船模
- 小半徑彎曲航道整治船模試驗及數(shù)值模擬研究
此對彎道航槽進行船模通航試驗及船舶操縱性試驗開展模擬研究具有很大的實用性。湘江是湖南省內(nèi)的一條非常具有航運價值的河流[1]，水運方面發(fā)展有著雄厚的基礎(chǔ)。琵琶洲彎道險灘，位于浯溪樞紐庫區(qū)[1]，它在平面上是典型的回頭彎U 型河段。所以，要想在此處確保船舶安全暢通，開展相關(guān)自航船模研究十分必要。本文研究的河段主要選取的是琵琶洲急彎河段。2 船模試驗2.1 船模設(shè)計船模在水中運動時需要滿足一定的相似條件[2]。經(jīng)過量綱分析后，計算出船舶模型的一些重要物理量之間的
中國水運 2023年9期2023-10-13
- 螺旋槳對船舶操縱運動水動力影響的數(shù)值研究
DTMB5617船模的旋臂試驗,分析了船體、螺旋槳、舵的水動力與繞流場;Abbas和Kornev[4]使用OpenFOAM中的RANS/LES求解器模擬了全附體KVLCC2船模的斜拖試驗和旋臂試驗,分析了螺旋槳激振力的變化;侯建軍等[5]使用滑移網(wǎng)格與動網(wǎng)格模擬了某雙槳雙舵船的斜拖試驗,研究了船-槳-舵相互作用的流場;王驍?shù)萚6]分別采用MRF方法和滑移網(wǎng)格法對螺旋槳建模,對全附體MARIN Model No.7967船模的旋臂試驗進行了數(shù)值模擬,研究了不
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2023年5期2023-06-03
- 基于數(shù)值模擬的某油船快速性虛擬試驗
擬試驗研究，包括船模阻力性能研究、螺旋槳敞水性能研究和船模自航性能研究，為后續(xù)同類型船舶快速性虛擬試驗的開展提供參考。1 數(shù)值模擬方法1.1 控制方程和湍流模型本文研究的是流動問題，基本控制方程包括連續(xù)方程和動量方程。黏性不可壓縮流體的連續(xù)性方程(質(zhì)量守恒方程)和動量方程分別為(1)(2)式(1)和式(2)中：ρ為流體密度;p為靜壓力;τij為剪切應(yīng)力;ρfi為i方向的重力體積力。為使方程組封閉，必須引入湍流模型。通過查閱相關(guān)文獻發(fā)現(xiàn)，RANS方法結(jié)合Re
上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報 2023年1期2023-03-31
- 團隊的力量
我與同學(xué)組隊制作船模參加比賽的經(jīng)歷，改變了我對科學(xué)課的認識，更讓我看到了——科學(xué)課上，汪老師布置了作業(yè)，讓大家自由組合，四人一組，自備材料，制作船模參加比賽。我和愷昊、程紫、佳洋組成了一個小組，他們分別是手工達人、繪畫設(shè)計高手、智多星。我心里一下踏實了許多，不像平時那樣，一聽到汪老師布置作業(yè)就心里打鼓。愷昊組織能力強，馬上帶領(lǐng)我們?nèi)齻€商量起來。他用筆在紙上畫了一個船模的草圖，與大家一起討論怎樣完成任務(wù)。大家你一言我一語，確定了分工：愷昊和佳洋是男生，負責(zé)船
作文大王·中高年級 2023年2期2023-02-13
- 基于模糊PID的船模航向控制研究
七十年代首次使用船模技術(shù)，此技術(shù)的使用能夠協(xié)助研究人員直觀的分析水力學(xué)問題。人們將船模技術(shù)大量使用在航道管理與船舶航向控制問題中，這對我國船模技術(shù)的發(fā)展存在積極作用。很多科研部門根據(jù)船模控制運動的原理，使用計算機編程仿真模擬船模運行，以此通過可視化的效果分析差異船型船模運行問題，并設(shè)置不同船型船模的控制方法。船模航向控制中，經(jīng)典控制理論與自適應(yīng)控制理論使用的較多，因為船模航行時，航模的航速、裝載狀態(tài)、外界環(huán)境影響條件都是按照實際船舶的具體情況所模擬，具有相
微型電腦應(yīng)用 2022年12期2023-01-30
- 大洋彼岸收藏的長江帆船模型
沈毅敏一.中國船模的收藏長江，亞洲第一大河，其流域面積、長度、水量都占亞洲第一位。它發(fā)源于青藏高原唐古拉山的主峰格拉丹冬雪山。長江流域從西到東約3 219 km，由北至南超966 km。長江全長6 397 km，是世界第三長河，僅次于非洲的尼羅河與南美洲的亞馬遜河，水量也是世界第三。在中國,長江和黃河被一起并稱為“母親河”。在中國中部的長江流域有著將近1.5萬km的航道。從歷史上看，在許多地區(qū)陸路交通極其困難。長期以來，只有靠長江航運。所以，長江上的船比
航海 2022年6期2022-11-28
- 加裝節(jié)能導(dǎo)管的典型散貨船自航CFD模擬與節(jié)能評估
不同網(wǎng)格數(shù)量下的船模阻力和尾流場的計算以及不同湍流模型下的自航模擬；針對節(jié)能導(dǎo)管與螺旋槳距離非常近的特點，采用傾斜交界面結(jié)合相關(guān)算法，解決船模自航CFD模擬中網(wǎng)格交界面布置困難的問題。論文通過與模型試驗結(jié)果的對比分析，驗證了本文的CFD計算和預(yù)報評估方法合理可行。1 研究對象與數(shù)值方法1.1 研究對象簡介國際標(biāo)模JBC是一艘艉部帶有節(jié)能導(dǎo)管的好望角型散貨船（實船并未建造），推進器為5葉MAU型螺旋槳。該船由日本國立海事研究所（national mariti
船舶 2022年5期2022-10-24
- 一種半約束模適航儀動力特性分析
體力學(xué)研究領(lǐng)域，船模耐波性試驗是考核理論計算方法和闡述船舶流體力學(xué)機理的關(guān)鍵[1]，通過模型耐波性試驗可獲得船模部分運動模態(tài)的頻率響應(yīng)函數(shù)，據(jù)此可預(yù)報實船在給定浪級下的運動統(tǒng)計值[2].適航儀是開展船模耐波性試驗所需的重要裝置，傳統(tǒng)的適航儀結(jié)構(gòu)簡單，能夠測量船模的縱向運動，但不能測量船模橫搖運動.由于橫搖水動力的復(fù)雜性，特別是兩船近距離航行時，因船間水動力干擾作用，使得橫搖運動特性更為復(fù)雜，目前的理論計算尚未達到縱向預(yù)報的精度，需借助模型試驗獲得.與單船模
