尾部

作用［1］。拖體尾部設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)拖體至關(guān)重要，不僅決定了探測(cè)設(shè)備的工作能力和狀態(tài)，而且對(duì)拖體的姿態(tài)穩(wěn)定性有重要的影響，拖體尾部既要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，保證拖體尾部在工作過(guò)程中不損壞和拖體變形不影響拖曳姿態(tài)穩(wěn)定性，尤其是在回收時(shí)受到波浪抨擊時(shí)拖體尾部不損壞，另外還要求拖體尾部在空氣中重量盡量輕，同時(shí)在水中提供足夠的凈浮力，保證整個(gè)拖體在水中姿態(tài)水平。為了解決拖體尾部上述問(wèn)題，最簡(jiǎn)單又有效的方法的采用復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)具有比重小，比強(qiáng)度高，比

，3 臺(tái)脫硫塔的尾部煙道均出現(xiàn)了嚴(yán)重的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。為了降低尾部煙道的振動(dòng)和噪聲，先后對(duì)該3 臺(tái)脫硫塔的尾部煙道進(jìn)行了多次改造，包括在彎頭處進(jìn)行導(dǎo)流和均流等［3］。然而，由于沒(méi)有找到尾部煙道發(fā)生振動(dòng)的根本原因，始終未能有效地降低尾部煙道的振動(dòng)與噪聲。本文首先對(duì)該公司3 臺(tái)脫硫塔尾部煙道的振動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試分析，通過(guò)對(duì)煙道內(nèi)煙氣流動(dòng)的仿真計(jì)算，從理論上分析尾部煙道發(fā)生振動(dòng)的機(jī)理。在此基礎(chǔ)上提出尾部煙道振動(dòng)和噪聲治理的具體方案，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)，方案驗(yàn)證通過(guò)

制功能中，中間卷尾部展開(kāi)是熱卷箱自動(dòng)開(kāi)卷過(guò)程的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)熱軋生產(chǎn)線熱卷箱的中間卷在開(kāi)卷過(guò)程中的尾部控制以及設(shè)備動(dòng)作異常問(wèn)題進(jìn)行分析研究，通過(guò)改善并優(yōu)化控制算法、提高控制精度、增加設(shè)備運(yùn)行連鎖等措施，使鋼卷尾部順利展開(kāi)，避免飛剪區(qū)剪切重疊帶鋼造成飛剪剪刃崩斷事故，以及由于飛剪區(qū)不能將異常折疊的尾部全部切斷，導(dǎo)致的折疊尾部進(jìn)入軋機(jī)時(shí)造成軋機(jī)斷輥等嚴(yán)重設(shè)備事故。因此，需要位置輥的精確控制使中間卷到尾部最后幾卷停在準(zhǔn)確的位置，保證開(kāi)尾銷(xiāo)在開(kāi)卷到尾部時(shí)能正確插

些異常振動(dòng)對(duì)船體尾部結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊與損傷。螺旋槳激勵(lì)引起的船舶振動(dòng)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量研究。華宏星對(duì)船舶尾部激勵(lì)耦合振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，系統(tǒng)分析船舶螺旋槳激勵(lì)力特性，得出船舶尾部激勵(lì)與槳-軸-船體耦合系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的映射關(guān)系，提出針對(duì)低頻振動(dòng)噪聲的控制方法。張進(jìn)等發(fā)現(xiàn)螺旋槳與導(dǎo)流罩在安裝時(shí)的間隙偏差，會(huì)造成螺旋槳在一定范圍內(nèi)發(fā)生槳與導(dǎo)流罩的輕微摩擦，從而造成船舶整體振動(dòng)。當(dāng)槳葉在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不斷的重復(fù)進(jìn)入和退出船體尾流場(chǎng)，使得梢渦空泡容易發(fā)生猝發(fā)現(xiàn)

的極端損失可以用尾部風(fēng)險(xiǎn)來(lái)度量，研究尾部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)我國(guó)債券橫截面收益率的影響，對(duì)于債券投資組合構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。目前，國(guó)內(nèi)外有大量關(guān)于股票橫截面收益率影響因素的研究，但針對(duì)債券橫截面收益率影響因素的研究相對(duì)較少。國(guó)外文獻(xiàn)中，Lin 等（2011）構(gòu)造了市場(chǎng)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)因子，發(fā)現(xiàn)非流動(dòng)性會(huì)影響債券的橫截面收益率。Bao 等（2011）發(fā)現(xiàn)美國(guó)公司債券市場(chǎng)中非流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)因子具有顯著的溢價(jià)效應(yīng)。Goldberg 和Nozawa（2020）區(qū)分了流動(dòng)性需求沖擊

