標(biāo)線
- 耐久型熱熔反光標(biāo)線開發(fā)及工程應(yīng)用研究
-2]。道路交通標(biāo)線因具有逆反射功能而發(fā)光，能夠引導(dǎo)車輛通行，確保行車安全，是保障道路交通安全必不可少的技術(shù)設(shè)施之一，因而被應(yīng)用于各等級路面[3-5]。根據(jù)道路標(biāo)線自身特點(diǎn)的不同，可以分為4 大類，即熱熔型標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、水性標(biāo)線、溶劑型標(biāo)線[6-8]。熱熔反光標(biāo)線因具有制備工藝簡單、施工容易、可快速開放交通等特點(diǎn)而在中國得到廣泛應(yīng)用；但熱熔反光標(biāo)線在使用過程中仍存在耐久性差、粘結(jié)性低、重載交通作用下標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)衰減明顯等問題[9-11]。如何提升
科技與創(chuàng)新 2023年22期2023-11-30
- 下臥式標(biāo)線技術(shù)在遼寧高速公路中的應(yīng)用研究
)0 引言下臥式標(biāo)線(也稱嵌入式標(biāo)線或開槽式標(biāo)線)是預(yù)防冬季路面除雪時(shí)破壞標(biāo)線的一種標(biāo)線技術(shù)。在標(biāo)線施劃前,先在標(biāo)線設(shè)計(jì)位置處進(jìn)行精銑刨開槽,再將標(biāo)線施劃在溝槽內(nèi)。我國北方地區(qū)冬季時(shí)間長,降雪量大,為保障人民群眾行車安全,除雪工作一直是冬季公路養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。目前除雪工作為了做到又好又快,遼寧地區(qū)高速公路、國道、省道的除雪工作,都是以機(jī)械作業(yè)為主。除雪車在鏟除積雪的同時(shí),一些施工較厚的標(biāo)線(如常用的熱熔標(biāo)線厚度1.5～2.5mm,振蕩標(biāo)線2～5mm)很容易
北方交通 2023年10期2023-10-25
- 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料的應(yīng)用研究
能高。文章從道路標(biāo)線的發(fā)展出發(fā)，對雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料（標(biāo)線和防撞墻噴刷材料）與普通反光材料的對比，以及該材料在工程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，得出：雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料不僅適合新建路面，在公路養(yǎng)護(hù)中也能實(shí)現(xiàn)舊標(biāo)線“一噴即亮”，是快速養(yǎng)護(hù)的新產(chǎn)品，且在雨夜或潮濕狀態(tài)下該材料的反光效果也極佳，在高速公路安全行駛中能夠發(fā)揮很大的作用。1 道路標(biāo)線的發(fā)展1.1 早期標(biāo)線可有可無階段我國的早期道路類型以土石路為主，在改革開放前，高速公路基本處于空白狀態(tài)。早期，民
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年20期2023-10-24
- 預(yù)成型標(biāo)線帶與熱熔型標(biāo)線的路用價(jià)值對比分析
022)0 引言標(biāo)線使用壽命周期是指新施劃在路面上的標(biāo)線的反光性能降低到最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小逆反射亮度系數(shù)所花的時(shí)間。如果低于該水平,在夜間、雨夜或能見度較低的氣候條件下,將影響到駕駛員視認(rèn)效果及行車安全,所以逆反射亮度系數(shù)是整個(gè)標(biāo)線質(zhì)量要求中最重要的技術(shù)指標(biāo)。隨著我國汽車保有量增多及物流運(yùn)輸?shù)榷喾矫嬉蛩丿B加影響,高速公路車流量逐漸增多且貨車比例較高,高速路面上的傳統(tǒng)液態(tài)標(biāo)線承受著高強(qiáng)度的磨損,逆反射亮度系數(shù)處在一個(gè)動(dòng)態(tài)快速衰減的過程,在新劃的熱熔標(biāo)線使用1
西部交通科技 2023年8期2023-10-14
- 市政道路標(biāo)志標(biāo)線存在的問題及改善措施研究
通過設(shè)計(jì)交通標(biāo)志標(biāo)線，可以幫助交通運(yùn)輸者更好地了解道路情況，提高道路通行能力，減少道路交通事故發(fā)生，有效處理城市交通比較擁堵的問題，給人們出行提供良好的條件。通過合理設(shè)計(jì)交通標(biāo)志標(biāo)線，能夠增強(qiáng)道路的通行能力，節(jié)約成本和資源，將道路的運(yùn)輸潛能充分發(fā)揮，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。1 市政道路標(biāo)志標(biāo)線的重要性對于交通標(biāo)志標(biāo)線來說，也就是在道路路面繪畫各種箭頭、線條、符號文字標(biāo)記等以及在道路兩側(cè)樹立標(biāo)志牌，是交通安全設(shè)施中重要組成部分，其作用就是疏導(dǎo)交通，實(shí)現(xiàn)城市交通
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2023年25期2023-10-04
- MMA雙組份高亮交通標(biāo)線的實(shí)用性研究
體系普遍存在交通標(biāo)線布設(shè)不全、功能殘缺或功能退化等問題,無法充分發(fā)揮其指引車輛規(guī)范行駛的作用,特別是在能見度極低的夜間及雨雪霧霾環(huán)境下,如同一項(xiàng)癱瘓的設(shè)施,駕駛員需要借助遠(yuǎn)光燈才有可能看清車輛正前方近路段的路況.然而,在未設(shè)置防眩板或具有防眩功能設(shè)施的路段,違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈會(huì)給對向車道的駕駛員帶來極大的視力沖擊,甚至短暫致盲;也會(huì)給同向正前方的車輛駕駛員帶來刺眼反光,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致駕駛員失去對速度、車距等行車條件的判斷,極易引發(fā)交通安全事故,對他人的人身財(cái)產(chǎn)安
交通工程 2023年5期2023-09-27
- 道路標(biāo)線視認(rèn)性提升技術(shù)研究進(jìn)展
