流率
- 含光伏不確定性的電力系統(tǒng)碳排放流分析
力系統(tǒng)中,建立碳流率、碳流密度與碳勢(shì)指標(biāo),并應(yīng)用到電力系統(tǒng)碳排放流分析中。文獻(xiàn)[11]提出潮流分布矩陣、碳流率分布矩陣、碳勢(shì)與碳排放強(qiáng)度向量等指標(biāo),用于分析電力系統(tǒng)碳排放流分布特征。文獻(xiàn)[12]定義碳排放流分布因子指標(biāo)與發(fā)電機(jī)組關(guān)聯(lián)矩陣,明確碳排放流在電力系統(tǒng)的分布特性與關(guān)聯(lián)機(jī)理。文獻(xiàn)[13]考慮到傳輸過(guò)程中線路損耗對(duì)碳排放計(jì)算的影響,提出使用機(jī)組注入碳流率、負(fù)荷節(jié)點(diǎn)碳流率與網(wǎng)損碳流率等指標(biāo)來(lái)建立碳排放流計(jì)算方法。上述研究初步建立電力系統(tǒng)碳排放流模型,通過(guò)
- 交叉口下游公交站點(diǎn)對(duì)車輛飽和流率的影響
，對(duì)交叉口的通行流率造成影響。為了降低公交站點(diǎn)對(duì)車輛通行的干擾，分析公交站點(diǎn)對(duì)交叉口車輛飽和流率的影響是有必要的。當(dāng)前學(xué)者對(duì)于公交站點(diǎn)設(shè)置及其影響的研究已經(jīng)相當(dāng)豐富。Bunker[1]使用概率方法對(duì)公交站點(diǎn)的選擇和公交車堵塞進(jìn)行建模，該模型量化了乘客在車站的等候時(shí)長(zhǎng)，用來(lái)評(píng)估乘客的服務(wù)質(zhì)量。Baeza 等[2]對(duì)公交停靠站給公交乘客及其他正常行駛車流造成的影響進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并將相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了交通仿真，用各類型公交站點(diǎn)與人、車形成聯(lián)系并相互作用，研究分析了公
城市公共交通 2023年10期2023-11-15
- 偏心轉(zhuǎn)子擠出機(jī)中UHMWPE熔體流動(dòng)特性的數(shù)值模擬
容腔出口處的平均流率低于理論流率。偏心轉(zhuǎn)子擠出機(jī)加工UHMWPE時(shí)，容腔出口處熔體的瞬時(shí)流率和平均流率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成正比，流率脈動(dòng)率保持不變；減小轉(zhuǎn)子和定子間的嚙合間隙，容腔出口處熔體的平均流率增加，流率脈動(dòng)率減小，增強(qiáng)了偏心轉(zhuǎn)子擠出機(jī)中熔體的正位移輸運(yùn)。超高分子量聚乙烯；偏心轉(zhuǎn)子擠出機(jī)；壁面滑移；正位移輸送；數(shù)值模擬超高分子量聚乙烯（UHMWPE）具有優(yōu)異的力學(xué)性能、耐磨性能和良好的生物相容性，在交通運(yùn)輸、航天航空等多個(gè)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景［1-3］。但
- 基于CPFD方法的660 MW超臨界CFB鍋爐循環(huán)回路均勻性研究
性及循環(huán)回路固體流率均勻性提出了更高要求，這對(duì)解決旋風(fēng)分離器出口處的煙氣含氧量和溫度偏差、運(yùn)行床溫偏差和屏式過(guò)熱器溫度偏差等問(wèn)題有著重要的意義[3-4]。許多學(xué)者在工程應(yīng)用和實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，大型CFB鍋爐的物料流動(dòng)存在不均勻的現(xiàn)象。莫鑫等[5]利用600 MW循環(huán)流化床鍋爐不同返料閥內(nèi)的灰溫分布來(lái)表征氣固兩相在并聯(lián)分離器內(nèi)的分布，發(fā)現(xiàn)氣固流動(dòng)不均勻集中在同側(cè)墻的3個(gè)分離器內(nèi)。Song等[6]測(cè)量并分析了600 MW超臨界CFB鍋爐旋風(fēng)分離器的氣固流率和溫度分布
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2023年1期2023-02-03
- 惰性氣體?空氣混合電弧流場(chǎng)特性研究
體操作壓力和質(zhì)量流率測(cè)量結(jié)果；冷卻水系統(tǒng)為電弧加熱器和超聲速噴管提供冷卻供水，能同時(shí)給出冷卻水質(zhì)量流率和進(jìn)出水的溫差。圖1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備原理圖Fig. 1 Schematic diagram of experimental equipment電弧加熱器為固定弧長(zhǎng)片段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑80 mm；超聲速噴管為軸對(duì)稱型夾層水冷結(jié)構(gòu)，喉道直徑38 mm，出口直徑150 mm。采用SR15 mm 半球駐點(diǎn)熱流探針和圓柱形測(cè)壓探針（直徑10 mm）分別測(cè)量駐點(diǎn)熱流密度和駐點(diǎn)壓
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2022年5期2022-12-09
- 異纖分揀機(jī)剔除噴管結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其性能的影響
計(jì)算域入口的質(zhì)量流率(Q)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以尋求能耗小，綜合性能相對(duì)較優(yōu)的噴管結(jié)構(gòu)。原始噴管在外部空氣流場(chǎng)域40 mm截面位置的平均速度V1和最大速度V2分別為177.0和309.0 m/s，入口的質(zhì)量流率Q為9.133 g/s。圖4 外部空氣流場(chǎng)域40 mm截面位置及速度云圖3.1 上擴(kuò)口噴嘴采用不同參數(shù)的上擴(kuò)口噴嘴噴管的截面速度及入口質(zhì)量流率數(shù)據(jù)結(jié)果如表1所示。由表1可看出，采用上擴(kuò)口噴嘴能夠顯著提高氣流速度，但相應(yīng)的耗氣量也隨之增大；當(dāng)H1=0.3 mm，
紡織學(xué)報(bào) 2022年10期2022-11-01
- 異質(zhì)交通流分布已知條件下的車隊(duì)離散模型
賴準(zhǔn)確的各交叉口流率之間的相關(guān)關(guān)系，車隊(duì)離散模型定量的描述了上游交叉口的離去流率和下游交叉口到達(dá)流率之間的關(guān)系[1-2]，能夠?yàn)闇p少交叉口堵塞和停車次數(shù)的信號(hào)控制策略提供合理的依據(jù)，從而達(dá)到優(yōu)化交通控制的目的[3]。國(guó)外的車隊(duì)離散模型的研究較早，其中很多研究是以車流的平均行程速度和行程時(shí)間為依據(jù)建立車隊(duì)離散模型，到1956年P(guān)acey[4]提出了基于車輛速度服從正態(tài)分布的車隊(duì)離散模型，Potts和Grace等[5]從Pacey提出的理論出發(fā)，進(jìn)一步考慮了車
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-25
- 不同對(duì)比劑注射流率對(duì)頸部增強(qiáng)MRA 圖像質(zhì)量的影響