片設(shè)計(jì)和芯線壓接尾部的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)端子接觸彈片要實(shí)現(xiàn)的功能：①傳送小電流或者傳播信號(hào)；②建立可靠的接觸界面；③適應(yīng)連接器系統(tǒng)的制造誤差。芯線壓接尾部要實(shí)現(xiàn)的功能：①建立導(dǎo)線和端子的連接；②產(chǎn)生盡量小的壓接電阻。2 連接器設(shè)計(jì)2.1 材料的選用接觸彈片材料必須具備一定的導(dǎo)電性、彈性、機(jī)加工性和抗應(yīng)力松弛性。因?yàn)槭切‰娏鞫俗樱刹槐靥⒅囟俗訙厣?，端子材料的?dǎo)熱系數(shù)不是關(guān)鍵。綜上，選擇料厚0.25mm的銅合金為本端子材料。2.2 彈片設(shè)計(jì)常見(jiàn)的可分離式連接器端

與標(biāo)的資產(chǎn)價(jià)格的尾部特征相關(guān)的信息能夠更有效地幫助判斷市場(chǎng)未來(lái)變動(dòng)，而從投資者的角度分析，使用虛值期權(quán)特別是深度虛值期權(quán)做方向性交易的投資者，通常已經(jīng)有了很強(qiáng)的預(yù)期價(jià)格會(huì)向目標(biāo)方向大幅波動(dòng)[2]。近期有一些學(xué)者將他們的注意力放在了期權(quán)所隱含的標(biāo)的資產(chǎn)價(jià)格尾部特征上，如Andersen等通過(guò)實(shí)證對(duì)比隱含波動(dòng)率風(fēng)險(xiǎn)、隱含跳躍風(fēng)險(xiǎn)和隱含尾部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市場(chǎng)月收益的預(yù)測(cè)能力，結(jié)果發(fā)現(xiàn)隱含尾部風(fēng)險(xiǎn)才是預(yù)測(cè)收益的關(guān)鍵因素[3]。本研究在中國(guó)期權(quán)市場(chǎng)中利用虛值期權(quán)定價(jià)公式提取

29）0 引言骶尾部藏毛竇是指骶尾部臀間裂處軟組織內(nèi)的一種慢性竇道，其特征為內(nèi)藏毛發(fā)，也可表現(xiàn)為骶尾部急性膿腫，破潰后形成慢性竇道，反復(fù)發(fā)作，很難自愈[1]，有時(shí)會(huì)被誤診為肛瘺或局部感染，需要進(jìn)行鑒別診斷[2]。MRI可清晰顯示其病灶范圍、深度及與周?chē)∪?、骶管及肛管的關(guān)系[3]，與骶尾部其他疾病的鑒別診斷相比更容易，故目前術(shù)前MRI檢查使用得越來(lái)越多。臨床上將藏毛竇分為5型，每種MRI表現(xiàn)不同，治療方法亦不同[3]。MRI可提供疾病分型，幫助選擇不同的手

8)編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部停車(chē)防溜器對(duì)于保障駝峰作業(yè)安全具有至關(guān)重要的作用。但是，由于多種因素的影響，如調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部坡度各異、溜放車(chē)輛的勾車(chē)輛數(shù)和重量隨機(jī)變化等原因，導(dǎo)致停車(chē)防溜器制動(dòng)能力不能滿足溜放車(chē)輛的停車(chē)防溜要求[1]，仍舊需要增設(shè)人工鐵鞋進(jìn)行防護(hù)，停車(chē)防溜器的制動(dòng)能力和停車(chē)防溜安全性仍有待提高。此外，編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部停車(chē)防溜器布置方案多種多樣，需要針對(duì)不同的溜放工況設(shè)計(jì)相應(yīng)的布置模式，形成規(guī)范化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)的停車(chē)防溜試驗(yàn)受固定線路條件的限制，只能解決所

