航空安全
- 基于SECI模型的航空公司安全運營管理的知識學(xué)習(xí)模式研究
ECI模型；航空安全；運營管理；知識學(xué)習(xí)；知識轉(zhuǎn)化分類號：G258.23引用格式：袁蓉. 基于SECI模型的航空公司安全運營管理的知識學(xué)習(xí)模式研究[J/OL]. 知識管理論壇， 2023， 8（6）： 554-565[引用日期]. http：//www.kmf.ac.cn/p/371/.2023年5月28日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)完成首次商業(yè)飛行，這是中國民航工業(yè)自主研制商業(yè)飛機(jī)的重要里程碑，也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略取得的重大成果，航空產(chǎn)業(yè)鏈和衍生服務(wù)
知識管理論壇 2023年6期2024-01-20
- 進(jìn)一步深化對航空安全“五個屬性”的認(rèn)識
進(jìn)一步深化對航空安全規(guī)律的認(rèn)識，正確認(rèn)識行業(yè)當(dāng)前安全態(tài)勢，壓實壓緊責(zé)任，深化排查整治安全隱患，振奮精神、重新出發(fā)，堅決確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全。更加深化對航空安全工作政治屬性的認(rèn)識。航空安全直接連著“國之大者”，必須確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全；航空安全直接體現(xiàn)著黨的執(zhí)政理念，抓好航空安全必須敬畏生命，就是貫徹以人民為中心執(zhí)政理念的具體體現(xiàn)；航空安全直接關(guān)乎國家安全大局，務(wù)必要以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度、極端敏銳的警覺、更加務(wù)實有效的
民航管理 2022年4期2022-11-26
- 基于航空安全前提下的航空器維修與適航管理對策研析
摘? 要：從航空安全角度來看，做好航空器維修與適航管理工作是保證航空安全的基礎(chǔ)條件。因此，航空器維修管理人員一定要在選用實效性強(qiáng)的維修與適航管理手段策略，保障航空器維修與適航管理水平得到進(jìn)一步提升，從而充分發(fā)揮出航空器的應(yīng)用價值，以推動航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。關(guān)鍵詞：航空安全;航空器;維修;適航管理;對策引言為了保證航空安全，航空器成為了權(quán)衡當(dāng)前飛行出行安全系數(shù)的重要指標(biāo)之一。在此背景下，各大航空公司逐漸重視了航空器的運行質(zhì)量，因而加大了航空器的日常維修與適航
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 航空安全視角下的大專乘務(wù)專業(yè)教學(xué)研究
發(fā)展，相關(guān)的航空安全突發(fā)事件也呈增高趨勢。產(chǎn)生航空突發(fā)事故的原因有許多，如自然災(zāi)害、旅客突發(fā)情況等。突發(fā)事件看似偶然，也有一定的不可控性，但事故發(fā)生之后，處置緊急情況的能力和事故最終結(jié)果密切相關(guān)。因此，空乘在入崗前的相關(guān)應(yīng)急培訓(xùn)就顯得十分重要。掌握必要的應(yīng)急管理知識和實踐，能夠幫助航空公司更好地控制突發(fā)事件，從而樹立良好形象。鑒于此，航空培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)把處理突發(fā)事故作為培訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。關(guān)鍵詞：大專;空乘專業(yè);航空安全一、目前航空學(xué)校培訓(xùn)中存在的問題（一）與
民族文匯 2022年28期2022-06-12
- 民用大飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅安全設(shè)計研究
座椅設(shè)計 航空安全中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-0069（2022）07-0150-04引言2021年9月，中國國內(nèi)航空客運市場總額為全球的19.9%，而同期美國國內(nèi)航空客運市場總額為全球的16.6%。龐大的航空客運市場給我國民航業(yè)的發(fā)展提供了動力，但也帶來了極大挑戰(zhàn)。民用大飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅作為整個飛行體驗中陪伴乘客時間最長的艙內(nèi)設(shè)施，與乘客的安全息息相關(guān)，但目前的經(jīng)濟(jì)艙座椅較多沿用早期的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，更新?lián)Q代頻率較慢。民用航空特別
設(shè)計 2022年13期2022-05-30
- 關(guān)于航空安全“三問”的思考
1年全國民航航空安全工作會上提出了航空安全“三問”：當(dāng)前，隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，民航的運行風(fēng)險在哪里？“十四五”時期，最有可能導(dǎo)致航空事故的風(fēng)險點有哪些？最有可能終止我國航空安全紀(jì)錄的隱患是什么？再次引發(fā)業(yè)界對做好航空安全工作的深入思考和廣泛討論。作為民航空管人，筆者深感航空安全“三問”振聾發(fā)聵、發(fā)人深省，這“三問”直擊安全運行和管理發(fā)展的要害，成為擺在我們面前且必須回答好的問題。深刻理解航空安全“三問”的現(xiàn)實意義航空安全“三問”彰顯了民航局黨組對航空安
