城市交通

車。關(guān)鍵詞：城市交通；老年人；小汽車；出行行為；建成環(huán)境中圖分類號(hào)：U491????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1005-6432（2024）01-0122-04DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.01.0301?引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們的出行需求比以往更加強(qiáng)烈，出行行為也更趨于多元化和復(fù)雜化。城市交通擁堵等問題也隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)變得更加嚴(yán)重，截至2021年年底，全國(guó)小汽車保有量達(dá)3.02億輛，同比增長(zhǎng)7.47

響。關(guān)鍵詞：城市交通；私人小汽車合乘；通勤出行；非通勤出行；Logit模型中圖分類號(hào)：F572.88文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2024）02-0033-04DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.02.0091?引言隨著中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市小汽車保有量和使用量急劇增加，由此導(dǎo)致的交通堵塞、環(huán)境污染等問題也日益加劇。合乘出行是指兩人或兩人以上共同乘坐一輛小汽車出行，可以有效提高小汽車載客率，對(duì)緩解城市交通擁堵、實(shí)現(xiàn)

撐。關(guān)鍵詞：城市交通；站點(diǎn)識(shí)別；出行規(guī)律；數(shù)據(jù)挖掘中圖分類號(hào)：U121 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 公交乘客上下站點(diǎn)的客流是優(yōu)化公交調(diào)度，提高公交吸引力，進(jìn)而減少私家車碳排放的基礎(chǔ)。近年來，隨著移動(dòng)端支付的發(fā)展，通過數(shù)據(jù)挖掘獲取的乘客上下站點(diǎn)數(shù)據(jù)比以往人工調(diào)查更為精確省時(shí)，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公交系統(tǒng)，大多采用“一票制”的收費(fèi)方式，無法直接獲得乘客的下車站點(diǎn)，并且公交數(shù)據(jù)多存儲(chǔ)在不同的系統(tǒng)當(dāng)中，直接獲取乘客的上車站點(diǎn)存在精度不夠高的問題。因此，有必要研究更為精確的乘客上下車站點(diǎn)

；評(píng)價(jià)指標(biāo)；城市交通中圖分類號(hào) U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）16-0049-030 引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市交通機(jī)動(dòng)化得到了快速發(fā)展，近年來交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一[1]，在帶來環(huán)境、資源消耗問題的同時(shí)，也給有限的道路容量帶來巨大負(fù)荷。在此政策背景下，綠色交通成為當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。1 研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者、專家都對(duì)城市綠色出行評(píng)價(jià)、指標(biāo)體系進(jìn)行了研究。國(guó)際公共交通聯(lián)盟（UIT

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；城市交通；交通規(guī)劃中圖分類號(hào) U491.17；TP393.0文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）12-0007-030 引言公共交通是城市居民重要的出行方式，科學(xué)合理的公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能有效保障居民的正常出行。根據(jù)研究對(duì)象的差異，交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建可分為研究出行交通流的Space-L拓?fù)浜脱芯繐Q乘方案Space-P拓?fù)鋄1]，交通網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析主要是基于這兩種拓?fù)湔归_。高紅艷[2]基于Space-L拓?fù)錁?gòu)建寶雞市公交網(wǎng)絡(luò)模型，

局和局部研究城市交通擁堵在時(shí)間維度和空間維度的變化特征，引入空間延遲算子，提出了基于多元鄰接關(guān)系的時(shí)空相關(guān)性度量方法。首先，文章分析了道路網(wǎng)絡(luò)交通流的時(shí)空特性，建立了適用于城市道路網(wǎng)絡(luò)的空間鄰接矩陣；其次，基于ST-ACF函數(shù)（Spatio-temporal autocorrelation function）計(jì)算全局路段相關(guān)程度、基于改進(jìn)后的MALST-ACF函數(shù)（Multivariate adjacent local spatiotemporal cor

