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    鋼種

    • 海洋管線用10MnVNbNiMos鋼的生產(chǎn)實(shí)踐
      鋼比率大,為保證鋼種性能、成分滿足要求,廢鋼殘余元素和五害元素越低越好,通過選用優(yōu)質(zhì)外購廢鋼和廠內(nèi)返回非鉻鉬廢鋼,確保殘余元素和五害元素滿足成分設(shè)計(jì)要求。2.2 電爐工藝控制電爐脫磷采用石灰和白云石,石灰加入量3.5~4.5 t每爐,白云石0.5~1.0 t每爐,利用爐壁超音速KT氧槍吹開爐渣直接氧化鋼液脫碳脫磷,同時利用碳搶造好泡沫渣,增大渣-鋼接觸面積,加強(qiáng)渣-鋼界面脫磷反應(yīng)。電爐出鋼采用留鋼留渣操作,對早期石灰熔化,提前造好泡沫渣,有利于早期低溫機(jī)快

      工業(yè)加熱 2022年11期2022-12-17

    • 圓盤剪極限與持續(xù)切邊能力評估技術(shù)的研究
      ,圓盤剪剪切不同鋼種的帶鋼的磨損量是不同的,另外,圓盤剪刀刃的磨損程度還與剪切的公里數(shù)、刀刃的原始磨損程度相關(guān)。根據(jù)剪切動力學(xué)與刀刃磨損量的幾何關(guān)系可知[16],刀刃磨損模型可用式(2)表示。(2)式中,wi為第i次剪切時刀刃的橫向磨損深度,ξ為與材料特性相關(guān)的常數(shù),Ti為帶鋼的抗拉強(qiáng)度,d為剪切速度,b為帶鋼強(qiáng)度影響指數(shù),α為剪切速度影響指數(shù),β為刀刃的角度,H為刀片與水平線角度,為刀刃初始硬度(HRC)。通過上述模型就可以根據(jù)帶鋼規(guī)格、帶鋼性能以及其他

      重型機(jī)械 2022年5期2022-11-23

    • 常壓條件下高錳中氮型316系不銹鋼冶煉技術(shù)開發(fā)與實(shí)踐
      大,國內(nèi)尚無該類鋼種的制造經(jīng)驗(yàn)。1 鋼種及化學(xué)成分高錳中氮型316系不銹鋼的化學(xué)成分與常規(guī)316LN的對比情況見表1,其碳、錳、鉻、鎳、鉬、氮、硫等元素與常規(guī)316LN有極大不同,氮含量大大提高,并達(dá)到該材料極限溶解度,同時鉻含量降低,不利于控制氮,Mn含量的增加導(dǎo)致VOD后冶煉時間增長,不利于控碳,同時有害元素硫含量大大降低。2 冶煉難點(diǎn)分析(1)C含量控制采用VOD工藝手段,可以將碳降低到0.020%以下,但該鋼種的Mn必須在VOD之后加入,所以VOD

      大型鑄鍛件 2022年3期2022-05-16

    • 鋼種混用波紋腹板壓彎構(gòu)件優(yōu)勢分析
      承載力[1];多鋼種混用工形構(gòu)件翼緣的強(qiáng)度高于腹板,可充分發(fā)揮翼緣抵抗彎矩和軸心力,承受軸向應(yīng)力的優(yōu)勢。由于波紋腹板構(gòu)件軸向應(yīng)力完全由翼緣承擔(dān),故翼緣高強(qiáng)化的多鋼種混用波紋腹板構(gòu)件,可大大提高翼緣抵抗軸向應(yīng)力的能力。腹板波折化,翼緣高強(qiáng)化,實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。鑒于國內(nèi)外對波紋腹板及多鋼種混用在壓彎構(gòu)件中的應(yīng)用研究較少,本文結(jié)合二者優(yōu)勢,翼緣采用較高強(qiáng)度鋼材,腹板采用Q235 鋼材并使其波折化,提出多鋼種混用波紋腹板壓彎構(gòu)件,研究承載力及用鋼量的優(yōu)勢,為后續(xù)研

      新疆有色金屬 2022年1期2022-03-22

    • 廢坯不同加入方式對煉鋼成本的影響分析
      臺。 主要生產(chǎn)的鋼種占比及廢坯量如表1 所示。表1 八鋼150t 產(chǎn)線主要生產(chǎn)鋼種占比及廢坯產(chǎn)生量2 廢坯不同加入方式對煉鋼成本影響分析2.1 廢坯不同加入方式對金屬收得率分析廢坯中含有較多的合金元素(鋼種成分見表2所示),通過廢鋼斗加入轉(zhuǎn)爐后,絕大多數(shù)合金元素會在吹煉過程中生產(chǎn)氧化物并隨爐渣流失。 與此同時,鑄坯加入爐內(nèi)后,在氧化性氛圍內(nèi),鑄坯中的鐵元素存在吹損,造成金屬流失。表2 八鋼150t 轉(zhuǎn)爐產(chǎn)線主要鋼種成分含量 %從表2 的數(shù)據(jù)可以看出,各鋼種

      新疆鋼鐵 2022年4期2022-03-04

    • Mn13鋼種的凝固特性研究及連鑄工藝實(shí)踐
      通過研究Mn13鋼種凝固特性,分析連鑄工藝難點(diǎn),制定改進(jìn)措施,成功開發(fā)出立彎式連鑄機(jī)生產(chǎn)Mn13鋼種的工藝技術(shù)。1 Mn13生產(chǎn)情況1.1 Mn13鋼種成分Mn13鋼種成分如表1所示。由表可知,Mn13主要成分包括碳和錳。高錳鋼中的碳主要有兩個作用,一是有利于形成單相奧氏體組織;二是固溶強(qiáng)化。含碳量增加,強(qiáng)度硬度增加,塑性及韌性降低。錳是穩(wěn)定奧氏體的元素,錳量增加,高錳鋼的強(qiáng)度、塑性及沖擊韌度均提高。碳和錳達(dá)到一定含量時,可獲得單一的奧氏體組織,可以得到較

