戴氏引擎

英菲尼迪似乎看到了“奧迪夢(mèng)”的希望。隨著一款“Q50 Eau Rouge”的紅色概念車在2014年底特律北美國(guó)際車展上緩緩駛出，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）雄心勃勃地宣布，“英菲尼迪在2020年全球銷量將達(dá)50萬(wàn)輛”。53歲的德·尼琛，特別提到了幾天前他專門來(lái)到中國(guó)北京參加的一場(chǎng)名為“啟釋錄”的萬(wàn)人盛典活動(dòng)，在他身后的大屏幕上則適時(shí)地出現(xiàn)了碩大的“敢愛(ài)”的漢字。他說(shuō)：“中國(guó)將是重中之重 。”

德·尼琛早先長(zhǎng)期在奧迪北美市場(chǎng)服務(wù)。2012年7月，他被日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）招致麾下，在英菲尼迪的香港總部負(fù)責(zé)該品牌的全球運(yùn)營(yíng)。他的任務(wù)里有相當(dāng)大的一部分，是要使英菲尼迪在全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)中國(guó)，占有一席之地。更為關(guān)鍵的是，英菲尼迪一直想成為奧迪那樣年輕、時(shí)尚的品牌，并成為全球豪華車品牌陣營(yíng)中一顆新星。

“他對(duì)我們過(guò)去一年的表現(xiàn)很滿意，但肯定希望做得更好?！痹谖挥诒本┘卫镏行牡霓k公室內(nèi)，上任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理僅8個(gè)月多的戴雷博士（Dr.DanielKirchert）對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。

與德·尼琛類似，戴雷是個(gè)身高近一米九零的大個(gè)子，操著一口流利漢語(yǔ)。這個(gè)德國(guó)人，此前為華晨寶馬在中國(guó)的快速發(fā)展立下了汗馬功勞。2012年底，他從華晨寶馬離職時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)他的去向猜測(cè)達(dá)數(shù)月之久。2013年5月，他正式接過(guò)英菲尼迪中國(guó)老大的帥棒。

隨之而來(lái)的卻是各種質(zhì)疑。擺在戴雷面前的英菲尼迪中國(guó)并非是盤好棋局。1989年，英菲尼迪誕生于北美，以豪華品牌姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也已6年多時(shí)間，但其銷量始終沒(méi)能超過(guò)2萬(wàn)輛。2012年，又受釣魚島風(fēng)波沖擊出現(xiàn)銷量大幅下滑，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力巨大，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商想要退網(wǎng)的糟糕局面。

所有人都在等著看戴雷的好戲。很快，他就顯現(xiàn)出獨(dú)到之處?！栋职秩ツ膬骸愤@檔紅遍中國(guó)的電視節(jié)目，很多汽車廠商原本都不屑參與，但戴雷果斷下注，最終在2013年下半年取得了始料未及的成功。同時(shí)，他還大量走訪經(jīng)銷商和投資人，聽(tīng)取意見(jiàn)并及時(shí)做出調(diào)整和修改，讓這些原本對(duì)英菲尼迪幾近失去信心的人重燃希望。此外，他選擇主動(dòng)避開(kāi)德系三大豪華車品牌宣傳的產(chǎn)品和技術(shù)導(dǎo)向，將英菲尼迪的所有營(yíng)銷都向感性靠攏，并最終在總部大致定位的基礎(chǔ)上確定了“敢愛(ài)”二字。

成績(jī)單是最好的佐證。從2013年年初的每月只有幾百輛銷量，到下半年逐月增長(zhǎng)并最終在當(dāng)年12月份銷售2175輛，創(chuàng)造年度單月銷量新紀(jì)錄。2013年英菲尼迪中國(guó)的零售銷量達(dá)17108輛，同比勁增54%?！盎旧鲜且粋€(gè)完美的上揚(yáng)曲線?！庇⒎颇岬箱N售部總監(jiān)何闊對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)，得益于戴雷上任后帶來(lái)的改變，英菲尼迪中國(guó)銷量在2013年下半年實(shí)現(xiàn)對(duì)上半年的翻番。