- 基于雙目視覺定位技術(shù)的無人船航跡跟蹤控制室內(nèi)模型實驗
定位技術(shù)，應(yīng)用到船模室內(nèi)航跡跟蹤控制實驗中。實驗表明，該方法實用可靠、穩(wěn)定性好。2 雙目視覺定位技術(shù)原理與室內(nèi)船模定位系統(tǒng)2.1 雙目視覺技術(shù)原理一般情況下，雙目視覺定位系統(tǒng)使用平行雙目模式，兩臺攝像機的光軸平行，成像平面共面并且水平高度一致，光心之間的連線平行于成像平面[11]，具體模型如圖1所示。圖中，lO和rO是左右攝像機的光心，Z l和Zr軸是兩個攝像機的光軸，A和B是兩個空間點，點A距離成像平面較遠，它們在兩個成像平面上的投影是lA和rA以及l(fā)B
無人系統(tǒng)技術(shù) 2022年1期2022-03-24
- 船舶曳引系統(tǒng)沖擊力穩(wěn)定性分析與驗證
圖1為被牽引船(船模)離散體模型。圖1中，x為船模在t時刻發(fā)生的橫向位移，f(t)為船模在t時刻受到的沖擊力，k為模擬牽引繩彈性系數(shù)，c為阻尼系數(shù)。圖1 被牽引船(船模)離散體模型理論上，牽引繩等效拉力可近似看作彈簧恢復(fù)力。關(guān)于船模橫向平移問題，曳引系統(tǒng)收放牽引繩橫向偏移時，由于偏移位移相對于船體寬度來說較小，且伺服電機響應(yīng)速度較快，牽引外力可看作突加載荷。通過黏性阻尼器和無質(zhì)量彈簧等效的牽引繩不會在橫向位置減少自由度，且根據(jù)計算的單根牽引繩的等效剛度和等
中國修船 2022年1期2022-02-22
- “船”承非遺技藝，他們復(fù)原200年前的沉船
艘中國古代三桅帆船模型，白底的船身、綠色的船頭、彩繪的尾樓……靠近仔細觀察，船帆、桅桿，每一處都精巧逼真，就連船尾的船樓里，欄桿、木梯、艙門也都細致可觀。這艘船模，就是“泰興”號（TekSing）的復(fù)原船模（比例1:25)。2019年下半年，為了配合“泰興”號出水文物特展，中國航海博物館的船模研制中心開始著手研制“泰興”號的復(fù)原船模，歷經(jīng)近兩年的考證、制作，最終將這艘沉睡200年的古船，展現(xiàn)在了世人的眼前。露出海面的3米桅桿推導(dǎo)千噸沉船的尺寸中國航海博物館
上海工運 2021年12期2022-01-13
- 中國航海博物館藏品的保護與利用
稱中海博）的館藏船模是特色藏品，近些年在“一帶一路”的大背景下，成為宣傳推廣航海歷史文化的良好載體，但也出現(xiàn)了一些問題。根據(jù)博物館定義，博物館需要承擔(dān)為社會發(fā)展服務(wù)、面向公眾的教育等功能。與其他一些教育機構(gòu)相比，博物館最大的特點就是收藏的各類藏品，這也是發(fā)揮博物館展示、研究、教育等功能的基礎(chǔ)。這些藏品不僅是博物館自身發(fā)展的基石，也是國家歷史文化的載體和具現(xiàn)形式，是寶貴的文化遺產(chǎn)。對博物館來說，藏品安全是一切博物館藏品利用的前提和紅線，是凌駕于所有對于藏品的
炎黃地理 2021年4期2021-08-27
- 以匠心致初心，韓鳴華讓“紅船精神”流芳
使者”。決心做紅船模型1997年，韓鳴華所在的電子儀器廠破產(chǎn)，1954年出生的他下崗了。1998年的一天，一位哈爾濱的老朋友專門到嘉興來看他。臨走前說，嘉興文化底蘊這么深，應(yīng)該有一個文化紀(jì)念品可以帶回去作個紀(jì)念，可惜沒有。1999年是新中國成立50周年。韓鳴華發(fā)現(xiàn)，南湖革命紀(jì)念館的參觀者越來越多，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人來得也越來越多。嘉興南湖作為中國共產(chǎn)黨的誕生地，紅船不正是嘉興最具代表性和象征性的文化產(chǎn)品嗎？韓鳴華決定做紅船模型——南湖畫舫?？墒?，紅船的尺寸、規(guī)
文萃報·周二版 2021年21期2021-06-28
- 基于自由自航?；剞D(zhuǎn)試驗的不確定度分析
理能力不斷提高,船模試驗技術(shù)不斷進步，以及美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(American National Standards Institute，ANSI)、國際計量局(International Bureau of Weights and Measures，BIPM)、美國機械工程師協(xié)會(American Society of Mechanical Engineers，ASME)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(International Organization for Sta
上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報 2020年1期2020-05-08
- “福船”這個珍貴的文化符號
。關(guān)鍵詞：福船;船模;水密隔艙;絲綢之路海洋，在不同的人看來大不一樣。如果你缺乏舟楫，它是不可逾越的天險;如果你有航海技術(shù)和工具，它是送你去往天涯海角的坦途。從秦漢時期開始，南中國的海面上，滿載著絲綢、瓷器、茶葉和香料的古老船隊，從閩浙、嶺南的諸多港口揚帆西行，在太平洋、印度洋上譜寫了“海上絲綢之路”的輝煌歷史。在這條跨越遙遠時空的海洋之路上，一個名叫“泉州”的港口不會被人遺忘，一個叫作“福船”的文化符號歷久彌新?！案４笔菍Ω＝ㄑ睾Ｋ炷痉慕y(tǒng)稱。早在
神州·上旬刊 2020年1期2020-02-14
