我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策

摘 要：綠色物流作為一種全新的現(xiàn)代物流形式，目前在我國還處于起步階段。綠色物流符合全面可持續(xù)發(fā)展觀的要求，代表了物流未來發(fā)展的方向和趨勢，其新的物流理念在當今社會形態(tài)下愈來愈受到重視。本文將對綠色物流在我國可持續(xù)發(fā)展的迫切性和必要性進行深度的剖析，全面分析綠色物流在我國發(fā)展受制約的因素，在當前的政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境下，針對性的對這些因素提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：綠色物流；制約因素；對策；可持續(xù)發(fā)展

所謂綠色物流（Environmental Logistics）是指連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服其空間和時間障礙的高效、快速、安全、經(jīng)濟的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。綠色物流這一理念是以可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)的，它是在全面協(xié)調(diào)可持續(xù)成為全球矚目的焦點下應(yīng)運而生的，倡導(dǎo)綠色消費，資源再利用，不僅有利于環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，而且有利于國家經(jīng)濟水平的提高。因此，綠色物流在我國有其必要性和緊迫性，再此也將全面的對綠色物流進行分析和闡述。

一、綠色物流的基本理論

1.可持續(xù)發(fā)展理論

全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的最終目標就是滿足人民群眾的最大利益?？沙掷m(xù)發(fā)展的概念的明確提出，最早可以追溯到1980年由世界自然保護聯(lián)盟（IUCN），聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署（UNEP），野生動物基金會（WWF）共同發(fā)表的《世界自然保護大綱》。1987年以布倫蘭特夫人為首的世界環(huán)境與發(fā)展委員會（WCED）發(fā)表了報告《我們共同的未來》，這份報告正式使用了可持續(xù)發(fā)展概念，并對之做出了比較系統(tǒng)的闡述，產(chǎn)生了廣泛的影響。1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為我國“現(xiàn)代化建設(shè)中必須實施”的戰(zhàn)略。可持續(xù)發(fā)展主要包括社會可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展適用于物流管理活動，物流活動過程中勢必會造成資源的浪費和環(huán)境污染，為了謀求可持續(xù)發(fā)展，必須采取相應(yīng)的措施。綠色物流的崛起正是這項措施的產(chǎn)物。

2.生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論

物流是社會再生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)，因此物流是經(jīng)濟效益與生態(tài)效益聯(lián)系必不可少的紐帶。若對傳統(tǒng)物流與綠色物流進行對比，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：傳統(tǒng)物流更強調(diào)的是經(jīng)濟效益而忽略了生態(tài)效益，導(dǎo)致社會生態(tài)效益的不平衡，產(chǎn)生了諸多問題；綠色物流則不同，它使物流過程中的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益趨于平衡，全面協(xié)調(diào)的發(fā)展。

3.生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)是人們針對在物流過程中造成的污染和浪費做出應(yīng)有的反思，使人們更具有歷史和社會責任感。在生態(tài)倫理學(xué)理論的指導(dǎo)下，人們更加自覺的維護生態(tài)平衡，使之成為一種社會責任和義務(wù)，綠色物流正是對這一理論的支持者。綠色物流也充分貫徹了生態(tài)倫理學(xué)理論，強調(diào)環(huán)境、生態(tài)重要性的同時也更大程度上發(fā)揮它的作用，成為一種全新的物流管理模式，也成為未來物流管理的中堅力量。

二、綠色物流在我國發(fā)展的迫切性和必要性

綠色物流的三個基本理論使之成為適應(yīng)新時代要求的新物流形式。綠色物流具有理論意義，同時也具有較強的實踐性和可操作性。在我國社會主義條件下，創(chuàng)建綠色物流，有利于提高經(jīng)濟效益，保護環(huán)境，可見強調(diào)綠色政策和可持續(xù)發(fā)展，建立和完善綠色物流管理模式和體系是十分重要的，只有這樣才能充分發(fā)揮綠色物流的積極作用。

1.當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化進程加快，八九十年代的貿(mào)易壟斷和國家間的貿(mào)易壁壘，尤其是在關(guān)稅上的爭奪已趨于平淡，相對而言的環(huán)境壁壘越來越多的出現(xiàn)在大國貿(mào)易中。發(fā)達國家逐漸將對環(huán)境有害，生態(tài)效益低下的產(chǎn)品或公司整體搬遷到發(fā)展中國家，這是環(huán)境壁壘最常見的一個表現(xiàn)。因此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)。ISO14000的兩個基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進。近年來，我國引進外國物流企業(yè)進入我國的市場，國外的物流管理水平遠超國內(nèi)，雖然我們想要追趕國外較為完善的物流管理水平，但國外的物流引進國內(nèi)勢必會給國內(nèi)企業(yè)和物流管理帶來一定的沖擊。國內(nèi)物流企業(yè)想要在眾多同類企業(yè)中脫穎而出，就必須發(fā)展綠色物流，只有這樣才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。

