登月艙
- 中途分離模式的載人月面下降軌跡優(yōu)化設(shè)計
升入軌,阿波羅登月艙[1-2]、嫦娥五號探測器[3]、Altair登月艙[4]等均采用月面分離模式。中途分離模式下,月面著陸器(由推進(jìn)艙和登月艙組成)在下降著陸飛行途中進(jìn)行艙段分離,分離前由推進(jìn)艙提供下降過程的主要減速動力,之后拋離推進(jìn)艙,由登月艙獨自完成后續(xù)下降著陸和上升入軌任務(wù),N1-L3登月艙[5]、DASH著陸器[6-7]、可移動月面著陸器[8-9]等均采用中途分離模式。月面分離模式在下降期間無分離動作,下降方案更成熟,且下降級可作為月面起飛平臺,
宇航學(xué)報 2023年9期2023-10-21
- 我國載人登月初步方案：高性價比與可持續(xù)性
發(fā)射載人飛船和登月艙。同時代，蘇聯(lián)研制了N1 重型火箭，計劃發(fā)射7K-LOK 月軌模塊和LK 登月艙，同樣選擇了由重型火箭一次性發(fā)射的方案。而我國規(guī)劃的載人登月任務(wù)分兩次發(fā)射執(zhí)行，體現(xiàn)了對于力求任務(wù)成功與降低潛在風(fēng)險的權(quán)衡。在美蘇論證載人登月之初，航天器交會對接技術(shù)還不成熟，快速發(fā)射兩枚甚至多枚火箭也有一定難度，如果分別發(fā)射月球著陸器和載人飛船，實施在軌對接，技術(shù)風(fēng)險很大。為了降低風(fēng)險，提高任務(wù)成功率，最簡單也是最實用的辦法就是研制運力驚人的重型火箭，將登
太空探索 2023年9期2023-09-16
- 三選一的技術(shù)優(yōu)劣對比
，評標(biāo)團(tuán)隊認(rèn)為登月艙總體技術(shù)方案上并無特別突出的亮點，但不乏部分值得關(guān)注的優(yōu)勢技術(shù)屬性，總結(jié)出的主要優(yōu)勢如下：1.登月艙具有850千克月表載荷投送能力。2.得益于轉(zhuǎn)移級的設(shè)計，可以在“近直線暈軌道”（NRHO）上更好地進(jìn)行機(jī)動，有利于往返“月球軌道平臺門戶”。3.為SLS和“獵戶座”發(fā)射提供了足夠的靈活性，同時可采用多種商業(yè)火箭通過3次發(fā)射進(jìn)行在軌組裝。4.艙外活動能力超過了美國宇航局要求，在進(jìn)行月表機(jī)動可提供更高的靈活性。5.所有任務(wù)階段都將航天員安全性
太空探索 2021年6期2021-11-29
- 四射四炸后，“星艦”為何仍中標(biāo)登月艙
技術(shù)公司公布的登月艙渲染圖2021年4月17日，美國宇航局正式宣布美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）被選為美國“阿爾忒彌斯”登月計劃中“載人登陸系統(tǒng)”，也就是載人登月艙的唯一承包商。在此過程中，太空探索技術(shù)公司基于其正在研發(fā)的、完全可重復(fù)使用的火箭“星艦”，打造了一款專用于月球登陸的“星艦”改版“登月艙”。該方案最終出乎業(yè)界意料擊敗了由“藍(lán)色起源”+“洛克希德·馬丁”+“諾格創(chuàng)新系統(tǒng)公司”+“德雷珀”組成的全明星“國家隊”，以及Dynetics公司牽頭2
太空探索 2021年6期2021-06-16
- 驚險不斷！帶你重溫人類首次登月始末
長阿姆斯特朗，登月艙駕駛員奧爾德林，指令艙駕駛員柯林斯踏上了他們的探月之旅。阿波羅11號的太空之旅十分順利，經(jīng)過75小時的長途跋涉，飛船進(jìn)入了月球軌道。7月20日凌晨，阿波羅11號飛船進(jìn)入了近月點113km、遠(yuǎn)月點313km的橢圓形繞月軌道，此時飛船繞月一圈只需2個小時。指令長阿姆斯特朗和登月艙駕駛員奧爾德林進(jìn)入了鷹號登月艙，準(zhǔn)備啟程前往月球赤道附近的靜海區(qū)，而柯林斯繼續(xù)留守哥倫比亞號指令服務(wù)艙。21日，登月艙與指令服務(wù)艙分離，鷹號登月艙逐漸向月面降落。登
大眾科學(xué) 2021年1期2021-04-23
- 尼爾·阿姆斯特朗登月第一人
到梯子底部了。登月艙腳墊只下陷至2.5～5厘米。地面情況很好，近看像是粉末，非常細(xì)。04：13：24：13 阿姆斯特朗：現(xiàn)在，我要離開登月艙了。晚上10：56：15（美國東部時區(qū)），即格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間02：56：15，他邁出了歷史性的第一步。根據(jù)美國宇航局的官方聲明，他在任務(wù)開始后第4天13小時24分20秒邁出了這一步。04：13：24：48時，也就是晚上10：57（美國東部時區(qū)）前幾秒，阿姆斯特朗說出了他那句永恒的名言：這是我個人的一小步，卻是人類的一大
北京青年周刊 2020年27期2020-07-07
- 集群化多功能載人月面著陸/上升器概念設(shè)計
1]。 阿波羅登月艙主要采用2 級構(gòu)型，上升級、下降級相互獨立。 上升級為著陸器主體，包含航天員工作空間、儀器艙、控制系統(tǒng)和返回發(fā)動機(jī)等。 下降級主要由著陸推擠系統(tǒng)和緩沖裝置構(gòu)成，負(fù)責(zé)在著陸器下降過程中提供減速、機(jī)動等。阿波羅登陸月面并開展月面實驗過程中，上升級和下降級相互連接。 完成月面任務(wù)后，上升級搭載航天員起飛離開月面，而下降級留在月面并不返回繞月軌道。阿波羅計劃攻克了飛船交會與對接技術(shù)、載人登月艙級間分離技術(shù)、月面軟著陸技術(shù)等，從月球表面帶回了大量