民航管理 2021年10期2021-12-05
- 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略研究
中，需要按照航空安全開展有效的空域規(guī)劃管理改革，有效調(diào)整空域規(guī)劃管理現(xiàn)存問題，使得空域規(guī)劃管理可以滿足航空安全發(fā)展要求。本文將針對空域規(guī)劃管理改革與航空安全進(jìn)行分析，闡述空域規(guī)劃改革與航空安全管理要求和具體開展策略。有效調(diào)整航空安全問題，彰顯空域規(guī)劃管理改革優(yōu)勢，推進(jìn)航空空域改革進(jìn)程，使得航空安全性和綜合發(fā)展水平有所提高。關(guān)鍵詞：空域規(guī)劃;管理改革;航空安全引言在進(jìn)行空域規(guī)劃管理時會受到多方面不合理因素的干擾，這就會導(dǎo)致航空空域范圍和航空安全效果出現(xiàn)問題。
科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02
- 空中交通管制員的情境意識與航空安全
境意識和保障航空安全的有效方法和措施，希望可以順利提高空中交通管制員的工作效率和質(zhì)量，促進(jìn)飛行工作的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：空中飛行;交通管制員;情境意識;航空安全在民航事業(yè)的發(fā)展過程中，需要重視航空安全問題。實際中，如果航空工作人員存在工作失誤，對于整個航空安全造成的隱患極大，尤其是現(xiàn)如今空中交通管制員的情境意識缺乏問題十分嚴(yán)重，會導(dǎo)致空中飛行安全無法保障，飛行時間不夠準(zhǔn)確，以及一些飛行安全事故問題。在飛機(jī)飛行的過程中，需要強(qiáng)化空中交通管制員的情境意識，使其對
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年27期2021-11-24
- 航空安全不容兒戲
人命關(guān)天，航空安全不容兒戲！這是一般人都知道的常識。然而，東海航空一架航班上近日竟然上演了一幕機(jī)長與乘務(wù)長互毆事件，著實令人震驚。事件曝光后，兩名涉事人員已被暫時停飛。管理方回應(yīng)，對任何危及航空安全的行為，都將依法嚴(yán)厲懲處。不需要專業(yè)知識，普通人都知道，航班飛行中，機(jī)艙里發(fā)生打架斗毆事件非常危險，絕對不能容忍。確保航空安全，不容絲毫懈怠。堅決清除“不定時炸彈”，杜絕機(jī)組人員的一切不安全行為，讓每名機(jī)組人員時刻抱持對飛行安全的高度責(zé)任感和使命感，旅客才能有安
文萃報·周五版 2021年10期2021-09-13
- 淺談民航乘客智能安全篩查系統(tǒng)的應(yīng)用
多數(shù)乘客對于航空安全不構(gòu)成任何風(fēng)險，但對所有乘客進(jìn)行了強(qiáng)制性和細(xì)致的檢查也一直被視為一項非常必要的舉措。目前的機(jī)場控制程序繁瑣，費用高且效率低下。文章介紹了智能、選擇性和個性化安全控制系統(tǒng)的概念和一般特征，然后結(jié)合其在國外應(yīng)用的背景、機(jī)會、威脅、存在的爭議等，提出了自己對民航智能安全篩查系統(tǒng)的見解和看法。關(guān)鍵詞：民航;智能;篩查;航空安全民用航空運輸因其特殊的結(jié)構(gòu)和功能特性，使安全問題具有極其特殊的地位。對于航空運輸安全的研究也為其他社會系統(tǒng)中未知的安全研
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年8期2021-09-10
- 空中交通管制員的情境意識與航空安全
識，分析其與航空安全之間的相關(guān)性，提供行之有效的培養(yǎng)策略，以期為推動我國交空中交通管制工作的進(jìn)一步改革及創(chuàng)新提供相應(yīng)的參考。關(guān)鍵詞：空中交通;管制員;情境意識;航空安全0 引言空中交通管制工作難度系數(shù)偏高，這對管制員的工作能力是一個較大的挑戰(zhàn)，其中情境意識的樹立不容忽視。在復(fù)雜且多變的空中交通管制環(huán)境中，情景意識是影響管制員決策和作業(yè)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，只有把握好這一關(guān)鍵才能保障航空安全。因此，管制員需要注重不斷的學(xué)習(xí)及提升自己，培養(yǎng)良好的情境意識，真正維護(hù)航
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- 淺談數(shù)據(jù)挖掘在QAR數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用研究
好的成果，為航空安全提供了有力支撐和保障。本文闡述了數(shù)據(jù)挖掘的基本原理，介紹了數(shù)據(jù)挖掘在飛機(jī)系統(tǒng)故障診斷、飛行品質(zhì)評估、飛機(jī)健康評估等方面的應(yīng)用，最后總結(jié)了數(shù)據(jù)挖掘所面臨的問題和挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：QAR數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)挖掘;航空安全中圖分類號：V247??文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1?緒論安全，是航空永恒的話題。近年來，隨著航空安全保障技術(shù)的發(fā)展，民航安全運行平穩(wěn)可控，飛行事故的發(fā)生率較低，但飛行事故征候卻時有發(fā)生。為了保障飛行安全，局方要求商業(yè)飛機(jī)安裝快速存取記錄器（Quic
