拓?fù)鋬?yōu)化
- 基于金屬3D打印的BSC賽車后立柱輕量化研究
ct模塊完成拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，利用有限元法對(duì)最終模型進(jìn)行強(qiáng)度校核，并基于Print3D模塊對(duì)金屬3D打印工藝進(jìn)行仿真和分析，以云圖的表現(xiàn)形式獲得材料最佳的質(zhì)量密度分布。研究表明：BSC賽車后立柱輕量化設(shè)計(jì)后，部件質(zhì)量減少22.47%，在材料、結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)技術(shù)方面滿足了輕量化研究的目的。同時(shí)，有限元分析參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求，保證其有良好的安全性、實(shí)用性和有效性。關(guān)鍵詞：BSC賽車；輕量化；拓?fù)鋬?yōu)化；有限元法中圖分類號(hào)：U463.1? 收稿日期：2023-03-23D
專用汽車 2023年8期2023-08-24
- 直升機(jī)武器掛架優(yōu)化設(shè)計(jì)
的限制，先以拓?fù)鋬?yōu)化的方法對(duì)直升機(jī)武器掛架進(jìn)行初始設(shè)計(jì)能更為有效的利用材料，得到傳載效率較高的設(shè)計(jì)方案?？紤]到掛架制造的工藝性，在拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對(duì)武器掛架重新建模并通過數(shù)值分析方法進(jìn)一步調(diào)整材料分布，優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸即可得到符合滿應(yīng)力設(shè)計(jì)和輕量化要求的掛架結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：武器掛架；拓?fù)鋬?yōu)化；輕量化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TB?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.15.0890?引言機(jī)載懸掛發(fā)射裝置主要用于攜帶和投放
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2023年15期2023-08-21
- 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化仿真分析
建立了多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)函數(shù)，通過比較不同拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的區(qū)別和優(yōu)劣勢(shì)，選取了最優(yōu)的拓?fù)鋬?yōu)化建模方法。隨后，根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果，建立了工程化結(jié)構(gòu)數(shù)模。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在所建立的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)函數(shù)下，得到了一種在工藝約束下最優(yōu)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并且該結(jié)構(gòu)具有較好的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，可為實(shí)際工程應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞：ANSYS 汽車轉(zhuǎn)向節(jié) 拓?fù)鋬?yōu)化 工藝約束 多目標(biāo)優(yōu)化 力學(xué)性能ANSYS-based Simulation Analysis of Autom
時(shí)代汽車 2023年13期2023-07-13
- 面向車身剛度的敞篷車底部空間拓?fù)鋬?yōu)化
扭轉(zhuǎn)剛度 拓?fù)鋬?yōu)化 抗扭管梁Topology Optimization of the Cabriolet Floor Space for Body StiffnessSu Songsong，Wu Longzhi，Luo Maokang，Li QianAbstract：In order to improve the torsional stiffness of the convertible， the topological analysis of the
時(shí)代汽車 2023年11期2023-07-10
- 微重力條件下列管相變蓄熱器的傳熱特性研究及拓?fù)鋬?yōu)化
于變密度法的拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)蓄熱器進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，設(shè)計(jì)出一種不等長(zhǎng)拓?fù)淅咂Ｐ?，并?duì)比研究各因素對(duì)相變材料熔化速度的影響。研究結(jié)果表明，相同雷諾數(shù)時(shí)微重力條件下相變材料的熔化速度相比于有重力條件下的較慢，不同雷諾數(shù)時(shí)微重力條件下的熔化速度比有重力條件下的熔化速度分別減小了 82.7%，86.1%，90.1%。但在微重力條件下，增大雷諾數(shù)已不足以有效提升相變材料的熔化速度。與無(wú)肋片管相比，經(jīng)拓?fù)鋬?yōu)化所得肋片模型的強(qiáng)化換熱效果明顯，在微重力條件下其相變材料熔化時(shí)間
上海理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年1期2023-06-30
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化的減速器箱體結(jié)構(gòu)性能分析
體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的拓?fù)鋬?yōu)化方法，解決了拓?fù)鋬?yōu)化方法難以應(yīng)用于箱體外部肋板結(jié)構(gòu)的問題；將拓?fù)鋬?yōu)化與箱體結(jié)構(gòu)性能分析相結(jié)合，研究拓?fù)鋬?yōu)化對(duì)強(qiáng)度、剛度、模態(tài)的影響，為后續(xù)箱體優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。結(jié)果表明：拓?fù)鋬?yōu)化可以在減輕箱體總質(zhì)量的同時(shí)有效改善箱體結(jié)構(gòu)性能，并有效簡(jiǎn)化箱體結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步的NVH優(yōu)化提供更多優(yōu)化設(shè)計(jì)空間。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化；結(jié)構(gòu)性能；強(qiáng)度；剛度；模態(tài)中圖分類號(hào)：TH164? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號(hào)：1005-2550（2023）03-005
汽車科技 2023年3期2023-06-14
- 增程新能源車外顯式主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)
統(tǒng)布置、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，有效規(guī)避塑料結(jié)構(gòu)本身注塑特性而產(chǎn)生的外觀缺陷，對(duì)主動(dòng)格柵葉片開啟角度優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制策略設(shè)計(jì)。通過CAE分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，為整車節(jié)能減排與無(wú)上格柵造型需要提供一種新的解決方案。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化；外顯式；主動(dòng)進(jìn)氣格柵；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U467? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1005-2550（2023）02-0014-08Design and Development of Explicit