- 基于小尺度船模技術(shù)的小半徑回頭彎曲航道試驗研究
項新技術(shù)——自航船模技術(shù)。而內(nèi)河通航研究所采用的自航船模，由于受水工和河工模型比尺的限制，船模尺度一般都很小，其制作工藝要求高，很難達到與實船的運動和操縱性完全相似[2]。在船舶通航研究中采用小尺度自航船模進行試驗，相對于常規(guī)的水工、河工模型水流條件量測試驗，其最大的優(yōu)點就是能更直觀、真實地反映航道水流條件和邊界條件對船舶通航的綜合影響以及船舶與航道水流條件的相互作用。通航小尺度船模技術(shù)在人工通航建筑物設(shè)計和天然航道整治研究中，很有應(yīng)用價值[3]。即使在數(shù)
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2019年12期2019-12-17
- 基于2.4 G的雙電機遙控船模控制系統(tǒng)設(shè)計
4］等領(lǐng)域.遙控船模是通過無線電等媒介，遠程控制船模前后左右運動.現(xiàn)有的傳統(tǒng)無線遙控船模，大多功能單調(diào)，僅有簡單前進后退轉(zhuǎn)彎等功能，且無線遙控模塊頻段低，相互干擾嚴(yán)重，同時驅(qū)動功率較小，不適合長時間高頻次的工作場合.鑒于現(xiàn)有傳統(tǒng)無線遙控船模技術(shù)的不足，筆者設(shè)計了一種基于2.4 G的雙電機船模控制系統(tǒng)，通過采用2.4 G頻段的發(fā)射與接收模塊，解決了多設(shè)備同時工作相互干擾問題，采用雙電機驅(qū)動方式，解決了驅(qū)動功率小的問題，更適應(yīng)長時間高頻次的工作場合.1 系統(tǒng)硬
韶關(guān)學(xué)院學(xué)報 2019年9期2019-11-11
- 百年“船”承，匠心制造
。關(guān)鍵詞：福船;船模;匠心;傳承一、關(guān)于船舶的歷史一部中國舟船發(fā)展史，上下數(shù)千年，可以分為三個主要發(fā)展時期——秦漢、宋元和明。秦漢是我國造船史上的第一個高峰時期，船只類型多，規(guī)模大，行船動力、系泊設(shè)施基本完備。第二個高峰期是宋元時期，無論是運輸貨物、商業(yè)貿(mào)易，還是旅客往來、官員赴任，凡有水可通的地區(qū)，大都依靠船舶運載。加之宋、元兩朝鼓勵海上貿(mào)易，海上貿(mào)易也成為當(dāng)時政府的重要財政收入，從而在客觀上推動了造船業(yè)和航海技術(shù)的飛速發(fā)展。宋代“海舟以福建為上”的評說
神州·下旬刊 2019年9期2019-10-30
- 一種船模位置控制系統(tǒng)設(shè)計
基于變頻器控制的船模位置系統(tǒng)，實現(xiàn)船模三軸向的高精度運動控制，較好地滿足試驗需求。關(guān)鍵詞? 船模; 變頻器; 位置控制; 速度精度Abstract? Aiming at a test water basin which could get the distribution of electromagnetic field in water， a ship-model position control system has been designed bas
中國電氣工程學(xué)報 2019年18期2019-10-21
- 淺談非遺項目之福船
寸等比例縮小的海船模型，會顯得與眾不同，精致的船模背后，都是一個封存于記憶深處中曾經(jīng)輝煌的航海時代。關(guān)鍵詞：福船;船模;海船模型;傳統(tǒng)文化福船，是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱。它不僅適合做深海捕撈的漁船，還適合做遠洋運輸?shù)呢洿?，同時也是明朝水師的主要戰(zhàn)船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。它具有尖底造型、小方頭闊尾營、多水密隔艙的主要特點，船體規(guī)模大而結(jié)構(gòu)堅固，容量多且善于裝載，穩(wěn)性好并抗風(fēng)力強，吃水深適于遠洋。經(jīng)過宋元至明前葉的逐步發(fā)
神州·上旬刊 2019年9期2019-10-08
- 陳昌華：閉門造“船”二十年 精益求精磨技藝
啦?！碧峒靶膼鄣?span id="j5i0abt0b" class="hl">船模，他坦言，一開始只是為了消磨時間找點事情做做?！跋裎矣植幌矚g搓麻將，就想做點自己喜歡的事。”但一開始，陳昌華本打算嘗試做小提琴，朋友們紛紛勸他，“小提琴制作難度大，你對小提琴不熟悉，自己也不會拉，很容易做出個‘半吊子’?！庇谑顷惒A開始埋頭做船，一做就是二十年?！拔议_始做船模的時候既沒有圖紙也沒有資料，完全從零開始。當(dāng)時我女兒在上海讀書，我讓她幫忙從西西里船店買了個塑料模型船回來做參考?！边@第一個參照物陳昌華至今仍然珍藏在自己的工作室里
寧波通訊·圖話版 2019年3期2019-09-10
- 泰坦尼克號“污染”西班牙
材料、各種尺寸的船模成為搶手貨。商家還推出私人定制，將男女客戶的形象做成模型放在船頭上。2018年，西班牙回收了140萬噸泰坦尼克號的船模廢品，相當(dāng)于284艘真船的重量。而且78%都是塑料制品，給廢品回收增加了難度。西班牙社會學(xué)家胡里奧撰文稱，希望人們多關(guān)注杰克和露絲的愛情精神，而不是圖個形式買個船模就代表純潔的愛情。許多年輕人戀愛沒幾天就分手，那艘船就隨手扔進垃圾桶，污染就從這里開始了?！ㄍ醴剑?/div>
環(huán)球時報 2019-06-282019-06-28
- 船舶模型的價值