，包括對(duì)比劑注射流率、對(duì)比劑濃度、掃描序列參數(shù)等等，其中對(duì)比劑注射流率對(duì)圖像質(zhì)量的影響最大［6］。但目前關(guān)于對(duì)比劑注射流率對(duì)頸部CE-MRA 圖像質(zhì)量的影響的研究并不多見，在頸部CE-MRA 檢查中使用的對(duì)比劑注射流率目前仍無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，本研究擬分析現(xiàn)有學(xué)者研究的不同對(duì)比劑注射流率對(duì)頸部CE-MRA 圖像質(zhì)量的影響，并尋找獲得高質(zhì)量頸部CE-MRA 圖像的最佳對(duì)比劑注射流率。1 資料與方法1.1 一般資料2019 年8月～2020年4月于中山大學(xué)附屬
嶺南現(xiàn)代臨床外科 2022年2期2022-05-24
- U型件開口臂尺寸和熔體入口流率對(duì)其拐角處擠出成型的影響
和生等[7]基于流率平衡提出了橡膠材質(zhì)的異型材擠出口模的設(shè)計(jì)方法。張廣冬等[8]對(duì)傳統(tǒng)的聚合物擠出成型的模流系數(shù)進(jìn)行了修正，并進(jìn)行了數(shù)值驗(yàn)證，蔣標(biāo)等[9]根據(jù)硬質(zhì)聚氯乙烯(PVC-U)熔體特性，引入了拉比諾維茨修正的哈根-伯肅葉公式計(jì)算公式，對(duì)模頭內(nèi)熔體壓力影響因素進(jìn)行了分析和檢測(cè)對(duì)比。郭凱[10]針對(duì)異型材擠出口模設(shè)計(jì)效率、自動(dòng)化程度低，結(jié)合UG/Open二次開發(fā)、UDO關(guān)聯(lián)技術(shù)及MFC技術(shù)開發(fā)了塑料異型材擠出定型模系統(tǒng)并進(jìn)行了驗(yàn)證。柳和生等[11]采用
工程塑料應(yīng)用 2022年4期2022-04-23
- 酸刺激對(duì)腮腺和下頜下腺唾液流率及成分的影響
能的檢測(cè)包括唾液流率及唾液成分的檢測(cè)[2]。唾液分泌受到許多因素的影響，其中包括生理狀態(tài)、外界環(huán)境和刺激狀態(tài)的影響；唾液成分的檢測(cè)結(jié)果也受到唾液流率變化的影響，因此唾液檢測(cè)時(shí)分別檢測(cè)靜息狀態(tài)和刺激狀態(tài)的唾液流率[3]。靜息狀態(tài)唾液流率反映唾液腺的基礎(chǔ)分泌能力，故對(duì)于靜息狀態(tài)的唾液流率及成分研究較多。刺激狀態(tài)下的唾液流率反映唾液腺的唾液分泌儲(chǔ)備能力，唾液腺疾病導(dǎo)致的唾液分泌功能障礙在早期時(shí)多表現(xiàn)為靜息性唾液分泌下降，而中晚期則表現(xiàn)為靜息性和刺激性唾液流率同時(shí)
- 快速路匝道瓶頸特性與臨界流率模型
擾導(dǎo)致主線交通的流率、速度急劇下降,該現(xiàn)象稱為交通瓶頸的崩潰現(xiàn)象(breakdown)。交通崩潰現(xiàn)象已成為當(dāng)前交通流理論研究領(lǐng)域和交通工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前,對(duì)匝道瓶頸的交通崩潰問(wèn)題的研究主要以基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑橹鳌anks[1]對(duì)美國(guó)圣地亞哥高速公路的多個(gè)瓶頸點(diǎn)的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)匝道流率是引起交通流崩潰的關(guān)鍵因素。Shawky等[2]基于高速公路匝道合流區(qū)的觀測(cè)數(shù)據(jù)建立了交通崩潰概率與流量、占有率之間的關(guān)系模型,發(fā)現(xiàn)不同瓶頸處發(fā)生交通崩
現(xiàn)代交通與冶金材料 2021年2期2021-10-29
- CDN 緩存空間調(diào)整優(yōu)化方法
QI 指標(biāo)中，欠流率（因CDN 節(jié)點(diǎn)沒(méi)緩存而需向源站實(shí)時(shí)獲取的比率）是非常重要指標(biāo)，這是由于欠流率未達(dá)標(biāo)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)CP 的業(yè)務(wù)質(zhì)量及源站負(fù)載會(huì)受到影響?，F(xiàn)有CDN 節(jié)點(diǎn)緩存的內(nèi)容是根據(jù)節(jié)點(diǎn)內(nèi)容的訪問(wèn)熱度來(lái)決定的，CDN 節(jié)點(diǎn)內(nèi)部對(duì)所存儲(chǔ)的內(nèi)容根據(jù)內(nèi)容訪問(wèn)熱度進(jìn)行排序，節(jié)點(diǎn)會(huì)定時(shí)將熱度排序后面的內(nèi)容刪除，以騰出空間存儲(chǔ)新的高熱度內(nèi)容。大CP 由于其服務(wù)的用戶多，其內(nèi)容熱度往往比小CP 的熱度高，因此大CP 的內(nèi)容往往比小CP 的內(nèi)容熱度更高，出現(xiàn)大CP 較冷
廣東通信技術(shù) 2021年9期2021-10-12
- 應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)估計(jì)信號(hào)交叉口飽和流率
4)0 引言飽和流率是通行能力中重要的參數(shù)，是指在連續(xù)綠燈時(shí)間內(nèi)，進(jìn)口道上連續(xù)車隊(duì)通過(guò)停車線的最大流率[1]。飽和流率是計(jì)算通行能力、評(píng)價(jià)交叉口服務(wù)水平和信號(hào)配時(shí)的重要參數(shù)。目前，獲得飽和流率常用的方法有2種，一種是模型法，一種是實(shí)測(cè)法。國(guó)內(nèi)外對(duì)于飽和流率的研究主要集中在飽和流率計(jì)算模型以及實(shí)測(cè)方法兩個(gè)方面。在飽和流率計(jì)算模型方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者[2-9]主要分析了本地交通特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，將常見的修正系數(shù)如車道寬度、進(jìn)口道坡度等進(jìn)行本地化改進(jìn)，針對(duì)一些特殊
- 降雨天氣下基于飽和流率識(shí)別的信號(hào)控制研究
、交通流量及飽和流率等因素影響，其中損失時(shí)間及交通流量可動(dòng)態(tài)獲取，但飽和流率多采用固定值。在惡劣天氣環(huán)境下，駕駛員行為及載運(yùn)工具的運(yùn)行會(huì)受外界環(huán)境影響，呈現(xiàn)比正常天氣下更大的車頭時(shí)距，造成飽和流率產(chǎn)生變化，進(jìn)而影響交通控制效果。道路附著條件及視距條件是降雨天氣作用于飽和流率的主要因素。雨天駕駛員辨識(shí)距離隨降雨強(qiáng)度增加而降低，路面積水的反射現(xiàn)象會(huì)影響駕駛員辨識(shí)標(biāo)志標(biāo)線，殘留在擋風(fēng)玻璃上的水滴也會(huì)影響駕駛員視覺(jué)并對(duì)其心理、生理產(chǎn)生不利影響。雨水會(huì)同路面上灰塵形
公路與汽運(yùn) 2021年4期2021-07-29
- 混合非機(jī)動(dòng)車交通流路段的車道寬度設(shè)計(jì)方法
交通速度、密度、流率。主要采用視頻錄攝的方法，利用三腳架相機(jī)拍攝路段交通實(shí)況，見圖1、圖2。相對(duì)而言較近的拍攝距離可以捕捉到更為細(xì)節(jié)的騎行者個(gè)體特征，例如騎行者的年齡、性別、是否存在違章騎行行為等，從而對(duì)于這些特征進(jìn)行深入研究。圖2 視頻錄攝示意圖圖1 路邊支設(shè)攝像機(jī)拍攝1.2 數(shù)據(jù)處理獲取選定觀測(cè)點(diǎn)調(diào)查視頻后，需要從中提取研究混合非機(jī)動(dòng)車交通流特性所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其中，路段與交叉口固有條件與幾何參數(shù)以及調(diào)查時(shí)段固有特征在視頻錄攝時(shí)即可進(jìn)行采集記錄。交通參