汽車科技 2023年2期2023-06-09
- 某中卡駕駛室前懸置的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
化 多工況 拓?fù)鋬?yōu)化Topology Optimization Design of Front Mounting of a Medium Truck CabChen XiaohuaAbstract：This paper aims to explain how to find the best layout of the material according to the use requirements of the vehicle structure i
時(shí)代汽車 2023年8期2023-04-21
- 考慮自重影響的拓?fù)鋬?yōu)化方法
的連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化中常見的問題，本研究提出一種新的拓?fù)鋬?yōu)化方法。首先，為避免寄生效應(yīng)，提出一種帶懲罰的固體各向同性材料（SIMP）改進(jìn)模型，建立剛度模量、質(zhì)量密度和體積光滑懲罰函數(shù)三者間的合理匹配關(guān)系。同時(shí)，引入密度過濾、Heaviside映射的三場(chǎng)過濾方案，并提出一種低物理密度單元的體積變化率約束措施，從而極大地提高考慮自重效應(yīng)的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋯栴}的優(yōu)化計(jì)算效率，獲得清晰的0-1分布?；谏鲜龇椒?，建立以結(jié)構(gòu)柔順度最小為目標(biāo)，同時(shí)考慮變體限約束、位移約束以及
河南科技 2022年12期2022-07-14
- 四肢格構(gòu)式柱金屬結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)分析
龍摘? 要：拓?fù)鋬?yōu)化屬于一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方式，能夠有效確定出最優(yōu)的結(jié)構(gòu)模式，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。本文從拓?fù)鋬?yōu)化概念入手，分析了拓?fù)鋬?yōu)化建模方法，最后對(duì)四肢格構(gòu)式柱金屬結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，得出在最佳缺省比以及經(jīng)濟(jì)用鋼量級(jí)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)細(xì)比的推導(dǎo)公式，通過這兩項(xiàng)主要因素的確定，會(huì)獲得經(jīng)濟(jì)性做好的結(jié)構(gòu)形式，希望為相關(guān)人員提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：四肢格構(gòu)式;柱金屬結(jié)構(gòu);拓?fù)鋬?yōu)化引言四肢格構(gòu)式柱金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域較廣，包括工業(yè)廠房、輸電塔架以及起重機(jī)械等，在高度較大
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 基于GPU的結(jié)構(gòu)靜力拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法
對(duì)連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化存在的計(jì)算量大、計(jì)算效率低等問題，開展了基于GPU并行計(jì)算的大規(guī)模結(jié)構(gòu)靜力拓?fù)鋬?yōu)化方法研究。首先，為了減少有限元分析的迭代次數(shù)，引入了雅可比（Jacobi）對(duì)角線預(yù)處理器，研究基于共軛梯度法和預(yù)處理技術(shù)的結(jié)構(gòu)有限元并行計(jì)算方法。其次，基于單元免組裝技術(shù)，結(jié)合并行迭代計(jì)算方法，研究基于GPU的結(jié)構(gòu)靜力拓?fù)鋬?yōu)化并行計(jì)算方法。在完成上述方法的Matlab和C++并行計(jì)算核函數(shù)編程后，進(jìn)行了大量的算例考核。通過給出的算例來(lái)驗(yàn)證提出方法的有效性和
河南科技 2022年10期2022-06-11
- 車輪NVH性能的拓?fù)鋬?yōu)化
用車車輪進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，以滿足NVH性能要求。該方法以響應(yīng)點(diǎn)的側(cè)向動(dòng)剛度及一階模態(tài)為約束，以質(zhì)量最小化為目標(biāo)，對(duì)車輪進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析;之后對(duì)優(yōu)化前后的模型進(jìn)行模態(tài)及動(dòng)剛度計(jì)算，驗(yàn)證了優(yōu)化方法的有效性。拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)車輪結(jié)構(gòu)的局部微調(diào)有著重要意義，它可以幫助優(yōu)化車輪減重窩的結(jié)構(gòu)，建議在不大改造型的情況下使用。關(guān)鍵詞：車輪側(cè)向剛度;拓?fù)鋬?yōu)化;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);有限元分析中圖分類號(hào)：U462.3;TB533? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-0797（202
機(jī)電信息 2022年8期2022-04-29
- 位移約束下火箭橇結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法研究
火箭橇結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)火箭橇試驗(yàn)具有重要意義。本文在火箭橇結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真分析的基礎(chǔ)上，基于變密度法建立了火箭橇結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化模型，利用伴隨矢量求解了目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)關(guān)于設(shè)計(jì)變量的靈敏度，通過移動(dòng)漸近線算法驅(qū)動(dòng)了設(shè)計(jì)變量的更新迭代，最后對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行了校驗(yàn)。結(jié)果表明，提出的位移約束下的火箭橇結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法在經(jīng)濟(jì)性與安全性方面對(duì)火箭橇結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是有效的，拓展了火箭橇結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路。關(guān)鍵詞：火箭橇；動(dòng)力學(xué)分析；變密度法；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；拓?fù)鋬?yōu)化中
航空科學(xué)技術(shù) 2022年2期2022-04-14
- 風(fēng)電機(jī)組軸承座輕量化設(shè)計(jì)
SCA軟件的拓?fù)鋬?yōu)化得到軸承座最優(yōu)材料分布，利用Sculptor軟件和Isight軟件進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，得到變形控制因子對(duì)軸承座性能的影響，采用有限元法對(duì)優(yōu)化后的軸承座進(jìn)行校核，確保最終設(shè)計(jì)的軸承座滿足強(qiáng)度和疲勞要求。在同等載荷條件下，輕量化設(shè)計(jì)后的軸承座較原始模型減重幅度達(dá)到26%，且優(yōu)化后的軸承座外形簡(jiǎn)潔，有利于鑄造和加工。關(guān)鍵詞：? 風(fēng)電機(jī)組; 軸承座; 輕量化; 拓?fù)鋬?yōu)化; 參數(shù)優(yōu)化; 有限元中圖分類號(hào)：? TM315; TB115.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：?