)0 引 言道路標(biāo)線是公路交通安全的重要保證手段,起著引導(dǎo)車流、規(guī)范路線和傳遞信息的作用.隨著我國城市道路、城鄉(xiāng)公路尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè),改善道路標(biāo)線視認(rèn)性對提高交通效率、保障行車安全具有關(guān)鍵性的作用.同時(shí),隨著節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念深入人心以及夜間或雨、霧等惡劣天氣條件下行車需求增大,人們對道路標(biāo)線提出了更加節(jié)能、環(huán)保及智能的要求.開發(fā)新型道路標(biāo)線材料,提高道路標(biāo)線的視認(rèn)性與耐久性,具有重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)意義.為了改善道路標(biāo)線的視認(rèn)性,學(xué)
- 自行式道路標(biāo)線機(jī)施工淺談
目前，國內(nèi)傳統(tǒng)的標(biāo)線施工多采用人工劃線方式，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，標(biāo)線質(zhì)量取決于工人的技能熟練程度[1-2]；傳統(tǒng)標(biāo)線施工常見的問題主要是：標(biāo)線變色、逆反系數(shù)衰減幅度大、裂紋、微孔、起泡、起皮剝落等。為了解決此類問題，提高道路車輛行駛的安全性，國內(nèi)不少地區(qū)從國外引入了先進(jìn)的自行式道路標(biāo)線機(jī)，如福格曼標(biāo)線機(jī)、博龍標(biāo)線機(jī)等。自行式道路標(biāo)線機(jī)因其效率高、施畫標(biāo)線類型多、自動(dòng)化程度高、施畫標(biāo)線美觀、質(zhì)量優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)勢必會(huì)在今后的道路標(biāo)線施工中大放異彩。該文結(jié)合自行
交通科技與管理 2022年24期2023-01-29
- 基于移動(dòng)激光掃描點(diǎn)云數(shù)據(jù)柵格化的交通標(biāo)線分割算法
輔助車輛根據(jù)交通標(biāo)線信息實(shí)現(xiàn)安全行駛。因此，高精地圖需要具備高精度和豐富語義標(biāo)線信息的車道模型［5］。早期的道路信息及標(biāo)線提取往往是基于光學(xué)影像［6-7］，然而光學(xué)影像易受惡劣天氣影響［8］。而移動(dòng)激光掃描（mobile laser scanning，MLS）系統(tǒng)對光照、天氣等具有更好的魯棒性，能在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)、準(zhǔn)確地采集高精度點(diǎn)云［9-10］。因此基于MLS點(diǎn)云開展了大量關(guān)于城市道路的標(biāo)線提取與語義分割的研究。目前相關(guān)的研究可以分為以下兩種：其一，基于M
- 提高道路熱熔標(biāo)線質(zhì)量的措施研究
。然而，路面反光標(biāo)線反光效果不明顯的問題，帶來了較大的路面安全隱患。經(jīng)了解，目前路面熱熔標(biāo)線在使用1～2年后，逆反射亮度系數(shù)快速衰減，大部分均達(dá)不到規(guī)范要求。如重新更換(含清理舊標(biāo)線、重劃熱熔標(biāo)線)則每平方米造價(jià)約60元，一條四車道高速公路每公里約需7萬元，費(fèi)用較高、不經(jīng)濟(jì)[1]。通過技術(shù)改進(jìn)提高熱熔標(biāo)線質(zhì)量、延長其使用壽命，是目前亟須研究解決的問題。1 常規(guī)熱熔標(biāo)線情況1.1 材料配合比目前，市場上常規(guī)熱熔標(biāo)線涂料均按《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
5）0 引言道路標(biāo)線是保證道路行車運(yùn)行安全的重要保障，與路面標(biāo)記統(tǒng)一構(gòu)成了交通的附屬設(shè)施。路面標(biāo)記的作用有很多種，大致可以分為三類，一類是規(guī)則類，例如交通信號燈；第二類是警告標(biāo)志，例如禁止通行、禁止進(jìn)入；第三類是指引標(biāo)志，例如，右轉(zhuǎn)、直行。不同作用的交通標(biāo)志可以單獨(dú)使用，也可以與其他類型的交通標(biāo)志混合使用[1]。道路上車輛的類型復(fù)雜，尤其是城市道路，有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，混合在道路上行駛，因此交通的標(biāo)線的作用尤其重要。交通標(biāo)線的設(shè)置可以保證道路上的車輛
交通科技與管理 2022年20期2022-11-07
- 熱熔標(biāo)線抗裂增亮探究及其應(yīng)用
00176）道路標(biāo)線是公路建設(shè)項(xiàng)目交通安全設(shè)施的重要組成部分，對道路通行能力和安全性有重要作用。但市場上存在標(biāo)線涂料品質(zhì)差異大、施工隊(duì)伍水平參差不齊等現(xiàn)象，導(dǎo)致路面標(biāo)線經(jīng)常出現(xiàn)逆反射系數(shù)不足、開裂、耐久性差等問題，影響車輛和行人出行安全。2018年“3·15”晚會(huì)曝光路面標(biāo)線存在“交通隱患”，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注和輿論反響，為提高交通標(biāo)線質(zhì)量和安全保障能力，交通運(yùn)輸部先后出臺相關(guān)規(guī)定，對交通標(biāo)線治理做出全面部署。此后在交通運(yùn)輸部的高度重視下，國內(nèi)路面標(biāo)線的
中國公路 2022年18期2022-11-05
- 采用虛線交通標(biāo)線進(jìn)行車輛定位及道路交通設(shè)施信息表征的方法
條形碼技術(shù)對交通標(biāo)線進(jìn)行編碼設(shè)計(jì)[5-6]，以表征車輛位置信息，并采用相應(yīng)的識別方法進(jìn)行識別，即可獲得車輛位置信息，但現(xiàn)有研究主要是在路面已有交通標(biāo)線的基礎(chǔ)上增加其他類型的線條或較大程度改變交通標(biāo)線的一些基本特性，編碼方式?jīng)]有系統(tǒng)化，且范圍較大，只能粗略提供車輛所在車道線處的位置信息，并不能提供較精確的車輛位置信息及道路交通情況的管理信息，大范圍普及和應(yīng)用較困難。為此，本文設(shè)計(jì)一種特殊虛線交通標(biāo)線，僅在虛線交通標(biāo)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并不增加其他線條，也不較
