新常態(tài)下高職院校航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的養(yǎng)成探索

摘要：可持續(xù)發(fā)展能力是21世紀(jì)人才必須具備的能力。在航運業(yè)低迷的新常態(tài)下，我國船員的質(zhì)量和綜合素質(zhì)還需進一步提高。本文在解讀可持續(xù)發(fā)展能力的基礎(chǔ)上，分析了航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的構(gòu)成要素，并探討了養(yǎng)成途徑，以期提高航海類人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展能力；新常態(tài)；構(gòu)成要素；養(yǎng)成途徑

1 “新常態(tài)”背景下高級船員的需求

自2008年金融危機以來，全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)低迷。習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2013年年會上指出，“中國經(jīng)濟不可能也不必要保持超高速發(fā)展。”中國經(jīng)濟發(fā)展的“新常態(tài)”正在、并將持續(xù)在增長速度、結(jié)構(gòu)調(diào)整和宏觀政策三方面發(fā)生改變。與此同時，全球航運業(yè)也進入低迷期，虧損、破產(chǎn)、重組成為航運市場的主題詞。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《航運行業(yè)并購重組趨勢與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，航運的行情不能叫低迷，應(yīng)該叫新常態(tài)。

在此低迷的航運新常態(tài)下，加上船員職業(yè)的優(yōu)勢喪失，船員人才流失加劇，必然導(dǎo)致高級船員供給不能滿足新增運力的需求，因此船員市場依然處于蓬勃發(fā)展的時期。另一方面，截止到2017年底，我國已有注冊船員148.3萬人，同比增長6.7%。2017年外派船員13.9萬人次，同比下降了2.7%，外派規(guī)模居全球第二[1]。但是，我國只有15%的優(yōu)秀船員能打入歐美船東市場，說明我國船員的質(zhì)量和綜合素質(zhì)還需進一步提高。目前我國的航海類院校招生困難，成材率低，而企業(yè)要發(fā)展，仍需要更多的優(yōu)秀船員。

2 “可持續(xù)發(fā)展能力”解讀

1990年聯(lián)合國開發(fā)計劃署在《關(guān)于人的發(fā)展報告》中提出：“人的可持續(xù)發(fā)展是人的協(xié)調(diào)、全面的發(fā)展，這種發(fā)展既要滿足人當(dāng)時的發(fā)展需要，又要保證其身心和諧、均衡、持久的發(fā)展力不受損害?！?992年巴西召開的“環(huán)境與發(fā)展大會”通過的《二十一世紀(jì)議程》中提出“面向可持續(xù)發(fā)展重建教育”，首次把可持續(xù)發(fā)展理念引入教育領(lǐng)域。中國教育部對我國的職業(yè)教育教學(xué)改革也提出要求，要遵循職業(yè)教育規(guī)律和學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，關(guān)注學(xué)生職業(yè)生涯和可持續(xù)發(fā)展需要[2]。

可持續(xù)發(fā)展能力是21世紀(jì)人才必須具備的能力?！案呗殞W(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力”是指學(xué)生完成專業(yè)教育后所學(xué)知識、能力、素質(zhì)等既滿足當(dāng)前專業(yè)就業(yè)需求、又滿足將來在專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展或職業(yè)遷移需求，包含通用能力和專業(yè)能力兩部分。職業(yè)通用能力，包括學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力、合作能力、溝通能力、創(chuàng)新能力、解決問題能力等能力。職業(yè)專有能力是依據(jù)不同的職業(yè)特質(zhì)要求必須擁有的能力[3]。因此，航海類學(xué)生應(yīng)具備的可持續(xù)發(fā)展能力應(yīng)符合其特有的職業(yè)要求。

3 航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的構(gòu)成要素

麥可思公司發(fā)布的《中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示，我國高職院校畢業(yè)生的就業(yè)率較高，但其就業(yè)質(zhì)量卻較低，主要表現(xiàn)在崗位遷移能力差、適應(yīng)性不強、離職率較高等，這表明高職學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)存在問題。中國教育部《關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見教職成[2015]6號》中提到，要遵循職業(yè)教育規(guī)律和學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，關(guān)注學(xué)生職業(yè)生涯和可持續(xù)發(fā)展需要。

船員是一種特殊職業(yè)，其職業(yè)特點與其它職業(yè)既有共同點，如要求從業(yè)者有自學(xué)能力和創(chuàng)新能力等，更有很多不同點。通過問卷調(diào)查和航運企業(yè)走訪調(diào)研，筆者認(rèn)為，高職院校培養(yǎng)的航海類學(xué)生應(yīng)具備的可持續(xù)發(fā)展能力的構(gòu)成要素應(yīng)包括行為能力和精神意識兩個層面。沒有正面積極的思想意識，再高超的能力也可能帶來負(fù)面的行為和影響。