uce技術(shù)；城市交通；大數(shù)據(jù)聚類中圖法分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1引言城市智慧交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，一定程度上也加快了社會(huì)的發(fā)展，逐步完善了各個(gè)城市的交通網(wǎng)，帶動(dòng)了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，也拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?，F(xiàn)階段，城市交通智慧系統(tǒng)多為單向的控制系統(tǒng)，雖然可能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制效果及調(diào)整目標(biāo)，但是較容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致目標(biāo)處理過程中形成誤差，影響日常的交通管控效果。為避免上述問題的擴(kuò)大，部分城市選擇進(jìn)行交通系統(tǒng)的升級(jí)，構(gòu)建城市交通大數(shù)據(jù)聚

uce技術(shù)；城市交通；大數(shù)據(jù)聚類中圖法分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1引言城市智慧交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，一定程度上也加快了社會(huì)的發(fā)展，逐步完善了各個(gè)城市的交通網(wǎng)，帶動(dòng)了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，也拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?，F(xiàn)階段，城市交通智慧系統(tǒng)多為單向的控制系統(tǒng)，雖然可能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制效果及調(diào)整目標(biāo)，但是較容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致目標(biāo)處理過程中形成誤差，影響日常的交通管控效果。為避免上述問題的擴(kuò)大，部分城市選擇進(jìn)行交通系統(tǒng)的升級(jí)，構(gòu)建城市交通大數(shù)據(jù)聚

%。關(guān)鍵詞：城市交通；目標(biāo)導(dǎo)向型分析；交通網(wǎng)絡(luò)隨機(jī)性；風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避出行時(shí)間；感知誤差；出行成本中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1006-1037（2023）02-0105-06doi：10.3969/j.issn.1006-1037.2023.02.17基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金（批準(zhǔn)號(hào)：71801138）資助。通信作者：紀(jì)翔峰，男，博士，副教授，主要研究方向?yàn)榻煌ê臀锪飨到y(tǒng)建模與分析。中國(guó)作為一個(gè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型國(guó)家，近年來緩解城市道路交

%。關(guān)鍵詞：城市交通；速度短時(shí)預(yù)測(cè)；K-means聚類；偏最小二乘回歸；時(shí)空相關(guān)矩陣中圖分類號(hào)：U121 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，高峰出行困難成為大中城市所普遍面臨的難題。作為智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，交通控制與誘導(dǎo)調(diào)控策略的制定主要依賴于交通速度預(yù)測(cè)的結(jié)果。交通速度預(yù)測(cè)按照預(yù)測(cè)時(shí)間窗的長(zhǎng)度通常劃分為長(zhǎng)時(shí)預(yù)測(cè)和短時(shí)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)時(shí)預(yù)測(cè)的時(shí)間步長(zhǎng)通常以日、月或年計(jì)算，短時(shí)預(yù)測(cè)更傾向于對(duì)交通狀態(tài)的微觀描述，觀測(cè)時(shí)間通常小于15min［1-2］

高。關(guān)鍵詞：城市交通； 應(yīng)急路徑優(yōu)化； 應(yīng)急方案評(píng)價(jià)； 大規(guī)模公交線網(wǎng)； 暴雨內(nèi)澇中圖分類號(hào)：? U491.17; U121 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：? AEvaluation method of bus emergency plans under rainstorm and road waterloggingBO Kun1， YANG Zheng2（1.Higher Technical College， Shanghai Maritime University， S

要：良好的城市交通體系是旅游者開展旅游活動(dòng)的重要條件，旅游者對(duì)于城市交通的感知在一定程度上影響其對(duì)旅游目的地的綜合滿意度。以入境游熱點(diǎn)城市西安市為案例區(qū)，運(yùn)用主成分分析法研究入境旅游者對(duì)城市交通的滿意度，得出體驗(yàn)感知維度，即服務(wù)性、安全性、便捷性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性，其中服務(wù)性對(duì)總體滿意度的影響程度最大。最后，提出提升西安市城市交通滿意度的策略。關(guān)鍵詞：入境旅游者；城市交通；滿意度；西安市中圖分類號(hào)：F572.88? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文