說起船模，有的人會撇一撇嘴，輕蔑地說，那是玩具啊——小兒科的玩意兒。如果您也這么想，那您對于船模就是傲慢加偏見了?？赡苣鰤粢矝]有想到，我國第一艘核潛艇的誕生就和美國生產(chǎn)的核潛艇玩具船模有著密切的關(guān)系。一.船舶模型是什么我們平時所說的“船模”實際上是“船舶模型”的簡稱，類似的叫法還有“艦船模型”“航海模型”等，其含義大同小異。一般來說，我們所說的船舶模型就是仿照真船的外形和結(jié)構(gòu)，按一定比例制作的實體模型。必須指出，這里所說的“按一定比例制作”是針對現(xiàn)代人而航海 2018年5期2018-12-03
- 基于CEEMD的船模非線性波浪力測量信號分析
33)0 引 言船模試驗在船舶流體力學(xué)研究領(lǐng)域扮演著重要的角色，是考核理論計算方法和闡述船舶流體力學(xué)機理的關(guān)鍵。在船模的耐波性試驗中常需要測量船模在規(guī)則波中所受的波浪作用力。這種波浪力可分為兩大部分：一部分為具有零平均性質(zhì)的線性振蕩波浪力，其振蕩頻率為船模的遭遇頻率其中，及分別為入射波頻率、波數(shù)及浪向角，為船模航速），稱為一階波浪力；另一部分為非線性影響產(chǎn)生的非線性波浪力，稱為高階波浪力[1]。通常二階波浪力在高階波浪力中占主導(dǎo)，但當(dāng)船模遭遇頻率和其運動模艦船科學(xué)技術(shù) 2018年9期2018-10-15
- 船模玻璃鋼船體的制作方法（上）
王俊如船模船體的制作有許多方法，有用木條木片膠合制作的，有用鐵皮錫焊而成的，有用市面銷售的成套塑料船模套件拼搭的。而許多要求船體強度、剛度比較好的船模，如競速艇模型，或需要成批生產(chǎn)的船模船體，則要用玻璃鋼來制作。玻璃鋼的學(xué)名叫玻璃纖維增強塑料。它可說是一種“現(xiàn)制現(xiàn)用”的材料，具體地說，即以玻璃纖維作為基料，涂上環(huán)氧樹脂膠，并使之滲透，最后固化成型。玻璃鋼船模船體抗振、耐油，強度和剛度都比較好，適合用于制作配裝高轉(zhuǎn)速模型內(nèi)燃機或電動機的、振動強烈的競速艇船模中學(xué)科技 2018年6期2018-09-21
- 借物傳情情自來
下面三種“物”！船模 倪書豪我最愛十歲生日時爸爸送給我的船模。瞧！這船模是爸爸親手制作的。在船尾的大螺旋槳上掛著一枚我撿回來的貝殼，每次看到它，就讓我想起了小時候我跟爸爸到海灘撿貝殼的情景。整個船身是紅銅色的，摸起來光滑極了，在陽光照耀下十分耀眼，這是爸爸用舊書架的零件做的。甲板上豎著桅桿，桅桿上掛著白似雪的布帆，好似一瓣一瓣盛開的白蓮。甲板下有一臺發(fā)動機，能讓螺旋槳快速飛轉(zhuǎn)，隨時推動船模破浪前行。爸爸為我做的船模對我而言十分珍貴！因為它不僅精巧別致，更飽哈哈畫報 2018年5期2018-09-10
- 第一屆中式木帆船模型展評大賽在中國航海博物館頒獎
，第一屆中式木帆船模型展評大賽在上海中國航海博物館圓滿落幕。頒獎儀式上，上海中國航海博物館、中國航海學(xué)會、中國造船工程學(xué)會船史研究學(xué)術(shù)委員會、上海市文物保護研究中心、上海市浦東新區(qū)文物保護管理所、中國傳統(tǒng)帆船保護與發(fā)展有限公司（香港）等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向19名獲獎參賽者頒發(fā)榮譽證書和獎杯。船模是舟船和航運文化的主要呈現(xiàn)，是弘揚航海文化、傳播華夏文明的重要載體。本屆中式木帆船模型展評大賽由上海中國航海博物館牽頭，國內(nèi)船史、船模界權(quán)威機構(gòu)，著名專家學(xué)者共同策劃舉辦航海 2018年3期2018-07-31
- 弘揚“紅船精神”，做好紅船模型是我的責(zé)任
輩子會跟制作紅船船模和弘揚紅船文化結(jié)緣，我深感榮幸。一我以前在國營嘉興電子儀器廠工作，擔(dān)任供銷科科長。為了產(chǎn)品的營銷，我經(jīng)常要給客戶演示家用電器使用我廠零部件的效果，工作中我的動手能力得到了很大提升。1997年工廠破產(chǎn)，我出來自謀生路，為了維持日常生活開支，我開了一家電器維修部。生意上接觸的客戶多了，我打算贈送客戶具有嘉興地域特色、能珍藏保存、有象征意義和文化底蘊的紀(jì)念品，但尋遍嘉興都沒有找到合適的。這促使我尋思著做一點有意義的事，即找到一張代表嘉興文化的浙江檔案 2018年5期2018-06-20
- 南湖紅船
了一只雙夾弄絲網(wǎng)船模型。郭竹林和董熙楷帶著這只模型去了北京，準(zhǔn)備將它呈交給毛主席和董必武審定，可惜當(dāng)時毛主席到西南視察去了，董必武也去了西北，要見毛主席、董必武必須等到幾天以后。于是，中共中央辦公廳的同志介紹郭竹林、董熙楷兩人先到中共一大保衛(wèi)人員、親自租船的王會悟處訪問。王會悟?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">船模進行仔細觀察后，回憶說：“這只船的模型，同當(dāng)時一大代表開會的那艘船的樣子倒是很像的。但就是太大了點，實際上還要小點?！睋?jù)王會悟回憶，當(dāng)時一大開會租用的應(yīng)該是單夾弄絲網(wǎng)船。因為籌浙江檔案 2018年5期2018-06-20
- 杭州工匠潛心精制古船模
俞琪喜歡做船模的人不少，但是把船模按比例放大后，能制成可以實際行駛并經(jīng)久耐用的船只，不僅是杭州，在全省都屈指可數(shù)。71歲的莊恭禮就是其中之一，他的“江干古木船制作技藝”已被列入杭州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目。最近，莊恭禮在制作一艘南湖紅船的模型，看起來已經(jīng)到了給船身刷漆的階段，但莊恭禮笑說，這不過才進行到四分之一?！白龃@件事，說起來簡單，但要給你說透，復(fù)雜得很?！鼻f恭禮說?？炭鄬W(xué)習(xí)祖?zhèn)骷妓嚽f恭禮其實不是杭州人，他的家鄉(xiāng)在溫州洞頭。因為從小在海邊長大，與船的緣分文化交流 2017年11期2017-11-06
- 基于小尺度船模技術(shù)在通航樞紐設(shè)計優(yōu)化中的應(yīng)用
