校企合作新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向人才培養(yǎng)探索

李中志 賴冬寅 周少璇

摘要：汽車智能鑰匙系統(tǒng)是近年來隨著汽車技術(shù)的迭代的產(chǎn)物，其特點(diǎn)具有便捷性和防盜性，現(xiàn)該系統(tǒng)已成為中高端車型的標(biāo)配，其市場(chǎng)應(yīng)用廣泛，但汽車智能鑰匙系統(tǒng)后市場(chǎng)服務(wù)能力還未能完全匹配?，F(xiàn)階段汽車維修企業(yè)缺乏掌握汽車智能控制技術(shù)專業(yè)人才，因此無法開展相關(guān)業(yè)務(wù)。為提高汽車智能鑰匙系統(tǒng)專修技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升師資水平，改善辦學(xué)條件，支持行業(yè)對(duì)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的需求，推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展，助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文以四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，深化人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式和評(píng)價(jià)模式改革，探索書證融通有效途徑，探索符合1+X證書標(biāo)準(zhǔn)的校企合作人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：智能鑰匙系統(tǒng);人才培養(yǎng);校企合作

中圖分類號(hào)：G710? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）15-0238-02

1? 汽車智能控制技術(shù)人才匱乏

①汽車維修企業(yè)缺乏掌握汽車智能控制技術(shù)（包含汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)）專業(yè)人才，因此無法開展相關(guān)業(yè)務(wù)，尤其在新能源汽車相關(guān)系統(tǒng)維修技術(shù)更為匱乏。為解決這方面系統(tǒng)故障問題，必須依托第三方專業(yè)技術(shù)企業(yè)進(jìn)行維修。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這類專修技術(shù)企業(yè)數(shù)量極少，車輛品牌技術(shù)較單一，技術(shù)不夠全面和系統(tǒng)化，并且這類企業(yè)也缺乏掌握汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)的專業(yè)人才，而且專修企業(yè)在新能源汽車相關(guān)智能控制系統(tǒng)維修技術(shù)方面目前也在學(xué)習(xí)階段。②汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)需要具備較高較全面的汽車專業(yè)技術(shù)知識(shí)與技能，涵蓋了汽車智能控制技術(shù)（包括傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能汽車和電子信息技術(shù)等）方面綜合性知識(shí)與技能。目前企業(yè)技術(shù)員工對(duì)這類技術(shù)知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)缺乏有效的學(xué)習(xí)途徑。大部分已從業(yè)的技術(shù)人員都依靠汽車維修經(jīng)驗(yàn)和自主研究來學(xué)習(xí)這項(xiàng)技術(shù)，需求探索一套適合企業(yè)員工學(xué)習(xí)的課程體系資源。③通過調(diào)研企業(yè)與高職院校分析，汽車維修企業(yè)員工主要來源于高職院校汽車專業(yè)學(xué)生，但目前川內(nèi)高職院校都沒有開設(shè)汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)專業(yè)課程來培養(yǎng)這類專業(yè)人才，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)和新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系都未以汽車智能控制技術(shù)（包含汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)）為核心設(shè)計(jì)課程體系以滿足企業(yè)用人需求。

2? 理清人才培養(yǎng)思路

根據(jù)行業(yè)企業(yè)需求，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家1+X職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有條件，我院與合作企業(yè)成都盤灃科技有限公司共同制定了新能源汽車技術(shù)專業(yè)以汽車智能控制技術(shù)為核心的專業(yè)建設(shè)方案。按照專業(yè)建設(shè)方案，逐步實(shí)施，通過校企合作，重構(gòu)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系，完善人才培養(yǎng)方案，校企共建書證融通課程教學(xué)資源，校企共建1+X職業(yè)等級(jí)證書培訓(xùn)方案和考核標(biāo)準(zhǔn)，校企共建新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研雙基地。（圖1）

3? 推進(jìn)“汽車智能控制技術(shù)”為核心教學(xué)改革方案

3.1 分析人才需求? 在“汽車智能控制技術(shù)（包含汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)）”特別是“新能源汽車”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的飛速發(fā)展下，汽車融合了電子、通訊、嵌入式、計(jì)算機(jī)，甚至大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，已不再是傳統(tǒng)意義上的汽車。在“汽車智能控制技術(shù)”人才培養(yǎng)方面，也因此出現(xiàn)了師資不足、設(shè)備欠缺、專業(yè)課程不成體系等問題，以及對(duì)專業(yè)定位可能不夠清晰，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)層次偏低，僅瞄準(zhǔn)主機(jī)廠、4S店、維修廠而忽視了用人需求更大、就業(yè)層次相對(duì)較高、發(fā)展空間較大的前端零部件企業(yè)。我們對(duì)汽車前端和汽車后端市場(chǎng)崗位需求做了調(diào)研分析，明確了崗位需求的技能。

3.2 重構(gòu)課程體系，完善人才培養(yǎng)方案，建設(shè)課程教學(xué)資源? 根據(jù)行業(yè)企業(yè)需求，結(jié)合1+X標(biāo)準(zhǔn)，校企合作，重構(gòu)了新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系，完善了人才培養(yǎng)方案，課程包含汽車電工電子技術(shù)、汽車單片機(jī)技術(shù)、汽車電控技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛感知技術(shù)原理（視覺感知、激光雷達(dá)、毫米比雷達(dá)、慣性導(dǎo)航、北斗與GPS定位等）、百度Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)劃、決策原理等。