公路交通技術(shù) 2022年5期2022-11-04
- 不同城市道路標(biāo)線類型抗污染性能分析
因素的影響，熱熔標(biāo)線的缺陷逐步地凸顯出來，如抗污染性差、使用壽命短、反光性不夠等。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)南方城市或多或少都存在類似問題，尤其是日均車流量大的路段、重型貨運(yùn)車比例多的路段，超負(fù)荷的運(yùn)營給道路帶來較大的壓力，路面標(biāo)線污染及損壞情況較為嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)交通問題，將很難從交通標(biāo)線上判定責(zé)任。就標(biāo)線抗污染的原因進(jìn)行分析，通過G228 線（原S201 線K558+456—K613+621）交通標(biāo)線項(xiàng)目，對比溶劑型標(biāo)線、熱熔標(biāo)線、雙組份標(biāo)線的特性，闡述各自的優(yōu)缺點(diǎn)
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年1期2022-09-23
- 談雙組份、熱熔和冷漆標(biāo)線的實(shí)例對比
劇增加，道路交通標(biāo)線的性能和作用也越顯重要。目前，我國道路交通標(biāo)線種類繁多，其中最為常見的有常溫溶劑型標(biāo)線（俗稱冷漆標(biāo)線）、熱熔型標(biāo)線和雙組份標(biāo)線。由于各類型標(biāo)線的材質(zhì)和施工工藝不同，其在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)存在不同的問題，比如標(biāo)線的耐磨性、反光性等。所以針對不同的路況該如何選用適合的標(biāo)線就顯得尤為重要。本文通過對冷漆、熱熔和雙組份3種標(biāo)線進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)，分析和研究此3類標(biāo)線的性能和適用路況。特選擇國道307線晉夏段作為實(shí)驗(yàn)段，該路段為一級公路，路面寬20 m，雙
山西交通科技 2022年3期2022-08-02
- 一種高反光性能雙組份標(biāo)線的應(yīng)用技術(shù)研究
高反光性能雙組份標(biāo)線采用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）為主要樹脂的標(biāo)線材料，施工過程中無須加熱，不產(chǎn)生二氧化碳排放，具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)；玻璃珠材料采用粒徑在0.3~1.7mm 之間不同規(guī)格的玻璃珠復(fù)配而成，作為面撒和內(nèi)混玻璃珠。大粒徑玻璃珠可顯著提高逆反射系數(shù)，且具有良好的雨夜反光效果。本文主要針對高反光性能雙組份標(biāo)線的應(yīng)用技術(shù)開展了相關(guān)研究。1 舊標(biāo)線清除技術(shù)當(dāng)路面行車空間需要重新劃分，舊標(biāo)線磨損嚴(yán)重已達(dá)使用壽命，以及需要對路面進(jìn)行薄層養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，首先要考
建材與裝飾 2022年19期2022-07-04
- 環(huán)保耐久高辨識性標(biāo)線材料的開發(fā)研究
用的各類道路交通標(biāo)線材料，雖然耐久性可以得到保障，但會(huì)對環(huán)境造成一定程度的污染。因此，開發(fā)環(huán)保耐久高辨識性標(biāo)線，減少標(biāo)線材料對環(huán)境破壞，提高標(biāo)線耐久性和可辨識性十分必要[1]。1 環(huán)保耐久高辨識性標(biāo)線材料標(biāo)線材料的中發(fā)揮主要作用的是樹脂材料、玻璃珠和顏料。本研究對樹脂材料、玻璃珠和顏料對標(biāo)線逆反射性能的影響進(jìn)行分析，確定環(huán)保耐久高辨識性標(biāo)線的材料類型。1.1 樹脂選擇理想預(yù)聚體樹脂是決定雙組分標(biāo)線涂料品質(zhì)的關(guān)鍵，本研究采用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。PM
低碳世界 2022年3期2022-05-17
- 內(nèi)嵌式預(yù)成型標(biāo)線帶應(yīng)用的可行性研究
)國內(nèi)目前的交通標(biāo)線絕大多數(shù)都是涂料型，無論是水性標(biāo)線、熱熔標(biāo)線還是雙組份標(biāo)線，都是在工廠生產(chǎn)出固體或液體形式的涂料本體，到施工現(xiàn)場后通過專用設(shè)備將涂料、反光珠同時(shí)涂覆到路面。涂料型標(biāo)線一直有2個(gè)自帶不足無法克服：一是需在現(xiàn)場二次加工成型，施工效果受現(xiàn)場環(huán)境影響大，天氣、地面溫度、施工人員的技術(shù)水平都會(huì)直接影響標(biāo)線質(zhì)量；二是反光珠是現(xiàn)場撒播在涂料表面，其在涂料中的沉降度難以把控，沉降不足易脫落，沉降過多則反光效果不理想。預(yù)成型標(biāo)線帶是通過現(xiàn)代化工廠將反光單
公路交通技術(shù) 2022年2期2022-05-09
- 市政道路標(biāo)志標(biāo)線存在的問題及改善措施研究
現(xiàn)市政道路的標(biāo)志標(biāo)線對于駕駛員的安全、舒適、高效行駛尤為重要。道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通、保障安全的設(shè)施。道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通。隨著市政道路的使用時(shí)間的推移，起到警示和指示等作用的標(biāo)志標(biāo)線暴露出一些亟待解決的問題，嚴(yán)重影響市政道路的功能及舒適性。國內(nèi)外關(guān)于道路標(biāo)志標(biāo)線的研究大多集中在標(biāo)志標(biāo)線在設(shè)計(jì)和施工上
城市道橋與防洪 2021年12期2022-01-17
- 雙組分道路交通標(biāo)線研究進(jìn)展
