剪力
- 軌道交通“雙U+箱形”截面橋梁剪力滯效應(yīng)簡化計算方法
形截面梁中均存在剪力滯效應(yīng),容易引起翼和腹板連接處局部應(yīng)力偏大,嚴重時可導(dǎo)致混凝土開裂。國內(nèi)外學(xué)者對薄壁箱梁剪力滯效應(yīng)問題進行了大量的試驗研究、有限元模擬和理論分析[2-6],但對U形、U形與箱形組合截面的剪力滯效應(yīng)研究尚未見相關(guān)文獻報道。目前,箱梁剪力滯效應(yīng)解析解計算方法主要有比擬桿法[7-11]和能量變分法[12-19]。趙志峰等[7]采用比擬桿法、有限元法和有機玻璃模型試驗分析了單箱三室簡支梁及連續(xù)梁在均布荷載和集中荷載作用下的剪力滯效應(yīng),結(jié)果表明:
- 差異沉降下沉管隧道接頭剪力鍵力學(xué)特征
接頭位置的滲漏、剪力鍵破壞及鋼筋腐蝕[2]。因此，需要對差異沉降下接頭的安全性進行分析。剪力鍵作為沉管隧道接頭處限制位移并抵抗隧道不利荷載的重要部件，具有非常重要的作用[4]。對此，胡指南等[5-6]研究沉管隧道在不均勻荷載及沉降條件下的縱向彎曲和扭轉(zhuǎn)工況，指出2種工況下剪力鍵剪力分布的差異；劉鵬等[7]建立沉管隧道接頭的三維非線性剛度模型，對剪力鍵的受力機理進行分析；黃清飛等[8]發(fā)現(xiàn)剪力鍵的剪力大小與沉管隧道所處地基的橫向不均勻剛度系數(shù)間存在正比關(guān)系。
中國港灣建設(shè) 2023年1期2023-02-08
- 減隔震支座剪力銷剪斷性能實驗研究
減隔震啟始力時，剪力銷剪斷開始擺動耗能。剪力銷的剪斷準確性確保了減隔震支座功能的可靠性?！豆窐蛄耗Σ翑[式減隔震支座》（JT/T 852—2013）中要求支座設(shè)計減隔震起始力為支座豎向承載力的10%，誤差不超過起始力的±10%，要求剪力銷剪斷力精準[3-4]。剪力銷按照設(shè)計剪斷力精準剪斷，是保障減隔震支座功能實現(xiàn)的重要因素，對橋梁減隔震支座設(shè)計具有重要意義[5]。本文以剪力銷為研究對象，從特定材料、規(guī)格以及布置形式等方面出發(fā)，研究剪斷力和剪力銷硬度與配合間
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年12期2023-01-10
- 變截面箱梁橋懸臂施工過程剪力滯效應(yīng)
中得到廣泛使用。剪力滯效應(yīng)是在梁受彎時由于翼緣板的剪切變形不均勻而造成的彎曲正應(yīng)力沿梁寬方向分布不均勻的現(xiàn)象[1]。國內(nèi)外學(xué)者對剪力滯效應(yīng)開展了大量的研究，王連廣等[2]在研究鋼-混凝土組合箱梁剪力滯效應(yīng)時，利用變分原理推導(dǎo)了典型的簡支組合箱梁在跨中集中荷載作用下的解析解；江林松等[3]在對比分析了中外典型規(guī)范對鋼-混組合連續(xù)直梁橋有效寬度計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，基于數(shù)值模擬，研究了小半徑雙工字鋼-混組合連續(xù)彎梁橋的剪力滯效應(yīng)和有效寬度，提出有限寬度的簡化計算方
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年31期2022-12-19
- 混凝土空洞對剪力釘抗拔和抗剪性能的影響研究
651599)剪力釘作為鋼-混組合梁中的重要連接件，不僅能夠抵抗鋼梁與混凝土板間的縱向剪力，并約束二者之間的滑移作用，還可防止混凝土板與鋼梁脫離，其工作狀態(tài)直接影響組合結(jié)構(gòu)的工作性能。以往很多學(xué)者對剪力釘做了大量研究，Lam等[1]通過有限元法模擬剪力釘推出試驗，驗證了有限元法的可靠性；文獻[2-9]分別研究了混凝土破壞面與水平面的角度以及栓釘埋置深度等因素對剪力釘?shù)目估休d力的影響，并提出了相應(yīng)的抗拉承載力計算公式；Smith A[10]通過對組合梁進
中外公路 2022年5期2022-11-08
- 斜腹板箱形梁橋腹板剪力分布的空間三維有限元分析
學(xué)性能復(fù)雜.研究剪力在箱室內(nèi)各個腹板間的分布，對確保單箱多室箱形截面各個腹板能有效、協(xié)同工作有著重要意義.對于箱形梁橋，許多學(xué)者對箱形截面的剪切滯、有效寬度[7-10]和活荷載剪力分配方面進行了研究[11-13].一般情況下，認為自重及二期恒載在箱梁各個部分的剪力分布是均勻的，也就是箱梁各個腹板平均承擔整個截面所受的剪力.但這種傳統(tǒng)觀點在研究中經(jīng)過證明是不恰當?shù)?，Xue等[14-15]通過三維有限元數(shù)值分析得出，剪力在各個腹板間承擔的剪力大小是不一樣的，甚
沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2022年4期2022-07-28
- 鋼-混雙箱組合梁剪力滯效應(yīng)影響因素分析
前國內(nèi)外對組合梁剪力滯影響因素的研究主要是T型截面組合截面和單箱單室組合截面，鋼-混凝土組合雙箱梁作為一種特別的組合梁結(jié)構(gòu)，剪力滯效應(yīng)問題同樣不能忽略。文章利用有限元計算分析了雙箱組合梁剪力滯效應(yīng)的影響因素。計算分析中選擇分離式雙箱組合梁截面，通過改變截面尺寸 （如寬跨比、寬高比、混凝土板厚度、鋼箱梁厚度） 和剪力連接件的抗剪剛度，研究在均布荷載作用下雙箱組合梁剪力滯效應(yīng)的影響因素，為該類橋型的設(shè)計提供一定借鑒思路。[作者簡介]張光煒（1995—），男，碩
