約車(chē)

這些企業(yè)被稱為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)[1]。實(shí)際中，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需決策合理的乘車(chē)價(jià)格，來(lái)吸引有潛在打車(chē)需求的乘客，并通過(guò)固定傭金合同來(lái)鼓勵(lì)司機(jī)參與乘運(yùn)，進(jìn)而撮合乘客和司機(jī)的匹配，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)利潤(rùn)最大化[2]。目前，不同平臺(tái)企業(yè)可能采用不同的定價(jià)策略，如Uber在不同時(shí)間對(duì)同一段出行實(shí)施動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，而在英國(guó)運(yùn)營(yíng)的Gett則向乘客承諾，即使在高峰需求時(shí)也堅(jiān)持不會(huì)加價(jià)[3]。同時(shí)，隨著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的發(fā)展，一些企業(yè)開(kāi)始推出多品牌網(wǎng)約車(chē)型，以差異化服務(wù)不同乘客的需求，從而提高平臺(tái)企

廣應(yīng)用95128約車(chē)服務(wù)電話號(hào)碼（簡(jiǎn)稱95128電話），更好地便利老年人打車(chē)出行。通知明確，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要細(xì)化明確本省份推廣應(yīng)用95128電話的工作目標(biāo)、推進(jìn)計(jì)劃，確保本省份不少于50%的地級(jí)及以上城市9月底前上線試運(yùn)行，年底前正式開(kāi)通使用。已開(kāi)通其他約車(chē)電話號(hào)碼服務(wù)的城市，也要加快開(kāi)通95128電話，作為本地出租汽車(chē)約車(chē)服務(wù)的統(tǒng)一入口，或與其他號(hào)碼并行，共同為廣大乘客提供約車(chē)服務(wù)。通知明確，95128電話運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具備服務(wù)能力，確保提供24小時(shí)

同手機(jī)號(hào)登錄首汽約車(chē)App發(fā)現(xiàn)，雖然兩個(gè)賬號(hào)都是“白銀用戶”，但在同一時(shí)間打車(chē)，在出發(fā)地和目的地完全相同的情況下，系統(tǒng)顯示的預(yù)估價(jià)格卻不同，高峰期的打車(chē)價(jià)格有30元左右的差異，非高峰期也有10元左右差異，且兩個(gè)賬號(hào)的界面也不相同。首汽約車(chē)自2015年9月份上線以來(lái)，主打“高品質(zhì)”出行服務(wù)。2019年4月份，首汽約車(chē)由自營(yíng)模式全面轉(zhuǎn)向承包制。從實(shí)際情況看，由直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟在一定程度上緩解了首汽約車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，并提升了整體運(yùn)力，但也帶來(lái)了服務(wù)質(zhì)量的下降。

旅館的服務(wù)生代為約車(chē)，只需小費(fèi)25美分。可胡適和錢(qián)、張等人每次出門(mén)，總不愿在旅館門(mén)口約車(chē)，而是要走出街口或轉(zhuǎn)個(gè)小彎，超出旅館服務(wù)生的視野，才去約過(guò)往的車(chē)輛。多年后，張忠紱回憶往事提及這段經(jīng)歷——“雖然舍近求遠(yuǎn)會(huì)麻煩一點(diǎn)，但每次可以代公家省二角五分美金?！睆堉壹浿赋?，“之所以如此，只是覺(jué)得這點(diǎn)小費(fèi)，少了拿不出手，多了拿不出，而且國(guó)體攸關(guān)。”【素材點(diǎn)撥】短短“國(guó)體攸關(guān)”幾個(gè)字，彰顯的是一種樸素而又濃烈的愛(ài)國(guó)情懷。如今，重溫這樣一個(gè)細(xì)枝末節(jié)，依舊讓人感佩不已?！?/div>