年患者[4]。骶尾部是老年住院患者壓力性損傷發(fā)生的最常見(jiàn)部位[5]，骶尾部壓力性損傷是老年虛弱患者一項(xiàng)嚴(yán)重的并發(fā)癥[6]，會(huì)引起疼痛不適，影響生活質(zhì)量，甚至危及生命。壓力性損傷的發(fā)生率一直是衡量護(hù)理質(zhì)量的重要指標(biāo)之一[7]，早期識(shí)別壓力性損傷，并采取有效的預(yù)防措施減少壓力性損傷的發(fā)生是護(hù)理工作的重要方面。目前，對(duì)于老年臥床患者骶尾部壓力及骶尾部皮下脂肪厚度(簡(jiǎn)稱(chēng)皮脂厚度)與壓力性損傷的相關(guān)性研究較少，OH評(píng)估法在老年患者中的應(yīng)用也罕見(jiàn)研究報(bào)道。本研究針對(duì)老

時(shí)候發(fā)現(xiàn)每支牙膏尾部都有一個(gè)彩色條塊，有綠色的、藍(lán)色的、紅色的、黑色的，你們知道這些顏色代表什么嗎？”大家搖搖頭，等著胖虎繼續(xù)說(shuō)?！熬G色代表純天然，藍(lán)色代表天然加藥物，紅色代表天然加化學(xué)成分，黑色意味著全是化學(xué)物質(zhì)?！迸只⒄f(shuō)完，又補(bǔ)充了一句，“你們回去看看自己家里的牙膏，尾部有黑色條塊的必須扔掉！”胖虎說(shuō)的有道理嗎？尾部有黑色條塊的牙膏要扔掉嗎？真相：牙膏沒(méi)有純天然、純化學(xué)的分類(lèi)，所用原料只要符合《牙膏用原料規(guī)范》即可。實(shí)際上，牙膏尾部的彩色條塊在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)

式輸送機(jī)的頭部和尾部存在哪些較大危險(xiǎn)因素，易發(fā)生的事故類(lèi)型有哪些？如何預(yù)防？易安網(wǎng)友易安網(wǎng)友，你好！帶式輸送機(jī)的頭部和尾部存在較大危險(xiǎn)因素和易發(fā)生的事故類(lèi)型有：未設(shè)置防護(hù)裝置；工作人員違章用手清理物料；人員違章進(jìn)入作業(yè)區(qū)均易發(fā)生機(jī)械傷害。主要預(yù)防措施有：（1）尾部滾筒應(yīng)加設(shè)與運(yùn)行程序連鎖控制的防護(hù)裝置或固定式防護(hù)罩。（2）輸送黏性物料時(shí)，輸送機(jī)進(jìn)、出口集料器應(yīng)設(shè)置機(jī)械疏通裝置或振搗器械。皮帶滾筒表面、回程段帶面、尾部滾筒前應(yīng)設(shè)置清掃裝置。（3）帶式輸送機(jī)運(yùn)

×…×n，乘積的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的零，那么n的最大值是？【分析】首先5、10、15、20、25、…、105與其他偶數(shù)之積的個(gè)位至少有一個(gè) 0，105÷5=21個(gè)，105÷25=4個(gè)…5，21+4=25個(gè)，即連續(xù)自然數(shù)乘積1×2×3×…×105的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的0，所以1×2×3×…×n中，n的最大值是105+4=109?！窘獯稹拷猓悍材┪皇?的數(shù)，都為乘積的尾部貢獻(xiàn)1個(gè)0，2×5=10，每10個(gè)連續(xù)數(shù)中，這樣就為乘積貢獻(xiàn)了2個(gè)0。從1到100，乘積就

時(shí)候發(fā)現(xiàn)每支牙膏尾部都有一個(gè)彩色條塊，有綠色的、藍(lán)色的、紅色的、黑色的，你們知道這些顏色代表什么嗎？”大家搖搖頭，等著胖虎繼續(xù)說(shuō)?！熬G色代表純天然，藍(lán)色代表天然加藥物，紅色代表天然加化學(xué)成分，黑色意味著全是化學(xué)物質(zhì)。”胖虎說(shuō)完，又補(bǔ)充了一句，“你們回去看看自己家里的牙膏，尾部有黑色條塊的必須扔掉！”胖虎說(shuō)的有道理嗎？尾部有黑色條塊的牙膏要扔掉嗎？牙膏沒(méi)有純天然、純化學(xué)的分類(lèi)，所用原料只要符合《牙膏用原料規(guī)范》即可。實(shí)際上，牙膏尾部的彩色條塊在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為電眼