四川建筑 2022年2期2022-06-19
- 不同荷載作用下T形連續(xù)梁和懸臂梁的剪力滯效應(yīng)
布，導(dǎo)致翼板存在剪力滯后現(xiàn)象，使得截面應(yīng)力分布不均勻.自Reissner應(yīng)用最小勢能原理分析了單箱截面剪力滯效應(yīng)以來，國內(nèi)外的剪力滯效應(yīng)研究成果逐漸豐富[1]，研究方法也較多.文獻[2]考慮了彎、扭、剪力滯耦合的有限段模型；文獻[3]以薄壁桿理論和有限元法為基礎(chǔ)，提出了薄壁箱梁考慮剪力有限段法.對于連續(xù)梁和懸臂梁，集中荷載和均布荷載作用時，將出現(xiàn)負剪力滯現(xiàn)象[4-5].文獻[6]解釋了正負剪力滯產(chǎn)生的原因，文獻[7]分析了曲線箱梁箱梁的剪力滯效應(yīng).滯效應(yīng)自
華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年3期2022-05-11
- 型鋼混凝土斜柱的群釘連接件受力性能分析
]通過推出試驗對剪力釘單釘?shù)氖芰π阅艿难芯浚状翁岢隽?span id="j5i0abt0b" class="hl">剪力釘“臨界荷載”的概念。Ollgaard等[3]對大量推出試驗數(shù)據(jù)進行擬合，得到了計算簡單、適用范圍廣的剪力釘抗剪承載力計算公式。目前，國內(nèi)外學(xué)者對單釘?shù)氖芰π阅苓M行了大量的分析研究。然而，對于超高層的組合結(jié)構(gòu)來說，既要保證剪力釘?shù)目v向間距適宜，又要兼顧型鋼較長、翼緣較窄的實際情況，所以在布置剪力釘?shù)臅r候極容易出現(xiàn)密集布置的情況。當剪力釘布置層數(shù)較多或者間距較小時，群釘效應(yīng)將會顯著增加，降低剪力釘?shù)膯?/div>
山西建筑 2022年10期2022-05-11
- 亳蕪高架橋剪力釘受力變形模擬分析
梁橋被廣泛運用，剪力釘是鋼-混組合梁重要的連接部件，其受力性能會直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定.國內(nèi)外眾多專家和學(xué)者針對剪力釘連接部件的力學(xué)性能展開了研究[1-3].丁發(fā)興等[4]通過有限元軟件建立推出實驗?zāi)Ｐ?，結(jié)果表明剪力釘受剪承載力與剪力釘?shù)闹睆?、混凝土強度成正相關(guān).黃僑等[5]利用ABAQUS有限元軟件分析出剪力釘直徑對剪力釘?shù)目辜舫休d力影響較大.封博文等[6]研究了施工誤差對剪力釘力學(xué)性能的影響，得出了混凝土澆筑不密實會造成剪力釘抗剪承載力明顯下降.然而，蘭州文理學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年1期2022-01-26
- 集中荷載和均布荷載作用下懸臂箱梁剪力滯效應(yīng)試驗
梁在受力彎曲時，剪力滯沿軸向的變化較為復(fù)雜，同時存在正剪力滯現(xiàn)象和負剪力滯現(xiàn)象，相較于正剪力滯，負剪力滯更容易造成板中間位置破損，因此，對負剪力滯效應(yīng)進行研究尤為重要[1-5].段燕娥等[6]對橋梁工程中的負剪力滯效應(yīng)進行系統(tǒng)論述，采用變分法計算均布荷載作用下關(guān)鍵點剪力滯系數(shù).基于能量變分原理， 盧海林等[7]推導(dǎo)懸臂箱梁剪力滯計算公式，并用ANSYS軟件分析腹板間距、懸臂板寬度、曲率半徑、箱梁高度和厚度對負剪力滯效應(yīng)的影響.何志剛等[8]推導(dǎo)出考慮截面配華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年1期2022-01-18
- 橡膠對剪力釘群的力學(xué)性能影響研究
土翼緣板之間設(shè)置剪力連接件(栓釘、槽鋼、彎筋等),抵抗兩者在交界面處的掀起及相對滑移,使之成為一個整體共同工作.剪力釘是目前應(yīng)用最為廣泛的一種剪力連接件,所以剪力釘?shù)牧W(xué)性能十分重要[1-2].在組合結(jié)構(gòu)中剪力釘是以群釘?shù)男问降挚?span id="j5i0abt0b" class="hl">剪力的,相關(guān)研究結(jié)果[3]表明,剪力釘群的受力呈馬鞍型,即兩頭大中間小,受力較為不均勻.群釘中任意一枚剪力釘破壞意味著整個抗剪連接件即將失效,目前已有大量國內(nèi)外學(xué)者對如何改善剪力釘群受力不均勻的特性進行了相關(guān)研究[4-7].研究結(jié)三峽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2021年5期2022-01-17
- 剪力釘極限承載能力研究進展及分析
凝土兩種材料通過剪力連接件結(jié)合在一起形成的鋼—混組合梁，可以充分發(fā)揮鋼材的高強度抗拉能力和混凝土的抗壓能力，也可以形成鋼—混混合梁，可以發(fā)揮鋼梁跨越能力大和混凝土梁剛度大的優(yōu)勢，這兩種結(jié)構(gòu)在建筑結(jié)構(gòu)及橋梁結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用[1-2].目前，剪力釘由于其良好的抗剪能力和施工便捷性，在眾多工程結(jié)構(gòu)中被采用[3].國內(nèi)外眾多學(xué)者采用推出試驗和有限元方法等對剪力釘?shù)牧W(xué)性能開展了大量研究，并且依據(jù)推出試驗結(jié)果，提出了剪力釘極限承載力的規(guī)范計算公式.由于各國現(xiàn)有的規(guī)成都大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-10-19