3.1船舶操作能力和航海職業(yè)精神

高級船員的培養(yǎng)必須達到相關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，如《海船船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班國際公約》（簡稱STCW公約）馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》等，具備現(xiàn)代船舶的基本知識和操作技能，能勝任主推進裝置3000KW及以上船舶三管輪、三副、ETO（船舶電子電氣員）等工作崗位。因此，船舶操作能力是航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的首要構(gòu)成要素。

然而，只有投身航海事業(yè)，才能發(fā)揮船舶操作的專業(yè)能力；只有熱愛航海事業(yè)，才能更好的發(fā)揮船舶操作的專業(yè)能力。據(jù)一項航海類院校航海職業(yè)精神的問卷調(diào)查顯示，超過40%的學(xué)生因為“薪酬”選擇從事航海事業(yè)，約16%的學(xué)生因為就讀于海事類院校，不得不選擇，只有約25%的學(xué)生因為“個人夢想”選擇從事航海事業(yè)。因此，必須加強航海類學(xué)生優(yōu)良的航海職業(yè)精神的培養(yǎng)，否則勢必造成優(yōu)質(zhì)的航海教育資源的浪費[4]。

3.2英語能力和國際意識

英語是遠(yuǎn)洋船員適任考試的必考科目之一。一方面， 90%以上的航海類學(xué)生都認(rèn)同英語能力在遠(yuǎn)洋船員職業(yè)生涯中的重要性。另一方面，近年來遠(yuǎn)洋船員適任考試英語科目的通過率不斷下降。此外，越來越多的航海類學(xué)生僅僅因為對自己的英語水平?jīng)]有信心，從一開始就放棄將來從事遠(yuǎn)洋船舶工作的夢想，退而求其次選擇在近洋或港口就職，這在很大程度上反應(yīng)出學(xué)生缺乏國際意識的培養(yǎng)。航海類專業(yè)培養(yǎng)的是國際化人才，不應(yīng)狹隘地理解為英語水平好的航海類技術(shù)人才，其內(nèi)涵還應(yīng)包括開放的文化態(tài)度、文化內(nèi)涵和精神層次上的開闊與包容[5]。沒有國際意識的培養(yǎng)，學(xué)生很容易因其狹隘的理解而錯失遠(yuǎn)洋船員的夢想。

3.3執(zhí)行能力和安全環(huán)保意識

航海既是一項高風(fēng)險的海上運輸行業(yè)，又是一項職位職責(zé)劃分明確的工作。因此，各級船員以嚴(yán)肅認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度服從指令、規(guī)范操作的執(zhí)行能力尤為重要。隨著時代的發(fā)展，大學(xué)生的自我意識普遍強烈，大局意識和服從意識明顯下降。要培養(yǎng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高素質(zhì)船員，必須培養(yǎng)學(xué)生軍人般的責(zé)任感、大局觀和服從意識以提高其執(zhí)行能力，確保船上各項工作的規(guī)范執(zhí)行。

全球海事管理機構(gòu)對航運的監(jiān)督管理以及和航運相關(guān)的國際法律法規(guī)的宗旨和目的就是關(guān)鍵的兩點：安全和環(huán)保。一方面，安全第一，確保人員、船舶及財產(chǎn)安全；另一方面，保護海洋環(huán)境免受來自船舶的操作性和事故性污染。作為航海類學(xué)生，應(yīng)從對己對人負(fù)責(zé)的職業(yè)意識高度上認(rèn)識并樹立起安全環(huán)保意識。

3.4領(lǐng)導(dǎo)能力和團隊精神

據(jù)統(tǒng)計，全球80%的海上事故是由人為因素造成的。社會發(fā)展的信息化水平越來越高，人與人之間的直接交往越來越少，虛擬化的交往形式越來越多，導(dǎo)致人際關(guān)系疏遠(yuǎn)、感情淡漠，這無疑不利于航海這一需要船員高度協(xié)作行業(yè)的發(fā)展，因此STCW公約馬尼拉修正案對船員的團隊精神和應(yīng)對突發(fā)事件的領(lǐng)導(dǎo)能力提出了更高的要求。

3.5溝通能力和愛國精神

“溝通能力”不是單純指語言溝通能力，而是指在不同文化環(huán)境間的信息交換、文化互動、價值取向能力。船員在跨國文化背景下工作，和不同國家的船員一道相處，如果沒有對等的溝通能力，會造成溝通不平衡或不對等，極端的會造成崇洋媚外或盲目自大。因此，航海類學(xué)生，既要具備學(xué)習(xí)、包容外國文化的能力，又要具備保持、傳播本國文化的責(zé)任感。只有這樣才能客觀公正的看待國際事務(wù)，避免迷失自我，促進自我的全面發(fā)展。

