軸心

壓縮機(jī)冷態(tài)和熱態(tài)軸心線的變化示意圖得知，透平兩端軸心線在支腳處冷態(tài)和熱態(tài)時(shí)高度變化分別為0.246和0.159 mm，高壓端壓縮機(jī)運(yùn)行正常后的前后支腳處軸心線將提高0.05和0.06 mm, 低壓端壓縮機(jī)運(yùn)行正常后的前后支腳處軸心線將提高0.44和0.05 mm。由此可見，要保證壓縮機(jī)組在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)的同心度非常關(guān)鍵，也很不容易。熱態(tài)時(shí)機(jī)組的對(duì)中數(shù)值不便于檢測(cè)，但我們可以通過機(jī)組各支撐點(diǎn)正常運(yùn)行時(shí)的實(shí)際溫度來計(jì)算出其熱膨脹量變化。單表對(duì)中法是壓縮機(jī)常用的一種

最下層支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的圓弧滑動(dòng)模式，驗(yàn)算抗隆起穩(wěn)定性。此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007—2011）［3］也涉及該類抗隆起驗(yàn)算，但計(jì)算模型與《行標(biāo)》和《滬標(biāo)》略有不同。以最下層支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的圓弧滑動(dòng)模式抗隆起驗(yàn)算，假定破壞面為通過樁、墻底的圓弧形，以力矩平衡條件進(jìn)行分析。一般給水排水管道工程基槽呈狹長(zhǎng)型，基槽兩側(cè)支擋結(jié)構(gòu)有可能相互限制破壞面的形成，而上述3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都沒有針對(duì)性規(guī)定，如果不進(jìn)行拓展，其圓弧滑動(dòng)模式的抗隆起驗(yàn)算規(guī)定均不適

平衡不對(duì)中故障的軸心軌跡識(shí)別肖鑫龍1，楊洪濤1,2，陳賀1，郭曉軍3，錢秋蔚3，顧建華3（1. 安徽理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，安徽 淮南 232001；2. 安徽理工大學(xué) 礦山智能裝備與技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，安徽 淮南 232001；3. 無錫市新久揚(yáng)機(jī)械制造有限公司，江蘇 無錫 214181）針對(duì)轉(zhuǎn)子軸心軌跡存在噪聲、共振等外部干擾問題，提出了一種基于奇異值分解（SVD）對(duì)轉(zhuǎn)子信號(hào)進(jìn)行降噪提純的方法。通過采集轉(zhuǎn)子軸向信號(hào)X和徑向信號(hào)Y構(gòu)造Hankel矩陣，

劉士林一、新軸心時(shí)代的提出和醞釀新軸心時(shí)代不是一個(gè)新概念，在新舊世紀(jì)之交就已被明確地提出，并在學(xué)術(shù)界和社會(huì)各界被廣泛運(yùn)用。由于這一概念主要是由海外新儒家、中國(guó)哲學(xué)與文化研究界提倡，因此從一開始就與儒教文明復(fù)興、中華文化在21世紀(jì)的發(fā)展定位密切相關(guān)，同時(shí)，鑒于當(dāng)時(shí)亨廷頓的“文明沖突論”的重要影響，因此這個(gè)概念本身也是回應(yīng)西方文化價(jià)值挑戰(zhàn)的產(chǎn)物。在海外新儒家方面，以杜維明先生為代表，認(rèn)為“在新軸心時(shí)代之中，現(xiàn)代化可以擁有不同的文化形式，因?yàn)椋?span id="j5i0abt0b" class="hl">軸心時(shí)代的精神傳統(tǒng)

肺、心腎這三個(gè)“軸心”臟腑分別掌管著不同的重要功能，構(gòu)成了人體的氣機(jī)運(yùn)動(dòng)中心。之所以稱之為軸心，是由于這三個(gè)臟腑對(duì)均具有以下特點(diǎn)：①兩臟腑相輔相成。②臟腑之氣有著明顯地升降出入運(yùn)動(dòng)。③氣機(jī)圍繞軸心臟腑呈相反的方向運(yùn)動(dòng)。許多相表里的臟腑均存在緊密的功能聯(lián)系，如心與小腸、肺與大腸，但這些臟腑及其氣機(jī)運(yùn)動(dòng)往往只滿足①②特點(diǎn)，而兩臟腑氣機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的情況不明顯。幾個(gè)軸心的配合，解決了人體氣機(jī)升降的矛盾，也是人體生命活動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不息的基礎(chǔ)[1]。筆者從三個(gè)軸心的生理規(guī)

徑向振動(dòng)信號(hào)合成軸心軌跡來識(shí)別轉(zhuǎn)子故障［6］。軸心軌跡是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心軸相對(duì)于軸承座振動(dòng)位移軌跡，它可以實(shí)時(shí)反映出轉(zhuǎn)子的工作狀態(tài)，相比于直接分析振動(dòng)信號(hào)具有更強(qiáng)的分辨性，因此被廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)子的故障診斷［7］。但在采集轉(zhuǎn)子振動(dòng)信號(hào)過程中往往因?yàn)榘罅康脑肼暥构收闲盘?hào)特征淹沒，很難通過軸心軌跡來識(shí)別出轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的故障。因此把噪聲和干擾信號(hào)從原始信號(hào)中分離出來對(duì)轉(zhuǎn)子故障軸心軌跡的識(shí)別至關(guān)重要?，F(xiàn)在對(duì)軸心軌跡信號(hào)進(jìn)行提純的算法很多，例如主成分分析（Principa