- 雙幅曲線連續(xù)鋼-混組合箱梁剪力滯效應(yīng)的研究
產(chǎn)生撓曲時會發(fā)生剪力滯后的現(xiàn)象，稱之為剪力滯效應(yīng)。 由于剪力滯效應(yīng)的存在，使得組合梁內(nèi)的應(yīng)力并不是均勻分布，往往會引起應(yīng)力高度集中，從而導(dǎo)致安全隱患。國內(nèi)外對于曲線箱梁剪力滯效應(yīng)已有了一定的研究[3-6]，但對于復(fù)雜截面的曲線組合梁[1]剪力滯效應(yīng)的研究相對較少。 楊秀珍等對連續(xù)曲線鋼箱梁進行了有限元分析研究，得出了曲率半徑對曲線鋼箱梁剪力滯效應(yīng)的影響規(guī)律，曲率半徑越小，截面剪力滯效應(yīng)越明顯，并且曲梁內(nèi)外側(cè)的剪力滯系數(shù)差異越大[7-8]；肖敏和李新平對連續(xù)蘇州科技大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版) 2021年3期2021-10-19
- 集中荷載和均布荷載下T形簡支梁不同截面的剪力滯效應(yīng)
相比，T形截面的剪力滯效應(yīng)尤為突出[1-2]，其中，溫度、梁高、腹板厚度等參數(shù)的變化都會影響剪力滯效應(yīng)[3-5]，而同一截面剪力滯效應(yīng)沿翼緣分布是不均勻的[6].剪切變形對梁撓度的影響不僅反映在剪力自身引起撓度，即豎向相鄰截面滑動，還反映在剪切變形對翹曲函數(shù)的影響，進而導(dǎo)致附加撓度的增加[7].在荷載作用下，T 形簡支梁翼板內(nèi)靠近支座位置區(qū)域存在顯著的負剪力滯現(xiàn)象[8].因此，應(yīng)用初等梁理論，進行混凝土抗彎性能試驗研究時，探究翼板剪力滯效應(yīng)分布規(guī)律是關(guān)鍵.華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年4期2021-07-30
- 軌道交通W型槽梁在頂推施工中時變剪力滯效應(yīng)
31)0 引 言剪力滯是由于翼緣板剪切變形不均勻，引起彎曲時遠離腹板的翼緣縱向位移滯后于近腹板的翼緣縱向位移，從而導(dǎo)致彎曲應(yīng)力呈非均勻分布。若分布正應(yīng)力大于初等梁理論的正應(yīng)力，即稱之為正剪力滯效應(yīng)，反之為負剪力滯效應(yīng)。而截面形式不同，其剛度分布不同，剪力滯效應(yīng)存在較大差異[1]。槽型梁以其高度小、噪音低在鐵路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重要作用[2]。不少學(xué)者分析了支座約束[2]、荷載[3-4]、構(gòu)造形式[5-9]和材料類別[10-11]等對箱梁、T梁剪力滯效應(yīng)的影響中國測試 2021年6期2021-07-18
- 剪力釘傾斜對其力學(xué)性能影響分析
受力的橋梁形式，剪力釘是鋼混組合結(jié)構(gòu)中非常重要的連接構(gòu)件，起到了抵抗鋼梁與混凝土之間的縱向剪力和防止鋼板與混凝土板掀起的作用，但由于構(gòu)件在加工，制作以及安裝的過程中存在的問題，剪力釘連接件往往會出現(xiàn)尺寸偏差、剪力釘空洞、剪力釘傾斜等誤差，這些誤差往往對其力學(xué)性能產(chǎn)生較大的影響。目前國內(nèi)外對于剪力釘受力特性的研究主要通過拉拔及推出實驗來獲取剪力釘?shù)臉O限抗拉拔及抗剪承載力，對剪力釘?shù)南嚓P(guān)規(guī)范也是通過實驗為基礎(chǔ)。20世紀50～60年代，美國工程師就對鋼-混組合梁公路工程 2021年2期2021-05-27
- 鋼混梁剪力鍵在日照作用下溫度應(yīng)力有限元分析
言鋼混組合梁通過剪力鍵將混凝土構(gòu)件和鋼結(jié)構(gòu)連接在一起，一方面能充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)良的抗拉性能以及混凝土良好的抗壓性能，另一方面鋼混組合梁具有較輕的結(jié)構(gòu)自重、較低的梁高、施工高效、便捷等優(yōu)點，近年來被廣泛運用在橋梁領(lǐng)域[1]。因此，作為“承上啟下”的剪力連接件荷載-滑移特性以及抗疲勞性能備受關(guān)注。不少文獻表明，采用PBL 剪力鍵作為鋼混組合梁的連接件，可解決傳統(tǒng)剪力釘存在的單個抗剪強度低、加工困難、群釘對鋼梁損傷較大、應(yīng)力集中等詬病，能進一步提高剪力鍵的承載能四川水泥 2021年3期2021-03-31
- 變截面懸臂箱梁剪力滯效應(yīng)研究
際工程中忽略箱梁剪力滯效應(yīng)，將會對箱梁的抗彎剛度數(shù)值產(chǎn)生較大的偏差，導(dǎo)致箱梁撓度值偏小。箱梁由于受剪力滯效應(yīng)影響，其受力狀態(tài)非常復(fù)雜，會造成箱梁翼緣板和腹板交接處的應(yīng)力和撓度大大增加，產(chǎn)生裂縫，從而造成結(jié)構(gòu)安全隱患[2]。因此，對箱梁剪力滯效應(yīng)的研究非常重要。國內(nèi)外許多學(xué)者針對剪力滯問題進行了深入的研究，提出了許多理論和計算方法，主要有能量變分法、比擬桿法和有限元法[3-4]。能量變分法具有推理明晰、適合手算等優(yōu)點，但其計算精度依賴于假定的梁位移函數(shù)；比擬北方交通 2020年10期2020-10-13
