水路運輸經(jīng)濟管理的強化分析

徐宏偉

摘要：隨著國際貿(mào)易往來的逐漸頻繁，水路運輸為我國運輸行業(yè)的發(fā)展做出了了巨大的貢獻。促進我國水路運輸健康、穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展對我國水路運輸?shù)慕?jīng)濟管理至關(guān)重要我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和進步促進了航運事業(yè)的快速發(fā)展。近年來海洋開發(fā)利用力度逐漸加大，水路運輸以最低廉的運輸成本，成為了目前企業(yè)之間貿(mào)易往來的首選運輸方式。本文從水路運輸經(jīng)濟管理中存在的一些問題入手，闡述了解決問題的具體措施。

關(guān)鍵詞：水路運輸；經(jīng)濟管理；問題

中圖分類號：F552.3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）024-000-01

隨著全球經(jīng)濟和科學(xué)的不斷進步，水路運輸在國民經(jīng)濟中的地位也越來越高。我國水運流域在120平方公里以上的河流有6萬多條，總長44萬公里，大小湖泊920多個，內(nèi)河航道逐漸增多，且居世界第一位。由于國際貿(mào)易是進行世界范圍的商品交換，國際貨物總運量中三分之二以上的貨物運輸是利用水路運輸完成的，從而使重多企業(yè)享受水路運輸帶來的巨大經(jīng)濟效益。經(jīng)濟管理對于降低我國水路運輸?shù)某杀就度?、保證我國水路運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展都有著不容忽視的重要作用。基于經(jīng)濟管理的這些重要作用，對水路運輸經(jīng)濟管理的基本現(xiàn)狀進行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化已經(jīng)成為我國水路運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。經(jīng)濟管理是事業(yè)單位或企業(yè)價值管理的重要手段?？梢哉f經(jīng)濟管理對降低我國水路運輸?shù)耐度氤杀?，不斷提升我國水路運輸?shù)恼w效益以及規(guī)范我國水路運輸?shù)慕?jīng)濟行為有著重要意義。因此，強化水路運輸經(jīng)濟管理勢在必得。

一、我國水路運輸經(jīng)濟管理中存在的問題

1.管理體制落后

在長期的計劃經(jīng)濟體制下，由于傳統(tǒng)觀念的影響，一些分散的或者稱多元的管理方式造成了水路運輸經(jīng)濟管理中條塊分割問題的出現(xiàn)。尤其是一些儲存及運輸，常因管理不當(dāng)極造成事故發(fā)生。多數(shù)物流建設(shè)項目不是整合和提升原有供應(yīng)能力，而是盲目的貪大求全，導(dǎo)致物流資源的浪費。從網(wǎng)絡(luò)平臺看，信息平臺制約了經(jīng)濟管理的發(fā)展，一些企業(yè)處于各自為政的狀態(tài)，無疑給以信息流為靈魂的現(xiàn)代熟路運輸造成障礙。

2.管理目標(biāo)不明確

物流業(yè)的開放為水路運輸?shù)陌l(fā)展提供了重大的機遇，在國內(nèi)經(jīng)濟快速的發(fā)展的新形勢下，物流行業(yè)開始進入我國市場搶奪市場份額，同時也加快了港口物流行業(yè)的發(fā)展，但是傳統(tǒng)的單一功能的港口缺少完善的水路運輸戰(zhàn)略目標(biāo)，無法加快水路運輸資源的優(yōu)化整合。

3.管理手段有待提高

在經(jīng)濟領(lǐng)域中，經(jīng)濟管理對于推動經(jīng)濟發(fā)展都有一定的現(xiàn)實意義。可以通過系統(tǒng)協(xié)調(diào)來有效提升我國水路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。水路運輸企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有展開。其次多數(shù)從事熟路運輸服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放很難規(guī)劃物流服務(wù)。在物流過程中，部份企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)斷貨等問題。在爭取貨源方面單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分水路運輸企業(yè)盈利能力低從我國水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀來看，一些管理者往往忽略了經(jīng)濟管理的落實與開展，導(dǎo)致水路運輸經(jīng)濟管理手段不科學(xué)，束縛了水路運輸事業(yè)的健康發(fā)展。

二、強化水路運輸經(jīng)濟管理的有效措施

1.加強統(tǒng)籌規(guī)劃，促進綜合協(xié)調(diào)

鑒于目前應(yīng)進一步發(fā)揮熟路運輸企業(yè)與同行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間的橋梁紐帶作用，切實完善水路運輸經(jīng)濟管理工作中存在的諸多不足之處。首要的工作就是將經(jīng)濟管理作為我國水路運輸可持續(xù)發(fā)展的重要保障。其次在保障安全管理及經(jīng)濟管理的同時，充分推動我國水路運輸及國民經(jīng)濟的共同發(fā)展；最后是構(gòu)建并完善經(jīng)濟管理安全體系，各級水路運輸管理機構(gòu)要督促運輸企業(yè)對所有參加營運的車輛進行全面技術(shù)檢查，加強水路運輸?shù)墓芾砗捅O(jiān)督，特別是要加強水上安全監(jiān)督，要對旅游船舶和水上漂流活動的現(xiàn)場監(jiān)督，確保水上交通安全。

2.確定管理目標(biāo)，優(yōu)化水路運輸?shù)慕?jīng)濟管理模式

資金是加大公共基礎(chǔ)設(shè)施及科研資金的投入，在中央加大資金投入的條件下做好相關(guān)政策的出臺工作，不斷加大結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面的資金投入。在對我國的水路運輸經(jīng)濟管理的時候必須明確管理的基本范疇，有效地實現(xiàn)對各種經(jīng)濟活動的動態(tài)管理與實施管理。借助于現(xiàn)代化的管理手段有效提升經(jīng)濟管理效率。

3.健全樹立運輸管理體系，拓寬經(jīng)濟渠道

（1）多元化的整合。大力加強與國內(nèi)先進省份和國際物流企業(yè)合作，借鑒國內(nèi)外物流信息系對國內(nèi)國際先進物流供應(yīng)鏈技術(shù)加以轉(zhuǎn)移，強化以最快的速度對市場的變化做出反應(yīng)，將物流各個部門、各個階段綜合起來加以推進。

（2）突破局限性。在整個運輸體系中，水路運輸必須要符合運輸體系對運輸需求的滿足，同時，水路運輸發(fā)展也要考慮到運輸資源的有限性，認真研究運力及港口建設(shè)的合理化布局以及專業(yè)分工，綜合運輸網(wǎng)規(guī)模加大天然運輸資源的開發(fā)利用，最大限度地節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，進一步取得最佳的經(jīng)濟效益。

（3）優(yōu)化服務(wù)手段。不斷強化服務(wù)意識，最大限度地降低物流運作成本，在合作中滿足上下游客戶日益增長的各種需求，以謀取更多的市場份額。

總之，強化對我國水路運輸經(jīng)濟管理工作的優(yōu)化，需要逐步建立并完善水路運輸經(jīng)濟管理的制度體系，以新經(jīng)濟形勢的要求來選擇水路運輸經(jīng)濟管理的基本方法，從而有效發(fā)揮其在我國水路運輸經(jīng)濟管理中的重要作用。

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