物流管理專業(yè)校企合作現(xiàn)狀的實踐分析①——以某高職為例

武漢軟件工程職業(yè)學院商學院 王寧 靳娟利

物流管理專業(yè)校企合作現(xiàn)狀的實踐分析①——以某高職為例

武漢軟件工程職業(yè)學院商學院 王寧 靳娟利

摘 要：目前高職院校物流管理專業(yè)校企合作工作已經(jīng)陸續(xù)開展，我們設計了企業(yè)版、教師版、學生版的校企合作情況調查問卷，根據(jù)問卷回收結果分析物流管理專業(yè)校企合作中的一些問題，并進行原因歸納，以便后續(xù)找到更為實用的合作對策。

關鍵詞：校企合作 合作情況調查 原因分析

校企合作是學校和企業(yè)共同發(fā)展的橋梁。加強校企合作，校企雙方可以共享資源、優(yōu)勢互補、優(yōu)化課程結構、使理論與實踐一致，促進學生就業(yè)，培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能高素質人才。近年來高職物流專業(yè)與企業(yè)開展了一些校企合作的實踐，但效果未達預期。本文以武漢某高職物流專業(yè)為例，了解目前物流專業(yè)校企合作的情況。

1 某高職物流專業(yè)合作企業(yè)情況

武漢某高職院校物流專業(yè)為2012年全國骨干高職院校重點建設專業(yè)，本專業(yè)近幾年來在專業(yè)建設、實訓基地和校企合作方面投入了相當資金和精力，成立了校企合作管委會和物流專業(yè)共建委員會。穩(wěn)定合作的校企合作企業(yè)有10家，包括九州通物流股份有限公司、招商局物流集團有限公司(武漢)、武漢大道物流有限公司、中百生鮮物流配送中心等武漢市知名企業(yè)。學校與合作企業(yè)通過認知實習、去企業(yè)頂崗實習、工學交替實習、教師掛職鍛煉、為企業(yè)設計流程方案、相互培訓、訂單培養(yǎng)、接收畢業(yè)生等方式開展合作交流。

2 校企合作情況分析

校企合作是三方主體：學校、企業(yè)、學生。我們針對三個主體各下發(fā)了調查問卷：校企合作情況調查表(企業(yè)版)、校企合作情況調查表(教師版)、校企合作情況調查表(在校學生卷)。企業(yè)版主要下發(fā)幾個合作企業(yè)，教師版下發(fā)武漢市若干高職院校物流專業(yè)教師和實訓指導老師，在校學生卷調查了該校大二學生，原因是考慮到大三正在頂崗實習，下發(fā)問卷回收率太低。該校物流專業(yè)大二學生有普通班和訂單培養(yǎng)班，訂單培養(yǎng)班學生對校企合作真實情況更為了解。共下發(fā)調查問卷企業(yè)版11份、教師版10份、在校學生版170份，全部回收?？紤]到調查問卷卷面內容的局限性，在校企合作情況分析時，我們還對該校部分物流專業(yè)共建委員會進行了訪談。

2.1 企業(yè)眼中的校企合作

在10家合作企業(yè)中中有1家企業(yè)與學?；ヅ蓡T工相互兼職；70%的企業(yè)曾接受教師掛職鍛煉；30%的企業(yè)每年會派1～2名專家來校做報告，做報告次數(shù)每年1～2次。沒有企業(yè)在學校設立獎學金；有兩家企業(yè)為學校捐贈了物流系統(tǒng)軟件；校企合作成果有一家企業(yè)形成了策劃方案，其他企業(yè)都是通過接受學生實習、就業(yè)等形式實現(xiàn)合作的。企業(yè)對我校實習生的表現(xiàn)整體基本滿意，但仍有改善空間。企業(yè)人員普遍認為學生對專業(yè)領域的通識解讀能力較差，吃苦能力有待提高，綜合素養(yǎng)需繼續(xù)培養(yǎng)。

2.2 學生眼中的校企合作

2.2.1 有關個人素質

在“企業(yè)最需要員工具備什么樣的素質”一題中，100%學生都勾選了“吃苦耐勞精神”，說明學生很清楚企業(yè)對員工基本素養(yǎng)的需求。“自主學習能力”和“團隊合作與溝通能力”選項超過90%，“專業(yè)技能”選項74.5%，“積極進取精神”選項占58%，“良好的儀表舉止”選項勾選者最少。而關于“你還欠缺那些素質”一提，43%的同學選擇了“專業(yè)技能”、50%的同學選擇“自主學習意識”、39%的同學選擇了“團隊合作與溝通能力”。