公路工程 2021年2期2021-05-27
- 信號(hào)交叉口上游公交站點(diǎn)對(duì)飽和流率影響分析
對(duì)信號(hào)交叉口飽和流率的影響。迄今為止，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)公交影響進(jìn)行了大量的研究。Ja Young Kim[1]研究比較了改善后的站點(diǎn)和一組未改進(jìn)站點(diǎn)的乘客需求。用調(diào)查得到的乘客傾向性數(shù)據(jù)，得出控制人口、土地利用和區(qū)域可達(dá)性等因素影響占比并以此改進(jìn)站點(diǎn)，與對(duì)照組站點(diǎn)相比，改進(jìn)后公交站點(diǎn)的總乘客量顯著增加，同時(shí)，提出交通需求的乘客相應(yīng)減少；Herbert Levinson[2]等研究了當(dāng)公交停靠站點(diǎn)的?？啃枨蟪龉┙o能力時(shí)，對(duì)路段其他正常行駛車流造成的影響（如排隊(duì)
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2021年3期2021-04-02
- 催化裂化裝置提升管內(nèi)劑油比實(shí)時(shí)檢測(cè)方法的研究
油比(催化劑質(zhì)量流率與油氣質(zhì)量流率的比值)參數(shù)是提升管反應(yīng)器操作和控制的關(guān)鍵變量之一，直接影響到進(jìn)料油品的反應(yīng)深度和裂化產(chǎn)品分布[1-3]，因此對(duì)劑油比進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)在線檢測(cè)是非常必要的。但傳統(tǒng)的基于熱平衡法計(jì)算劑油比只能離線進(jìn)行，而且精度比較低，數(shù)據(jù)滯后，無(wú)法滿足工藝過(guò)程實(shí)時(shí)控制的要求[4]。目前實(shí)驗(yàn)室循環(huán)流化床裝置上通常采用直接觀察法、蝶閥測(cè)量法、切換法等進(jìn)行顆粒質(zhì)量流率測(cè)量。工業(yè)裝置上采用文丘里管法[5-6]測(cè)量管內(nèi)顆粒質(zhì)量流率，但該方法不適用于提升管反應(yīng)
石油煉制與化工 2021年3期2021-03-23
- 降雨氣象條件下城市道路信號(hào)交叉口飽和流率研究
較大的影響。飽和流率是指交叉口進(jìn)口道交通需求飽和的狀態(tài)下，單位時(shí)間內(nèi)可通過(guò)一個(gè)車道停車線的最大車輛數(shù)。通常以單個(gè)綠燈相位時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的車輛數(shù)來(lái)表示（輛/每有效綠燈時(shí)間）[1]。城市道路交叉口的飽和流率是影響信號(hào)配時(shí)的重要因素，對(duì)整個(gè)交叉口的運(yùn)行效率起著重要的作用。當(dāng)降雨強(qiáng)度較大時(shí)，基于正常天氣下的交通組織則不再適應(yīng)于變化的交通流。針對(duì)惡劣天氣下的交通管理方案，是提高城市交叉口通行能力的有效途徑。道路附著條件及視距條件是降雨天氣作用于飽和流率的主要因素[2]
交通與港航 2021年1期2021-03-19
- 帶交換和跳躍的一維雙向自驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真研究
5下的系統(tǒng)密度-流率圖?？梢钥闯鲎笥伊Ｗ訑?shù)量越接近，如ρ1∶ρ2為3∶7、4∶6、5∶5時(shí)，系統(tǒng)流率就越大。這是因?yàn)閮煞N粒子的數(shù)量相對(duì)接近時(shí)，粒子之間發(fā)生交換和跳躍的幾率變大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)流率增大。左右粒子數(shù)量差距較大時(shí)，如ρ1∶ρ2為1∶9、2∶8，隨著系統(tǒng)粒子密度的增大，系統(tǒng)流率在高密度處反而降低。此時(shí)由于粒子數(shù)量差距較大，系統(tǒng)密度增大，系統(tǒng)中會(huì)出現(xiàn)數(shù)量大的同向粒子彼此相連，此時(shí)跳躍規(guī)則和交換規(guī)則對(duì)系統(tǒng)流率的影響較小，系統(tǒng)發(fā)生堵塞，從而導(dǎo)致系統(tǒng)流率降低
- 水膜預(yù)濕行為對(duì)典型保溫材料燃燒抑制實(shí)驗(yàn)研究*
火燃燒的臨界噴淋流率。Xin等[3]對(duì)豎直放置的卷紙火進(jìn)行抑制實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于光滑卷紙表面，噴淋產(chǎn)生的水膜形成的溝流較多。楊健鵬[4]將水噴淋施加位置拓展到預(yù)熱區(qū)，但是并沒(méi)有考慮噴淋預(yù)濕形成的水膜對(duì)豎向膠合板和聚氨酯海綿熱解的抑制作用。隨后，周勇[5]對(duì)側(cè)向水噴霧抑制不同厚度豎向杉木板熱解燃燒進(jìn)行研究，得到不同厚度杉木板的臨界噴淋流率。趙蘭明[6-7]研究噴淋角度對(duì)豎向有機(jī)玻璃燃燒抑制的影響規(guī)律，并對(duì)水幕噴頭形成的水膜狀態(tài)在外墻上分布進(jìn)行研究。Zhao等[8
中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年1期2021-02-04
- 基于壓力速度耦合算法的PEMFC電堆空氣分布
指定進(jìn)口歧管體積流率和壓力方程分別為Qin(i)=Qin(i-1)+qx(i),(1)pin(i)=pin(i-1)+Δpin(i),(2)式中：Qin為進(jìn)口歧管體積流率；qx為燃料電池流道體積流率；pin為進(jìn)口歧管壓力；Δpin為進(jìn)口歧管內(nèi)的壓降；i為單體燃料電池序號(hào)，i=1,2，…，N，N為單體燃料電池?cái)?shù)量.對(duì)于Z形流場(chǎng)，出口歧管體積流率和壓力方程分別為Qout(i)=Qout(i+1)+qx(i),(3)pout(i)=pout(i-1)+Δpout
- 引入氣相對(duì)D類顆粒間歇卸料過(guò)程特性的影響
稱為移動(dòng)床。顆粒流率是卸料過(guò)程的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)之一，該參數(shù)的設(shè)計(jì)、調(diào)控及數(shù)值大小等對(duì)整個(gè)過(guò)程效率有直接的影響[7-8]，如顆粒流率不合理會(huì)使物料在反應(yīng)器內(nèi)的停留時(shí)間受到很大影響，從而影響催化劑活性、目標(biāo)產(chǎn)品收率及裝置能耗等[9]。重力卸料是其他卸料方式（如充氣卸料、壓差卸料）的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。以往國(guó)內(nèi)外學(xué)者已對(duì)重力卸料特性進(jìn)行了廣泛研究，建立了正常操作工況下顆粒流率的計(jì)算模型[10-14]，其中較為經(jīng)典的是基于“空環(huán)效應(yīng)”的Beverloo 公式[15]。而
化工進(jìn)展 2020年11期2020-11-26
- 豎直矩形小通道內(nèi)上升流沸騰換熱規(guī)律研究