顯而易見(jiàn)，戴雷迅速找到了將寶馬中國(guó)經(jīng)驗(yàn)嫁接到英菲尼迪上的快速成長(zhǎng)法門?，F(xiàn)在唯一的懸念是，英菲尼迪能否在捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯等一系列瞄準(zhǔn)“中國(guó)豪華車第四位”的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。來(lái)看看“戴氏兵法”是如何操練的吧。

建班子

“老實(shí)說(shuō)，我之前對(duì)英菲尼迪這個(gè)品牌了解也不是很多?！北M管中文已經(jīng)說(shuō)得異常流利，但戴雷在讀到英菲尼迪這個(gè)詞時(shí)，還是采取了英漢結(jié)合的發(fā)音，將“英”讀成去聲而非平聲。

當(dāng)2012年底戴雷要從華晨寶馬離開(kāi)的消息傳開(kāi)，外界原本以為他可能會(huì)調(diào)回德國(guó)總部，但戴雷笑著說(shuō)，“我已經(jīng)娶了一個(gè)中國(guó)太太，早就把中國(guó)當(dāng)成第二故鄉(xiāng)，從沒(méi)想過(guò)要離開(kāi)。”的確，戴雷親身經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金十年。中國(guó)在2009年超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，盡管近兩年增速放緩，但中國(guó)仍然是未來(lái)10年所有汽車廠商和汽車人最具想象力的舞臺(tái)。

事實(shí)上，對(duì)于是否加盟英菲尼迪，戴雷還是頗為猶豫了一番。彼時(shí)的背景是，2012年5月，戈恩將英菲尼迪的全球總部從日本橫濱遷至香港，并挖來(lái)奧迪北美總裁德·尼琛來(lái)?yè)?dān)綱英菲尼迪的全球總裁。負(fù)責(zé)英菲尼迪業(yè)務(wù)的日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）認(rèn)為，英菲尼迪未來(lái)主要的增長(zhǎng)將是來(lái)自于歐洲、東南亞和中國(guó)。

但英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展卻不順利。雖早在2007年就進(jìn)入中國(guó)，但一直不溫不火，且不說(shuō)份額和知名度遠(yuǎn)不能和“ABB（奧迪、寶馬和奔馳）”相比，比起同屬日系品牌的雷克薩斯也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。經(jīng)過(guò)艱苦耕耘，2011年，英菲尼迪在中國(guó)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的16126輛銷量，不過(guò)這也僅在中國(guó)的豪車市場(chǎng)占據(jù)1%左右的份額。此外，傳聞已久的其與東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽(yáng)建廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化雖已確定，但仍有諸多未盡事宜。更糟糕的是，2012年9月份突發(fā)的釣魚島事件，讓英菲尼迪原本希望借前一年勢(shì)頭達(dá)到3萬(wàn)銷量的計(jì)劃徹底打了水漂。

也就在此時(shí)，在華晨寶馬表現(xiàn)優(yōu)異的戴雷進(jìn)入了英菲尼迪全球管理層的視線。當(dāng)英菲尼迪2012年在中國(guó)遭受重挫后，戴雷被邀請(qǐng)到了英菲尼迪最成功的美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了參觀，并和德·尼琛等高管進(jìn)行了深入交流。

“我個(gè)人比較喜歡挑戰(zhàn)，了解之后也發(fā)現(xiàn)英菲尼迪的品牌和產(chǎn)品都很好，但在中國(guó)還沒(méi)有做起來(lái)?！贝骼鬃罱K被英菲尼迪總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心所打動(dòng)，也希望能夠有這樣的機(jī)會(huì)去打造一個(gè)新的品牌，并完成推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化準(zhǔn)備、品牌重塑和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)三大任務(wù)。

2013年5月1日，戴雷走馬上任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理。跟其他新官上任首先要走訪了解情況一樣，他上任后的第一個(gè)月里基本就是不停走訪?！皥F(tuán)隊(duì)士氣低，經(jīng)銷商庫(kù)存高，投資人信心不足?！彼f(shuō)這是英菲尼迪當(dāng)時(shí)的三大頑疾。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪從2012年9月開(kāi)始，連續(xù)6個(gè)月庫(kù)存系數(shù)超出高庫(kù)存警戒線2.5的標(biāo)準(zhǔn)，在2013年3月更是以5.20成為該月庫(kù)存系數(shù)最高品牌。戴雷的前任呂征宇在2012年曾數(shù)次重申英菲尼迪絕不降價(jià)，但到戴雷上任前后，很多撐不住了的經(jīng)銷商都已開(kāi)始大幅降價(jià)，而這無(wú)疑會(huì)大大影響英菲尼迪的品牌形象。