作文與考試·高中版 2021年11期2021-04-20

幾輛了。這就是網(wǎng)約車(chē)管理的供需不匹配。2019年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模已經(jīng)超過(guò)3千億，盡管受到疫情影響，2020年年初和年中市場(chǎng)有所回落，目前也已經(jīng)回到疫情前的市場(chǎng)規(guī)模。首汽約車(chē)C E O魏東表示，目前網(wǎng)約車(chē)的智能管理已經(jīng)可以做到供需匹配、智能管理和乘客體驗(yàn)的提升。未來(lái)的智能管理將實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的供需平衡調(diào)整。比如有用戶叫車(chē)時(shí)，希望會(huì)根據(jù)周?chē)緳C(jī)的數(shù)量、位置、到達(dá)目的地的路徑是否擁堵等因素進(jìn)行綜合抉擇。詳細(xì)分析哪輛車(chē)離得最近？哪輛車(chē)過(guò)來(lái)的路徑最暢通？哪些司機(jī)留在原

遠(yuǎn)甩在身后的首汽約車(chē)眾所周知，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是近年來(lái)興起的熱門(mén)風(fēng)口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車(chē)為代表的C2C輕資產(chǎn)模式，另一派是以曹操專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)為代表的B2C重資產(chǎn)模式。其實(shí)，兩種模式有利有弊，B2C模式的優(yōu)勢(shì)是服務(wù)品質(zhì)高、更為安全，劣勢(shì)是運(yùn)營(yíng)成本過(guò)重、擴(kuò)張效率比較低。因此，你會(huì)看到，首汽約車(chē)能夠充分掌控車(chē)輛質(zhì)量和司機(jī)服務(wù)水平，建立起良好、統(tǒng)一的高端品牌形象，盡管其定價(jià)通常高于出租車(chē)，但用戶愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買(mǎi)單。然而首汽約車(chē)在享受用戶認(rèn)可的

移動(dòng)交通工具，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)面臨巨大的市場(chǎng)壓力和防疫壓力。首汽約車(chē)CEO魏東在接受《英才》記者采訪時(shí)表示，2020年網(wǎng)約車(chē)的挑戰(zhàn)依舊在于各平臺(tái)的盈利能力?！霸谑袌?chǎng)逐漸成熟與合規(guī)化趨勢(shì)下，誰(shuí)獲得可持續(xù)的盈利能力才能存活下來(lái)。疫情加重了這一挑戰(zhàn)?！睘閼?yīng)對(duì)疫情的影響與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，首汽約車(chē)一方面會(huì)節(jié)省開(kāi)支，管控成本，另一方面，也會(huì)緊抓疫情結(jié)束之后的需求上升以及消費(fèi)者對(duì)于出行衛(wèi)生高標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的需求升級(jí)。本次疫情期間，首汽約車(chē)依靠在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大量技術(shù)積累，和應(yīng)用場(chǎng)景探索，快

0122)一、網(wǎng)約車(chē)行政糾紛案件總體概況為探尋網(wǎng)約車(chē)行政糾紛案件中的典型問(wèn)題與可能的裁判規(guī)律,我們有針對(duì)性地從案件類(lèi)型、所涉行政處罰、法院裁判觀點(diǎn)等方面對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行了整理和總結(jié)。在聚法案例網(wǎng)輸入關(guān)鍵詞“網(wǎng)約車(chē)”進(jìn)行查詢(查詢時(shí)間為2019年6月26日),共查詢到2960篇涉網(wǎng)約車(chē)糾紛法律文書(shū)。對(duì)于涉網(wǎng)約車(chē)行政糾紛案件的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),因受關(guān)鍵詞等的選擇影響,本文分析主要以涉網(wǎng)約車(chē)行政處罰糾紛案件為主。(一)案件類(lèi)型在2960篇文書(shū)中,案由為涉網(wǎng)約車(chē)行政糾

遠(yuǎn)甩在身后的首汽約車(chē)眾所周知，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是近年來(lái)興起的熱門(mén)風(fēng)口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車(chē)為代表的C2C輕資產(chǎn)模式，另一派是以曹操專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)為代表的B2C重資產(chǎn)模式。其實(shí)，兩種模式有利有弊，B2C模式的優(yōu)勢(shì)是服務(wù)品質(zhì)高、更為安全，劣勢(shì)是運(yùn)營(yíng)成本過(guò)重、擴(kuò)張效率比較低。因此，你會(huì)看到，首汽約車(chē)能夠充分掌控車(chē)輛質(zhì)量和司機(jī)服務(wù)水平，建立起良好、統(tǒng)一的高端品牌形象，盡管其定價(jià)通常高于出租車(chē)，但用戶愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買(mǎi)單。然而首汽約車(chē)在享受用戶認(rèn)可的