烘干，手工下芯，尾部采用保溫暗冒口，工藝簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖2.圖1 17 型車(chē)鉤鉤體圖2 17 型車(chē)鉤鉤體工藝簡(jiǎn)圖在17 型車(chē)鉤鉤體試生產(chǎn)試驗(yàn)過(guò)程中，采用尾部明冒口工藝生產(chǎn)車(chē)鉤鉤體1066 件，出現(xiàn)了裂紋、縮松、砂眼、飛邊等鑄造缺陷，因車(chē)鉤尾部裂紋廢品46 件，廢品率4.3%，尾部裂紋成為影響鑄件質(zhì)量的一項(xiàng)主要問(wèn)題。為解決17 型車(chē)鉤鉤體尾部裂紋問(wèn)題，對(duì)幾次試驗(yàn)作具體分析，并改進(jìn)了工藝，由尾部明冒口工藝改為鉤體尾部暗冒口工藝，在解決裂紋問(wèn)題上收到了顯著成效。優(yōu)化工藝

系泊自航式船舶，尾部配置有兩套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。在平臺(tái)運(yùn)行期間，尾部推進(jìn)能夠在軟剛臂的安裝與解脫、平臺(tái)自航、定點(diǎn)排污和避碰等方面發(fā)揮重要作用。眾多學(xué)者對(duì)在尾部推進(jìn)作用下的船舶動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究，嚴(yán)新平等[1]從水環(huán)境-船體-推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)耦合作用、船模試驗(yàn)性能和實(shí)船航行性能等方面，綜合分析了大型船舶推進(jìn)系統(tǒng)與船體耦合的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。歐禮堅(jiān)等[2]采用CFD對(duì)粘性流場(chǎng)中導(dǎo)管螺旋槳在不同進(jìn)速系數(shù)下的推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)、表面壓力等水動(dòng)力性能進(jìn)行了數(shù)值仿真，并與模型試驗(yàn)

大，從而使鋼卷頭尾部分的材料性能變差，影響最終產(chǎn)品通卷性能的均勻?？刂评鋮s技術(shù)是提高熱軋組織性能的重要手段，而層流冷卻系統(tǒng)已成為熱軋帶鋼控制冷卻的重要工藝手段[1]。為了消除性能要求嚴(yán)格的鋼種鋼卷頭尾與中間部分性能差異，例如深沖超低碳IF鋼和高強(qiáng)系列鋼板，國(guó)內(nèi)很多鋼廠熱軋生產(chǎn)一般會(huì)使用U型卷取工藝(即提高頭尾的卷取溫度目標(biāo)值使卷取溫度分布呈現(xiàn)U型，如圖1所示)，來(lái)改善冷熱軋鋼卷的頭尾性能。為了驗(yàn)證熱軋U型卷取工藝的實(shí)際作用效果，我們選取四爐低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼DC

×…×n，乘積的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的零，那么n的最大值是？【分析】首先5、10、15、20、25、…、105與其他偶數(shù)之積的個(gè)位至少有一個(gè) 0，105÷5=21個(gè)，105÷25=4個(gè)…5，21+4=25個(gè)，即連續(xù)自然數(shù)乘積1×2×3×…×105的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的0，所以1×2×3×…×n中，n的最大值是105+4=109。【解答】解：凡末位是0的數(shù)，都為乘積的尾部貢獻(xiàn)1個(gè)0，2×5=10，每10個(gè)連續(xù)數(shù)中，這樣就為乘積貢獻(xiàn)了2個(gè)0。從1到100，乘積就

一端固定在四節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè)，繞過(guò)伸縮油缸Ⅱ前端滑輪組后，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在二節(jié)臂尾部；四節(jié)臂縮繩一端固定在四節(jié)臂尾部，繞過(guò)三節(jié)臂尾部滑輪組后，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在二節(jié)臂的前端。五節(jié)吊臂的伸縮由伸縮繩完成，伸臂繩一端固定在五節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè)，繞過(guò)四節(jié)臂前端滑輪組后，另一端固定在三節(jié)臂的尾部；五節(jié)臂伸縮繩一端固定在五節(jié)臂尾部，繞過(guò)四節(jié)臂尾部滑輪組后，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在三節(jié)臂的前端。六節(jié)吊臂的伸縮由伸縮繩完成，伸臂繩一端固定在六節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè)，繞過(guò)五節(jié)臂