載人航天 2020年3期2020-07-02
- 美登月艙初選：波音黯然落選，眾巨頭皆大歡喜
最后一公里”的登月艙究竟花落誰家，卻一直懸而未決。4月30日夜里，美國航空航天局（NASA）正式公布了載人登月著陸器的第一階段中標(biāo)結(jié)果，三份合同分別由藍(lán)色起源為主的“國家隊”，Dynetics公司領(lǐng)導(dǎo)的中小企業(yè)隊以及SpaceX公司獲得，歐美航天巨頭們幾乎皆大歡喜，傳統(tǒng)航空航天巨頭波音公司則意外落選，欲哭無淚。著陸器競標(biāo)揭曉NASA官方一直把三段式登月艙作為設(shè)計參考，但今年3月，NASA載人部門主管Doug Loverro提出首次登月可能跳過月球門戶站環(huán)節(jié)
衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò) 2020年4期2020-06-30
- “阿波羅”是如何返回地球的？
艙、指令艙以及登月艙的上升段和下降段。如果飛船只是環(huán)繞地球軌道飛行，那么只需要一個指令艙即可，但這是去月球，航天器往返地月的時間加上月面活動的時間一共需要十幾天，因此飛船總質(zhì)量高達(dá)40多噸。在當(dāng)時的條件下，只有“土星五號”這種巨大推力的火箭才能將“阿波羅號”飛船送入環(huán)月軌道。接下來，我們再來了解從月面返回地球的是“阿波羅”飛船的哪一部分。“ 阿波羅”飛船的登月艙分上下結(jié)構(gòu)，兩部分是獨立的，但著陸月球的時候是連在一起的。飛船落月時通過下降段緩沖著陸，而返回時
軍事文摘·科學(xué)少年 2020年4期2020-06-08
- 登月航天員訓(xùn)練大揭秘
分離出一個小型登月艙在月球著陸。登月艙是由格魯曼飛機(jī)公司研制的，航天員則開始了緊張的地面登月訓(xùn)練?？墒牵虑蛑亓H是地球的1/6，在地球上找不到類似的環(huán)境供航天員訓(xùn)練，再說每艘登月艙價值5000萬美元，航天員不可能用這么昂貴的飛船來訓(xùn)練，于是美國宇航局采取了3種訓(xùn)練方法：一是利用休斯頓載人飛行中心的電子模擬器;二是利用蘭利研究中心的系纜設(shè)備;三是設(shè)計制造一種專用的登月訓(xùn)練模擬器。這個想法來自德萊登飛行研究中心的工程師休伯特·德雷克（為紀(jì)念登月第一人，201
軍事文摘·科學(xué)少年 2019年10期2019-11-20
- 阿波羅里程碑
日：阿波羅5號登月艙的首次試飛阿波羅/土星非載人繞地飛行任務(wù)。登月艙的首次試飛。1968年10月11日：阿波羅7 號進(jìn)行為期11天的太空飛行番茄瘡痂病與番茄潰瘍病癥狀相似，潰瘍病為系統(tǒng)侵染的維管束病害，在果實上呈現(xiàn)“雞眼狀”，葉片上出現(xiàn)白色小枯死斑，引起植株萎焉枯死。據(jù)此可區(qū)分上述兩種病害，防止出現(xiàn)誤診。進(jìn)入太空的第一個載人的阿波羅宇宙飛船。在為期11天的太空飛行中，機(jī)組人員對航天器系統(tǒng)進(jìn)行了一系列測試，并在美國太空飛船上主持了首個電視直播節(jié)目。這3名機(jī)組
奧秘 2019年10期2019-10-25
- 登月航天員訓(xùn)練大揭秘
分離出一個小型登月艙在月球著陸。登月艙是由格魯曼飛機(jī)公司研制的，航天員則開始了緊張的地面登月訓(xùn)練。可是，月球重力僅是地球的1/6，在地球上找不到類似的環(huán)境供航天員訓(xùn)練，再說每艘登月艙價值5000萬美元，航天員不可能用這么昂貴的飛船來訓(xùn)練，于是美國宇航局采取了3種訓(xùn)練方法：一是利用休斯頓載人飛行中心的電子模擬器；二是利用蘭利研究中心的系纜設(shè)備；三是設(shè)計制造一種專用的登月訓(xùn)練模擬器。這個想法來自德萊登飛行研究中心的工程師休伯特·德雷克（為紀(jì)念登月第一人，201
軍事文摘 2019年20期2019-09-13
- 精彩紛呈的“阿波羅”歷次飛行一瞥
、遠(yuǎn)距離通信、登月艙分離與對接、近月環(huán)境考察等試驗和探測工作，歷時分別為147小時、241小時、192小時。1969年5月，通過阿波羅10號進(jìn)行了登月全過程的演習(xí)。從1969年7月阿波羅11號發(fā)射起，到1972年12月阿波羅17號返回地面止，共有6艘飛船完成了載人登月任務(wù)，只有阿波羅13號因在奔月途中服務(wù)艙爆炸，沒能登月，但航天員安全返回地面?！鞍⒉_”計劃始于1961年5月，結(jié)束于1972年12月，歷時11年7個月。1 載人試飛阿波羅7號在經(jīng)過幾次無人試
國際太空 2019年7期2019-08-21
- 坎坷曲折的“阿波羅”載人登月之路
天員海斯急忙從登月艙返回指令艙，在他經(jīng)過2艙之間的通道時，聽到了一種金屬折曲的聲響，飛船也晃了起來。當(dāng)海斯到達(dá)指令艙時，他看到一些電器的電壓已降到零，服務(wù)艙的三組燃料電池壞了兩組。然而險情還在加劇，更多的紅燈在閃爍，另一組電池也快不行了。服務(wù)艙內(nèi)共安裝了兩個大型的液態(tài)氫罐和兩個液態(tài)氧罐。2號貯氧箱發(fā)生爆炸，1號貯氧箱也被它炸裂，壓力也在迅速下降，對指令艙中的生命保障系統(tǒng)、導(dǎo)航和電力系統(tǒng)都產(chǎn)生了很大影響。這是由于氫氧燃料電池的貯氧箱還擔(dān)負(fù)著為飛船生命保障系統(tǒng)