計(jì)算機(jī)輔助工程 2022年1期2022-04-08
- 基于OrderedSIMP插值模型的點(diǎn)陣-實(shí)體復(fù)合結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法
實(shí)體復(fù)合結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法.采用一種三維X型微結(jié)構(gòu)單元作為點(diǎn)陣材料，通過數(shù)值擬合建立點(diǎn)陣材料相對(duì)密度與其等效物理屬性之間的函數(shù)關(guān)系.在宏觀結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化問題中，以點(diǎn)陣材料等效密度為設(shè)計(jì)變量，基于Ordered SIMP插值方法建立點(diǎn)陣材料和實(shí)體材料相結(jié)合的多材料插值模型，進(jìn)而，以材料體積用量為約束，以結(jié)構(gòu)柔度最小化為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)陣-實(shí)體復(fù)合結(jié)構(gòu)的多尺度拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).通過數(shù)值算例和實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，相比于僅使用點(diǎn)陣材料填充的設(shè)計(jì)，本方法能夠獲得更好的結(jié)構(gòu)剛度.關(guān)鍵詞：
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年2期2022-04-08
- 面向混合增減制造的拓?fù)鋬?yōu)化研究
合增減制造 拓?fù)鋬?yōu)化 多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化1概述1.1拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)原理作為一種高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，拓?fù)鋬?yōu)化的目的是在給定的設(shè)計(jì)域中滿足一組約束條件的情況下，通過合理的材料分配實(shí)現(xiàn)最小化目標(biāo)函數(shù)。在過去的30年里，拓?fù)鋬?yōu)化方法經(jīng)歷了高速的發(fā)展。自20世紀(jì)80年代末產(chǎn)生后，由于其在工業(yè)應(yīng)用中的獨(dú)特的設(shè)計(jì)自由度和固有的數(shù)學(xué)挑戰(zhàn)，拓?fù)鋬?yōu)化方法引起了工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的極大熱情。1.2拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)發(fā)展目前，拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)已經(jīng)提出了許多方法，它們主要分為兩種方法：基于材料的方法和
專用汽車 2022年1期2022-03-26
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)短艙泄壓門沖擊載荷結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)研究
空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓門鉸鏈為研究對(duì)象，通過結(jié)構(gòu)沖擊動(dòng)力學(xué)載荷拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)研究，建立短艙腔壓導(dǎo)致的泄壓門彈開載荷作用下拓?fù)鋬?yōu)化方法，提高泄壓門鉸鏈強(qiáng)度裕度，解決泄壓門強(qiáng)度考核試驗(yàn)中出現(xiàn)的鉸鏈斷裂問題?；跊_擊動(dòng)力學(xué)載荷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法，能夠避免動(dòng)力學(xué)等效靜載荷誤差，優(yōu)化結(jié)果更加符合載荷傳力特征，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件減重和應(yīng)力降低優(yōu)化提供了有效的解決途徑。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；拓?fù)鋬?yōu)化；沖擊動(dòng)力學(xué)；應(yīng)力；減重中圖分類號(hào)：V214.
航空科學(xué)技術(shù) 2022年1期2022-03-11
- 考慮多工況的起落架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
懲罰模型進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化求解，得到高度適配于使用工況的“強(qiáng)、堅(jiān)、輕”的結(jié)構(gòu)，基于多工況載荷的優(yōu)化后起落架外筒質(zhì)量降低了19.87%。關(guān)鍵詞：起落架? 拓?fù)鋬?yōu)化? 有限元? 多工況? 變密度法中圖分類號(hào)： V226??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??? 文章編號(hào)：1672-3791（2022）01（b）-0000-00Topology Optimization Design of Landing Gear Structure Considering Multipl
科技資訊 2022年2期2022-03-04
- 新型商用車鋁合金輪轂研究
合金輪轂進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，結(jié)果表明在滿足強(qiáng)度的同時(shí)，質(zhì)量可降低10%，滿足輕量化要求。Abstract： Wheel hub is an important part to ensure the safe driving of vehicles. With the development of new energy commercial vehicles， wheels with light weight and superior performance pl
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年2期2022-01-17
- 抗屈曲的柔性機(jī)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
針對(duì)柔性機(jī)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化中的穩(wěn)定性問題與特有的鉸鏈問題，本文提出了一種考慮線性屈曲約束且不含鉸鏈的拓?fù)鋬?yōu)化求解方法。首先，基于Pian單元，引入柔順度變化率約束，以解決柔性機(jī)構(gòu)的鉸鏈問題;其次，結(jié)合KS（Kreisselmeier-Steinhauser）凝聚函數(shù)與線性屈曲方程給出線性屈曲約束的推導(dǎo);最后，結(jié)合線性屈曲約束、柔順度變化率約束，建立一種考慮線性屈曲約束且不含鉸鏈的拓?fù)鋬?yōu)化模型，并結(jié)合移動(dòng)漸近線方法（Method of Moving Asympto
河南科技 2021年18期2021-12-16
- 泵房結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
建了泵房結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型，提出了兩階段式拓?fù)鋬?yōu)化求解策略。首先在ANSYS平臺(tái)上對(duì)泵房主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，獲得結(jié)構(gòu)最優(yōu)拓?fù)湫螒B(tài);然后對(duì)拓?fù)浣Y(jié)果進(jìn)行適應(yīng)性處理，開展工程強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的泵房結(jié)構(gòu)工作性態(tài)復(fù)核。案例優(yōu)化結(jié)果表明，經(jīng)優(yōu)化后的泵房結(jié)構(gòu)總體積較原方案減小13.7%，且優(yōu)化設(shè)計(jì)方案各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。關(guān)鍵詞：泵房結(jié)構(gòu);拓?fù)鋬?yōu)化;ANSYS;底板;墩墻;拓?fù)湫螒B(tài);性態(tài)復(fù)核中圖分類號(hào)：TV675 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j.issn
人民黃河 2021年10期2021-11-08
- 基于巴哈賽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
制動(dòng)踏板進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，設(shè)計(jì)出一款輕量化最優(yōu)、零部件裝配合理、前后制動(dòng)力可自行調(diào)節(jié)的制動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)后的制動(dòng)踏板為190g，為賽車的設(shè)計(jì)提供參考意義。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化 裝配合理 制動(dòng)系統(tǒng) UGDesign of car braking system based on BajaTang Xinghua，Liu ZhanzhaoAbstract：Based on the premise of meeting the rules of Baja Race， taki
時(shí)代汽車 2021年19期2021-11-03
- 薄壁加筋結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