公司（簡(jiǎn)稱“首汽約車(chē)”）與奇安信科技集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“奇安信”）正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，奇安信將助力首汽約車(chē)成為高系數(shù)網(wǎng)絡(luò)安全出行平臺(tái)。資料顯示，首汽約車(chē)于2015年9月正式上線，隨著2016年12月網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)，首汽約車(chē)也積極配合各地新政細(xì)則，推進(jìn)平臺(tái)、車(chē)輛和駕駛員的合規(guī)化進(jìn)程。奇安信作為中國(guó)企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全的企業(yè)之一，其安全產(chǎn)品及解決方案涵蓋了大數(shù)據(jù)安全分析、網(wǎng)關(guān)安全、終端安全、網(wǎng)站安全、移動(dòng)安全、云安全等領(lǐng)域，已為包括大型央企在內(nèi)的超百萬(wàn)家企業(yè)級(jí)客

張靖超多位首汽約車(chē)司機(jī)向記者透露，繼2017年實(shí)施加盟模式之后，首汽約車(chē)在北京地區(qū)正在醞釀新的改制，首汽約車(chē)針對(duì)自營(yíng)車(chē)司機(jī)提供了兩種選擇，一種是接受新的自營(yíng)方案，一種是接受自愿承包制政策，但繳納份子錢(qián)。無(wú)論是新的自營(yíng)方案還是承包制政策，為首汽約車(chē)服務(wù)的司機(jī)收入都降低了不少。因此，有司機(jī)及行業(yè)專(zhuān)家向記者分析，首汽約車(chē)改制可能是出于平臺(tái)盈利的考慮。首汽約車(chē)一直處于虧損狀態(tài)，但首汽約車(chē)CEO魏東在2018年曾多次公開(kāi)表態(tài)，2019年首汽約車(chē)要實(shí)現(xiàn)整體盈利。記者

在過(guò)去十年中，網(wǎng)約車(chē)一直是世界上發(fā)展最快的移動(dòng)服務(wù)，革新了出租車(chē)和租車(chē)行業(yè)，并創(chuàng)造了一種新的出行方式。 盡管監(jiān)管禁令部分限制了全球網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但Strategy Analytics的研究表明，取消或放寬禁令將有助于下一輪增長(zhǎng);主要市場(chǎng)的監(jiān)管限制可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)辟新的主要市場(chǎng)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，盈利運(yùn)營(yíng)可能仍然難以捉摸，而整個(gè)移動(dòng)服務(wù)部門(mén)正在努力解決這個(gè)問(wèn)題。未來(lái)10年，全球網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將以10.6%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

的前沿陣地，首汽約車(chē)在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營(yíng)作為首要發(fā)展理念，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、駕駛員100%合規(guī)。2018年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不斷有新玩家進(jìn)入：年初有攜程、高德進(jìn)場(chǎng)，年中上汽、寶馬等主機(jī)廠也開(kāi)始布局網(wǎng)約車(chē)，其中夾雜著滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)兩次惡性事故，交通運(yùn)輸部等監(jiān)管層面開(kāi)始對(duì)行業(yè)強(qiáng)化整頓和管理。這也表明，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境一直在不斷變化，企業(yè)永遠(yuǎn)面臨著各種不確定性，每一天都要經(jīng)歷新的挑戰(zhàn)、新的思考，只有不斷涌現(xiàn)新的靈感、不斷做選擇題，才能走得更遠(yuǎn)?！鞍踩谝弧笔蔷W(wǎng)