“戴雷的上任本身，其實(shí)已經(jīng)讓很多經(jīng)銷商增強(qiáng)了一些信心?！庇⒎颇岬箱N售部總監(jiān)何闊對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。值得一提的是，何闊其實(shí)相當(dāng)于戴雷的老部下。他此前在華晨寶馬任職西區(qū)高級(jí)銷售經(jīng)理，并在2013年6月底加盟英菲尼迪。在他前后，原寶馬中國(guó)MINI經(jīng)銷商發(fā)展高級(jí)經(jīng)理王媛、華晨寶馬市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理劉旭等都相繼加盟英菲尼迪。不過(guò)，這些華晨寶馬的干將并非是戴雷召喚而來(lái)?！按骼资且粋€(gè)非常職業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，在他離職的時(shí)候肯定跟公司（華晨寶馬）簽了協(xié)議的?！焙伍熣f(shuō)，在戴雷上任之后，寶馬、奧迪、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌的三四十人都相繼加盟英菲尼迪，“想跟著戴雷一起做些事情”。據(jù)了解，英菲尼迪中國(guó)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有140余人，戴雷強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)團(tuán)隊(duì)還會(huì)有增長(zhǎng)，但不會(huì)太大。很多東西不能說(shuō)是我自己的功勞，而是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力?！?/p>

何闊上任之后也去拜訪了幾乎所有的經(jīng)銷商，虧錢、車賣不動(dòng)、內(nèi)部管理亂、沒(méi)有支持等一大通的抱怨撲面而來(lái)，最讓他震驚的是經(jīng)銷商們會(huì)對(duì)何闊提出一些“指手畫腳”的建議?！斑@在我以前服務(wù)的品牌幾乎不可想象。”何闊介紹，很多英菲尼迪的經(jīng)銷商并不是專門銷售英菲尼迪，更多是做寶馬、奧迪等三大主流豪車品牌的，順帶著做一下英菲尼迪，由于銷量太少，“賣多賣少都不太care，甚至有些都想退網(wǎng)了?！?/p>

改革迫在眉睫。戴雷開(kāi)出的首劑良藥是，取消英菲尼迪的預(yù)付款機(jī)制，增強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的金融支持。所謂預(yù)付款機(jī)制，是指經(jīng)銷商在從廠家提車之前，就要將車款先行匯給廠方，后者收到款后再發(fā)車。這對(duì)經(jīng)銷商而言無(wú)疑會(huì)增加現(xiàn)金流的壓力。“戴雷的商業(yè)意識(shí)（Business sense）還是很強(qiáng)的。為了取消這個(gè)機(jī)制，他耗費(fèi)很多精力才最終說(shuō)服總部的老大們?！焙伍熣J(rèn)為，取消預(yù)付款機(jī)制相當(dāng)于直接解決了英菲尼迪跟經(jīng)銷商之間的最大矛盾。

除此之外，面向普通消費(fèi)者，英菲尼迪采取了如低首付低利率的購(gòu)車優(yōu)惠、二手車置換以及老客戶優(yōu)惠增購(gòu)等諸多促銷措施。在這一系列調(diào)整后，英菲尼迪的銷量漸漸開(kāi)始有所回升，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣也漸漸恢復(fù)。

想要讓投資人恢復(fù)對(duì)英菲尼迪的信心卻沒(méi)那么容易。戴雷回顧說(shuō)，在他上任后主要召開(kāi)了三次投資人會(huì)議。第一次主要就是傾聽(tīng)得到反饋，第二次則把大概的工作和戰(zhàn)略思路向投資人分享，第三次是在2013年8月底的成都車展期間，面向投資人也面向大眾和媒體，對(duì)于長(zhǎng)期品牌和產(chǎn)品定位不夠清晰的英菲尼迪，他第一次明確提出要將英菲尼迪打造成“最感性的豪華汽車品牌”。期間，英菲尼迪執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索（Alfonso Albaisa）給出了英菲尼迪的差異化定位：“德系品牌提供了非常好的產(chǎn)品，但是它們給人的更多印象是關(guān)于技術(shù)的領(lǐng)先、工藝的先進(jìn)、機(jī)器的精密。英菲尼迪的品牌不僅僅從機(jī)器本身，還從藝術(shù)的角度和人性化的角度來(lái)樹(shù)立自己的形象。”

