我國高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建研究

李金華+張紅霞

摘要：采用文獻(xiàn)資料、實(shí)地調(diào)研、專家咨詢、問卷調(diào)查等研究方法，結(jié)合當(dāng)前我國民航院校飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置及運(yùn)行現(xiàn)狀，運(yùn)用現(xiàn)代體育管理科學(xué)、體育課程設(shè)計(jì)、卓越績效管理、質(zhì)量工程管理等理論，從生物、心理、社會(huì)三個(gè)層面構(gòu)建了高校民航飛行學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系。通過實(shí)施、實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐證明，該體系對推進(jìn)高校民航飛行學(xué)生航空體育課程參與部門的協(xié)同創(chuàng)新、管理運(yùn)行有積極的影響；對提高飛行學(xué)生身體素質(zhì)、飛行體能具有一定的促進(jìn)作用；對豐富航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建理論有參考作用；可為民航管理部門制定相關(guān)政策提供決策依據(jù)。

關(guān)鍵詞：民航高校；飛行學(xué)生；航空體育；課程設(shè)置；創(chuàng)新體系

中圖分類號：G807.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1006-2076（2017）06-0112-07

Abstract：Using methods of literature， field investigation， expert consultation， questionnaire survey， etc.， combining with the current situation of P. E. curriculum system of civil aviation flight college students， and based on the theories of modern management science， sports curriculum design， excellent performance management， quality engineering management， this paper， from three levels of the biological， psychological， social （physical， heart， intelligent）， constructed aviation sports curriculum innovation system of civil aviation colleges students. By implementation， experiment， practice， it proved that this system had a positive effect on promoting the students to participate in the collaborative innovation and management operation among departments， promoting students' physical quality and flight physical level， and providing decision basis for civil aviation management department to make relevant policies.

Key words：civil aviation college； undergraduate major in flight； aviation sports； the curriculum design； innovation system

Dept. of P. E.， Binzhou University， Binzhou 256603， Shandong， China多年來，飛行安全問題一直是民航運(yùn)輸業(yè)最為關(guān)注的話題。2016年5月25日，國家民航總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》，就“十三五”期間民航業(yè)的改革提出了“以人為本、安全第一”的思路和目標(biāo)。國家民航總局前局長李家祥指出：“民航業(yè)要打造安全戰(zhàn)略，中國民航要持續(xù)安全，在安全保障鏈條中，人是起決定作用的核心因素?！爆F(xiàn)任國家民航總局局長馮正霖分析道，“隨著我國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，安全壓力必然將越來越大，這就更要求民航業(yè)要始終堅(jiān)持飛行安全的底線”。飛行人才是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源，飛行員既是飛機(jī)的駕駛者，又是飛行安全的掌控者。大量的飛行實(shí)踐表明，在影響飛行安全的諸多因素中，飛行員的身體安全是第一位的。因此，作為民航飛行員重要輸出基地的高校而言，航空體育課程面臨的主要任務(wù)就是通過課程的運(yùn)行實(shí)施，培養(yǎng)出完全符合民航飛行要求且身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員。通過調(diào)研、對比分析表明，目前高校航空體育課程還沒有真正從理論和實(shí)踐層面上形成科學(xué)系統(tǒng)的課程體系，導(dǎo)致課程決策目標(biāo)不夠明確，參與管理部門單一，課程設(shè)置缺乏系統(tǒng)、規(guī)范，課程運(yùn)行缺乏監(jiān)督、檢查，課程教學(xué)評價(jià)模式單一等諸多問題。因此，站在民航飛行大安全觀的視角，圍繞飛行適航體能、高強(qiáng)度飛行體能、飛行安全，從身心智三個(gè)層面進(jìn)行課程設(shè)置，并通過理論與實(shí)踐的深度融合構(gòu)建民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系，對提高民航飛行大學(xué)生身體素質(zhì)、飛行體能及身心智和諧發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和長遠(yuǎn)意義。

