路橋建設(shè)管理及人才培養(yǎng)

摘要：人才的培養(yǎng)，在于個人的素質(zhì)，也在于所處的環(huán)境，環(huán)境將引導(dǎo)人才成長方向，作者從我國路橋人才的現(xiàn)狀，路橋行業(yè)的管理模式分析了我國人才成長中的優(yōu)缺點(diǎn)，以及提出了路橋行業(yè)管理上暴漏的問題，并預(yù)測了路橋的發(fā)展趨勢，為路橋管理人員的管理工作提供引導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：行業(yè) 技術(shù)能力 人才培養(yǎng) 路橋管理

1 路橋人才培養(yǎng)總體概括

一個國家路橋人才的能力在于這個國家整個路橋行業(yè)的發(fā)展模式和行業(yè)文化氛圍。在擁有一個良性競爭環(huán)境，積極向上廉潔自愛的個人社會綜合價(jià)值觀以及行業(yè)道德自豪感的熏陶下，才會成長起杰出的不同層次的全方位的專業(yè)技能人才，而不是在腐敗，或者是行業(yè)傾軋的撇腳環(huán)境下成長起來的少數(shù)的投機(jī)分子。

2 目前我國路橋人才概況

2.1 人才流動 我國路橋人才基本上從學(xué)校畢業(yè)分化為設(shè)計(jì)人員，施工人員，概預(yù)算招投標(biāo)等相關(guān)技術(shù)管理人員，雖然在工作的幾年后也會在市場范圍內(nèi)會有很大的流動性，但大多是在各自圈子里流動，或是轉(zhuǎn)行，這也與各方面人員經(jīng)驗(yàn)，素質(zhì)，社會環(huán)境有很大關(guān)聯(lián)。

2.2 施工人才 作為路橋施工一線的技術(shù)人員在經(jīng)歷幾年的施工生活，大部分會成為路橋施工的管理人員，這在大多施工企業(yè)流動中相對占有優(yōu)勢，而且對相關(guān)施工單位技術(shù)管理流程大體熟悉，都是作為乙方進(jìn)行現(xiàn)場施工，接受丙方監(jiān)理單位質(zhì)量監(jiān)督，為甲方提供服務(wù)。

近幾年由于我國路橋施工市場逐漸規(guī)范，競爭日趨激烈，施工一線人員薪資待遇參差不齊，這在一定程度上形成了優(yōu)勝劣汰的競爭環(huán)境，也造成了少數(shù)質(zhì)量堪憂的問題工程，而工程質(zhì)量問題主要是企業(yè)管理上造成企業(yè)與員工形成非正常雇傭關(guān)系和社會對企業(yè)與員工的正常保障的監(jiān)管不到位，從而造成企業(yè)技術(shù)人員為個人利益拋棄社會利益，形成價(jià)值觀缺失。

2.3 施工的主流人員 施工單位主要以項(xiàng)目施工為主，其中少數(shù)為管理人員，大約三四倍為基層技術(shù)人員（比例不確定），還有一大部分為施工的工人，為項(xiàng)目的主流。而在這些人員中雖然管理人員的作用很重要，但是基層技術(shù)人員的作用不可忽視，整個工程的具體施工基本是基層技術(shù)人員實(shí)施，對工程的質(zhì)量影響很大，但由于這些技術(shù)人員施工時(shí)間并不長，工作閱歷也不多，在薪資待遇上差別很大，單位對基層技術(shù)人員了解的也不夠，導(dǎo)致這部分人員情緒各異，施工思想良莠不齊。這就要求加強(qiáng)對這部分人員的關(guān)注，提高基層人員待遇，從而從基礎(chǔ)上確保工程質(zhì)量，端正施工人員態(tài)度，從而產(chǎn)生最基本的職業(yè)自豪感，從而奠定施工人員的牢固的職業(yè)道德精神。