2.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要

發(fā)展綠色物流是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經(jīng)濟發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系，使經(jīng)濟建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會實現(xiàn)良性循環(huán)。發(fā)展綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的需要，綠色物流是構(gòu)建資源節(jié)約型社會和保護環(huán)境的綠色循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。但是，目前我國的經(jīng)濟發(fā)展面臨著諸多問題，如環(huán)境污染、大氣污染、水污染等。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查顯示，我國大部分城市大氣污染相當嚴重，有些城市甚至缺水嚴重，因為城市供水不足導(dǎo)致一些工廠無法正常營業(yè)，造成巨大的損失；有些城市發(fā)展過快，城市光污染和噪聲污染近年來也是持續(xù)升高。這些污染對于生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展是不利的，國家在出臺相關(guān)法律政策同時，企業(yè)也要發(fā)揮帶頭作用，將物流活動與自然環(huán)境相結(jié)合，注重經(jīng)濟效益的同時也要把握環(huán)境效益和社會效益，爭取做到社會發(fā)展可持續(xù)，經(jīng)濟發(fā)展可持續(xù)的良性發(fā)展。

3.企業(yè)生存的必要條件

正如上文闡述，隨著全球化的發(fā)展，關(guān)稅壁壘逐漸淡化，國內(nèi)引進外國較為完善的物流企業(yè)，給國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展造成了巨大的壓力，在這些壓力下，國內(nèi)企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型來面對這些挑戰(zhàn)，這也就使得綠色物流的發(fā)展成為必然。公司率先將綠色物流與社會經(jīng)濟效益相結(jié)合，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展觀，只有這樣才能在激烈的競爭環(huán)境下脫穎而出，最終占有一席之地。綠色物流不僅有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，對于社會環(huán)境和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)也起到了至關(guān)重要的作用。綠色物流強調(diào)的是低投入——大物流的方式，這種投資成本一般都比較低，但是卻帶來了高效節(jié)能，少污染的優(yōu)勢，節(jié)省了經(jīng)營成本。因此，我國企業(yè)加快發(fā)展綠色物流才能把握競爭優(yōu)勢應(yīng)對更多挑戰(zhàn)，超越自我。endprint

4.滿足人們生活的需要

物流是生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人們生活的必要條件。綠色無污染的物流活動成為消費者和產(chǎn)品之間溝通的紐帶，這樣的模式必然會造福廣大人民群眾，同樣的這種模式也必然會形成理性消費和綠色消費，促進消費質(zhì)量的提高?？梢?，綠色物流對人們的生活水平和消費水平有著至關(guān)重要的作用。

三、綠色物流發(fā)展中的制約因素

1.傳統(tǒng)思想和觀念模糊

自古以來我國就是一個農(nóng)業(yè)大國，雖然在二十一世紀的今天我國工業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)都有質(zhì)的飛躍，但是對于物流觀念我國與西方還是有著不小的差距的。發(fā)達國家出臺一系列的政策倡導(dǎo)綠色物流，而我國對于物流的觀念還比較保守，政府、企業(yè)和消費者的觀念還未在根本上得到改變。國家出臺一系列政策倡導(dǎo)以科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)的綠色物流，但是地方在制定物流發(fā)展規(guī)劃時卻很少提及綠色物流，這也就造成了綠色物流的觀念不能及時傳播擴散。對于經(jīng)營者和消費者而言，經(jīng)營者從最開始的以經(jīng)濟利益為主到現(xiàn)在的綠色營銷，消費者從盲目消費、從眾消費到現(xiàn)在的理性消費、綠色消費，雖然一定程度上涉及到綠色，但是在綠色物流這一環(huán)節(jié)卻未能重視，這就使得我國的綠色物流不能得到穩(wěn)定的發(fā)展，成為制約其發(fā)展的重要因素。

2.相關(guān)政策的陳舊落后

我國自改革開放以來工業(yè)得到長足發(fā)展，同時也不可避免的產(chǎn)生了一些環(huán)境污染問題，所以我國一直致力于環(huán)境污染的治理和相關(guān)法律政策的制定，以達到國際范圍內(nèi)規(guī)定的綠色標準。但是就物流業(yè)的發(fā)展來看，我國并沒有制定相應(yīng)的措施來響應(yīng)世界范圍內(nèi)的綠色物流的號召。因為國家沒有相關(guān)政策，對物流管理體制也沒有有效的監(jiān)督，導(dǎo)致我國物流業(yè)一直發(fā)展緩慢。就企業(yè)而言，企業(yè)自身沒有一個規(guī)范的標準，在綠色物流方面與國際不接軌，存在著巨大的差異。因此制度和相關(guān)政策的陳舊滯后也是制約我國綠色物流發(fā)展的原因之一。