（以下簡(jiǎn)稱“首汽約車(chē)”）戰(zhàn)略合作簽約儀式暨云能智慧產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在昆明海埂會(huì)堂舉辦。昆明市人民政府副市長(zhǎng)高中建、首汽集團(tuán)副總經(jīng)理、首汽約車(chē)聯(lián)席執(zhí)行官梁海晨、云南省能源投資集團(tuán)有限公司黨委委員、副總裁郭曙光、云南能投智慧能源股份有限公司總經(jīng)理張雷共同出席活動(dòng)。簽約儀式上，云能智慧總經(jīng)理張雷和首汽約車(chē)首席財(cái)務(wù)官王珂苒共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系正式建立。雙方將以能投集團(tuán)和首汽集團(tuán)為基礎(chǔ)，充分利用各自優(yōu)勢(shì)，整合雙方資源，共同開(kāi)啟云南地區(qū)的新能源

了廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)在此背景下產(chǎn)生。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)有效解決了傳統(tǒng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中信息不對(duì)稱問(wèn)題，降低了傳統(tǒng)出租車(chē)的空駛率，在一定程度上緩解了“打車(chē)難”的問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)主體在提供服務(wù)的過(guò)程中，服務(wù)質(zhì)量直接影響著乘客乘車(chē)的滿意度，在一定程度上決定著網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的發(fā)展。提高網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的服務(wù)質(zhì)量是提高乘客舒適度的關(guān)鍵，也是提高網(wǎng)絡(luò)約車(chē)吸引力的重要途徑。因此，采用科學(xué)的方法研究網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)質(zhì)量的影響因素是約束服務(wù)主體、提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。第一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司Ub

10138）網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是指以手機(jī)APP為服務(wù)平臺(tái)，為出行乘客和駕駛員提供信息交流與服務(wù)連接的新型交通模式。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來(lái)臨，“共享經(jīng)濟(jì)”的興起，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)越來(lái)越受到年輕人的推崇。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)采用定位軟件在網(wǎng)絡(luò)上自主約車(chē)，打破了傳統(tǒng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)格局，顧客選擇車(chē)輛自由，等待時(shí)間短，支付便捷，在方便人們出行和解決就業(yè)問(wèn)題方面起到重要作用。截至2017年12月，我國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，同比增長(zhǎng)率為30.6%。但在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的快速發(fā)展過(guò)程中，非法營(yíng)運(yùn)、侵

4月23日，首汽約車(chē)宣布與中國(guó)一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車(chē)型定制、車(chē)輛管理、車(chē)輛監(jiān)控、駕駛員管理、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通、品牌服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。據(jù)介紹，一汽紅旗將提供H5和H7等多款車(chē)型，甚至打造專(zhuān)門(mén)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，首汽約車(chē)則利用自身移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，共同撬動(dòng)商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。首汽約車(chē)介紹，與中國(guó)一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)展紅旗品牌汽車(chē)出行服務(wù)業(yè)務(wù)，雙方將以提供高品質(zhì)“中國(guó)服務(wù)”為使命，利用“金牌服務(wù)+民族品牌”的優(yōu)勢(shì)，

胡晨霞網(wǎng)約車(chē)的核心價(jià)值應(yīng)是用市場(chǎng)化的手段做好出租車(chē)服務(wù)。商業(yè)世界的殘酷與真正的戰(zhàn)爭(zhēng)并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，大部分時(shí)間并不流血，但血腥的味道卻更加濃郁。2012年到2015年，在網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)以慘烈的燒錢(qián)大戰(zhàn)拉開(kāi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的大幕。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在這場(chǎng)用資本圈用戶的補(bǔ)貼活動(dòng)中，前者豪擲14億元，后者也拿出近10億元霸氣應(yīng)戰(zhàn)，最終雙方在2015年的情人節(jié)以“聯(lián)姻”方式結(jié)束了這場(chǎng)曠日持久的大戰(zhàn)。一年半后，滴滴再次高調(diào)站到合并舞臺(tái)的C位，宣布牽手Uber中

41000)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下運(yùn)用云計(jì)算系統(tǒng)，以移動(dòng)終端(常見(jiàn)的為手機(jī))為載體，為有乘車(chē)需求的消費(fèi)者和有載客意愿的駕駛員提供有保障的供需牽線搭橋的新型服務(wù)模式。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了裂變，為受眾帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)諸多問(wèn)題，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展(一)“滴滴出行”發(fā)展背景網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)是在各種因素相互交織下產(chǎn)生的，既源于我國(guó)由來(lái)已久的“打車(chē)難”問(wèn)題，以及新興技術(shù)包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等的出現(xiàn)，也因國(guó)