- 魚腹式鋼箱梁橫向剪力滯效應(yīng)分析*
較大的情況下，其剪力滯效應(yīng)會更加明顯.混凝土箱梁剪力滯效應(yīng)的研究已獲得一些成果[2-8]，但目前各國學(xué)者關(guān)于鋼箱梁剪力滯效應(yīng)方面的研究相對較少，特別對于魚腹式鋼箱梁的研究更少.直腹板箱梁剪力滯系數(shù)在橫向分布所得的結(jié)果與傳統(tǒng)計算方法所得的結(jié)果較為接近，但是魚腹式箱梁由于截面形狀和空間受力與直腹板箱梁呈現(xiàn)不同的剪力滯分布[9].本文通過使用有限元模擬分析軟件Midas/civil對魚腹式鋼箱梁進行了剪力滯效應(yīng)研究，并對其剪力滯系數(shù)的橫向分布規(guī)律做出具體分析.1沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2020年5期2020-09-24
- 剪力鍵對預(yù)制拼裝蓋梁受力特性的影響研究
橫向接縫，未考慮剪力鍵，同時僅驗證了兩種方案的可行性，并未揭示各方案預(yù)制拼裝蓋梁的受力機理。不同于蓋梁的其他拼裝方案，采用橫向分段干接縫連接的分段蓋梁由于存在接觸面和剪力鍵，其受力情況復(fù)雜，具有高度非線性的力學(xué)行為。因此，明確剪力鍵對預(yù)制拼裝蓋梁受力特性的影響對設(shè)計中剪力鍵構(gòu)造及位置的確定具有重要意義。該文以城市高架橋梁倒T形預(yù)制拼裝蓋梁為對象，將蓋梁橫向分為懸臂段蓋梁與中段蓋梁，采用干接縫節(jié)段拼裝工藝，利用Abaqus平臺建立蓋梁分析模型，對設(shè)置剪力鍵及中外公路 2020年4期2020-09-14
- 橡膠-剪力釘組合剪力連接件力學(xué)性能試驗
構(gòu)橋中，普遍采用剪力釘作為鋼與混凝土連接部位的剪力連接件[7]。國內(nèi)外學(xué)者對剪力釘?shù)撵o力行為進行了大量研究，但大部分是針對單枚剪力釘?shù)目辜魪姸?、荷載-滑移曲線及剪切剛度等受力性能進行分析，針對群釘?shù)难芯枯^少。在實際工程中，剪力釘是以群釘?shù)姆绞皆O(shè)計和布置的，群釘受力具有明顯的不均勻性。國內(nèi)外學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，由于群釘受力不均勻性而造成了極限承載力下降，與單釘極限承載力不再呈倍數(shù)關(guān)系[8～10]，所以改善群釘?shù)氖芰Σ痪鶆蛐允钟斜匾?。國?nèi)外學(xué)者為改善群釘受力不均性土木工程與管理學(xué)報 2020年3期2020-07-21
- 變截面連續(xù)箱梁剪力滯效應(yīng)及其形成機制
)1 引言箱梁的剪力滯是翼板縱向彎曲正應(yīng)力沿橫截面不均勻分布的現(xiàn)象，基于平截面假定的桿系有限元分析無法考慮這種彎曲應(yīng)力的不均勻分布，從而導(dǎo)致應(yīng)力計算結(jié)果可能偏小，因此箱梁剪力滯效應(yīng)的分析和計算方法早已成為橋梁設(shè)計理論中重要研究內(nèi)容之一。經(jīng)過多年的研究，國內(nèi)外專家學(xué)者對箱梁剪力滯的計算方法及其效應(yīng)已達成諸多共識，翼板剪力滯的翹曲縱向位移可以使用二次或者三次拋物線近似描述，由此建立的剪力滯能量變分法和包含翹曲自由度的7自由度梁單元也成為剪力滯分析的主要方法和工鐵道建筑技術(shù) 2020年4期2020-06-29
- 預(yù)埋件計算方法存在的問題及解決方法（續(xù)一）
4.1 關(guān)于雙向剪力作用下壓力對埋件抗剪有利作用的限值問題即埋件所承受的總剪力Vt主要由錨筋承受的剪力Vs和混凝土摩擦面承受的靜摩擦力Vr2 部分來抵抗。對于雙向受剪預(yù)埋件，可以從剪力計算的物理力學(xué)意義進行相關(guān)推導(dǎo)，如圖1 所示。對于承受雙向剪力的預(yù)埋件，由于GB 50010—2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》沒有給出明確的計算方法和計算公式，目前，在工程實踐中和常用的計算軟件中普遍將規(guī)范公式中的剪力項Vx和Vy分別計算，然后疊加的方法進行，而此時的層影響系數(shù)工程建設(shè)與設(shè)計 2020年11期2020-06-26
- 鋼管樁樁頭剪力鍵間距優(yōu)化設(shè)計
干個有一定間距的剪力鍵(圖1)。這種結(jié)構(gòu)在曹妃甸港、港珠澳大橋、杭州灣大橋等工程設(shè)計中均有應(yīng)用。圖1 鋼管樁樁頭剪力鍵構(gòu)造目前，國內(nèi)外一些學(xué)者[1-5]通過對帶剪力鍵的鋼管樁進行試驗研究發(fā)現(xiàn)，剪力鍵能較大地提高鋼管的延性和整體性，混凝土剪力鍵溝槽處發(fā)生的剪切破壞是鋼管樁破壞的主要形式。Lotsberg[6]、郭銀[7]等初步推導(dǎo)出了軸力作用下鋼管樁樁頭混凝土的受力計算公式。喻宣瑞等[8-9]研究了鋼管樁中帶2對和帶3對剪力鍵的剪力鍵分配系數(shù)。剪力鍵作為鋼管水運工程 2020年6期2020-06-23
- 關(guān)于散貨船剪力修正的思考
