方智勇+李海華
【摘要】當(dāng)前企業(yè)用工荒與大學(xué)生就業(yè)難并存,分析其深層次的原因,就是人才結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào),高技能高素質(zhì)人才缺口比較大。作為主要培養(yǎng)面向生產(chǎn)和經(jīng)營管理一線畢業(yè)生的高職院校應(yīng)認(rèn)識到學(xué)校人才培養(yǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)及市場聯(lián)系的緊密性。文章首先介紹了政府對高職教育發(fā)展的重視,在此基礎(chǔ)上分析了武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為高職物流人才培養(yǎng)帶來歷史機遇,最后詳盡分析了立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,明確高職物流專業(yè)定位、人才培養(yǎng)定位及人才培養(yǎng)模式改革的具體內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】高職教育 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 人才培養(yǎng)模式
作為“第三利潤源泉”的物流產(chǎn)業(yè),其價值效益已為人們廣泛認(rèn)識。我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段,成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),對物流技能型從業(yè)人員的需求量迅速增加,人才的匱乏已成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
高職教育具有高教性、職教性、地域性三大特征,地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅需要高職院校培養(yǎng)的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理一線的高素質(zhì)技能型人才,更需要高職院校利用師資、技術(shù)優(yōu)勢等實現(xiàn)高職院校與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研對接,從而全面推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一、高職教育規(guī)模迅速增長,政府高度重視高職教育的發(fā)展
截至2014年底全國共有普通高校2529所,其中高職院校1327所,各類高等教育在校總規(guī)模3559萬人,高職在校生2014年首次突破1000萬,人數(shù)達(dá)千萬級的高等職業(yè)教育已經(jīng)成為高等教育非常重要的組成部分。
黨和國家已充分認(rèn)識到職業(yè)教育的重要性,把大力發(fā)展職業(yè)教育提升到職業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,制定和出臺了一系列的指導(dǎo)方針和政策法規(guī),促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》(2010—2020年)明確提出高職教育要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求,教育規(guī)模、專業(yè)設(shè)置要與經(jīng)
濟(jì)社會發(fā)展需求相適應(yīng)?!毒V要》指出:實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式;《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》提到:要依靠行業(yè)企業(yè)發(fā)展職業(yè)教育,推動職業(yè)院校與企業(yè)的密切結(jié)合。這些綱要和決定強調(diào)高職教育發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合,人才培養(yǎng)要與企業(yè)相互合作。
二、武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為高職物流人才培養(yǎng)帶來歷史機遇
2012年武漢市政府通過《武漢物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》,制定物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃在全國尚屬首次,規(guī)劃將武漢定位為國際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點、全國物流樞紐和物流信息中心。在空間布局上,武漢將重點形成“一港、六園、八中心”的物流體系。武漢物流業(yè)將沿城市環(huán)線布局,分“物流總部基地+物流園區(qū)+物流中心+配送中心”四個層次。
2015年武漢GDP達(dá)10905.6億元,升至全國城市第八位?!笆濉逼陂g,武漢市物流業(yè)增加值達(dá)1018.6億元,物流業(yè)成為武漢兩個“千億級”服務(wù)業(yè)板塊之一,占全市GDP的比重達(dá)9.3%,占服務(wù)業(yè)比重達(dá)20%。 “一港六園八中心”的物流空間布局初步形成,在全國60城市物流質(zhì)量評價中,武漢排名第五位。武漢市已建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū),基本形成以武漢為區(qū)域物流組織中心,1小時輻射省內(nèi)主要城市、2小時輻射中部省會城市、4小時輻射京滬穗渝等中心城市、12小時輻射區(qū)域國際城市、24小時輻射全球城市的設(shè)施系統(tǒng),初步建成國家物流中心。