國際太空 2019年7期2019-08-21
- 去月球“飆車”
波羅15號”的登月艙緩緩降落到月球表面的同時，他們還攜帶了一件神秘的工具——一輛沙灘車大小的月球車。由此，他們成了世界上第一批在月球上“飆車”的地球人，也開啟了人類歷史上最偉大的“觀光之旅”——用18個小時探索了月球上的哈德利平原。你也想上月球去“飆車”？那得先把月球車和月球的“脾氣”摸清楚。搭乘火箭的月球車月球車是由登月艙攜帶，與宇航員們一起降落在月球表面的 。所以，這種車必須要輕，還必須能夠折疊，以便適應(yīng)登月艙狹小的空間。月球車加汽油嗎？現(xiàn)在的月球車的
紅領(lǐng)巾·探索 2019年8期2019-08-21
- 永載史冊的人類第一次登月壯舉
令艙、服務(wù)艙和登月艙3部分組成。阿波羅11號飛船上載有3名航天員，指令長是阿姆斯特朗，指令艙駕駛員是科林斯，登月艙駕駛員是奧爾德林。從地球到月球大約有38萬千米，阿波羅11號飛船載著3名航天員經(jīng)過75小時的長途跋涉，于7月18日進(jìn)入月球引力圈，此時一切正常。19日凌晨，阿波羅11號到達(dá)距月球上空4500千米高時服務(wù)艙的主發(fā)動機(jī)逆向噴射，使飛船減速進(jìn)入了遠(yuǎn)月點313千米，近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈只需2小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進(jìn)
國際太空 2019年7期2019-08-19
- 永載史冊的人類第一次登月壯舉
令艙、服務(wù)艙和登月艙3部分組成?！b載著阿波羅11號載人登月飛船的土星5號火箭升空阿波羅11號飛船上載有3名航天員，指令長是阿姆斯特朗，指令艙駕駛員是科林斯，登月艙駕駛員是奧爾德林。從地球到月球大約有38萬公里，阿波羅11號飛船載著3名航天員經(jīng)過75小時的長途跋涉，于18日進(jìn)入月球引力圈，此時一切正常。19日凌晨，阿波羅11號到達(dá)距月球上空4500公里高時服務(wù)艙的主發(fā)動機(jī)逆向噴射，使飛船減速進(jìn)入了遠(yuǎn)月點313公里、近月點113公里的橢圓軌道，此時飛船繞月球
太空探索 2019年7期2019-08-01
- 坎坷曲折的阿波羅載人登月之路
天員海斯急忙從登月艙返回指令艙，在他經(jīng)過2艙之間的通道時，聽到了一種金屬折曲的聲響，飛船也晃了起來。當(dāng)海斯到達(dá)指令艙時，他看到一些電器的電壓已降到零，服務(wù)艙的3組燃料電池壞了2組。然而險情還在加劇，更多的紅燈在閃光，另一組電池也不行了。服務(wù)艙內(nèi)共安裝了兩個大型的液態(tài)氫罐和兩個液態(tài)氧罐。2號貯氧箱發(fā)生爆炸，1號貯氧箱也被它炸裂，壓力也在迅速下降，對指令艙中的生命保障系統(tǒng)、導(dǎo)航和電力系統(tǒng)都產(chǎn)生了很大影響。這是由于氫氧燃料電池的貯氧箱還擔(dān)負(fù)著為飛船生命保障系統(tǒng)供
太空探索 2019年7期2019-08-01
- 新穎奇妙的載人登月方案和工具
借鑒意義?！?登月艙上升級與指令艙-服務(wù)艙組合體在月球軌道上交會所謂月球軌道對接法就是將1艘載有3名航天員的飛船發(fā)射到月球軌道上。然后2名航天員乘登月艙在月面上降落，進(jìn)行月面探險。另1名航天員仍留在指令艙-服務(wù)艙組合體中繞月球軌道飛行，并進(jìn)行科學(xué)實驗。返回時，在月面上的2名航天員啟動登月艙的上升級發(fā)動機(jī)飛上月球軌道與指令艙-服務(wù)艙組合體交會對接。2名航天員進(jìn)入指令艙后，拋棄登月艙的上升級，脫離月球軌道返回地球。在再入大氣層前，拋棄服務(wù)艙，僅指令艙在太平洋上
太空探索 2019年7期2019-08-01
- “阿波羅11號”：登月50年
12圈，并釋出登月艙“鷹”之后，這一句久等的話，讓許許多多在場的工作人員熱淚盈眶。如今，刻畫宇宙探索的科幻大片層出不窮，月球已經(jīng)不算是冒險家的樂園了，觀眾也不會更感興趣?？墒牵?0年前正逢美國和蘇聯(lián)將太空競賽視為“國家威望”的冷戰(zhàn)時代，當(dāng)時只有一部1968年上映的《2001太空漫游》能給美國人一些遐想般的安慰，而登月才是最震撼人心的“科幻”之旅。發(fā)射場內(nèi)“阿波羅11號”的裝配工作，在佛羅里達(dá)州東海岸的卡納維拉爾角進(jìn)行。這里是美國最大的航天器發(fā)射基地—肯尼迪
看世界 2019年15期2019-07-29
- 月球塵埃什么味兒？
。當(dāng)宇航員進(jìn)入登月艙，宇航服上沾染的月球塵埃與登月艙中濕潤的空氣接觸時，就會出現(xiàn)“沙漠雨”效應(yīng)，神秘氣味由此而來。那究竟是怎樣一種氣味呢？想像一下，當(dāng)你身處干旱的沙漠中時，什么也聞不到，但若沙漠中突然下了一場雨，雨水落到塵土上，地上蒸發(fā)的水汽將干土中的氣味分子帶到空氣中，你就會瞬間聞到一股泥濘味。這就是“沙漠雨”效應(yīng)。第二種說法認(rèn)為，月球塵埃中蒸發(fā)的氣體可能來自太陽風(fēng)。月球與地球不同，月球沒有大氣層保護(hù)，所以長期暴露在太陽風(fēng)下。太陽風(fēng)中的離子撞擊月球表面，
