基于低碳經(jīng)濟(jì)的綠色物流研究

摘 要：綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。

關(guān)鍵詞：綠色物流 低碳經(jīng)濟(jì) 支撐

一、低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。 低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)施有兩個(gè)基礎(chǔ)：一是各國政府的自覺，一是具有約束性的國際公約。

二、綠色物流

綠色物流，是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時(shí)間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程?！熬G色物流”里的綠色，是一個(gè)特定的形象用語，它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。

三、我國目前研究現(xiàn)狀

1.觀念上

一方面，中國領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流？僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。

2.技術(shù)上

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如中國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

3.理論研究與實(shí)踐結(jié)合程度差

國內(nèi)從事綠色物流相關(guān)研究的人員主要由兩部分構(gòu)成，一部分是高校教師，一部分是各類研究機(jī)構(gòu)以及企業(yè)的研究人員。 但是，高校研究者與企業(yè)聯(lián)系不夠緊密，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。各類研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)的研究人員對實(shí)際情況比較了解，但數(shù)量有限且素質(zhì)參差不齊，對理論的整體理解不夠深入，大多缺乏從理論層面對現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行分析的能力。

四、結(jié)語

綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。

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作者簡介：姬楊（1977-），女，漢族，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。