2016年武漢市政府制定了《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,武漢市物流發(fā)展定位為:到2020年末,基本建成帶動城市圈、引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶中游地區(qū)、聯(lián)通東西部、對接全國乃至全球市場的現(xiàn)代物流體系,成為國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域龍頭的國家物流中心。
武漢地處中國版圖的地理和經(jīng)濟(jì)中心,是承東啟西、南北溝通的結(jié)合部,也是撬動中國東、中、西三大經(jīng)濟(jì)地帶的戰(zhàn)略支點。中部崛起背景決定了武漢物流產(chǎn)業(yè)在中西部地區(qū)擁有巨大發(fā)展?jié)撡|(zhì)。2020年武漢有望成為“內(nèi)陸第一大物流樞紐城市”,《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》明確提出這一目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo),符合企業(yè)需求的專業(yè)人才培養(yǎng)變得特別重要,而人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革將是決定專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素。武漢的物流業(yè)還不發(fā)達(dá),特別是物流人才的缺乏是武漢物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此做好物流專業(yè)人才的培養(yǎng)工作是武漢物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基本保障。
三、立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,明確高職物流專業(yè)定位和人才培養(yǎng)定位
2010年國務(wù)院發(fā)布了《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010~2020年)》?!毒V要》明確指出:到2020年,在包括裝備制造、信息、現(xiàn)代交通運輸、農(nóng)業(yè)科技等經(jīng)濟(jì)重點領(lǐng)域培養(yǎng)開發(fā)急需緊缺專門人才500多萬人;調(diào)整優(yōu)化高等學(xué)校學(xué)科專業(yè)設(shè)置,加大急需研發(fā)人才和緊缺技術(shù)、管理人才的培養(yǎng)力度,把人才培養(yǎng)提高到了國家戰(zhàn)略高度。
與發(fā)達(dá)國家相比,我國高職高專物流教育起步很晚,現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)模式尚在實踐探討階段?,F(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式研究滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在較大的差距。按現(xiàn)有模式培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生無法滿足現(xiàn)代物流的需求,物流人才短缺、供需錯位、流失等問題比較嚴(yán)重。
本課題組調(diào)研顯示,近幾年武漢市物流人才短缺的矛盾已經(jīng)凸顯,真正掌握現(xiàn)代物流知識,具備全面的經(jīng)濟(jì)、物流、管理等知識的復(fù)合型物流人才,如綜合性物流管理、物流信息管理、客戶服務(wù)、運輸管理和庫存管理等高技能人才相當(dāng)匱乏;在調(diào)查的30多家企業(yè)中,僅有24%的物流企業(yè)高層管理人員具有大專及以上學(xué)歷,中基層管理人員擁有大專及以上學(xué)歷的比例更低。物流企業(yè)人才培養(yǎng)、激勵機制尚不健全,職業(yè)教育的普及程度不高,產(chǎn)學(xué)研對接不暢。38%的企業(yè)在發(fā)展過程中面臨人才流失問題,多數(shù)人才主要從中小民營物流企業(yè)流向外資、國有等大型物流企業(yè),從二三線城市流向一線城市,且年輕人流動比率較高。
課題組以調(diào)研數(shù)據(jù)分析為依據(jù),首先明確高職物流管理專業(yè)定位,即切實貫徹專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的職業(yè)教育理念,主動適應(yīng)武漢區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級需要,校企共同確定物流管理專業(yè)的主要就業(yè)崗位為物流客戶服務(wù)、倉儲、配送、運輸、采購、貨運代理及物流信息處理等操作及基層管理崗位。
在明確了高職物流管理專業(yè)定位的基礎(chǔ)上,需要進(jìn)一步確定物流專業(yè)人才培養(yǎng)定位,課題組研究認(rèn)為應(yīng)培養(yǎng)物流管理專業(yè)核心技能。隨著教育改革的進(jìn)一步深化,高職院校在創(chuàng)新辦學(xué)體制、完善人才培養(yǎng)模式、廣泛開展校企合作、實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教學(xué)方法創(chuàng)新等方面都進(jìn)行了積極的探索,取得了一定的成效。但由于物流學(xué)科范圍廣、內(nèi)容多,導(dǎo)致物流管理專業(yè)核心技能尚未形成定論。為貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》,結(jié)合武漢市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,迫切需要提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量,為物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門輸送高質(zhì)量的技能型人才,因此物流管理專業(yè)的核心技能必須進(jìn)行明確定位。
