湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院，湖南 湘潭 411105)針對分層邊坡，首先探討了網(wǎng)格密度和邊界范圍對安全系數(shù)的影響，然后研究邊坡最上一層土的剪脹角、彈性模量、泊松比及抗拉強度發(fā)生變化對邊坡穩(wěn)定性的影響及邊坡變形特征.研究結(jié)果表明:網(wǎng)格密度對邊坡的安全系數(shù)影響較大，當(dāng)網(wǎng)格尺寸為1.0m時，求得的精度較高;分層邊坡最上層土的剪脹角變化對邊坡的安全系數(shù)影響明顯，同時邊坡發(fā)生變形破壞時對水平位移影響較大;彈性模量和泊
長沙大學(xué)學(xué)報 2012年2期2012-11-07
- 地震動特性對巖質(zhì)邊坡安全系數(shù)的影響
震過程中邊坡安全系數(shù)隨時間的動態(tài)變化過程，掌握邊坡安全系數(shù)的變化范圍。但是，如何用邊坡安全系數(shù)時程來評價邊坡的穩(wěn)定性呢？作者認(rèn)為，給出一個與靜力安全系數(shù)相當(dāng)?shù)脑u價指標(biāo)，直接評價邊坡的地震穩(wěn)定性程度，以此作為邊坡是否加固的標(biāo)準(zhǔn)，具有重要的工程應(yīng)用價值。國內(nèi)學(xué)者嘗試探索用邊坡穩(wěn)定性評價指標(biāo)來表征地震作用下邊坡的動力穩(wěn)定性，提出的評價指標(biāo)有最小安全系數(shù)、動力等值線安全系數(shù)、最小平均安全系數(shù)、平均安全系數(shù)、強度折減動力安全系數(shù)和可靠度動力安全系數(shù)。本文采用波動有限
水力發(fā)電 2012年10期2012-04-26
- 調(diào)用伽瑪函數(shù)實現(xiàn)變厚齒強度的概率可靠性調(diào)優(yōu)計算(二)
曲強度的計算安全系數(shù)SFp=σFp/σF;可靠度系數(shù)可靠度系數(shù)可靠度系數(shù)ur=lnSFp/Cn;本例ur=4.495587;φ z=3.561E-06由可靠度系數(shù) ur=4.206371查表4標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布數(shù)值表得rt=1-φ z由正態(tài)分布數(shù)值求得本例可靠度可靠度 rt=0.9999964。4 調(diào)用伽瑪函數(shù)實現(xiàn)變厚齒強度的概率可靠性調(diào)優(yōu)計算從變厚齒齒根彎曲強度校核計算與可靠性計算中知變厚齒影響其齒形系數(shù)、強度、可靠性的最關(guān)鍵的主參數(shù)是偏移距。在相同的具體齒形
傳動技術(shù) 2010年4期2010-07-06