海南旅游景區(qū)的低碳交通模式研究

武亞楠

摘要：文章以小見大，從低碳旅游景區(qū)構(gòu)建的關(guān)鍵一環(huán)——旅游交通為出發(fā)點，針對海南省旅游交通活動中客運索道、游船、觀光巴士這三種不同交通方式及其碳排放進行分析，從而對海南旅游景區(qū)的低碳交通模式進行思考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；低碳交通；交通系統(tǒng)

低碳旅游是區(qū)別于傳統(tǒng)旅游的一種嶄新的旅游方式。低碳旅游追求一種低能耗、低污染的綠色旅游，涉及旅游過程中的食、住、行、游、購、娛的每一個環(huán)節(jié)。低碳旅游景區(qū)是低碳旅游的主要場所，其低碳活動主要表現(xiàn)在景區(qū)內(nèi)的交通、住宿、飲食、購物等方面。其中又以交通的碳排放量為較大，所以對景區(qū)的低碳交通研究的獨特意義可見一斑。

一、海南旅游業(yè)碳排放特征分析

“碳足跡”是指組織或個人在生產(chǎn)經(jīng)營活動或生活中所產(chǎn)生的“碳排放量”或“碳消耗量”。旅游活動中，碳消耗量越大，二氧化碳的排放量就越大，碳足跡越大；若活動中碳消耗量越小，碳足跡則越小。旅游業(yè)做為海南國際旅游島建設(shè)的龍頭企業(yè)，從2010～2015年海南旅游業(yè)的二氧化碳排放量是逐年增長的，這與海南建設(shè)生態(tài)省的目標是有悖的。

除了傳統(tǒng)旅游活動的六要素外，旅游活動中還會伴有廢棄物得產(chǎn)生與排放，因此本文把海南旅游活動中的碳排放的計算分為飲食、住宿、交通、游玩、購物、娛樂和廢棄物7個構(gòu)成因子，碳足跡占比分別為交通76.784%、飲食13.024%、住宿8.078%、廢棄物為2.066%、游購娛為0.048%。

由此可以看出，旅游交通中的碳排放量是最大的，其次是飲食、住宿活動，廢棄物的排放和游購娛所帶來的碳排放還不到整個旅游活動中碳排放的3%。為避免旅游景區(qū)的低碳交通模式構(gòu)建泛化，本文綜合考慮到交通方式的差異性，選取了海南南灣猴島、蜈支洲島、南山為代表的島嶼型和文化型景區(qū)，在此基礎(chǔ)上分別對客運索道、游船、觀光巴士三種不同交通方式及其碳排放情況進行分析，然后提出海南旅游景區(qū)低碳發(fā)展中的交通模式構(gòu)建建議。

二、海南旅游景區(qū)交通方式與碳排放途徑分析

（一）客運索道與碳排放

南灣猴島位于海南省陵水縣南約14公里的南灣半島，三面環(huán)海，是我國也是世界上唯一的島嶼型獼猴自然保護區(qū)。由于景區(qū)在半島上，如果要進入猴島，游客一般會選擇全國最長的觀光跨海索道——猴島索道進入。猴島索道全長達2138米，采用單線循環(huán)可脫掛式的抱索器，最快速度6米/秒，使游客到達景區(qū)時間僅需7分鐘，單邊最大運力610人/小時， 主驅(qū)動功率 500KW。索道的運行一般消耗的是電力能源，電力能源消耗產(chǎn)生的二氧化碳排放因子為0.8825。 猴島索道的二氧化碳排放量（kg）=索道運行功率×0.8825。因此，每個游客乘坐索道的二氧化碳排放量（kg）=500×0.8825÷610=0.72336kg。

假設(shè)全部游客都選擇乘坐索道出島入島，那么要計算猴島索道每年的二氧化碳排放量，用每年游客人數(shù)乘以每個游客乘坐索道的二氧化碳排放量即可。但是，電力來源不同，其所產(chǎn)生的的化石能耗和GHG排放結(jié)果差異也不同，油電第一，煤電次之，天然氣發(fā)電緊隨其后，核電、生物質(zhì)發(fā)電及其他發(fā)電的化石能耗投入和GHG排放強度最低。

（二）游船與碳排放

乘船登島是到達蜈支洲島的必然交通方式。蜈支洲島坐落在三亞市北部的海棠灣內(nèi)，距海岸線2.7公里，方圓1.48平方公里，呈不規(guī)則的蝴蝶狀，東西長1400米，南北寬1100米，海水清澈，能見度6～27米。往返蜈支洲島的游船每20 分鐘一班，每天大概往返40個來回，一次能載100人左右。

現(xiàn)行游船以柴油發(fā)電機組為主要動力來源，柴油屬傳統(tǒng)的化石燃料，碳排放強度較高。柴油的碳耗標準單位量為0.7。理論上，每輛往返蜈支洲島的游船的二氧化碳排放量=油耗公升數(shù)×碳耗標準單位量，全年往返蜈支洲島的游船的二氧化碳排放量=40×油耗公升數(shù)×碳耗標準單位量×365。但是游船的航速高低、船體船型、空調(diào)通風管道制作合理與否、螺旋槳的轉(zhuǎn)速和直徑、滿載和空載時的縱傾狀態(tài)等因素均能影響游船每公里的平均油耗。

（三）觀光巴士與碳排放

南山景區(qū)位于三亞市區(qū)西南20 公里處，是AAAA級大型文化和生態(tài)旅游景區(qū)，該景區(qū)生態(tài)恢復與保護規(guī)劃面積約50 平方公里，經(jīng)營面積達3 平方公里。本文計算的南山景區(qū)內(nèi)觀光巴士的碳排放主要是指景區(qū)內(nèi)的觀光小火車和電瓶車所產(chǎn)生的，使用的能源類型分別為電力和汽油。