truct的拓?fù)鋬?yōu)化方法來(lái)指導(dǎo)薄壁結(jié)構(gòu)的筋條布局。通過給定薄板基礎(chǔ)厚度和設(shè)置沿筋條高度擴(kuò)展的設(shè)計(jì)空間，得到材料增強(qiáng)軌跡的分布結(jié)果，進(jìn)而指導(dǎo)薄壁結(jié)構(gòu)的加筋布局設(shè)計(jì)。采用這種方法對(duì)幾種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，數(shù)值分析結(jié)果表明該方法能獲得合理的筋條布局。關(guān)鍵詞：薄壁結(jié)構(gòu);加筋布局;拓?fù)鋬?yōu)化中圖分類號(hào)：TH11;TB125 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）02-098-02DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.0
科技尚品 2021年2期2021-09-10
- 糊箱打包機(jī)升降傳輸平臺(tái)的輕量化設(shè)計(jì)
輕量化，利用拓?fù)鋬?yōu)化找到對(duì)性能影響較小的結(jié)構(gòu)，通過變截面實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，最終在結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移變化不大的情況下實(shí)現(xiàn)了5.8%的減重。關(guān)鍵詞：糊箱打包機(jī);升降傳輸平臺(tái);輕量化;拓?fù)鋬?yōu)化 0? 引言糊箱打包機(jī)升降傳輸平臺(tái)的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的升降和傳輸，可做為傳輸瓦楞紙板的主要設(shè)備[1]。升降傳輸平臺(tái)放置在糊箱打包機(jī)之后，能在短短20s內(nèi)將散料升降和運(yùn)輸至下個(gè)環(huán)節(jié)，因此在實(shí)際生產(chǎn)生活中受到廣泛的使用。升降傳輸平臺(tái)給包裝行業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)了很多便利，但同時(shí)也一并存在
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年3期2021-09-10
- 基于拓?fù)渑c尺寸優(yōu)化的某型飛機(jī)起落架扭力臂輕量化設(shè)計(jì)
臂;輕量化;拓?fù)鋬?yōu)化;遺傳算法;尺寸優(yōu)化0引言近年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不斷發(fā)展，飛機(jī)性能以及結(jié)構(gòu)利用率成為科研工作者研究的熱點(diǎn)。扭力臂結(jié)構(gòu)對(duì)于飛機(jī)起落架的穩(wěn)定性影響較大，當(dāng)起落架需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，可以通過扭力臂把扭力傳到輪胎上，達(dá)到控制飛機(jī)行走方向的目的，現(xiàn)階段，對(duì)扭力臂開展優(yōu)化以及對(duì)扭力臂設(shè)計(jì)與制造開展的相關(guān)工作主要集中在改良制造工藝，而真正針對(duì)扭力臂優(yōu)化設(shè)計(jì)的工作卻很少，存在的也只是局限于做一些參數(shù)優(yōu)化。本文以扭力臂結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，利用SolidWorks
機(jī)電工程技術(shù) 2021年2期2021-09-10
- 基于有限元的車架動(dòng)態(tài)特征拓?fù)鋬?yōu)化仿真分析
行優(yōu)化。通過拓?fù)鋬?yōu)化的方法達(dá)到車架優(yōu)化的效果，對(duì)比了改進(jìn)后的車架與采用有限元分析方法分析結(jié)果之間的區(qū)別，結(jié)果顯示，經(jīng)過優(yōu)化車架6階模態(tài)頻率之后可以避免產(chǎn)生共振的現(xiàn)象，達(dá)到了更優(yōu)的車架動(dòng)態(tài)特征。通過上述方法進(jìn)行處理后可以進(jìn)一步提高車架的結(jié)構(gòu)尺寸精度，可將本文方法作為車架加工模式優(yōu)化的一項(xiàng)參考依據(jù)。Abstract： The dynamic characteristics of the frame are optimized by means of finit
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年5期2021-09-10
- 寬弦風(fēng)扇葉片空腔結(jié)構(gòu)多目標(biāo)輕量化設(shè)計(jì)
究對(duì)象，基于拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)給出了獲得寬弦風(fēng)扇葉片輕量化啟發(fā)式設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。研究中考慮了離心力工況與鳥撞工況。由于鳥撞工況具有隨機(jī)性，本文采用加權(quán)求和的方式實(shí)現(xiàn)了不同位置鳥撞工況下風(fēng)扇結(jié)構(gòu)性能的統(tǒng)一評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)，有效降低了優(yōu)化問題的復(fù)雜性。首先以結(jié)構(gòu)的最小柔順性為目標(biāo)函數(shù)，以設(shè)計(jì)域內(nèi)單元人工密度為設(shè)計(jì)變量，以設(shè)計(jì)域的材料體積為約束函數(shù)，對(duì)風(fēng)扇葉片的空心結(jié)構(gòu)開展基于拓?fù)鋬?yōu)化的輕量化設(shè)計(jì)。進(jìn)一步，將結(jié)構(gòu)基頻引入拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)函數(shù)中，開展了同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)剛度性能
航空科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-09-09
- 電動(dòng)汽車電機(jī)殼體輕量化研究
等軟件，運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化方法，優(yōu)化設(shè)計(jì)了純電動(dòng)汽車電機(jī)殼體，保證其在不同運(yùn)行工況下強(qiáng)度均滿足使用要求，以降低電機(jī)殼體的質(zhì)量為設(shè)計(jì)目標(biāo)，改善電動(dòng)汽車的能源利用率。結(jié)果顯示，經(jīng)過優(yōu)化后電機(jī)殼體的質(zhì)量相較之前下降了12.3%，為電動(dòng)汽車電機(jī)殼體的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車電機(jī)殼體 拓?fù)鋬?yōu)化 輕量化Research on the Lightweight of Electric Vehicle Motor HousingHou Qianhe Ding Dian
時(shí)代汽車 2021年16期2021-08-23
- 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支深梁拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法試驗(yàn)研究
摘 要：運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化輔助完成工程設(shè)計(jì)是近年的一種新方法。利用鋼筋分離模型GBESO獲取基于應(yīng)力均勻化分布的最優(yōu)鋼筋拓?fù)洌瑸榻鉀Q鋼筋混凝土深梁等二維構(gòu)件的工程配筋設(shè)計(jì)難題提供新思路。分別參照該優(yōu)化算法的解和按中國(guó)規(guī)范推薦的深受彎構(gòu)件經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法完成了一組鋼筋混凝土簡(jiǎn)支深梁配筋設(shè)計(jì)，并進(jìn)行靜力對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明：鋼筋分離模型GBESO設(shè)計(jì)的構(gòu)件鋼筋消耗量較低，極限承載能力較高，裂縫開展能力較強(qiáng)，且在破壞過程中表現(xiàn)出更佳的耗能能力，由此證明以斜鋼筋補(bǔ)強(qiáng)斜截面的配
土木建筑與環(huán)境工程 2021年4期2021-07-22
- 基于SFE參數(shù)化模型的靈敏度分析對(duì)白車身扭轉(zhuǎn)性能優(yōu)化的應(yīng)用探討
模型，并應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化手段對(duì)白車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行靈敏度分析。然后根據(jù)車身結(jié)構(gòu)靈敏度分析及車身截面靈敏度分析結(jié)果進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與分析驗(yàn)證，以探討在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前期應(yīng)用SFE及拓?fù)鋬?yōu)化進(jìn)行車身性能初步分析的可行性。結(jié)論：SFE參數(shù)化模型與拓?fù)鋬?yōu)化可以作為車身設(shè)計(jì)前期可靠的性能分析手段，可提前對(duì)車身性能進(jìn)行評(píng)估，并可根據(jù)靈敏度提出具有針對(duì)性的優(yōu)化建議，為后續(xù)車身設(shè)計(jì)中性能、重量與成本的平衡具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：SFE 拓?fù)鋬?yōu)化 白車身 靈敏度 結(jié)構(gòu)優(yōu)化Applica
時(shí)代汽車 2021年9期2021-07-08
- 無(wú)鉸鏈柔順機(jī)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