山東體育學(xué)院學(xué)報(bào)第33卷第6期2017年12月 李金華，等我國高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建研究No.6 20171研究對象與方法

1.1研究對象

以設(shè)立民航飛行技術(shù)專業(yè)的北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、上海工程技術(shù)大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、濱州學(xué)院飛行學(xué)院、安陽工學(xué)院飛行學(xué)院等11所高校為調(diào)查對象，以航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建為研究對象。

1.2研究方法

1.2.1文獻(xiàn)資料研究

通過中國知網(wǎng)搜集和檢索有關(guān)我國高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置體育類中文核心期刊發(fā)表的相關(guān)研究論文及體育專業(yè)博士、碩士研究論文90余篇，搜集整理了8所高?，F(xiàn)行航空體育課程標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行教學(xué)大綱，并進(jìn)行了認(rèn)真的研讀和分析。endprint

1.2.2實(shí)地考察

2009-2016年先后分別對北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院等航空類專業(yè)高校進(jìn)行了實(shí)地考察，對上述學(xué)校航空體育課程設(shè)置體系構(gòu)建、師資隊(duì)伍、課程運(yùn)行管理、場地設(shè)施等諸方面進(jìn)行了詳細(xì)的了解和記錄，掌握了詳實(shí)的第一手資料。

1.2.3專家咨詢

通過專家訪談、電話溝通、面對面交流等形式，對前國家民航總局局長李家祥、國家教育部發(fā)展規(guī)劃司規(guī)劃處處長周天明、民航華東局航空醫(yī)院金清清院長、加拿大Cargair航校面試官副總裁Gaeten等20多位民航業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家，5名國外航校飛行教練，8名飛行學(xué)院院長，8名航空院系體育部主任，12名航空公司現(xiàn)役機(jī)長，50名現(xiàn)役飛行員，就航空體育課程設(shè)置體系構(gòu)建、運(yùn)行、管理、評價(jià)等方面進(jìn)行了咨詢和訪談，聽取意見和建議。在此基礎(chǔ)上，對我國高校民航飛行學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.2.4問卷調(diào)查

對中國民航飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、濱州學(xué)院飛行學(xué)院等高校在校飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生、國外飛行駕駛培訓(xùn)學(xué)生、山東航空公司2013-2015年“大改駕”飛行學(xué)生就航空體育課程運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目設(shè)置、師資水平、教學(xué)運(yùn)行與管理、航空專項(xiàng)場地器械、學(xué)習(xí)滿意度等進(jìn)行問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷2 200份，收回2 168份，有效問卷2 168份，回收率、有效率98.55%。

