城市軌道交通車輛工程

謝沖

◆摘? 要：現(xiàn)代城市軌道網(wǎng)絡(luò)交通工程車輛制造工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向也是為了適應(yīng)現(xiàn)代城市交通的快速發(fā)展而一次次演變的專業(yè)方向。作為中國車輛運(yùn)輸工程大學(xué)的一個(gè)專業(yè)方向，軌道高速公路大學(xué)車輛工程專業(yè)自然有其特殊性，其體系建設(shè)是一個(gè)值得探討的問題。本文圍繞中國軌道，交通運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)工程的研究方向，進(jìn)一步綜合分析中國軌道，交通運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)工程的研究方向。

◆關(guān)鍵詞：城市交通;車輛工程;軌道城市交通

改革開放以來，在社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，全市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口不斷上升。偏遠(yuǎn)城市的居民日常交通相對(duì)頻繁，交通擁堵壓力也在增加。因此，城市交通擁堵壓力現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，不僅直接影響到整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還直接導(dǎo)致嚴(yán)重的交通限制或影響城市人民的日常交通生活。因此，軌道城市有軌電車交通一期工程的具體方案以及該項(xiàng)目在實(shí)踐中的成效和實(shí)施，不僅可以有效緩解和解決城市交通擁堵壓力的巨大問題，還可以為城市人民自身提供更加便捷的日常出行生活方式。

1軌道交通工程建設(shè)中的車輛生產(chǎn)監(jiān)理

1.1車輛設(shè)計(jì)階段的監(jiān)督

在軌道城市網(wǎng)絡(luò)交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)和管理過程中，要積極采取科學(xué)、有效、有針對(duì)性的管理措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理的車輛規(guī)劃設(shè)計(jì)。這樣，不僅可以在預(yù)防、緩解和控制各種城市交通網(wǎng)絡(luò)擁堵突發(fā)事件中發(fā)揮良好作用，而且可以從根本上成功保證工程建設(shè)能夠正常順利進(jìn)行，為最終的工程建設(shè)質(zhì)量保證提供高效保障。在項(xiàng)目具體設(shè)計(jì)和施工之前，需要緊密結(jié)合實(shí)際使用情況，合理設(shè)計(jì)車輛。在車輛初步設(shè)計(jì)過程中，我們通常將規(guī)劃分為兩部分兩個(gè)階段，一是車輛初步設(shè)計(jì)，二是車輛施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)。在制定具體設(shè)計(jì)方案的過程中，車輛工程承包商應(yīng)在任何設(shè)計(jì)階段以符號(hào)“車輛技術(shù)規(guī)范”作為具體設(shè)計(jì)方案的依據(jù)，同時(shí)可以適當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)情況，使具體設(shè)計(jì)方案逐步完善，不斷優(yōu)化。在具體車輛設(shè)計(jì)方案的最終規(guī)劃和實(shí)際應(yīng)用過程中，需要確保車輛設(shè)計(jì)方案能夠在實(shí)際接觸和會(huì)議中多次直接討論。經(jīng)過多次討論，可以根據(jù)多次討論的結(jié)果，對(duì)方案進(jìn)行邏輯上的修改和完善。只有最終通過，才能真正保證車輛設(shè)計(jì)方案能夠真正有效地實(shí)施和應(yīng)用。經(jīng)過多方討論和深入研究，整車總體設(shè)計(jì)方案需要進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。在初步設(shè)計(jì)工作中，有必要及時(shí)討論初步設(shè)計(jì)中的潛在問題，同時(shí)要求承包商必須及時(shí)對(duì)這些潛在問題進(jìn)行深入分析和綜合處理，召開初步設(shè)計(jì)方案審查會(huì)議，對(duì)初步設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容進(jìn)行客觀有效的設(shè)計(jì)審查，并將最終方案提交給承包商業(yè)主。業(yè)主批準(zhǔn)后，確定可以立即開始工作，進(jìn)入初步設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段。