      山西冶金 2021年6期2022-01-23

    • 板坯連鑄異鋼種連澆混澆坯長度及成分變化模型的開發(fā)及應(yīng)用
      叉增加. 連鑄異鋼種混澆技術(shù)可以很好地滿足以上需求,在保證生產(chǎn)連續(xù)性和穩(wěn)定的同時,顯著提高生產(chǎn)效率并降低成本,有效增強(qiáng)市場的競爭力,為企業(yè)創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益,目前已成為大多數(shù)鋼鐵企業(yè)的重要選擇[1-3]. 同一澆次連鑄機(jī)中間包上進(jìn)行不同鋼種的多爐連澆,由于鋼種成分的差異,不可避免產(chǎn)生混澆坯. 另外與正常鑄坯相比,潔凈度有較大的差異,如若無法精確判定混交坯,對后續(xù)軋材的性能會帶來較大的影響[4-8].對企業(yè)而言,要求最大程度縮短混澆時間且減少判廢的混澆坯長度

      工程科學(xué)學(xué)報 2021年12期2022-01-10

    • 2205雙相不銹鋼熱軋裂邊成因分析與改善
      。圖1 2205鋼種裂邊缺陷形態(tài)1 熱軋裂邊原因分析1.1 裂邊樣品分析取2205鋼種裂邊樣品進(jìn)行試驗(yàn)分析,如圖2所示,由裂邊金相圖看以看出,裂紋橫穿兩相組織。同時在裂邊處進(jìn)行掃描電鏡分析,僅發(fā)現(xiàn)銹皮成分,未發(fā)現(xiàn)有夾雜物,如圖3及表1所示,排除因夾雜物導(dǎo)致裂邊產(chǎn)生。圖2 2205鋼種裂邊金相圖圖3 2205鋼種裂邊掃描電鏡形貌表1 2205鋼種裂邊缺陷掃描電鏡分析 %1.2 制程分析通過比對裂邊率高的爐次與裂邊率低的爐次在主要化學(xué)成分管控、煉鋼連鑄工藝以及

      山西冶金 2021年4期2021-09-28

    • 熱軋平整工程軋制力計(jì)算研究
      回歸分析,提出了鋼種系數(shù)、工況系數(shù)的分層計(jì)算選取方法,給出了具體操作實(shí)施步驟,通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證結(jié)果良好,具有進(jìn)一步推廣的價值。1 平整軋制壓力模型平整軋制力計(jì)算公式:式中:P為總軋制壓力,N;f為單位寬度軋制壓力,N/mm;B為帶材寬度,mm;h0為入口帶鋼厚度,mm;ε為延伸率;μ為摩擦系數(shù);L為軋制變形區(qū)中軋輥與帶鋼接觸弧長度,mm;D為工作輥直徑,mm;σp為當(dāng)量變形抗力,MPa;σs為帶鋼屈服強(qiáng)度,MPa;σ0為帶鋼后張力,MPa;σ1為帶鋼前張力

      山西冶金 2021年2期2021-05-26

    • 連鑄中間包異鋼種連澆生產(chǎn)實(shí)踐*
      增加生產(chǎn)成本。異鋼種混澆就是在同一中間包澆次中進(jìn)行2種或2種以上成分差異較大鋼種的多爐次連澆,這不僅可以縮短熱停工時間,提高連鑄機(jī)的生產(chǎn)效率和連鑄坯成品率,而且可以很大程度上節(jié)約生產(chǎn)成本,以及利于保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。根據(jù)統(tǒng)計(jì),1個中間包連澆5爐以上與只澆1-2爐再慢換中間包澆鑄相比,中間包輔材成本節(jié)約2萬元,連鑄機(jī)日產(chǎn)量提高約40%。近年來關(guān)于方坯連鑄中間包異鋼種混澆的數(shù)值模擬和生產(chǎn)實(shí)踐的文獻(xiàn)不少[1-5],但關(guān)于大圓坯尤其是斷面為Φ380-800 mm的

      現(xiàn)代冶金 2021年1期2021-05-18

    • 直弧形板坯連鑄機(jī)彎曲應(yīng)變分析
      和性能要求更高的鋼種;而彎曲段將迫使鑄坯由垂直彎曲成弧形,并使得連鑄坯產(chǎn)生較大應(yīng)力應(yīng)變[1-3];此時,如果彎曲區(qū)域夾持輥列的工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)不合理,將對鑄坯的質(zhì)量產(chǎn)生有害的影響[4-9]。一般而言,二冷彎曲段的彎曲工藝和設(shè)備參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性對鑄坯的中間裂紋的產(chǎn)生有著密切關(guān)聯(lián)[10-12]。針對某鋼廠2號板坯連鑄機(jī)在生產(chǎn)某些鋼種時,存在較為嚴(yán)重的中間裂紋缺陷的問題,分析認(rèn)為除了鋼種本身的高溫凝固行為影響外,連鑄機(jī)二冷彎曲段設(shè)備和工藝參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性至關(guān)重要[

      重型機(jī)械 2021年2期2021-05-07

    • 軋制工藝對SCM435鋼種過程軋件質(zhì)量的影響
      0)SCM435鋼種屬合金冷鐓鋼,鋼種強(qiáng)度較高,一般用于制造汽車用10.9級和12.9級高強(qiáng)度緊固件,包括六角法蘭及組合螺栓、缸蓋及貫穿螺栓等零件。SCM435鋼種含Cr、Mo、Mn、Si等化學(xué)元素,強(qiáng)度可達(dá)到1000MPa左右。由于該鋼種較硬,在軋制過程中變形抗力和軋制寬展較大,所以對軋機(jī)斷面尺寸控制有一定的要求。在軋制過程中,過程軋件表面出現(xiàn)的細(xì)線缺陷,若經(jīng)后續(xù)道次軋制消除不掉,在成品冷鐓時易產(chǎn)生開裂問題,影響下游用戶的使用質(zhì)量。本文以SCM435鋼種