2.2.2 有關校企合作對個人的影響

“去企業(yè)實習，能勝任的工作內容”一項上，91%的學生選擇“輔助性工作”，79%的學生選擇“其他一線類工作”?！靶Ｆ蠛献髂芙鉀Q你的問題”一項，“提升專業(yè)技能”、“提升職業(yè)操守”、“增強自主學習和團隊意識”三個選項都有超過50%的學生勾選，說明學生認為校企合作可以提升這三個方面的能力。學生認為，校企合作提供了一個提升自身素質、積累實習經(jīng)驗、拓寬人脈、鞏固專業(yè)知識、了解社會需求的平臺，這五個選項都超過了50%的勾選率。在“企業(yè)提供怎樣的條件，你更愿意參加校企合作？”一題中，按照勾選率高低，依次是“專業(yè)素質培養(yǎng)”、“與社會接觸平臺”、“拓寬人際交往范圍”、“較為滿意的薪酬”，說明學生還是更注重專業(yè)素質和與社會接觸交流。

2.2.3 學生眼中的合作企業(yè)

關于校企合作中企業(yè)給學生帶來的優(yōu)勢，超過70%的同學選擇了“實習條件和指導有保障”和“學科專業(yè)對口”。關于校企合作的局限性，85%學生認為企業(yè)是在使用廉價勞動力，37%學生認為對學生不公平，39%學生認為還是可以學習到有用的東西，另有35%的學生認為校企合作的局限性是正?，F(xiàn)象，企業(yè)不想增加成本與風險，但超過85%的學生表示不會由于校企合作的局限性就拒絕參加校企合作活動。

2.3 教師眼中的校企合作

調查問卷下發(fā)給武漢市物流專業(yè)教師，并做相應的訪問調研。根據(jù)問卷回收整理和訪談結果顯示，各高職院校物流專業(yè)都進行了一定程度的校企合作，合作企業(yè)一般在5家以下，合作企業(yè)多為品牌企業(yè)，年營業(yè)額500萬元以上的有中百集團、武昌量販、順豐速遞等大企業(yè)，說明越是大中型企業(yè)越注重校企合作事務。合作關系中，學校為企業(yè)提供頂崗實習生以及少數(shù)提供企業(yè)員工培訓。教師認為校企合作的主要特征是學校辦企業(yè)、企業(yè)冠名班、聯(lián)合培養(yǎng)培訓、長期穩(wěn)定接收畢業(yè)生(按勾選票數(shù)多少排列)。目前，影響校企合作的主要因素，包括缺乏政策引導、企業(yè)利益得不到保證、缺乏合作機制、學校缺乏主動性、缺乏交流平臺，大多數(shù)教師對這幾項因素都勾選了，說明這幾項因素都在制約著校企合作的順利進行。此外，學校的教學計劃和企業(yè)的用工計劃不一致，也是影響校企合作成功的因素。

3 校企合作中的若干問題

3.1 校企合作不深入

從調查結果來看，校企合作雙方互派員工兼職幾乎沒有，教師到企業(yè)掛職鍛煉的做法僅有一所學校長期堅持執(zhí)行，企業(yè)派專家來學校做報告沒有形成規(guī)范，學校每年會請不同企業(yè)的經(jīng)理人員給學生做報告，而之后的合作很難深入。高職院校物流專業(yè)教師很少參與到企業(yè)流程設計、物流規(guī)劃等項目，在企業(yè)任職的物流專業(yè)教師屈指可數(shù)。學校與企業(yè)的合作一般都是遣送畢業(yè)生、頂崗實習，一起進行產學研工作的幾乎沒有，合作成效也很難體現(xiàn)。校企共同制定人才培養(yǎng)方案效果不明顯，教學內容與企業(yè)實際經(jīng)營存在脫節(jié)現(xiàn)象。

3.2 校企合作沒有體制機制保障

在調查中，發(fā)現(xiàn)多數(shù)學校校企合作機制建設單薄，很少有學校成立校企合作專門機構，如校企合作管理委員會或者專業(yè)共建委員會，個別學校有，但管委會或專業(yè)共建委員會運行流于形式，通常是成立時開一次大會，討論一下，后續(xù)合作難以跟進。究其原因，主要還是因為其中成員都是兼職，各自在企業(yè)或學校都有相應的崗位，忙于應酬日常事務，對合作事務關注度不夠。而校企合作也沒有硬性規(guī)定要做到何種程度，才算合作成功，這種情況下，使校企雙方合作淺嘗輒止，難以深入。

3.3 缺少校企合作溝通機制和平臺

校企合作溝通包括合作前的溝通和合作過程中的溝通。

合作前缺少校企互相認識彼此的專業(yè)平臺，目前對于物流專業(yè)很少有這樣的平臺讓校企雙方能相互選擇，了解確定是否合作。確實有一些行業(yè)協(xié)會牽頭成立了若干專業(yè)的職教集團，職教集團內聚集了行業(yè)內的企業(yè)事業(yè)單位和科研院校，但顯然職教集團的作用還不太突出，對于物流專業(yè)來講，多數(shù)學校沒有參與到職教集團中。少數(shù)參與到了其中，也只是每年開一次會，或幾年一次會，集團鮮少組織內部成員進行合作交流。