74)基于小尺度船模技術(shù)在通航樞紐設(shè)計優(yōu)化中的應(yīng)用蔡新永1，蔡 創(chuàng)2，雷鵬華1(1.重慶西南水運工程科學(xué)研究所，重慶 400041；2.重慶交通大學(xué) 河海學(xué)院，重慶 400074)通過對小比尺船模技術(shù)原理及特點分析，結(jié)合樞紐上下游的通航水流條件，展開對涪江冬瓜山航電工程及通航建筑物的優(yōu)化布置方案的研究。結(jié)果表明：通航代表四級流量，500 t級船隊上下行最大舵角均未超過船模試驗安全舵角限值(25°)，上行最小航速均優(yōu)于船模試驗安全最低航速(0.4 m/s)。重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年8期2017-09-12
- 內(nèi)河通航船模試驗可靠度評價方法
016)內(nèi)河通航船模試驗可靠度評價方法李曉飚1，蔡新永2，汪擁赤1(1.重慶交通大學(xué)，重慶，400074；2.重慶西南水運工程科學(xué)研究所，重慶，400016)為了對內(nèi)河航道通航條件進行量化評價，將船模航行的諸要素(對岸航速、舵角等)視為隨機變量，以概率論及可靠度相關(guān)理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建船模航行指標(biāo)評價體系，并提出內(nèi)河通航船模試驗可靠度求解步驟及方法，研究結(jié)果表明該評價方法可有效對內(nèi)河航道通航條件進行量化評價，其評價結(jié)果比傳統(tǒng)方法更精確和全面,可為工程方案決策提邵陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年4期2017-08-27
- 中國船模產(chǎn)業(yè)的機遇
會長 袁曉春中國船模產(chǎn)業(yè)的機遇中國船史研究會副會長 袁曉春中國是世界造船與航海古國，中國船模至少出現(xiàn)于7000年前河姆渡文化時期，歷經(jīng)歷史大潮的沉浮，中國船模與造船業(yè)相伴而生，或日趨衰落或走向發(fā)展。今天中國已是世界造船總量第一位的國家，而船模的發(fā)展還難盡人意。中國船模業(yè)在國家建設(shè)海洋強國的背景下，將面臨怎樣的發(fā)展機遇？船模業(yè)今后發(fā)展趨勢如何？中國船模產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀船模是根據(jù)真實船舶的形狀、結(jié)構(gòu)、顏色等嚴(yán)格按比例縮小制作而成的船舶模型。歷史上，船模或用于殉葬，或供中國船檢 2017年7期2017-08-08
- 浸沒式噴水推進自航試驗及數(shù)值模擬
力，因此文中采用船模水池試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法來分析浸沒式噴水推進的水動力特點。該文首先開展了船模拖曳阻力試驗，測量了船模阻力、縱傾角及重心升沉。然后開展船模自航試驗，測量了船模縱傾角、升沉及軸的轉(zhuǎn)速、力矩、推力等數(shù)據(jù)?；贑FX軟件，對拖曳阻力試驗及船模自航試驗進行了數(shù)值模擬。在四個不同航速下的數(shù)值模擬中，阻力計算誤差在3.7%以內(nèi)，軸推力計算誤差在2.7%以內(nèi)，軸力矩計算誤差在4.6%以內(nèi)，試驗測量值和CFD預(yù)報值吻合較好。通過數(shù)值模擬可以進一步得船舶力學(xué) 2017年4期2017-05-02
- 仿真船模
界級賽事）的仿真船模比賽中，能得高分的，大都是由鐵皮制作的船模（木制西洋帆船、中國帆船模型等除外）。一艘鐵皮船模是怎樣做出來的呢？讓我一步一步介紹給大家。一、學(xué)會看船模三視圖，繪制船模船體圖紙如何描繪一艘船的外形，把它在圖紙上完整地表現(xiàn)出來，這就要用到船舶圖紙系列中的主要圖紙——三視圖。它包括側(cè)視圖、俯視圖和前（后）視圖。如圖1所示，這是一艘導(dǎo)彈艇模型的側(cè)視圖和俯視圖。比賽規(guī)則規(guī)定：在仿真船模的正式比賽中，凡是制作船舶模型，制作者必須持有該船舶的正式圖紙，中學(xué)科技 2017年2期2017-03-22
- 現(xiàn)代化船模制作車間工藝設(shè)計
0063)現(xiàn)代化船模制作車間工藝設(shè)計唐 勇1,2， 茅寶章1， 居惠紅1,2(1.中船第九設(shè)計研究院工程有限公司， 上海 200063； 2.上海海洋工程和船廠水工特種工程技術(shù)研究中心， 上海 200063)船模制作車間是船舶水動力試驗基地的重要組成部分，也是船模水池試驗工作順利開展的重要保障。以國內(nèi)某船舶研究所新建大型水動力試驗基地建設(shè)項目為背景，探討現(xiàn)代化船模制作車間工藝設(shè)計的特點，提出“集成材”的生產(chǎn)工藝，同時較大規(guī)模運用數(shù)控木工機械。船模；集成材；造船技術(shù) 2016年6期2017-01-13
- 追尋船運記憶 ——“中國船模大王”的守藝之路探析
記憶 ——“中國船模大王”的守藝之路探析陳海旭 （溫嶺市文化廣電新聞出版局，浙江臺州317500）一位被譽為“全國船模大王”的溫嶺民間藝術(shù)家，以一雙清瘦的手打造出形態(tài)各異、功能不同的船模，幾乎達到無船不造的境地。本文將通過陳祥榮的制作船模經(jīng)歷，從而理清、分析石塘船模制作技藝的傳承模式，探析散落在歷史深處的船運記憶和創(chuàng)新之路。陳祥榮；船模；傳承；創(chuàng)新浩瀚遼闊的海域、蜿蜒綿長的江河、星羅棋布的湖泊，哺育了億萬中國人，也孕育出博大精深的船文化。延續(xù)了幾千年的中國文藝生活·中旬刊 2015年8期2015-10-28
- 船模阻力試驗測量系統(tǒng)在適航水深試驗研究中的應(yīng)用