軌站為例，對(duì)城市交通轉(zhuǎn)乘空間出現(xiàn)的環(huán)境設(shè)計(jì)問題進(jìn)行深入探討，歸納城市交通轉(zhuǎn)乘空間環(huán)境設(shè)計(jì)的要點(diǎn)并提出優(yōu)化對(duì)策。用實(shí)地觀測(cè)的方式，從物質(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境兩個(gè)角度對(duì)轉(zhuǎn)乘空間環(huán)境進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。澳門馬會(huì)輕軌站周邊的活動(dòng)空間受原有環(huán)境影響較大，轉(zhuǎn)乘空間在物質(zhì)環(huán)境要素中存在活動(dòng)空間不便利、服務(wù)設(shè)施布局不合理、景觀設(shè)施缺失等問題，人文環(huán)境方面也沒有展示出城市特色。在設(shè)計(jì)城市交通的轉(zhuǎn)乘空間環(huán)境時(shí)，應(yīng)注意物質(zhì)空間的便捷性、安全性、公平性和美觀性，還要體現(xiàn)地方特色，營(yíng)造場(chǎng)所氛圍

平、持續(xù)推動(dòng)城市交通高質(zhì)量發(fā)展為切入點(diǎn)，針對(duì)加強(qiáng)城市道路交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)管理工作進(jìn)行探討分析，并從“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程-改造提升-同步管理-審核驗(yàn)收-運(yùn)行維護(hù)”五個(gè)方面提出相關(guān)建議，以供各地參考借鑒。關(guān)鍵詞：城市交通；交通設(shè)施；規(guī)劃設(shè)計(jì)；建設(shè)管理；交通設(shè)計(jì)Discussion on planning， design， construction and management of urban road traffic facilitiesMAO Zhijian1

計(jì)。關(guān)鍵詞：城市交通;救護(hù)車;快速救援;新能源中圖分類號(hào)：U469.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）04-000-050 引言21世紀(jì)，汽車制造業(yè)進(jìn)入大繁榮時(shí)期，道路交通狀況日益復(fù)雜，給醫(yī)療救援運(yùn)輸工作的開展和指揮帶來一定困難。救援運(yùn)輸車以運(yùn)輸為主，救助為輔，縮短途中運(yùn)輸時(shí)間有利于救援行動(dòng)的有序高效開展，能極大地降低現(xiàn)階段醫(yī)療救援運(yùn)輸難度。關(guān)于醫(yī)療救援車輛，主要研究外觀造型以及目前新能源的技術(shù)是否適合它的使用，并在現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)上

[關(guān)鍵詞]城市交通;出行方式轉(zhuǎn)移;二項(xiàng)logit模型;公交信息化服務(wù);意向調(diào)查 [中圖分類號(hào)]U491 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-152X（2022）02-0069-04 [收稿日期]2021-10-03 [基金項(xiàng)目]國(guó)家自然科學(xué)基金（52072066，71771049） [作者簡(jiǎn)介]錢依楠（1997-），通信作者，女，浙江湖州人，上海理工大學(xué)碩士研究生，研究方向：出行行為。 0引言 公交信息化服務(wù)是融合計(jì)算機(jī)軟件、地理信息、無線通信等多種

;通勤交通;城市交通;區(qū)域快速道路;快速公路中國(guó)分類號(hào)：U412.1+2A2107740 引言在新一輪國(guó)土空間規(guī)劃編制過程中，國(guó)務(wù)院提出了五大城市群建設(shè)目標(biāo)，以促進(jìn)城市群之間、城市群內(nèi)部的分工協(xié)作，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和聯(lián)通，優(yōu)化空間布局，推動(dòng)產(chǎn)城融合，引導(dǎo)人口集聚，形成集約高效、綠色低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展格局。成渝城市群作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要城市群，重慶市委市政府為推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提出“一區(qū)兩群”空間格局，其中“一區(qū)”即主城都市區(qū)，將原主城9區(qū)（