奧秘 2019年2期2019-03-21
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（三十）
克·斯威格特、登月艙駕駛員弗萊德·海斯（右圖，由左至右）。>> 發(fā)射后第3天，正當(dāng)飛船在距地球33萬公里即將到達(dá)月球區(qū)域時，突然，“砰”的一聲巨響，隨即報警指示燈閃亮，電器系統(tǒng)電壓下降，近半數(shù)電器系統(tǒng)電壓降至零位，出現(xiàn)了極其嚴(yán)重的故障。飛船所用全部電源由3個設(shè)置在服務(wù)艙內(nèi)的燃料電池提供。圖為返回時拍攝的分離后的服務(wù)艙，可以看到明顯的爆炸痕跡。<< 燃料電池的原料是氧氣和氫氣，均設(shè)置在服務(wù)艙內(nèi)（左圖中右邊艙門內(nèi)的白色貯箱）。地面控制中心認(rèn)為，一個液氧貯箱發(fā)生
太空探索 2018年10期2018-10-12
- 雖敗猶榮，力挽狂瀾的阿波羅13號太空營救行動
e，CSM）、登月艙（Lunar Module，LM），三者合計重達(dá)44噸，以及頂部可拋棄的發(fā)射逃生系統(tǒng)。以下分別介紹。4.1 阿波羅發(fā)射逃生系統(tǒng)（LES，launch escape system）LES（圖5）由洛克希德推進(jìn)公司建造，其目的是在緊急情況下將指令艙拉離運載火箭來中止任務(wù)，確保宇航員安全。當(dāng)系統(tǒng)激活時，最大推力為890 kN的固體火箭工作，同時在仰俯小火箭的配合下（圖6），通過4秒鐘的燃燒，偏離有故障的運載火箭并達(dá)到足夠的高度。最后LES被拋
衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò) 2018年8期2018-10-09
- 多樣化的著陸地點
地，“寶瓶”號登月艙顯現(xiàn)在背景中。他們未實現(xiàn)的月球表面探索任務(wù)留給了后來的“阿波羅14”號機(jī)組人員阿爾·謝潑德和埃德·米切爾。如果不是殘酷的命運作祟，在將近半個世紀(jì)以前的4月，將要踏上另外一顆星球的第五個和第六個人就會在塵土覆蓋的月球表面完成兩次行走。執(zhí)行載人登月計劃的“阿波羅13”號發(fā)射升空后，本來計劃利用4天時間在地月之間的太空中穿行370000千米，然后于1970年4月16日，指令長吉姆·洛弗爾和登月艙駕駛員弗雷德·海斯乘坐“寶瓶”號登月艙，完成人類
飛碟探索 2018年5期2018-09-26
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（二十八）
畢恩駕駛無畏號登月艙于1969年11月19日登上月球，在月面停留了31小時31分鐘。康拉德和畢恩在月面設(shè)置了許多科學(xué)實驗設(shè)備，收集了大量月球樣品。左圖為康拉德正在檢查科學(xué)實驗設(shè)備的放置情況，在他身后遠(yuǎn)處停放的是登月艙；右圖為畢恩在月面部署實驗裝置。第三次登月是由斯圖爾特·羅薩、艾倫·謝潑德、艾德加·米切爾（從左至右）3位航天員乘坐阿波羅14號飛船完成的，謝潑德和米切爾駕駛登月艙于1971年2月5日在月面降落，在月面停留了33小時30分鐘。左圖為謝潑德站在一
太空探索 2018年8期2018-08-08
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（二十七）
，飛船沒有攜帶登月艙，3天后進(jìn)入環(huán)繞月球軌道，環(huán)月飛行20小時后安全返回地球。在環(huán)繞月球飛行10圈的過程中，3名航天員考察了未來阿波羅11號飛船預(yù)計的登月點——靜海區(qū)域，成功地進(jìn)行了電視直播，并拍攝了700余張月球照片和150張地球照片。左圖為航天員拍攝的月面沃海區(qū)域的環(huán)形山；右圖為人類第一次從太空看到的地球全貌。1969年3月3日發(fā)射的阿波羅9號飛船是執(zhí)行環(huán)繞地球軌道飛行任務(wù)，首次攜帶登月艙飛行。這次任務(wù)主要對登月艙本身、登月艙的分離與對接、以及航天員穿
太空探索 2018年7期2018-07-05
- 月球是什么味道的？
，結(jié)果當(dāng)我回到登月艙摘下頭盔時，我對灰塵有了很大的反應(yīng)，并聞到灰塵有股火藥味，鼻竇和鼻腔都腫了?！比欢?jīng)檢測，月球土壤中并沒有發(fā)現(xiàn)火藥中含有的化學(xué)物質(zhì)。月球土壤的成分中差不多有一半是玻璃態(tài)二氧化硅，這是由小行星撞擊月球造成的。此外，月塵中還含有豐富的鈣、鐵、鎂組成的礦物質(zhì)，如橄欖石和輝石。是什么原因造成月球聞起來有火藥味呢？科學(xué)家認(rèn)為造成月球聞起來有火藥味，有三種可能：月球是個極其干燥的球體，像一個擁有40億年歷史的沙漠，當(dāng)月球塵埃與登月艙中濕潤的空氣接觸
祝您健康·文摘版 2018年4期2018-05-14
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（二十五）