科技風(fēng) 2021年14期2021-05-24
- 基于民航不安全事件的空管安全文化研究
發(fā)生率，推進(jìn)航空安全運行。關(guān)鍵詞：航空安全 ?安全文化 ?空管 ?不安全事件中圖分類號：X949 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2021）02（a）-0099-05Research on Air Traffic Control Safety Culture Based on Civil Aviation Unsafe EventsDU Yaqian（School of Air Traffic Mana
科技資訊 2021年4期2021-05-19
- 航空危險品查詢輔助系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用
危險以及提高航空安全工作不可或缺的重要渠道。本論文從系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)和系統(tǒng)測試介紹航空危險品查詢輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)借助于Windows+Apache+PHP+MySQL環(huán)境，由危險品信息管理、常識信息管理、交流信息管理、學(xué)習(xí)信息管理、用戶管理五大功能組成，滿足航空危險品知識查詢和安全教育的實際需求。關(guān)鍵詞：危險品;航空安全;查詢中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.13.0821 危險
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年13期2021-04-25
- 空中交通管制員的情境意識與航空安全探討
;情境意識;航空安全;分類號：V355.1【正文】在人為因素影響民航飛行的過程中，管制員的感知是其中最重要的內(nèi)容之一。此外，管制員的情境意識也受到空管界的廣泛關(guān)注。人員與航空安全有著密不可分的關(guān)系。許多不安全事故都與管制員的工作態(tài)度有關(guān)。在判斷事物的過程中，如果出現(xiàn)認(rèn)知錯誤、情緒混亂、要素缺失等，就會導(dǎo)致管制員指揮失誤等情況。將會對民航載客網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重的安全威脅。為了使民航在飛行中更加穩(wěn)定，必須不斷提高空管人員的情境意識和判斷水平。一、管制員情境意識容易出
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2021年9期2021-03-16
- 淺談航線維修中人為因素對航空安全的影響
為差錯，保證航空安全。近年來的研究表明，和人為因素相關(guān)的飛行事故增加至百分之八十，與維修人員相關(guān)的飛行事故也呈上升趨勢。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的故障已經(jīng)大大減少，而與人為因素相關(guān)的故障卻不斷增加，現(xiàn)如今，重視航空維修中的人為因素，降低工作中的人為差錯，已經(jīng)成為各國航空界近年來追尋的共同目標(biāo)。【關(guān)鍵詞】飛機(jī)航線維修;人為因素;航空安全1研究人為因素的必要性安全和效率是航空界關(guān)注的目標(biāo)，二者缺一不可。優(yōu)化航空人員的表現(xiàn)是實現(xiàn)安全和效率的可靠
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年83期2020-11-04
- 民航不安全事件調(diào)查工作的改進(jìn)措施及建議
故調(diào)查機(jī)制;航空安全引言隨著民航業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入推進(jìn)，民航業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)取得了前所未有的快速發(fā)展。由于民航安全事故風(fēng)險監(jiān)測和安全預(yù)防措施，飛行貨物流量迅速不斷增加以及航線運輸規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大，沒有帶來頻繁的重大航空安全事故，民航不安全事件的發(fā)生率也逐年有所下降，但不安全事件的發(fā)生數(shù)量仍然呈上升趨勢。本文在深入分析現(xiàn)階段民航不安全事件綜合調(diào)查處理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，總結(jié)了當(dāng)前民航不安全事件綜合調(diào)查中可能存在的一些缺陷，并提出了改善的措施和對策建議，旨在一定程
裝備維修技術(shù) 2020年26期2020-07-05
- 帶狀危險天氣區(qū)域下的終端區(qū)空域利用率模型
險天氣是影響航空安全和造成航班延誤的重要因素，對終端區(qū)運行有顯著影響。為了衡量危險天氣下終端區(qū)空域的使用情況，計算危險天氣下的終端區(qū)空域利用率，本文針對帶狀危險天氣區(qū)域，分析帶狀危險天氣區(qū)域?qū)τ诤娇掌鬟\行的影響，根據(jù)帶狀危險天氣區(qū)域的特點，基于航空器對于終端區(qū)空域資源時空占用的特性，從航空器的運行軌跡角度出發(fā)，建立帶狀危險天氣區(qū)域下的終端區(qū)空域利用率模型。選取國內(nèi)某終端區(qū)，在其受帶狀危險天氣區(qū)域影響時，評估其小時利用率。研究表明：模型計算所得利用率符合實際