物流業(yè)是跨行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)行業(yè),崗位技能要求高,環(huán)節(jié)復(fù)雜繁多,操作性強。無論是從事物流業(yè)務(wù)管理方面,還是評價和選擇物流技術(shù)方案、進(jìn)行物流系統(tǒng)分析以及進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方面,都要求物流從業(yè)人員具備一定的實際操作技能和分析、解決實際問題的能力。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo),要培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流管理專業(yè)基礎(chǔ)理論,熟練掌握現(xiàn)代倉儲、運輸配送以及單證操作技能,能夠運用信息化手段完成系統(tǒng)的操作、方案的設(shè)計,具備良好的物流營銷與客戶服務(wù)的溝通及交流技巧的,能夠勝任物流業(yè)務(wù)及管理崗位的應(yīng)用型技能人才。
四、基于高職物流專業(yè)定位,深化物流人才培養(yǎng)模式改革
經(jīng)過多年的發(fā)展,高職教育已經(jīng)具有較大的規(guī)模,現(xiàn)在高職院校應(yīng)以內(nèi)涵式發(fā)展為工作重心,當(dāng)務(wù)之急是如何結(jié)合市場,加強改革,加強學(xué)校與企業(yè)合作內(nèi)涵建設(shè),提高教育質(zhì)量。
武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)是國家高職“骨干校”重點建設(shè)專業(yè),在立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展確定專業(yè)定位的基礎(chǔ)上,圍繞“以能力培養(yǎng)為中心”教學(xué)模式改革不斷探索,取得了顯著的成果。
首先構(gòu)建了“基于物流崗位典型工作任務(wù)”的“職業(yè)能力為本、職業(yè)素質(zhì)優(yōu)先”的課程體系。按照“課程內(nèi)容與崗位工作任務(wù)對接”的思路,深入物流企業(yè)調(diào)研,與企業(yè)專業(yè)技術(shù)管理人員共同組建課程開發(fā)團(tuán)隊,針對企業(yè)崗位任務(wù)開展調(diào)研。與企業(yè)專家共同分析、歸納物流企業(yè)工作崗位典型工作任務(wù),進(jìn)一步總結(jié)出完成典型工作任務(wù)必須具備的知識、能力與素質(zhì)要求。最后結(jié)合行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)流程,重新設(shè)計和整合教學(xué)內(nèi)容,優(yōu)化課程體系。構(gòu)建了含理論課程、理論實踐一體化課程和綜合技能實訓(xùn)課程組成的課程體系。
其次實施 “校企融通、課崗對接”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。充分利用校內(nèi)物流實訓(xùn)基地及物流企業(yè)“廠中?!辟Y源,改革教學(xué)方法和教學(xué)手段,在專業(yè)課程的教學(xué)中探索和實踐“校企合一、任務(wù)導(dǎo)向”的教學(xué)方法,以項目任務(wù)形式組織教學(xué),在模擬或真實的工作環(huán)境中,通過小組分工、角色扮演等教學(xué)方式完成學(xué)習(xí)任務(wù),突出學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位,不斷提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)和獨立操作的能力,真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化的目的。這種教學(xué)模式既是校企雙方深度合作的具體體現(xiàn),也是工學(xué)融合的表現(xiàn)。在此模式下培養(yǎng)的畢業(yè)生具有很強的動手能力和創(chuàng)新精神。使學(xué)生畢業(yè)就能上崗,上崗就能成為熟練員工。
最后,改革教學(xué)考核與評價機制。一是建立與行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相接軌的課程考核標(biāo)準(zhǔn),如引入物流公司各工作崗位的工作標(biāo)準(zhǔn),對學(xué)生的崗位能力及素質(zhì)進(jìn)行綜合考核;將物流行業(yè)從業(yè)資格證書與課程成績考核相結(jié)合,通過從業(yè)資格考試相關(guān)科目考試的學(xué)生,可以依此認(rèn)定學(xué)生該課程的學(xué)分。二是建立過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的考核制度。平時成績考核的內(nèi)容包括出勤情況、課堂參與程度、小組研討表現(xiàn)、平時作業(yè)完成情況、實訓(xùn)測試成績等。期末考試側(cè)重考核應(yīng)用能力,凡有一定比重實踐教學(xué)內(nèi)容的課程要求必須進(jìn)行技能考核。三是建立多元化的評價方式。如試行評價主體多元化,教師、小組成員、學(xué)生本人、企業(yè)管理人員都是教學(xué)評價的主體;評價方式的多元化,改變以往單純用卷面考試評定成績的片面做法,引入實踐操作、項目測評、調(diào)研報告等多種考核方式,著重考察學(xué)生的能力與素質(zhì)。
參考文獻(xiàn):
[1]曾祁.物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2012.