擘畫(huà)“十四五”藍(lán)圖，國(guó)信會(huì)視智啟軌道交通行業(yè)新征程

文/牛才華，北京國(guó)信會(huì)視科技有限公司

軌道交通信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

軌道交通信息化是通過(guò)信息技術(shù)進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析、交互、共享、管理和應(yīng)用，并形成輔助行業(yè)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維保、管理、安全和技術(shù)服務(wù)的智能化工具，這已成為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

目前，國(guó)外大部分軌道交通信息化發(fā)展較快、程度較高，例如倫敦典型的信息化系統(tǒng)為車(chē)站資產(chǎn)精細(xì)化管理系統(tǒng)，可全面掌控設(shè)備設(shè)施詳細(xì)情況與養(yǎng)護(hù)維修狀況；巴黎信息化監(jiān)控系統(tǒng)，全面實(shí)時(shí)管理車(chē)輛及車(chē)站設(shè)備設(shè)施使用情況；莫斯科應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)，高效指揮控制，提升運(yùn)載能力；東京信息化防災(zāi)系統(tǒng)，可降低設(shè)備設(shè)施日常維護(hù)的精力與成本；首爾基于移動(dòng)機(jī)器人的路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，輕松便捷指引乘客出行路徑……

進(jìn)入“十四五”，北京、上海、深圳等城市的軌道交通信息化建設(shè)水平快速提升，除既有信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、安防等生產(chǎn)信息化系統(tǒng)外，還根據(jù)需求開(kāi)發(fā)了多元化的管理信息化系統(tǒng)，通過(guò)融合客流、維修、物流、人力、財(cái)務(wù)等信息對(duì)建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、流程控制、數(shù)據(jù)分析等方面進(jìn)行深入挖掘，開(kāi)展信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，將實(shí)現(xiàn)精細(xì)化企業(yè)管理。

當(dāng)前我國(guó)軌道交通機(jī)電信息化平臺(tái)處于概念規(guī)劃、建設(shè)需求日漸迫切階段，根據(jù)《2021-2027年中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》（智研咨詢(xún)）數(shù)據(jù)評(píng)估，城市軌道智慧化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)數(shù)百億元，但由于我國(guó)信息化建設(shè)起步較晚，信息化平臺(tái)建設(shè)企業(yè)群體數(shù)量、能力尚顯不足。

數(shù)年磨劍，創(chuàng)領(lǐng)軌交行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型先鋒

北京國(guó)信會(huì)視科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)信會(huì)視）扎根于軌道交通行業(yè)，以軌道裝備制造企業(yè)為核心，具備覆蓋全生態(tài)鏈主體的智慧化解決方案支撐能力，有效加速了行業(yè)整體數(shù)字化程度。業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系聚焦行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，采用差異化的市場(chǎng)定位策略，為行業(yè)客戶提供貼身式服務(wù)。截至目前，國(guó)信會(huì)視客戶已實(shí)現(xiàn)中車(chē)集團(tuán)核心子公司、國(guó)鐵集團(tuán)、特大城市城軌企業(yè)全覆蓋，在客戶服務(wù)體系方面已形成以北京為總部，青島、南京、長(zhǎng)沙、上海等10余個(gè)城市設(shè)置研發(fā)及分支機(jī)構(gòu)的格局，產(chǎn)品業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，有效保障項(xiàng)目高質(zhì)量交付、精準(zhǔn)化服務(wù)?；诓町惢膽?zhàn)略定位和定制化的軟件產(chǎn)品體系，在軌道交通行業(yè)獲得了高度認(rèn)可。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在軌道交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型軟件系統(tǒng)方面，國(guó)信會(huì)視市場(chǎng)客戶覆蓋率達(dá)60%以上，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋率超30%。國(guó)信會(huì)視作為智慧城軌專(zhuān)業(yè)提供商，在列車(chē)智能運(yùn)維市場(chǎng)上更是遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)占有率已連續(xù)多年保持國(guó)產(chǎn)軟件供應(yīng)商前三位。

精雕細(xì)琢，鍛造全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化支撐體系

經(jīng)過(guò)多年積累和沉淀，依托于自主研發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品體系（圖1），聚焦軌道交通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期提供端到端一體化解決方案，國(guó)信會(huì)視形成了面向研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造、智能運(yùn)維、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等整套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的解決方案，產(chǎn)品覆蓋軌道交通裝備制造業(yè)、國(guó)家鐵路局、城軌企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，并形成集工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、工業(yè)軟件、智能硬件為一體的整體解決方案，覆蓋軌道交通全生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全支撐，為加速推進(jìn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

圖1 國(guó)信會(huì)視產(chǎn)品體系

·工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐能力，高效助力行業(yè)全新工業(yè)生態(tài)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和新型應(yīng)用模式構(gòu)建，通過(guò)人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的全面連接，公司緊密?chē)@軌道交通行業(yè)特性打造了貼身式的融物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能、數(shù)字孿生等多種新興融合技術(shù)為一體的支撐平臺(tái)，有效支撐了數(shù)十個(gè)行業(yè)重點(diǎn)客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐，積累了數(shù)千個(gè)行業(yè)機(jī)理模型，為產(chǎn)品的推廣提供了堅(jiān)強(qiáng)保障，其產(chǎn)品成熟度、可靠性得到了充分的驗(yàn)證，技術(shù)能力行業(yè)領(lǐng)先。