系數(shù)隨干度、質(zhì)量流率增大而增大，而熱流密度對(duì)沸騰換熱系數(shù)影響較小。文獻(xiàn)[8-9]表明由于核態(tài)沸騰和對(duì)流沸騰換熱機(jī)理共同作用，沸騰換熱系數(shù)隨干度，熱流密度以及質(zhì)量流率增大而增大。同時(shí)，上述實(shí)驗(yàn)研究都提出了相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式，但這些關(guān)聯(lián)式都是以有限實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將其應(yīng)用于實(shí)際工程有待進(jìn)一步驗(yàn)證[9]。對(duì)于沸騰換熱研究，數(shù)值模擬方法比實(shí)驗(yàn)方法具有更大的優(yōu)越性[10-11]。所以很多學(xué)者采用數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)沸騰換熱機(jī)理進(jìn)行模擬[12]，如文獻(xiàn)[13]采用CFX 對(duì)垂直
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年8期2020-09-24
- 基于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的質(zhì)量流率法燃速測(cè)試研究
。本研究根據(jù)質(zhì)量流率定義，提出了一種動(dòng)態(tài)燃速測(cè)試方法——質(zhì)量流率法。該方法可通過(guò)一次試驗(yàn)，得到發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中所有壓強(qiáng)下的燃速。通過(guò)對(duì)比質(zhì)量流率法與沖量法得到的燃速結(jié)果，分析兩種方法造成燃速結(jié)果差異的原因，同時(shí)也驗(yàn)證了沖量法燃速測(cè)試中實(shí)際比沖確定方法的合理性。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 材料與實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)所用推進(jìn)劑為雙鉛-2推進(jìn)劑(以下簡(jiǎn)稱SQ-2)，對(duì)推進(jìn)劑藥柱進(jìn)行兩端和外表面包覆，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)孔燃燒。推進(jìn)劑藥柱結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。將推進(jìn)劑藥柱自由裝填至火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的
火炸藥學(xué)報(bào) 2020年4期2020-09-01
- 復(fù)雜流道結(jié)構(gòu)料倉(cāng)的下料流率預(yù)測(cè)
型成功預(yù)測(cè)了下料流率。Matchett[19]建立了拱穩(wěn)定模型，考慮了主動(dòng)態(tài)和被動(dòng)態(tài)不同的作用規(guī)律，指導(dǎo)了振動(dòng)料倉(cāng)的下料過(guò)程。作為一種簡(jiǎn)便的料倉(cāng)流動(dòng)調(diào)節(jié)手段，改流體對(duì)流型的影響得到了廣泛關(guān)注[20-21]，但其對(duì)流率的促進(jìn)作用往往被忽視，缺乏改流體料倉(cāng)下料流率的預(yù)測(cè)方法。在平底圓柱料倉(cāng)中，Beverloo 方程[22]被廣泛用來(lái)預(yù)測(cè)下料流率。為了提高預(yù)測(cè)精度，擴(kuò)展適用范圍，Beverloo 方程被反復(fù)修正。Tierrie 等[23]采用攝像捕捉的方法，對(duì)顆
化工學(xué)報(bào) 2020年3期2020-05-15
- 深錐型濃密機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)特性模擬
系統(tǒng)地研究了給料流率對(duì)濃密機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)特性分布的影響，研究結(jié)果對(duì)深入理解濃密機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)特性分布和提高濃密機(jī)工作性能具有一定指導(dǎo)意義.1 模型的建立與驗(yàn)證1.1 仿真模型的建立研究所采用的深錐型濃密機(jī)有效容積約為4 L，其幾何結(jié)構(gòu)及參數(shù)如圖1所示，高徑比約為4∶1.該濃密機(jī)配置變徑深入式中心給料井，采用切向給料方式，且給料井入口處安裝具有耗散給料動(dòng)能、增加料漿在給料井內(nèi)部停留時(shí)間的環(huán)形擋板，給料井出口處配有導(dǎo)流錐，在濃密機(jī)底部的主軸上固定安裝三葉刮板，用于及時(shí)
- T型擠出模具平衡流道的設(shè)計(jì)
性，要求熔體出口流率沿模具寬度方向均勻一致[1]。T型模具中，熔體沿歧管流動(dòng)時(shí)其壓力呈非線性降低，造成熔體出口流率沿模具寬度方向非線性降低，特別是模具寬度較大時(shí)，熔體出口流率沿模具寬度方向的差異性更大[2]。實(shí)際生產(chǎn)中通常通過(guò)加大歧管的截面尺寸、減小阻流區(qū)厚度和/或在模具中加裝阻流棒并對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)改善熔體出口流率沿模具寬度方向的均勻性[3]。加大歧管截面尺寸不僅會(huì)增加熔體在流道特別是歧管中的停留時(shí)間，而且會(huì)降低模具的剛度，而減小阻流區(qū)的厚度使模具的擠出壓
- 低濃度低劑量對(duì)比劑結(jié)合高注射流率在腸系膜上動(dòng)脈CTA 中的應(yīng)用
對(duì)比劑結(jié)合高注射流率對(duì)SMA 的CTA成像質(zhì)量的影響。1 資料與方法1.1 一般資料 收集2018 年11 月至2019 年4 月在我院行SMA 或腹主動(dòng)脈CTA 檢查的患者60 例，其中男38 例，女22 例；年齡36～78 歲，平均（55.2±10.2）歲；體質(zhì)量指數(shù)（BMI）18.0～25.0 kg/m2。數(shù)字抽簽隨機(jī)分為3 組，每組各20 例，A 組（常規(guī)組）：采用歐乃派克350 mgI/mL，劑量90 mL，注射流率4 mL/s；B組（低劑量組）
中國(guó)中西醫(yī)結(jié)合影像學(xué)雜志 2020年1期2020-02-12
- 第二法向應(yīng)力差與氣輔共擠出脹大的關(guān)系
體成型溫度、熔體流率、口模構(gòu)型等因素的影響也很重要[6-8]。此外，鄧小珍等[9]研究了傳統(tǒng)共擠成型過(guò)程中兩熔體入口層間界面位置(r)對(duì)擠出脹大和界面穩(wěn)定性的影響，研究結(jié)果表明，r值對(duì)C形截面共擠制品的擠出脹大程度和界面穩(wěn)定性均有一定影響；張敏等[10]研究了口模壁面質(zhì)量、熔體在口模內(nèi)的停留時(shí)間等對(duì)擠出脹大的影響規(guī)律，研究結(jié)果表明，提高口模壁面質(zhì)量和延長(zhǎng)熔體在口模內(nèi)的停留時(shí)間均能有效減小擠出脹大率；Karagiannis等[11]研究了聚合物包覆共擠成型時(shí)
中國(guó)材料進(jìn)展 2019年5期2019-07-20
- 斜管內(nèi)FCC催化劑流態(tài)與閥門開度關(guān)系的實(shí)驗(yàn)研究
流化床的顆粒質(zhì)量流率，如流化催化裂化裝置中的再生滑閥和待生滑閥?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明，氣-固兩相閥門的開度變化與對(duì)應(yīng)的顆粒質(zhì)量流率之間并不是一種線性的關(guān)系。但到目前為止，研究者主要針對(duì)垂直立管上的閥門開展了研究。羅寶林等[14]實(shí)驗(yàn)分析了立管下端下料閥對(duì)顆粒質(zhì)量流率的調(diào)節(jié)作用。隨著下料閥開度的增大，顆粒循環(huán)速率增大。在下料閥開度較小時(shí)，顆粒循環(huán)速率變化幅度較大；當(dāng)下料閥開度較大時(shí)，顆粒循環(huán)速率變化幅度較小。陳勇等[15]指出，立管上顆粒通過(guò)閥門的流動(dòng)與孔口排料相類