裝在火箭頂部的登月艙對接，將登月艙拉出，即整個阿波羅號飛船與第3級火箭分離，繼續(xù)向月球飛行（右圖）。在飛向月球的過程中，地球引力使飛船不斷減速，到達(dá)地球引力與月球引力平衡點時，速度降至3200公里/小時。之后，在月球引力作用下，速度又逐漸增加，在接近月球時達(dá)到8800公里/小時。在飛船到達(dá)月球背向地球面時，啟動發(fā)動機(jī)減速，使飛船進(jìn)入高度約為100公里至300公里的環(huán)繞月球近圓軌道。3名航天員乘坐由指令艙、服務(wù)艙、登月艙組成的阿波羅號飛船開始環(huán)繞月球飛行（左
太空探索 2018年5期2018-05-05
- 蘇聯(lián)登月艙助力中國載人登月？
購買蘇聯(lián)時期的登月艙推進(jìn)技術(shù)，以此獲得登月艙設(shè)計經(jīng)驗。且不論這則消息的真?zhèn)危擞嵰怀?，蘇聯(lián)載人登月計劃，特別是登月艙設(shè)計方案，再次進(jìn)入公眾視野。無論是選擇緩步或加速實施，載人登月都是中國航天部門不得不嚴(yán)肅考慮的問題。載人登月著陸器的關(guān)鍵技術(shù)之一，便是用于月面下降以及重返月球軌道所需的動力系統(tǒng)。西方分析人士認(rèn)為，來自烏克蘭的登月艙推進(jìn)技術(shù)能讓中國縮短相關(guān)技術(shù)研發(fā)周期。當(dāng)年蘇聯(lián)N1月球火箭的災(zāi)難性失敗徹底葬送了載人登月計劃，然而這并不意味著蘇聯(lián)登月技術(shù)一無是處
航空知識 2017年11期2018-04-16
- 怎樣訓(xùn)練飛往月球的航天員
1號航天員駕駛登月艙著陸靜海的瞬間，發(fā)現(xiàn)原計劃著陸地點是個深坑，于是緊急手控登月艙，安全地著陸到附近的平坦區(qū)域，否則落入月球深淵就回不到地球了。在登月之前，要對月球的重力和土壤環(huán)境有著足夠的認(rèn)識，如登上月球身體輕飄飄、走路像踏在彈簧上、腳下滿是塵埃，回望地球可以看到美麗的藍(lán)色星球等。使用設(shè)備的技能訓(xùn)練人類在登月前，航天員要充分認(rèn)識和準(zhǔn)備在月球表面上如何使用各種采樣與勘探的機(jī)械設(shè)備，如為取得月面巖石等樣品，需要用鉆機(jī)、鉆頭、巖心管、鉆桿等工具。阿波羅12號和
太空探索 2018年4期2018-04-09
- 劃時代的“阿波羅計劃”
阿波羅11號的登月艙登月方案在登月成為主要目標(biāo)后，阿波羅計劃的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經(jīng)濟(jì)、簡單地將航天員送上月球的問題。曾經(jīng)討論過的方案有三個：直接起飛：此計劃提出由一個巨大的新型火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務(wù)完成后再次起飛，飛回地球。地球軌道集合：此計劃需要兩艘只有土星5號一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合并對接。整個航天器降落在月球表面。由于當(dāng)時在軌道中集合多艘航天器的經(jīng)驗較少，且地球軌道拼
太空探索 2018年2期2018-02-27
- 登月第一人阿姆斯特朗
11號宇宙飛船登月艙在月球著陸。他們在月球上度過了21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。當(dāng)時身為指令長的阿姆斯特朗，率先踏上月球塵土堆積的表面，成為人類歷史上第一個登上月球并在月球上行走的人。他所說的“這是一個人的一小步，卻是人類邁出的一大步”，成為世界航天發(fā)展史上的名言。2012年8月25日下午2時45分，阿姆斯特朗因心臟搭橋手術(shù)后的并發(fā)癥逝世，享年82歲。16歲拿下飛機(jī)駕駛執(zhí)照美國前宇航員尼爾·阿姆斯特朗，1930年8月5日出生并成長于俄亥俄州
百姓生活 2017年10期2017-10-25
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（十六）
球軌道上運行的登月艙內(nèi)的航天員拍攝的“阿波羅”號飛船。美國“阿波羅”號飛船和登月艙一起構(gòu)成了人類第一次登上月球的載人航天器，實現(xiàn)了人類自古以來的豪邁理想?！鞍⒉_”號飛船和登月艙一起總長16米、重45噸。圖為“阿波羅”號飛船（左）和登月艙（右）的連接組合體。指令艙分為前艙、乘員艙和后艙3部分。前艙設(shè)置有著陸系統(tǒng)（降落傘、回收設(shè)備等）、本艙段姿態(tài)控制系統(tǒng)等。乘員艙為密封艙，艙內(nèi)空氣是34千帕的純氧，有供航天員生活14天的必需品和救生設(shè)備。后艙內(nèi)安裝有姿態(tài)控制
太空探索 2017年8期2017-08-12
- 人類月球日
和奧爾德林換乘登月艙，并與地面指揮中心通了話。不久，登月艙和飛船脫離，飛船繼續(xù)在月亮的軌道上飛行，而登月艙則開始降落，不斷地在橢圓形軌道上逐步下降。7月21日凌晨5點17分40秒，登月艙平穩(wěn)地降落在月球上。登月的宇航員興奮地向休斯敦地面中心報告：他們已經(jīng)成功著陸。休斯敦地面中心也高興地祝賀他們的成功。21日上午11點39分，登月艙打開了艙門。 11點51分，阿姆斯特朗走下階梯，登上了月球。月面上到處是細(xì)小的顆粒，有點像地球的海灘。緊接著，奧爾德林也來到了月