·工業(yè)軟件。國(guó)信會(huì)視作為專(zhuān)業(yè)的行業(yè)解決方案提供商，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聚焦企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、客戶服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理等專(zhuān)業(yè)，構(gòu)建了研發(fā)支撐中心、制造指揮中心、售后服務(wù)中心、運(yùn)營(yíng)管理中心等產(chǎn)品體系，有效推進(jìn)了企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)、質(zhì)量、運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)等維度的數(shù)字化進(jìn)程，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路探明了方向。

·車(chē)載操作系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化、生態(tài)化的持續(xù)推進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)作為關(guān)鍵卡脖子技術(shù)也必將走向國(guó)產(chǎn)化之路，國(guó)信會(huì)視作為行業(yè)信息技術(shù)領(lǐng)頭企業(yè)率先投入大量資源進(jìn)行操作系統(tǒng)的研發(fā)，并初步完成平臺(tái)架構(gòu)的構(gòu)建，并逐步實(shí)現(xiàn)PIS、TCMS、PHM等控制程序的研發(fā)，有效加快了車(chē)載操作系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

·智能硬件。以安全、高效、智能為準(zhǔn)則，充分利用多年來(lái)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)探索出的知識(shí)能力，利用AI技術(shù)，深度構(gòu)建智慧車(chē)輛運(yùn)行體系，并形成具有深度自學(xué)習(xí)能力的車(chē)載PHM、WTD、軌旁監(jiān)測(cè)等算法模型，封裝形成具有自主可控、高效可信的智能硬件支撐體系，為車(chē)輛安全舒適運(yùn)行提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

以智為先，為行業(yè)數(shù)字化探索新征程

在技術(shù)研發(fā)方面始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新及研發(fā)方式，產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到“自主可控、安全可信、高效可用”，尤其是在軌道交通裝備制造業(yè)構(gòu)建了系列產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了以軌道交通裝備制造企業(yè)為核心，前向拓展零配件供應(yīng)商、后向延申到國(guó)鐵集團(tuán)及城軌業(yè)主等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)主體全覆蓋，聚焦軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供軟硬一體的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

國(guó)信會(huì)視總經(jīng)理吳志強(qiáng)表示，未來(lái)國(guó)信會(huì)視將以《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為契機(jī)發(fā)揮行業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，縱向深挖軌道交通行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，深化行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；橫向跨行業(yè)拓展，為跨行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

縱向：加速推進(jìn)軌道交通行業(yè)高階數(shù)字化

隨著軌道交通行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的加速推進(jìn)，國(guó)信會(huì)視將更加注重軟件產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化、自主化、智慧化能力，主要在以下四方面重點(diǎn)提升，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能力：加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)能力、數(shù)據(jù)中臺(tái)能力、業(yè)務(wù)中臺(tái)能力、AI中臺(tái)能力和數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集能力的建設(shè)；

·工業(yè)軟件：主要包括智能研發(fā)軟件、智能制造軟件、智能服務(wù)軟件和智能管理軟件，實(shí)現(xiàn)工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化和自主化；

·操作系統(tǒng)：引領(lǐng)智慧車(chē)輛發(fā)展方向，構(gòu)建車(chē)載操作系統(tǒng)，軟件定義車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“平臺(tái)（車(chē)載操作系統(tǒng)）+APP（子系統(tǒng)）”；

·硬件智能化：通過(guò)軟件和硬件結(jié)合方式實(shí)現(xiàn)硬件智能化，融合5G、物聯(lián)網(wǎng)及智能硬件等多種新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能硬件”云+端”模式。

橫向：逐步完成跨行業(yè)應(yīng)用覆蓋

以軌道交通裝備制造為切入點(diǎn)，梳理沉淀裝備制造行業(yè)的共性，形成具有通用屬性的產(chǎn)品體系，通過(guò)技術(shù)平移、能力復(fù)用、平臺(tái)推廣的方式，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)應(yīng)用覆蓋（圖2），最終完成航空航天、交通運(yùn)輸、船舶重工、電力、基建等行業(yè)的推廣。

圖2 國(guó)信會(huì)視跨行業(yè)覆蓋

積極進(jìn)取，打造智慧交通領(lǐng)軍品牌

各行各業(yè)加快推進(jìn)其數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，國(guó)信會(huì)視作為國(guó)內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)龍頭企業(yè)之一，領(lǐng)先的高端裝備制造業(yè)整體解決方案提供商，自成立以來(lái)一致致力于始5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等核心技術(shù)研發(fā)，為高端裝備制造業(yè)提供端到端整體解決方案，3年來(lái)信息化項(xiàng)目年產(chǎn)值分別已達(dá)1.8億元、2.1億元、2.5億元，企業(yè)收益年復(fù)增長(zhǎng)率分別為17%、19%。

誠(chéng)信立業(yè)、創(chuàng)新行遠(yuǎn)，國(guó)信會(huì)視將始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新及研發(fā)為核心，尤其是在軌道交通裝備制造業(yè)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先信息化產(chǎn)品體系，打造國(guó)內(nèi)一流軌道交通信息化品牌企業(yè)。