津300456）船模阻力試驗測量系統(tǒng)在適航水深試驗研究中的應(yīng)用張瑞波，龐啟秀（交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究所工程泥沙交通行業(yè)重點實驗室，天津300456）利用適航水深技術(shù)首先要確定適航淤泥重度值，主要通過流變試驗和船舶試驗來確定。在目前尚無實船試驗條件的前提下，應(yīng)用船模阻力試驗測量系統(tǒng)測定船模阻力與淤泥重度的關(guān)系是一種較為直觀的方法。船模阻力試驗測量系統(tǒng)由計算機控制船模以不同速度在試驗?zāi)鄻又泻叫校ㄟ^拉壓力傳感器及多功能數(shù)據(jù)采集卡采集阻力數(shù)據(jù)，船模阻力數(shù)水道港口 2015年3期2015-07-12
- 帶節(jié)能裝置的船模自航試驗數(shù)值模擬
域與邊界條件對于船模阻力和自航試驗，船模采用自由模，計算區(qū)域為半個圓柱，進行整船計算，縱向從船艏向前延伸0.5個船長，從船艉向后延伸1個船長；橫向從中縱剖面向兩側(cè)各延伸2.5個船長；垂向從靜水面向下延伸2.5個船長（見圖5）?？刂品匠淌褂糜邢摅w積法離散，其中對流項采用二階迎風(fēng)差分格式。入口邊界采用速度入口；出口邊界采用自由出流；船體表面為滑移壁面[6,7]。圖5 船體區(qū)域劃分2.4 網(wǎng)格數(shù)采用全結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，網(wǎng)格的拓撲關(guān)系為：橫向為O型網(wǎng)格，縱向為H型網(wǎng)格。船舶與海洋工程 2015年1期2015-01-01
- 丁丁歷險
索來自一個古老的船模。一天，Tintin從集市里買回了一個叫“獨角獸號”的船模。隨后，他家里就發(fā)生了一連串的怪事：被人監(jiān)視，船模被偷，家里被翻得亂七八糟……Tintin覺得這個模型里面一定隱藏了什么秘密。于是，他通過查閱古老的日記，知道了一些關(guān)于“獨角獸號”的秘密。秘密就藏在了船模的桅桿里。雖然船模已經(jīng)不知去向，但幸運的是，桅桿卻被Tintin的愛犬Snowy藏到了櫥柜的底部。于是，Tintin帶著Snowy，開始了一段奇妙而又精彩的歷險。在旅行途中，Ti小學(xué)生時代·大嘴英語 2014年6期2014-11-04
- 小浦東 大制作
工手藝的老孫癡迷船模制作，作品曾獲得亞洲航海模型公開賽冠軍，還被北京人民大會堂、德國慕尼黑國家博物館等收藏。在三林世博家園小區(qū)市民中心，擺放著老孫做的8艘船模。老孫津津樂道地向來訪者講解自己的作品。老孫家里也隨處可見船模。他做的船模六七年前就超過了百艘。老孫的船模都是高仿真的，完全按照原船的結(jié)構(gòu)按比例縮小，連一根甲板護欄都不缺少，誤差不能大于1厘米。制作船模的材料如木頭、鐵絲、硬塑料等，全由老孫手工制備。老孫最滿意的是一艘鄭和寶船，長135厘米，光是甲板上航海 2014年4期2014-08-28
- 航海模型為載體 培養(yǎng)小學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)
許多理論，如設(shè)計船模、動力安裝（電動機、橡皮筋動力、彈簧動力），還要學(xué)習(xí)船體結(jié)構(gòu)各種知識。通過航海模型活動，使學(xué)生開拓視野，提高學(xué)生科學(xué)知識水平和實踐動手能力。3、有利于培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)航海模型活動，有利于培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、邏輯思維能力和科學(xué)素養(yǎng)，用科學(xué)的方法去解決在航海活動中遇到各種復(fù)雜問題。航模活動能激勵學(xué)生勇于實踐。在研制模型和競賽過程中總會遭受到失敗和挫折，有利于培養(yǎng)學(xué)生百折不撓的毅力，鍛煉意志和陶冶情操二、影響航海模型活動的因素和實踐1、影響讀寫算·教研版 2014年6期2014-05-04
- 船舶裝載對初穩(wěn)性影響的實驗教學(xué)模型
通過實際動手完成船模實驗[1-2]，感受載荷種類、載荷變動對船舶穩(wěn)性的影響，并根據(jù)實驗結(jié)果與理論計算分析比較完成重要內(nèi)容的強化訓(xùn)練，對提高學(xué)生分析問題、理解要點十分有益[3]。船舶裝載對初穩(wěn)性影響的實驗教學(xué)模型提供了這樣的平臺。該模型采用了不銹鋼材質(zhì)，包括船模、水槽、砝碼、配重載荷等部分，平臺具有簡潔輕便、可靠耐用、功能全面的特點，能夠在實驗教學(xué)過程中幫助學(xué)生生動的理解相關(guān)問題[4-5]。1 模型實驗驗證的理論基礎(chǔ)1.1 船舶裝載對初穩(wěn)性影響實驗驗證的基本實驗室研究與探索 2014年7期2014-02-10
- 基于計算機視覺的船模位置跟蹤
的操縱［1］，用船模做自航、耐波實驗等.實驗需要對船模的運動狀態(tài)進行跟蹤，而狀態(tài)跟蹤的基礎(chǔ)是船模位置的跟蹤.隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機視覺技術(shù)［2］在圖像的三維重建［3］、道路交通中的車輛跟蹤［4－5］、機器人跟蹤［6－8］、水上弱小目標(biāo)檢測［9］等領(lǐng)域已經(jīng)被廣泛應(yīng)用.本文提出的將計算機視覺技術(shù)應(yīng)用于船模位置跟蹤的方法具有系統(tǒng)工作穩(wěn)定性高，安裝簡單方便，跟蹤精度高、效果較好等特點.利用跟蹤得到的位置坐標(biāo)計算出船模的航速和航跡向，可以實現(xiàn)這兩個狀態(tài)參數(shù)的跟蹤上海海事大學(xué)學(xué)報 2013年3期2013-09-11