度大大提高，深孔軸心線也容易發(fā)生偏斜[3]。一般在長(zhǎng)徑比大于50的深孔中，軸心線不易控制，如果不及時(shí)調(diào)整加工過程，偏斜量將隨著孔深的增大而急劇增大[3]，造成工件的報(bào)廢。因此研究深孔軸心線偏斜具有非常重要的理論和實(shí)踐意義[2]。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)該材料深孔鉆削的軸心線偏斜研究甚少。本研究采用理論分析、仿真分析和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，對(duì)06Cr18Ni11Ti奧氏體不銹鋼深孔鉆削的軸心線偏斜進(jìn)行了預(yù)測(cè)。首先建立了軸心線偏斜預(yù)測(cè)的理論模型，其次利用ABAQUS軟件仿

人類歷史上的三個(gè)軸心時(shí)代：道德、物質(zhì)、精神》（The Thre eAxial Ages： Moral， Material， Mental ，以下簡(jiǎn)稱《三個(gè)軸心時(shí)代》）是美國(guó)社會(huì)學(xué)家、歷史學(xué)家約翰·托爾佩（John Torpey， 1959- ）二0一七年出版的一本小冊(cè)子。在這本書中，作者創(chuàng)造性地提出了在迄今為止的歷史中存在著三個(gè)軸心時(shí)代的主張：首先是大約兩千五百年前出現(xiàn)的“規(guī)范性的”道德軸心時(shí)代，其次是一七五0年左右開始的“物質(zhì)”軸心時(shí)代，再次是發(fā)生在當(dāng)今

近年來研究熱點(diǎn)。軸心軌跡是表征水潤(rùn)滑軸系是否穩(wěn)定運(yùn)行的重要參數(shù)之一，通過對(duì)軸心軌跡的研究，一是可以準(zhǔn)確評(píng)判水潤(rùn)滑軸系的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)判斷故障問題；二是可以為水潤(rùn)滑軸承特性研究提供輔助分析。目前，國(guó)內(nèi)外已有不少學(xué)者對(duì)軸心軌跡進(jìn)行了相關(guān)研究。郭明軍等[1]提出了基于有效奇異值數(shù)量規(guī)律的軸心軌跡提純方法，識(shí)別了轉(zhuǎn)子的不對(duì)中故障；劉其洪等[2]提出了一種基于LabVIEW的軸心軌跡故障自動(dòng)識(shí)別的新方法，識(shí)別效果良好；陳征等[3]基于軸心軌跡信息熵和盒維數(shù)，提出了一

9年12月出版“軸心時(shí)代”是人類歷史上光耀千古的時(shí)代，是人類偉大思想傳統(tǒng)的發(fā)端，也是人類精神給養(yǎng)取之不盡、用之不竭的源泉?？鬃?、孟子、老子、莊子、釋迦牟尼、蘇格拉底、柏拉圖、亞里士多德和猶太先知們，共同塑造了此后2000多年人類的心靈，實(shí)現(xiàn)了人類文明的“突破”和人性的整體飛躍。歷史上，我們從未超越軸心時(shí)代的洞見，當(dāng)歷經(jīng)精神和社會(huì)危機(jī)之時(shí)，往往回溯軸心思想以尋求引導(dǎo)。軸心時(shí)代的賢哲們?cè)谑澜缟喜煌赜蛏l(fā)出的一致見解，昭示了人類共同的精神追求。面對(duì)當(dāng)代紛繁復(fù)雜

基的音樂語言——軸心體系（一）斯特拉汶斯基的軸心體系的理論基礎(chǔ)斯特拉汶斯基的軸心體系的實(shí)質(zhì)是一群音的核心。軸心體系所體現(xiàn)出的中心音的引力性是其作品結(jié)構(gòu)構(gòu)成的主要核心因素。斯特拉汶斯基認(rèn)為“引力軸的向心和離心作用決定了音樂的呼吸”。在實(shí)際的作品分析中，這種軸的重心的轉(zhuǎn)移構(gòu)成了調(diào)性的運(yùn)動(dòng)。（二）斯特拉汶斯基的軸心體系的特點(diǎn)軸心體系的實(shí)質(zhì)是一群音的核心，是斯特拉汶斯基的和聲引力極性的中心與來源。軸心體系有三個(gè)基本特點(diǎn)。（1）軸心體系首先最明確的一個(gè)特點(diǎn)是三度音的

作機(jī)制砂混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度與彈性模量試驗(yàn)采用150 mm×150 mm×300 mm的棱柱體標(biāo)準(zhǔn)試件。設(shè)置3 d、5 d、7 d、28 d和56 d五個(gè)齡期。通過測(cè)得的機(jī)制砂混凝土軸心抗壓強(qiáng)度確定彈性模量試驗(yàn)的加荷參數(shù)，測(cè)試為一組3個(gè)試件，如圖2。圖2 試驗(yàn)試件制作根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG E30—2017、《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》GB/T 50081—2019，制作機(jī)制砂混凝土試件后，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。1.4 軸心抗壓試驗(yàn)及彈性