計(jì)了一個(gè)有意思的尾部結(jié)構(gòu)，將方正的尾部變得圓潤(rùn)，從而改變尾部氣流的走向，提升大貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)測(cè)試，加裝了這個(gè)結(jié)構(gòu)之后，同樣的情況下，大貨車(chē)可以多跑10%的里程！并且，這個(gè)結(jié)構(gòu)還很輕便，可以拆、裝重復(fù)使用的！怎么做到的？它其實(shí)就是個(gè)充氣塑料袋，要出發(fā)的時(shí)候把它掛在集裝箱的尾部，充上氣就可以發(fā)揮作用；到目的地后，將它放氣就可以收納備用，不占多少地方。這么厲害的設(shè)計(jì)，當(dāng)然會(huì)得到專(zhuān)家的認(rèn)可，所以，它是2017年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)作品。

臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)到尾部星輪后，臺(tái)車(chē)依靠重力及上層臺(tái)車(chē)的推力驅(qū)動(dòng)尾部星輪運(yùn)轉(zhuǎn)，尾部星輪進(jìn)而帶動(dòng)下層臺(tái)車(chē)移動(dòng)，形成完整的運(yùn)行鏈條。0.2 目前存在問(wèn)題燒結(jié)廠二號(hào)燒結(jié)機(jī)自2016年10月，出現(xiàn)燒結(jié)機(jī)回程臺(tái)車(chē)“起拱”現(xiàn)象，即臺(tái)車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)前車(chē)輪離開(kāi)軌面，后一臺(tái)車(chē)由于擠壓力騎在前一臺(tái)上的現(xiàn)象。從整體上看，本應(yīng)水平運(yùn)行的臺(tái)車(chē)體出現(xiàn)鋸齒狀（圖1）。燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)“起拱”現(xiàn)象后，會(huì)使得燒結(jié)機(jī)水平方向上距離伸長(zhǎng)。根據(jù)計(jì)算，當(dāng)背車(chē)高度為100 mm時(shí)，臺(tái)車(chē)整體長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)到12

分為頭部、軀干、尾部，魚(yú)尾擺動(dòng)時(shí)會(huì)形成向后的推力，利用作用力與反作用力原理，水也產(chǎn)生對(duì)魚(yú)向前游動(dòng)的力。如圖1所示，向左擺動(dòng)魚(yú)尾，魚(yú)向左轉(zhuǎn)，向右擺動(dòng)魚(yú)尾，魚(yú)向右轉(zhuǎn)，向左、向右快速擺動(dòng)魚(yú)尾，魚(yú)就會(huì)向前游動(dòng)，因此魚(yú)尾的擺動(dòng)是魚(yú)游動(dòng)的關(guān)鍵。魚(yú)的身體是流線型，在水中所受的阻力小，所以魚(yú)游動(dòng)的速度很快。二、機(jī)器魚(yú)的設(shè)計(jì)構(gòu)想機(jī)器魚(yú)依靠尾部的擺動(dòng)獲得前進(jìn)的動(dòng)力，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)將馬達(dá)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為尾部的擺動(dòng)，如圖2所示。馬達(dá)帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)搖桿擺動(dòng)，搖桿的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為

繩受力，并將鉆機(jī)尾部吊起，然后在鉆機(jī)尾部緩慢增加配重，但要注意緩慢增加，避免鋼絲繩拉斷。二是如黏錘現(xiàn)象發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)具備空壓機(jī)，則可用鋼管作為導(dǎo)氣管伸入到鉆孔底部，邊送氣邊調(diào)整鋼管位置，此種方法見(jiàn)效較快，一般不會(huì)超過(guò)1小時(shí)即可解決黏錘現(xiàn)象。For task execution, it will generate the corresponding intention to perform a task when it receives user’s deman

而這種方式對(duì)于骶尾部已經(jīng)出現(xiàn)壓瘡的患者降低骶尾部的剪切力效果并不理想，為此我們綜合臨床工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于給患者翻身的枕頭做出了改進(jìn)，并取得滿意效果，現(xiàn)報(bào)告如下。材料與制作：1.材料：取80*80純棉布料，脫脂太空棉0.2千克，米尺，剪刀，針縫線。2.制作：將布料取中線對(duì)折，量取55厘米處為中心點(diǎn)以半徑為10厘米做半圓，剪掉半圓，用線縫制，給予將太空棉塞入制作枕頭內(nèi)，充盈度適中。使用方法：1.在病人翻身時(shí)將枕頭防止病人一側(cè)身下，將病人骶尾部放至枕頭中空位置。2.