2研究結(jié)果與分析

2.1我國高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置的歷史沿革與現(xiàn)狀剖析

高校培養(yǎng)民航飛行大學(xué)生始于50年代中期，起源于中國民航飛行學(xué)院（前身為中國民用航空局航空學(xué)校），當(dāng)時(shí)正值建國初期，由于國情所致，飛行學(xué)員大多來自于空軍或空軍退役人員，因此，航空體育課程科目的設(shè)置和實(shí)施完全照搬了空軍飛行員的培養(yǎng)內(nèi)容和訓(xùn)練模式[1]。20世紀(jì)80年代初，國家民航局推行出臺(tái)了飛行人員身體鍛煉辦法和鍛煉標(biāo)準(zhǔn)，但其主體內(nèi)容仍參照了《空軍飛行員的健康條例》。20世紀(jì)90年代中期，作為中國民航飛行員最大的培養(yǎng)輸出基地——中國民航飛行學(xué)院的部分體育教師率先開始涉獵高校民航飛行學(xué)生航空體育教學(xué)、訓(xùn)練及應(yīng)用研究，但此時(shí)的研究尚處于起步階段。21世紀(jì)初期，我國進(jìn)入民航發(fā)展的黃金期，民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致飛行員的缺口和需求量不斷增大，隨之招收民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的高校也日趨增多，除4大民航專業(yè)院校外，普通高校作為特色專業(yè)也開始嘗試招收民航飛行學(xué)生，并圍繞如何培養(yǎng)出更多、更好的優(yōu)質(zhì)民航飛行員展開研究，此階段有關(guān)航空體育課程設(shè)置、課程建設(shè)研究進(jìn)入了高峰期。截至2015年12月各類體育刊物刊登的航空體育課程研究的論文有50余篇，其中體育中文核心期刊6篇。綜觀這些研究論文的主題主要涉及兩個(gè)層面：一是航空體育課程設(shè)置研究，二是航空體育課程教學(xué)改革研究。深入剖析這些研究成果的內(nèi)核，大多仍從生物學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，課程設(shè)置仍就擺脫不了“空飛”培養(yǎng)模式的烙印。隨著民航飛行器智能的高端化，民航飛行員的培養(yǎng)必須打破傳統(tǒng)，改革創(chuàng)新，注重身心智的和諧發(fā)展。通過對北航大、南航大、民航大、中飛院等多所民航專業(yè)院?，F(xiàn)行航空體育課程教學(xué)大綱進(jìn)行剖析，仍舊存在課程項(xiàng)目設(shè)置單一、內(nèi)容單調(diào)等突出問題。課程設(shè)置既缺乏理論依據(jù)，又缺乏科學(xué)性，更缺少診斷和評價(jià)數(shù)據(jù)支撐課程設(shè)置的科學(xué)性和實(shí)用性，甚至有些項(xiàng)目的設(shè)置照搬傳統(tǒng)、憑經(jīng)驗(yàn)，帶有一定的盲目性和隨意性，沒有從質(zhì)量保障的視角形成一套科學(xué)、系統(tǒng)的課程設(shè)置體系，缺乏大創(chuàng)新、大視野、大開放的理念。據(jù)悉，目前招收飛行技術(shù)專業(yè)的高校之間在航空體育研究領(lǐng)域信息閉塞，缺乏開放的心態(tài)和有效的學(xué)術(shù)研討、交流與溝通，航空體育課程教學(xué)也沒有在教育部和民航總局指導(dǎo)下編寫統(tǒng)一的教學(xué)大綱和課程標(biāo)準(zhǔn)，教材均為自編，從這個(gè)從面上講，已嚴(yán)重影響了航空體育課程運(yùn)行的質(zhì)量，應(yīng)該引起教育部門和民航主管部門的高度重視。

2.2我國高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建的必要性

當(dāng)今，隨著國際民航業(yè)的激烈競爭，我國民航運(yùn)輸業(yè)也步入了高速發(fā)展的快車道。據(jù)權(quán)威人士透露，按照當(dāng)前的發(fā)展速度，中國未來20年需要10萬名民航飛行員。而我國目前招收飛行學(xué)生的高校僅有11所，且每年招收的總量在2 200人左右，加上各航空公司自招的“大改駕”飛行學(xué)員1 500人左右，每年的總量在3 500～4 000人左右。所以，民航飛行員的培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量就成為當(dāng)下高校和航空公司的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問題。就培養(yǎng)民航飛行大學(xué)生的高校而言，航空體育課程設(shè)置必須既符合教育部對高校大學(xué)體育課程的規(guī)定和要求[2]，又符合民航運(yùn)輸業(yè)飛行員職業(yè)所需的航空飛行體能，且必須確保學(xué)生在校四年順利通過民航專業(yè)醫(yī)院的年度體檢。據(jù)招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的8所高校相關(guān)數(shù)據(jù)分析，飛行學(xué)生總體淘汰率約為10%左右，其中因身體問題而被淘汰的占8%。另據(jù)航空公司飛行培訓(xùn)部專業(yè)人士透露，如果飛行學(xué)生在飛行培訓(xùn)階段因身體原因被淘汰，航空公司就會(huì)損失幾十萬甚至上百萬。而對于飛行大學(xué)生而言，大學(xué)既是他們接受航空體育教育的開始，又是最后階段，此階段能否使學(xué)生接受良好的航空體育教育，身心智得到有效強(qiáng)化，并輻射和滲透到未來職業(yè)中至關(guān)重要。另據(jù)相關(guān)資料顯示，近年來，諸多航空公司飛行員30～50歲年齡段中，患高血壓、高血脂癥、脂肪肝的比例越來越高，且有逐年上升的趨勢。按照民航總局要求和飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，如出現(xiàn)上述病癥，必須停飛，直至身體完全恢復(fù)才能上機(jī)[3]。近年來，新聞媒體報(bào)道國內(nèi)外航空公司連續(xù)出現(xiàn)民航飛行員猝死的案例屢見不鮮。分析其原因，一是因?yàn)轱w行員承受的飛行壓力和飲食問題；二是缺乏良好的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，導(dǎo)致身體肥胖，心血管出現(xiàn)問題。因此，飛行大學(xué)生在校四年期間，通過航空體育課程的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，精準(zhǔn)掌握2～3項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目作為終身鍛煉的內(nèi)容，養(yǎng)成良好的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣尤為重要。