      武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2021年1期2021-04-29

    • 鋼包定位系統(tǒng)在煉鋼生產(chǎn)中的應(yīng)用
      要禁止盛裝某一類鋼種。例如上一罐生產(chǎn)高硅鋼或高碳鋼后,下一罐將不能生產(chǎn)低硅鋼或超低碳鋼種。為了實(shí)現(xiàn)智能管理,在后臺程序中以鋼質(zhì)代碼為基本單位,設(shè)置鋼包禁用規(guī)則,作為智能推薦鋼包模塊的限制性邊界條件。系統(tǒng)可以自動運(yùn)行智能推薦鋼包模塊,推薦最合理的待用鋼包。通過人機(jī)對話畫面完成鋼包的最后確認(rèn)工作。2.2 工序時間數(shù)據(jù)庫的建立鋼包定位系統(tǒng)和鋼包管理系統(tǒng)的開發(fā)和建立,解決了鋼包運(yùn)輸過程管控和鋼包合理使用問題。但是爐外精煉等工序的處理時間和各工序的倒運(yùn)時間仍然是生產(chǎn)

      鞍鋼技術(shù) 2021年2期2021-04-20

    • 熱軋精軋變形抗力模型系數(shù)優(yōu)化
      產(chǎn)實(shí)績來看,若某鋼種的設(shè)定軋制力與實(shí)際軋制力之間偏差較大,這對該產(chǎn)品軋制過程的穩(wěn)定性和質(zhì)量控制指標(biāo)帶來了較大的負(fù)面影響,并影響最終產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量。本文根據(jù)現(xiàn)場采集的實(shí)際數(shù)據(jù)來分析某鋼種軋制力設(shè)定偏差出現(xiàn)較大變化的原因,并利用1stOpt數(shù)據(jù)回歸軟件做分析,對精軋軋制力模型中變形抗力的相關(guān)參數(shù)做了詳細(xì)的計(jì)算分析,探索出了精軋軋制力模型中變形抗力計(jì)算部分存在的關(guān)鍵影響點(diǎn),并提出了最佳的優(yōu)化方案。1 精軋軋制力偏差趨勢以某產(chǎn)線生產(chǎn)的所有鋼種A的設(shè)定軋制力與實(shí)際軋

      中國金屬通報 2020年8期2020-12-31

    • 重慶鋼鐵普通中厚板冶煉工藝優(yōu)化實(shí)踐
      ,重慶鋼鐵中厚板鋼種的煉鋼生產(chǎn)工藝流程主要采用KR→210 t BOF→LF→RH→CC(簡稱LF→RH工藝)。資料顯示[2],國內(nèi)外高水平轉(zhuǎn)爐鋼廠爐外精煉采用LF工藝的呈現(xiàn)減少趨勢,如浦項(xiàng)鋼鐵公司浦項(xiàng)制鐵所第二煉鋼廠,只有在生產(chǎn)w(S)1 生產(chǎn)現(xiàn)狀1.1 工藝及產(chǎn)量2019年1~6月,重慶鋼鐵煉鋼廠累計(jì)生產(chǎn)中厚板鋼種106.93萬噸,采用LF→RH工藝?yán)塾?jì)生產(chǎn)58.60萬噸,占總生產(chǎn)量的54.80%。在采用LF→RH工藝的鋼種中,按生產(chǎn)量排序,煉鋼牌號排

      河南冶金 2020年5期2020-11-25

    • 冷軋軋制模型變形抗力優(yōu)化實(shí)踐
      開對DP780 鋼種的軋制力模型優(yōu)化,優(yōu)化后該鋼種軋制力計(jì)算模型精度大大提高,軋制穩(wěn)定。冷連軋采用日立計(jì)算模型“經(jīng)驗(yàn)預(yù)設(shè)”“迭代及目標(biāo)值修正”“校核”“經(jīng)驗(yàn)系數(shù)”等完成模型的計(jì)算及設(shè)定輸出,通過自學(xué)習(xí)模型完成模型精度的動態(tài)修正。2 軋制力模型計(jì)算冷連軋生產(chǎn)過程控制二級模型基本計(jì)算中,所采用的軋制力計(jì)算模型考慮了變形抗力、摩擦系數(shù)、張力、接觸弧長等因素[1],其計(jì)算公式如下:式中:Pca為計(jì)算軋制力;Pa為實(shí)際軋制力;b為帶鋼寬度;Kp為動態(tài)變形抗力;K為張

      山東冶金 2020年5期2020-11-10

    • 經(jīng)濟(jì)型J55鋼級低碳錳鋼研制
      有針對性地設(shè)計(jì)新鋼種,以達(dá)到降低生產(chǎn)成本及最大限度消除沖擊性能數(shù)值低所造成的質(zhì)量隱患。1 鋼種成分設(shè)計(jì)及理論分析為提高鋼的強(qiáng)度首先要提高鋼的屈服強(qiáng)度,這是鋼材使用的計(jì)算基礎(chǔ),鋼的強(qiáng)化類型主要有以下幾種:(1)置換和間隙固溶的原子以點(diǎn)狀障礙物的形式固溶強(qiáng)化;(2)位錯以線狀障礙物形式的位錯強(qiáng)化(如冷加工變形強(qiáng)化);(3)晶粒以面狀物形式的細(xì)晶強(qiáng)化;(4)細(xì)小析出物(如C、N化物)形式的彌散強(qiáng)化(沉淀強(qiáng)化);(5)熱處理相變強(qiáng)化(如調(diào)質(zhì)熱處理)。J55鋼級套管

      四川冶金 2020年2期2020-07-27

    • 熱軋高強(qiáng)鋼柔性軋制模式的探索
      料強(qiáng)化機(jī)制,并分鋼種種類建立熱軋產(chǎn)品性能與化學(xué)成分、熱軋工藝的回歸模型,采用回歸分析,制定熱軋工藝優(yōu)化方案,應(yīng)用控軋空冷技術(shù),實(shí)現(xiàn)同一鑄坯不同強(qiáng)度級別品種的軋制。2)根據(jù)產(chǎn)品的性能要求,探索成分相近鋼種煉鋼牌號合并的可行性,制定煉鋼牌號合并標(biāo)準(zhǔn),減少煉鋼牌號。2 鋼種合并的實(shí)施方式目前各大鋼廠的鋼材牌號有很多,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中,根據(jù)客戶不同的標(biāo)準(zhǔn)要求,同一類型的鋼種會采用不同的成分體系進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此選取何種鋼材牌號、采用何種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼種的合并是實(shí)現(xiàn)柔性化生