詞 碳中和;城市交通;零碳交通中圖分類號(hào) TU984.191 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）04-0181-030 引言2018年海洋大氣分析組織發(fā)布了關(guān)于全球氣候摘要，從1880年以后，海洋與陸地每十年的平均氣溫均增加0.07 ℃;1981年以后，全球的氣溫在1880年的基礎(chǔ)上持續(xù)增加，平均每十年氣溫增加0.17 ℃。氣候變暖問題已是全球關(guān)注的問題，而交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)典型的高碳排放行業(yè)，對(duì)于整個(gè)能源消耗以及碳排放有著較為

如何有效改善城市交通狀況，不僅需要深入分析交通現(xiàn)狀，還需要從居民的視角探索對(duì)交通的滿意度。該文以成都的一個(gè)中心城區(qū)（龍泉驛區(qū)）為例，在問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，首先分析了龍泉驛區(qū)交通的現(xiàn)狀，然后選擇該區(qū)居民出行常用的公交車、地鐵、出租車（含網(wǎng)約車）、共享單車4種交通工具，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其滿意度進(jìn)行評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：城市交通??滿意度??模糊綜合評(píng)價(jià)法??體系構(gòu)建中圖分類號(hào)：D630???????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???????????文章編號(hào)：1672-37

云嶺[摘要]城市交通碳減排是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。以上海市為研究對(duì)象，刻畫2001—2019年城市交通結(jié)構(gòu)與碳排放現(xiàn)實(shí)狀況，分析城市交通碳減排面臨的突出問題。運(yùn)用LEAP模型與灰色模型預(yù)測(cè)上海城市交通碳排放趨勢(shì)，設(shè)定基準(zhǔn)情景、節(jié)能情景、出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化情景、動(dòng)力系統(tǒng)替換情景。結(jié)果表明，4種情景下，上海城市交通將分別于2031年、2029年、2029年、2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，交通動(dòng)力系統(tǒng)替換最有利于上海城市交通碳排放早日達(dá)峰。建議持續(xù)優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)，

象征[1]。城市交通空間規(guī)劃在為居民提供便利的同時(shí)，也會(huì)存在很多弊端，城市交通空間規(guī)劃不僅會(huì)影響城市交通布局，還會(huì)影響居民的出行效率。國(guó)外針對(duì)城市交通空間規(guī)劃的研究比較先進(jìn)，法國(guó)在2011年的時(shí)候就開始實(shí)施城市交通空間規(guī)劃，后來德國(guó)在2016年也展開了城市交通空間規(guī)劃研究，2017年時(shí)，美國(guó)對(duì)300個(gè)專用路線進(jìn)行了交通空間規(guī)劃，大大提高了居民的出行效率[2]；國(guó)內(nèi)隨著城市交通問題的不斷凸顯，在2016年時(shí)上海政府就開始開展城市交通空間的規(guī)劃研究，為城市交通

展，當(dāng)前我國(guó)城市交通管理領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用日益普及，通過車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)?司機(jī)、乘客、行人、道路、車輛與調(diào)度員之間的信息進(jìn)行聯(lián)通，并形成城市交通管理大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)控城市道路交通相關(guān)信息。除此之外，在新技術(shù)發(fā)展的背景下，共享出行等新型出行方式出現(xiàn)，一定程度上改變了城市原有的交通運(yùn)行場(chǎng)景及模式。本文主要分析了新技術(shù)時(shí)代城市交通發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出了城市交通管理與服務(wù)問題解決新思路以及新興技術(shù)下的城市交通管理與服務(wù)的新發(fā)展，并根據(jù)上述分析，提出新技術(shù)時(shí)代城市