國內(nèi)外飛機(jī)失事事故頻繁，引起各國及民眾對民航運(yùn)輸業(yè)安全問題的擔(dān)憂和恐慌，這是一個(gè)全球性的問題。據(jù)國際民航局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著民航飛行器智能化的提高，飛行事故發(fā)生率的80%是人為因素，20%是機(jī)械故障或其他因素。而在飛行過程中，飛行員的體能、體力、情緒和心理變化對飛行都有直接的影響。身體的不適、微妙的心理變化和情緒的波動(dòng)，都會(huì)直接導(dǎo)致出現(xiàn)很嚴(yán)重的后果[4]。諸多體育學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)專家研究成果表明，合理制訂鍛煉計(jì)劃，科學(xué)選擇和安排鍛煉內(nèi)容、手段和運(yùn)動(dòng)量會(huì)有效地提高身體素質(zhì)和體能，而人的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)也是完全可以通過長期體育鍛煉得到有效的改善和提高，不良的精神狀態(tài)和心理問題也會(huì)得到有效的緩解和控制[5]。基于上述原因，站在民航飛行大安全觀的視角，圍繞飛行員適航體能、飛行體能所需求的綜合素質(zhì)，應(yīng)該構(gòu)建全面、完整、系統(tǒng)的管理、運(yùn)行、支持、保障、監(jiān)督、診斷、評價(jià)、反饋、修正的新型航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系[6]，形成科學(xué)規(guī)范的管理流程，確保航空體育課程執(zhí)行的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量，最大限度地改善民航飛行學(xué)生的身體素質(zhì)和飛行體能，從而使航空體育課程運(yùn)行效能達(dá)到最大化和最佳化。endprint

2.3高校民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建模式

運(yùn)用現(xiàn)代體育教育教學(xué)管理和卓越績效評價(jià)理論、方法，以改革創(chuàng)新、求實(shí)發(fā)展的理念，從大教育、體育、健康、航空、安全觀視角嵌入，構(gòu)建民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系。體系包含6個(gè)子體系，即航空體育課程設(shè)置的決策目標(biāo)體系、航空體育課程監(jiān)督評價(jià)體系、航空體育課程設(shè)置的運(yùn)行管理體系、航空體育課程設(shè)置的人才培養(yǎng)體系、航空體育課程設(shè)置的實(shí)施支持體系、航空體育課程設(shè)置的基礎(chǔ)保障體系。在6個(gè)子體系間形成一個(gè)開放性的有機(jī)鏈條，目標(biāo)決策、管理運(yùn)行、人才培養(yǎng)、診斷、評價(jià)、反饋與渠道暢通，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)成效達(dá)到最佳化、最優(yōu)化。其目的是保障航空體育課程體系中各子體系間的無阻運(yùn)行，達(dá)到效益最佳化。其目標(biāo)是保證航空體育課程的運(yùn)行質(zhì)量，為航空公司培養(yǎng)身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員。航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建模式見圖1。