垂直面上,壓縮機(jī)軸心O1比透平軸心低0.312mm;從透平打壓縮機(jī)數(shù)據(jù)可知，壓縮機(jī)軸心O2比透平軸心低0.198mm，連接O1、O2兩點(diǎn)并延長(zhǎng)即可畫出壓縮機(jī)軸心線。同理，畫出壓縮機(jī)水平面的軸心線，由冷態(tài)數(shù)據(jù)可知，和透平水平面的軸心線在同一條直線上。如圖4所示。圖4 單表找正法的找正操作24 求解調(diào)整量（1）確認(rèn)壓縮機(jī)地腳螺栓沒有虛腳，百分表連接部位緊固，測(cè)量觸頭上下移動(dòng)靈活，將表固定在壓縮機(jī)上打透平和將表固定在透平上打壓縮機(jī)，分別在0°、90°、180°、

建設(shè);同伴課堂;軸心;多管齊下;精準(zhǔn)幫扶[中圖分類號(hào)]G641 ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 1008-2549（2020） 06-0035-03一 深入調(diào)研，找準(zhǔn)學(xué)業(yè)困難的成因?yàn)榧訌?qiáng)學(xué)風(fēng)建設(shè)，更準(zhǔn)確地幫助學(xué)困生提高學(xué)習(xí)效率，學(xué)院在學(xué)困生中開展了深入細(xì)致的調(diào)研，通過調(diào)研分析，學(xué)院根據(jù)學(xué)業(yè)困難學(xué)生的成因主要分成了兩類：被動(dòng)學(xué)業(yè)困難型和主動(dòng)學(xué)業(yè)困難型。被動(dòng)學(xué)業(yè)困難型也叫能力不足型，由于邊緣地區(qū)、西部地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)等生源地的教育水平相對(duì)落后，部分學(xué)生

，可以對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行軸心軌跡的測(cè)量。軸心軌跡的分析，在水泵[1-2]、發(fā)電機(jī)[3-5]、機(jī)床[6]等多種旋轉(zhuǎn)設(shè)備均有應(yīng)用，基于對(duì)軸心軌跡分析所得到的特征，可判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；特別是在故障診斷方面，關(guān)于軸心軌跡的研究成果非常豐富，例如，基于軸心軌跡的轉(zhuǎn)子升速過程故障特征提取[7]，基于軸心軌跡形態(tài)的轉(zhuǎn)子裂紋故障分析[8],基于軸心軌跡自動(dòng)辨識(shí)高速主軸系統(tǒng)的故障等等，這些研究表明軸心軌跡在旋轉(zhuǎn)設(shè)備中已有廣泛而重要的應(yīng)用。近些年來來，隨著我國(guó)大力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)，軸

入。本文以混凝土軸心抗壓強(qiáng)度為研究指標(biāo)，對(duì)纖維素纖維與聚乙烯醇纖維的混雜效應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)研究，為分析2 種纖維的混雜效應(yīng)對(duì)混凝土韌性及耐久性的影響提供理論依據(jù)。1 軸心抗壓試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)材料及配合比混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。試驗(yàn)使用利森P·O 42.5水泥；粗骨料為都江堰5～20 mm 碎石；細(xì)骨料為樂山河砂，細(xì)度模數(shù)2.6；纖維材料采用玖青新材料科技（上海）有限公司提供的纖維素纖維CTF-960（Cellulose Fiber，抗拉強(qiáng)度960 MPa，下文簡(jiǎn)

析可變荷載作用下軸心受壓雙鋼管混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)提高建筑體的強(qiáng)度和負(fù)載能力方面具有重要意義[1]。對(duì)可變荷載作用下軸心受壓雙鋼管混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建立在對(duì)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力測(cè)試基礎(chǔ)上，構(gòu)建可變荷載作用下軸心受壓雙鋼管混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的約束參量模型，結(jié)合受力參量估計(jì)方法進(jìn)行鋼管混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕損傷程度響應(yīng)評(píng)估，控制可變荷載作用下軸心受壓雙鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力[2]。提出基于結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變監(jiān)測(cè)和屈服響應(yīng)評(píng)估的可變荷載作用下軸心受壓雙鋼管混凝土結(jié)構(gòu)

剛度、阻尼系數(shù)及軸心靜平衡位置的Newton迭代法，指出一維算法可以在求解油膜力的同時(shí)獲得油膜剛度、阻尼系數(shù)，而二維有限差分法則需要求解多次油膜力之后再做差分才能獲得取油膜動(dòng)力特性系數(shù)；肖忠會(huì)[9]詳細(xì)研究了一維有限元算法的變分理論、算法實(shí)現(xiàn)等，對(duì)比了有限差分與一維有限元算法的計(jì)算效率、精度，表明兩者誤差小于1%，而一維算法的效率是有限差分法的數(shù)百倍；黃文虎等[10]在綜合對(duì)比分析長(zhǎng)軸承、短軸承、有限差分、一維有限元等模型與算法之后，指出一維有限元算法兼具

