基于項目教學(xué)的新能源汽車專業(yè)學(xué)生評價體系研究

王海軍

摘 要：浙江公路技師學(xué)院以新能源汽車專業(yè)項目教學(xué)法為出發(fā)點，開展學(xué)生學(xué)業(yè)考核評價體系研究。圍繞評價類型、評價內(nèi)容和評價方法等因素，提出了“過程性考核、目標(biāo)考核和多元主體考核”相結(jié)合的考核評價體系。過程性考核是指增加過程性評價比重，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展;目標(biāo)考核是指增加能力評價比重，提升學(xué)生職業(yè)能力;多元主體考核是指采取“教考分離、四輪聯(lián)動”的機制，合理評價學(xué)生學(xué)業(yè)水平。研究表明，采取“過程考核、目標(biāo)考核和多元主體考核”有利于學(xué)生全面發(fā)展，有助于提升職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)學(xué)生的學(xué)業(yè)成績。

關(guān)鍵詞：項目教學(xué) 評價體系 教考分離

一、概況

人是復(fù)雜的個體，人的“對話、交流、溝通、協(xié)作”構(gòu)成了現(xiàn)代意義上的課堂。如果想在復(fù)雜的課堂中，使教師、學(xué)生更好地發(fā)展，更多地體驗生命的價值與意義，就需要運用復(fù)雜的思維方式來看待課堂和評價課堂。學(xué)生學(xué)業(yè)成績是動態(tài)發(fā)展的過程，根據(jù)多元智能理論，筆者以全新的視角重新思考當(dāng)下職業(yè)教育人才培養(yǎng)中的學(xué)生評價問題。學(xué)生學(xué)業(yè)評價是指以國家層面的教育目標(biāo)為出發(fā)點，采集學(xué)生在教師教學(xué)和自學(xué)的干預(yù)下學(xué)生認(rèn)知行為的變化信息，然后運用科學(xué)有效的工具和途徑，對學(xué)生知識水平和能力進(jìn)行判斷的過程。學(xué)生學(xué)業(yè)評價也是判斷教學(xué)改革成效、提供教學(xué)反饋的過程。

職業(yè)教育是一種類型教育，更是一種跨界教育，意味著培養(yǎng)的人才需要具備跨界能力，傳統(tǒng)的知識考核、單一智力考核模式，已經(jīng)無法全面客觀地反映學(xué)生的真實情況，也無法達(dá)到人才培養(yǎng)的預(yù)期目標(biāo)，難以適應(yīng)現(xiàn)階段職業(yè)教育對人才評價的要求。建立“以職業(yè)能力為本位，以項目實踐為主線，以項目課程為主體”的模塊化專業(yè)課程體系，逐漸成為課程改革的目標(biāo)，國內(nèi)許多職業(yè)院校開始在評價目標(biāo)、評價內(nèi)容、評價主體、評價方法等方面發(fā)力，然而要實現(xiàn)評價的科學(xué)合理化還需要不斷深化改革?；诖耍疚奶岢隽嘶陧椖拷虒W(xué)下的新能源汽車專業(yè)學(xué)生的“過程性評價、目標(biāo)評價和多元主體評價”相結(jié)合的考核評價體系，旨在促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，提高技工院校新能源汽車專業(yè)學(xué)生的學(xué)業(yè)成績。

二、學(xué)生評價體系改革與實施

評價是指在事實基礎(chǔ)上，由評價主體對評價客體的價值所做出的觀念性判斷活動。評價是評價主體在原有的價值信念和目標(biāo)引導(dǎo)下進(jìn)行的， 評價過程中價值信念和價值目標(biāo)處于核心地位。一般來說，持有不同的價值信念或價值目標(biāo)就會產(chǎn)生不同的評價結(jié)果。馬克思關(guān)于人的全面發(fā)展學(xué)說認(rèn)為“實現(xiàn)人的全面發(fā)展的根本途徑是教育同生產(chǎn)勞動相結(jié)合”。作為教育活動與職業(yè)活動密切結(jié)合的職業(yè)教育，其教育目的就是培養(yǎng)全面發(fā)展的人，因此，教育過程中的評價是為實現(xiàn)人的全面發(fā)展的目標(biāo)而開展的評價，其評價必須是多元的、全方位、全過程的，即“過程性評價、目標(biāo)評價和多元主體評價”相結(jié)合的評價體系。

1.過程性評價：增加過程性評價比重，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展

過程性評價是對學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)過程的價值進(jìn)行有意義建構(gòu)的過程，強調(diào)學(xué)習(xí)者適當(dāng)?shù)闹黧w參與，有利于促進(jìn)學(xué)習(xí)者發(fā)展的過程。過程性評價有兩個重要特征：一是重視學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過程，在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)習(xí)者會根據(jù)不同的學(xué)習(xí)情況采取不同的學(xué)習(xí)策略，進(jìn)而產(chǎn)生不同的學(xué)習(xí)結(jié)果;現(xiàn)有的評價手段與評價方法主要是側(cè)重于對淺層學(xué)習(xí)方式的評價與測量，對于深層學(xué)習(xí)產(chǎn)生的學(xué)習(xí)結(jié)果關(guān)注較少，甚至成為了評價盲區(qū)。二是重視學(xué)習(xí)者的非預(yù)期結(jié)果，學(xué)習(xí)是一個持續(xù)動態(tài)變化的過程，不同的學(xué)生在不同的學(xué)習(xí)過程中會產(chǎn)生不同的學(xué)習(xí)效果。