圖1航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建模式解析航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系，體現(xiàn)了績效管理和質(zhì)量保障的創(chuàng)新理念，航空體育課程創(chuàng)新體系從宏觀到微觀、從局部到整體之間形成4個(gè)循環(huán)。通過系統(tǒng)內(nèi)的有序良性循環(huán)和運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系整體系統(tǒng)的滿意度為基本點(diǎn)，以推進(jìn)和實(shí)施航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系的整體運(yùn)行和過程管理、持續(xù)不斷地對6個(gè)子體系各體系運(yùn)行存在的缺陷進(jìn)行不間斷的診斷、評價(jià)和修正，以及對航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系模塊（航空體育教學(xué)與訓(xùn)練）的優(yōu)化組合為核心，形成主管部門、航空公司、學(xué)生家長、培養(yǎng)學(xué)校、體育教師、飛行學(xué)生全員參與、全過程管理、層次清晰、相互輻射、相互滲透、相互銜接的航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系，形成課程創(chuàng)新體系的目標(biāo)決策、運(yùn)行與控制、監(jiān)督與監(jiān)管、測量與評價(jià)的良性循環(huán)。

2.4高校民航飛行技術(shù)專業(yè)航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系學(xué)生培養(yǎng)實(shí)施途徑分析

航空體育課程是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的課程，既涉及到對普通學(xué)生要求的體育項(xiàng)目鍛煉，又要涉及到航空體能專項(xiàng)練習(xí)。因此，課程設(shè)置的關(guān)鍵在于能否緊扣民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對飛行學(xué)生綜合素質(zhì)能力的要求，精選體育項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化組合；而課程設(shè)置的核心焦點(diǎn)在于設(shè)置了哪些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，學(xué)生通過學(xué)習(xí)、練習(xí)獲取了怎樣的知識(shí)和能力，提高了哪些身體素質(zhì)和體能。研究圍繞民航飛行員航空飛行所需的“腦力——心力——體力”，涉及智能、心能、體能三個(gè)層面，融體育健康基礎(chǔ)理論（健身、健康、保健、康復(fù)、養(yǎng)生），基本身體素質(zhì)（速度、力量、耐力、靈敏、反應(yīng)等），航空專項(xiàng)體能（前庭機(jī)能——抗眩暈、平衡等）于一體，將競技體育項(xiàng)目、大眾體育項(xiàng)目、航空專項(xiàng)體育項(xiàng)目、保健康復(fù)、智力體育、心理訓(xùn)練等課程理論與實(shí)踐案例進(jìn)行優(yōu)化組合，形成融生物、心理、社會(huì)三維一體健康理念的航空體育課程設(shè)置培養(yǎng)體系[7]，充分體現(xiàn)了體與腦、體與心的高度融合。課程設(shè)置主要是根據(jù)民航飛行員飛行體能的要求與運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行篩選、精選，優(yōu)化組合，以生為本，以發(fā)展飛行綜合素質(zhì)和體能為主線，形成一套身心智高度融合完整的、系統(tǒng)的課程設(shè)置創(chuàng)新體系。航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系的構(gòu)成要素主要有課程設(shè)置模塊（理論、技能、實(shí)踐——凸顯身心智的高度融合），培養(yǎng)渠道模塊（理論、實(shí)踐——體現(xiàn)課內(nèi)課外，校內(nèi)校外，線上線下相結(jié)合），考核評價(jià)模塊（標(biāo)準(zhǔn)、方法、運(yùn)行——體現(xiàn)評價(jià)的針對性、科學(xué)性、全面性），充分體現(xiàn)了課程設(shè)置的科學(xué)性；課程培養(yǎng)途徑的多樣性、有效性和應(yīng)用性；課程效果考核及評價(jià)的針對性和符合度（具體流程見圖2）。