      山西冶金 2020年3期2020-07-15

    • 鋼包加蓋對不同鋼種溫降的影響
      鋼水溫度。統(tǒng)計(jì)P鋼種共計(jì)19爐,SP鋼種共計(jì)55爐、Q鋼種共計(jì)12爐、M系列鋼種共計(jì)45爐,均使用鋼包加蓋技術(shù)。由于這四個鋼種爐數(shù)較多,具有一定的代表性,取P、SP、Q和M鋼種與之前未加蓋前生產(chǎn)數(shù)據(jù)對比。表3未加蓋數(shù)據(jù)采集是2018年4月份生產(chǎn)數(shù)據(jù)均為3#爐檢修,兩爐役生產(chǎn)條件。分析鋼包前后不加蓋的數(shù)據(jù),對比結(jié)果如圖1所示。表2 鋼包連續(xù)加蓋過程溫降情況表3 鋼包未加蓋溫降情況圖1 鋼包加蓋與不加蓋效果對比表由圖1可知,相比于加蓋前,P鋼種加蓋后出鋼溫降下

      武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2020年2期2020-07-07

    • 熱連軋帶鋼邊部組織對于邊部翹皮缺陷的影響
      發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他鋼種的主要原因[5-6]。通過熱軋溫度工藝優(yōu)化,明顯降低了邊部翹皮缺陷的發(fā)生率,為IF鋼邊部翹皮提供了有效的解決思路及方法。1 不同鋼種的翹皮發(fā)生率統(tǒng)計(jì)某鋼廠2018年上半年年三個鋼種的翹皮發(fā)生率,發(fā)現(xiàn)三個不同的鋼種的翹皮發(fā)生率存在極大差異。其中C鋼種翹皮發(fā)生率最高,達(dá)到15.07%,A鋼種翹皮發(fā)生率最低,僅為0.64%,如表1所示。表1 某鋼廠不同鋼種2018年上半年翹皮發(fā)生率2 不同鋼種邊部組織分別選取發(fā)生率較低的普碳鋼A、發(fā)生率較高的

      重型機(jī)械 2020年4期2020-06-29

    • SPHC鋼種屈服強(qiáng)度與殘余元素相關(guān)性分析
      供某客戶SPHC鋼種主要用于生產(chǎn)建筑門板、深沖件等。2017年6月用戶反饋該鋼種經(jīng)冷軋退火后,屈服強(qiáng)度值出現(xiàn)波動,超過規(guī)格上限(230 MPa)的比例達(dá)到16%,明顯高于正常水平,而使用其它鋼企相同產(chǎn)品未出現(xiàn)該情況。深入分析后認(rèn)為,2017年以來鋼種主元素成分和熱軋軋制工藝未進(jìn)行調(diào)整,對比其它鋼企主元素成分沒有顯著差異,唯一變化的是廢鋼使用結(jié)構(gòu)。因此認(rèn)為可能是使用含特殊元素廢鋼導(dǎo)致鋼中殘余元素發(fā)生波動,進(jìn)而引起屈服強(qiáng)度的波動。采用統(tǒng)計(jì)學(xué)SPSS軟件對SPH

      鞍鋼技術(shù) 2020年3期2020-06-22

    • 長壽命中包下水口的研究與應(yīng)用
      動大,XGL系列鋼種平均使用壽命為4小時,非XGL鋼種平均使用壽命為6小時,一個澆次單流需要使用4~5支下水口,甚至在6支以上,換水口的次數(shù)增加,增加了操作過程的安全風(fēng)險,同時浪費(fèi)了大量的水口廢。1 實(shí)施難點(diǎn)及風(fēng)險(1)中間包下水口為總包材料,進(jìn)行優(yōu)化需多部門、廠家聯(lián)動(不同廠家生產(chǎn)工藝、精度等差異性)[1]。(2)長壽命耐火材料屬于行業(yè)攻關(guān)難點(diǎn),需要長時間分析、試驗(yàn)、改進(jìn)、分析、試驗(yàn),周期長(碗口易開裂的研究、抗沖刷侵蝕研究、防炸裂層研究、渣線位置抗侵蝕

      中國金屬通報 2020年19期2020-03-06

    • 20MnTiB液壓油缸缸體用無縫鋼管的性能分析及改進(jìn)
      料20MnTiB鋼種替代27SiMn[1]。實(shí)踐表明,20MnTiB鋼種經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后性能良好,屈服強(qiáng)度指標(biāo)可達(dá)到930 MPa以上,常溫U型沖擊功要求大于55 J[1-3]。采用20MnTiB生產(chǎn)的無縫鋼管一直以來在各種高強(qiáng)度液壓油缸、液壓支架等中厚壁缸體上廣泛使用,其具有較高的強(qiáng)度和常溫沖擊韌性,適用于制作外徑≤377 mm,壁厚≤30 mm的各種液壓缸體。近年來,隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展,工程機(jī)械向輕量化、大型化方向發(fā)展,液壓件的體積越來越大,強(qiáng)

      鋼管 2019年4期2019-10-26

    • 轉(zhuǎn)爐煉鋼煤脫氧工藝淺析
      下。2.1 中碳鋼種煤加入量規(guī)定:2.2 低碳鋼和低級別鋼種煤加入量規(guī)定:低碳鋼種出鋼不脫氧,出鋼后喂線,不具備喂線爐座,煤加入60s后再脫氧。2.3 補(bǔ)充規(guī)定(1)所有RH鋼種出鋼后向鋼包表面手投20kg煤,用于改渣。(2)加煤爐次薄板LF鋼種加入鋼包灰600kg,其余鋼種加入鋼包灰300kg。(3)底吹不開爐次,煤的參考進(jìn)碳量還要提高。(4)出鋼前期加煤時,崗位人員注意躲避,避免前期火大傷人。3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與分析2.1 ~2.28共試驗(yàn)鋼包加煤740爐,

      中國金屬通報 2019年8期2019-09-12

    • 轉(zhuǎn)爐精煉鋼種到站溫度的工藝優(yōu)化
      7年上LF精煉爐鋼種的平均出鋼溫度為1611℃,在國內(nèi)同類型鋼廠中處于中游水平。鑒于目前我廠生產(chǎn)周期長,生產(chǎn)節(jié)奏緊張以及降本增效的壓力,要求在現(xiàn)有鐵水條件下,通過優(yōu)化吹煉工藝,提高轉(zhuǎn)爐脫磷率和放鋼溫度,降低精煉爐的電耗及電極消耗、縮短精煉時間,為穩(wěn)定生產(chǎn)創(chuàng)造良好的前提條件。1 工藝現(xiàn)狀1.1 鐵水條件第一煉鋼廠有3座100噸轉(zhuǎn)爐,2017年鐵水成分波動范圍Si:0.30%~0.80% ;Mn:0.30%~0.62% P:0.128%~0.164%。國內(nèi)大型