基于SIMP拓?fù)鋬?yōu)化方法，提出了一種新的拓?fù)鋬?yōu)化模型，用于無(wú)鉸鏈柔順機(jī)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。目的在于使機(jī)構(gòu)在保證傳輸效率的同時(shí)具有更高的穩(wěn)定性。根據(jù)目標(biāo)函數(shù)相對(duì)于設(shè)計(jì)變量的變化，推導(dǎo)出其靈敏度。基于得到的靈敏度數(shù)值進(jìn)行迭代計(jì)算，直到達(dá)到最優(yōu)拓?fù)?。最后，以反向位移機(jī)構(gòu)為例，驗(yàn)證了本文提出的模型對(duì)于無(wú)鉸鏈柔順機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的有效性。關(guān)鍵詞：柔順機(jī)構(gòu);拓?fù)鋬?yōu)化;靈敏度分析1?介紹柔順機(jī)構(gòu)是通過其自身材料的彈性變形實(shí)現(xiàn)力或位移從輸入端到輸出端傳遞的整體式結(jié)構(gòu)[1]。與傳統(tǒng)的
科技風(fēng) 2021年16期2021-07-01
- 大客車車身與車架連接斷面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
計(jì)，通過結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，得到懸架前后關(guān)鍵截面的傳力路徑，并據(jù)此重構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，再通過尺寸優(yōu)化分析，確定相關(guān)結(jié)構(gòu)型材的厚度尺寸，得到結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案;將優(yōu)化方案代入整車骨架中，進(jìn)行結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度分析對(duì)比，則原始與優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案整車骨架剛度性能相當(dāng)，高應(yīng)力區(qū)域強(qiáng)度有所改善，并實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：半承載式;客車車身;拓?fù)鋬?yōu)化;尺寸優(yōu)化;輕量化中圖分類號(hào)：U469.72 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1005-2550（2021）03-0125-
汽車科技 2021年3期2021-06-20
- 某大兆瓦風(fēng)電機(jī)組主機(jī)架多階段多目標(biāo)優(yōu)化
度為目標(biāo)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化;在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段側(cè)重于機(jī)架的輕量化，以主機(jī)架結(jié)構(gòu)尺寸為設(shè)計(jì)變量，以疲勞性能為約束條件，以各工況極限強(qiáng)度和機(jī)架質(zhì)量最小為目標(biāo)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。分析結(jié)果表明：通過該方法得到的主機(jī)架不僅能滿足設(shè)計(jì)要求，而且可以大大縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率。關(guān)鍵詞： 大兆瓦風(fēng)電機(jī)組;主機(jī)架;多目標(biāo)優(yōu)化;拓?fù)鋬?yōu)化;輕量化Abstract： To solve the problems of high difficulty and long cyclein the r
計(jì)算機(jī)輔助工程 2021年1期2021-04-14
- 基于應(yīng)力約束的框架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化研究
順度最小化的拓?fù)鋬?yōu)化模型。首先，為解決應(yīng)力優(yōu)化過程中的應(yīng)力奇異和大量局部約束問題，利用qp應(yīng)力松弛技術(shù)和p范數(shù)凝聚函數(shù)法構(gòu)建了應(yīng)力約束的歸一化等效應(yīng)力約束方案。其次，提出了基于凝聚應(yīng)力和變體積約束限措施的修正方案，以克服優(yōu)化過程中應(yīng)力約束嚴(yán)重非線性和最大局部應(yīng)力波動(dòng)等問題。再次，導(dǎo)出了目標(biāo)函數(shù)和應(yīng)力約束的靈敏度公式，并采用移動(dòng)漸近線方法算法進(jìn)行優(yōu)化求解。最后，給出優(yōu)化算例，驗(yàn)證了本文方法的正確性與可行性。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化;框架結(jié)構(gòu);應(yīng)力約束;應(yīng)力松弛;凝聚
河南科技 2021年28期2021-03-10
- 拓?fù)鋬?yōu)化在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
因素。分析了拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)計(jì)過程，拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)于造型設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響，拓?fù)鋬?yōu)化與參數(shù)化設(shè)計(jì)計(jì)算方式的差異，增材制造技術(shù)對(duì)于拓?fù)鋬?yōu)化的意義等問題，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)例說明了拓?fù)鋬?yōu)化在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。明確了拓?fù)鋬?yōu)化是一種客觀的設(shè)計(jì)方法，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為目的，約束造型產(chǎn)生的條件是載荷，通過數(shù)學(xué)的計(jì)算，得出造型結(jié)果，造型包含了形式特征與結(jié)構(gòu)要求，可以應(yīng)用于造型設(shè)計(jì)。為產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計(jì) 拓?fù)鋬?yōu)化 造型設(shè)計(jì) 增材制造 參數(shù)化中圖分類號(hào)：
設(shè)計(jì) 2021年5期2021-03-08
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室機(jī)匣輕量化設(shè)計(jì)方法
步基于變密度拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法，以單元密度為設(shè)計(jì)變量，柔度最小為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)構(gòu)的減質(zhì)體積分?jǐn)?shù)作為約束條件，開展了機(jī)匣安裝座與法蘭邊減重優(yōu)化設(shè)計(jì)。兩種優(yōu)化方法各有優(yōu)化對(duì)象、優(yōu)化階段的側(cè)重，前者更適用于初步設(shè)計(jì)階段，獲得良好的最初壁厚分布，后者適用詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)。減質(zhì)優(yōu)化設(shè)計(jì)成功通過了壓力考核試驗(yàn)，驗(yàn)證了優(yōu)化方法的有效性及可行性。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；燃燒室機(jī)匣；輕量化設(shè)計(jì)；拓?fù)鋬?yōu)化；壁厚分布優(yōu)化中圖分類號(hào)：V232.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：
航空科學(xué)技術(shù) 2021年12期2021-02-03
- 基于柔順度最小化的板桁結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
順度最小化的拓?fù)鋬?yōu)化方法，研究了不同橋面板材料的板桁組合結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化問題。算例結(jié)果表明：組合結(jié)構(gòu)中的板結(jié)構(gòu)采用不同材料，優(yōu)化獲得的組合結(jié)構(gòu)最優(yōu)拓?fù)洳煌?所采用方法優(yōu)化求解迭代過程平穩(wěn)，能獲得不同材料組成的板桁組合結(jié)構(gòu)優(yōu)化拓?fù)錁?gòu)型。研究結(jié)果有益于工程實(shí)際應(yīng)用。關(guān)鍵詞：板桁結(jié)構(gòu);拓?fù)鋬?yōu)化;柔順度中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）23-0064-03Abstract： Plate truss st
河南科技 2021年23期2021-01-11
- 基于雙向漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的連續(xù)體結(jié)構(gòu)動(dòng)剛度拓?fù)鋬?yōu)化
