城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)接地探討

林鴻生

◆摘? 要：近年來(lái)，隨著中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，人們的近期生活質(zhì)量和近期生活方式都有了很大的進(jìn)步、改善，并在一定程度上不斷提高。汽車運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，逐漸發(fā)展起來(lái)，受到人們的廣泛喜愛(ài)。盡管如此，在不斷方便現(xiàn)代人日常出行、改善現(xiàn)代人日常出行和生活條件的發(fā)展過(guò)程中，汽車仍然面臨著造成交通擁堵、嚴(yán)重污染駕駛環(huán)境等一系列安全問(wèn)題。因此，為了保證城市交通問(wèn)題能夠得到快速、有效、合理的解決，相關(guān)科研人員經(jīng)過(guò)不懈的努力和潛心的研究和學(xué)習(xí)，成功開發(fā)出了一種相對(duì)現(xiàn)代化的新型軌道交通，即作為城市軌道交通的專用車輛，使整個(gè)城市的交通環(huán)境得到有效、合理的美化，交通壓力也能在一定程度上逐步得到緩解。目前，城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)中的接地線是經(jīng)過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)和分析的。

◆關(guān)鍵詞：軌道交通;城市交通;電氣系統(tǒng)

為了充分保證城市軌道交通專用車輛上各種電氣設(shè)備或光子電路的正常運(yùn)行和乘客的人身安全，并充分考慮整車電磁兼容裝置的性能，城市軌道交通專用車輛上的各種電氣電子電路裝置必須正確接地。廣義地說(shuō)，“地”的點(diǎn)可以看作是一個(gè)等效的電位水平點(diǎn)或等效的電位點(diǎn)平面。它為電路系統(tǒng)振動(dòng)提供接地參考補(bǔ)償電位，為控制靜電振動(dòng)釋放電流提供通道，為控制設(shè)備電路故障釋放電流和設(shè)備雷害電流泄漏釋放過(guò)程提供通道。因此，有必要通過(guò)科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)建立電路接地補(bǔ)償電路。

1城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的組成

城市軌道交通專用車輛電氣系統(tǒng)主要由牽引減速制動(dòng)電控供電系統(tǒng)、輔助供電控制設(shè)施和城市軌道交通專用車輛電動(dòng)門安全控制制動(dòng)系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。

1.1牽引和制動(dòng)控制系統(tǒng)

在我國(guó)的軌道交通機(jī)動(dòng)車輛中，牽引和減速制動(dòng)是不可缺少的，也是車輛的兩個(gè)極其重要的組成部分。它們被認(rèn)為是軌道車輛牽引控制和制動(dòng)系統(tǒng)的核心部分。牽引和制動(dòng)的基本功能和運(yùn)行質(zhì)量將直接影響我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)車輛的正常運(yùn)行安全。為了充分保證所有使用城市軌道交通專用車輛的人員使用的及時(shí)性和合理性，減少交通車輛每次行程的長(zhǎng)度和間隔，提高城市軌道交通專用車輛的綜合運(yùn)輸能力，要求每輛城市軌道交通專用車輛在列車制動(dòng)時(shí)必須有可靠的列車牽引制動(dòng)加速度和減震加速度。

1.2輔助電源設(shè)施

城市軌道交通特種車輛電氣系統(tǒng)的應(yīng)用輔助驅(qū)動(dòng)供電設(shè)備系統(tǒng)一般分為兩個(gè)主要模塊：其中一個(gè)是三相交流輔助供電設(shè)備和DC輔助供電設(shè)備系統(tǒng)，DC輔助供電設(shè)備系統(tǒng)一般可分為DC輔助供電設(shè)備設(shè)施、充電電池機(jī)、電池和各種整流電源設(shè)備，其中DC充電電池機(jī)和整流電池的主要電源功能之一是輔助電源;第二種是三相交流輔助供電設(shè)備設(shè)施的主要功能;一是直接輔助供電，輸出到城市軌道交通專用車輛上的其他輔助供電設(shè)備。