      中國金屬通報 2019年6期2019-08-20

    • 關(guān)于鋼種用Cr、Ti系 代替B 系后發(fā)生變化的總結(jié)
      Ti系來代替B系鋼種的出口退稅措施,是公司取得貿(mào)易收益的重要舉措。目前,我司鋼材以Cr、Ti系代替B系,正處于探索開發(fā)階段,部分牌號已實(shí)驗(yàn)成功,并能批量正常接單生產(chǎn)。此過程中,隨著合金元素的改變,連鑄坯化學(xué)成分和軋鋼工藝過程控制均發(fā)生了變化。1 連鑄坯化學(xué)成分的變化1.1 鋼種類別用Cr、Ti系來代替B系的鋼種,主要體現(xiàn)在中高碳、冷鐓鋼和SAE系列,明細(xì)如表 1。1.2 化學(xué)成分的變化連鑄坯化學(xué)成分主要是Cr、Ti及B的含量發(fā)生了明顯變化,具體明細(xì)如表 2

      中國金屬通報 2019年5期2019-07-11

    • Cr-Mo鋼管性能和制造質(zhì)量控制要求評述
      鍋爐用鋼管的首選鋼種。此類鋼管 (pipe/tube)服役環(huán)境條件苛刻 (高溫、高壓、 高氧化性或腐蝕性蒸汽),性能和制造質(zhì)量要求很高,稍有不慎將造成系統(tǒng)性和災(zāi)難性事故。近十余年國內(nèi)發(fā)生的5 次發(fā)電廠高溫蒸汽管道爆炸事故可能都跟此類Cr-Mo 鋼管有關(guān) (見表1)。美國、 英國、 日本在此類鋼管應(yīng)用中亦發(fā)生過同類事故,有些事故同樣是災(zāi)難性的[2-8]。為此國際上對其成分和加工過程均有長期、 大量和反復(fù)的研究探索,其中有些爭議至今未果。目前標(biāo)準(zhǔn)中此類鋼管只允

      焊管 2019年2期2019-03-22

    • 關(guān)于DQXX系列鍍錫產(chǎn)品邊部缺陷的研究
      。為此,特對此類鋼種“邊部翹皮”缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行研究,以便找出缺陷原因并進(jìn)行控制。1 DQXX系列鍍錫產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析1.1 DQXX系列鋼種生產(chǎn)及封鎖對近年來DQXX系列鍍錫板各鋼種各產(chǎn)線生產(chǎn)及封鎖情況進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)該類鋼種中出鋼記號DQXXXXH1的邊部翹皮封鎖率明顯高于其余幾個出鋼記號,如圖1所示。重點(diǎn)對DQXXXXH1進(jìn)行各月封鎖趨勢比較,發(fā)現(xiàn)封鎖率呈明顯上升趨勢,且與煉鋼產(chǎn)量無明顯對應(yīng)關(guān)系。1.2 煉鋼數(shù)據(jù)分析(DQXXXXH1)1.2.1 連

      科技與創(chuàng)新 2018年6期2018-11-30

    • 低合金鋼低成本無缺陷鑄坯生產(chǎn)實(shí)踐
      大多數(shù)Q345B鋼種成分設(shè)計(jì)碳含量處在包晶區(qū)范圍內(nèi)(0.08~0.16%),裂紋敏感性較強(qiáng),Q345B鋼種的鑄坯存在不同程度的角部裂紋缺陷[1]、[2]。馬鋼生產(chǎn)的低碳合金鋼Q345B成分C含量(0.16%)同樣處于包晶區(qū)內(nèi),一直以來,為解決鑄坯角裂缺陷需對鑄坯進(jìn)行火焰清角處理,導(dǎo)致金屬損失較大;其次,由于清角的特殊要求,鑄坯無法熱裝入爐,進(jìn)一步增加了加熱時間,降低了熱利用率;同時,清角處理增加了板坯庫存,嚴(yán)重影響了板坯庫鑄坯周轉(zhuǎn)能力,增加了生產(chǎn)管理成本。

      安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2018年4期2018-11-28

    • 酸洗鋼夾渣缺陷分析與控制
      陷封鎖及分析酸洗鋼種C401機(jī)組的夾渣缺陷為典型的保護(hù)渣,形貌主要是雙黑線狀。如圖1所示,每個鋼卷基本上有1~2條黑線。對缺陷卷取樣分析,雙黑線表面SEM形貌及能譜分析結(jié)果如圖2所示。能譜分析表明,雙黑線主要成分是Al、Ca、Na,雙黑線缺陷主要是氧化鋁夾渣顆粒。這是澆鑄時保護(hù)渣的卷渣與鋼中Al反應(yīng)生成的。因此,為控制酸洗鋼種的雙黑線夾渣封鎖,需重點(diǎn)做好關(guān)注保護(hù)澆鑄和鋼種與保護(hù)渣的匹配性。圖1 缺陷形貌圖2 缺陷表面SEM形貌及EDS分析酸洗鋼種鋼質(zhì)改進(jìn)煉

      金屬世界 2018年4期2018-08-11

    • 采用不同鋼種熱沖壓件的汽車側(cè)面碰撞特性研究
      采用不同鋼種熱沖壓件的汽車側(cè)面碰撞特性研究超高強(qiáng)度鋼在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的同時,還能提高汽車的安全性。由于超高強(qiáng)度鋼在常溫下的成形能力較差,因此傳統(tǒng)冷沖壓過程容易造成沖壓件的開裂、回彈。對此,開發(fā)出了熱沖壓工藝,以解決冷沖壓過程存在的問題。目前,主要的熱沖壓鋼種是碳含量為0.22%的22MnB5硼鋼,該鋼種具有良好的綜合力學(xué)性能。但是,汽車不同結(jié)構(gòu)所需的力學(xué)性能不同,因而需要對其它鋼種的力學(xué)性能進(jìn)行研究。通過試驗(yàn)分析了市場上常見的10種不同超高強(qiáng)度鋼。10種鋼