4 航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的養(yǎng)成途徑

根據(jù)以上分析，筆者認(rèn)為，航海類學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)應(yīng)從更新育人理念入手，融入人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，通過課程體系設(shè)計和專業(yè)相關(guān)課程改革，努力培養(yǎng)全面發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的航海人才。

4.1更新人才培養(yǎng)理念

新常態(tài)下，航海類專業(yè)不僅要培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的、有良好職業(yè)道德的，還要培養(yǎng)具備可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型航海類人才，將職業(yè)精神、國際意識、安全環(huán)保意識、團隊精神和愛國精神融入育人理念。

4.2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

以滿足STCW公約職務(wù)適任要求為標(biāo)準(zhǔn)，由學(xué)校、船公司、海事局三方共同參與（三方共育）培養(yǎng)航海類人才的知識、技能、素養(yǎng)（三種養(yǎng)成）。學(xué)校以半軍事化管理為依托，以一日生活制度為抓手，課上課下全面培養(yǎng)學(xué)生。船公司借助校企合作理事會平臺，通過企業(yè)文化進校園、專題講座、人員兼職、共同開發(fā)課程、接收學(xué)生頂崗實習(xí)等途徑，全程參與人才培養(yǎng)，將行業(yè)新技術(shù)、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時融入人才培養(yǎng)。海事局在船員培訓(xùn)監(jiān)控、考試和評估監(jiān)控、教學(xué)監(jiān)控等方面發(fā)揮第三方作用。

4.3完善體系改革課程

首先，根據(jù)國際國家航海類人才培養(yǎng)規(guī)格和職業(yè)崗位能力，兼顧知識、技能、素養(yǎng)，按照“課（課程）證（職業(yè)證書）對接”進行模塊化課程體系設(shè)計，包括專業(yè)理論課程、專業(yè)實訓(xùn)課程、第二課堂活動、職業(yè)素養(yǎng)課程、人文素養(yǎng)課程等。

其次，專業(yè)課程實施“實境教學(xué)，項目訓(xùn)練”課證融通的教學(xué)模式，緊緊圍繞職業(yè)背景進行教學(xué)項目化設(shè)計，突出“教師主導(dǎo)、學(xué)生主體”，拓展專業(yè)視野，培養(yǎng)動手實踐能力，學(xué)生實現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做?！?/p>

再次，實施多元化考核方式。第三方評價（職業(yè)資格—海事局適任考試和評估）與學(xué)院評價（學(xué)歷教育考試）相結(jié)合，實現(xiàn)“以證代考”、“以評代考”、過程性考核和形成性考核相結(jié)合，頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)由學(xué)校、船公司、海事局三方共同評價考核。

4.4豐富文化素質(zhì)活動

將內(nèi)容豐富、形式多樣的文化素質(zhì)教育融入學(xué)生的一日生活制度。如聘請企業(yè)人士進行航海類專業(yè)入學(xué)職業(yè)教育、團課形式的日常思想教育、校友報告會、世界海員日活動、中國航海日紀(jì)念活動、定期讀書活動、中國傳統(tǒng)經(jīng)典誦讀活動、英語技能競賽、模擬求職面試等，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

綜上所述，在航運新常態(tài)背景下重視航海類學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，就是要重視船舶操作能力和航海職業(yè)精神、英語能力和國際意識、執(zhí)行能力和安全環(huán)保意識、領(lǐng)導(dǎo)能力和團隊精神、溝通能力和愛國精神，是“教”、“學(xué)”、“管”一體化的有益探索，將有助于提升航海類學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]中國交通運輸部.《2017年中國船員發(fā)展報告》.

[2]中國教育部.《關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》（教職成[2015]6號）.

[3]周書云.高職學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力培育項目體系建構(gòu)探究[J].烏魯木齊職業(yè)大學(xué)學(xué)報， 2016（4）： 69-73.

[4]馬曉波等.航海類院校航海職業(yè)精神培養(yǎng)現(xiàn)狀的問卷調(diào)查及分析[J].船海工程， 2016（12）： 131-134.

[5]劉慎軍等.大學(xué)生國際觀問題研究述評[J].黑龍江高教研究， 2014（3）： 37-41.

作者簡介：周昕，女，1979年生人，山東青島人，副教授，研究方向：英語語言文學(xué)專業(yè)英語教學(xué)。

基金項目：青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院人文社會科學(xué)研究項目（項目編號：QDGW2016S16）