搭臺(tái)子

事實(shí)上，在2013年8月成都車展期間的“英菲尼迪之夜”上，一個(gè)英菲尼迪自己制作的街頭采訪短片中，提起英菲尼迪這四個(gè)字，很多人還是一頭霧水。與之相對(duì)的是，雷克薩斯及其更名前的“凌志”品牌，早就在中國(guó)擁有不少擁躉。

戴雷和他的團(tuán)隊(duì)上任后首先做的是重新明晰英菲尼迪的差異化定位，這樣的決定無(wú)疑是正確的。“總部雖然提出了感性，但也沒(méi)有一個(gè)像‘JOY IS BMW’這樣清晰的定位。”2013年7月底加入英菲尼迪、擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷及公關(guān)部總監(jiān)的劉旭向《環(huán)球企業(yè)家》展示了他上班第一天就拿到的總部發(fā)的一個(gè)筆記本。在這份發(fā)放給各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的內(nèi)部文件中，英菲尼迪提出了“4P”的品牌價(jià)值：Provocanion、Passion、Prcision、Performance，譯成中文為，敢想敢為、激情澎湃、精準(zhǔn)細(xì)膩、卓越性能。而戴雷交給劉旭的首個(gè)任務(wù)就是在總部文件的基礎(chǔ)上，提煉出一個(gè)類似“寶馬之悅”這樣清晰容易記憶，但又能和其他品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)的中文定位。

結(jié)合英文詞，劉旭最先想到了孔子“從心所欲不逾矩”這句話，并在成都車展期間進(jìn)行了運(yùn)用，但這畢竟不夠簡(jiǎn)練及特殊。其后，他們內(nèi)部進(jìn)行了征集和討論，也請(qǐng)了一些第三方咨詢公司來(lái)共同策劃，確定了20多個(gè)備選方案詞組。之后，又邀請(qǐng)了一些媒體人士等進(jìn)行了意見(jiàn)征詢和投票。到當(dāng)年11月，“敢”和“愛(ài)”這兩個(gè)字最終勝出。

“LV的包包質(zhì)量不見(jiàn)得就比普通的好很多，它們打動(dòng)消費(fèi)者很大一部分原因靠的就是情感訴求?！痹趧⑿窨磥?lái)，豪華車的質(zhì)量車距并沒(méi)有那么大，英菲尼迪的品牌宣傳也是要靠情感來(lái)觸動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者的心。的確，英菲尼迪的“敢·愛(ài)”，跟早先軒尼詩(shī)VSOP一句成功的廣告語(yǔ)“敢夢(mèng)想，敢追尋”有著異曲同工之妙。

如同寶馬在正式發(fā)布“BMW之悅”的那場(chǎng)由3萬(wàn)人參加的盛典一樣，劉旭和他的同事在甄選確定英菲尼迪的中文定位時(shí)，也要啟動(dòng)籌備類似的一場(chǎng)萬(wàn)人盛典。更重要的事情是，要從國(guó)際上選一個(gè)最契合英菲尼迪形象的感性、敢愛(ài)的代表性人物。Lady Gaga肯定請(qǐng)不到，像酷玩樂(lè)團(tuán)（Coldplay）、魔力紅搖滾樂(lè)團(tuán)（Maroon5）這樣的樂(lè)隊(duì)雖然比較契合但又擔(dān)心有點(diǎn)小眾。最終，近幾年在美國(guó)橫掃各大音樂(lè)榜單迅速躥紅，同時(shí)在國(guó)內(nèi)又有不少粉絲并被親切稱之為“水果姐”的凱蒂·佩里（Katy Perry）成為了英菲尼迪的首選。