雷對散貨船進行剪力修正的計算方法在CSR規(guī)范中有明確要求，船體梁的剪力計算過程看起來無懈可擊，可是，為什么還要對這個剪力結(jié)果做修正呢？為什么要做剪力修正作為船體梁，船體計算處橫剖面的剪力等于其一側(cè)的船舶重力和浮力的差值，我們可以相當精確地計算相應(yīng)的重力和浮力，從而得到對應(yīng)橫剖面所受到的剪力。這個計算過程完全符合結(jié)構(gòu)力學(xué)的理論。但按規(guī)范要求，這個結(jié)果并不能直接用于剪力校核，還需要對這個剪力計算結(jié)果進行修正。剪力修正改變了船體梁的剪力分布，那么，剪力的這部分中國船檢 2020年5期2020-06-17
- 開孔板連接件力學(xué)性能研究綜述
內(nèi)力傳遞主要依靠剪力鍵的作用，因此剪力鍵的設(shè)計是兩種結(jié)構(gòu)能否協(xié)同工作、可靠傳力的關(guān)鍵.目前，應(yīng)用較廣的剪力連接件是剪力釘和開孔板連接件(Perfobond leiste，PBL)[5-6].剪力釘以其布置不受受力方向的限制且施工工藝成熟等特點，一直備受工程界的喜愛，相關(guān)規(guī)范中對其承載能力也列出了相應(yīng)的計算公式.相較于剪力釘，PBL剪力鍵具有承載能力高、抗疲勞性能好等優(yōu)點，近年來得到了廣泛的應(yīng)用[7-8].1 PBL剪力鍵簡介圖1組合結(jié)構(gòu)中PBL剪力鍵示意圖成都大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年4期2020-01-13
- 節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土橋梁剪力鍵接縫的抗剪強度
分布鋼筋，節(jié)段間剪力主要通過受壓的接縫面上的剪力鍵來傳遞.因此，剪力鍵接縫面的受力性能和傳力機理是節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土橋梁設(shè)計和施工的關(guān)鍵.國內(nèi)外大量學(xué)者對接縫面抗剪承載力的影響因素和計算方法進行了深入研究[1-12].根據(jù)美國AASHTO[1]規(guī)范，接縫面的抗剪承載力包括兩個部分：一是剪力鍵提供的抗剪貢獻，二是接觸部分的混凝土提供的摩擦貢獻.抗剪承載力計算式如下所示：(1)式中：Ak為剪力鍵根部面積；Asm為接觸部分的混凝土面積；fck為混凝土標準抗壓強度同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年10期2019-10-29
- 節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土橋梁剪力鍵接縫的抗剪強度
分布鋼筋，節(jié)段間剪力主要通過受壓的接縫面上的剪力鍵來傳遞.因此，剪力鍵接縫面的受力性能和傳力機理是節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土橋梁設(shè)計和施工的關(guān)鍵.國內(nèi)外大量學(xué)者對接縫面抗剪承載力的影響因素和計算方法進行了深入研究[1-12].根據(jù)美國AASHTO[1]規(guī)范，接縫面的抗剪承載力包括兩個部分：一是剪力鍵提供的抗剪貢獻，二是接觸部分的混凝土提供的摩擦貢獻.抗剪承載力計算式如下所示：(1)式中：Ak為剪力鍵根部面積；Asm為接觸部分的混凝土面積；fck為混凝土標準抗壓強度同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年9期2019-10-11
- 鋼筋混凝土箱型柱低周反復(fù)荷載作用下的剪力滯試驗研究
復(fù)雜，這就產(chǎn)生了剪力滯效應(yīng)。為了研究剪力滯效應(yīng)，需引入剪力滯系數(shù)λ，λ定義為考慮剪力滯效應(yīng)求得的正應(yīng)力與按彎曲梁初等梁理論求得的正應(yīng)力之比，即（σ為考慮剪力滯所得的正應(yīng)力，σ取彎曲平均應(yīng)力）[2-4]。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，忽視剪力滯效應(yīng)將低估箱型構(gòu)件實際的應(yīng)力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不安全[5]。雖然國內(nèi)外學(xué)者對剪力滯效應(yīng)進行了許多模擬分析及理論研究[6-7]，但是針對剪力滯效應(yīng)對箱型柱的影響的研究還相對較少。本文通過對鋼筋混凝土箱型柱進行低周反復(fù)荷載試驗，研究截面壁厚比變化對蘇州科技大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版) 2019年1期2019-04-03
- 有軌電車鋼-混組合曲線梁橋剪力釘受力分析*
學(xué)者對組合梁橋中剪力釘?shù)氖芰μ匦砸呀?jīng)開展了比較多的試驗研究和有限元模擬分析[1-4].近幾年，剪力釘數(shù)值模擬分析廣泛應(yīng)用于工程實際.趙建等[5]將集束式布置的多個剪力釘簡化成一個等效剪力釘計算模型進行模擬，再根據(jù)群釘?shù)暮奢d分配關(guān)系修正得到實際結(jié)構(gòu)中受力最大的剪力釘受力狀況；劉沐宇等[6-7]以港珠澳大橋組合梁為工程背景，采用ANSYS軟件建立單跨85 m組合連續(xù)梁橋空間精細有限元模型，研究了組合連續(xù)梁在剪力釘集束式布置和剪力釘均布式布置兩種方式下受力狀況，- 加強層對筒中筒結(jié)構(gòu)剪力滯后的影響