故事大王 2017年8期2017-08-10
- 探索科技奧秘
——浙江省科技館
形球體，那就是登月艙。進(jìn)入登月艙后坐在座椅上，系好安全帶，一切準(zhǔn)備就緒，登月艙就帶著你離開空間站繞著月球飛行，這時你就可以欣賞月球和太空美景了。準(zhǔn)備登陸月球時，你要在語音提示下拉動操縱桿躲避障礙物，調(diào)整方向和速度以便安全到達(dá)登陸區(qū)，如果操作失誤登陸就會失敗。走出登月艙就可以直接進(jìn)入月球基地，在這里你可以體驗宇航員的生活，而且還能夠控制機(jī)械臂對空間站進(jìn)行維修。如果想留念，你可以站在宇航服道具后面拍張照，哈哈，小小宇航員誕生啦。登月艙宇航員道具趣味運動會三樓有
天天愛科學(xué) 2016年4期2016-12-26
- 載人登月艙月面著陸緩沖裝置設(shè)計與研制
0076）載人登月艙月面著陸緩沖裝置設(shè)計與研制王永濱，蔣萬松，王磊，黃偉（北京空間機(jī)電研究所，北京 100076）基于著陸沖擊動力學(xué)實現(xiàn)載人登月艙月面著陸緩沖裝置的方案設(shè)計，并分別開展機(jī)構(gòu)運動分析、振動響應(yīng)分析和著陸沖擊特性分析，對著陸緩沖裝置進(jìn)行了全面的仿真分析計算。在此基礎(chǔ)上研制了全尺寸載人登月艙月面著陸緩沖裝置原理樣機(jī)，并結(jié)合分析優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了試驗驗證。該研究為研制大收攏比、大尺寸、大載重、低過載的載人登月艙月面著陸緩沖裝置奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。載人登月；
深空探測學(xué)報 2016年3期2016-10-20
- “阿波羅17”號飛離月球時的畫面是誰拍的？
將月球車移至距登月艙較遠(yuǎn)的地方，并將攝像機(jī)設(shè)置為自動傾斜以便拍攝飛船起飛畫面。 然而，由于“阿波羅15”號上的傾斜設(shè)備出現(xiàn)故障，攝像機(jī)沒能升起，導(dǎo)致登月艙滑出視線。雖然“阿波羅16”號曾試圖使用長鏡頭拍攝登月艙升起的過程，但由于宇航員將月球車?？康锰?，導(dǎo)致傾斜裝置出現(xiàn)失誤，僅僅拍攝到升空的幾個畫面。 艾德·芬得爾是當(dāng)時的地面控制人員，2000年，他在為美國航空航天局做口頭歷史陳述時回憶說，這個操作程序相當(dāng)復(fù)雜。 “哈雷·韋耶是我的副手，坐在那里分析飛船
飛碟探索 2015年1期2015-09-10
- 電腦管家小火箭也能傳文件
變成一艘?guī)в小?span id="j5i0abt0b" class="hl">登月艙”的飛船，艙門在文件到達(dá)之時自動打開，松開鼠標(biāo)左鍵，文件進(jìn)入小火箭登月艙中。艙門關(guān)閉之后，小火箭載著裝有文件的登月艙，“嗖”地向“宇宙”飛去，實際此時的文件已經(jīng)傳輸?shù)绞謾C(jī)QQ上（如圖2）。此時，電腦會彈出QQ的電腦版向移動版的文件傳輸窗口，顯示文件已經(jīng)傳送到手機(jī)上。登錄手機(jī)QQ，文件已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到達(dá)，可以在手機(jī)上對文件進(jìn)行下一步操作。據(jù)內(nèi)測用戶表示，新版電腦管家的小火箭傳送文件功能簡化了之前的一系列步驟，相當(dāng)方便，充滿參與感的操作
電腦迷 2015年6期2015-05-30
- 登月航天員的“陪練”
分離出一個小型登月艙在月球著陸。登月艙由格魯曼飛機(jī)公司研制，航天員則開始了緊張的地面登月訓(xùn)練?？墒牵虑蛑亓H是地球的六分之一，在地球上找不到類似的環(huán)境供航天員訓(xùn)練；再說每艘登月艙價值5千萬美元，航天員不可能用這么昂貴的飛船來訓(xùn)練，于是美國航宇局采取了三種訓(xùn)練方法。一是利用休斯頓載人飛行中心的電子模擬器，二是利用蘭利研究中心的系纜設(shè)備，三是設(shè)計制造一種專用的登月訓(xùn)練模擬器。這個想法來自德萊登飛行研究中心的工程師休伯特?德雷克（為紀(jì)念登月第一人，2014年3
太空探索 2015年4期2015-01-18
- 有關(guān)阿姆斯特朗的傳聞和真相
阿波羅11”號登月艙的門是向內(nèi)打開的，且在右側(cè)邊緣，當(dāng)登月艙一開艙門，指令長就可以無障礙地向后爬出，而副駕駛也可以迅速轉(zhuǎn)移到指令長之前的位置，對門進(jìn)行操縱。讓副駕駛先出去，而讓指令長待在自己的工作位置上，這在狹小的登月艙中只能是一個笑話。傳聞：阿姆斯特朗在月球上的“一小步”，實際上是從登月艙到月面的1米一跳。真相：沃爾特·克朗凱特（美國著名電視主持人） 曾經(jīng)講過這個段子。但實際上，他忽視了一點，阿姆斯特朗是從梯子上下來，站在登月艙的支腳上，然后輕輕地邁出左
飛碟探索 2014年11期2014-12-01
- 載人登月人貨分運與人貨合運模式對比分析