但邀請(qǐng)“水果姐”并非易事。像她這樣的國(guó)際當(dāng)紅明星來(lái)中國(guó)，并不是簡(jiǎn)單的出場(chǎng)費(fèi)多就一定能來(lái)?！盎旧鲜墙o了一本書的問(wèn)題讓我們來(lái)填?！眲⑿裾f(shuō)。他也是通過(guò)跟凱蒂·佩里的團(tuán)隊(duì)接觸才知道，國(guó)外頂級(jí)明星參加商演并不是直接向?qū)Ψ介_(kāi)價(jià)，而是要邀請(qǐng)公司填寫一份包含諸多權(quán)益問(wèn)題的冊(cè)子并附上報(bào)價(jià)，他們的團(tuán)隊(duì)再參照是否跟明星自身的定位契合、檔期是否合適等因素來(lái)決定要不要參與。好在經(jīng)過(guò)一番周折，“水果姐”最終確定參與英菲尼迪的萬(wàn)人盛典，時(shí)間則希望由劉旭團(tuán)隊(duì)計(jì)劃中的2013年的12月份調(diào)到2014年初。

就在劉旭等人圖景萬(wàn)人盛典時(shí)，一檔英菲尼迪機(jī)緣巧合贊助的電視節(jié)目意外爆紅。在劉旭上任之初，他推動(dòng)了英菲尼迪對(duì)湖南衛(wèi)視《爸爸去哪兒》這檔親子真人秀節(jié)目的贊助。這個(gè)說(shuō)來(lái)也是巧合，劉旭此前熟悉的湖南衛(wèi)視的一個(gè)中介公司，在該節(jié)目幾近開(kāi)始錄制時(shí)才找到英菲尼迪，因?yàn)樗麄兿绕谡勥^(guò)的其他一些品牌并沒(méi)有落實(shí)。在短暫考量后，戴雷、劉旭等人覺(jué)得該節(jié)目源自韓國(guó)，有成功經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制，湖南衛(wèi)視的制作水平也值得信賴，再加上親子節(jié)目與英菲尼迪提出的感性營(yíng)銷十分契合，所以幾乎沒(méi)怎么猶豫便決定贊助該節(jié)目。

《爸爸去哪兒》最終的大受歡迎，無(wú)疑大大提升了英菲尼迪的品牌力。對(duì)于已經(jīng)基本理順了跟經(jīng)銷商關(guān)系的英菲尼迪來(lái)說(shuō)，該節(jié)目的成功給其銷量增長(zhǎng)也打了一劑強(qiáng)心針。汽車的銷售由于受季節(jié)因素影響比較明顯，市場(chǎng)銷量的一般規(guī)律是上下半年銷量比在55：45，但得益于英菲尼迪下半年的這些活動(dòng)，何闊最終完成了戴雷交給他的下半年銷量比上半年翻番的任務(wù)。

2014年1月11日，2014英菲尼迪萬(wàn)人盛典在北京國(guó)家體育館盛大開(kāi)演，“水果姐”壓軸出場(chǎng)，一口氣演唱了5首High翻全場(chǎng)的熱門歌曲。劉旭懸了好幾個(gè)月的心才終于放下來(lái)。而戴雷則在臺(tái)上激情四射地正式宣布了英菲尼迪的“敢愛(ài)”宣言—“敢于行、愛(ài)于心”。

唱好戲？

行動(dòng)正在繼續(xù)。據(jù)何闊介紹，繼取消預(yù)付款機(jī)制之后，戴雷目前正在積極推動(dòng)建立中央庫(kù)存制度，進(jìn)一步化解英菲尼迪的庫(kù)存壓力。另外，繼《爸爸去哪兒》之后，劉旭用逆向思維推動(dòng)英菲尼迪贊助了早先的“問(wèn)題車主”高曉松的《曉說(shuō)》節(jié)目。在他看來(lái)，英菲尼迪聚焦的“年輕心態(tài)高端消費(fèi)者”具有“個(gè)性、求新、共鳴、互聯(lián)”四大特點(diǎn)，而作為英菲尼迪車主最知名的代表，《曉說(shuō)》的靈魂人物高曉松十分了解這個(gè)群體的生活狀態(tài)與理想追求。