礎(chǔ)設(shè)施，道路交通標(biāo)線對于發(fā)揮道路功能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，有著十分重要的作用，極大地推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著中國城鄉(xiāng)公路尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，改善道路交通標(biāo)線視認(rèn)性對提高交通效率、保障行車安全具有關(guān)鍵性的作用。同時(shí)，隨著節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念深入人心以及夜間、雨、霧等惡劣天氣條件下行車需求增大，人們對道路交通標(biāo)線提出了更加節(jié)能、環(huán)保及智能的要求[1-3]。開發(fā)新型道路交通標(biāo)線材料，提高道路交通標(biāo)線的視認(rèn)性與耐久性，具有重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年35期2022-01-12
- 長臨高速公路交通標(biāo)線施工質(zhì)量管控方法介紹
路交通行業(yè)中路面標(biāo)線問題進(jìn)行了曝光，指出了路面標(biāo)線從原料生產(chǎn)到施工劃線各個(gè)環(huán)節(jié)都不同程度存在問題，致使車輛在路面行駛過程中存在一定安全隱患。長臨高速公路是國家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速山西境內(nèi)的重要組成部分，于2015 年開工建設(shè)，2018 年建成通車?！?15”晚會(huì)報(bào)道交通標(biāo)線問題之際，長臨高速公路正處于交通標(biāo)線工程準(zhǔn)備實(shí)施階段。項(xiàng)目以交通標(biāo)線存在問題為導(dǎo)向，通過對問題的合理分析與研判，提出了解決問題的方法，并在實(shí)施與管理過程中嚴(yán)格落實(shí)，取得了較好的效果。
商品與質(zhì)量 2021年6期2021-11-24
- 車載激光點(diǎn)云中交通標(biāo)線自動(dòng)分類與矢量化
350002交通標(biāo)線作為路面重要的特征標(biāo)志，高精度的幾何與語義信息如形狀、位置、拓?fù)浜徒Y(jié)構(gòu)關(guān)系信息的快速獲取與更新對保障交通安全具有重要作用，是智能交通、智能高精地圖、導(dǎo)航與定位服務(wù)等鄰域的基礎(chǔ)和核心元素[1-4]。車載激光掃描系統(tǒng)(mobile laser scanning systems,MLSs)作為近年來快速發(fā)展的高新測繪技術(shù)，能夠高效、精確地獲取道路場景的三維空間信息和回波強(qiáng)度信息，為大范圍道路標(biāo)線的識別和更新提供一種新的數(shù)據(jù)源[5-7]。由于交
測繪學(xué)報(bào) 2021年9期2021-10-27
- 英國標(biāo)線養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展
臺了第一本《道路標(biāo)線與突起路標(biāo)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)TD26/86》。這本標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著，當(dāng)路網(wǎng)建設(shè)基本完成以后，道路上標(biāo)志與標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)成為了主要關(guān)注對象。交通安全設(shè)施的問題會(huì)引起道路交通事故這一問題被政府管理部門更加的重視起來。至今這本標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)修訂過5次（圖1），分別在2004年，2005年，2007年，2017年，并且一直保留其TD26的標(biāo)號，直到2020年DMRB進(jìn)行最新修訂時(shí)將其標(biāo)號改為CS126。根據(jù)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容的改變程度可分為三個(gè)階段：第一階段是19
汽車與安全 2021年8期2021-10-08
- 淺談二級公路雙組份標(biāo)線施工
損、開裂等嚴(yán)重的標(biāo)線進(jìn)行除線后重新補(bǔ)畫。標(biāo)線設(shè)計(jì)為雙組份，其中雙組份標(biāo)線1043.1m2，突起型雙組份標(biāo)2708.9m2。1.1 縱向標(biāo)線本項(xiàng)目的縱向標(biāo)線為突起型雙組份標(biāo)線，具體的設(shè)計(jì)要求為：中間為黃色標(biāo)線，兩邊為白色標(biāo)線，標(biāo)線寬度為15cm,施劃距離為劃4 米空6 米。白色實(shí)線每隔15m 左右設(shè)置一道排水縫，排水縫寬度一般為3cm，用于雨水順利排向邊溝。1.2 橫向標(biāo)線1.2.1 橫向減速標(biāo)線：主要設(shè)置于需要提醒駕駛?cè)藛T或車輛停車減速的路段，如陡坡路段前
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年19期2021-07-16
- 道路交通標(biāo)線動(dòng)靜態(tài)測量比對研究
)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線在實(shí)際路況中對車輛起著引導(dǎo)、分流、警示和限制的作用，是交通安全中至關(guān)重要的工具。逆反射型道路交通標(biāo)線結(jié)構(gòu)簡單、施工便捷且造價(jià)低廉，是道路工程中應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用時(shí)間最久的交通標(biāo)線，其主要原理是通過涂敷的反光玻璃珠對車輛燈光的反射實(shí)現(xiàn)夜間優(yōu)良的可視性。對道路交通標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的測量是保證道路交通標(biāo)線質(zhì)量的最后一道屏障，也是保障交通安全至關(guān)重要的一環(huán)。根據(jù)GB/T 16311-2016《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》，正常使用期間白色
公路與汽運(yùn) 2021年2期2021-04-27
- 基于圖像處理的道路標(biāo)線破損自動(dòng)檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