強層對筒中筒結(jié)構(gòu)剪力滯后的影響汪義凡， 王澤云(西華大學(xué)土木工程與環(huán)境學(xué)院， 四川成都 610039)文章簡述了剪力滯后現(xiàn)象，總結(jié)了剪力滯后的影響因素，并通過有限元軟件計算算例，分析了多種水平加強層的布置方案對筒體結(jié)構(gòu)剪力滯后的影響，揭示了水平加強層對筒中筒結(jié)構(gòu)剪力滯后的影響。結(jié)果表明，設(shè)置水平加強層可以有效減小剪力滯后效應(yīng)，使中下層各柱軸力分布更加均勻。加強層； 筒體結(jié)構(gòu)； 剪力滯后； 剪力滯后值用框筒作為外筒，將樓電梯間、豎井等服務(wù)設(shè)施集中在建筑平面中四川建筑 2017年5期2017-11-09
- 沉管隧道節(jié)段接頭剪力分配原則及降低剪力構(gòu)造措施研究
沉管隧道節(jié)段接頭剪力分配原則及降低剪力構(gòu)造措施研究黃清飛，李塔，呂勇剛（中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，北京100088）以港珠澳大橋沉管隧道工程為背景，首先利用有限元軟件建立節(jié)段式沉管隧道三維模型，通過數(shù)值計算研究橫向均勻地基剛度條件下節(jié)段接頭剪力分擔比及橫向不均勻地基剛度系數(shù)對剪力鍵剪力分配影響，隨后通過室內(nèi)模型試驗進行了驗證。研究結(jié)果表明：橫向均勻地基剛度條件下剪力鍵平均分擔剪力，單個剪力鍵剪力變化值與橫向不均勻地基剛度系數(shù)成正比；設(shè)置彈性墊層是降低節(jié)段中國港灣建設(shè) 2017年9期2017-09-22
- 寬幅矮塔斜拉橋箱梁剪力滯分析
幅矮塔斜拉橋箱梁剪力滯分析張立興1，何文杰1,2，胡大琳1，張 航1(1.長安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064；2.中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，北京 100088)以某寬幅箱梁獨塔斜拉橋為例，對寬幅斜拉橋混凝土箱梁剪力滯效應(yīng)進行評價，采用有限元法計算了單箱6室箱形截面的剪力滯效應(yīng)，分析了典型施工階段和移動荷載作用下截面的剪力滯分布規(guī)律。結(jié)果表明：箱梁各翼板間呈現(xiàn)明顯的剪力滯效應(yīng)，主跨剪力滯系數(shù)分布規(guī)律與邊跨類似，主跨剪力滯效應(yīng)較邊跨更為顯著。在典型河南城建學(xué)院學(xué)報 2017年1期2017-04-10
- 截面對稱的高層建筑彎曲剪力流計算
稱的高層建筑彎曲剪力流計算李亞紅1，王贊芝*1，張余萍1，馬瑞彥2，李世碧1，于世龍1（1.廣西科技大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，廣西柳州545006；2.河北工程技術(shù)學(xué)院，河北石家莊050091）基于平面假設(shè)和經(jīng)典薄壁桿件理論，通過對截面對稱的薄壁桿件剪力流的計算與分析，推導(dǎo)了在剪力作用下，具有多室（三室以上）雙對稱截面高層建筑剪力流的簡化計算，為其它復(fù)雜且截面對稱的薄壁結(jié)構(gòu)剪力流的計算提供了較精確的依據(jù)，并給出了算例及剪力流分布的圖示結(jié)果．對稱；薄壁截面；多室廣西科技大學(xué)學(xué)報 2016年4期2016-11-21
- 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁剪力滯效應(yīng)影響因素分析
預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁剪力滯效應(yīng)影響因素分析黃文雄鄭傳奇王鵬葉錚劉凱 （長江大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院）為研究預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的剪力滯效應(yīng)變化規(guī)律，選定典型結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱形梁，以Ansys有限元分析軟件為工具，采用分離式模型，建立了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁有限元模型，重點分析了預(yù)應(yīng)力大小、寬跨比、跨高比、集中荷載大小及內(nèi)承托長度變化等結(jié)構(gòu)參數(shù)對箱梁剪力滯效應(yīng)的影響。分析結(jié)果表明：集中荷載與均布荷載作用下箱梁剪力滯效應(yīng)分布趨勢基本相近，但集中荷載作用下剪力滯效應(yīng)更加顯著；廣東建材 2016年5期2016-09-18
- 荷載橫向變位下的單箱雙室剪力滯效應(yīng)研究
變位下的單箱雙室剪力滯效應(yīng)研究張玉元1，張慧1，張元海1，楊娟2(1.蘭州交通大學(xué) 土木工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730070；2.甘肅省隴南公路管理局，甘肅 隴南 746000)荷載橫向?qū)ΨQ變位時，箱梁頂板、底板縱向位移存在差異，因此頂板、底板采用不同的剪力滯廣義位移，同時在計算外力勢能時應(yīng)考慮荷載橫向位置的影響，選取余弦函數(shù)為剪力滯翹曲位移函數(shù)，利用能量變分原理推導(dǎo)出荷載橫向變位下的箱梁截面控制微分方程，結(jié)合邊界條件給出均布荷載下箱梁頂板、底板的縱向應(yīng)力解鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2016年7期2016-09-08