景區(qū)觀光巴士碳排放測算需要通過實地調(diào)研分別獲取小火車和電瓶車的能耗量，其計算方法為某交通方式的能源消耗量乘以某種能源的標準煤轉(zhuǎn)化系數(shù)乘以標準煤碳排放系數(shù)的集合。南山景區(qū)共有觀光小火車24輛，運行線路里程為7公里，日均出行25趟，油耗為21L/百公里；另外景區(qū)共有22座觀光電瓶車2輛，14座電瓶車15輛，10座電瓶車35輛。2013年南山文化旅游區(qū)電瓶車的碳排放使39.05t，小火車的碳排放是1159.43t，合計是1198.48t。

三、海南旅游景區(qū)的低碳交通模式構(gòu)建

（一）合理選擇交通工具

海南省由于特殊的地理位置，其島嶼型景區(qū)較多，如南灣猴島、蜈支洲島等，這類景區(qū)由于交通方式的局限性一般選擇索道交通或者輪渡方式進入；文化型或自然風景區(qū)采用觀光巴士的較多。索道交通基本采用電力驅(qū)動，觀光巴士或采用電力或采用混合動力系統(tǒng)或采用汽油驅(qū)動，游船基本采用柴油驅(qū)動，這三種景區(qū)交通方式的低碳化程度逐漸降低，構(gòu)建低碳交通的空間逐漸增大。除以上三種景區(qū)常見的交通方式外，徒步、自行車游覽方式也可以貫穿其中。所以在參觀基礎(chǔ)較好的山岳型、島嶼型景區(qū)可以引進步行道，如蜈支洲島景區(qū)、尖峰嶺公園等。低碳交通彈性較高的文化型景區(qū)可考慮步行道、自行車道和電動巴士進行搭配，如南山景區(qū)等。

對于旅游交通中必然會產(chǎn)生的碳排放只能考慮進行燃料的低碳改造和低碳的技術(shù)提升，主要包括：加快清潔能源如核能、風能、太陽能和生物質(zhì)能等的電力開發(fā)和利用；加快碳捕獲與封存（CCS）技術(shù)的研發(fā)；發(fā)展生物質(zhì)熱解燃料和微藻生物柴油等低碳燃料來替代汽油、柴油等高碳燃料等。

（二）合理設(shè)置交通站點

首先，碼頭、候車亭、停車場等這樣的交通站點在建設(shè)時盡量就地取材，采用碳排放較少的石材、樹木、竹子為原料，既減少碳耗又凸顯景區(qū)特色。其次，站點設(shè)置要充分考慮游客交通容量，站點與站點之間的間距要適當，不宜過密或過疏，以免造成空跑。最后，在站點的利用上，可配備垃圾桶、宣傳欄等基礎(chǔ)設(shè)施。垃圾桶的配備便于垃圾回收使游客養(yǎng)成良好的低碳意識，同時利用宣傳欄向游客傳達低碳信息，開展低碳教育。

（三）科學規(guī)劃景區(qū)道路

交通越通達，碳消耗就越少，而通達的交通取決于道路布局。任何景區(qū)的空間都是有限的，因此單純靠增加道路寬度的做法不是一勞永逸的，而景區(qū)道路的科學規(guī)劃才是減碳減排的根本。所謂科學規(guī)劃景區(qū)道路，最重要的就是要避開生態(tài)脆弱地帶，盡量少地切割原生態(tài)系統(tǒng)，讓游客盡可能的欣賞到自然美景；其次應(yīng)盡可能得遵循最短原則，減少交通距離，降低交通時耗；最后，也必不可少的是科學規(guī)劃步行專用道和自行車專用道并使用低能耗的電動巴士。修建步行道和自行車專用道的好處在于在道路耗材方面的減排空間較大，而且可以實現(xiàn)人車分流，大大提升道路的游客容量，因為相較于景區(qū)主干道，步行道和自行車專用道可以景區(qū)的綜合服務(wù)區(qū)為中心向各個游覽區(qū)延伸，道路規(guī)劃的客觀限制較少，從而實現(xiàn)景區(qū)四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。

（四）智能管理交通系統(tǒng)

交通系統(tǒng)的智能管理主要依靠智能交通系統(tǒng)技術(shù)（主要包括通信技術(shù)、計算機技術(shù)、車輛定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)）在交通系統(tǒng)中實現(xiàn)實時、準確、高效、合理的運用，即實現(xiàn)兩個可視化：一是實現(xiàn)景區(qū)旅客交通需求分布管理的可視化，避免空跑、迂回跑等現(xiàn)象以降低交通工具的碳排放量和提高交通工具的運行效率；二是實現(xiàn)交通工具運營狀態(tài)管理的可視化，使交通工具的服務(wù)供給能力及其分布時刻在景區(qū)工作人員的監(jiān)控范圍內(nèi)以便對景區(qū)各種交通工具進行及時調(diào)度，實現(xiàn)客運能力和碳排放的合理化。對于零碳排放的自行車這一交通工具的智能管理主要是做到智能租賃，保證游客只要使用居民身份證即可實現(xiàn)自由租賃和監(jiān)管，具體計價方式可以在自行車上安裝智能計時收費器，便于游客方便實現(xiàn)異地存取，提升游客的低碳體驗感受。

參考文獻：

侯文亮，梁留科，司冬歌.低碳旅游基本概念體系研究[J].安陽師范學院學報，2010（02）.

（作者單位：三亞學院財經(jīng)學院）