在培養(yǎng)過程中，始終按照學(xué)生體能、心能、智能和諧發(fā)展的思路貫穿于教學(xué)訓(xùn)練的全過程，精選運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，特別是新興運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目（定向越野、團(tuán)隊(duì)拓展、趣味運(yùn)動(dòng)、戶外生存、極限挑戰(zhàn)等），按照運(yùn)動(dòng)類型進(jìn)行模塊式教學(xué)，即體、心、智訓(xùn)練模塊。采用課上課下、線上線下、課內(nèi)課外、校內(nèi)校外的多渠道為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的平臺(tái)，所有教學(xué)訓(xùn)練項(xiàng)目目標(biāo)均與學(xué)生未來飛行職業(yè)體能需求掛鉤融合，學(xué)生的認(rèn)可度和接受度高，從而激發(fā)學(xué)生參與的積極性和熱情，學(xué)習(xí)效果也達(dá)到最佳化。

評價(jià)是導(dǎo)向，評價(jià)是引領(lǐng)。航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系運(yùn)行效果的監(jiān)督與評價(jià)主要是以飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生身心智和諧發(fā)展整體培養(yǎng)體系為動(dòng)力，具有導(dǎo)向、激勵(lì)、診斷、監(jiān)督和改進(jìn)功能。構(gòu)成要素有：評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評價(jià)指標(biāo)的制定、參與評價(jià)人的界定、日常監(jiān)督評價(jià)、學(xué)期學(xué)生體能指標(biāo)評價(jià)、學(xué)年學(xué)生體能指標(biāo)評價(jià)、績效評價(jià)、教師教學(xué)評估。該體系重點(diǎn)體現(xiàn)主管部門、航空公司、學(xué)生家長、培養(yǎng)學(xué)校、體育教師、飛行學(xué)生“六位一體”評價(jià)效果的滿意度，通過評價(jià)達(dá)到對飛行學(xué)生提前診斷、提前預(yù)警的功能，確保不使一個(gè)飛行學(xué)生掉隊(duì)（具體流程見圖3）。

2.6.1飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系運(yùn)行效果評價(jià)

飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系研究歷經(jīng)了“提出設(shè)想—建立模型—操作實(shí)驗(yàn)—診斷評價(jià)—持續(xù)改進(jìn)—完善體系”6個(gè)階段。在整個(gè)過程中緊緊圍繞4大主題和3大目標(biāo)，高標(biāo)定位，落地管理。4大主題：科學(xué)管理、高效運(yùn)行、卓越績效、質(zhì)量工程。3大目標(biāo)：學(xué)校目標(biāo)、體育部目標(biāo)、學(xué)生目標(biāo)。學(xué)校目標(biāo)——為民航培養(yǎng)身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員；體育部目標(biāo)——不使一個(gè)學(xué)生掉隊(duì)，學(xué)生身體形態(tài)、身體素質(zhì)、身體技能完全符合民航體檢要求；學(xué)生目標(biāo)——發(fā)展體能，達(dá)到飛行體能標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，形成終生體育意識(shí)。在體系運(yùn)行過程中，實(shí)施全員全過程參與、跟蹤，管理，紀(jì)實(shí)，以點(diǎn)帶面，以面促點(diǎn)，點(diǎn)面結(jié)合，全覆蓋、全輻射，嚴(yán)把指標(biāo)體系的每個(gè)細(xì)節(jié)，高標(biāo)要求，做嚴(yán)做實(shí)，做精做細(xì)，精準(zhǔn)管理，通過課程體系各子系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，形成合力，使學(xué)生基礎(chǔ)身體素質(zhì)和航空專項(xiàng)體能均得到全面提升，身體形態(tài)、技能、素質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到航空公司的標(biāo)準(zhǔn)。航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系實(shí)施過程中，對運(yùn)行效果采取了主管部門、航空公司、學(xué)生家長、培養(yǎng)學(xué)校、體育教師、飛行學(xué)生“六位一體”的監(jiān)督評價(jià)（評價(jià)結(jié)果見表1）。