- 鋼—混組合桁架節(jié)點處PBL剪力鍵群受力性能研究
，且均采用PBL剪力鍵群傳遞內(nèi)力。國內(nèi)外學(xué)者已針對不同的實際工程進行了不同類型節(jié)點的模型試驗[1-4]，系統(tǒng)研究其受力性能、破壞模式以及極限承載力，但由于結(jié)合段的剪力鍵分布密集且受力復(fù)雜，試驗中對剪力鍵負載測試困難，導(dǎo)致對節(jié)點處PBL剪力鍵群受力性能的研究有所欠缺。本文以廣州至佛山城際鐵路的1座50 m長鋼—混組合桁架橋為背景，利用有限元分析軟件ABAQUS建立3種類型節(jié)點的有限元模型，計算3級荷載作用下各剪力鍵的滑移量，通過單根PBL剪力鍵荷載—滑移關(guān)系中國鐵道科學(xué) 2016年2期2016-03-30
- 剪力釘剛度對組合梁斜拉橋受力性能的影響研究
凝土界面加入例如剪力釘之類的剪力連接件.剪力連接件主要傳遞結(jié)合面的剪力，抵抗其在剪力作用下的變形，對結(jié)構(gòu)的剛度和受力將產(chǎn)生較大的影響［1］.鋼－混凝土組合構(gòu)件最早用于橋梁結(jié)構(gòu)始于20世紀50年代［2］.鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁(簡稱組合橋)是指將鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并考慮共同受力的橋梁結(jié)構(gòu)形式［3］.相對于不按組合結(jié)構(gòu)設(shè)計的純鋼橋，組合橋可以減小結(jié)構(gòu)高度、提高結(jié)構(gòu)剛度、減小結(jié)構(gòu)在活載下的撓度.剪力連接件作為鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，廣州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年4期2015-12-29
- 剪力釘力學(xué)性能試驗研究與數(shù)值分析＊
34）國內(nèi)外針對剪力釘?shù)难芯抗ぷ魇且越M合結(jié)構(gòu)中剪力釘?shù)囊?guī)格和間距為基礎(chǔ)，設(shè)計并制造設(shè)置了單枚或多枚剪力釘試件，并對這類剪力釘試件進行推出試驗，來得到剪力釘?shù)臉O限承載力及各項力學(xué)指標的［1］.但應(yīng)用于實際工程中的剪力釘規(guī)格有多種，不可能對每一種規(guī)格的剪力釘都進行推出試驗，而且推出試驗不僅需要經(jīng)費，還費時費力，所以通過剪力釘推出試驗和數(shù)值分析相互驗證的方式，找出合理的鋼－混凝土界面及剪力釘?shù)哪M方法，通過準確的數(shù)值分析方法來模擬推出試驗，研究分析各種規(guī)格剪力釘- 剪力釘連接件參數(shù)有限元對比分析①
組合梁橋是指采用剪力連接件將鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合成組合截面共同工作的一種復(fù)合式橋梁.充分發(fā)揮了各自的材料優(yōu)勢，取得更大的經(jīng)濟效益［1～2］.較早出現(xiàn)的剪力連接件形式是彎筋剪力連接件(見圖1(a)，(b))和型鋼剪力連接件(見圖1(c)).隨著鋼－混結(jié)構(gòu)在橋梁建設(shè)中的廣泛應(yīng)用以及焊釘焊接技術(shù)的成熟，剪力釘連接件成為最常用的剪力連接件形式(見圖1(d)).圖1 剪力連接件形式本文對西南交通大學(xué)基于廈門馬新大橋所做的剪力連接件推佳木斯大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年1期2015-04-13
- S-PC剪力鍵荷載-滑移規(guī)律實驗
新型結(jié)構(gòu)，它通過剪力鍵將鋼與混凝土兩種不同的材料連接起來，用以抵抗在各種載荷作用下，鋼和混凝土之間的滑移和分離，使兩者協(xié)同工作。隨著組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用日趨廣泛，剪力連接件的研究也愈加受到重視。本文中所提出的S-PC剪力鍵特點在于:剪力鍵與鋼箱的固接是通過后澆混凝土來實現(xiàn)的。這使得S-PC剪鍵有諸多優(yōu)點:能夠使用預(yù)制橋面板，能夠?qū)蛎姘鍐为殢埨A(yù)應(yīng)力，能夠防止負彎矩區(qū)的開裂等，是一種適合于裝配式鋼箱-預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)剛構(gòu)橋的剛性剪力鍵。在以往學(xué)者研究中[1-實驗室研究與探索 2014年6期2014-10-20
- 大懸臂寬幅箱梁剪力滯分析