      汽車文摘 2017年6期2017-12-06

    • 高耐磨金屬針布齒條鋼材探討(一)
      2,3個國產(chǎn)新型鋼種和瑞士格拉夫公司產(chǎn)OK40型齒條在快速磨損模擬試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行對比試驗(yàn)和分析;詳細(xì)論述齒條表面氧化皮、表面粗糙度、鋼材元素成分與齒尖金相組織、鋼材夾雜等對齒條耐磨度的影響;以GRST1鋼為基礎(chǔ),吸收OK40型和ECC公司齒條產(chǎn)品用鋼材元素成分組合,給出高耐磨金屬針布齒條專用鋼材元素成分。指出:OK40型齒條耐磨度最好,其次為GRST1鋼齒條;影響齒條跑合期磨損的主要因素是其表面氧化皮、沖口和兩側(cè)面粗糙度及齒部脫碳層;影響齒條穩(wěn)定期耐磨度的主

      紡織器材 2017年2期2017-04-20

    • 超高強(qiáng)韌鋼使汽車“減重”10%
      成形超高強(qiáng)韌鋼新鋼種,日前實(shí)現(xiàn)規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn),并成功應(yīng)用于北汽新能源純電動兩座車型 “LITE”,實(shí)現(xiàn)車身減重10%~15%。相比傳統(tǒng)熱沖壓成形高強(qiáng)鋼,新鋼種性能可提高20%以上,比各大鋼鐵公司巨頭開發(fā)的1.8G帕級熱沖壓高強(qiáng)鋼性能提高9%以上,提升了汽車鋼板抗沖擊性能和輕量化水平。通用汽車中國科學(xué)研究院合作評估分析結(jié)果表明,新鋼種與歐日韓等國際鋼鐵巨頭的1.8G帕強(qiáng)度鋼相比,首次在世界上實(shí)現(xiàn)了2G帕以上超高強(qiáng)度兼?zhèn)鋬?yōu)良韌性和延伸率的技術(shù)突破,其強(qiáng)度和延伸

      今日農(nóng)業(yè) 2017年7期2017-02-02

    • 過共析熱軋卷板填補(bǔ)國內(nèi)空白
      內(nèi)首家成功開發(fā)該鋼種熱軋卷板的企業(yè),填補(bǔ)了國內(nèi)空白.T10A過共析熱軋卷板用鋼屬于工具鋼的一種,因具有高耐磨性,經(jīng)常被用作卷尺和手術(shù)刀等工具刀的原材料,附加值較高.由于該鋼種碳含量較高,冶煉及軋制難度大,國內(nèi)目前尚無生產(chǎn)及供貨先例.2016年底,鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院組建課題組研發(fā)此種鋼板.經(jīng)過在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行充分的前期研究,獲得了精準(zhǔn)的熱塑性、熱強(qiáng)性曲線、強(qiáng)度水平等參考資料.研發(fā)、冶煉、軋制相關(guān)技術(shù)人員多次集中研究討論,根據(jù)該鋼種特性,縝密設(shè)計(jì)了冶煉、加熱、軋

      中國設(shè)備工程 2017年22期2017-01-20

    • 利用HTDS對鋼材料中氫擴(kuò)散行為的分析研究①
      .1試驗(yàn)材料試驗(yàn)鋼種分別為:Q345C,42CrMo4,B鋼3個鋼種,每個鋼種取2個試樣分為試樣A和試樣B。試樣A為棒材連鑄坯,加工尺寸為Φ15 mm×30 mm,試樣B都取自于壓縮比大于3的鍛造鋼材,加工尺寸為Φ15 mm×30 mm。另取管線鋼失效部件試樣三件(試樣1~3),取樣位置如圖1所示,分別在3個不同的部位取樣,加工尺寸為:30 mm×15 mm×10 mm,如圖2所示。1.2試驗(yàn)方法利用升溫測氫裝置(HTDS)分別對試樣進(jìn)行加熱擴(kuò)氫檢測。環(huán)境

      現(xiàn)代冶金 2016年4期2016-09-23

    • 采用通用焊接工藝參數(shù)焊接不同鋼種鋼軌的試驗(yàn)研究
      工藝參數(shù)焊接不同鋼種鋼軌的試驗(yàn)研究■ 倪崢嶸高文會摘 要:選用3種不同鋼種、不同強(qiáng)度級別的鋼軌,提出焊接和試驗(yàn)方案;通過落錘試驗(yàn)和斷口分析,研究焊接接頭的綜合性能和缺陷,分析采用通用焊接工藝參數(shù)焊接不同鋼種鋼軌可行性及其工藝特點(diǎn)。采用通用焊接工藝參數(shù)焊接不同鋼種、不同強(qiáng)度級別的鋼軌時,建議按照《不同鋼種鋼軌焊接暫行技術(shù)要求》執(zhí)行。關(guān)鍵詞:通用焊接工藝參數(shù);焊接;鋼種;鋼軌;落錘試驗(yàn);斷口分析1 概述為了實(shí)現(xiàn)鋼軌的等壽命匹配,降低線路維護(hù)成本,需要根據(jù)線路的

      鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2016年2期2016-05-26

    • 武鋼雙相高強(qiáng)鋼實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)
      批量穩(wěn)定軋制。該鋼種是汽車的“骨架”,具有低屈強(qiáng)比、高延伸率以及初始硬化快等特性,廣泛應(yīng)用在汽車的邊梁、側(cè)面構(gòu)件、橫梁及支柱等車體的結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和防撞件。該鋼種在確保成形性能的基礎(chǔ)上,還可提高整車的剛度和安全性,廣泛應(yīng)用于各品牌汽車,是武鋼汽車板的高端產(chǎn)品。為加快推進(jìn)武鋼汽車板DP系列,去年8月份起,冷軋總廠在DP450、500等雙相高強(qiáng)鋼成功軋制的基礎(chǔ)上,全力推進(jìn)DP780鋼種。在軋制DP780鋼種時,除了要面對焊接、剪邊、軋制力要求高等瓶頸問題外,還