2城市軌道交通專用車輛電氣系統(tǒng)安全接地保護(hù)措施

2.1屏蔽接地方法

接地運(yùn)動(dòng)效應(yīng)屏蔽在城市軌道交通線網(wǎng)公交專用車輛中的主要應(yīng)用接地運(yùn)動(dòng)電場(chǎng)中有兩種運(yùn)動(dòng)效應(yīng)屏蔽：運(yùn)動(dòng)趨膚效應(yīng)響應(yīng)和二次接地運(yùn)動(dòng)電場(chǎng)。趨膚效應(yīng)的主要含義是指當(dāng)交流導(dǎo)體中電流的內(nèi)能通過(guò)交流導(dǎo)體時(shí)，由于電感和元件之間的相互作用產(chǎn)生的能量效應(yīng)，電流中的能量變化在導(dǎo)體的內(nèi)邊緣或表面分布不均勻的物理情況。半導(dǎo)體薄膜涂層離薄膜表面越近，電流連續(xù)波動(dòng)引起的密度越大。因此，在正常的城市快速路中，機(jī)動(dòng)車雙向占用的頻率越高，表皮效應(yīng)可能越明顯。因此，在車輛布線線路的現(xiàn)場(chǎng)施工和設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員必須首先選擇接地表面積大的黑色圓形線性接地線，以減少集膚效應(yīng)，保證我國(guó)主要城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)公共交通系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)車輛的正常、可靠、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

2.2安全接地

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中大量機(jī)動(dòng)車的出現(xiàn)，極大地緩解了我國(guó)城市交通擁堵的突發(fā)現(xiàn)象，分散了我國(guó)城市交通出行的壓力，為中國(guó)，全市交通體系建設(shè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和積極的推動(dòng)作用，也給城市人民的日常出行生活帶來(lái)了便利。但是，如果城市軌道交通專用車輛與其電氣設(shè)備之間的連接沒(méi)有得到充分改善，可能會(huì)對(duì)普通人的生命財(cái)產(chǎn)安全健康造成不利影響和嚴(yán)重威脅，這也是城市軌道交通專用車輛最容易出現(xiàn)安全威脅和安全隱患的正常情況。

3合理設(shè)計(jì)軌道交通車輛接地線

城市動(dòng)車、地鐵、城軌動(dòng)車電氣系統(tǒng)的電磁接地電路設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵循電磁接地安全原則。既要保證車輛布線的安全，又要保證車輛和操作人員的安全。為了滿足動(dòng)車組電磁兼容裝置的性能接地設(shè)計(jì)，必須有相應(yīng)的電磁接地保護(hù)電路，主要是控制防漏電、雷擊、靜電電磁引流等各種接地電路設(shè)計(jì)。確保有效接地處理的返回電導(dǎo)體的電壓阻抗與高壓接地裝置的電壓阻抗一致，采用高速返回穩(wěn)壓電路導(dǎo)體接地、電壓相位差電路接地、高壓整流電路接地返回線等接地方式進(jìn)行有效接地處理，以保證所用車輛安全可靠運(yùn)行，保證經(jīng)濟(jì)適用性。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通專用車輛電氣系統(tǒng)的上電和接地保護(hù)措施比較復(fù)雜，需要因地制宜，具體技術(shù)問(wèn)題需要具體分析。電氣系統(tǒng)接地系統(tǒng)是否安全直接影響到我國(guó)城市軌道交通車輛的正常運(yùn)行安全，也是保證我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要技術(shù)措施之一。因此，如果鐵路有關(guān)部門的工作人員在平時(shí)對(duì)城市軌道交通車輛的電氣系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備和運(yùn)行線路信號(hào)布置進(jìn)行設(shè)計(jì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理，或者在平時(shí)對(duì)城市軌道交通車輛的日常運(yùn)行管理中沒(méi)有對(duì)電氣系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行定期、合理的運(yùn)行檢查和日常維護(hù)，或者管理操作方法不當(dāng)?shù)??？赡軙?huì)直接造成城市軌道交通車輛平時(shí)電氣系統(tǒng)設(shè)備的安全問(wèn)題，影響城市軌道交通車輛平時(shí)的正常運(yùn)行，給人們的生活帶來(lái)不可估量的人身財(cái)產(chǎn)損失和安全威脅。

參考文獻(xiàn)

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