- 船舶在長峰不規(guī)則波中頂浪縱向運動的數(shù)值模擬
基于CFD方法對船模在長峰不規(guī)則波中頂浪運動進行數(shù)值模擬，具有迫切的現(xiàn)實意義。1 波浪的數(shù)值模擬要實現(xiàn)對船模在長峰不規(guī)則波中頂浪縱向運動的數(shù)值模擬，首要前提就是構(gòu)建精度滿足耐波性計算要求的長峰不規(guī)則波數(shù)值波浪水池。所謂的數(shù)值波浪水池，是指對非線性波浪水動力以及浮體運動數(shù)值模擬設(shè)施的統(tǒng)稱。它能夠通過實驗觀測為各種波浪理論的研究奠定堅實的物理基礎(chǔ)，還能為海洋、船舶等工程設(shè)計提供可靠而高效的試驗數(shù)據(jù)。本文基于粘性流理論構(gòu)建長峰波數(shù)值波浪水池，采用有限體積法 (F艦船科學(xué)技術(shù) 2013年7期2013-08-26
- 船模與實船水下電場相似性分析
定比例關(guān)系的電場船模來進行分析。本文將研究電場船模設(shè)計應(yīng)滿足的相似性關(guān)系。要想使在模型研究中得到的結(jié)果能夠用來確定原型的物理量，就必須正確建模。相似理論是指導(dǎo)建模與處理實驗結(jié)果的理論基礎(chǔ)，它不僅表明了相似現(xiàn)象具有何種性質(zhì)，而且還指出了現(xiàn)象相似的充分條件和必要條件。相似理論的主要內(nèi)容是相似三定理［4］。在模擬理論中，兩個過程相似是指在相應(yīng)的時刻及相應(yīng)的空間點上，兩個過程的各個相應(yīng)變量和參數(shù)之間的比值保持為一定的常數(shù)（這個常數(shù)稱為相似常數(shù)或相似系數(shù)），在物理模中國艦船研究 2012年6期2012-11-12
- 一種具有傾斜側(cè)體的三體船阻力試驗研究
2］針對高速三體船模型開展了一系列靜水阻力試驗，通過多種設(shè)計方案試驗（包括9種側(cè)體布局和3種側(cè)體排水量變化）發(fā)現(xiàn)，在三體船主側(cè)體的各種布局中，沒有一種布局方案能在全航速范圍內(nèi)都優(yōu)于其他方案。賈敬蓓等［3］提出了前三體船概念，指出在高航速段將側(cè)船體的縱向位置選取在主船體中前位置能明顯改善三體船的阻力性能和運動性能。郭雷［4］描述了三體船斜側(cè)體的概念，并開展了相應(yīng)的理論分析和試驗研究，得出在低速時，斜側(cè)體的阻力要比直側(cè)體的阻力略大，而在高速時，斜側(cè)體的阻力則比中國艦船研究 2012年6期2012-11-12
- SRI－VC2110DP動力定位系統(tǒng)水池試驗研究
水面大小能夠滿足船模試驗運動，同時為避免淺水效應(yīng)，水池應(yīng)具有一定深度。所涉及的各項試驗均在航運技術(shù)與安全國家重點實驗室風(fēng)浪流水池中進行。該水池長為90 m，寬為15 m，水深為1.8 m。在水池一端裝配全場造流裝置和多單元搖板式造波機，提供最大速度為0.5 m／s的模擬海流和最大波高為0.25 m的海浪。水池造風(fēng)系統(tǒng)由15臺低噪聲軸流風(fēng)機組成，可通過移動風(fēng)機位置實現(xiàn)不同風(fēng)向最大風(fēng)速為8.0 m／s的環(huán)境風(fēng)。由于造風(fēng)機分布高度及排列的原因，使得船模試驗所處風(fēng)上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報 2012年2期2012-11-10
- 半滑行船擾流板阻力試驗研究
流板在不同載況下船模的水動力性能。3 船模試驗3.1 半滑行船模型半滑行船的型線圖如圖1所示。船模為木質(zhì)材料，船長 3.833m，型寬 0.758m，型深 0.321m，設(shè)計吃水 0.204m，最大排水量 259.7 kg。 阻力試驗在拖曳水池進行，拖曳水池的尺寸為160 m×7 m×3.7 m。數(shù)字控制的拖車速度范圍為0.01～8 m／s，速度精度為0.1%。靜水中船模的總阻力Rtm通過電測試阻力儀（NS-30）測量。阻力儀的最大量程為 25 kg（25中國艦船研究 2012年1期2012-11-09
- 基于ZigBee的無線智能船模研究
能，首先需要實現(xiàn)船模系統(tǒng)。 本文詳細介紹了如何實現(xiàn)該船模系統(tǒng)，利用ZigBee 無線數(shù)據(jù)透明傳輸[1-2]系統(tǒng)傳輸PC 機的控制信號及船模的狀態(tài)信息，51 單片機小系統(tǒng)[3]實現(xiàn)船模狀態(tài)傳感數(shù)據(jù)的采集及直接控制船模的運動狀態(tài)。1 無線智能船模系統(tǒng)框圖船模系統(tǒng)主要由一臺PC 機、一對ZigBeeCC2430 無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、51 單片機系統(tǒng)板模塊、 電機驅(qū)動模塊及DS18B20 測溫模塊組成。系統(tǒng)總框圖如下圖1 所示。圖1 無線智能船模系統(tǒng)框圖2 ZigB科技視界 2012年32期2012-08-16
- 基于VDMS系統(tǒng)的通航船模操縱性率定研究
DMS系統(tǒng)的通航船模操縱性率定研究乾東岳，劉曉平，范寧陽，劉方舟（長沙理工大學(xué)水利工程學(xué)院，長沙 410076）介紹了一種利用VDMS（Velocity Distribution Measuring System）系統(tǒng)配合自編程軟件對通航船模進行船模操縱性率定的試驗方法。探討了利用VDMS系統(tǒng)如何有效降低操縱性率定試驗的限制條件。通過實際案例驗證，該方法可以對船模操縱性做出可靠的評價。通航試驗；通航船模；船模率定；VDMS系統(tǒng)1 研究背景船舶模型試驗是使用長江科學(xué)院院報 2012年6期2012-08-09