計算模型2.1 剪力滯剪力滯在結(jié)構(gòu)工程中是一個普遍存在的力學(xué)現(xiàn)象，具體表現(xiàn)是，在某一局部范圍內(nèi)，剪力所能起的作用有限，所以正應(yīng)力分布不均勻，把這種正應(yīng)力分布不均勻的現(xiàn)象叫剪切滯后。剪力滯后效應(yīng)在T形、工形和閉合薄壁結(jié)構(gòu)中(如筒結(jié)構(gòu)和箱梁)表現(xiàn)得較為典型?；炷帘”谙淞壕哂薪Y(jié)構(gòu)自重較輕、抗彎抗扭剛度大等較好的空間整體受力性能，在現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。按梁彎曲初等理論的基本假定，薄壁箱梁在對稱荷載作用下彎曲時，彎曲的法向正應(yīng)力從翼緣板的一端傳遞到另一邊，山西建筑 2014年13期2014-07-17
- 剪力釘集束式與均布式布置下鋼-混 組合梁橋受力分析
混組合梁橋是通過剪力釘連接混凝土橋面板與鋼主梁，以保證二者共同作用。目前，剪力釘布置方式主要采用均布式，其剪力釘受力具有比較均勻的特征，但是也造成混凝土橋面板分塊和濕接縫較多，引起施工不便和增加工期。港珠澳大橋鋼-混組合連續(xù)箱梁的剪力釘采用了新穎的集束式布置方式，它可以對橋面板進行分塊預(yù)制整體拼裝，具有施工速度快、安裝質(zhì)量好、鋼-混組合梁整體性能優(yōu)越的特點。但是，剪力釘集束式布置對鋼-混組合梁橋整體受力性能的影響和剪力釘?shù)氖芰π阅艹蔀闃蛄涸O(shè)計人員非常關(guān)心的土木工程與管理學(xué)報 2014年3期2014-06-27
- AP1000CA結(jié)構(gòu)模塊剪力釘?shù)暮附?/a>
，由鋼板、型鋼和剪力釘?shù)冉M成，其取代了傳統(tǒng)的棒式鋼筋綁扎和模板材料支設(shè)，一旦模塊就位即可澆注混凝土形成完整的廠房結(jié)構(gòu)。1 剪力釘設(shè)計要求剪力釘作為CA結(jié)構(gòu)模塊上的重要組件，其主要作用是將鋼板和混凝土結(jié)合為一個整體，使二者共同抵抗外力作用。本研究中“剪力釘”一詞是來自AP1000設(shè)計文件中的直譯，所受的力主要為剪力，但有時也承受一些拉拔力。典型的CA結(jié)構(gòu)模塊如圖1所示。圖1 典型CA結(jié)構(gòu)模塊Fig.1 Typical CA structural module電焊機 2013年10期2013-08-06
- 散貨船剪力修正研究和數(shù)值模擬
中，通常都會提到剪力修正，即在計算某橫剖面上的船體梁剪應(yīng)力時，應(yīng)先對局部垂向載荷積分得到的剪力Q進行修正。例如，在國際船級社協(xié)會的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)要求S11中就有如下描述:將剪力修正的自由及剪力修正量的確定交給了各船級社。S11.4.2無有效縱艙壁船舶的剪切強度中有對于力向橫艙壁的直接傳遞，各船級社可自行決定修正FS值的規(guī)定［1］。而在國際船級社協(xié)會推出的散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR BC)中，也規(guī)定在校核船體梁剪切強度時，局部垂向載荷積分得到的靜水剪力Q應(yīng)扣除一定船海工程 2013年2期2013-06-12
- AP1000結(jié)構(gòu)模塊墻支架連接設(shè)計優(yōu)化研究
。模塊墻，支架，剪力釘，承載力在AP1000核島廠房中，為滿足功能和布置要求，需通過(Overlay plate OLP)型預(yù)埋件將工藝管道、設(shè)備、預(yù)制板等支架連接到模塊墻(鋼板混凝土墻結(jié)構(gòu))上。進行支架連接設(shè)計時，根據(jù)支架根部的荷載選用OLP型預(yù)埋件(圖1)。OLP型預(yù)埋件由錨板、機械連接件和錨筋組成，在模塊墻鋼面板上預(yù)先鉆孔，機械連接件穿過鋼面板將錨板和模塊墻中的錨筋連接起來發(fā)揮作用。圖1 OLP型預(yù)埋件示意圖Fig.1 OLP type embedm核技術(shù) 2013年4期2013-02-24
- 懸臂箱梁剪力滯效應(yīng)參數(shù)研究
正應(yīng)力的橫向分布剪力流在橫向傳遞過程有滯后現(xiàn)象，稱“剪力滯效應(yīng)”。影響箱形梁截面剪力滯效應(yīng)的主要因素有截面幾何形狀、寬跨比、寬高比、上翼緣懸臂長度、荷載形式等等因素。對于懸臂箱梁橋，混凝土的收縮徐變作用、溫度作用以及豎向預(yù)應(yīng)力荷載作用對剪力滯效應(yīng)的影響比較小，也限于篇幅原因，本文不再進行分析。1 懸臂梁剪力滯效應(yīng)的主要因素取圖2對等截面懸臂梁、變截面懸臂梁截面形式和幾何尺寸進行分析，變截面沿跨度按圓曲線變化。1)寬跨比b/L。寬跨比b/L是指上翼緣板半寬b山西建筑 2012年35期2012-11-06
- 連續(xù)剛構(gòu)箱梁剪力滯效應(yīng)分析
404100)在剪力滯效應(yīng)求解理論的基礎(chǔ)上，以靖遠黃河大橋為工程背景，用當量截面法近似求解該五跨連續(xù)剛構(gòu)橋的剪力滯系數(shù)，并與大型有限元分析軟件ANSYS的分析結(jié)果做比較，分析墩頂有橫隔板梁段處的剪力滯效應(yīng)，找到計算帶有橫隔板截面剪力滯效應(yīng)的辦法。分析剪力滯效應(yīng)沿全橋縱向的分布情況，找出負剪力滯效應(yīng)發(fā)生的部位，分析其對橋梁的影響。1 剪力滯系數(shù)箱形截面剪力滯效應(yīng)是指在對稱荷載作用下，由于翼板的剪切變形造成彎曲正應(yīng)力沿梁寬方向不均勻的現(xiàn)象。當靠近腹板處的翼板正河南城建學(xué)院學(xué)報 2012年4期2012-07-03
- 亳蕪高架橋剪力釘受力變形模擬分析