加大[1]，道路標(biāo)線作為公路建設(shè)的最后一道工序，對于美化路面和車輛安全行駛非常重要[2]。同時(shí)交通組織的變化對道路標(biāo)線的要求不斷提高，而道路標(biāo)線在長期的使用中會(huì)不斷磨損、甚至完全消失，如果對標(biāo)線不加以維護(hù)可能會(huì)造成一些不可預(yù)測的安全事故[3-4]，因此對標(biāo)線的檢測并及時(shí)修補(bǔ)顯得尤為重要。道路標(biāo)線破損檢測為是否需要修補(bǔ)或重畫提供參考依據(jù)，目前道路標(biāo)線的破損主要依靠人工進(jìn)行檢測，其檢測效率低下。本文提出在劃線車底部安裝攝像頭來獲取道路標(biāo)線，然后進(jìn)行破損自動(dòng)檢測
信息記錄材料 2021年1期2021-02-24
- 如何提高熱熔型交通標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)
關(guān)要求，Ⅰ級交通標(biāo)線(目前交通標(biāo)線主要類型)逆反射亮度系數(shù)(mcd·m-2·lx-1)白色標(biāo)線≥150、黃色標(biāo)線≥100，是標(biāo)線檢測的重要項(xiàng)目，單項(xiàng)合格率應(yīng)在90%以上。近幾年，我單位每年都會(huì)施工大面積的熱熔型交通標(biāo)線，每年都會(huì)有一些項(xiàng)目在施工過程中或在驗(yàn)收檢查過程中出現(xiàn)標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不夠或合格率偏低的情況，嚴(yán)重影響了交通標(biāo)線的質(zhì)量，因此通過分析影響交通標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的相關(guān)因素，制定施工質(zhì)量控制主要措施，有效提高標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)至關(guān)重要。2 影響
黑龍江交通科技 2021年12期2021-01-06
- 公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討
入人心，道路交通標(biāo)線已不僅僅是引導(dǎo)車輛各行其道的分界線，更是保障交通安全的生命線。標(biāo)線的實(shí)際性能效果不斷得到關(guān)注和重視，標(biāo)線設(shè)計(jì)選型的科學(xué)性、合理性、適宜性將直接影響標(biāo)線功能的發(fā)揮及駕駛?cè)说男熊嚢踩?，不同道路選擇適宜的標(biāo)線至關(guān)重要。1 國內(nèi)常用標(biāo)線優(yōu)、缺點(diǎn)比較中國標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280）列舉了四類標(biāo)線：熱熔標(biāo)線、溶劑型標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、水性標(biāo)線，這也是目前國內(nèi)標(biāo)線主要產(chǎn)品。1.1 熱熔標(biāo)線優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時(shí)間
科技與創(chuàng)新 2020年5期2020-11-29
- 公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討
00211 常見標(biāo)線對比分析1.1 熱熔標(biāo)線優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時(shí)間短（3min），可快速開放交通；適用性廣；厚度為0．5 ～2．5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般，造價(jià)較低，性價(jià)比較高；壽命在24 個(gè)月左右。缺點(diǎn)：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標(biāo)線粘結(jié)玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時(shí)需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對交通流影響較大；舊標(biāo)線清除
商品與質(zhì)量 2020年22期2020-11-26
- 設(shè)置雨夜道路反光標(biāo)線的必要性及其選用分析
0）1 雨夜反光標(biāo)線的定義雨夜道路反光標(biāo)線簡單來說，是在下雨天甚至是連續(xù)降雨天氣的時(shí)候，依然能夠通過車燈反射光從而讓人們眼睛看到的標(biāo)線。2 雨夜反光標(biāo)線的標(biāo)準(zhǔn)目前市場上的熱熔普通標(biāo)線性價(jià)比高，市場占有率高，非常普及。但是普通熱熔標(biāo)線有一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是在潮濕、連續(xù)降雨的條件下，它的逆反射亮度系數(shù)會(huì)大大地降低，甚至實(shí)現(xiàn)不了反光效果。原因主要是普通熱熔標(biāo)線是依靠玻璃微珠的回歸反射來實(shí)現(xiàn)反光效果的，它們在施劃過程中表面弄得較為平整，在下雨的時(shí)候，雨水會(huì)將標(biāo)線表面
安徽建筑 2020年11期2020-11-23
- 全國首條“長效雨夜標(biāo)線”亮相京臺高速
壽命周期長效雨夜標(biāo)線”，標(biāo)志著國內(nèi)首條搭載“長效雨夜標(biāo)線”的高速公路誕生，對于引領(lǐng)全國高速公路標(biāo)線升級、提升交通安全水平具有重要意義。路面標(biāo)線用于在行駛道路上提供連續(xù)的引導(dǎo)信息。標(biāo)線必須讓司機(jī)在白天、晚上以及惡劣的天氣條件下（如連續(xù)降雨等）都能看到。在干燥的夜間條件下，使用狀態(tài)良好的標(biāo)線通常能提供足夠的可視距離，但在潮濕的夜間條件下，反光性能通常會(huì)降低。目前，路面標(biāo)線在夜間潮濕情況下的可見度，是駕駛?cè)耸科毡殛P(guān)注的問題。因此，開發(fā)一種可以在夜間潮濕情況下提高
山東國資 2020年9期2020-11-04
- 道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求與檢測研究