- 船模阻力虛擬試驗教學(xué)系統(tǒng)開發(fā)研究
16023)1 船模阻力試驗船模阻力試驗是將實船按一定的縮尺比制成幾何相似的船模，在弗勞德數(shù)Fr相等的條件下，在船池中拖曳以測得船模阻力與速度之間的關(guān)系[1]。船模阻力試驗中的試驗?zāi)Ｐ陀赏宪囃弦贰?span id="j5i0abt0b" class="hl">船模速度(拖車速度)Vm按照如下公式確定。(1)式中：Vs——實船航速；λ——實船與船模縮尺比。試驗中，按預(yù)先換算好船模速度啟動拖車，當(dāng)拖車達到給定速度且穩(wěn)速時，進行阻力數(shù)據(jù)采集。阻力測量是采用專用的阻力儀，阻力儀輸出信號，由動態(tài)信號測試分析系統(tǒng)將信號濾波、放大和船海工程 2012年6期2012-01-22
- 靜水中自由船模拖曳CFD模擬方法研究
40）靜水中自由船模拖曳CFD模擬方法研究吳乘勝1，陳 雄1，孫立憲1，顧 民1，朱德祥2（1中國船舶科學(xué)研究中心，江蘇 無錫 214082；2上海市計算技術(shù)研究所，上海 200040）基于RANS方程結(jié)合VOF處理自由面，建立了自由船模拖曳的數(shù)值模擬方法，并用于數(shù)條水面船模阻力的數(shù)值計算。數(shù)值模擬結(jié)果與模型試驗的比較表明：在全Fr范圍內(nèi)，阻力數(shù)值計算結(jié)果與模型試驗相差2%～3%之內(nèi)，較拘束模計算準(zhǔn)確度大為提高；興波計算結(jié)果同樣有明顯改善；船模姿態(tài)的計算結(jié)船舶力學(xué) 2010年8期2010-06-07
- 嘉陵江草街航電樞紐施工導(dǎo)流明渠通航船模試驗研究
施工導(dǎo)流明渠通航船模試驗研究蔡 創(chuàng)，蔡新永，趙傳波（重慶交通大學(xué),重慶 400074）為了配合草街航電樞紐工程的設(shè)計和施工,論證工程布置的合理性和可行性，按照試驗要求制作了船模，并對有關(guān)工程的設(shè)計布置方案進行了優(yōu)化和研究。分別根據(jù)水工模型比較方案和推薦方案，進行施工導(dǎo)流明渠及連接段的船模通航試驗研究。根據(jù)船模試驗最高安全限制的要求，結(jié)合相關(guān)水流條件的船模通航試驗研究，對2個布置方案沖淤前后的試驗結(jié)果進行分析，比較各方案通航條件的優(yōu)劣，給出了通航推薦方案及建水道港口 2010年5期2010-05-17
- 涪江吳家渡電航工程船模通航試驗研究
江吳家渡電航工程船模通航試驗研究蔡汝哲，李曉飆，陳 敏（重慶交通大學(xué)，重慶 400074）采用自航小尺度船模技術(shù)，通過水工模型對吳家渡電航工程的通航條件進行了研究。試驗結(jié)果表明，當(dāng)Q≤3 000 m3/s時，該樞紐工程的通航條件滿足Ⅴ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)。試驗發(fā)現(xiàn)，船隊的航線和駕駛方式以及樞紐的運行方式對航行安全都有很大影響。建議樞紐建成后，通過設(shè)置航標(biāo)等方法確保過往船舶順利通航。小尺度船模；電航工程；通航條件Biography：CAI Ru-zhe（1944-水道港口 2010年5期2010-05-17
- 自航船模輕松玩(上)
多學(xué)校開展了自航船模的競賽活動。所謂自航船模，就是外形按真實艦船依比例縮小仿制的，在模型內(nèi)不得安裝自動控制裝置，在起航后不得加以無線電遙控而使之航行的艦船模型。自航船模的比賽場地一般按照圖1布置。比賽中以誰的船模能獲得最高的航行(準(zhǔn)確度)分和航速分為勝者。能航行到終點的，可以獲得航行分和航速分；沒有到達終點中途轉(zhuǎn)彎的，只能得到航行分。小小的船模要能保證放航后準(zhǔn)確進入100分的兩個標(biāo)中間，確實有些難度。下面有一些技巧，如果你做到了，那么你的船模以100分的成中學(xué)科技 2009年5期2009-12-17
- 天助號
舉行第二屆中學(xué)生船模大賽，冠軍得主可獲得一臺筆記本電腦。不僅如此，進入前十名的同學(xué)，暑假還將獲得免費赴夏威夷參加國際夏令營的機會。這消息一開學(xué)就公布了，讓范小巖既激動又期待。他是做船模的好手，在開學(xué)第一天就為參賽做起了準(zhǔn)備。很快，他就做好了船模的底座，還是鐵質(zhì)的呢。他捧著底座去了洗手間，將浴缸里注滿水，然后把底座放了進去，只見它穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)馗≡谒嫔?。范小巖笑起來：“天助我也!今年暑假想不去夏威夷都難!”他爸也開心地笑了，問：“給船模取個名字吧，我用烙鐵幫你家教世界·創(chuàng)新閱讀 2009年1期2009-01-17
- 艙內(nèi)液體附加質(zhì)量對船體振動影響的模型實驗研究
。本文對一個鋼質(zhì)船模進行模態(tài)實驗研究，船模由4根軟彈簧懸置于空氣中，先后測量在空載和艙內(nèi)裝有水的情況下的總體垂向低階固有頻率。實驗共分為6種裝載狀態(tài)，分別是10.5 kg、15 kg、28.5 kg、30 kg、39 kg和48 kg。然后，采用ANSYS軟件建模并進行模態(tài)分析。其中結(jié)構(gòu)有限元計算部分分為兩種情況:不考慮艙內(nèi)液體附加質(zhì)量和考慮艙內(nèi)液體附加質(zhì)量。最后，將兩種情況下的計算結(jié)果分別與模態(tài)實驗值進行比較并得出結(jié)論。2 實驗?zāi)Ｐ图皽y點布置圖1所示為實中國艦船研究 2008年2期2008-04-24
- 船舶模型的價值