100000）“軸心時(shí)代”這一概念目前已經(jīng)成為知識(shí)界所普遍接受的一種共識(shí)，這一概念的深層內(nèi)涵則在于從廣闊的視野中去探尋人類的過去，現(xiàn)在與未來?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">軸心時(shí)代”所產(chǎn)生的文明奠定了今天世界文明的基礎(chǔ)，而“軸心精神”對(duì)于當(dāng)今世界人類文明的和諧發(fā)展仍然具有重大意義。一、軸心時(shí)代的基本內(nèi)涵德國(guó)哲學(xué)家雅思貝爾斯所提出的關(guān)于“軸心時(shí)代”的觀點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為知識(shí)界所普遍接受的一種概念，而凱倫·阿姆斯特朗女士在雅思貝爾斯的“軸心時(shí)代”觀念基礎(chǔ)上完成的天才巨著《軸心時(shí)代》更深化了

頻譜分析，而轉(zhuǎn)子軸心軌跡作為機(jī)組實(shí)際運(yùn)行的信息載體，其形狀特征和進(jìn)動(dòng)方向?qū)τ谂袛鄼C(jī)組運(yùn)行狀態(tài)非常重要[1]，因此當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)間存在較強(qiáng)的非線性關(guān)系、尤其是頻譜信息缺乏有效性時(shí)，識(shí)別軸心軌跡對(duì)于水電機(jī)組的故障診斷具有十分重要的意義。究其本質(zhì)而言，軸心軌跡的識(shí)別可以看作是對(duì)二維圖像的分類處理和模式識(shí)別問題。軸心軌跡的特征提取方法理論眾多，比較有代表性的有特征矩理論、傅里葉描述子理論、高階相關(guān)特征、鏈編碼直方圖與形狀編號(hào)法等。孫國(guó)棟等[2]針對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡的識(shí)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的軸心軌跡能夠部分反映轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性和運(yùn)行狀態(tài)，從中可以獲得轉(zhuǎn)子不平衡、不對(duì)中、松動(dòng)、碰摩、彎曲等信息，由此對(duì)軸心軌跡進(jìn)行分析研究，可為航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和故障診斷提供重要的依據(jù)［1－2］。軸心軌跡自動(dòng)識(shí)別實(shí)際上就是二維圖像信息處理及其模式識(shí)別過程。目前，軸心軌跡信息處理主要方法有小波分析、經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（EMD）、不變矩、編碼方法等；模式識(shí)別方法有概率統(tǒng)計(jì)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、關(guān)聯(lián)度分析、D－S證據(jù)理論等。袁倩等［3］利用不變矩和傅里葉描述子提取

030006)“軸心時(shí)代”是德國(guó)存在主義哲學(xué)家雅斯貝爾斯(Karl Jaspers,1883-1969年,也譯作雅斯貝斯,以下稱為雅氏)在其著作《歷史的起源與目標(biāo)》(1949年)中提出的一個(gè)概念。他指出公元前800年至前200年是歷史上深刻的轉(zhuǎn)折點(diǎn),在這個(gè)時(shí)期,中國(guó)、 印度和西方同時(shí)出現(xiàn)了眾多哲人,他們提出了人類最根本的問題,開始意識(shí)到人類自身的存在與局限,人類意識(shí)得以覺醒。此后人類歷史的每一次飛躍之前,人類都要回憶這一時(shí)期,從中獲得希望。[1]19-20

趙桔娟摘要：高中思想政治課要立足于學(xué)生現(xiàn)實(shí)的生活經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)過程中，我們應(yīng)該引入生活化教學(xué)模式，把高中政治學(xué)科的基本觀點(diǎn)、基本原理融入到一個(gè)又一個(gè)鮮活的生活題材之中。關(guān)鍵詞：高中政治；課堂教學(xué)；生活化中圖分類號(hào)：G633.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1672-1578（2018）34-0035-02知識(shí)來源于生活，又將作用于生活，如果說其他學(xué)科教給學(xué)生們今后學(xué)習(xí)與生活的知識(shí)與技能，那么，高中思想政治教給學(xué)生們的就是學(xué)習(xí)與生活的觀念與思想。如果說別的學(xué)科給

法，本文通過對(duì)“軸心”的研究，將中國(guó)古典舞教材中具有代表性的旋轉(zhuǎn)技巧部分進(jìn)行深入解剖，對(duì)在各種“軸心”基礎(chǔ)上的旋轉(zhuǎn)加以實(shí)例性分析。使學(xué)生在完成旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠加強(qiáng)此方面的意識(shí)，以保證技術(shù)技巧的完成質(zhì)量。關(guān)鍵詞：中國(guó)古典舞;“軸心”;旋轉(zhuǎn)1 中國(guó)古典舞的旋轉(zhuǎn)中國(guó)古典舞的技術(shù)技巧主要是通過跳、轉(zhuǎn)、翻、控這四方面來體現(xiàn)的。而旋轉(zhuǎn)技術(shù)作為其中的一個(gè)重要分支，無論是在舞蹈教學(xué)還是舞臺(tái)表演中都占據(jù)著重要的地位，是中國(guó)古典舞的藝術(shù)風(fēng)格與技術(shù)能力的一種重要的表現(xiàn)手段。在舞蹈中，