000）道路交通標(biāo)線是目前廣泛使用的一種交通標(biāo)識，其對交通引導(dǎo)等發(fā)揮著重要的作用，所以在實(shí)踐中必須要關(guān)注道路標(biāo)線的具體應(yīng)用。從目前的實(shí)踐分析來看，道路交通標(biāo)線會(huì)受大環(huán)境的影響出現(xiàn)磨損等問題，而磨損問題會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線出現(xiàn)殘缺的情況，在標(biāo)線殘缺情況下，其使用會(huì)大受影響，所以在實(shí)踐中需要定期的檢測標(biāo)線，確定其質(zhì)量是否滿足使用要求，這樣，標(biāo)線的安全有效使用才會(huì)更加有效?？偠灾?，對交通道路標(biāo)線的具體質(zhì)量指標(biāo)以及要求進(jìn)行明確，并掌握標(biāo)線檢測的相關(guān)內(nèi)容，明確檢測工作的具體
建材與裝飾 2020年30期2020-11-02
- 從經(jīng)濟(jì)效益分析道路標(biāo)線材料的發(fā)展方向
的引進(jìn)，道路交通標(biāo)線涂料新品種新技術(shù)層出不窮。標(biāo)線涂料除熱熔型、溶劑型、雙組份、水性漆涂料和預(yù)成型標(biāo)線帶外，還開發(fā)了具有振動(dòng)功能的凸起結(jié)構(gòu)型反光標(biāo)線涂料、彩色防滑路面標(biāo)線涂料、全天候雨夜標(biāo)線涂料、視錯(cuò)覺標(biāo)線涂料等。目前，國內(nèi)規(guī)范對各類標(biāo)線涂料的性能、實(shí)驗(yàn)方法做了要求。標(biāo)線涂料企業(yè)如何滿足標(biāo)線的使用性能、經(jīng)濟(jì)性能，著重研發(fā)何類材料，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)課題。1 國內(nèi)標(biāo)線材料市場潛力巨大，產(chǎn)品亟待升級據(jù)《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2018年年底，
中國建材科技 2020年4期2020-10-30
- 公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討
009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》的主要內(nèi)容，并結(jié)合公路路面標(biāo)線交工檢測中遇到的各種情況，經(jīng)過整理分析，系統(tǒng)的介紹了公路交通標(biāo)線現(xiàn)場檢測的主要指標(biāo)和方法。有助于施工、監(jiān)理、檢測、建設(shè)等單位更好地控制路面標(biāo)線的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：交通標(biāo)線;檢測方法;外觀質(zhì)量;標(biāo)線厚度;色度性能;光度性能;抗滑性能;質(zhì)量控制引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國公路所承受的交通量也越來越大。為了提高駕駛?cè)藛T的行車舒適性，規(guī)范行車秩序，提高夜間行車安全，多種新型材料的
名城繪 2020年5期2020-10-14
- 新型微陶顆粒高亮交通標(biāo)線技術(shù)探討與應(yīng)用
5)0 引言交通標(biāo)線(Traffic markings)是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識[1-2]。設(shè)置標(biāo)線的最終目標(biāo)是：標(biāo)線清晰可見，車道劃分清晰，指示信息正確，引導(dǎo)功能全天24h明顯[3-5]。2018年3月的《關(guān)于開展公路交通標(biāo)線質(zhì)量控制專項(xiàng)工作的通知》要求:完善道路交通安全標(biāo)線作用，提升公路交通安全保障能力，提高公路交通標(biāo)線質(zhì)量水平。醒目且能有效預(yù)防交通事故發(fā)生是交通
湖南交通科技 2020年3期2020-09-16
- 魚刺形減速標(biāo)線設(shè)計(jì)參數(shù)選取
發(fā)的路段設(shè)置減速標(biāo)線是常見的有效工程措施之一。當(dāng)前中國高速公路魚刺形減速標(biāo)線應(yīng)用仍處于探索階段，缺乏完善的設(shè)計(jì)方法與效果評價(jià)導(dǎo)致其工程應(yīng)用時(shí)參數(shù)取值不一，限制了魚刺形減速標(biāo)線的合理應(yīng)用。1993年日本淀川大橋首次鋪設(shè)魚刺形減速標(biāo)線；2006年美國《低造價(jià)公路解決方案》正式推出魚刺形減速標(biāo)線，指出其使用路段的行車速度降低11%～24%，事故率減少43%[1]；Abdoulaye[2]研究了變間距、等間距減速標(biāo)線對車速及其離散性的影響，發(fā)現(xiàn)變間距標(biāo)線更具有減速
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2020年12期2020-04-20
- 公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置探討
引 言交通標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置是公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作，合理而專業(yè)的設(shè)置可以保證公路行車安全?，F(xiàn)階段交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置還存在一些缺陷，主要表現(xiàn)在：交通標(biāo)志標(biāo)線種類單調(diào)、數(shù)量較少、指示標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不夠突出以及設(shè)計(jì)不合理，設(shè)計(jì)過程中對現(xiàn)場的情況了解不夠，考慮不夠周全。現(xiàn)行部分公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置是以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)實(shí)施的，由于按照當(dāng)時(shí)道路狀況和信息進(jìn)行規(guī)范，與現(xiàn)今的交通道路發(fā)展情況已有相當(dāng)大的變化，需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，盡快