科技風(fēng) 2020年17期2020-07-04
- 航空管制人員人格特征及應(yīng)付方式與心理健康的相關(guān)研究
;空中秩序;航空安全1 人為差錯在空中交通管制中所產(chǎn)生的原因在空中交通管制中由于存在的隨機(jī)性交大，因此交通管制員的人為差錯成為了交通管制中的必要因素，而且這類因素所發(fā)生的概率也不容小覷，但是在空中管制中人為因素也是存在一定的規(guī)律性，通常來說，在600次中可能會存在近30次的嚴(yán)重誤差，并且在存在的誤差中每10次就會發(fā)生嚴(yán)重的事故。[1]因此可見，在航空安全中人為差錯所造成的影響是相當(dāng)大的。1.1 人為差錯產(chǎn)生的人為因素人為差錯在空管工作中所差生的原因主要包括
大眾科學(xué)·中旬 2020年7期2020-06-29
- 控制飛機(jī)維修中人為差錯的措施探討
可以有效保障航空安全，提高飛機(jī)的使用效率，鑒于此，研究如何控制飛機(jī)維修當(dāng)中的人為差錯具有現(xiàn)實意義。本文主要分析飛機(jī)維修中出現(xiàn)人為差錯的原因，并研究控制飛機(jī)維修中人為差錯的措施。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;人為差錯;措施;航空安全飛機(jī)維修差錯一般指的是飛機(jī)維修人員在維修過程中因主觀因素導(dǎo)致的錯誤或違規(guī)行為，從而使維修活動出現(xiàn)偏差，難以達(dá)到預(yù)期的效果，輕則會影響飛機(jī)的飛行狀態(tài)或者導(dǎo)致部分設(shè)備損壞，重則可能引發(fā)安全事故，造成人員傷亡。飛機(jī)是由諸多復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，不同系統(tǒng)的
大眾科學(xué)·中旬 2020年6期2020-06-29
- 心理因素對管制員工作的影響及對策分析
，甚至?xí)绊?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空安全。所以，心理因素對管制員工作的影響是十分巨大的。對此，文章就不同心理因素對管制員工作的影響進(jìn)行了討論，并針對其中存在的問題提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：心理因素;空中交通管制員;航空安全空中交通管制員的工作內(nèi)容與航空安全息息相關(guān)，其主要工作任務(wù)是保證航空器在任何環(huán)境下的安全、有序流動，該項工作難度極高，需要掌握眾多的相關(guān)知識，并且要面臨許多的影響因素。其中，心理因素就是影響空中交通管制員工作的重要因素之一。由于空中交通管理是一項責(zé)任重、壓力大
科學(xué)大眾 2020年1期2020-04-07
- 民機(jī)適墜性研究中的垂向墜撞速度問題探討
論。關(guān)鍵詞：航空安全；適墜性；應(yīng)急墜撞試驗；墜撞速度；乘員耐受性中圖分類號：TB122文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.09.002安全一直都是各國民航運輸中最為基本也是最重要的要求，但受到復(fù)雜氣象環(huán)境、人為失誤、機(jī)械故障等因素影響，飛機(jī)發(fā)生應(yīng)急著陸事故仍時有發(fā)生。統(tǒng)計表明，民機(jī)在起飛著陸階段的事故發(fā)生率占到總事故的70%左右，其中大部分為可生存的墜撞事故[1]。機(jī)體結(jié)構(gòu)的耐撞性是民機(jī)墜撞安全性的基礎(chǔ)，影響民
航空科學(xué)技術(shù) 2020年9期2020-02-04
- 航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)探究
帥摘要：針對航空安全系統(tǒng)，對其維護(hù)和故障維修技術(shù)進(jìn)行深入分析，提出相應(yīng)的工作要點，旨在為實際的維護(hù)與故障維修工作提供可靠參考，以此從根本上保證航空安全，避免安全事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：航空安全;系統(tǒng)維護(hù);故障維修在航空事業(yè)快速發(fā)展的同時，安全問題也來越突出，一旦航空發(fā)生安全問題，將造成巨大的損失和傷亡，因此必須對航空安全引起足夠的重視。目前，隨著科技水平不斷提高，航空安全系統(tǒng)越來越完善，而使其發(fā)揮出應(yīng)有作用效果的關(guān)鍵在于系統(tǒng)該維護(hù)及故障維修，因此有必要對其維護(hù)
錦繡·中旬刊 2020年8期2020-01-27
- 試論空中交通管制員的人為差錯與航空安全
;人為差錯;航空安全引言空中交通管制員需要對空中管制情況進(jìn)行管制，還需要解決航空器飛行方面的問題，通過有效開展管制工作，能夠為空中交通的安全帶來保障。然而，由于多方面因素的影響，空中交通管制員可能會產(chǎn)生人為差錯，對管制工作造成影響，對航空安全產(chǎn)生了一定的不利。因此，應(yīng)對造成人為差錯的因素進(jìn)行分析，采取有效的措施加強(qiáng)管制工作，保證航空中交通的安全性。1空中交通管制的安全現(xiàn)狀與人為差錯在航空領(lǐng)域中，各項先進(jìn)的技術(shù)得到了應(yīng)用，這使飛機(jī)的性能及質(zhì)量得到了提升，但是