課程體系運(yùn)行實(shí)踐中，對中國民航飛行學(xué)院、濱州學(xué)院飛行學(xué)院2009-2012級4級580名飛行畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)研和體質(zhì)、體能測試結(jié)果顯示，580名飛行學(xué)生中無一人因身體素質(zhì)、體能不達(dá)標(biāo)而被航空公司淘汰，且學(xué)生體測達(dá)標(biāo)優(yōu)秀率逐級提高（評價(jià)結(jié)果見表2）。endprint

2.6.2飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系教學(xué)訓(xùn)練效果檢驗(yàn)

國內(nèi)外民航飛行實(shí)踐表明，從事民航運(yùn)輸業(yè)飛行駕駛工作，飛行員必須具有良好的飛行體能。對國航、山航、海航、深航等航空公司現(xiàn)役飛行員的調(diào)研，也充分證實(shí)了飛行體能在飛行中的重要性。因此，在航空體育課程實(shí)踐中，結(jié)合飛行員適航飛行體能對飛行員個(gè)體的要求，設(shè)置了飛行大學(xué)生必須重點(diǎn)提高的5種素質(zhì)：1）靈敏、平衡、協(xié)調(diào)、快速反應(yīng)能力；2）適宜的前庭耐力；3）飛行耐力；4）對航空環(huán)境的適應(yīng)能力；5）抗過重負(fù)荷能力。依據(jù)5種素質(zhì)，通過對北航大、南航大、民航大、中飛院等航空專業(yè)高?，F(xiàn)行航空體育課程教學(xué)大綱論證分析、專家咨詢、問卷調(diào)查等方法，篩選、精選諸多體育項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置。評價(jià)采用實(shí)驗(yàn)教學(xué)，選取濱州學(xué)院飛行學(xué)院2011-2014級4個(gè)年級，每年級選取2個(gè)教學(xué)班，設(shè)實(shí)驗(yàn)和對照兩組（n=200）。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容精選最能體現(xiàn)飛行適航體能的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和航空體育專項(xiàng)器械項(xiàng)目共15項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)前后分別對兩組學(xué)生進(jìn)行測試、數(shù)據(jù)對比、檢驗(yàn)分析。通過測試數(shù)據(jù)分析表明，實(shí)驗(yàn)前對照組和實(shí)驗(yàn)組學(xué)生各項(xiàng)身體素質(zhì)指標(biāo)沒有顯著性差異，符合實(shí)驗(yàn)的均衡性原則。1學(xué)年的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，雖然實(shí)驗(yàn)組和對照組所有學(xué)生在力量項(xiàng)目（抗過重負(fù)荷能力），耐力項(xiàng)目（飛行耐力），速度素質(zhì)，靈敏項(xiàng)目，航空體育專項(xiàng)項(xiàng)目（前庭耐力、抗眩暈）成績均有提高，但實(shí)驗(yàn)組運(yùn)動(dòng)成績提高和學(xué)生進(jìn)步的幅度明顯高于對照組。從測試項(xiàng)目成績分析，實(shí)驗(yàn)組不僅平均成績明顯好于對照組，且標(biāo)準(zhǔn)差也明顯低于對照組，說明實(shí)驗(yàn)組學(xué)生個(gè)體之間的差異也明顯減?。▽?shí)驗(yàn)結(jié)果見表3～表5）。其原因歸結(jié)于實(shí)驗(yàn)過程中，對照組執(zhí)行構(gòu)建前（常規(guī)）的航空體育課程設(shè)置體系及運(yùn)行管理模式，而實(shí)驗(yàn)組則執(zhí)行重構(gòu)后的航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系及運(yùn)行管理模式。后者在實(shí)施過程中，精選傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目+新興體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目（定向越野、團(tuán)隊(duì)拓展、趣味運(yùn)動(dòng)、戶外生存、極限挑戰(zhàn)等），采用體能、智能、心能融合模塊式教學(xué)（體能訓(xùn)練模塊、心能訓(xùn)練模塊、智能訓(xùn)練模塊）[8]，學(xué)生的認(rèn)可度和接受度高，參與度和自覺度更高，因此，運(yùn)動(dòng)成績也更好。