放最大的就是城市交通，幾乎占了整個(gè)比例的4/5。在社會(huì)不斷發(fā)展的今天，國(guó)家對(duì)于我國(guó)的碳排放量也有要求，通過近幾年的嚴(yán)格控制，已經(jīng)達(dá)到平衡的狀態(tài)。然而城市交通的碳排放量還是仍然巨大，又隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市化進(jìn)度加快，如果不加以控制，城市交通碳排放量還會(huì)繼續(xù)增大。目前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和非常困難，需要國(guó)家、社會(huì)想出應(yīng)對(duì)措施，積極整改這些問題。本文根據(jù)推動(dòng)城市交通碳達(dá)峰、碳中和的對(duì)策與建議作出探討與分析。關(guān)鍵詞：城市交通;碳達(dá)峰;碳中和;對(duì)策建議引言對(duì)于二氧化

軌道交通成為城市交通的重要發(fā)展方向。軌道交通因其密集化、高速化的特性，離不開準(zhǔn)確、全面、高效的管理和調(diào)度。軌道交通自動(dòng)化與智能化飛速的發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)成為了城市軌道交通系統(tǒng)的核心。文章通過對(duì)云計(jì)算的討論，分析云計(jì)算在軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中的體系架構(gòu)和應(yīng)用模式[1]。[關(guān)鍵詞]云計(jì)算;軌道交通;自動(dòng)化系統(tǒng);城市交通[中圖分類號(hào)]TM63 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）09–0–03[Abstract]With the develo

展。關(guān)鍵詞：城市交通;跨市域軌道交通;一票制換乘前言近年來，城市軌道交通的發(fā)展速度加快。截至2019年底，中國(guó)大陸已有40個(gè)城市開通軌道交通線路，總里程近7000公里。隨著軌道交通的快速發(fā)展，各區(qū)域中心城市形成了固定規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在都會(huì)區(qū)、城市群和區(qū)域一體化等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下，跨兩個(gè)行政區(qū)的城市軌道交通也面臨著蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。跨城市區(qū)域軌道交通將兩條城市軌道交通線路連接起來，實(shí)現(xiàn)一票制的傳遞，有利于促進(jìn)旅客出行，促進(jìn)地面要素的流動(dòng)，促進(jìn)城市

;軌道交通;城市交通;工程管線;綜合設(shè)計(jì)引言BIM技術(shù)是對(duì)建筑工程信息的數(shù)字化承載和可視化表達(dá)，BIM技術(shù)的應(yīng)用是解決軌道交通工程體量巨大、參與單位眾多、環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜的重要手段。文章就BIM技術(shù)在地鐵工程建造過程的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了分析，研發(fā)了軌道交通BIM施工管理系統(tǒng)，并依托濱海新區(qū)B1線工程在安全監(jiān)測(cè)、隱患排查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、盾構(gòu)監(jiān)測(cè)、施工協(xié)同等多個(gè)環(huán)節(jié)開展了應(yīng)用實(shí)踐，驗(yàn)證了平臺(tái)應(yīng)用的可行性和價(jià)值，提升了軌道交通管理質(zhì)量和效率。1BIM技術(shù)介紹BIM（Buil

;生活品質(zhì);城市交通;工程質(zhì)量;管理辦法引言國(guó)家建設(shè)和社會(huì)發(fā)展都離不開道路建設(shè)，道路工程的開展不僅方便了人們的日常生活，也使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，近年來市政道路建設(shè)量逐漸增多，但隨之而來的工程通病也顯現(xiàn)出來。對(duì)此，相關(guān)單位應(yīng)該針對(duì)市政道路施工質(zhì)量存在的問題進(jìn)行分析，然后尋求預(yù)防和處理方法，以使得市政道路工程建設(shè)質(zhì)量得以有效保證，促進(jìn)我國(guó)市政工程健康發(fā)展。1市政道路工程施工質(zhì)量管理原則1.1以預(yù)防為主預(yù)防就是對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行預(yù)判、排查。相比于事