中國電氣工程學(xué)報 2020年20期2020-01-08
- 航空管制中人為因素對航空安全的影響
【摘 要】在航空安全管理工作當(dāng)中，人員因素對于航空飛行安全產(chǎn)生著重要的影響。本文通過分析，認(rèn)為航空管制人員的技術(shù)因素、環(huán)境因素、管理因素和個人素質(zhì)因素都會對飛行安全產(chǎn)生影響，因此需要從這些方面進(jìn)行有效提升，強(qiáng)化航空管制人員的技術(shù)能力，參加技能培訓(xùn)，改善他們的工作環(huán)境，并且提高個人思想和心理素質(zhì)，建立并落實相關(guān)管理制度。【關(guān)鍵詞】航空管制;人為因素;航空安全;影響研究在航空中管制中，空管人員的地位非常重要，在空中交通安全管理中甚至處于核心地位，由于他們的主要
智富時代 2019年9期2019-11-27
- 跑道入侵及其預(yù)防
成龍摘 要：航空安全一直以來都是中國乃至全球所有國家民航業(yè)發(fā)展的根基，而跑道安全又是航空安全的一個重要體現(xiàn)。近些年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，空中交通活動日益繁多，如何防止跑道入侵以確保跑道安全已然成為全民航發(fā)展的關(guān)鍵課題。關(guān)鍵詞：航空安全；跑道入侵；預(yù)防1.跑道入侵1.1跑道入侵的定義目前對跑道入侵的定義有兩種，一種是在2006年由國際民航組織提出正式規(guī)定的，即在機(jī)場中發(fā)生的任何涉及錯誤地出現(xiàn)在用于飛機(jī)起飛和降落的保護(hù)區(qū)表面的飛機(jī)、車輛以及行人的事件。另一種
科學(xué)與財富 2019年15期2019-10-21
- 探究飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用
飛行服務(wù)站；航空安全；通用航空；低空空域引言通用航空的飛行具有相當(dāng)程度的難度，如果沒有足夠的信息保障和支持，飛行距離將會大打折扣同時飛行安全也無法得到保證，飛行服務(wù)站的存在恰好能夠解決信息的相關(guān)問題，其能夠為通用航空的飛行提供飛行計劃、航空氣象、航空情報等多個方面的服務(wù)，為通用航空飛行的重要保障機(jī)構(gòu)。本文首先簡單分析了我國通用航空目前的發(fā)展情況，而后對飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用進(jìn)行探究。1中國通用航空發(fā)展概述所謂的通用航空是一個非常大的概念，其能夠推
科學(xué)與財富 2019年23期2019-10-21
- 淺析航空安全中人為因素的影響與治理
失誤成為提高航空安全水平的主要措施。關(guān)鍵詞：航空安全;人為因素;航空管制1 影響航空安全的人為因素1.1 什么是影響航空安全的人為因素與航空安全相關(guān)的人為因素中的“人”表示參加航空企業(yè)運營活動的員工，當(dāng)前包含機(jī)組人員、地面后勤員工、機(jī)場工作者、空中交通管理者等。航空安全中的人為因素是因為人為問題導(dǎo)致的安全事故，當(dāng)前人為因素中最關(guān)鍵的構(gòu)成是機(jī)組人員，由于他們是控制航空器的主要人群。其次是：空管、地面后勤工作者、機(jī)場員工、塔臺指揮者等。部分人為因素也許是人和航
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年29期2019-10-21
- 空管系統(tǒng)管制員的人為差錯與航空安全
觀因素是引起航空安全問題的主要原因，隨著現(xiàn)代航空科技水平的不斷提升，人為因素在航空安全事故中的占比越來越高，文章通過分析航空安全問題中引起管制員人為差錯的原因，指出減少人為差錯的有效措施，為進(jìn)一步降低航空運輸事故發(fā)生率提供借鑒思路。關(guān)鍵詞：空管系統(tǒng);人為差錯;航空安全;措施近年來我國國民經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，人們的物質(zhì)生活水平得到進(jìn)一步提升，航空運輸行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，航班客流量也正在逐年攀升?？展芟到y(tǒng)作為航空運輸業(yè)的正常運行保障系統(tǒng)，承擔(dān)較大的航空安全運營壓力
科學(xué)大眾 2019年4期2019-10-21
- 空中交通管制員的情景意識與航空安全的探討
的情境意識與航空安全進(jìn)行了分析，明確了空中交通管制員情景意識在交通、設(shè)備、人員等各個層面的工作內(nèi)容，并提出了提高空中交通管制員情景意識與航空安全的主要策略，希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參考?！娟P(guān)鍵詞】空中交通管制員；情境意識；航空安全引言：情景意識是指人們在所處的特定情景中，及時、準(zhǔn)確的預(yù)測周圍環(huán)境的變化，并提出具體的預(yù)防策略與實施有效的預(yù)防手段，空中交通管制員的情景意識是指對當(dāng)前飛機(jī)運行狀態(tài)、運行線路、飛機(jī)之間的運行距離等預(yù)測可能出現(xiàn)的影響飛機(jī)運行安全
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年11期2019-10-20
- 淺析航空安全管理中人為因素