機(jī)應(yīng)用服務(wù)，諸如約車(chē)、叫外賣(mài)、共享單車(chē)等中國(guó)人習(xí)以為常的服務(wù)，在日本根本享受不到。日本RecordChina網(wǎng)站8日稱，日本交通非常發(fā)達(dá)，使用電車(chē)和公共汽車(chē)很方便，但是使用出租車(chē)卻很不方便。如果在中國(guó)，用軟件就可以約車(chē)，而在中國(guó)街頭隨處看見(jiàn)的共享單車(chē)在日本也看不到。日本政府以及商家為了吸引和抓住中國(guó)游客的“錢(qián)袋子”做了很多準(zhǔn)備。但是日本整體在智能手機(jī)應(yīng)用方面發(fā)展得不如中國(guó)。日本人生活中主要是現(xiàn)金支付。日本也沒(méi)有類(lèi)似中國(guó)支付寶、微信等形成規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)。

國(guó)承接包租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的北京首汽集團(tuán)（簡(jiǎn)稱首汽）將在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)軍海外。將在東南亞和歐洲吸引會(huì)說(shuō)中文的人士作為司機(jī)注冊(cè)其打車(chē)軟件，為赴海外旅游的中國(guó)人提供接送等打車(chē)服務(wù)。中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模目前約為1327億元，到2020年有望增加至3.5倍。為追趕在中國(guó)市場(chǎng)份額超過(guò)九成的“滴滴出行”，其他企業(yè)正加緊充實(shí)凸顯差異的服務(wù)。8月15日，運(yùn)營(yíng)打車(chē)軟件“首汽約車(chē)”的首約科技有限公司首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO）胡緒雷在廣東省深圳舉行的記者會(huì)上表示，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)巨大，將

Z1088”的網(wǎng)約車(chē)頒發(fā)了北京市首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，而首批頒發(fā)的31張網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸證，均來(lái)自首汽約車(chē)。至此，首汽約車(chē)成為首個(gè)合法的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。除了首汽約車(chē)，其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也有不少進(jìn)展。比如，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國(guó)范圍通用。神州專(zhuān)車(chē)平臺(tái)以神州優(yōu)車(chē)（福建）信息技術(shù)有限公司名義在福建省完成了線上服務(wù)能力認(rèn)定（包括私人小客車(chē)合乘業(yè)務(wù)）。

研究·對(duì)規(guī)制網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的思考任其亮， 吳麗霞， 蘇莉曉， 金 磊(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的出現(xiàn)既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)出租車(chē)數(shù)量不足的缺陷，也為市民提供了更為方便快捷、周到的服務(wù)，極大地提升了群眾的出行質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)作為新興的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，在發(fā)展過(guò)程中存在發(fā)展定位不清晰、責(zé)任主體難以落實(shí)、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障等諸多問(wèn)題。本文從網(wǎng)絡(luò)約車(chē)駕駛員、車(chē)輛、數(shù)量及服務(wù)質(zhì)量等對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的規(guī)制提出建議，以推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)的健康、有序發(fā)展

·我國(guó)大城市網(wǎng)絡(luò)約車(chē)規(guī)制存在的問(wèn)題及對(duì)策任其亮， 金 磊， 吳麗霞， 蘇莉曉(重慶交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)模式是一種新生事物，引起了一系列社會(huì)問(wèn)題，給政府監(jiān)管帶來(lái)了難處。梳理各大城市出臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法及其網(wǎng)約車(chē)發(fā)展中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，分析提出針對(duì)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)規(guī)制發(fā)展的相關(guān)對(duì)策。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)； 規(guī)制； 打車(chē)軟件； 對(duì)策研究一、引言隨著我國(guó)城市居民生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)出租車(chē)的巡游服務(wù)模式已無(wú)法滿足城市居民的出行需求。