3 設(shè)計(jì)人員

3.1 優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才 設(shè)計(jì)人員相對來講可以算是路橋行業(yè)比較頂端的從業(yè)者，一個高水平的路橋項(xiàng)目就是要從頂端把握好方向，嚴(yán)格要求設(shè)計(jì)質(zhì)量，不斷提高設(shè)計(jì)人員能力，從物質(zhì)上，心理上，全方位提高設(shè)計(jì)水平。

3.2 我國路橋設(shè)計(jì)人員現(xiàn)狀 目前，我國路橋設(shè)計(jì)人員主要來自大學(xué)畢業(yè)研究生，其在基本功方面相對扎實(shí)。其載體路橋設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)主要以招投標(biāo)形式獲得，競爭環(huán)境相對公平，在整個競爭環(huán)境下形成不同層次設(shè)計(jì)單位和有競爭力的設(shè)計(jì)人才。

3.3 路橋設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)意識淡薄 路橋的價(jià)值和最終目的是為人類的行走提供方便，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造利益，如果失去了這方面的作用，也就失去了路橋的意義，要保證路橋社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也就是要做好路橋的社會經(jīng)濟(jì)評估，這就要求這方面人才有相關(guān)方面閱歷，了解總體經(jīng)濟(jì)形勢，社會發(fā)展方向。

3.4 路橋的設(shè)計(jì)人員缺乏建設(shè)縱向整體意識 路橋設(shè)計(jì)在我國路橋行業(yè)大體上確定了路橋的價(jià)值及級別，在經(jīng)過初測，定測等階段后，進(jìn)入到最后輸出圖紙的過程，這一系列過程就是要在眾多設(shè)計(jì)人員的配合下誕生，這就要求設(shè)計(jì)人員對自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)物有充分的了解，從使用的功能，承載的外力，以及在形成這個整體構(gòu)造物時(shí)所用的材料性能，機(jī)械設(shè)備，以及這一過程中的社會環(huán)境，如果在沒有相關(guān)閱歷的情況下，有些東西是很難想象的，例如在滬渝高速公路上兩坐山中間架設(shè)橋梁采用了火箭進(jìn)行吊索錨固，這在沒有相關(guān)閱歷的情況下，橋梁的設(shè)計(jì)將很難有大的突破，將會使設(shè)計(jì)人員能力卡到一個瓶頸，而無法從實(shí)際出發(fā)開發(fā)出新的東西，甚至演變成一個復(fù)制粘貼的過程，也無法了解在施工圖紙進(jìn)入到實(shí)際的成型中所面臨的每一個問題，甚至是扭曲。

3.5 優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才的形成 大多數(shù)設(shè)計(jì)人員在基本設(shè)計(jì)能力方面是可以肯定的，但是在施工經(jīng)驗(yàn)方面有一定的不足，社會閱歷不夠，這就要求設(shè)計(jì)人員的多樣性，降低施工，設(shè)計(jì)，管理人才流動難度，減輕社會障礙和降低技術(shù)流動壁壘，設(shè)計(jì)單位適當(dāng)引入有施工經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員，社會經(jīng)歷較豐富在路橋方向有一定視野的優(yōu)秀人才，從而形成有各方面特長的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而培養(yǎng)出全面優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才。

4 路橋建設(shè)管理

4.1 施工管理 路橋的建設(shè)管理貫穿路橋建設(shè)的全過程，包括路橋的設(shè)計(jì)，招投標(biāo)，路橋施工，在路橋設(shè)計(jì)形成明確定義以后，路橋的施工成為直接影響路橋質(zhì)量的最后一個過程，也是最直接的一個過程，無論多么好的設(shè)計(jì)，如果在這個過程出現(xiàn)差錯，那么前面所付出的一切努力將付諸東流，所以施工過程是路橋形成過程中最復(fù)雜也是最嚴(yán)格的一個過程。