詞：大數(shù)據(jù);城市交通;智能化發(fā)展一、大數(shù)據(jù)時(shí)代下智能交通行業(yè)需求分析大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，智能交通領(lǐng)域已逐漸轉(zhuǎn)化為信息現(xiàn)代化智技術(shù)，以完善的信息化系統(tǒng)積累信息數(shù)據(jù)完善智能交通中的技術(shù)管控，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、現(xiàn)代化的整體建設(shè)。在信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)過程中運(yùn)用科學(xué)智能信息技術(shù)，將數(shù)據(jù)資源進(jìn)行科學(xué)分割，完善信息碎片化數(shù)據(jù)共享管理，提升信息數(shù)據(jù)的開放標(biāo)準(zhǔn)以及開放進(jìn)程，促進(jìn)各部門之間的有效合作。利用跨部門跨行業(yè)跨區(qū)域的信息資源整合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息運(yùn)輸資源的高效配置，為智能交通管理的規(guī)劃

明揚(yáng)摘 要：城市交通減碳是我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要組成部分，是應(yīng)對(duì)氣候變化的重要內(nèi)容。本文結(jié)合當(dāng)前交通領(lǐng)域碳排放和城市移動(dòng)源污染現(xiàn)狀，梳理了城市交通減碳若干路徑及相關(guān)技術(shù)，著重就智能交通及相關(guān)技術(shù)賦能助力城市交通碳中和進(jìn)行了探討分析，提出了交通減少碳排放和降低能源消耗“人人參與，共建共享”的倡議。關(guān)鍵詞：城市交通；智能交通；賦能助力；碳中和Discussion on the contribution of intelligent trans

水平，可以說城市交通建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)代城市發(fā)展的動(dòng)脈。近些年來，我國(guó)城市發(fā)展速度迅猛，但同時(shí)也暴露出了一系列相關(guān)問題，其中城市交通問題非常顯著，比如機(jī)動(dòng)化發(fā)展過快、城市道路資源緊缺、道路交通多為混合式等一系列突出問題，使得城市交通擁堵成為了制約發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。本論文的研究主題為城市交通擁堵特點(diǎn)與治理策略研究，將以重慶市為例，探究復(fù)雜地形城市發(fā)展中交通擁堵問題。通過文獻(xiàn)分析，確定人口不斷增長(zhǎng)、城市空間不斷擴(kuò)大、機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增加是造成重慶市交通擁堵的主要原

為了適應(yīng)現(xiàn)代城市交通的快速發(fā)展而一次次演變的專業(yè)方向。作為中國(guó)車輛運(yùn)輸工程大學(xué)的一個(gè)專業(yè)方向，軌道高速公路大學(xué)車輛工程專業(yè)自然有其特殊性，其體系建設(shè)是一個(gè)值得探討的問題。本文圍繞中國(guó)軌道，交通運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)工程的研究方向，進(jìn)一步綜合分析中國(guó)軌道，交通運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)工程的研究方向?！絷P(guān)鍵詞：城市交通;車輛工程;軌道城市交通改革開放以來，在社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，全市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口不斷上升。偏遠(yuǎn)城市的居民日常交通相對(duì)頻繁，交通擁堵壓力也在增

此，為了保證城市交通問題能夠得到快速、有效、合理的解決，相關(guān)科研人員經(jīng)過不懈的努力和潛心的研究和學(xué)習(xí)，成功開發(fā)出了一種相對(duì)現(xiàn)代化的新型軌道交通，即作為城市軌道交通的專用車輛，使整個(gè)城市的交通環(huán)境得到有效、合理的美化，交通壓力也能在一定程度上逐步得到緩解。目前，城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)中的接地線是經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)和分析的?！絷P(guān)鍵詞：軌道交通;城市交通;電氣系統(tǒng)為了充分保證城市軌道交通專用車輛上各種電氣設(shè)備或光子電路的正常運(yùn)行和乘客的人身安全，并充分考慮整車電磁兼

