減員提效，優(yōu)化檢車員隊(duì)伍建設(shè)

田峰

摘 要 檢車員作為車輛安全維護(hù)“醫(yī)生”，其自身技術(shù)過(guò)硬外，更需要職業(yè)素養(yǎng)的提高，具有責(zé)任心和奮斗精神?？梢哉f(shuō)，檢車員隊(duì)伍建設(shè)是客車安全保障的基礎(chǔ)。尤其隨著客車設(shè)備技術(shù)的更新?lián)Q代，對(duì)檢車員隊(duì)伍整體素質(zhì)、技術(shù)能力的提出了艱巨的要求。通過(guò)減員優(yōu)化檢車員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)“減員提效”的目的，使客運(yùn)安全得到更優(yōu)質(zhì)的保障。

關(guān)鍵詞 客車檢車員 減員提效 隊(duì)伍建設(shè)

中圖分類號(hào)：F426.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著高鐵技術(shù)發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)路網(wǎng)規(guī)模延伸擴(kuò)大，設(shè)備技術(shù)水平日新月異，已由鐵路技術(shù)“進(jìn)口國(guó)”成功轉(zhuǎn)型為鐵路技術(shù)的“出口國(guó)”。我國(guó)對(duì)鐵路職工崗位進(jìn)行了詳細(xì)地劃分，檢車員作為其中一個(gè)重要的工種，肩負(fù)車輛安全檢查的重要職責(zé)，包括車輪、軸箱、車鉤緩沖、基礎(chǔ)制動(dòng)及彈簧懸掛等裝置的安全性。從崗位職責(zé)來(lái)看，檢車員主要負(fù)責(zé)技術(shù)層面的工作。但實(shí)質(zhì)上，技術(shù)檢查僅僅是檢車員完成本職工作的第一步，用心工作才是考驗(yàn)檢車員職業(yè)素養(yǎng)的關(guān)鍵，也是優(yōu)化車輛安全檢查工作的關(guān)鍵。

近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，得益于運(yùn)輸安全保障的支持。從檢車員的崗位職責(zé)來(lái)看，又分為客檢車車員和貨檢車車員兩類。而隨著我國(guó)流動(dòng)人口增多，鐵路客運(yùn)車使用效率更高，檢車員的工作負(fù)荷更大。對(duì)檢車員的職業(yè)素養(yǎng)、責(zé)任心和技術(shù)水平要求也更高。對(duì)于檢車員隊(duì)伍建設(shè)需要不斷優(yōu)化，以提高整體素質(zhì)。

1檢車員隊(duì)伍存在問題

檢車員作為客車安全保障的基石，是鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵。平凡的崗位卻肩負(fù)乘客生命安全的重大責(zé)任，對(duì)檢車員職業(yè)素質(zhì)要求較高。從檢車員隊(duì)伍建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，存在幾大方面的問題：

最為主要的矛盾集中在技術(shù)型人才短缺方面。近年來(lái)，隨著高鐵、輕軌等新興鐵路機(jī)車的興起，帶來(lái)了鐵路車輛系統(tǒng)技術(shù)革命，檢車員對(duì)新技術(shù)的掌握程度直接關(guān)系到運(yùn)輸安全問題。尤其鐵路客運(yùn)車技術(shù)的提升較快，對(duì)客檢車車員的技術(shù)、身份素質(zhì)、再學(xué)習(xí)能力等方面的要求更高。而目前我國(guó)檢車員隊(duì)伍存在明顯的技術(shù)能力不足現(xiàn)象，特別在一些百年老段檢車員多為“師帶徒”方式產(chǎn)生，這樣就造成了檢車員沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)而憑借經(jīng)驗(yàn)直接上崗，且絕大多數(shù)檢車員年齡層次偏高，在接受新技術(shù)方面存在相當(dāng)?shù)睦щy。由于缺乏掌握新技術(shù)的檢車員，導(dǎo)致新型車輛在老鐵路段上無(wú)法正常運(yùn)行。

以上問題中還暴露出另外一個(gè)重要問題，即檢車員人才儲(chǔ)備存在問題，年齡層老化嚴(yán)重。從“師帶徒”模式來(lái)看，檢車員的后備人才儲(chǔ)備不足已成為制約檢車員隊(duì)伍建設(shè)的另一個(gè)重大問題。于檢車員隊(duì)伍年齡老化嚴(yán)重，也導(dǎo)致了整體身體素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的問題。作為對(duì)身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，檢車員需要承受高負(fù)荷的工作。顯然，年齡層偏高的檢車員很難勝任當(dāng)前繁重的鐵路運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)于高負(fù)荷、乃至超負(fù)荷的工作需求還需要青年群體作為新鮮血液補(bǔ)充進(jìn)檢車員群體。