組別固定滾輪/s訓(xùn)練前訓(xùn)練后活動(dòng)滾輪/s 訓(xùn)練前訓(xùn)練后旋 梯/s訓(xùn)練前訓(xùn)練后對照組62.48±9.6559.20 ±9.2455.32±9.3653.15±8.7574.63±10.8668.21±9.89實(shí)驗(yàn)組68.48±10.1854.20 ±7.24*56.32±9.4250.15±7.64**75.63±10.8563.21±9.12*為了充分證明實(shí)驗(yàn)組的成績優(yōu)于對照組，對實(shí)驗(yàn)組與對照組學(xué)生4項(xiàng)素質(zhì)后測-前測差值獨(dú)立樣本進(jìn)行t檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，所測試項(xiàng)目成績差值P<0.01，差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，說明實(shí)驗(yàn)組成績優(yōu)于對照組，結(jié)果見表6～9。

3結(jié)論

3.1航空體育課程設(shè)置創(chuàng)新體系構(gòu)建體現(xiàn)了現(xiàn)代體育管理思想和卓越績效管理、質(zhì)量工程理念，符合當(dāng)代體育教育教學(xué)創(chuàng)新理論，體現(xiàn)了課程體系構(gòu)建的科學(xué)性和創(chuàng)新性，對推進(jìn)航空體育課程教學(xué)模式的改革具有一定的借鑒作用。

3.2航空體育課程創(chuàng)新體系構(gòu)建從宏觀到微觀、由整體到局部形成4組循環(huán)。通過4組循環(huán)，持續(xù)不斷地對6大體系運(yùn)行存在的缺陷進(jìn)行不間斷的診斷、修正和優(yōu)化，形成層次清晰、相互輻射、相互滲透、相互銜接的質(zhì)量保障體系，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)決策、運(yùn)行與控制、測量與評估的良性循環(huán)。

3.3航空體育課程創(chuàng)新體系構(gòu)建僅僅圍繞民航飛行員飛行體能所需的“體力—心力—腦力”，充分體現(xiàn)體、心、智的高度融合，并緊扣三個(gè)層面，將課程進(jìn)行優(yōu)化組合，形成融生物、心理、社會(huì)三維一體健康理念的航空體育課程設(shè)置培養(yǎng)體系，達(dá)成了體與腦、身與心的高度融合。

3.4航空體育課程創(chuàng)新體系構(gòu)建評價(jià)體系采取了主管部門、航空公司、學(xué)生家長、培養(yǎng)學(xué)校、體育教師、飛行學(xué)生6位一體的評價(jià)模式，充分體現(xiàn)了評價(jià)的基礎(chǔ)性、廣泛性和全面性，對提高航空體育課程質(zhì)量起到了監(jiān)控、督導(dǎo)和保障作用。

3.5航空體育課程創(chuàng)新體系經(jīng)過4年的運(yùn)行，成效顯著。通過對照實(shí)驗(yàn)教學(xué)表明，實(shí)驗(yàn)組在速度、耐力、力量、航空專項(xiàng)體能方面測試成績都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對照組，且沒有一個(gè)學(xué)生因?yàn)轶w能問題被淘汰，充分體現(xiàn)了課程體系的優(yōu)越性、實(shí)用性和實(shí)操性。因此，對于高校航空體育課程建設(shè)具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。

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