思路，為解決城市交通問題提出了基礎(chǔ)理論和技術(shù)支撐?；诖?，論文梳理了戰(zhàn)略強(qiáng)國(guó)背景下的交通規(guī)劃內(nèi)涵，理解了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，確定發(fā)展目標(biāo)。并以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為例，闡述城市規(guī)劃與新技術(shù)結(jié)合的體系構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)，探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。最后分析我國(guó)交通規(guī)劃發(fā)展過程中面臨的問題及發(fā)展目標(biāo)，總結(jié)數(shù)據(jù)融合新技術(shù)給交通規(guī)劃帶來的發(fā)展機(jī)遇，給交通規(guī)劃師未來制定交通規(guī)劃提出參考建議，為我國(guó)的交通規(guī)劃新技術(shù)和新理念的發(fā)展具有促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：城市交通;交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要

：綜合交通;城市交通;國(guó)土空間規(guī)劃;城鎮(zhèn)化0 前言 十九大以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)邁入新階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，土地利用也由粗放開發(fā)向高效集約轉(zhuǎn)變，2019年5月《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于建立國(guó)土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見》的出臺(tái)，明確提出構(gòu)建國(guó)土空間規(guī)劃體系[1]，標(biāo)志著我國(guó)規(guī)劃體系的重構(gòu)。隨后國(guó)家發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》兩部重要的交通上位規(guī)劃，明確了綜合交通的重要作用，為新時(shí)代的綜合交通發(fā)展指明方向。本文梳理不同時(shí)期

堵塞，我國(guó)的城市交通已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題，在這種情況下怎樣進(jìn)行道路系統(tǒng)規(guī)劃就成為了相關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)問題。交通問題與人民群眾的生活息息相關(guān)所以受到了全民的廣泛關(guān)注，解決道路交通問題迫在眉睫，在高新技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代我們需要采取適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的方式減輕交通壓力。關(guān)鍵詞：?jiǎn)栴}導(dǎo)向;城市交通;道路系統(tǒng)規(guī)劃 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步給我們的生活帶來了很多便利自然也帶來了一些問題，在交通堵塞問題越來越嚴(yán)重的社會(huì)背景下，為了更好的方便人們的生活，我們國(guó)家建立了四通八達(dá)的

已經(jīng)成為當(dāng)前城市交通必須有效解決的重大課題。本文通過對(duì)綠色出行理念和對(duì)我國(guó)綠色出行現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)城市交通發(fā)展策略進(jìn)行研究，提出更加適應(yīng)綠色交通的措施和建議。關(guān)鍵詞：綠色出行理念;城市交通;目標(biāo)與策略提高人們的綠色出行理念可以加快建設(shè)綠色交通運(yùn)輸體系，對(duì)于解決交通擁堵問題、降低城市交通環(huán)境污染和改善空氣質(zhì)量產(chǎn)生了重大影響。通過居民的綠色出行行為，可以更好地實(shí)現(xiàn)城市化發(fā)展和交通協(xié)調(diào)發(fā)展。綠色出行理念是以可持續(xù)發(fā)展為原則，在道路交通設(shè)計(jì)方面，優(yōu)先設(shè)置行人和非機(jī)

可以達(dá)到減少城市交通盲點(diǎn)，緩解局部交通擁堵的目的。關(guān)鍵詞：綜述;城市交通;交通微循環(huán);開放街區(qū)0 引言在當(dāng)下城市物流和居民出行愈發(fā)頻繁的需求下，我國(guó)交通擁堵問題日益嚴(yán)重，改造主、次干道不僅難以實(shí)行，且造價(jià)高，因此有學(xué)者提出交通微循環(huán)的概念。交通微循環(huán)指的是打通斷頭路，加密次支路網(wǎng)，挖掘支路通行能力，提高支路的道路利用率，包含一系列工程改造措施和交通管理措施的系統(tǒng)工程。1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)外針對(duì)城市交通微循環(huán)的研究和實(shí)踐中，沒有明確地提出“交通微循環(huán)”一詞，