火箭發(fā)射完成。登月艙由貨運火箭首先發(fā)射至近地停泊軌道，然后載人飛船由載人火箭發(fā)射進(jìn)入近地停泊軌道。載人飛船與登月艙交會對接后，由貨運火箭末級助推加速進(jìn)入奔月軌道［1］。所謂的人貨合運指的是，整個載人登月任務(wù)由一枚運載火箭發(fā)射完成。登月艙和載人飛船由同一枚運載火箭送入奔月軌道。在奔月軌道入口，載人飛船與登月艙對接成一體后奔月［1］。本文從安全性、任務(wù)風(fēng)險、飛船設(shè)計約束、發(fā)射窗口、測控支持復(fù)雜度、研制難度等方面對這個問題進(jìn)行了初步的分析。2 國外情況分析目前國
載人航天 2014年4期2014-05-08
- 阿波羅太空奇遇記
員約翰·揚格、登月艙駕駛員尤金·塞南。這次任務(wù)是為“阿波羅11”號的登月進(jìn)行實地訓(xùn)練，5月21日飛船平安進(jìn)入月球軌道。那天下午，宇航員用29分鐘飛過月面的半海、危海和蘭利納斯環(huán)形山上空，整個過程進(jìn)行了實況轉(zhuǎn)播。需要指出的是，這里的實況轉(zhuǎn)播并不是同步播出的，而是由地面控制人員仔細(xì)審查通過后再播放。事實上，在進(jìn)入月球軌道的第二天，登月艙發(fā)生了意外事故，宇航員經(jīng)歷了真正的可怕體驗，可是這一切并沒在電視上播放。5月22日早上，塞南和斯坦福德從布勞恩指揮艙爬過連接隧
奇聞怪事 2014年2期2014-03-19
- 征途直指廣寒宮（上）
——人類探月歷程
的月球探測器由登月艙、儀器艙和發(fā)動機(jī)等幾個部分組成，其中頂部卵形的登月艙是其核心所在。登月艙配有為軟著陸而準(zhǔn)備的減震裝置，頂部安裝了電視照相機(jī)，底部為電池、熱控制器和通訊系統(tǒng)，儀器艙內(nèi)則主要裝有導(dǎo)航裝置和無線電高度表等設(shè)備。從1960年4月15日第一次發(fā)射軟著陸月球探測器開始，歷經(jīng)6年，蘇聯(lián)發(fā)射了從月球4號～8號探測器共計13次，可要么在發(fā)射時爆炸，要么掠過月球成為人造地球衛(wèi)星，即使飛臨月球表面，也最終沒能實現(xiàn)軟著陸而撞毀在月面。直到1966年1月31日，
國防 2014年2期2014-03-07
- 阿波羅11號登月：那激動人心的195個小時
ptor）中的登月艙連接。阿波羅11號于1969年7月19日經(jīng)過月球背面，很快點燃了主火箭使飛船減速進(jìn)入了月球軌道。在環(huán)繞月球的過程中，三名宇航員在空中辨認(rèn)出了計劃中的登月點靜海南部。時間：格林威治時間1969年7月20日下午6時11分事件：再見，我的朋友們登陸點在Sabine D環(huán)型山西南20公里處。之所以選擇這里是因為它比較平整，不會在降落和艙外活動時制造太多困難。登陸之后，阿姆斯特朗把登陸點稱做“靜海基地”。18：11，當(dāng)飛船在月球背面時，呼號為“鷹
看世界 2014年1期2014-01-14
- “阿波羅”登月艙的軟著陸支架
一次登月任務(wù)，登月艙的軟著陸支架無疑是最為關(guān)鍵的裝置之一。軟著陸支架能確保登月艙安全平穩(wěn)地降落在月球表面，宇航員得以順利出艙并進(jìn)行月面探測活動。同時，軟著陸支架還起到月面上升器的發(fā)射架作用，保證航天員攜帶月球樣品可靠地由月面進(jìn)入環(huán)月軌道，最終安全返回地球家園[1-2]。2 “阿波羅”登月艙軟著陸支架的指標(biāo)要求2.1 著陸支架的結(jié)構(gòu)指標(biāo)著陸時登月艙質(zhì)量為7 257kg；軟著陸支架結(jié)構(gòu)設(shè)計安全系數(shù)為 1.35；軟著陸支架相關(guān)接頭設(shè)計安全系數(shù)為1.5。軟著陸支架
航天返回與遙感 2013年4期2013-10-11
- 載人月面著陸及起飛技術(shù)初步研究
動，目的是消除登月艙的軌道速度，此時下降級主發(fā)動機(jī)處于最大推力狀態(tài)。2）姿態(tài)調(diào)整段：主制動段結(jié)束后，登月艙進(jìn)行姿態(tài)機(jī)動，將對月面進(jìn)行地形觀測的三維成像敏感器對準(zhǔn)著陸區(qū)，便于航天員對著陸區(qū)進(jìn)行地形察看。3）接近段：登月艙下降到距月面 3km高度，完成粗避障及選擇初步著月點，要求登月艙在接近過程中保持接近垂直姿態(tài)，采用接近 45o斜線下降方式逐步接近著陸區(qū)，此時下降級主發(fā)動機(jī)啟動變推力控制狀態(tài)。4）懸停段：登月艙懸停在離月面 30m附近，相對月面速度接近零。懸
航天返回與遙感 2013年4期2013-10-11
- 差點留在月球上
之后，竟然發(fā)現(xiàn)登月艙引擎開關(guān)損壞，他們將因此永遠(yuǎn)留在月球上。慶幸的是，宇航員用圓珠筆成功化解危機(jī)，“逃出”月球。UFO跟隨飛船浮動 船艙出現(xiàn)神秘閃光在火箭升空后的48小時里，沒有發(fā)生任何意外。但在第3天，一個奇怪的現(xiàn)象發(fā)生了。宇航員奧爾德林和科林斯說，他們看到飛船外大約6000英里的地方似乎有一個不明飛行物一直跟隨著飛船浮動，但它顯然不是飛船拋棄的火箭艙。奧爾德林說：“這實在讓人困擾。飛船外有個東西，近得可以觀察到?？屏炙箍梢酝ㄟ^望遠(yuǎn)鏡看見它，它呈L形?！?/div>
