運輸服務行業(yè)盈利能力分析

劉迪

摘 要：盈利能力是企業(yè)發(fā)展的關鍵指標之一，它關系到股東、債權人和其他利益關系人的權益，本文利用上市公司的數(shù)據(jù)，將H集團與行業(yè)盈利能力指標數(shù)值進行對比，進一步揭示H集團在整個運輸服務行業(yè)中的盈利狀況。

關鍵詞：H集團；盈利能力；營業(yè)利潤率

本文以H集團為運輸服務行業(yè)的代表，以該公司近四年的財務數(shù)據(jù)與行業(yè)平均數(shù)和行業(yè)內(nèi)最優(yōu)企業(yè)進行比較，展示H集團的盈利能力、在行業(yè)中的優(yōu)勢以及劣勢，分析管理中存在的問題，并提出相應的建議。

一、營業(yè)利潤率

（1）H集團營業(yè)利潤率分析

從財報數(shù)據(jù)分析得出，H集團2014-2017年的利潤率指標總體趨勢平穩(wěn)略有下降。下滑是由該集團所在的X省島內(nèi)西環(huán)高鐵開通形成環(huán)島高鐵閉環(huán)、東線高速公路維修、旅客出行方式多樣化、私家車迅猛增長及違規(guī)營運造成的。

（2）H集團與行業(yè)內(nèi)平均指標對比分析

整個行業(yè)平均水平在2014-2017年期間呈現(xiàn)先上漲后下降的趨勢。H集團2014年營業(yè)利潤率高于行業(yè)平均水平，之后均低于行業(yè)平均水平，主要原因是H集團是X省內(nèi)道路客運企業(yè)，受省內(nèi)規(guī)劃的影響較大，而整個行業(yè)的平均水平相對不受這單一因素的影響。

（3）H集團與行業(yè)內(nèi)最高指標的對比分析

2014-2017年運輸服務行業(yè)營業(yè)利潤率最高的企業(yè)是大秦鐵路。H集團的營業(yè)利潤率指標均遠低于大秦鐵路。2014-2017年期間，兩家企業(yè)的營業(yè)利潤率指標均是下降的趨勢。大秦鐵路公司是一家以煤炭運輸為主的鐵路貨物運輸業(yè)務以及旅客運輸業(yè)務的公司，承擔著全國四大電網(wǎng)、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出炭任務，所以營業(yè)利潤率在行業(yè)一直處于遙遙領先地位。

二、成本費用利潤率

（1）H集團的成本費用利潤率分析

由財報數(shù)據(jù)分析得知，H集團在2014-2017年成本費用利潤率指標呈先上升后下降，2014到2017的起伏程度比營業(yè)利潤率指標的大，2015年相對于2014年成本費用利潤率上升，說明企業(yè)中成本費用可獲得的利潤增加，H集團的經(jīng)濟效益增強；2017年相對于2016年成本費用利潤率下降，說明成本費用增長速度弱于利潤增長速度，成本上升而獲利能力下降，總體說明H集團的經(jīng)濟效益減弱。成本費用利潤率的先升后降說明H集團在成本控制方面還存著問題。

（2）H集團與行業(yè)內(nèi)平均指標對比分析

H集團2014-2017四年來的成本費用利潤率指標均低于運輸服務行業(yè)的平均成本費用利潤率指標，這四年間H集團與行業(yè)平均趨勢一致，表明H集團的成本費用可獲得的利潤能力與行業(yè)水平的變化趨勢一致，不過能力低于行業(yè)平均。

三、總資產(chǎn)報酬率

（1）H集團總資產(chǎn)報酬率分析

根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)分析顯示，H集團的總資產(chǎn)報酬率近四年呈下降趨勢，2015下降的幅度小，2016相對2015下降較為明顯。說明H集團包括凈資產(chǎn)和負債在內(nèi)的全部資產(chǎn)的總體獲利能力降低，企業(yè)投入產(chǎn)出的水平降低，資產(chǎn)運營效率低。

（2）H集團與行業(yè)內(nèi)平均指標對比分析

H集團的總資產(chǎn)報酬率均高于行業(yè)總資產(chǎn)報酬率。2014-2017，H集團總資產(chǎn)報酬率為下降趨勢，期間行業(yè)平均數(shù)值呈現(xiàn)為先上升后下降，2016年H集團與行業(yè)平均數(shù)值相差較少。對比后說明，H集團在2013年與2015年投入產(chǎn)出的水平和資產(chǎn)運營效益均高于運輸服務行業(yè)的平均值，而在2015年整個行業(yè)處于上升階段時卻并未出現(xiàn)上升，說明H集團的資產(chǎn)利用率并沒有隨著整個行業(yè)的繁榮趨勢上升。

（3）H集團與行業(yè)內(nèi)最高指標對比分析

2014-2017年運輸服務行業(yè)總資產(chǎn)報酬率最高的企業(yè)是大秦鐵路，四年內(nèi)H集團的總資產(chǎn)報酬率指標均低于大秦鐵路；大秦鐵路和H集團的總資產(chǎn)報酬率在2014-2017均為下降趨勢。大秦鐵路總資產(chǎn)報酬率下降的主要原因是運量大幅下降以及運價下調(diào)，導致投入與產(chǎn)出水平和資產(chǎn)運營效率下降，最終的結果是總資產(chǎn)報酬率下降。

四、H集團盈利能力存在的主要問題及解決建議

（1）主營業(yè)務收入下滑導致的利潤下降

通過對H集團各項盈利指標的分析，2017年H集團的總體盈利能力呈下降趨勢，其中營業(yè)利潤率下滑的主要原因是主營業(yè)務收入下滑。H集團的營業(yè)收入來源主要有汽車客運、客運站經(jīng)營、維修及銷售。其中主營業(yè)務汽車客運收入由2015年的10億1千萬元下降為2017年的7個億。從宏觀環(huán)境上看，隨著高速鐵路的發(fā)展，道路客運面臨的競爭壓力大，市場份額明顯下降。隨著私家車的迅猛增長，人們的出行方式進一步改變。此外國家對道路客運企業(yè)安全服務的標準要求的提高，企業(yè)安全生產(chǎn)投入不斷增大，使得企業(yè)成本上升。從微觀來看，H集團是X省內(nèi)客運公司，受X省內(nèi)環(huán)島高鐵貫通的影響，公司的主營業(yè)務汽車客運下降明顯。

（2）建議

在面對宏觀環(huán)境嚴峻的情況下，H集團應加快轉型，由傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變。增強核心競爭能力，加快信息技術應用，由資源導向性向市場導向型發(fā)展，充分利用X省作為旅游大省這一得天獨厚的條件，將公司打造成國際旅游道路運輸綜合服務提供商。

參考文獻

[1]李蘭云，祁悅.鐵路運輸企業(yè)盈利能力影響因素實證分析[J]西部財會，2014，（03）：65-67.

[2]王杏云，鐵龍物流投資價值分析[J]經(jīng)濟研究導刊，2015，（19）：38-39.

[3]曹玉玲，基于運輸行業(yè)標準的企業(yè)盈利能力分析[J]會計師，2015，（12）：42-43.