為因素是影響航空安全的重要因素，要加強(qiáng)安全管理?；诖?，本文通過分析航空安全管理中的人為因素，提出了控制人為因素的管理措施?！娟P(guān)鍵詞】：航空安全 安全管理 人為因素引言：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動了航空事業(yè)進(jìn)步，航空運輸成為交通物流領(lǐng)域的重要構(gòu)成，安全問題也受到了廣泛關(guān)注。航空安全管理是保障航空系統(tǒng)安全的重要措施，但是安全管理受到管理人員的影響，仍然存在一定安全問題。因此研究航空安全管理中存在的人為因素，對于優(yōu)化航空安全具有重要作用。一、航空安全管理中的人為因素（一
新生代·上半月 2019年7期2019-09-10
- 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略探微
著與日俱增的航空安全嚴(yán)峻形勢，強(qiáng)化對空域管理已成為確保我國航國安全的核心任務(wù)之一。但是我國航空管理起步較晚，無論是在管理體系和管理經(jīng)驗層面，都遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家。為了提升我國航空安全指數(shù)，必須通過強(qiáng)化低空空域管理來確保我國航線的安全。我國傳統(tǒng)的航空管理體系已經(jīng)無法滿足我國與日俱增的航空需求，必須通過多種途徑進(jìn)行優(yōu)化提升。本文從空域規(guī)劃領(lǐng)域出發(fā)，探析了可以采取的管理和安全策略的優(yōu)化升級途徑，希望能為強(qiáng)化我國航空安全提供一定的借鑒作用?！娟P(guān)鍵詞】空域規(guī)劃管理
科技視界 2019年19期2019-08-29
- 淺析《飛行手冊》對航空安全的影響
鍵詞】手冊;航空安全;影響;策略航空安全是各個國家都比較重視的安全內(nèi)容之一，隨著科技的進(jìn)步航空安全系數(shù)逐漸提高，飛機(jī)自身的安全性逐漸得到保證。但是，由于人為因素造成的飛行事故依舊很多，在這其中有很大一部分是與《飛行手冊》（以下簡稱《手冊》）有關(guān)的飛行事故，為了能夠減少航空安全事故，增加飛行的安全性，《手冊》的實用性逐步提高，通過《手冊》的使用進(jìn)一步提升航空安全。一、制定合理的規(guī)范合理的規(guī)范對于任何行業(yè)來說都是必要的，有利于保證各個行業(yè)安全有序合理地進(jìn)行。對
辦公室業(yè)務(wù) 2019年4期2019-08-01
- 復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法分析
但是如何提高航空安全成為空中交通管制人員關(guān)注的重點問題?？罩薪煌ü苤浦笓]是保證航空飛行安全的重要內(nèi)容，本文主要分析復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法，以期為提高航空交通安全性、強(qiáng)化空中管制力度提供幫助。關(guān)鍵詞：復(fù)雜天氣條件；空中交通管制指揮；航空安全前言：空中交通管制指揮在保證航空飛行安全整體工作中占據(jù)重要地位，目前飛機(jī)在空中航行經(jīng)常會受到雷雨、大風(fēng)、低能見度等復(fù)雜天氣的影響，對航空飛行安全造成不利影響。而且復(fù)雜天氣會給空中交通管制指揮工作造成較大干擾，
科學(xué)與財富 2019年18期2019-07-10
- 東北地區(qū)低空空域發(fā)展淺探
臨許多問題。航空安全問題關(guān)系到我國運輸安全和國防安全等諸多方面，而低空空域發(fā)展又是關(guān)系到航空安全問題的主要方面，本文結(jié)合東北地區(qū)近年來的航空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)情況進(jìn)行具體分析，從航空發(fā)展能力入手，探尋深度開展東北地區(qū)低空空域的發(fā)展道路，建立“以人為本”的航空事業(yè)。關(guān)鍵詞：東北地區(qū);低空空域;航空安全隨著國務(wù)院與中央軍委頒布了關(guān)于我國 低空空域管理的深化和改革意見之后，東北地區(qū)的低空空域管理改革制度正式納入試點工作當(dāng)中，這給東北地區(qū)航空部門的運營發(fā)展和航空業(yè)務(wù)都帶來
神州·上旬刊 2019年6期2019-07-01
- 空中交通管制單位的人為因素
必要條件，在航空安全中占有十分重要的地位。關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為因素;航空安全現(xiàn)代社會高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為航空出行提供了堅實的保障，影響航空運輸安全的技術(shù)因素以及得到極大的提升，但航空安全不僅僅受技術(shù)因素所限制，在空中交通管制過程中，人為因素對航空安全的影響才是最突出的。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于人為因素導(dǎo)致的航空事故在我國航空交通管理事故總數(shù)中占據(jù)一半以上，參與空中交通管制工作的人員都要具備較高的專業(yè)素質(zhì)，由于空中交通管制安全工作的重要性，航空部門就必須加
神州·上旬刊 2019年6期2019-07-01
- 空中交通管制員的情境意識與航空安全探討
通工具之一，航空安全問題，也成為了民眾關(guān)注的焦點?；诖?，本文從空中交通管制員的情境意識出發(fā)，首先介紹了空中交通管制員的情境意識對航空安全的影響。其次，分析目前空中交通管制員的情境意識培養(yǎng)中存在的主要問題。最后，針對這些問題，分析培養(yǎng)空中交通管制員的情境意識，提升航空安全的有效對策。關(guān)鍵詞：空中交通管制員;情境意識;航空安全中圖分類號：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0208-020 引言根據(jù)國家統(tǒng)計部門的有關(guān)數(shù)