1.2車輛制造監(jiān)督

通常，在城市軌道交通車輛的設(shè)計(jì)階段完成后，相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案會(huì)應(yīng)用到具體的施工中，如中，即實(shí)施車輛制造工作。在對(duì)整車制造過程進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，首先要做的是保證監(jiān)管工作計(jì)劃和方案的制定，保證方案在制定和實(shí)施過程中的科學(xué)合理中，從而保證監(jiān)管工作在實(shí)際的中整車制造過程中有序開展。所有涉及的設(shè)備和試驗(yàn)方法必須經(jīng)過監(jiān)理人員的審查，然后才能在中投入實(shí)際施工和施工過程。在工業(yè)車輛設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)的整個(gè)過程中，為了有效地確保車輛制造的產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格檢查這些現(xiàn)有的車輛工藝技術(shù)文件，并應(yīng)客觀、嚴(yán)格地評(píng)估這些現(xiàn)有的工藝技術(shù)文件是否完全是技術(shù)完整性和技術(shù)有效性。符合審核標(biāo)準(zhǔn)后，這些文件才能應(yīng)用于實(shí)際的中。其次，在對(duì)車輛總承包商或一些主要施工環(huán)節(jié)的分包商進(jìn)行監(jiān)督時(shí)，監(jiān)督的重點(diǎn)應(yīng)放在質(zhì)量體系審核上。同時(shí)，對(duì)參與中建設(shè)項(xiàng)目的人員進(jìn)行考核，對(duì)這些人員的資質(zhì)進(jìn)行考核，盡可能避免人為操作造成的質(zhì)量問題。

2城市軌道交通車輛維修流程

2.1系統(tǒng)狀態(tài)故障預(yù)防是系統(tǒng)修復(fù)的主要方法，多種狀態(tài)維護(hù)方法同時(shí)并存

考慮到我國的實(shí)際情況和列車運(yùn)行管理系統(tǒng)的巨大需求，如果系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)模式單一，顯然不能完全滿足實(shí)際需求。在車輛設(shè)備維修物資管理中，“以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的計(jì)劃為主，以人的經(jīng)驗(yàn)判斷為輔”和“以狀態(tài)為基礎(chǔ)的多種維修方式并存的預(yù)防性維修”的車輛維修管理模式，不僅可以大大降低維修物資和備件的成本損失，而且可以彌補(bǔ)車輛相關(guān)部門人員的不足，還能有效保證車輛正常運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。狀態(tài)優(yōu)化預(yù)防和修復(fù)故障的方法是指根據(jù)日常車輛設(shè)備狀態(tài)優(yōu)化進(jìn)行的車輛預(yù)防和故障排除檢測方法，主要是指通過常規(guī)檢查、現(xiàn)場檢查、診斷和車輛狀態(tài)優(yōu)化檢測等各種方法可以獲得的信息。通過細(xì)致的信息分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，準(zhǔn)確判斷車輛設(shè)備故障的原因、位置和惡化嚴(yán)重程度等信息。

2.2完善多樣化的檢修方法

至于目前我國大型城市軌道交通的檢修車輛，檢修車輛的技術(shù)也在不斷發(fā)展，需要明確的認(rèn)識(shí)到，到目前為止，我國與發(fā)達(dá)國家還有一定的技術(shù)差距。因此，首先要做好技術(shù)改進(jìn)服務(wù)，積極探索和采用各種汽車維修服務(wù)模式，做好技術(shù)試用和應(yīng)用推廣準(zhǔn)備，確保汽車維修服務(wù)質(zhì)量。其次，是否有必要積極鼓勵(lì)不同類型城市建設(shè)中的相關(guān)軌道養(yǎng)護(hù)部門在軌道養(yǎng)護(hù)管理方面積極進(jìn)行創(chuàng)新嘗試和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，或者建議在綜合考慮我國實(shí)際運(yùn)行情況的一些研究的基礎(chǔ)上，適當(dāng)結(jié)合從國外引進(jìn)的一些先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善軌道養(yǎng)護(hù)管理體系。

3結(jié)束語

城市軌道交通系統(tǒng)作為新型城市綠色軌道交通模式的代表，已經(jīng)在我國大、中、小城市發(fā)展起來。隨著中國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，人們不再簡單地滿足于軌道車輛能否準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)送到目的地。人們已經(jīng)開始過于關(guān)注軌道車輛正常運(yùn)行的安全性、舒適性和正點(diǎn)性。軌道交通車輛的日常維護(hù)已經(jīng)成為國家確保運(yùn)輸車輛質(zhì)量和安全的重中之重。

參考文獻(xiàn)

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