3.技術(shù)水平和信息水平的落后

在上文提到國家和企業(yè)的相關(guān)政策成為制約綠色物流發(fā)展的重要因素，但是綠色物流的關(guān)鍵不僅是要遵循相關(guān)的政策，更重要的是要有技術(shù)上的保證和支持。目前，我國的物流技術(shù)與國際范圍內(nèi)要求的綠色物流還有著巨大的差距。甚至在綠色物流方面的相關(guān)技術(shù)還比較落后，停留在低水平的層次，相關(guān)信息技術(shù)的應(yīng)用也十分有限，這就導(dǎo)致我國綠色物流發(fā)展沒有技術(shù)上的支持，受到了限制。

4.綠色物流專業(yè)人才的缺乏

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于物流業(yè)的人才需求也逐年增加。雖然目前我國也有相關(guān)專業(yè)的設(shè)置，但這些專業(yè)所培養(yǎng)的物流人才并不能滿足當前物流產(chǎn)業(yè)的需求。一方面是現(xiàn)在的物流從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能還比較低，缺乏經(jīng)驗，再加上與國際物流業(yè)的脫軌，這些從業(yè)人員并不能在實踐中滿足物流業(yè)的需求；另一方面，我國的物流業(yè)教育起步比較晚，起點也較低，沒有高質(zhì)量的優(yōu)秀教師，本身物流專業(yè)的課程也相對不多，這些情況就造成了物流業(yè)教育的欠缺和不穩(wěn)定性，無法進一步培養(yǎng)出人才來適應(yīng)物流業(yè)的需求。相關(guān)部門統(tǒng)計，2010年我國物流業(yè)需要34萬人，這些人員構(gòu)成主要來自研究、管理、規(guī)劃設(shè)計、基礎(chǔ)操作等方面，而這類專業(yè)人員并沒有系統(tǒng)的學(xué)習物流業(yè)，這就造成了人才的斷層。

四、針對我國綠色物流發(fā)展業(yè)提出的對策和建議

1.貫徹發(fā)展綠色物流理念

在我國有關(guān)物流方面的政策并沒有太多，先進的綠色物流理念也并不是太倡導(dǎo)，因此國家政府相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，確立綠色物流發(fā)展的全新理念，并對這一理念大力宣傳，提高公眾對綠色物流的認知度。同時國家出臺一些政策，做好綠色物流的政策建設(shè)。我們可以向發(fā)達國家借鑒其先進的綠色物流思想，發(fā)展綠色物流已經(jīng)成為一個必然的趨勢，我們有必要在向發(fā)達國家學(xué)習的同時在國內(nèi)進行觀念改革，在技術(shù)上我們也可以根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的情形做進一步的創(chuàng)新發(fā)展來滿足國內(nèi)市場的需求。

2.改善經(jīng)濟環(huán)境

綠色物流是一個新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開國家相關(guān)政策法律的支持。政府機關(guān)應(yīng)該進一步完善物流機制，進一步確立綠色物流發(fā)展的步驟和程序，制定和我國國情相結(jié)合的發(fā)展策略，努力營造和改善國內(nèi)綠色物流發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境。政府可以通過扶持對環(huán)境影響小的第三產(chǎn)業(yè)，為工業(yè)發(fā)展制定新的發(fā)展模式和發(fā)展道路，努力做到生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合的綠色物流可持續(xù)發(fā)展。

3.開發(fā)綠色物流技術(shù)

綠色物流的技術(shù)表現(xiàn)主要在于物流領(lǐng)域全面開發(fā)綠色物流技術(shù)，包括標準化技術(shù)、信息和通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、保鮮技術(shù)、各種垃圾處理和廢物利用技術(shù)、各項物流功能的專用技術(shù)、質(zhì)量管理和流程再造等。在這些方面，因為我國的綠色物流發(fā)展還處于初級階段，所以我們必須向擁有先進技術(shù)的發(fā)達國家學(xué)習，學(xué)習綠色物流流程中各方面的技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換、配送規(guī)劃、綠色包裝等。我們要善于將這些技術(shù)運用到我國的綠色物流領(lǐng)域，同時也要在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展創(chuàng)新，進一步提升綠色物流技術(shù)的應(yīng)用水平。

4.加快綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

當前我國的綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后的，因此在改善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的同時還要進一步擴大其規(guī)模。首先要加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的整體改革，協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施與物流規(guī)劃相統(tǒng)一。其次加大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時也要重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和再創(chuàng)造，提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。第三要擴大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，加大交通設(shè)施的建設(shè)力度，完善配送設(shè)施。

總之，綠色物流發(fā)展已經(jīng)成為當今社會發(fā)展的一個必然趨勢，雖然在我國綠色物流只是剛起步，在經(jīng)濟環(huán)境、國家政策等方面存在著或多或少的制約因素，但只要針對這些制約因素提出相對應(yīng)的解決方案就一定能夠在綠色物流發(fā)展上取得更好的成績，前景無限的綠色物流發(fā)展也必然會將經(jīng)濟效益與生態(tài)效益相結(jié)合，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：劉禹池（1993- ），女，遼寧蓋州人，專業(yè)：物流管理，研究方向：綠色物流endprint