4.2 施工管理形式 目前我國大體采用招投標(biāo)的形式選擇施工單位，以業(yè)主單位為主體，聘用監(jiān)理單位監(jiān)管施工單位，政府相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門協(xié)助監(jiān)管，這在近幾十年的發(fā)展過程中很大程度上規(guī)范了我國的路橋施工市場，促進(jìn)了我國路橋行業(yè)的發(fā)展。

4.3 我國路橋管理形式暴漏的弊端 監(jiān)管權(quán)力過于集中，行業(yè)監(jiān)管封閉，例如在某個大型項(xiàng)目施工過程中，由于項(xiàng)目比較復(fù)雜，施工單位在經(jīng)濟(jì)上占有絕大價(jià)值比重，且承擔(dān)著主要技術(shù)責(zé)任，這就導(dǎo)致施工單位在施工協(xié)調(diào)過程中與業(yè)主形成某種特殊的關(guān)系，而作為業(yè)主的監(jiān)理機(jī)構(gòu)成為整個施工過程中的附屬，從而形成了監(jiān)管真空的病態(tài)工程，給國家和人民造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也導(dǎo)致了工程質(zhì)量不能保證，技術(shù)進(jìn)步受到很大限制，擾亂了路橋行業(yè)風(fēng)氣。endprint

4.4 路橋監(jiān)管方面建議 絕對的權(quán)力導(dǎo)致絕對的腐敗，這就要求國家加強(qiáng)對項(xiàng)目控制，受到各方監(jiān)督，避免形成過分權(quán)利集中，第一，在路橋施工的政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)技術(shù)能力提高，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員的篩選，從而加強(qiáng)項(xiàng)目在監(jiān)管上的技術(shù)保證。第二，要加強(qiáng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的作用，避免監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位形成利益共同體，這就要加強(qiáng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的社會地位，價(jià)值觀培養(yǎng)，從而加強(qiáng)監(jiān)理被施工單位捆綁的難度。加強(qiáng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的社會責(zé)任制度，在項(xiàng)目的質(zhì)量上監(jiān)理機(jī)構(gòu)要承擔(dān)相應(yīng)技術(shù)責(zé)任，從而加強(qiáng)監(jiān)理人員監(jiān)理缺失的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。第三，要加強(qiáng)國家對問題工程的問責(zé)機(jī)制，避免問題工程出現(xiàn)了缺少承擔(dān)責(zé)任的主體，加強(qiáng)主體各方監(jiān)督，群眾監(jiān)督，形成從上到下的監(jiān)督體系，加強(qiáng)懲罰力度，避免行業(yè)封閉，從根本上打擊工程上的腐敗。第五，要對工程的壽命周期做嚴(yán)格監(jiān)控，形成完整的監(jiān)控體系，從而加強(qiáng)施工單位偷工減料受懲罰風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)引入高技術(shù)的監(jiān)控檢測手段，從而提高對路橋技術(shù)質(zhì)量的檢測，例如對混凝土澆筑質(zhì)量的超聲波檢測，加強(qiáng)對橋梁中的鋼筋含量檢測，從而提高橋梁的硬指標(biāo)能力，杜絕偷工減料。

5 結(jié)束語

隨著路橋施工競爭的日益激烈，國際化趨勢明顯，工程利潤逐漸降低，從而更加強(qiáng)調(diào)行業(yè)技術(shù)的不斷提高和精細(xì)化管理要求。近年從比較先進(jìn)的工程模式看，集團(tuán)化的大型單位設(shè)計(jì)施工總承包模式逐漸增多，并且在技術(shù)整合上優(yōu)勢明顯，也有很多成功的工程案例，這在未來企業(yè)發(fā)展上可以作為借鑒，從而加強(qiáng)企業(yè)競爭力和增強(qiáng)路橋人才儲備能力，本文根據(jù)我國路橋行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)優(yōu)劣勢提出了一些建議，為行業(yè)管理提供借鑒。

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作者簡介：樊大鵬（1983-），男，沈陽，大學(xué)本科，工程預(yù)算，助理工程師，主要從事路橋施工管理工作。endprint