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2019年1期2019-02-22
- 雙源CT低劑量低流率對(duì)比劑注射方案結(jié)合低電壓掃描技術(shù)在糖尿病下肢動(dòng)脈血管成像中的應(yīng)用
全，若對(duì)比劑注入流率過(guò)快、總量過(guò)高，發(fā)生對(duì)比劑外滲及對(duì)比劑腎?。╟ontrast nephropathy，CN）的概率也隨之增加［1］。雙源CT具有掃描速度快、解剖覆蓋長(zhǎng)度大、對(duì)比劑效用高的特點(diǎn)，可在動(dòng)脈處于強(qiáng)化高峰期內(nèi)完成掃描，因此使用較少量的對(duì)比劑成像成為可能。但下肢動(dòng)脈跨度較大，掃描時(shí)間較長(zhǎng)，且個(gè)體差異較大，如對(duì)比劑用量及注藥流率不合理，則不能維持血管內(nèi)有效的對(duì)比劑濃度，造成圖像質(zhì)量的下降。因此，筆者在不影響圖像質(zhì)量的前提下，探討如何選擇合適且較低的
中國(guó)中西醫(yī)結(jié)合影像學(xué)雜志 2019年1期2019-02-13
- 多束光在皮膚組織中傳輸?shù)拿商乜_模擬
照皮膚組織，光能流率分布的差異，有助于安全的進(jìn)行激光嫩膚治療及提高治療效果。在皮膚組織光學(xué)模型的基礎(chǔ)上，采用蒙特卡羅方法，模擬多束平圓光束和高斯光束在皮膚組織中的傳播，并分析光束間距對(duì)皮膚組織中光能流率的影響。1 方法1.1 蒙特卡洛模擬1.1.1 無(wú)限窄準(zhǔn)直光束入射本文所采用的蒙特卡羅算法如圖1所示，該算法用于計(jì)算無(wú)限窄準(zhǔn)直光束在多層組織中的傳輸。但在實(shí)際應(yīng)用蒙特卡羅算法解決組織中的光分布問(wèn)題時(shí)，入射光束往往是有限寬度的。由于蒙特卡羅算法對(duì)組織中光分布的
泰山學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年6期2018-12-18
- 設(shè)置逆向可變車道的交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化研究
各時(shí)間間隔的消散流率，連續(xù)統(tǒng)計(jì)1 h，再對(duì)各周期同時(shí)間間隔的消散流率取平均值，即可得到綠燈期間各時(shí)間間隔的平均消散流率[15]。表1和表2是通過(guò)調(diào)查得到的經(jīng)十路舜耕路交叉口車道參數(shù)和信號(hào)配時(shí)參數(shù)。表1 經(jīng)十路舜耕路交叉口車道參數(shù)表2 經(jīng)十路舜耕路交叉口信號(hào)配時(shí)參數(shù)1.2 實(shí)際流率特性研究飽和流率是綠燈開啟后，排隊(duì)車輛連續(xù)釋放達(dá)到的最大流率。設(shè)置逆行可變車道的信號(hào)交叉口，左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)空間變?yōu)榍岸?個(gè)車道末尾一個(gè)車道，排隊(duì)空間發(fā)生變化，飽和流率持續(xù)時(shí)間也會(huì)受影
- 基于最大速度擴(kuò)展格子氣模型的單向行人流研究
/(WL)，這里流率定義為每個(gè)時(shí)間步內(nèi)通過(guò)右邊界處的平均人數(shù)再除以寬度W。從時(shí)間步t到t+1，記每個(gè)行人n∈{1,2,…,N}的最大速度為s=vmax(n)，即行人在這個(gè)時(shí)間步內(nèi)最多能走s個(gè)格子，同時(shí)把行人的行走過(guò)程劃分為s步來(lái)完成，則第i(i=1,2,…,s)步內(nèi)更新規(guī)則如下：(1)當(dāng)i=1時(shí)，記每個(gè)行人n的位置為，并按照?qǐng)D1所示的8種情形計(jì)算向前方、右方、左方格點(diǎn)轉(zhuǎn)移的概率，記更新后行人的位置為其中對(duì)于行人位置的沖突：當(dāng)兩個(gè)或三個(gè)行人在某一時(shí)刻試圖移到
- 雙循環(huán)流化床顆粒循環(huán)流率的冷態(tài)實(shí)驗(yàn)研究與預(yù)測(cè)
單位面積顆粒循環(huán)流率，kg/(m2·s)Ssp——立管橫截面積，m2Sfb——快速床橫截面積，m2Utr,0.21——dp=0.21 mm顆粒進(jìn)入快速流態(tài)化時(shí)的速度，m/sdp——顆粒平均粒徑，mmUb——鼓泡床流化風(fēng)速，m/sUtr,0.35——dp=0.35 mm顆粒進(jìn)入快速流態(tài)化時(shí)的速度，m/sHb,int——鼓泡床靜床層高度，mmUfb,f——快速床一次風(fēng)速，m/sUtr,0.49——dp=0.49 mm顆粒進(jìn)入快速流態(tài)化時(shí)的速度，m/sΔt——物
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2018年5期2018-05-29
- 細(xì)顆粒在錐形和平底料倉(cāng)中的重力卸料特性
和料倉(cāng)構(gòu)型對(duì)卸料流率的影響，采用高速攝像儀對(duì)料倉(cāng)出口處顆粒的卸料形態(tài)進(jìn)行捕捉，并分析其周期性。結(jié)果表明，隨著顆粒粒徑的增大，顆粒卸料流率受逆向壓力梯度和“空環(huán)效應(yīng)”兩種因素共同影響，先增大后基本保持恒定。另外，錐形和平底料倉(cāng)中細(xì)顆粒的卸料形態(tài)，均隨粒徑增大由不穩(wěn)定的間歇卸料向穩(wěn)定的連續(xù)卸料過(guò)渡。在間歇卸料形態(tài)下，由于間歇卸料周期較長(zhǎng)，錐形料倉(cāng)的卸料流率要小于平底料倉(cāng)；在連續(xù)卸料形態(tài)下，受料倉(cāng)錐角影響，錐形料倉(cāng)的卸料流率要大于平底料倉(cāng)。最后，通過(guò)修正逆向壓力
化工進(jìn)展 2017年11期2017-11-09
- 延長(zhǎng)導(dǎo)管及不同型號(hào)留置針對(duì)MR增強(qiáng)對(duì)比劑注射總量的影響
L、20 mL，流率分別設(shè)定為2.0 mL/s、3.0 mL/s、4.0 mL/s，壓力限制值設(shè)定為21Bar，65 mL容量負(fù)載注射器連接MR-帶閥管路系統(tǒng)。本研究分為A、B兩組，A組高壓注射器連接MR-帶閥管路系統(tǒng)和壓力型微量泵延長(zhǎng)管，不連接注射留置針；B組高壓注射器連接MR-帶閥管路系統(tǒng)+壓力型微量泵延長(zhǎng)管和18G、20G、22G留置針。A、B兩組均在三種不同注射流率情況下分別評(píng)估兩種預(yù)設(shè)對(duì)比劑注射劑量，分析延長(zhǎng)管和三種規(guī)格留置針對(duì)注射MR對(duì)比劑總量
放射學(xué)實(shí)踐 2017年9期2017-09-23
- 不同碘流率對(duì)腎動(dòng)脈CTA圖像最佳觸發(fā)閾值的影響
0003)不同碘流率對(duì)腎動(dòng)脈CTA圖像最佳觸發(fā)閾值的影響闞曉婧，郭 瀠，衛(wèi)淑芳，高菲菲，王鵬銘，葛英輝* (河南省人民醫(yī)院 河南大學(xué)人民醫(yī)院放射科，河南 鄭州 450003)目的 利用智能追蹤(Smart Prep)技術(shù)探討不同碘流率時(shí)腎動(dòng)脈CTA的最佳觸發(fā)閾值及其對(duì)腎CTA圖像質(zhì)量的影響。方法 隨機(jī)選擇臨床需行腎動(dòng)脈CTA檢查的患者420例，利用Smart Prep技術(shù)進(jìn)行掃描。將所有患者隨機(jī)平均分入A～D組，碘流率分別為0.90、1.11、1.20和1