黑龍江交通科技 2020年1期2020-03-18
- 淺談高速公路收費(fèi)站廣場對彩色陶瓷減速標(biāo)線的應(yīng)用
面上施劃道路減速標(biāo)線，能夠有效提醒駕駛?cè)私档蛙囕v行駛速度，有助于交通事故危害程度的降低，有助于交通安全事故發(fā)生率的降低。所以，在我國高速公路工程路面中常常會(huì)施劃減速標(biāo)線，以保障公路交通的安全性。基于此，本文深入研究了高速公路收費(fèi)站廣場對彩色陶瓷減速標(biāo)線的應(yīng)用，具有重要意義。1 高速公路收費(fèi)站廣場對彩色陶瓷減速標(biāo)線的應(yīng)用彩色陶瓷減速標(biāo)線是一種新型減速標(biāo)線，同時(shí)具有陶瓷標(biāo)線與彩色視覺立體減速標(biāo)線的優(yōu)勢特點(diǎn)。在進(jìn)行高速公路路面設(shè)計(jì)中，路面與彩色陶瓷減速標(biāo)線互為一
商品與質(zhì)量 2019年50期2019-11-29
- 雙組份熒光交通標(biāo)線的路用性能研究★
性開發(fā)的熒光交通標(biāo)線具有夜晚主動(dòng)發(fā)光的特點(diǎn)，從而避免了現(xiàn)有反光道路交通標(biāo)線存在夜間辨識度不高，導(dǎo)向指引作用減弱的問題，在道路交通安全領(lǐng)域前途廣闊。但是，由于常用標(biāo)線涂料對熒光材料發(fā)光有遮蓋作用，不宜與熒光材料混合使用，因而制備熒光標(biāo)線時(shí)采用了無色透明的環(huán)氧膠結(jié)料和熒光粉混合形成熒光標(biāo)線涂料。本文主要研究新型熒光標(biāo)線涂料的自發(fā)光性能是否滿足夜晚可視的要求，以及其可施工性、耐磨性、耐水性、耐堿性等是否滿足JT/T 280—2004路面標(biāo)線涂料的相關(guān)規(guī)定，為熒光
山西建筑 2019年18期2019-10-29
- 關(guān)于高速公路上振動(dòng)標(biāo)線的文獻(xiàn)綜述
因交通標(biāo)志和公路標(biāo)線導(dǎo)致的交通事故率也在上升，2016年按交通控制方式導(dǎo)致的事故四項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示其中與公路標(biāo)線相關(guān)的事故占總數(shù)的63.03%，直接財(cái)產(chǎn)損失7.83億[2]。我們從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中也可以清楚的看出高速公路標(biāo)線在保障高速公路和通行人員的安全中發(fā)揮著巨大作用。由于人和機(jī)器都可能發(fā)生錯(cuò)誤，特別是在困難的駕駛條件下。除了其他因素之外，人類的可能性也是由于注意能力有限，所以在高速公路中設(shè)置能足夠引起駕駛?cè)藛T注意的標(biāo)線就成為了保證高速公路安全的當(dāng)務(wù)之急。它既不
福建質(zhì)量管理 2019年19期2019-03-28
- 道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
0 引言道路交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、凸起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息[1]。一些特殊的標(biāo)線甚至具有強(qiáng)制性的作用力，迫使交通參與者做出有利于交通安全的反應(yīng)。與其他交通設(shè)施相比，交通標(biāo)線可以使道路使用者在注意力不離開路面的情況下向其提供最多的道路信息，因此交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線、管理司機(jī)行為的重要手段?？茖W(xué)正確地設(shè)置交通標(biāo)線能夠合理利用道路
城市道橋與防洪 2018年3期2018-05-02
- 3D視覺標(biāo)線在道路交通中的研究與推廣應(yīng)用
成部分的新型視覺標(biāo)線也不斷涌出。本文通過3D視覺標(biāo)線與常用的減速標(biāo)線以及振蕩標(biāo)線的對比，發(fā)現(xiàn)其造價(jià)經(jīng)濟(jì)、實(shí)施簡單，具有較大的推廣應(yīng)用前景?！娟P(guān)鍵詞】3D視覺標(biāo)線;交通安全;新型視覺標(biāo)線隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，汽車的保有量也逐年攀升。這在給人們生活帶來便利的同時(shí)，也為道路的通暢性帶來極大的挑戰(zhàn)。道路交通標(biāo)線是最重要、最經(jīng)濟(jì)的道路安全設(shè)施之一，最初的道路交通標(biāo)線是用油漆刷涂在路面上，以規(guī)范車輛的行駛，引導(dǎo)車輛順序前進(jìn)。近年來，隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的發(fā)展，道路
活力 2018年18期2018-01-14
- 道路預(yù)成形標(biāo)線帶路面粘結(jié)性能的評價(jià)分析*
31)道路預(yù)成形標(biāo)線帶路面粘結(jié)性能的評價(jià)分析*黃晚清1)游 宏1)陸 陽2)(四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院1)成都 610017) (西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院2)成都 610031)以三種道路預(yù)成型標(biāo)線帶的剝離試驗(yàn)，研究路面類型、構(gòu)造深度、濕度和溫度對標(biāo)線帶粘結(jié)性能的影響.測試發(fā)現(xiàn)，標(biāo)線帶的粘結(jié)性能隨路面構(gòu)造深度的增加而下降，粘結(jié)于瀝青路面的降幅相對較??；在相同構(gòu)造深度下，標(biāo)線帶與瀝青路面的粘結(jié)性大于與水泥混凝土路面的粘結(jié)性；標(biāo)線帶使用過程中具有優(yōu)良
- 嵌入式熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用