引起了廣泛關(guān)注。軸心軌跡因可反映主軸系統(tǒng)不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或故障信息,是機(jī)床主軸系統(tǒng)振動(dòng)信號(hào)分析的重要內(nèi)容。軸心軌跡圖是從主軸某一截面測(cè)得的相互垂直方向上的振動(dòng)信號(hào),由軸心軌跡圖形狀對(duì)主軸系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷,對(duì)于機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)具有較重要的意義。目前,對(duì)軸心軌跡的理論計(jì)算研究已經(jīng)較為成熟[1]。實(shí)際測(cè)試得到的軸心軌跡由于噪聲干擾提取問題近年來受到廣泛關(guān)注,小波降噪是目前較常用的研究方法,但小波或小波包分解方法可能會(huì)造成細(xì)節(jié)信號(hào)丟失且各頻帶間能量具有相互交疊問題[

板塊當(dāng)之無愧的“軸心”。全世界已探明石油和天然氣儲(chǔ)量的一半左右集中于此，僅憑沙特國(guó)王一人的決斷，便足以引發(fā)1973年席卷西方世界的能源危機(jī)。21世紀(jì)初全球治理中的一切突出問題——人口爆炸、宗教和意識(shí)形態(tài)沖突、中遠(yuǎn)程制導(dǎo)武器（彈道導(dǎo)彈）的擴(kuò)散、水資源短缺——在這里也都有凸現(xiàn)。是故自上世紀(jì)90年代以來，沙特阿拉伯的國(guó)際地位非但不曾因?yàn)椤袄鋺?zhàn)”的結(jié)束而有所折損，反而因其在全球“文明沖突”、敘利亞內(nèi)戰(zhàn)以及也門干涉戰(zhàn)爭(zhēng)中扮演的角色，關(guān)注度日益獲得提升。與此同時(shí)，沙特

總復(fù)習(xí)應(yīng)以教材為軸心，通過說一說、理一理、練一練、變一變等方式，讓學(xué)生在知識(shí)、能力、活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)等方面得到提高。[關(guān)鍵詞]教材；軸心；三年級(jí)上冊(cè)；期末總復(fù)習(xí)[中圖分類號(hào)] G623.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1007-9068（2018）05-0011-03期末總復(fù)習(xí)是教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和組成部分，通過期末總復(fù)習(xí)可以引導(dǎo)學(xué)生對(duì)全冊(cè)教材的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行全面、系統(tǒng)、概括性的再學(xué)習(xí)，使本學(xué)期所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)得到鞏固，能力得到進(jìn)一步的提高，達(dá)到溫故而知新的目的

spers)的“軸心時(shí)代”,對(duì)這一概念進(jìn)行了富有深度的剖析,并從記憶方式轉(zhuǎn)變及其持續(xù)時(shí)間甚長(zhǎng)這兩個(gè)維度消解它的理論價(jià)值。但是,揚(yáng)·阿斯曼的批評(píng)并非無懈可擊,其中涉及的理論問題可做更深入的討論。至于新儒家對(duì)軸心時(shí)代和文化記憶兼容并蓄,提出新儒學(xué)應(yīng)在“新軸心時(shí)代”的使命擔(dān)當(dāng),仍在致用的維度上謀劃,在學(xué)理思辨上留下不少需要反思的地方。一 雅斯貝斯提出的“軸心時(shí)代”德國(guó)歷史哲學(xué)家卡爾·雅斯貝斯的“軸心時(shí)代”(Achsenzeit),英文譯作Axial Period

度函數(shù)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡識(shí)別方法孫國(guó)棟，艾成漢，周 振，湯漢兵（湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，湖北 武漢 430068）針對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡的識(shí)別準(zhǔn)確率低、識(shí)別速度慢等問題，結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提出基于高度函數(shù)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡識(shí)別算法。該算法首先利用小波濾波對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械不同故障的軸心軌跡進(jìn)行預(yù)處理，其次采用高度函數(shù)描述子提取預(yù)處理后的軸心軌跡圖像特征，然后使用部分圖像的特征訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，最后將訓(xùn)練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于剩余圖像的識(shí)別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在自建的模擬

解雅斯貝爾斯的“軸心時(shí)代”概念？雖然“軸心時(shí)代”的概念是雅斯貝爾斯在其《歷史的起源與目標(biāo)》中提出的，但相關(guān)的思想，即在公元前8世紀(jì)到公元前2世紀(jì)這段時(shí)間里，在歐亞大陸幾個(gè)主要的文明中心，平行發(fā)生了劇烈的思想和文化變革，可以追溯到18世紀(jì)。啟蒙時(shí)代法國(guó)伊朗學(xué)家Abraham-Hyacinth Anquetil-Duperron（1731-1805）早在1771年就看到，在瑣羅亞斯德、孔子、老子、佛陀、以色列的先知和希臘哲學(xué)家之間存在共時(shí)性，講到這個(gè)時(shí)代的普遍

結(jié)構(gòu)。對(duì)稱結(jié)構(gòu)；軸心音；聲部；曲式結(jié)構(gòu)羅斯·李·芬尼作為二十世紀(jì)新古典主義風(fēng)格中頗具影響力的作曲家之一，一生創(chuàng)作的作品涉獵廣泛，包括管弦樂、協(xié)奏曲、鋼琴作品，歌劇等眾多領(lǐng)域。在當(dāng)時(shí)無調(diào)性音樂發(fā)展的大環(huán)境下，作曲技法日新月異，幾乎每一位作曲家都在思考如何創(chuàng)新求變，標(biāo)新立異。各種不同的創(chuàng)作形式和理論技法成為作曲家們想要尋求顯現(xiàn)作品獨(dú)特性的重要因素。鋼琴作品被各個(gè)時(shí)期的作曲家們進(jìn)行大量的創(chuàng)作，二十世紀(jì)的作曲家們對(duì)鋼琴作品的探究和創(chuàng)新，也不遜色于之前所創(chuàng)作的作品，