中國(guó)醫(yī)學(xué)影像技術(shù) 2017年7期2017-07-31
- 一種基于數(shù)字信號(hào)處理器和齒輪泵的尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置
理器和齒輪泵的尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置姬軍1,2，尹琳琳1，王莉新1,2，高佳碩1，肖宏1，袁青1,21.解放軍第三〇五醫(yī)院 醫(yī)學(xué)工程科，北京 100017；2.南方醫(yī)科大學(xué) 生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)院，廣東 廣州 510515目的研究基于數(shù)字信號(hào)處理器（Digital Signal Processor，DSP）和齒輪泵的尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置。方法 采用電壓控制齒輪泵輸出標(biāo)準(zhǔn)流量水流。裝置以DSP為核心，在DSP的控制下，讓DA轉(zhuǎn)換器輸出高精度控制電壓至電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵帶動(dòng)
中國(guó)醫(yī)療設(shè)備 2017年1期2017-02-21
- 128層螺旋CT低碘流率、低管電壓冠狀動(dòng)脈成像診斷冠狀動(dòng)脈斑塊的臨床價(jià)值
8層螺旋CT低碘流率、低管電壓冠狀動(dòng)脈成像診斷冠狀動(dòng)脈斑塊的臨床價(jià)值朱維俊，竇小峰，陳敏（江蘇省泰州市人民醫(yī)院影像科，江蘇泰州225300）目的：探討128層螺旋CT低碘流率、低管電壓冠狀動(dòng)脈成像對(duì)冠狀動(dòng)脈斑塊檢出的臨床價(jià)值。方法：選擇我院收治的冠狀動(dòng)脈斑塊患者100例。根據(jù)隨機(jī)數(shù)字表法分為對(duì)照組和觀察組各50例，觀察組的碘流率1 480 mgI/s，管電壓100 kV，對(duì)照組的碘流率1 850 mgI/s，管電壓120 kV。比較2組冠狀動(dòng)脈的狹窄程度、
中國(guó)中西醫(yī)結(jié)合影像學(xué)雜志 2017年1期2017-02-09
- 基于數(shù)字信號(hào)處理和齒輪泵的稱重式尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置設(shè)計(jì)及臨床應(yīng)用分析*
齒輪泵的稱重式尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置設(shè)計(jì)及臨床應(yīng)用分析*姬軍①②*袁青①②王莉新①②高佳碩①肖宏①目的：研究基于數(shù)字信號(hào)處理（DSP）和齒輪泵的稱重式尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置在臨床應(yīng)用中的可行性。方法：以DSP和齒輪泵為主體設(shè)計(jì)尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置，選用加拿大LABORIE的94-R01-BT尿流率計(jì)和荷蘭MMS的PE10尿流率計(jì)，分別對(duì)尿流率計(jì)校準(zhǔn)裝置進(jìn)行直線校準(zhǔn)和曲線較準(zhǔn)，比較其輸出結(jié)果與尿流率計(jì)輸出結(jié)果的一致性。結(jié)果：LABORIE尿流率計(jì)輸出結(jié)果與校準(zhǔn)裝置相差較大，
中國(guó)醫(yī)學(xué)裝備 2016年10期2016-11-04
- 不同碘流率時(shí)體重、體重指數(shù)、去脂體重、體脂量及體表面積對(duì)CTPA圖像質(zhì)量的影響
像學(xué)專題·不同碘流率時(shí)體重、體重指數(shù)、去脂體重、體脂量及體表面積對(duì)CTPA圖像質(zhì)量的影響孫瀟， 蒲艷軍， 穆麗莎， 孫凱， 朱力目的：評(píng)估不同碘流率時(shí)體重、體重指數(shù)、去脂體重、體脂重量及體表面積是否影響肺動(dòng)脈血管成像(CTPA)的圖像質(zhì)量，以及其與CTPA肺動(dòng)脈強(qiáng)化程度的關(guān)系。方法：納入行CTPA檢查的疑似肺栓塞患者181例，按隨機(jī)數(shù)字表法分配到4.0 mL/s(62例)、3.5 mL/s(66例)及3.0 mL/s(53例)三個(gè)不同流率組。測(cè)量肺動(dòng)脈主干
放射學(xué)實(shí)踐 2016年9期2016-10-27
- 聚合物氣輔共擠中熔體體積流率對(duì)擠出脹大的影響
輔共擠中熔體體積流率對(duì)擠出脹大的影響黃益賓1，余 忠1，熊愛(ài)華2，柳和生3，1（1.上饒師范學(xué)院江西省塑料制備成型重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江西上饒334001；2.江西農(nóng)業(yè)大學(xué)，江西南昌330031；3.東華理工大學(xué)，江西南昌330031）傳統(tǒng)擠出或共擠成型中流率是影響擠出脹大的關(guān)鍵因素之一。針對(duì)兩種不同聚丙烯熔體，使用自制的氣輔共擠實(shí)驗(yàn)裝置和一矩形截面氣輔共擠口模，實(shí)驗(yàn)研究了雙層氣輔共擠成型中熔體入口流率值及其比值對(duì)氣輔共擠出脹大的影響。研究表明：隨著入口體積流率及
上饒師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年3期2016-08-02
- 用多孔塞片實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑微小流率的控制
陰極的推進(jìn)劑設(shè)計(jì)流率分別為(5.0±0.3)mg/s、(0.3±0.1)mg/s，如此之小的流率使得流量控制非常復(fù)雜。在推力器地面試驗(yàn)期間，一般采用商用流量控制器，并配置一套復(fù)雜的測(cè)量和電路控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，利用該方 法進(jìn)行流量控制難以滿足空間應(yīng)用的需求。為了既能實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑微小流量的精確控制，又使得流量控制器體積小、質(zhì)量輕，簡(jiǎn)單可靠，需要采用其他的流量控制技術(shù)。鑒于粉末冶金的多孔特性，可以利用其進(jìn)行微小流量的調(diào)節(jié)控制。多孔金屬具有良好的機(jī)械加工性能，可
航天器環(huán)境工程 2015年1期2015-12-23
- 生理鹽水沖洗對(duì)MDCT腹主動(dòng)脈和腎動(dòng)脈增強(qiáng)效果的影響
不同生理鹽水沖洗流率對(duì)MDCT腹主動(dòng)脈和腎動(dòng)脈增強(qiáng)效果的影響。方法：63例行腎動(dòng)脈MDCT增強(qiáng)掃描的患者隨機(jī)分為A、B、C組。A、B、C組均以4mL／s注射60mL碘海醇（350mg I／mL）后，分別以3．0、5．0及7．0mL／s的流率注射50mL生理鹽水。測(cè)量各組雙側(cè)腎動(dòng)脈的遠(yuǎn)段、近段和腹主動(dòng)脈的CT值。不同生理鹽水沖洗流率組間腹主動(dòng)脈及雙側(cè)腎動(dòng)脈強(qiáng)化程度的差異采用單因素方差分析。結(jié)果：不同生理鹽水沖洗流率組間右腎動(dòng)脈遠(yuǎn)段、右腎動(dòng)脈近段、腹主動(dòng)脈、左