      四川冶金 2016年2期2016-04-09

    • 超高強(qiáng)度捆帶原料鋼種的篩選試驗(yàn)
      室設(shè)計(jì)了幾個原料鋼種,通過模擬實(shí)際生產(chǎn),對其進(jìn)行了初步的研究和篩選,確認(rèn)最優(yōu)鋼種。一、實(shí)驗(yàn)部分(一)實(shí)驗(yàn)試樣試樣由實(shí)驗(yàn)室制備,實(shí)驗(yàn)前對其進(jìn)行裁剪,產(chǎn)品厚度一般為0.9 mm,并清潔表面。(二)實(shí)驗(yàn)設(shè)備化學(xué)元素分析在ULTIMA 2C等離子發(fā)射光譜儀(法國JOBIN-YVON公司)和EMIA-820V碳硫分析儀(日本HORIBA公司)上完成,力學(xué)性能分析在GALDABINI SUN10電子拉伸試驗(yàn)機(jī) (意大利GALDABINI公司)和WJJ-6C機(jī)動式彎折試

      襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2016年4期2016-03-20

    • 浦項(xiàng)超高層建筑用鋼HSA800研發(fā)及應(yīng)用情況
      了40%以上。該鋼種屈服比限制在0.85以下,確保了穩(wěn)定性和抗震性。除了超高強(qiáng)度外,如果作為厚度為100 mm的極厚板材料使用,還可以確保其變形性能,適用于建筑結(jié)構(gòu)。采用HSA800鋼組裝的懸臂梁沒有采用焊接處理,與SM490鋼相比,采用HSA800鋼的承重結(jié)構(gòu)可以減輕30%的重量,還可縮短10%的建造周期。該鋼種于2011年10月26日被韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院(KATS)采納為一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)--KSD5994“高性能建筑結(jié)構(gòu)用軋制鋼”。HSA800鋼完全滿足KSD5

      鞍鋼技術(shù) 2015年1期2015-12-18

    • 用于耐磨和抗疲勞領(lǐng)域的高Si高C納米結(jié)構(gòu)貝氏體鋼潛力評估
      變起始溫度的高硅鋼種進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變而獲得。這種工藝與既有鋼種100Cr6應(yīng)用于柴油機(jī)噴嘴或大型軸承時的工藝類似。本研究的目的是考察一種特殊設(shè)計(jì)鋼號的綜合性能(磨損和疲勞),這種鋼能在工業(yè)化生產(chǎn)可接受的時間內(nèi)完成貝氏體轉(zhuǎn)變。對兩種應(yīng)用范圍設(shè)計(jì)了10個鋼種,一是應(yīng)用小直徑零件(直徑30mm左右),二是應(yīng)用大零件。前者使用氣淬到貝氏體化溫度,然后在保溫爐中相變;后者使用鹽浴實(shí)現(xiàn)貝氏體化。C含量的選擇以保證拉伸強(qiáng)度達(dá)到1600~2000MPa為原則(0.6%與1.0

      汽車文摘 2015年2期2015-12-15

    • 鉆桿鋼的成分、熱處理工藝及其力學(xué)性能*
      業(yè)化的鉆桿的主流鋼種成分??偨Y(jié)了主流鋼種的熱處理工藝與性能,以便我國鉆桿鋼種標(biāo)準(zhǔn)化。鉆桿;鋼種;成分;熱處理0 引 言我國上世紀(jì)80年代引進(jìn)日本鉆桿生產(chǎn)技術(shù)開始生產(chǎn)鉆桿,最初進(jìn)口日本管材,后來逐步國產(chǎn)化。由于我國冶金裝備及工藝水平落后,我國生產(chǎn)的日本鋼種難以達(dá)到性能要求,所以在美國和德國鋼種基礎(chǔ)上逐步發(fā)展出我國特有的鉆桿鋼種,性能已經(jīng)基本滿足鉆桿要求。但我國目前鉆桿鋼種還沒有標(biāo)準(zhǔn)化,質(zhì)量還需要進(jìn)一步提高,冶金及機(jī)械行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中沒有鉆桿鋼種牌號,各大鋼廠的

      石油管材與儀器 2015年2期2015-05-10

    • 高性價比點(diǎn)焊捆帶的研制
      我們通過優(yōu)化原料鋼種和生產(chǎn)工藝,成功研制出滿足使用要求的高性價比點(diǎn)焊捆帶,在相關(guān)產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用,替代了部分同類進(jìn)口產(chǎn)品。一、實(shí)驗(yàn)部分(一)實(shí)驗(yàn)試樣實(shí)驗(yàn)試樣由客戶提供,實(shí)驗(yàn)前對其進(jìn)行裁剪,其中熱軋?jiān)虾穸纫话銥?.0 mm,冷軋?jiān)虾统善防У暮穸纫话銥?.8 mm,并清潔表面。(二)實(shí)驗(yàn)設(shè)備化學(xué)元素分析在ULTIMA 2C等離子發(fā)射光譜儀(法國JOBIN-YVON公司)和EMIA-820V碳硫分析儀(日本HORIBA公司)上完成,力學(xué)性能分析在GALDA

      襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2015年4期2015-03-21

    • 內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司無縫鋼管廠Φ460 mm PQF連軋管機(jī)組成功生產(chǎn)出大直徑厚壁X52N管線管
      合理選用了不同的鋼種。在此次生產(chǎn)規(guī)格為Φ457 mm×20 mm鋼管時,在滿足碳當(dāng)量要求的前提下,選用的鋼種是15MnNbV,并成功生產(chǎn)出X52N管線管,充分顯示了鋼種選擇的合理性及Φ460 mm PQF連軋管機(jī)組在大直徑厚壁鋼管尺寸精度控制方面的優(yōu)勢,將為包鋼股份進(jìn)一步拓展大直徑厚壁鋼管市場打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司 喬愛云)