結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度拓?fù)鋬?yōu)化方法。為了有效降低結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)拓?fù)鋬?yōu)化問題的求解規(guī)模，通過等效靜載荷方法將動(dòng)態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化問題轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化問題，結(jié)合雙向漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)拓?fù)鋬?yōu)化。提出了一種設(shè)計(jì)域減縮方法降低連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算規(guī)模，構(gòu)建了一種新穎的體積進(jìn)化和優(yōu)化收斂準(zhǔn)則，顯著提高了連續(xù)體結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度優(yōu)化效率。數(shù)值算例結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)動(dòng)柔順度與約束體積均能漸進(jìn)收斂于最優(yōu)值，最優(yōu)拓?fù)錁?gòu)形能夠有效抑制動(dòng)載荷作用下的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，其優(yōu)化算法具有一定的魯棒性和適應(yīng)性
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-11-30
- 基于ANSYS汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊梁的截面分析及輕量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)
行靜力分析及拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，以質(zhì)量減少百分比為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行ANSYS迭代計(jì)算優(yōu)化，通過對(duì)比優(yōu)化前、后的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變及變形，為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊梁的截面選擇和輕量化設(shè)計(jì)提供有效指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)子;雙H截面;拓?fù)鋬?yōu)化;有限元;輕量化中圖分類號(hào)：TH213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）02-0012-03Abstract：In view of the long experience design period， low material ut
河南科技 2020年2期2020-10-21
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的某轎車拖鉤強(qiáng)度分析設(shè)計(jì)
，應(yīng)用CAE拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化分析和改進(jìn)設(shè)計(jì)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度分析要求。最后，對(duì)改進(jìn)方案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拖鉤強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明改進(jìn)方案滿足設(shè)計(jì)要求，從而驗(yàn)證了拖鉤強(qiáng)度有限元模型的準(zhǔn)確性，為拖鉤強(qiáng)度分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：拖鉤;強(qiáng)度;拓?fù)鋬?yōu)化;改進(jìn)方案Abstract： In order to improve the strength of car towing hook， according to national standard GB3
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年12期2020-10-21
- 基于增材制造的機(jī)械產(chǎn)品拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)探究
，進(jìn)一步深化拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)在增材制造領(lǐng)域的應(yīng)用探究，對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造一體化提供指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：機(jī)械產(chǎn)品;拓?fù)鋬?yōu)化;增材制造;設(shè)計(jì)制造一體化引言伴隨著我國(guó)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品個(gè)性化需求越來(lái)越高，拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)為機(jī)械產(chǎn)品提能增效尤為重要。拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)出的復(fù)雜不規(guī)則構(gòu)型難以通過傳統(tǒng)制造技術(shù)加工成型，然而增材制造技術(shù)基于逐層打印的方式可以在不用模具和工具的條件下生成幾乎任意復(fù)雜的零件?？梢姡?span id="j5i0abt0b" class="hl">拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和增材制造技術(shù)的結(jié)合有效促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)的
裝備維修技術(shù) 2020年36期2020-09-28
- 減速箱體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
靜力學(xué)分析和拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)果表明：減速箱殼體優(yōu)化后為3mm，應(yīng)力和形變滿足材料屈服強(qiáng)度要求，為巴哈賽車的減速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)提供重要參考。Abstract： In order to solve the problem of the baja racing deceleration box body lightweight， in this paper， a three-dimensional model is established by using
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年2期2020-09-10
- 小型電動(dòng)汽車復(fù)合材料尾門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
先簡(jiǎn)單介紹了拓?fù)鋬?yōu)化理論和方法，然后對(duì)比了鈑金材料與復(fù)合材料的重要性能，接著利用OptiStruct軟件對(duì)塑料尾門進(jìn)行有限元分析，以及性能和重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)。最終，在滿足剛度性能條件下，尾門減重高達(dá)30%。本文對(duì)注塑成型的纖維增強(qiáng)塑料尾門進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了汽車尾門的輕量化，具有較高的工程實(shí)用性。關(guān)鍵詞：輕量化;復(fù)合材料尾門;拓?fù)鋬?yōu)化;OptiStruct1 引言據(jù)報(bào)道：汽車減重10%，燃油消耗降低6%-8%[1];對(duì)應(yīng)歐盟CO2排放指標(biāo)，汽車自身每減少
時(shí)代汽車 2020年12期2020-09-06
- 拓?fù)鋬?yōu)化在鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋剛度計(jì)算中的應(yīng)用
構(gòu)設(shè)計(jì)，引入拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算和設(shè)計(jì)。以鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以保證扭轉(zhuǎn)剛度和降低質(zhì)量比為優(yōu)化條件，利用OptiStruct軟件進(jìn)行多次迭代優(yōu)化，得到相應(yīng)的鋁合金艙蓋內(nèi)板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鈑金設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化;漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;OptiStruct;扭轉(zhuǎn)剛度;有限元中圖分類號(hào)：TP391.99;U463.833文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B0 引言行人保護(hù)在被動(dòng)安全法規(guī)考核中的比例越來(lái)越大，基于行人保護(hù)的車輛開發(fā)越來(lái)越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)
計(jì)算機(jī)輔助工程 2020年2期2020-07-04
- 基于注塑機(jī)械手臂的靜力分析與拓?fù)鋬?yōu)化
;靜力分析;拓?fù)鋬?yōu)化前言現(xiàn)代注塑機(jī)經(jīng)常配備機(jī)器人，以提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢物率。機(jī)器人可以在注塑生產(chǎn)中執(zhí)行多個(gè)過程。目前，國(guó)內(nèi)注塑行業(yè)常用的機(jī)器人是快速捕獲模具產(chǎn)品并將其轉(zhuǎn)移到下一個(gè)過程中。這種機(jī)械手一般還附帶有向模腔自動(dòng)噴酒脫模劑功能。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)器人將被用于供料、攪拌、自動(dòng)模具處理、廢物回收等過程中并且會(huì)向智能的方向發(fā)展。任何產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇合理的解決方案，確定實(shí)現(xiàn)最佳設(shè)計(jì)目標(biāo)的參數(shù)，最重要的是解決結(jié)構(gòu)布局問