放射學(xué)實(shí)踐 2015年3期2015-10-10
- 注射流率對(duì)腦磁共振灌注成像血流動(dòng)力學(xué)的影響
25035)注射流率對(duì)腦磁共振灌注成像血流動(dòng)力學(xué)的影響張孝琴1李建策1王娜娜1楊運(yùn)俊1吳立軍2*1(溫州醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院放射影像中心，浙江 溫州 325000)2(溫州醫(yī)科大學(xué)數(shù)字化醫(yī)學(xué)研究所，浙江 溫州 325035)研究不同注射速率對(duì)磁共振腦灌注測(cè)量值的影響，并探討最佳的注射速率。60名無(wú)明確腦血管疾病志愿者按對(duì)比劑注射流率(3、4、5 mL/s)分為3組，采取MR常規(guī)掃描及灌注掃描，將原始灌注掃描數(shù)據(jù)傳送到ADW4.3工作站，應(yīng)用GE專用灌注軟件
- CO2微細(xì)通道流動(dòng)沸騰換熱干涸特性
加而增加，受質(zhì)量流率的影響不大，認(rèn)為在CO2流動(dòng)沸騰中核態(tài)沸騰占主要作用。Hashimoto 等[5]給出了在不同的加熱條件下，不同的質(zhì)量流率和飽和溫度下的平均傳熱系數(shù)，在特定的質(zhì)量流率下可以得到最高的平均傳熱系數(shù)，高于這一質(zhì)量流率，平均傳熱系數(shù)隨質(zhì)量流率的增加而減小。Oh 等[6]實(shí)驗(yàn)觀察了CO2、R22 和R134a 不同制冷劑的流動(dòng)沸騰傳熱系數(shù)和飽和溫度、質(zhì)量流率和制冷劑干度的相互關(guān)系。在相同的實(shí)驗(yàn)條件下，CO2的傳熱系數(shù)比較高，且隨飽和溫度的提高，
化工學(xué)報(bào) 2015年5期2015-08-21
- 低碘流率多層螺旋CT冠狀動(dòng)脈造影對(duì)斑塊診斷價(jià)值的研究
生技能發(fā)展·低碘流率多層螺旋CT冠狀動(dòng)脈造影對(duì)斑塊診斷價(jià)值的研究馮曉榮，梁立華，陳耀強(qiáng)，吳菊芳，李 錦目的 探討低碘流率多層螺旋CT(MSCT)冠狀動(dòng)脈造影對(duì)斑塊診斷的價(jià)值。方法 收集2013年6月—2014年12月深圳市第四(福田)人民醫(yī)院行低碘流率MSCT冠狀動(dòng)脈造影的冠心病患者30例為低碘流率組，另選擇同時(shí)期行正常碘流率MSCT冠狀動(dòng)脈造影的冠心病患者30例為對(duì)照組，在相同掃描條件及對(duì)比劑濃度下，分別用1 480 mgI/s及1 850 mgI/s碘
中國(guó)全科醫(yī)學(xué) 2015年27期2015-03-29
- 城市道路路段行人過(guò)街信號(hào)設(shè)置研究
機(jī)動(dòng)車和過(guò)街行人流率均超過(guò)規(guī)定值或者交通事故數(shù)量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，才考慮設(shè)置行人過(guò)街信號(hào)[1]。本文認(rèn)為其存在三方面不足：1)當(dāng)機(jī)動(dòng)車流率較高時(shí)，行人過(guò)街等待時(shí)間隨之增長(zhǎng)，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過(guò)可容忍極限值時(shí)，行人往往會(huì)冒險(xiǎn)穿越車流，形成嚴(yán)重交通沖突，甚至人車碰撞事故，在這種情況下，即使過(guò)街行人流率低于規(guī)范規(guī)定，也應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街信號(hào)；2)當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度較高時(shí)，過(guò)街行人與機(jī)動(dòng)車的交通沖突概率隨之增長(zhǎng)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度超過(guò)嚴(yán)重沖突對(duì)應(yīng)的閾值時(shí)，即使機(jī)動(dòng)車流率低于規(guī)范規(guī)定
城市交通 2015年1期2015-03-09
- L閥粉體流量調(diào)節(jié)特性實(shí)驗(yàn)研究
。L閥返料的質(zhì)量流率與通入的輔助松動(dòng)風(fēng)量基本呈線性關(guān)系。充氣點(diǎn)位置不同時(shí)，調(diào)節(jié)特性有一定的差異，Knowlton T M最早探究了L閥充氣點(diǎn)高度與其調(diào)節(jié)特性的關(guān)系，推薦最佳充氣點(diǎn)高度應(yīng)在水平管段軸線上方兩倍管徑處[8]。房倚天和吳晉滬研究了可伸入L閥水平段內(nèi)的水平充氣管，解決L閥拐點(diǎn)死區(qū)結(jié)焦問(wèn)題[9]，發(fā)現(xiàn)增加水平管在L閥內(nèi)的伸入長(zhǎng)度，其返料能力會(huì)下降，而且伸入長(zhǎng)度超過(guò)一定值后將不能正常工作。郭慕孫和李洪鐘基于多相流理論和散料力學(xué)提出了L閥的流體動(dòng)力學(xué)模型
化工機(jī)械 2015年5期2015-01-13
- 滋陰潤(rùn)燥生津湯治療干燥綜合征56 例臨床觀察※
、眼干評(píng)分、淚液流率及唾液流率變化。結(jié)果2組總有效率比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P干燥綜合征；中藥療法干燥綜合征(sjogren syndrome，SS)是一種以侵犯淚腺、唾液腺等外分泌腺為主的慢性自身免疫性疾病，又稱為自身免疫性外分泌腺體病。主要表現(xiàn)為干燥性角膜、結(jié)膜炎、口腔干燥癥或伴發(fā)類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎等其他風(fēng)濕性疾病，可累及其他系統(tǒng)如呼吸、消化、泌尿、血液、神經(jīng)及肌肉、關(guān)節(jié)等，造成多系統(tǒng)、多器官受損，甚至惡變，給患者帶來(lái)很大的痛苦和壓力。由于病因復(fù)雜未明，現(xiàn)代醫(yī)
河北中醫(yī) 2014年6期2014-08-31
- 時(shí)間間隔分析測(cè)量低濃度220Rn的實(shí)驗(yàn)研究
組進(jìn)行：第1組，流率0.32 L/min；第2組，流率0.5 L/min；第3組，流率0.32 L/min，同時(shí)加入500 Bq222Rn標(biāo)準(zhǔn)源。220Rn標(biāo)準(zhǔn)源的活度為10 Bq。設(shè)A2為220Rn標(biāo)準(zhǔn)源經(jīng)過(guò)緩沖容器到達(dá)閃爍室衰變后，探測(cè)到的理論計(jì)數(shù)率(min-1)，其計(jì)算公式為：A2=60AfSfDε，其中A為標(biāo)準(zhǔn)源活度。EL-ARM-830記錄到達(dá)脈沖時(shí)間信息，將這些時(shí)間信息傳到計(jì)算機(jī)上，根據(jù)多時(shí)間間隔分析方法分別計(jì)算3組220Rn的衰變率，進(jìn)而計(jì)算
原子能科學(xué)技術(shù) 2014年9期2014-08-06
- 淺談信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車與過(guò)街行人的沖突影響模型