集料粒徑對(duì)混凝土軸心抗壓強(qiáng)度影響陳淑丹（上虞職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 浙江紹興上虞 312300）再生細(xì)集料混凝土研究及其合理利用可以解決廢棄混凝土處理不當(dāng)引起的環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)城市建筑垃圾無害化處理。本文以普通混凝土為基準(zhǔn)混凝土，根據(jù)軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究再生細(xì)集料粒徑（0-5mm、0.16-5mm、0.36-5mm）、摻量以及礦物摻合料對(duì)混凝土工作性及其物理力學(xué)性能的影響。再生細(xì)集料混凝土；粒徑；摻量；軸心抗壓強(qiáng)度一、研究背景與意義通常，將廢棄混凝土塊經(jīng)過分

階次提取法的軸系軸心軌跡分析邱博，王志華，李中成針對(duì)軸系原始軸心軌跡不易識(shí)別的問題，采用階次提取法對(duì)軸心軌跡進(jìn)行提純。以軸系試驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ)，使用電渦流位移傳感器測(cè)量徑向平面內(nèi)兩垂直方向的振動(dòng)信號(hào)，在LabVIEW中對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并合成軸心軌跡圖，利用等角度采樣得到各階次軸心軌跡，然后利用Gabor變換對(duì)感興趣的階次進(jìn)行時(shí)域重構(gòu)并疊加得到提純后的軸心軌跡圖，最后選用適當(dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">軸心軌跡特征參數(shù)表征軸系校中的狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，階次提取法具有較好的提純效果，提取的軸心

為現(xiàn)代社會(huì)體系的軸心，亦對(duì)經(jīng)濟(jì)的方方面面產(chǎn)生決定影響。因此，作為經(jīng)濟(jì)核心的金融是否與勞資關(guān)系相互作用，就成為值得思考的重要問題。通過運(yùn)用馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本方法和原理進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)：勞資關(guān)系作為軸心決定包括金融在內(nèi)的整個(gè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)；而金融對(duì)勞資關(guān)系有重要的反作用。關(guān)鍵詞：金融；核心；勞資關(guān)系；軸心一、作為軸心的勞資關(guān)系馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)非常關(guān)鍵的觀點(diǎn)，即“資本和勞動(dòng)的關(guān)系，是我們?nèi)楷F(xiàn)代社會(huì)體系所圍繞旋轉(zhuǎn)的軸心?！痹凇墩谓?jīng)濟(jì)學(xué)批判》一書中，馬克思寫道“我

軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的軸心軌跡分析及優(yōu)化毛文貴1,2,李建華1，2,王高升1(1.湖南工程學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院，湘潭 411101；2.湖南省風(fēng)電裝備與電能變換協(xié)同創(chuàng)新中心，湘潭 411101)為了解決滑動(dòng)軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)流固耦合結(jié)合部分的軸心軌跡的計(jì)算問題，采用Hahn法計(jì)算滑動(dòng)軸承軸頸的軸心軌跡，傳遞矩陣法計(jì)算轉(zhuǎn)子部分的軸心軌跡.并對(duì)滑動(dòng)軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的軸心軌跡進(jìn)行分析.以高回轉(zhuǎn)精度和輕重量評(píng)價(jià)指標(biāo)為優(yōu)化目標(biāo)，滑動(dòng)軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，采用高效微型遺傳算

楊玉民隨著全球化進(jìn)程加快，一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)已逐漸消失。因此，大規(guī)模改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)園區(qū)資源，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，理順各產(chǎn)業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)定位，明確園區(qū)功能定位，實(shí)現(xiàn)以功能布局引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，形成特色鮮明的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集聚發(fā)展。推進(jìn)自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。進(jìn)一步推進(jìn)以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相

部在班級(jí)活動(dòng)中的軸心作用。關(guān)鍵詞：學(xué)生；管理；多型性；調(diào)控；軸心中圖分類號(hào)：G451.6；G421；G625.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1008-3561（2016）08-0095-01建設(shè)一個(gè)團(tuán)結(jié)、活潑、陽光向上的班集體，最重要的是發(fā)揮學(xué)生自我管理的功能，形成一支能體現(xiàn)班主任意志的多層次、多結(jié)構(gòu)的學(xué)生干部隊(duì)伍。因此，班主任要全面了解本班學(xué)生的現(xiàn)狀，在學(xué)生干部隊(duì)伍的組建上，做到放心啟用干部；在班級(jí)管理上，做到放權(quán)給干部使用；在班級(jí)活動(dòng)中，做到放手讓干部