裝備維修技術(shù) 2020年28期2020-07-01
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化的自行車一體輪設(shè)計(jì)
P變密度法的拓?fù)鋬?yōu)化方法，對(duì)自行車輪組進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。綜合考慮了自行車運(yùn)行時(shí)的復(fù)雜受力情況，分別建立了輪組的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)有限元模型，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了校核。研究結(jié)果表明，優(yōu)化后一體輪的質(zhì)量減輕了17.6%，無(wú)論靜載還是碰撞工況都能滿足強(qiáng)度要求，驗(yàn)證了新結(jié)構(gòu)的可行性。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化;輕量化;一體輪0? ? 引言自行車是當(dāng)前日常出行和旅游休閑的一種必要裝備。自行車的主要重量集中在車架和車輪上，在運(yùn)動(dòng)過程中車輪隨花鼓驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪重量越小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越小，
機(jī)電信息 2020年15期2020-06-29
- 漸進(jìn)演化類拓?fù)鋬?yōu)化算法的優(yōu)化準(zhǔn)則對(duì)比研究
：漸進(jìn)演化類拓?fù)鋬?yōu)化算法的優(yōu)化準(zhǔn)則是影響結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)果的關(guān)鍵因素之一。以不同荷載和邊界條件下的深梁模型為數(shù)值算例，比較了基于不同優(yōu)化準(zhǔn)則的3種算法在優(yōu)化解和優(yōu)化效率上的差別。結(jié)果表明：對(duì)于荷載和邊界等條件較簡(jiǎn)單的構(gòu)件，采用單向和確定性優(yōu)化準(zhǔn)則的漸進(jìn)演化類拓?fù)鋬?yōu)化算法能高效地得到最優(yōu)拓?fù)?，采用概率性?yōu)化準(zhǔn)則和采用雙向優(yōu)化準(zhǔn)則的漸進(jìn)演化類拓?fù)鋬?yōu)化算法有著更廣的適用范圍，在荷載和邊界等條件較復(fù)雜的構(gòu)件上，同樣表現(xiàn)出較強(qiáng)的避免優(yōu)化畸變的能力和全局尋優(yōu)能力。對(duì)結(jié)合概率
土木建筑與環(huán)境工程 2020年3期2020-06-19
- 項(xiàng)目研發(fā)中基于輕量化的儀表板橫梁參數(shù)優(yōu)化分析
化;有限元;拓?fù)鋬?yōu)化1 引言近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)。然而，由此帶來(lái)的能源消耗及環(huán)境保護(hù)等問題則日益緊張，這必將阻礙國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車輕量化技術(shù)作為汽車降低能耗、減少排放的有效措施，已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展過程中的一項(xiàng)關(guān)鍵性研究課題，而輕量化也成為國(guó)內(nèi)外各汽車廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)之一。前期設(shè)計(jì)研發(fā)中參數(shù)化分析的介入，給儀表板橫梁輕量化提供了可能。汽車儀表板橫梁（CCB）是汽車結(jié)構(gòu)中的一個(gè)十分重要的部分，擔(dān)負(fù)著儀表板
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年1期2020-06-12
- 防擺吊具剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析與結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
ruct進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化使得機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)減重48.1%，減輕工業(yè)機(jī)器人的工作負(fù)載，減少對(duì)金屬板表面的沖擊，以獲取更好的運(yùn)動(dòng)性能。關(guān)鍵詞：?吊具;防擺;剛?cè)狁詈?拓?fù)鋬?yōu)化;ADAMS;HyperWorks;OptiStruct中圖分類號(hào)： TH113.2????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：?A????DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2020.02.043【Abstract】：?Traditional hoisting jig will swing an
軟件 2020年2期2020-06-09
- 基于增材制造的鵝頸鉸鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)
的設(shè)計(jì)方法，拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法具有廣闊的空間，為工程師提供有創(chuàng)造性的概念設(shè)計(jì)方案。該文以飛機(jī)上常見的鵝頸鉸鏈為研究對(duì)象，利用INSPAIRE EVOLVE等商業(yè)軟件對(duì)其開展拓?fù)鋬?yōu)化、優(yōu)化后處理和評(píng)估，探索航空零部件在初始設(shè)計(jì)階段的拓?fù)鋬?yōu)化流程，探索飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重新手段、新方法，獲得創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)型。關(guān)鍵詞：增材制造? 拓?fù)鋬?yōu)化? 變密度法? 鵝頸鉸鏈中圖分類號(hào)：TH137.52 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）01（b）-0072
科技資訊 2020年2期2020-04-07
- 高速精密軋輥磨頭箱體的拓?fù)鋬?yōu)化
振性能，采用拓?fù)鋬?yōu)化的方法，對(duì)磨頭箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，并研究了不同筋板布局對(duì)其固有頻率和剛度的影響。結(jié)果表明：拓?fù)鋬?yōu)化方法可在保證磨頭箱體靜力學(xué)特性的前提下，盡可能減輕其質(zhì)量;六種不同的筋板布局中，“米”字型筋板布局對(duì)提升箱體固有頻率和剛度效果最為顯著;拓?fù)鋬?yōu)化方法調(diào)整了箱體的質(zhì)量布局，有效提升了其動(dòng)態(tài)性能。關(guān)鍵詞：磨頭箱體;拓?fù)鋬?yōu)化;筋板布局;動(dòng)態(tài)性能中圖分類號(hào)：TH133.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A軋輥磨床被廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、軋鋼等行業(yè)，隨著對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量
- 基于類桁架的多工況下平面Prager結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
下曲面結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化，采用兩向正交類桁架連續(xù)體材料模型和有限元分析方法，以桿件在結(jié)點(diǎn)位置的密度和方向?yàn)閮?yōu)化設(shè)計(jì)變量進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)有限元分析結(jié)果，采用滿應(yīng)力準(zhǔn)則法優(yōu)化各單一工況下的材料分布。按照多工況與各單工況下材料的方向剛度最大值的差值最小為原則，優(yōu)化多工況下的桿件方向和密度分布。將桿件豎直位置的質(zhì)心連線作為拓?fù)鋬?yōu)化的平面Prager結(jié)構(gòu)，以3個(gè)算例表明該方法的有效性。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化; 類桁架結(jié)構(gòu); 多工況; 殼體結(jié)構(gòu); Prager結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)：
計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年4期2019-12-20
- 基于Workbench的某電池箱上蓋模態(tài)分析及優(yōu)化
，對(duì)上蓋進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，在滿足工藝設(shè)計(jì)條件下，對(duì)得出的優(yōu)化模型進(jìn)行調(diào)整，求解出滿足實(shí)際需求的結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：電池箱上蓋;Workbench;模態(tài)分析;拓?fù)鋬?yōu)化1 引言傳統(tǒng)燃油汽車的使用，不僅消耗大量的石油資源，而且排放的尾氣也帶來(lái)很大的環(huán)境危害。隨著保護(hù)環(huán)境的意識(shí)不斷加強(qiáng)以及能源枯竭的問題不斷加劇，加大對(duì)節(jié)能、清潔、高效的電動(dòng)汽車的研究力度，已經(jīng)成為了各國(guó)的共識(shí)。美、日、德等汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)為了搶占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額，繼續(xù)在汽車行業(yè)中領(lǐng)先，紛紛出臺(tái)了一系列全面