，首汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)首汽約車(chē)也獲得了網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。首汽約車(chē)稱，公司獲得了北京市首張網(wǎng)約車(chē)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，申請(qǐng)主體為首約科技（北京）有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)，有效期為四年。2016年7月，交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。按照該文件的規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)具備線上線下服務(wù)能力，線上能力即獲得平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證，線下服務(wù)能力（包括司機(jī)和車(chē)輛）的認(rèn)定需要到各地方政府相關(guān)部門(mén)再提交相應(yīng)的材料，申

滴滴為代表的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的抱怨迅速刷屏。網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者明顯感到打車(chē)難度和成本大幅提升。傳統(tǒng)出租車(chē)依然在街上穿梭，卻對(duì)路邊揮手打車(chē)的人視而不見(jiàn)，專(zhuān)門(mén)挑揀打車(chē)軟件上“加價(jià)”最高的單子。這幾年轟轟烈烈的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)大戰(zhàn)，令補(bǔ)貼因激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而不斷加碼，使消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受了好處。而如今，一切都戛然而止。不但原來(lái)的福利消失殆盡，打車(chē)的成本和難度也明顯超越網(wǎng)絡(luò)約車(chē)出現(xiàn)之前。消費(fèi)者仿佛又回到了沒(méi)有專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)的原點(diǎn)。有人批評(píng)滴滴的無(wú)情變臉，也有人為變臉找原因，比如春節(jié)期

為滴滴一統(tǒng)天下的約車(chē)市場(chǎng)，因《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的實(shí)施而風(fēng)云再起，當(dāng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)決定回去開(kāi)出租車(chē)時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)租賃“圍剿”約車(chē)平臺(tái)的戰(zhàn)役已經(jīng)悄然打響。被圍剿的約車(chē)平臺(tái)11月1日，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施。全國(guó)各地很多網(wǎng)約車(chē)要么司機(jī)沒(méi)有本地戶口、要么汽車(chē)達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，一些此前通過(guò)簽訂“四方協(xié)議”來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的汽車(chē)租賃公司都陷入困境。目前，比較好的應(yīng)對(duì)方式是：留下一部分符合政策的網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)；平臺(tái)或者汽車(chē)租賃

：8月1日，網(wǎng)上約車(chē)行業(yè)有一條大新聞，滴滴出行和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。達(dá)成合作之后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。由此，引發(fā)了大眾對(duì)于網(wǎng)上約車(chē)行業(yè)壟斷的擔(dān)憂。果不其然，隨著雙方合作的不斷推進(jìn)，出現(xiàn)了很多有關(guān)“乘客補(bǔ)貼銳減，司機(jī)收

——基于“網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)改革”個(gè)案設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)楊志軍歐陽(yáng)文忠肖貴秀（貴州大學(xué)公共管理學(xué)院，貴陽(yáng)550025）目前政治學(xué)和公共管理學(xué)都在關(guān)注兩個(gè)概念：治理和政策。真正的治理性政策大部分都在關(guān)注效果，但其本質(zhì)卻是從決策開(kāi)始。在國(guó)家治理的決策環(huán)節(jié)，多源流模型經(jīng)久不衰，但是基于其解釋決策過(guò)程的模糊性以及三大源流獨(dú)立和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)之間的差離，某種修正實(shí)屬必要。論文基本思路是采取要素嵌入的視角，從國(guó)家與社會(huì)關(guān)系中的雙重自主性和雙重實(shí)質(zhì)導(dǎo)向出發(fā)，提出政策理念、政策形象、關(guān)鍵個(gè)

郭煦網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)解決了城市交通問(wèn)題，滿足了乘客出行需要，在很大程度上提升了機(jī)動(dòng)車(chē)的利用效率，但其帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題、法律沖突和監(jiān)管難題也不容忽視，如何“管好”網(wǎng)約車(chē)，在這個(gè)被稱作 “互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，已成為世界性課題在這個(gè)被稱作 “互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，中國(guó)人的出行方式也在發(fā)生重大的變革，而專(zhuān)車(chē)無(wú)疑是這種“新出行方式”的代表。今年7月28日，隨著《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)意見(jiàn)”）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以