      鋼管 2015年2期2015-03-21

    • 大型真空錠澆注過程溫度控制分析
      錠產(chǎn)品錠型較多,鋼種各異,選擇的工藝流程及合澆方式不同,為了使統(tǒng)計(jì)分析更加準(zhǔn)確,選擇二重當(dāng)前產(chǎn)品的典型代表——450 t A鋼種鋼錠進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。(1)分析過程同時需要考慮到出鋼溫度、鎮(zhèn)靜時間、兌鋼測溫時間、冶煉噸位與鋼水溫降之間的關(guān)系,所以引入系數(shù)ε,命名為溫降因子,其定義式如下:式中 T出——出鋼溫度,單位為℃;t1——鋼水鎮(zhèn)靜時間,單位為min;t2——兌鋼測溫時間,單位為min;M——冶煉鋼水噸位,單位為t。(2)定義:澆注過程中的溫降符號為△T,

      大型鑄鍛件 2014年2期2014-07-02

    • C+N共控時代普通奧氏體不銹鋼管性能控制 ——中外不銹鋼管標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)比較研究之五
      的普通奧氏體不銹鋼種。1987年美國不銹鋼產(chǎn)量達(dá)到200×104t,奧氏體不銹鋼年產(chǎn)量近140×104t時,這兩個鋼種及其變種的產(chǎn)量就超過100×104t,足見其應(yīng)用的普遍性。因此它們幾乎出現(xiàn)在ASTM所有包含奧氏體不銹鋼的不銹鋼管產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中。早期生產(chǎn)的304鋼和316鋼含C量較高,耐蝕性和焊接性都不理想,容易再受熱,特別是焊接后在熱影響區(qū)產(chǎn)生敏化,即促使晶界碳化物Cr23C6或M(Cr,Mn,F(xiàn)e)23C6析出,引起鄰近區(qū)域Cr貧化而誘發(fā)晶間腐蝕,成為阻

      焊管 2014年3期2014-01-23

    • 邢鋼煉鋼廠采取有力措施降低XGM6-1鋼種氮含量
      鋼絲XGM6-1鋼種是有害的,為降低該鋼種的氮含量,他們采取了如下措施:一是轉(zhuǎn)爐出鋼過程不進(jìn)行脫氧操作,執(zhí)行帶氧進(jìn)LF爐工藝;二是LF爐進(jìn)站后首先將溫度提升到滿足RH爐需求,然后根據(jù)鋼水氧含量向渣面加入一定量的渣面改制劑;三是RH爐進(jìn)站后利用鋼水殘氧進(jìn)行預(yù)處理后再進(jìn)行OB操作;四是連鑄過程執(zhí)行嚴(yán)格的全程保護(hù)澆注。7月份“XGM6-1氮含量≤40 ppm比例”指標(biāo)達(dá)到今年以來的最好水平。

      四川冶金 2013年4期2013-08-15

    • 碳粉脫氧工藝在轉(zhuǎn)爐出鋼過程中的應(yīng)用
      鋼及車輪鋼等系列鋼種以及厚規(guī)格的管線鋼、部分油罐鋼等系列鋼種。這些鋼種由于成品[C]含量的限制,轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)[C]較低,一般在0.05%以下,相應(yīng)的終點(diǎn)[O]含量較高,一般在500×10-6以上。即使一些中、高碳鋼,由于滿足出鋼溫度和脫磷的需要,轉(zhuǎn)爐拉后吹現(xiàn)象也時有發(fā)生,致使終點(diǎn)鋼水[O]急劇上升。對2012年度的轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)氧含量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),其結(jié)果如圖1所示。圖1 轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)氧含量分布圖由于鋼水過氧化,為了完全去除鋼中[O],一般采用補(bǔ)加鋁質(zhì)脫氧劑的方法。由此不僅

      河南冶金 2013年6期2013-08-09

    • 安鋼LF-VD鋼水脫硫工藝研究*
      D工藝流程下不同鋼種的脫硫工藝及其脫硫效果,為采用該工藝流程生產(chǎn)不同成品硫含量要求的鋼種提供了操作依據(jù)。研究結(jié)果表明,通過控制LF爐的精煉渣堿度、LF精煉目標(biāo)硫含量,以及VD處理抽真空模式、極限真空度和真空處理時底吹氬氣流量,可以獲得良好的脫氣和脫硫效果。對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求成品硫含量分別不超過0.005%、0.010%和0.015%的鋼種,采用不同的鋼水脫硫工藝控制后,其鋼中硫含量可分別達(dá)到0.001%左右、0.006%以下和0.009%以下,LF-VD 工藝

      河南冶金 2012年4期2012-12-07

    • 連鑄異鋼種連澆中間包內(nèi)鋼液流動的數(shù)值模擬
      等特點(diǎn)。隨著生產(chǎn)鋼種的增加和對連鑄生產(chǎn)效率要求的進(jìn)一步提高,越來越多的鋼廠傾向于在同一連鑄機(jī)上多爐連澆不同的鋼種,即:在快澆完一個鋼種時,接著澆注另一個鋼種,因此,一段時間內(nèi)中間包中將出現(xiàn)兩鋼種混合的情況。生產(chǎn)出來的這段鑄坯既不屬于第一種鋼種,也不屬于第二種鋼種,就將其稱為交接部鑄坯。實(shí)際生產(chǎn)過程中,希望有較小的過渡坯長度,以達(dá)到較高的金屬收得率。異鋼種連澆過程中,國內(nèi)某鋼廠經(jīng)常出現(xiàn)混澆時間長,過渡坯量多,且切割時交接部位置不能準(zhǔn)確確定等問題。本文結(jié)合該廠

      重型機(jī)械 2012年2期2012-11-18

    • 日本含鉬不銹鋼受出口下降沖擊
      要受出口至中國該鋼種出口量下降影響。但日本鋼廠生產(chǎn)的SUS304鋼種所受影響不大,因?yàn)樵?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋼種主要在日本國內(nèi)銷售。因?yàn)楣?yīng)過剩,中國含鉬鋼的銷售價格已經(jīng)低于日本不銹鋼廠的生產(chǎn)成本。中國市場的熱軋不銹鋼板(SUS316)現(xiàn)貨價是3 700~3 800美元/噸,如果日本鋼廠以該價格出口,一定沒有利潤,該品種的不銹鋼板在日本售價為4 200美元/噸。SUS316不銹鋼具有良好的抗腐蝕性,多用于工業(yè)廠房建造。SUS316不銹鋼中普遍含鉬2%~3%,含鎳12%,含鉻1

      中國鉬業(yè) 2010年5期2010-02-13

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