戴雷的雄心遠(yuǎn)非如此。在他的計(jì)劃書中已明確提出，英菲尼迪要在5年內(nèi)將中國(guó)市場(chǎng)銷量提升至10萬(wàn)輛，占據(jù)中國(guó)豪車市場(chǎng)8%的份額?！爸袊?guó)的汽車市場(chǎng)未來(lái)的確不能像過(guò)去10年間那樣保持每年30%至40%的增長(zhǎng)，但英菲尼迪自身在未來(lái)5年是可以做到這個(gè)速度的?！贝骼渍J(rèn)為，雖然德系三強(qiáng)已占據(jù)著中國(guó)豪車市場(chǎng)約80%的份額，但未來(lái)幾年肯定會(huì)有變動(dòng)。一些更具個(gè)性化的品牌在一些追求個(gè)性的年輕人購(gòu)買第二三輛車時(shí)，可能會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。英菲尼迪目前要做的就是，爭(zhēng)取獲得這一部分人的青睞，并最終劍指“中國(guó)第四大豪車品牌”。

但虎視眈眈這個(gè)地位的絕不止英菲尼迪一家。2013年，捷豹路虎累計(jì)在華銷量達(dá)到95237輛，緊隨ABB之后。預(yù)計(jì)今年年中，位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎合資工廠將投入使用，年底首款國(guó)產(chǎn)車型將下線。雷克薩斯和沃爾沃則分別以7.4萬(wàn)輛、6.1萬(wàn)輛居于捷豹路虎之后。汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，上述三家才是豪華車的第二陣營(yíng)，英菲尼迪和凱迪拉克、保時(shí)捷、謳歌等年銷量都在1萬(wàn)至3萬(wàn)輛之間，只能居于第三陣營(yíng)。

看起來(lái)，戴雷已經(jīng)拿到了一手好牌。但業(yè)內(nèi)人士還是給英菲尼迪潑了一瓢冷水?！罢f(shuō)實(shí)話，無(wú)論是敢愛(ài)還是感性營(yíng)銷，我覺(jué)得都還是比較虛?！睆堉居聦?duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)道。在他看來(lái)，戴雷上任半年多來(lái)采取的這些動(dòng)作，很多都還是他寶馬時(shí)期經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制。短期內(nèi)的確能取得一些亮眼的成績(jī)，但目前的定位仍然說(shuō)不上特別清晰和獨(dú)特，不見(jiàn)得真正吸引到英菲尼迪所追求的二三十歲有活力、追求個(gè)性的人群。更關(guān)鍵的是，對(duì)于英菲尼迪這樣的日系品牌來(lái)說(shuō)，復(fù)雜而難以預(yù)料的中日關(guān)系將是它在華發(fā)展過(guò)程中難以逃脫的軟肋。戴雷和他的團(tuán)隊(duì)要做的無(wú)疑是盡量弱化日系豪車這個(gè)因素。

戴雷坦言并不畏懼競(jìng)爭(zhēng)。他用手指著面前的水杯，并用看到的是半滿杯水而不是半空杯水來(lái)舉例?！懊媾R問(wèn)題就要去解決，但是要以積極的態(tài)度去看。”戴雷表示，他非常滿意這過(guò)去半年多的工作。因?yàn)橛⒎颇岬系钠放浦群兔雷u(yù)度都有了提高，2014年他們要做的就是繼續(xù)贊助一些節(jié)目和搞一些活動(dòng)，通過(guò)持續(xù)宣傳來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大英菲尼迪的影響力，并進(jìn)一步提升銷量。

“會(huì)說(shuō)中文是個(gè)優(yōu)勢(shì)，但不是最關(guān)鍵的?！贝骼渍J(rèn)為，他最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠深刻領(lǐng)會(huì)總部的想法，同時(shí)能和本土團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)。他最崇拜的是像柳傳志、馬云等中國(guó)企業(yè)家。他們身上不斷學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)自我的精神，或許是戴雷繼續(xù)推動(dòng)英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展持續(xù)動(dòng)力。但他仍需注意，買不起車的人可能會(huì)有一萬(wàn)種理由，而買的人只有一個(gè)理由就足夠。那就是：我喜歡。