大學(xué)附屬醫(yī)院)骶尾部黏液腺癌誤診1例岳粟萍1李 昊2何姣姣2楊利利2通訊作者：黃德銓2(1.成都中醫(yī)藥大學(xué)，四川 成都 610075 2.成都中醫(yī)藥大學(xué)附屬醫(yī)院)黏液腺癌；骶尾部；誤診；臨床報(bào)道患者，男，60歲。因“骶尾部反復(fù)疼痛10年余，加重1個(gè)月”入院。查體：T 36.4℃，P 85次/min，R 20次/min，BP 135/90 mmHg。骶尾部可見(jiàn)1條長(zhǎng)約6 cm手術(shù)瘢痕，皮色未見(jiàn)明顯異常，按之壓痛明顯，未觸及明顯波動(dòng)感。無(wú)畏寒、發(fā)熱等不適癥狀。

產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶尾部囊性腫塊的鑒別診斷價(jià)值探討熊毅 關(guān)云萍 項(xiàng)宇識(shí)目的 探討產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶尾部囊性腫塊的鑒別診斷價(jià)值。方法 回顧性分析經(jīng)超聲檢查診斷為胎兒骶尾部囊性腫塊，并進(jìn)行MRI檢查或產(chǎn)后手術(shù)及引產(chǎn)后尸解的28例有完整臨床或影像學(xué)資料的胎兒。結(jié)果 超聲診斷胎兒脊柱裂伴脊膜膨出16例；脊膜膨出5例，4例正確，1例為皮下單純性囊腫；骶尾部囊性畸胎瘤4例；胎兒脊柱裂、脊膜膨出合并骶尾部畸胎瘤1例；胎兒盆腔囊腫1例；胎兒椎管內(nèi)囊腫1例。結(jié)論 產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶

，機(jī)翼支持著它。尾部的折葉控制它的飛行，就像真飛行器尾部的副翼?？諝馔浦币恚癸w行器轉(zhuǎn)向、上升或者下潛。材料：輕而硬的紙一張。步驟：1.將紙從中間沿縱向折疊，再打開(kāi)，從頂上折一個(gè)角到中間。2.把頂上的另一角折向中間。然后，將第二條折痕折向中間。3.把第三條折痕折向中間?，F(xiàn)在，紙上部呈尖形，紙邊露在下部。4.將兩半折到一起，然后折下上部的兩個(gè)邊，做成兩個(gè)三角形的翼；推一下每個(gè)翼的上面使其稍微有些彎曲5.在飛機(jī)的尾部折出小折葉。6.將飛機(jī)擲向空中，它將在房間

究它的邊界性質(zhì)及尾部相關(guān)度量，并給出尾部相關(guān)度量的解析表達(dá)式.結(jié)果表明，若對(duì)參數(shù)加以約束，則其上尾相關(guān)系數(shù)可以表示成構(gòu)成它的Copula的上尾相關(guān)系數(shù)的凸和.極值Copula；尾部相關(guān)函數(shù)；尾部相關(guān)系數(shù)多元極值模型已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，比如金融、保險(xiǎn)、環(huán)境科學(xué)、水文等，在多元極值理論研究中，多元極值Copula在多元極值建模時(shí)起著很重要的作用，它具有靈活便捷的建模優(yōu)越性.Copula的概念首先由Sklar在1959年提出，Sklar定理[1]指出，聯(lián)合

100)中小機(jī)組尾部脫硝改造方案分析宋海民(虹焱熱電公司，黑龍江 雙鴨山 155100)對(duì)中小機(jī)組鍋爐尾部脫硝方案進(jìn)行分析和比較，闡述三種尾部脫硝技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)和適應(yīng)性。選擇性非催化還原技術(shù)SNCR；選擇性催化還原技術(shù)SCR；SNCR和SCR的組合技術(shù)0 引 言中小機(jī)組220～410 t/h等級(jí)的老機(jī)組，尤其是石化行業(yè)的機(jī)組，為了滿足國(guó)家規(guī)定NOx的排放值，必須對(duì)鍋爐尾部進(jìn)行脫硝改造，脫硝改造的方案煙氣脫硝技術(shù)，其中包括選擇性非催化還原技術(shù)(Selecti