奔，奔走相告，網(wǎng)約車(chē)越多越好！下次再遇到不打表直接要價(jià)或者拒載的，我當(dāng)著他的面用手機(jī)約車(chē)。@哈根達(dá)斯密瓜： 我也是一名開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)，原來(lái)還經(jīng)歷過(guò)地方的出租車(chē)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的抗議，壟斷行業(yè)越來(lái)越開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越自由，有了國(guó)家的制度保障，我覺(jué)得行業(yè)會(huì)越來(lái)越好。@Sysia：有些傳統(tǒng)出租車(chē)的臟亂差局面早該整改了！因?yàn)椴惶岣叻?wù)質(zhì)量、不改變臟亂差局面，在很多消費(fèi)者眼里，出租車(chē)已經(jīng)被網(wǎng)約車(chē)淘汰了。@我本寂寞790：每逢下雨或者下午四五點(diǎn)交接班的時(shí)候，這出租車(chē)司機(jī)拒載的都

黨員干部不該開(kāi)網(wǎng)約車(chē)?！边@是讓在安徽做副鎮(zhèn)長(zhǎng)的洪升“頭悶”的領(lǐng)悟。一周前，他因在上班時(shí)間順路跑了一趟網(wǎng)約車(chē)，被紀(jì)委調(diào)查。接受采訪時(shí)，他的誠(chéng)懇態(tài)度獲贊：他認(rèn)為“錯(cuò)了就是錯(cuò)了”，但希望“大家能理解我一點(diǎn)”。論起副鎮(zhèn)長(zhǎng)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)這件新鮮事的緣由，還要追溯到洪升4月痛風(fēng)病發(fā)作，覺(jué)得不用住院的他沒(méi)想到最后花了半年工資，一萬(wàn)八千元，且“不好報(bào)銷(xiāo)”。這位三十七歲的基層公務(wù)員在網(wǎng)友眼里勾勒出一幅令人感動(dòng)的清廉圖景：每月三千多元工資，一個(gè)人帶著兒子，跟沒(méi)什么收入的父母住在一起

學(xué)院 馮義飛網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制探究湖南民族職業(yè)學(xué)院 馮義飛網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)快速發(fā)展，現(xiàn)已合法化但其風(fēng)險(xiǎn)也日益凸顯。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)大多數(shù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、模式、數(shù)據(jù)、資金流向?qū)β毮懿块T(mén)而言都是不透明的，無(wú)法有效地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象、原因進(jìn)行分析，并對(duì)有效規(guī)避網(wǎng)絡(luò)約車(chē)風(fēng)險(xiǎn)提出了相應(yīng)的解決辦法，力求給網(wǎng)絡(luò)約車(chē)監(jiān)管體制提供價(jià)值參考和借鑒。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái) 預(yù)約出租車(chē) 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制“網(wǎng)約車(chē)合法”成為近期社會(huì)的焦點(diǎn)話題，出門(mén)前在網(wǎng)上約車(chē)將成為很多人的習(xí)慣。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，

辦事時(shí)，在某網(wǎng)絡(luò)約車(chē)軟件上“接單”，并駕私家車(chē)載客。有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門(mén)舉報(bào)此事。運(yùn)管部門(mén)稱此舉屬于違規(guī)營(yíng)運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類(lèi)“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長(zhǎng)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼歸一碼。對(duì)照公務(wù)員上班、考勤紀(jì)律以及禁止公職人員兼職經(jīng)商等規(guī)定，洪升的做法都涉嫌違規(guī)違紀(jì)。以

者 祁娟?“好運(yùn)約車(chē)”：城際出行的互聯(lián)網(wǎng)化初試文/本刊記者 祁娟如今共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，對(duì)各個(gè)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。在高鐵、廉價(jià)機(jī)票、私家車(chē)的步步緊逼，以及用戶越來(lái)越個(gè)性化的服務(wù)要求下，公路客運(yùn)行業(yè)需要一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)變革，此情此景下，共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)公路客運(yùn)的結(jié)合勢(shì)在必行。共享經(jīng)濟(jì)因其能有效調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源、實(shí)現(xiàn)供需要素連接而被現(xiàn)代社會(huì)接受和認(rèn)可。當(dāng)前，城內(nèi)出行正借助共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展得如火如荼，網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)、快車(chē)、定制公交等多種模式的出現(xiàn)聚合了一個(gè)城市的交通資源