文使用車道的飽和流率來(lái)描述沖突的效應(yīng)。由HCM 2010與最近出版的Sweden Capacity Manual中共選取了兩個(gè)模型來(lái)分析討論這一情景。飽和流率；沖突；信號(hào)交叉口；行人；機(jī)動(dòng)車信號(hào)交叉口現(xiàn)已是城市交通中的一個(gè)基本單元，幾乎所有的出行行為都會(huì)牽扯到信號(hào)交叉口。同時(shí)，交叉口也是最容易出事的地點(diǎn)，大多數(shù)城市道路交通事故都發(fā)生在交叉口。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交叉口的通行能力也受到了極大考驗(yàn)，準(zhǔn)確分析交叉口的沖突，計(jì)算相關(guān)車道的通行能力也越來(lái)
創(chuàng)新科技 2014年24期2014-07-27
- 蒸汽射流壓力振蕩主頻研究
并分析了蒸汽質(zhì)量流率和水溫對(duì)壓力振蕩主頻的影響規(guī)律，蒸汽射流凝結(jié)換熱特性決定了壓力振蕩主頻隨著蒸汽質(zhì)量流率和水溫的增大而降低。同時(shí)，利用先前學(xué)者提出的公式并引入量綱為1的蒸汽質(zhì)量流率和凝結(jié)勢(shì)給出了計(jì)算主頻的實(shí)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式，結(jié)果表明在本實(shí)驗(yàn)參數(shù)范圍內(nèi)計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值具有相同的變化趨勢(shì)，且吻合的較好，誤差在±8%以內(nèi)。蒸汽射流；凝結(jié)；壓力振蕩；主頻蒸汽在過(guò)冷水中浸沒(méi)射流凝結(jié)現(xiàn)象在很多工業(yè)場(chǎng)合中扮演著十分重要的角色，由于其具有高效的混合和換熱能力，以及自身的非能動(dòng)特性
化工進(jìn)展 2014年10期2014-07-05
- 隔壁塔四塔模型的設(shè)計(jì)計(jì)算
分配比對(duì)塔內(nèi)汽相流率和液相流率的影響，建立較為完整的隔壁塔四塔模型的簡(jiǎn)捷計(jì)算方法，并通過(guò)具體實(shí)例進(jìn)行計(jì)算，得到隔壁塔的設(shè)計(jì)參數(shù)。1 隔壁塔的結(jié)構(gòu)分析在分離三組分或多組分混合物時(shí)，傳統(tǒng)的精餾方式至少需要2個(gè)或多個(gè)精餾塔，其結(jié)果是能量損失大。分離三組分混合物時(shí)，Petlyuk塔（見圖1）與傳統(tǒng)精餾序列相比，節(jié)能可達(dá)到30%［12-13］。文獻(xiàn)［14］提出一種在熱力學(xué)上與Petlyuk塔等效的熱耦合塔結(jié)構(gòu)，隔壁塔［15-17］（見圖2）形式上是將Petlyuk塔
石油化工 2014年5期2014-05-03
- 高速公路單車道入口匝道合流區(qū)服務(wù)水平分析
的服務(wù)水平卻隨著流率的逐年增加而下降，尤其在互通立交節(jié)點(diǎn)，由于出入口匝道分流與合流的影響，服務(wù)水平進(jìn)一步下降。目前，國(guó)內(nèi)高速公路服務(wù)水平預(yù)測(cè)一般均針對(duì)高速公路主線進(jìn)行，未充分考慮分匯流交通流對(duì)主線交通流的干擾。本文通過(guò)對(duì)美國(guó)HCM高速公路服務(wù)能力測(cè)算方法進(jìn)行研究，結(jié)合深圳外環(huán)高速公路工程實(shí)例，對(duì)高速公路合流區(qū)的服務(wù)水平進(jìn)行合理評(píng)測(cè)，以期對(duì)高速公路設(shè)計(jì)起到一定指導(dǎo)作用。1 HCM單車道入口匝道合流區(qū)服務(wù)水平計(jì)算方法1.1 服務(wù)水平定義穩(wěn)定運(yùn)行條件下合流區(qū)的服
交通運(yùn)輸研究 2013年12期2013-06-11
- 錐型布風(fēng)板內(nèi)循環(huán)流化床顆粒循環(huán)流率特性研究與預(yù)測(cè)
分析，提出了循環(huán)流率關(guān)聯(lián)式，為內(nèi)循環(huán)流化床熱態(tài)實(shí)驗(yàn)提供一定依據(jù)，并為以后的工業(yè)應(yīng)用提供參考。1 試驗(yàn)裝置及方法1.1 試驗(yàn)裝置及運(yùn)行原理自行搭建的內(nèi)循環(huán)流化床試驗(yàn)臺(tái)如圖1所示，為了便于觀察物料的運(yùn)動(dòng)以及測(cè)量循環(huán)流率，試驗(yàn)臺(tái)主體材料采用有機(jī)玻璃，包括氣化室、提升管、錐型布風(fēng)板、分離器 (旋風(fēng)分離器和錐型分離器)、L閥等組成。其中氣化室高度為2 m，內(nèi)徑為290 mm;提升管高度為1.2 m，內(nèi)徑為90 mm，提升管壁面上等距開四個(gè)返料孔，返料孔的直徑為32
- 顆粒群在平面湍射流中輸運(yùn)彌散的大渦模擬
流入口顆粒的質(zhì)量流率的分析，還僅限于實(shí)驗(yàn)研究，由于實(shí)驗(yàn)研究本身的一些局限性，本文采用大渦模擬的數(shù)值方法，擬對(duì)這一問(wèn)題再進(jìn)行更為全面的討論和分析。1 數(shù)學(xué)模型及控制方程1.1 流場(chǎng)及大渦模擬本文的研究對(duì)象是如圖1所示的射流場(chǎng)及懸浮其中的細(xì)小顆粒。x和y定義在流動(dòng)方向和流動(dòng)垂直方向，噴嘴寬度D為5mm，噴嘴入口處的進(jìn)口速度U0=m/s，湍流脈動(dòng)強(qiáng)度為5%。計(jì)算區(qū)域是x×y=20D×20D，右端和上下邊界可以假定為充分發(fā)展的邊界條件。對(duì)非穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)，取每個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)
- 失重秤常見故障現(xiàn)象及處理方法
法通過(guò)傳感器測(cè)得流率，控制器工作在容積狀態(tài)，保持變頻調(diào)速電機(jī)速度和填充前一致，并根據(jù)倉(cāng)重的增加，按照校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行轉(zhuǎn)速補(bǔ)償，由于填充過(guò)程很短，對(duì)控制精度影響很小。2）失重階段:當(dāng)填充到倉(cāng)重上限時(shí),控制器輸出信號(hào)關(guān)閉V0、V1閥,打開V2閥，失重倉(cāng)不再入料，進(jìn)入稱重控制狀態(tài),單位時(shí)間傳感器檢測(cè)的倉(cāng)重減小量即為煤粉流率,通過(guò)與流率設(shè)定值比較對(duì)電機(jī)M0進(jìn)行變頻速度控制，此階段控制精度較高，當(dāng)倉(cāng)重低于下限值，重復(fù)上述過(guò)程。1 故障現(xiàn)象及處理1.1 煤粉流率顯示量與實(shí)
河南建材 2011年2期2011-01-20
- 多層螺旋CT電影掃描對(duì)不同流率下肝臟動(dòng)脈期的研究
掃描技術(shù)探討不同流率下肝臟動(dòng)脈期的起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間，為臨床應(yīng)用提供參考。1 材料和方法2008年7～12月48例經(jīng)CT平掃、B超、MRI等檢查發(fā)現(xiàn)肝門水平肝內(nèi)單發(fā)病變且無(wú)彌漫性肝病者為研究對(duì)象，患者無(wú)肝腎功能障礙及心血管疾病。男20例，女28例，年齡20～75歲，平均42.37歲。對(duì)其性別及年齡匹配后數(shù)字表法隨機(jī)按對(duì)比劑注射流率分為4組：2.5ml/s組（9例）、3.0ml/s組（14例）、3.5ml/s組（16 例）及 4.0ml/s組（9 例）。為了
中國(guó)臨床醫(yī)學(xué)影像雜志 2010年3期2010-09-28