合作過程中的溝通，是為了更有效處理校企合作業(yè)務，使后續(xù)的合作工作能順利開展。畢竟在合作的過程中，校企雙方都有著不同的出發(fā)點和合作目標，對于學生的要求、對于課程的要求、對于合作時間都有各自的要求，摩擦頻現(xiàn)，這需要有一個穩(wěn)定的、長期運營的溝通平臺，在該平臺雙方共享信息、共同討論、求同存異，共同發(fā)展。合作中，校企雙方并沒有形成及時有效的溝通機制。在對教師的調查中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)教師認為處理校企合作的相關問題的主要的解決方式是向領導或同事求助，只有少部分的教師會主動聯(lián)系企業(yè)解決。而對于企業(yè)的調查顯示，69.69%的受訪者稱沒有和教師就校企合作的某些問題進行過溝通的經(jīng)歷，12.45%的受訪者和教師進行過溝通，17.86%的受訪者認為想要溝通卻時間上難以協(xié)調而最終沒有溝通。

3.4 校企合作缺少政策支持

國家這幾年以來關于職業(yè)教育下發(fā)了很多文件，中高職一體化教育、高職教育改革發(fā)展、產學研一體化等方面都有涉及，也有校企合作方面的，如要求建立和完善高職教育校企合作體制與機制，組織高職院校開展政、企、校合作共建，探索“產學融合、合作共贏”的校企合作機制，初步形成政府主導、學校主體、行業(yè)指導、企業(yè)參與的辦學體制。但沒有鼓勵和支持校企合作具體運營的細則，缺少了細則，宏觀方面的政策指導落地太難。像歐美一些國家，細則已出臺，提供實習機會或短期工作機會或與學校深入合作的企業(yè)，可以享受一定的稅收優(yōu)惠等。

4 校企難以深入合作的原因分析

4.1 企業(yè)經(jīng)營目標與學校教學目標難以一致

企業(yè)是以盈利為目標的社會團體，而學校是提供公共服務的公益性組織。若合作無利可圖，企業(yè)極可能放棄合作，若僅僅使學生充當企業(yè)的廉價勞動力，學校培養(yǎng)人才的目標難以實現(xiàn)，在雙方利弊的博弈中，很多校企合作團體因沒有協(xié)調成功而解體。

4.2 政策支持和扶持力度小

在對學生和教師的調查問卷中，70%以上的教師和學生都認為以盈利為目的的企業(yè)參與人才培養(yǎng)沒有積極性，且財政方面支持校企合作力度很小。在對高校物流專業(yè)教師的訪談中，多數(shù)被訪者表示合作企業(yè)都是學校教師在找，合作模式也是教師和企業(yè)協(xié)商，學校對合作過程中的支持不太到位。學生去頂崗實習的企業(yè)，往往需要派車去學校接學生，或者給學生提供住宿場所。

4.3 缺少專人負責校企合作事務

校企合作本身就是動態(tài)的、復雜的。在合作過程中也會出現(xiàn)種種問題，及時協(xié)調溝通是解決問題繼續(xù)合作的關鍵，但目前高校中沒有專門的校企合作部門和人員設置，合作事務更多的就交給了專業(yè)老師和專業(yè)負責人，相當于額外給老師們加了任務，又沒有任何支持和激勵機制，合作過程中需要學校、企業(yè)、學生三方溝通的事務非常多非常磨人，時間一長，大家都對合作不太積極了，校企關系淡化在所難免。

4.4 校企合作成果缺少量化考核評價標準

校企合作過程復雜繁瑣，合作成效也沒有量化標準來衡量。多數(shù)學校僅僅以校企合作協(xié)議來考核評價，沒有深入了解校企合作協(xié)議的執(zhí)行力度和實踐情況，有的學校甚至沒有校企合作方面的評價。對校企合作開展較好的典型案例沒有鼓勵宣傳，也沒有對不開展校企合作企業(yè)的院校進行引導和鞭策。沒有量化考核標準，合作開展好壞一個樣，這樣就會打消學校企業(yè)開展合作的積極性。

參考文獻

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[4] 李杰.秦皇島職業(yè)院校校企合作現(xiàn)狀和對策研究——以物流管理專業(yè)為例.[D]秦皇島科技示范學院,2012.

基金項目：①2014年武漢軟件工程職業(yè)學院課題“高職院校校企合作現(xiàn)狀及對策研究——以物流管理專業(yè)為例”(課題立項編號8)階段性成果，主持人王寧。

中圖分類號：F252.24

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)10(a)-184-04