3.3 提升師資雙師素質(zhì)，提高師資教學(xué)水平? 由于對(duì)“雙師”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)缺失，致使各個(gè)學(xué)校認(rèn)定“雙師”的標(biāo)準(zhǔn)各異，從而出現(xiàn)“雙師”比例統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確，“雙師”認(rèn)定要求降低?！秶?guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出，職業(yè)教育教師必須具有一定年限的企業(yè)工作經(jīng)歷，這預(yù)示職業(yè)教育教師隊(duì)伍建設(shè)將得到極大的改善。職業(yè)教育教材資源之前基本是普通本科通用教材，近些年來才有了高職高專系列教材，中職教材更少。教輔大部分使用的是PPT，微課、慕課、翻轉(zhuǎn)課堂、線上資源等體現(xiàn)現(xiàn)代教育技術(shù)的資源仍然缺乏。在教法方面，主流仍然是老師講學(xué)生聽模式，職業(yè)教育培養(yǎng)的是技術(shù)技能型人才，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動(dòng)手能力，純理論教學(xué)方式既枯燥又無法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

學(xué)校通過與成都盤灃科技有限公司合作，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)資源，企業(yè)提供真實(shí)項(xiàng)目“設(shè)備+教師+項(xiàng)目資源”，學(xué)校教師和企業(yè)教師共同完成課程資源建設(shè)、課程教學(xué)、課程考核，實(shí)現(xiàn)學(xué)校師資兼職企業(yè)技師，企業(yè)師資兼職學(xué)校教師，形成“校企雙向互認(rèn)”的“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，提高教學(xué)水平、提升學(xué)生動(dòng)手能力和培養(yǎng)學(xué)生興趣，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

4? 實(shí)施校企合作，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量

4.1 校企共建產(chǎn)教融合雙基地、研究基地建設(shè)方案? 我校和成都盤灃科技有限公司圍繞新能源汽車技術(shù)（汽車智能控制技術(shù)方向）專業(yè)建設(shè)，共同制定了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案。實(shí)訓(xùn)基地實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)課程至核心課程的教學(xué)、科研、培訓(xùn)和考核全覆蓋。重點(diǎn)研究汽車電工電子技術(shù)、汽車單片機(jī)技術(shù)、汽車電控與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新能源汽車控制技術(shù)、智能汽車感知技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)項(xiàng)目。

4.2 校企合作實(shí)施工學(xué)交替培養(yǎng)模式，提升人才就業(yè)質(zhì)量? 校企雙方采用以“學(xué)校課程+企業(yè)課程+校企共建1+X書證融通課程+企業(yè)崗位實(shí)踐課程”為導(dǎo)向的工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，即企業(yè)崗位技能需求結(jié)合課程教學(xué)為主的內(nèi)容架構(gòu)，將企業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)和學(xué)校的課堂教學(xué)有機(jī)結(jié)合，以滿足企業(yè)技術(shù)技能人才儲(chǔ)備的需要。企業(yè)導(dǎo)入真實(shí)企業(yè)項(xiàng)目融入課程教學(xué)，提供就業(yè)崗位或?qū)嵙?xí)崗位。第1學(xué)期學(xué)習(xí)學(xué)校課程，第2學(xué)期學(xué)習(xí)企業(yè)課程，第3學(xué)期學(xué)習(xí)校企共建1+X書證融通課程，第4學(xué)期到企業(yè)崗位實(shí)踐學(xué)習(xí)企業(yè)課程，第5學(xué)期學(xué)習(xí)校企共建1+X書證融通課程，第6學(xué)期到企業(yè)崗位實(shí)踐學(xué)習(xí)企業(yè)課程。

4.3 建立人才資源庫，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)推薦人才? 校企合作建立人才資源庫，為前端零部件企業(yè)和汽車后市場(chǎng)維修企業(yè)定向培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才。為企業(yè)提供符合崗位需求的生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)員、技術(shù)員，新能源汽車售后維修技術(shù)員。

4.4 校企合作開發(fā)教學(xué)科研設(shè)備? 學(xué)校與成都盤灃科技共同開發(fā)了系列教學(xué)科研設(shè)備，其中圍繞汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)應(yīng)用與課程改革研究課題開發(fā)了PFAutoECU-IV總線實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)，利用實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車智能鑰匙系統(tǒng)與控制單元專修技術(shù)。圍繞產(chǎn)教融合背景下基于智能新能源汽車1+X證書試點(diǎn)的人才培養(yǎng)模式研究課題開發(fā)了PFAutoECU-Dcan-X新能源汽車網(wǎng)關(guān)控制娛樂系統(tǒng)技術(shù)模塊考核系統(tǒng)。

5? 總結(jié)

分析市場(chǎng)需求，引入企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控力度，整合校企資源，重構(gòu)課程體系，完善人才培養(yǎng)方案，以“企業(yè)工程設(shè)備+雙師資+工程項(xiàng)目資源”為教育教學(xué)方式，以“學(xué)校課程+企業(yè)課程+校企共建1+X書證融通課程+企業(yè)崗位實(shí)踐課程”為導(dǎo)向的工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出滿足行業(yè)企業(yè)需求的高素質(zhì)技能技術(shù)人才。校企合作人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化了學(xué)校與企業(yè)人才供需關(guān)系，解決了以往培養(yǎng)學(xué)生與行業(yè)企業(yè)需求的脫節(jié)問題。

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