組合矩的水電機(jī)組軸心軌跡識(shí)別*陳喜陽， 閆海橋， 孫建平(華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院 武漢，430074)引入了一種由Hu矩和仿射矩構(gòu)成的組合不變矩作為水電機(jī)組軸心軌跡的反向傳播(back propagation,簡(jiǎn)稱BP)自識(shí)別神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入特征向量，在粒子群優(yōu)化算法(particle swarm optimization, 簡(jiǎn)稱PSO)的基礎(chǔ)上，融入粒子位置越界處理和全局最優(yōu)位置未更新計(jì)數(shù)器，利用改進(jìn)的粒子群算法求解BP網(wǎng)絡(luò)連接權(quán)值，水電機(jī)組軸心軌

引言發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸心軌跡是指主軸軸心上的一點(diǎn)相對(duì)于軸承座運(yùn)動(dòng)而形成的軌跡。軸心軌跡形狀自動(dòng)識(shí)別對(duì)于機(jī)組故障診斷自動(dòng)化具有重要意義。特征不變量的提取則是軸心軌跡形狀自動(dòng)識(shí)別研究中的重點(diǎn)。1962年，M.K.Hu提出了具有平移、旋轉(zhuǎn)、比例縮放不變性的7個(gè)不變矩函數(shù)[1]。1993年，Jan Flusser與Tomas Suk提出了仿射不變矩[2]。這兩種算法因算法簡(jiǎn)單、計(jì)算量小、識(shí)別精度高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在圖像識(shí)別領(lǐng)域。本文將通過仿真計(jì)算對(duì)HU氏不變矩與仿射不

，關(guān)于凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷本構(gòu)關(guān)系模型國(guó)內(nèi)外均未見相關(guān)報(bào)道.凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷本構(gòu)關(guān)系模型不僅是開展寒冷地區(qū)砌體結(jié)構(gòu)有限元模擬的必要基礎(chǔ)，同時(shí)也是進(jìn)行寒冷地區(qū)在役砌體結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)估的重要依據(jù)，可填補(bǔ)現(xiàn)階段寒冷地區(qū)砌體結(jié)構(gòu)耐久性理論研究的空白.本文基于損傷力學(xué)理論和應(yīng)變等價(jià)原理，將凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷等效為凍融損傷和軸心受壓損傷的非線性耦合，推導(dǎo)了砌體凍融損傷和軸心受壓損傷演化方程，獲得了凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷演化方程，建立了凍融循環(huán)

析了水和彈丸流場(chǎng)軸心速度和軸心動(dòng)壓強(qiáng)的變化規(guī)律及不同噴丸壓力、收斂角和彈丸濃度對(duì)噴嘴流場(chǎng)的影響規(guī)律。研究表明:前混合水射流的水流場(chǎng)和彈丸流場(chǎng)軸心速度存在速度滑移,水流場(chǎng)的軸心速度大于彈丸流場(chǎng)的軸心速度,而彈丸流場(chǎng)的軸心動(dòng)壓強(qiáng)明顯大于水流場(chǎng)的軸心動(dòng)壓強(qiáng);且水流場(chǎng)和彈丸流場(chǎng)的軸心速度和軸心動(dòng)壓強(qiáng)均隨著噴丸壓力的增加而增大、隨著噴嘴圓錐收斂角和彈丸濃度的增加而減小,在13°圓錐收斂角時(shí)噴嘴的性能最好。水射流; 噴丸強(qiáng)化; 噴嘴; 流場(chǎng); 數(shù)值模擬0　引　言前混合

0085)?用于軸心軌跡提純的小波精細(xì)積分算法曹永寧1，楊勇2(1.寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院工業(yè)工程系，銀川 750021；2.瑞斯康達(dá)科技發(fā)展股份有限公司,北京 100085)轉(zhuǎn)子軸心軌跡是分析轉(zhuǎn)子故障原因的重要依據(jù)。實(shí)測(cè)的軸心軌跡由于存在噪聲干擾需要經(jīng)過提純方能用于轉(zhuǎn)子故障分析。針對(duì)最新提出的偏微分方程軸心軌跡提純新方法，提出小波精細(xì)積分提純算法。數(shù)值結(jié)果表明，小波精細(xì)積分法可有效濾除信號(hào)中的噪聲，且消噪之后的信號(hào)畸變小，保證了濾波前后信號(hào)固有結(jié)構(gòu)不變。軸心軌

模仿人眼的汽輪機(jī)軸心軌跡識(shí)別方法*陳曉玥1，2，周建中2，肖 劍2，付文龍2，張煒博2， 夏 鑫2，李超順2，張勇傳2 （1.華東交通大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院 南昌，330013）（2.華中科技大學(xué)水電與數(shù)字化工程學(xué)院 武漢，430074）針對(duì)軸心軌跡圖像的特征不易提取，傳統(tǒng)基于圖像處理的軸心軌跡識(shí)別方法普遍存在信息提取不全面、形狀表征不準(zhǔn)確、特征向量與形狀映射關(guān)系不明確等問題，提出了一種模仿人眼的軸心軌跡識(shí)別方法。該方法首先模仿人的眼睛來提取軸心軌跡結(jié)構(gòu)、

候，由于一般車軸軸心的硬度都會(huì)高于前叉接觸面的硬度，所以一定會(huì)在前叉上留下痕跡，這個(gè)痕跡隨著時(shí)間推移會(huì)越來越深，所以軸心和前叉的兩個(gè)接觸面其實(shí)并不是絕對(duì)的平面。所以在拆下前輪后，如果重新安裝的位置沒有和之前的痕跡吻合，便會(huì)使軸心發(fā)生微小的偏擺，由于碟剎和來令片之間的縫隙一般都非常小，所以，這微小的偏擺就足以讓來令片和碟剎盤片“親密接觸”，蹭碟事故也就出現(xiàn)了。