中國科技縱橫 2019年10期2019-07-01
- 空域規(guī)劃管理改革及航空安全策略
理改革，確保航空安全是現(xiàn)階段航空領(lǐng)域需要緊抓的重點工作內(nèi)容之一。本文首先介紹了我國低空空域開放以及航空管理改革的主要內(nèi)容，并且積極探討了航空安全策略，以供大家參考借鑒。關(guān)鍵詞：低空空域;空域規(guī)劃;航空安全;改革引言隨著旅游業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，中國航空運輸業(yè)在全球的排名已經(jīng)上升到全球第三位。至2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長，
科學(xué)與技術(shù) 2019年6期2019-04-21
- 淺談失壓下飛機(jī)快速降低飛行高度的意義
;快速下降;航空安全2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實施緊急下降。面對突發(fā)狀況，機(jī)長劉傳健等全體機(jī)組成員沉著應(yīng)對，克服高空低壓、低溫等惡劣環(huán)境，在多部門的密切配合下，成功備降成都雙流機(jī)場，確保了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組成員的生命財產(chǎn)安全。2018年6月8日，為表彰他們成功處置“5·14”事件，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號，授予機(jī)長劉傳健“
青年與社會 2019年3期2019-04-17
- 航空中管制中人為因素的重要性探討
生的問題。在航空安全管理工作中，飛行的問題主要是有兩個方面，一是外部因素，二是人為因素。一直以來航空中的管理工作是非常重要的。所以對于空中的管控非常的重要，本文主要講解在航空中管制中人為因素在航空中的重要性。關(guān)鍵詞：航空管制；人為因素；航空安全航空飛行和行駛的規(guī)則是一樣的，在地面上開車駕駛必須要遵守相應(yīng)的交通規(guī)則，飛機(jī)在天空中也是一樣的，必須遵守應(yīng)用的交通規(guī)則，這便是空中的交通管制。對于航空飛行來說，安全是最重要的，只有加強(qiáng)對空中控制才能實現(xiàn)現(xiàn)代航空的安全
科學(xué)與技術(shù) 2019年17期2019-04-16
- 對國際航空安保公約體系中管轄權(quán)問題的研究
危害國際民用航空安全罪作為一種危害性極強(qiáng)，社會負(fù)面影響極大的犯罪，只有各國不斷加強(qiáng)國際間的合作，對此類犯罪嚴(yán)厲打擊，才能起到震懾作用，才能遏制住其不斷蔓延數(shù)量激增的趨勢。因此，研究如何保障國際民航安全、減少航空安全犯罪、促進(jìn)國際民航業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展成為一項非常重要的課題。關(guān)鍵詞 管轄權(quán) 航空器劫持 航空安全 北京公約作者簡介：蘭倩，中國民航大學(xué)法學(xué)院。中圖分類號：D99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2019.0
法制與社會 2019年5期2019-03-27
- 航空安全管理中人為因素的管理
來，本文將就航空安全管理中人為因素的管理展開論述。關(guān)鍵詞：航空安全 人為因素 措施當(dāng)今社會的發(fā)展，使得民眾的生活節(jié)奏在不斷的加快，為更好的提升工作的效率，越來越多的人選擇航空這一出行方式，然而，雖然如今的民航在技術(shù)等方面的安全性不斷提升，但是航空事故依然較多，對于民眾來說航空之中出現(xiàn)事故相較于其他出行方式出現(xiàn)事故帶來的損失更大，對生命的威脅也更大，因而航空公司必須最大限度的提高飛機(jī)的安全性，在相關(guān)技術(shù)提升的同時，也要注意對飛行員的培養(yǎng)，畢竟，無論飛機(jī)多么先
西部論叢 2019年5期2019-03-08
- 探討云南機(jī)場常見復(fù)雜天氣條件下的觀測經(jīng)驗
;復(fù)雜天氣;航空安全;觀測經(jīng)驗引言隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，航班的飛行量也呈不斷攀升態(tài)勢，突發(fā)性的災(zāi)害性天氣對飛行安全的影響顯著加大，尤其是雷暴、強(qiáng)降水、低云、低能見度等各種復(fù)雜天氣的頻繁發(fā)生，嚴(yán)重威脅到機(jī)場航班的安全運行。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，因復(fù)雜天氣因素所導(dǎo)致的航空飛行事故高達(dá)總事故的三分之一，且近年來呈增加態(tài)勢?；诖俗龊脵C(jī)場復(fù)雜天氣條件下氣象觀測工作顯得十分重要，其對于提供更為精細(xì)化的航空氣象服務(wù)工作就，減少復(fù)雜天氣造成的機(jī)場航班損失，提升航班安全、
科學(xué)與技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 航空安全信息管理的問題與措施
行，但這也對航空安全提出了新的要求。航空安全信息是確保航空安全的重要前提，可以有效預(yù)防各類安全風(fēng)險，避免意外事故的發(fā)生，充分利用這些信息才能進(jìn)一步提高飛行的安全性與可靠性。因此，本文對航空安全信息管理存在的問題進(jìn)行了分析，并以航空安全信息理論為基礎(chǔ)，探討了解決相關(guān)問題的措施。關(guān)鍵詞：航空安全；信息管理；問題；措施隨著航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們對其安全性提出了更高的要求。研究表明，信息管理不僅可以對信息進(jìn)行高效的整理、分析，還能結(jié)合得到的結(jié)果為未來決策提供