輿情觀察】對(duì)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的副鎮(zhèn)長(zhǎng)，該包容還是譴責(zé)？6月15日上午，安徽歙縣某鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)洪升前往縣城辦事時(shí)，在某網(wǎng)絡(luò)約車(chē)軟件上“接單”，并駕私家車(chē)載客。有人向歙縣紀(jì)委、運(yùn)管等部門(mén)舉報(bào)此事。運(yùn)管部門(mén)稱此舉屬于違規(guī)營(yíng)運(yùn)；縣紀(jì)委則表示將依規(guī)查處。而洪升在接受記者采訪時(shí)表示接受處罰，并稱今后不會(huì)再做此類(lèi)“兼職”。消息一出遂成熱點(diǎn)話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮(zhèn)長(zhǎng)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的理由》一文認(rèn)為，官員違規(guī)違紀(jì)與其家庭困難理應(yīng)一碼

趙振華近期，網(wǎng)上約車(chē)受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，理論界正在進(jìn)行熱烈討論，各抒己見(jiàn)，莫衷一是；相關(guān)政府部門(mén)意見(jiàn)相左，商務(wù)部門(mén)一個(gè)意見(jiàn)，交通部門(mén)一個(gè)意見(jiàn)；北京市與上海市交通部門(mén)的態(tài)度和做法顯然不一樣。有的把它列為黑車(chē)之列，有的對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)量限制，有的只允許某個(gè)出租車(chē)公司進(jìn)行網(wǎng)約，各種做法都有。看似一個(gè)具體的“小”問(wèn)題，沒(méi)想到會(huì)引起這么大反響。就網(wǎng)上約車(chē)的性質(zhì)而言，這是信息技術(shù)主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體運(yùn)用，是新生事物，是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)”，無(wú)非是利用

于深夜惡意用一款約車(chē)軟件接單，到達(dá)目的地后卻強(qiáng)奸了女乘客。越來(lái)越多的由網(wǎng)絡(luò)約車(chē)引發(fā)的案件和糾紛，讓網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)的安全性和管理，引起了使用者的關(guān)注。為何有嫖娼劣跡的鄭某能順利成為網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)的司機(jī)？網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)是否有能力掌握司機(jī)的個(gè)人違法犯罪信息？是否能夠嚴(yán)格審核司機(jī)群體最起碼的個(gè)人信息？此案件對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)的司機(jī)身份注冊(cè)管理有哪些教訓(xùn)？順風(fēng)車(chē)司機(jī)強(qiáng)奸女乘客獲刑4年，曾嫖娼被拘留今年7月4日凌晨，鄭某駕駛私家車(chē)搭載母親、孩子前往兒童醫(yī)院就醫(yī)，安排母親帶孩子在

不少粉絲，只要想約車(chē)，第一個(gè)想到的就是他。蔣師傅之前一直都是開(kāi)夜班車(chē)。直到去年6月份，由夜班轉(zhuǎn)開(kāi)白班?？墒前装噘嶅X(qián)并不多，蔣燁開(kāi)始思考怎么拓展業(yè)務(wù)，增加收入。他想到了一個(gè)點(diǎn)子，在網(wǎng)絡(luò)上找客人?！白畛酰抑皇窃?9樓、趕集網(wǎng)、58同城這些網(wǎng)站上發(fā)布約車(chē)信息。信息發(fā)出沒(méi)多久，就有人打電話咨詢。漸漸的，也有生意找上門(mén)來(lái)?！笔Y師傅覺(jué)得在網(wǎng)絡(luò)上招攬生意，是個(gè)不錯(cuò)的辦法，于是他又嘗試了新的辦法——微信和微博。蔣師傅形容在網(wǎng)上發(fā)微信，就像在網(wǎng)上隔空發(fā)名片。通過(guò)微博和微信