4）故障轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸心軌跡的自動(dòng)識(shí)別研究劉 剛，李 明，喬寶明，趙利美（西安科技大學(xué)理學(xué)院，陜西 西安 710054）軸心軌跡是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障診斷的重要依據(jù)，將整周期重采樣、歸一化的極半徑序列引入軸心軌跡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。首先對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行整周期重采樣以降低轉(zhuǎn)速和采樣頻率對(duì)小波去噪效果的影響，然后利用小波變換對(duì)其去噪并合成提純的軸心軌跡，最后計(jì)算具有平移、伸縮和旋轉(zhuǎn)不變性的極半徑序列作為軸心軌跡特征，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識(shí)別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法具有良好的識(shí)別效果。

038）旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡識(shí)別方法綜述孫慧芳，潘羅平，張飛，曹登峰（中國(guó)水利水電科學(xué)研究院北京中水科水電科技開發(fā)有限公司，北京100038）本文從旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障機(jī)理、軸心軌跡提純、軸心軌跡特征提取與識(shí)別三個(gè)方面對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了論述，分析了目前應(yīng)用較廣的幾種提純和識(shí)別方法的原理以及特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前軸心軌跡識(shí)別方法研究在識(shí)別內(nèi)容的完善性、識(shí)別方法的局限性和對(duì)未知故障的識(shí)別能力上存在的問題進(jìn)行了分析。最后指出，旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸心軌跡識(shí)別方法在進(jìn)

直接進(jìn)行混凝土的軸心抗拉試驗(yàn)很繁瑣，因此大多數(shù)的研究是采用劈裂抗拉試驗(yàn)取代軸心抗拉試驗(yàn)。由于現(xiàn)行的鋼纖維再生混凝土(Steel Fiber Recycled Aggregate Concrete，SFRAC)試驗(yàn)方法仍沿用劈裂抗拉強(qiáng)度來確定軸心抗拉強(qiáng)度，但并未說明如何將劈裂抗拉強(qiáng)度換算成鋼纖維再生混凝土的軸心抗拉強(qiáng)度。因此，本文設(shè)計(jì)了一種新型的鋼纖維再生混凝土軸心抗拉試件——啞鈴型試件，在普通試驗(yàn)機(jī)上獲得混凝土的軸心抗拉強(qiáng)度[4]。1 試驗(yàn)簡(jiǎn)介1.1 試件

班主任管理工作的軸心。關(guān)鍵詞：思想教育；班級(jí)工作；軸心學(xué)校能否落實(shí)好黨的教育方針，切實(shí)提高教育教學(xué)質(zhì)量，作為班級(jí)的主要管理者、班團(tuán)活動(dòng)的主要領(lǐng)導(dǎo)者和組織者的班主任至關(guān)重要。而班主任工作涉及到方方面面，其中，對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育貫穿始終，是班主任工作的軸心。一、思想教育在班主任班級(jí)管理工作中起軸心作用1.思想教育是調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性和創(chuàng)造性的有效手段。人們的人生觀、世界觀一旦形成，就會(huì)持久影響和支配人的行動(dòng)，甚至影響人的一生。而健康積極向上的人生觀、世界觀，不能自

，…為自然數(shù)）階軸心雙對(duì)稱鑲邊幻方的代碼公式及其證明，本代碼法包括了已有的鑲邊法.鑲邊幻方；代碼法；代碼公式；軸心雙對(duì)稱文[1]和[2]介紹了構(gòu)造幻方的鑲邊法，文[3]研究了鑲邊幻方，提出構(gòu)造鑲邊幻方的代碼法.通常為了構(gòu)造任意n階的幻方，就要先構(gòu)造（或已知）一個(gè)原始n-2階幻方.在這個(gè)幻方中，每個(gè)方格的數(shù)上加一個(gè)整數(shù)，然后在它四周鑲上一條邊，安裝余下來的數(shù)字使之成為n階幻方.鑲邊幻方就是用鑲邊法一圈加一圈形成的任意階幻方，如果逐層地剝掉外圈，留下來的方陣仍

導(dǎo)致重大的事故。軸心軌跡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子振動(dòng)信號(hào)時(shí)域分析的重要內(nèi)容之一，不同的軸心軌跡反映出不同的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或故障的基本信息［1］。軸心軌跡圖是從軸頸同一截面的兩個(gè)相互垂直的方向上監(jiān)測(cè)得到的一組振動(dòng)信號(hào)［2］，根據(jù)檢測(cè)到的軸心軌跡圖形狀，可以分析造成振動(dòng)的具體原因，得出故障的前期征兆，對(duì)防止故障的惡化和排除故障具有指導(dǎo)意義。因此，利用軸心軌跡圖來診斷旋轉(zhuǎn)機(jī)械的某些故障是可行的。旋轉(zhuǎn)機(jī)械中經(jīng)常遇見的故障就是振動(dòng)故障。振動(dòng)主要有兩種形式：一是自激振動(dòng)，其振動(dòng)頻