至于不得不將首、尾部結(jié)構(gòu)也作為減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要控制區(qū)域。本文主要針對(duì)目前一種已經(jīng)較為普遍采用的新式輕型尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行探討，分別進(jìn)行規(guī)范計(jì)算、整體撓度分析和模態(tài)分析，比較它與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式之間的差別和優(yōu)劣，給出這種輕型尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的注意要點(diǎn)，為結(jié)構(gòu)工程師設(shè)計(jì)這種輕型尾部結(jié)構(gòu)時(shí)提供參考。本文所指的輕型尾部結(jié)構(gòu)主要是指尾尖艙艙壁之后、尾尖艙及其以上區(qū)域結(jié)構(gòu)。尾柱附近結(jié)構(gòu)由于規(guī)范中有很?chē)?yán)格的尺寸及布置要求，不在本文的討論范圍之內(nèi)。1 輕型尾部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

身上的傷口與劍龍尾部的圓錐形骨刺形狀一致。造成這樣的創(chuàng)傷需要極大的靈活性，而且該創(chuàng)傷顯然縮短了這只異特龍的壽命。這一證據(jù)顯示，必要時(shí)，劍龍也能化身奪命殺手。在美國(guó)地質(zhì)學(xué)會(huì)上，休斯敦自然科學(xué)博物館的古生物學(xué)家羅伯特·貝克在其名為《劍龍的戰(zhàn)斗藝術(shù)》的演講中說(shuō)道：“嚴(yán)重感染導(dǎo)致異特龍棒球大小的骨頭壞死?！必惪诉€說(shuō)，類(lèi)似的傷口也出現(xiàn)在被長(zhǎng)角牛頂傷的圈地牛仔和馬的身上。既然現(xiàn)在的大型食草動(dòng)物——比如長(zhǎng)角牛、犀牛和水?！门＝沁M(jìn)行自衛(wèi)，那么就有理由推測(cè)，長(zhǎng)有尾部骨刺

402760）骶尾部成熟性畸胎瘤屬于良性腫瘤，好發(fā)于小兒，尤其是新生兒及嬰兒［1］。本文分析了1例新生兒先天性骶尾部成熟性畸胎瘤的診斷、臨床表現(xiàn)及手術(shù)方式，并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)探討該病的分型及手術(shù)方案選擇。1 臨床資料女性患者，40歲，因“停經(jīng)37周，發(fā)現(xiàn)血壓高2＋月”于2012年2月22日急診入院。病史：末次月經(jīng)2011年6月7日，預(yù)產(chǎn)期2012年3年13日，孕6月時(shí)系統(tǒng)彩超顯示邊緣性前置胎盤(pán)及宮腔內(nèi)囊腫（與胎兒臀部關(guān)系密切），并隨孕周延長(zhǎng)逐漸增大。入院B超檢

觀圖片，不過(guò)沒(méi)有尾部的圖片，而關(guān)于Cherokee的諜照中也沒(méi)有尾部的圖片，所以在看過(guò)前臉造型后尾部造型如何是最令人好奇的事情。家族式的七孔格柵此次出現(xiàn)了折角，前大燈也采用了分體式設(shè)計(jì)，看上去Cherokee的外觀非常時(shí)尚，仿佛只為城市而生。據(jù)悉Cherokee將與道奇Dart共享平臺(tái)，此平臺(tái)改造自阿爾法·羅密歐品牌，搭載一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)?？巳R斯勒官方表示，全新Cherokee在公路上將會(huì)擁有非常優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)其油耗也將較前代降低45%。