時(shí)代汽車 2019年16期2019-12-10
- 茶葉滾筒殺青機(jī)機(jī)架的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
機(jī)機(jī)架進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。修改模型設(shè)計(jì)域和非設(shè)計(jì)域，進(jìn)行了有限元拓?fù)涞?jì)算。根據(jù)原機(jī)架的工況和優(yōu)化目標(biāo)對(duì)模型設(shè)定了材料參數(shù)、栽荷與約束、響應(yīng)條件、設(shè)計(jì)目標(biāo)，獲得了滾筒茶葉殺青機(jī)機(jī)架輕量化設(shè)計(jì)方案。使用結(jié)果顯示：優(yōu)化后應(yīng)力分布更加均勻，且質(zhì)量由原先的280.5kg下降到228.7kg，減重18.5%。關(guān)鍵詞：滾筒殺青機(jī);有限元法;拓?fù)鋬?yōu)化;應(yīng)力分布;輕量化中圖分類號(hào)：TS272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2019）20-0167-021
綠色科技 2019年20期2019-11-26
- 基于Matlab的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)方法在經(jīng)典的變密度法的基礎(chǔ)上，選用RAMP模型作為材料插值模型，改進(jìn)了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，最終提出了對(duì)飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法。文中使用Matlab語(yǔ)言對(duì)該設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果證明了該設(shè)計(jì)方法的可行性和正確性。關(guān)鍵詞： 拓?fù)鋬?yōu)化; 飛機(jī)機(jī)翼; 數(shù)學(xué)模型改進(jìn); RAMP模型; 設(shè)計(jì)方法; 仿真驗(yàn)證中圖分類號(hào)： TN03?34; TP391 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ?
現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年20期2019-11-12
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化的塑料尾門仿真設(shè)計(jì)
立連續(xù)的尾門拓?fù)鋬?yōu)化模型，填充內(nèi)板與外板之間的腔體作為優(yōu)化空間，根據(jù)是否將密封面作為優(yōu)化對(duì)象，分別建立了全拓?fù)鋬?yōu)化和局部拓?fù)鋬?yōu)化兩種方案，以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)域體積最小為目標(biāo)函數(shù)。針對(duì)模態(tài)，彎曲，扭轉(zhuǎn)，中部剛度分別制定了優(yōu)化目標(biāo)，得到了載荷最優(yōu)傳遞路徑及它們之間的連接形式，結(jié)果表明該優(yōu)化結(jié)構(gòu)滿足尾門設(shè)計(jì)要求，可為尾門下一步詳細(xì)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化;變密度法;塑料尾門中圖分類號(hào)：U462文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2019）04-68-
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年4期2019-10-21
- 汽車塑料保險(xiǎn)杠模態(tài)分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
特性，并利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對(duì)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行有限元分析，對(duì)比優(yōu)化前后模態(tài)性能。結(jié)果表明，經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化后的結(jié)構(gòu)的模態(tài)性能有較大提高。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;有限元分析; 模態(tài)頻率;拓?fù)鋬?yōu)化中圖分類號(hào)：U468.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-91-05Abstract： After a plastic bumper structure of a domestic SUV model is
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年11期2019-10-21
- 汽車塑料保險(xiǎn)杠模態(tài)分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
特性，并利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對(duì)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行有限元分析，對(duì)比優(yōu)化前后模態(tài)性能。結(jié)果表明，經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化后的結(jié)構(gòu)的模態(tài)性能有較大提高。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠;有限元分析; 模態(tài)頻率;拓?fù)鋬?yōu)化中圖分類號(hào)：U468.4? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-91-05Abstract： After a plastic bumper structure of a domestic SUV model is
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年12期2019-10-21
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化的四旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
pire進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)獲得的拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析和動(dòng)力學(xué)分析。分析結(jié)果表明，通過拓?fù)鋬?yōu)化方法獲得的無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布合理，結(jié)構(gòu)位移小且頻率較高，滿足靜態(tài)和動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。研究結(jié)果可為實(shí)現(xiàn)低成本、輕量化的四旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一條新的途徑。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī); 四旋翼; 拓?fù)鋬?yōu)化; Inspire中圖分類號(hào)：TH128;TB115.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BStructural design of quadrotor unmanned aerial veh
計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年3期2019-10-21
- 基于ANSYS Workbench的T形結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
式文件，進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)T形結(jié)構(gòu)在載荷作用下進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)，建立以單元材料密度為設(shè)計(jì)變量，以結(jié)構(gòu)最小柔順度為目標(biāo)函數(shù)，以質(zhì)量減少百分比為約束函數(shù)的數(shù)學(xué)模型。采用ANSYS Workbench的Topology Optimization模塊進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)比優(yōu)化前、后結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形，可知運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)T形結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)合理有效。關(guān)鍵詞：T形結(jié)構(gòu); 拓?fù)鋬?yōu)化; 密度; 柔順度; 有限元中圖分類號(hào)：TH131.9; TB115.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B
計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年3期2019-10-21