就新能源汽車專業(yè)而言，在進(jìn)行過程性評價時，一般需要遵循如下原則：一是客觀性原則。客觀性原則是指教師在評價學(xué)生學(xué)業(yè)時要結(jié)合實際，避免主觀臆斷或摻入個人感情。二是整體性原則。對學(xué)生參與的學(xué)習(xí)活動特別是一體化學(xué)習(xí)過程，要從多角度、全方位、全過程進(jìn)行評價，而不能以點代面以主觀評價代替。三是指導(dǎo)性原則。進(jìn)行教學(xué)評價時，教師不能單純地就事論事，而是要把教學(xué)評價和學(xué)習(xí)指導(dǎo)結(jié)合起來，從不同的角度分析評價結(jié)果，選找出預(yù)期與結(jié)果之間的因果關(guān)系，向?qū)W習(xí)者提供啟發(fā)性的反饋信息，明確學(xué)習(xí)者的努力方向。四是發(fā)展性原則。評價過程要有利于學(xué)生的發(fā)展，幫助學(xué)生積極自主地構(gòu)建新的學(xué)習(xí)策略，從而促進(jìn)學(xué)生在認(rèn)知、情感等方面的全面發(fā)展。

2.目標(biāo)評價：加大職業(yè)能力評價比重，提升學(xué)生能力素質(zhì)

對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生的考核評價，不僅要有認(rèn)知領(lǐng)域的考核，還要對其加工能力進(jìn)行考核。學(xué)生能力是多元的，包括實踐動手能力、分析和解決問題能力、學(xué)習(xí)能力、交際和表達(dá)能力、團隊合作的能力等。應(yīng)根據(jù)評價內(nèi)容的差異采取不同的評價方法，如認(rèn)知性知識可用試卷考核，動作技能可以通過教學(xué)設(shè)備的拆裝、檢修等操作進(jìn)行考核，學(xué)習(xí)能力考核可以以案例討論、綜合實踐、情境模擬等方式進(jìn)行。

針對新能源汽車專業(yè)學(xué)生項目教學(xué)過程中的考核包括應(yīng)知考核、應(yīng)會考核和其他能力考核三部分。其中應(yīng)知考核主要考查學(xué)生對所學(xué)專業(yè)課程理論知識的掌握程度，側(cè)重于通過試卷或口試的方式進(jìn)行評價;應(yīng)會考核主要是考查學(xué)生拆裝與檢修新能源車輛部件的能力、工具使用能力、故障診斷能力等;其他能力考核主要包括團隊的合作能力、溝通交往能力、學(xué)習(xí)能力等，一般是通過設(shè)定與職業(yè)相似的學(xué)習(xí)情境，在情境中考查學(xué)生的能力表現(xiàn)。

3.多元主體評價：教考分離、四輪聯(lián)動，合理評價學(xué)生學(xué)業(yè)水平

“教考分離、四輪聯(lián)動”多元評價模式是基于職業(yè)院校項目化教學(xué)實際提出的，意在切實達(dá)成學(xué)生畢業(yè)即上崗、真正實現(xiàn)無縫對接的目標(biāo)。一是在專業(yè)課程考核上，主要是指學(xué)生基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能知識的考核，考核主體為由學(xué)生、教師、企業(yè)專業(yè)人員聯(lián)合組成的“教考分離”的多元評價小組組織考核，這種考核組織形式，有利于消除原來教師作為單一考核評價主體既做教練又做裁判的弊端。

考核評價共分為四個環(huán)節(jié)，把考核融于教與學(xué)的全過程，形成“教、學(xué)、評”全程互動：一是組內(nèi)互評，通過小組成員內(nèi)部互相評價更具客觀實際，可以實現(xiàn)同伴激勵，對學(xué)生個體具有促進(jìn)作用，是過程性評價的一部分，所占考核比例為20 %;二是組間互評，通過組與組之間的評比，利于培養(yǎng)學(xué)生的團隊協(xié)助能力，也是過程性評價的重要環(huán)節(jié)，所占考核比例為20 %;三是多元評價組織考核，涉及所有學(xué)生的理論考核和實踐考核，該環(huán)節(jié)強調(diào)考核的全覆蓋，所占考核比例為60 %;四是學(xué)校隨機抽考評價，學(xué)校隨機選取學(xué)生總?cè)藬?shù)的10 %進(jìn)行考核，考核人員依然為第三方考核評價組織，隨機考核考核內(nèi)容不再局限于理論和實操考核，而是結(jié)合新能源汽車專業(yè)實際，將整車全部解體到零件然后再重新組裝調(diào)試，實現(xiàn)零故障。由第三方評價組織對完成技能實訓(xùn)的學(xué)生進(jìn)行綜合考核評價，通過該評價方可畢業(yè)，以保證學(xué)生技能的質(zhì)量水準(zhǔn)。

三、小結(jié)

通過與新能源汽車專業(yè)師生開展各種形式的座談、訪談與問卷調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的單一主體評價不利于學(xué)生個體的成長，不利于實現(xiàn)人的全面發(fā)展。而根據(jù)職業(yè)學(xué)校育人規(guī)律和學(xué)生學(xué)習(xí)特點提出的“過程性評價、目標(biāo)評價和多元主體評價”評價體系，在一定程度上客觀反映了學(xué)生的學(xué)業(yè)情況。為保障評價的順利進(jìn)行，還需要相應(yīng)的保障措施，如第三方評價組織的管理、教考分離的考核細(xì)則，過程性考核的記錄與評價等。后續(xù)的研究還需要不斷借助教育理論支撐，形成評價制度、評價主體、評價內(nèi)容等組成的多維度學(xué)生評價體系，以期解決職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程中遇到的問題。

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（作者單位：浙江公路技師學(xué)院）