家教世界·創(chuàng)新閱讀 2013年3期2013-03-27
- “阿波羅”登月飛行器熱控系統(tǒng)方案概述
艙和服務(wù)艙）和登月艙3個部分組成[2]。在發(fā)射階段，指令艙和服務(wù)艙是連接在一起的，如圖1所示。圖1 “阿波羅”登月任務(wù)發(fā)射構(gòu)型指令艙是航天員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指令艙為圓錐形，高3.2m，最大直徑3.9m，重（包括航天員）約6t[3]。服務(wù)艙前端與指令艙對接，它為航天員提供電、氧氣和其它的生保功能，以及發(fā)動機(jī)所需的推進(jìn)劑，后端為推進(jìn)系統(tǒng)主發(fā)動機(jī)噴管。艙體為圓柱形，高7.4m，直徑4m，重約25t[3]。服務(wù)艙后端為登月艙。登月艙載人航天 2012年1期2012-09-21
- 神秘的探月之旅
馮慶華 鄭 航登月艙：通過參與繞月飛行模擬器展項，我們可以了解關(guān)于繞月飛行的三個步驟：起、落、回；并且了解繞月飛行、登陸月球、月球著陸的方法及支撐著月球登陸的尖端科學(xué)技術(shù)。浩瀚的宇宙充滿了神秘，激起人們無限的向往。人類飛向月球的夢想一直不曾中斷。中國古代神話“嫦娥奔月”給我們帶來美好的遐想，登月成了華夏子孫千年追逐的夢想。今天，讓我們一起走進(jìn)浙江省科技館，撩開探月之旅的神秘面紗。我們懷著激動的心情走進(jìn)登月艙。剛坐下，艙門便緩緩下降，大屏幕出現(xiàn)“登月火箭繞月科學(xué)24小時 2011年12期2011-12-31
- 你所不知道的“阿波羅11號”
11號”飛船的登月艙抵達(dá)月球表面，首次實現(xiàn)了人類的登月夢想。“阿波羅11號”登月40周年之際，美國作家克雷格·尼爾森出版了著作《火箭人》，通過大量的史料研究，尼爾森在書中詳細(xì)描述了“阿波羅11號”登月前后的種種細(xì)節(jié)。隨著登月紀(jì)念日的到來，更多鮮為人知的登月內(nèi)幕被披露。算術(shù)不如手機(jī)。“阿波羅11號”的計算機(jī)處理能力還不如一部現(xiàn)代手機(jī)。當(dāng)時的計算機(jī)工程師杰克·加曼回憶說：“地面控制中心的監(jiān)控設(shè)備擺滿了整個房間，但所有這些設(shè)備的總處理能力，只相當(dāng)于一臺現(xiàn)在的筆記博客天下 2009年15期2009-05-24
- 從太空中死里逃生
一位是36歲的登月艙駕駛員弗雷德·海斯。最初，阿波羅13號上的宇航員并沒有意識到飛船受到嚴(yán)重破壞。爆炸14分鐘之后，洛弗爾注意到一股白色氣體從飛船窗外飄過。那是氧氣——是阿波羅13號重要燃料的一部分。氧氣泄漏得太多，以至于整個飛船像是被一條氧氣斗篷包了起來。儀表上的顯示表明飛船上的電力和氧氣馬上就要耗盡，指揮艙馬上就要癱瘓，而且飛船上的條件只能維持宇航員存活幾個小時。當(dāng)他們意識到阿波羅13號已被永久地固定在地球與月球之間的一條軌道上時，突然感到飛船將會變成安全與健康 2006年11期2006-11-30
- 人類是怎樣登上月球的？
有設(shè)備服務(wù)艙和登月艙。指揮艙是整個飛船的指揮中心,也是唯一返回地球的艙體。整個飛船由土星5號大推力火箭發(fā)射到太空,再奔向月球。其登月飛行過程是:當(dāng)飛船進(jìn)入地球軌道并圍繞地球飛行后,確定飛向月球的軌道,然后朝月球飛去,直至圍繞月球飛行。飛船內(nèi)乘坐3名航天員,即一名指令長和兩名登月航天員,他們都在指揮艙內(nèi)。指揮艙前端對接著登月艙,后端與設(shè)備服務(wù)艙相連。在環(huán)繞月球軌道上飛行并準(zhǔn)備登月之前,指揮艙和登月艙分離,指揮艙內(nèi)只留一名指令長,兩名登月航天員轉(zhuǎn)移到登月艙中。全國新書目 2001年9期2001-12-31
- 科技傳奇飛船在月球門口爆炸
德賽”號開始和登月艙“寶瓶宮”號進(jìn)行對接?，F(xiàn)在，飛船已離開自由回歸軌道。所謂自由回歸軌道，是指飛船飛行的軌道不需發(fā)動機(jī)再點火進(jìn)行修正便可回到地球上來。這一天又要過去，一切都顯得很平靜，每個階段都在按程序和計劃有條不紊地進(jìn)行著。１３日２０時２４分，美國對飛船進(jìn)行第４次實況轉(zhuǎn)播，讓人們欣賞美國先進(jìn)科技在奔月中繪出的壯觀景象。指令長洛弗爾和宇航員海斯不失時機(jī)地在自動攝像機(jī)前露出尊容，讓美國觀眾一睹風(fēng)采。洛弗爾知道，現(xiàn)在地球上的美國正是晚上，因此，他對觀眾說道：“民間故事選刊·上 2000年11期2000-06-14
- 科幻小說與歷史事實
”11號飛船的登月艙降落在月球赤道附近的靜海。著陸后約65小時，指令長阿姆斯特朗首先走出登月艙，于當(dāng)日22時59分以左腳開始踏上月球，他說:“對于一個人來說，這是一小步，但對人類而言，卻是偉大的飛躍?！笔喾昼姾?，航天員奧爾德林也踏上月面，他們還把一面美國國旗豎于月面。7月21日13時45分，他倆乘登月艙上升級離開月面，回到指揮服務(wù)艙，踏上歸途。7月24日12時50分，三名航天員乘指揮船平安濺落在太平洋夏威夷西南海面。至此，歷時8天零3小時又18分的人類首青年文摘·上半月 1992年4期1992-01-01
- “阿波羅”登月飛行器熱控系統(tǒng)方案概述