基本的民生。城市交通運(yùn)輸規(guī)劃體系的建設(shè)一直都是人民生活的基本保障，與人們的生活息息相關(guān)，也是新常態(tài)發(fā)展的重要部署。本文深入探討了新常態(tài)發(fā)展下我國(guó)城市所展現(xiàn)的新特征，并且結(jié)合實(shí)際情況對(duì)我國(guó)新常態(tài)背景下城市交通運(yùn)輸規(guī)劃體系的建設(shè)進(jìn)行策略的探究。關(guān)鍵詞：新常態(tài);城市交通;運(yùn)輸規(guī)劃一、常態(tài)下我國(guó)城市發(fā)展的特征變化探究 （一）城市發(fā)展戰(zhàn)略變化明顯 在新常態(tài)的背景下，城市的發(fā)展戰(zhàn)略變化是較為明顯的。在改革開放時(shí)期，城市的發(fā)展戰(zhàn)略是外延、形成城市中心群，輻射周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)

35100）城市交通是城市運(yùn)輸體系中的中心系統(tǒng)，對(duì)提升城市交通運(yùn)行質(zhì)量和推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有重要的意義。當(dāng)前我國(guó)較多城市均存在交通規(guī)劃不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵問題，嚴(yán)重影響城市交通運(yùn)行質(zhì)量，增加城市交通發(fā)生概率。需要高度重視城市交通規(guī)劃工作，并積極探索有效的策略提升城市交通規(guī)劃質(zhì)量，避免城市交通在運(yùn)行過程中發(fā)生嚴(yán)重的擁堵問題，為城市交通運(yùn)輸、居民交通出行等提供良好服務(wù)，推動(dòng)城市的良好發(fā)展[1]。1 城市交通規(guī)劃的必要性隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)

的需求，提高城市交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，必須重視對(duì)于城市交通供給端的改革與提升，推進(jìn)交通服務(wù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。如何在遵循城市交通發(fā)展的基本規(guī)律，明確新常態(tài)下交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的形式的前提下，根據(jù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，優(yōu)化調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通資源要素的配置，提高城市交通服務(wù)質(zhì)量與水平是一個(gè)亟待解決的問題。文章先對(duì)當(dāng)期城市交通供給側(cè)存在的主要矛盾進(jìn)行了分析，提出了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的城市交通優(yōu)化路徑，主要包括：創(chuàng)新城市交通發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力、完

展，世界上的城市交通理論有了很大的變化。我國(guó)的城市交通理念也有著飛速的發(fā)展，我國(guó)近代大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)給城市交通規(guī)劃理論帶來了很多的動(dòng)力。隨著我國(guó)大數(shù)據(jù)的興起，出現(xiàn)了越來越多的大數(shù)據(jù)職業(yè)。大數(shù)據(jù)是近代新興的職業(yè)，雖然現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的技術(shù)還不是很完善，但在城市交通規(guī)劃理論的變革方面有很大的促進(jìn)作用。2 將海量數(shù)據(jù)中的資源轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策能力1）大數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單來說就是海量的數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)技術(shù)是在這些海量的數(shù)據(jù)中提取出有用的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行總結(jié)歸納。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為城市交通規(guī)劃

的快速發(fā)展，城市交通旅游電子地圖得到一定的研究及應(yīng)用。它主要是將先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用在地圖中，這也是地圖學(xué)與計(jì)算機(jī)程序的融合。城市交通旅游電子地圖的出現(xiàn)，也促使了我國(guó)旅游也的快速發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：城市；交通旅游；電子；地圖；研究；應(yīng)用引言：中國(guó)是一個(gè)地域遼闊的國(guó)家，這使得人們可以在國(guó)內(nèi)盡情的暢游我國(guó)的河川。但作為一個(gè)游客，當(dāng)?shù)竭_(dá)一座陌生的城市時(shí)，電子地圖是十分重要的，一座城市的交通旅游電子地圖，不單單可以將景點(diǎn)、酒店、購物中心等多個(gè)