另外一個(gè)較為明顯的問題是檢查工作缺乏科學(xué)合理的安排。首先是人員安排方面，存在人員分散不均和調(diào)配難的問題。目前我國(guó)絕大多數(shù)鐵路段是根據(jù)所屬作業(yè)場(chǎng)所崗位需求來(lái)分配人員的，但忽略了客流量問題，客流量大的路段，其停靠的列車車次也較頻繁，無(wú)形中增加了檢車員的工作。而按崗定編的結(jié)果就是導(dǎo)致在春運(yùn)期間，檢車員緊急調(diào)度困難；而閑時(shí)，冗余人員又很多。其次關(guān)于列檢所布局也同樣存在不合理現(xiàn)象，直接導(dǎo)致檢車員的作業(yè)量不均衡，也是導(dǎo)致以上人力資源浪費(fèi)、工作效率低的主要原因。

2檢車員隊(duì)伍建設(shè)措施

通過(guò)以上問題分析，可以看出，人員結(jié)構(gòu)調(diào)整、培訓(xùn)體系完善、人員調(diào)配機(jī)制等問題是當(dāng)前鐵路檢車員隊(duì)伍建設(shè)中存在的共性問題，也是亟待解決的問題。要解決這些問題，需要從幾大方面入手：

（1）減員定編，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。組織全體檢車員參與技能鑒定或年度考核等活動(dòng)，采取優(yōu)勝劣汰模式，削減檢車員隊(duì)伍中的冗余人員和老齡化員工。對(duì)年齡老化、技術(shù)落后的檢車員實(shí)行“再學(xué)習(xí)、再分配”，根據(jù)個(gè)人能力推薦新的崗位，以保持檢車員隊(duì)伍整體素質(zhì)保持在一個(gè)良好狀態(tài)。并構(gòu)建“按崗定編”的機(jī)制以保障檢車員隊(duì)伍成為一個(gè)高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，避免了人才浪費(fèi)。

（2）獎(jiǎng)懲到位，激勵(lì)職工提效。針對(duì)人員分散不均和列檢所分布不合理等問題，建議每個(gè)列檢所、每個(gè)班組設(shè)置相應(yīng)的流動(dòng)人員。在不同列檢所、不同班級(jí)中實(shí)行輪崗制，另外，通過(guò)階段性的工作評(píng)定，構(gòu)建獎(jiǎng)懲分明的機(jī)制，不但按崗定編，還采取按崗定薪、按輛計(jì)獎(jiǎng)的方式，以激勵(lì)員工自主學(xué)習(xí)、自主提升職業(yè)素質(zhì)，激勵(lì)員工的奮斗意識(shí)，培養(yǎng)員工“愛崗敬業(yè)”的精神。

（3）搭建平臺(tái)，優(yōu)化培訓(xùn)體系。任何一個(gè)企業(yè)，人才培養(yǎng)都是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。作為檢車員這個(gè)特殊職業(yè)，后備人才的培養(yǎng)不僅關(guān)系到行業(yè)發(fā)展、更關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。首先，要控制好準(zhǔn)入源頭，提高新員工素質(zhì)。鑒于檢車員這個(gè)特殊行業(yè)，對(duì)于新員工的文化程度、技能等級(jí)、任職經(jīng)歷這些基本條件的要求應(yīng)嚴(yán)格控制，尤其對(duì)于技能水平不夠的人員應(yīng)合理“拒絕”準(zhǔn)入。其次，搭建成長(zhǎng)平臺(tái)，實(shí)行企業(yè)內(nèi)招聘機(jī)制。第三，完善培訓(xùn)體系，對(duì)于檢車員定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)素養(yǎng)、技能等級(jí)的評(píng)定，以使隊(duì)伍整體素質(zhì)保持較高水平。

減員提效作為當(dāng)前優(yōu)化檢車員隊(duì)伍建設(shè)的一種手段，在優(yōu)化隊(duì)伍人員結(jié)構(gòu)、提升隊(duì)伍整體素質(zhì)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。通過(guò)減員實(shí)現(xiàn)了檢車員隊(duì)伍的“優(yōu)勝劣汰”，使隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)更合理、更具活力。當(dāng)然，減員也有效降低了企業(yè)的人力資源成本，通過(guò)定崗定編、按輛計(jì)獎(jiǎng)等經(jīng)濟(jì)杠桿有效激勵(lì)了職工的主觀能動(dòng)性，為技師人才評(píng)定、晉升提供了鍛煉平臺(tái)和晉升機(jī)會(huì)。通過(guò)培訓(xùn)體系建設(shè)，從整體上提升了檢車員隊(duì)伍的職業(yè)素質(zhì)，為鐵路安全運(yùn)輸工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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