01)嵌入式熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用李 萌，王 軍(黑龍江省北龍交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)在冬季嚴(yán)寒、夏季酷暑的北方地區(qū)，采用嵌入式標(biāo)線施工方法可對道路標(biāo)線提高耐久性、延長使用壽命及減少大型除雪設(shè)備對標(biāo)線的破壞，總結(jié)出嵌入式熱熔標(biāo)線可以延長維修養(yǎng)護(hù)周期，減少重復(fù)施工，保證標(biāo)線的連續(xù)性和夜間反光效果。熱熔標(biāo)線；嵌入式；施工；壽命1 目前寒冷多雪地區(qū)標(biāo)線存在的問題(1)冬、夏季溫差大。冬季最低時(shí)零下 30 ℃，夏季 30 ℃，溫差高達(dá)
黑龍江交通科技 2017年8期2017-03-03
- 新發(fā)布 3 項(xiàng)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)
項(xiàng)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是引導(dǎo)道路使用者有秩序地使用道路，以促進(jìn)道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用于告知道路使用者道路通行權(quán)力，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息。GB 5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》分為8個(gè)部分：——第1部分： 總則；——第2部分： 道路交通標(biāo)志；——第3部分： 道路交通標(biāo)線；——第4部分： 作業(yè)區(qū)；——第5部分： 限制速度；——第6部分： 鐵路道口；——第7部分： 非機(jī)動(dòng)車和行
- 減速標(biāo)線視覺減速有效性實(shí)驗(yàn)研究
0027)?減速標(biāo)線視覺減速有效性實(shí)驗(yàn)研究趙曉華1， 單靜濤2， 丁 罕1， 榮 建1(1.北京工業(yè)大學(xué) 城市交通學(xué)院， 北京 100124; 2.柏城工程技術(shù)有限公司， 北京 100027)依托駕駛模擬實(shí)驗(yàn)，在虛擬場景中設(shè)計(jì)縱向減速標(biāo)線和無震動(dòng)感橫向減速標(biāo)線，采集車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員注視行為和操控行為數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理和分析，驗(yàn)證減速標(biāo)線的視覺減速有效性. 分析結(jié)果表明，縱向減速標(biāo)線和無震動(dòng)感橫向減速標(biāo)線對駕駛員的視覺特征均具有一定的影響；縱向減速標(biāo)線和無震
交通工程 2015年2期2015-04-13
- 預(yù)成形標(biāo)線帶在高速公路上的應(yīng)用研究
0006)預(yù)成形標(biāo)線帶在高速公路上的應(yīng)用研究李春玲(浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 杭州 310006)本為改善涂料標(biāo)線的缺陷, 專家研發(fā)了一種新型的道路預(yù)成形標(biāo)線帶。預(yù)成形標(biāo)線帶除具有常規(guī)標(biāo)線的性能之外，還具有耐磨、防滑、施工簡便等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)達(dá)國家已被廣泛使用。通過對德國某預(yù)成形標(biāo)線帶的主要技術(shù)參數(shù)逆反射亮度系數(shù)、抗滑值在高速公路上的變化趨勢分析，以及與同期鋪設(shè)的熱熔標(biāo)線的比較,得出以下結(jié)論：預(yù)成形標(biāo)線的性能明顯好于熱熔標(biāo)線，且施工方便，但其對路面的要求比較
- 路面標(biāo)線反光性能影響因素分析
30006）路面標(biāo)線作為一種基礎(chǔ)的交通設(shè)施，在車輛行駛過程中，提供誘導(dǎo)、分流、提示或限制等作用，是交通管理中非常重要的環(huán)節(jié)。通常路面標(biāo)線需要具備完整清晰、鮮明美觀的特性。尤其是高速路，不僅要求標(biāo)線白天標(biāo)識明顯，夜間也需要提供有效的可視性來保證交通安全。影響路面標(biāo)線夜間可視性的因素很多，包括反光玻璃珠的特性、施工適宜程度、標(biāo)線的種類、玻璃珠鍍膜與標(biāo)線種類的配套情況等[1-3]。本文將對這些因素進(jìn)行簡單的分析。1 玻璃珠對標(biāo)線夜間反光的影響1.1 玻璃珠成圓率
山西交通科技 2014年5期2014-01-12
- 基于GIS 平臺的交通標(biāo)線布設(shè)方案自動(dòng)生成系統(tǒng)設(shè)計(jì)
10006)交通標(biāo)線是交通設(shè)施中的重要組成部分，由畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施［1］。合理設(shè)置交通標(biāo)線不僅可以有效地管理和引導(dǎo)交通流，提高通行能力，更可以減少交通事故，預(yù)防交通擁堵［2］。為此，交通標(biāo)線的管理越發(fā)受到重視，其信息化管理方面的需求日益明顯，而交通標(biāo)線布設(shè)方案在計(jì)算機(jī)上的自動(dòng)生成是實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)線信息化管理的基礎(chǔ)。目前，交通標(biāo)線布設(shè)方案生成方面的研究主要在交叉口自動(dòng)化設(shè)計(jì)中所提及，而未獨(dú)立對其進(jìn)
- 夜光交通標(biāo)線在北京“上路”
們因?yàn)榭床坏浇煌?span id="j5i0abt0b" class="hl">標(biāo)線，很容易隨意穿行或者不知不覺就到了馬路中間，這給交通安全帶來很大隱患。記者近日從北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心了解到，一種會(huì)發(fā)光的交通標(biāo)線在密云縣境內(nèi)的密西路、河?xùn)|路施劃完畢，并將逐漸在北京市更多道路上推廣使用。這種會(huì)反光的夜光交通標(biāo)線為主動(dòng)發(fā)光型，在夜間視線辨別能力差的環(huán)境下不用燈光照射即可自行發(fā)光，增強(qiáng)了標(biāo)線的主觀可視性。即使在無光源、較黑暗的環(huán)境下其可視性也大大優(yōu)于普通標(biāo)線，讓行人和非機(jī)動(dòng)車使用人有了參照物。相比于這種新科技產(chǎn)品，以往的交通
人民交通 2009年4期2009-05-14