行“骶前囊腫經(jīng)骶尾部切除＋橫結(jié)腸造口術(shù)”，切除組織病理檢查示：骶前囊性組織；術(shù)后局部切口難以完全愈合，時(shí)有溢膿；于2012年7月再次鞍麻下行“骶前囊腫術(shù)后肛周感染擴(kuò)創(chuàng)引流術(shù)”，術(shù)后予抗感染、持續(xù)創(chuàng)腔引流、換藥；目前尚有大小約0．5cm×0．5cm創(chuàng)面未完全愈合。病例2 男性，35歲，因“反復(fù)骶尾部腫痛2年”而入院；患者2年前出現(xiàn)骶尾部腫痛，伴有發(fā)熱（38．0℃），于2011年11月及2012年3月先后2次在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院（黑龍江省伊春市伊領(lǐng)縣醫(yī)院）行“骶尾部感染

生理彎曲可見(jiàn)，骶尾部見(jiàn)一大小約31mm×24mm囊實(shí)性團(tuán)塊向體外膨出，內(nèi)見(jiàn)骨骼樣回聲。CDFI:團(tuán)塊內(nèi)見(jiàn)稀疏點(diǎn)狀血流信號(hào);羊水最大深度41mm。超聲提示:①宮內(nèi)孕單活胎，超聲孕齡約19周;②胎兒骶尾部混合性腫塊(畸胎瘤可能性大)。行引產(chǎn)術(shù)產(chǎn)出一女死嬰，病理診斷:骶尾部畸胎瘤。2 討論胎兒骶尾部畸胎瘤是一種少見(jiàn)的胎兒先天性腫瘤，女性發(fā)病是男性的4倍。由于骶尾部畸胎瘤組織成分由內(nèi)胚層、中胚層、外胚層3個(gè)胚層發(fā)育而來(lái)，組織成分復(fù)雜，回聲亦復(fù)雜多樣，可表現(xiàn)為實(shí)質(zhì)性

，17歲。以“骶尾部騷癢3月”為主訴入院?；颊呓?月自覺(jué)骶尾部騷癢，無(wú)疼痛，偶有流血流膿，久坐后加重。病來(lái)無(wú)發(fā)熱，無(wú)腹痛、腹脹，無(wú)惡心、嘔吐，大小便正常。飲食、睡眠可，體質(zhì)量無(wú)明顯變化。體格檢查：患者體毛較濃密，骶尾部中線距肛門(mén)7 cm處可觸及一大小約2 cm×1 cm硬結(jié)，無(wú)波動(dòng)感。骶尾部中線皮膚可見(jiàn)一竇口，位于肛門(mén)后正中距肛門(mén)3 cm處，直徑約1 mm，擠壓時(shí)有分泌物。超聲所見(jiàn)：骶尾部中線處可見(jiàn)一竇道樣包塊，呈水腫樣改變（圖1），長(zhǎng)約7.0 cm，寬約

T檢查多為胰腺體尾部炎癥而胰頭較少受累，關(guān)于其機(jī)理未見(jiàn)文獻(xiàn)報(bào)道。本研究回顧分析408例胰腺炎患者常見(jiàn)累及部位及病因，初步探討急性胰腺炎的發(fā)病機(jī)制。1 資料與方法1.1 臨床資料 根據(jù)AP的診斷標(biāo)準(zhǔn)［2］，2000年2月～2010年10月我院共收治AP患者408例，男347例，女61例;平均年齡(40.5±16.7)歲。1.2 方法 根據(jù)胰腺炎的病因?qū)⑵浞譃槟懺葱?、高脂血癥性。根據(jù)CT所示的炎癥累及部位，本研究將其分為3型:Ⅰ型為胰腺炎癥僅為尾部受累;Ⅱ型炎

大多采用帶頭部、尾部翼柱的推進(jìn)劑藥柱結(jié)構(gòu),同時(shí)采用潛入噴管,以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度。藥柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程變得非常復(fù)雜。國(guó)外學(xué)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)的火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程進(jìn)行了大量的研究工作[1-4],國(guó)內(nèi)針對(duì)潛入噴管和非潛入噴管的翼柱形藥柱發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)過(guò)程也進(jìn)行了相關(guān)工作,分析了點(diǎn)火瞬態(tài)內(nèi)流場(chǎng)變化及潛入噴管、翼槽參數(shù)對(duì)翼槽區(qū)域火焰?zhèn)鞑サ挠绊慬5-8]。本文旨在建立具有潛入噴管的翼柱形藥柱發(fā)動(dòng)機(jī)三維非定常流動(dòng)模型,利用修改源項(xiàng)法,模擬點(diǎn)火瞬態(tài)的燃?xì)?/div>

固體火箭技術(shù) 2010年6期2010-01-26