科學(xué)與財富 2019年3期2019-02-28
- 航空安全中人為因素的影響與對策
的影響是當(dāng)前航空安全的關(guān)鍵問題。關(guān)鍵詞：航空安全；人為因素；航空管制國際航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，所有飛行事故的80%都與人的不安全行為有關(guān)。所以人為因素是當(dāng)今航空飛行安全的最大隱患，同時也是提高飛行安全水平最有效的手段。人始終是航空運行復(fù)雜系統(tǒng)中的核心組成部分，無論航空器多么先進(jìn)，它必須由高質(zhì)量的人去操縱和管理，但是從人的行為學(xué)角度來看，人的行為是會發(fā)生錯誤的。所以說差錯是人類正常行為的構(gòu)成部分。隨著飛機(jī)總量的不斷增加，若不采取措施減小人為差錯，事故數(shù)
世界家苑 2018年11期2018-11-20
- 淺談飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用
飛行服務(wù)站；航空安全；通用航空；低空空域中圖分類號： F562.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）18-0193-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.0860 引言隨著國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)規(guī)定的陸續(xù)出臺，我國低空空域放開的步伐正逐步加快，通用航空產(chǎn)業(yè)正日益成為一個重要的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。通用航空范圍涉及到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)等方面，作業(yè)項目
科技視界 2018年18期2018-11-09
- 航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)分析
要】本文分析航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)，主要目的是為了明確航空安全系統(tǒng)的維護(hù)及故障檢修情況。近年來，隨著馬航失聯(lián)、俄羅斯客機(jī)墜毀等事件飛機(jī)失事事件的增多，我國逐漸加強(qiáng)對航空安全系統(tǒng)維護(hù)的重視。航空安全問題，不僅關(guān)系到航空業(yè)未來的發(fā)展，同時影響著人們的生命安全。因此，本文在研究中，首先對航空安全的系統(tǒng)維護(hù)進(jìn)行了深入分析。此外，重點研究航空安全系統(tǒng)的故障維修技術(shù)。【關(guān)鍵詞】航空安全；系統(tǒng)維護(hù)；故障維修在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展的信息化時代下，航空航天技術(shù)取得了
智富時代 2018年8期2018-09-28
- 人為因素和航空安全
息息相關(guān)的，航空安全是航空事業(yè)一直以來至關(guān)重要的一點，其中航空安全和人為因素是密切相關(guān)的。本文圍繞著人為因素和航空安全進(jìn)行來討論關(guān)于人為因素的影響以及通過對航空安全分析，提出幾條避免人為差錯的方法進(jìn)而推動航空安全的發(fā)展。關(guān)鍵詞：人為差錯；航空安全；維修差錯隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步。在我國的航空事業(yè)飛速發(fā)展的今天，飛機(jī)的可靠性都得到了很大的提高不過機(jī)務(wù)維修的難度也逐漸的提高，是由于設(shè)備的復(fù)雜程度和維修程序也越來越復(fù)雜了，不過到現(xiàn)在大部分的維修工作還是必
科技風(fēng) 2018年30期2018-07-09
- 空中交通管制員的情境意識與航空安全
的工作對維護(hù)航空安全具有直接影響，通過對造成空中交通管制員情境意識降低的因素進(jìn)行分析，總結(jié)了幾點改進(jìn)措施，比如通過物理性刺激解決注意力分散；通過提升空中交通管制員的綜合素質(zhì)以避免操作不當(dāng)；通過合理分配工作解決工作時間長的問題，同時保障管制員得到充足的休息。關(guān)鍵詞：空中交通管制；情境意識；航空安全1前言空中交通管制（AirTrafficControl，ATC）之于飛機(jī)，如同交通規(guī)則（包含警察指揮與紅綠燈警示）之于汽車，既有約束功能，又能起到指揮與調(diào)度作用。而
科學(xué)與財富 2018年13期2018-06-13
- 乘客航空安全現(xiàn)狀中外對比分析
民用航空 航空安全基金項目：本文由中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目專項資助，項目名稱：面向乘客的航空安全教育，項目編號20171005 9074，小組成員：施佳美、蘇月晨、王凱、韓開宇、劉廣，指導(dǎo)老師：王朝梁。作者簡介：施佳美、蘇月晨、王凱，中國民航大學(xué)法學(xué)院。中圖分類號：D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.04.0722012年2月1日，王女士帶著女兒和她的丈夫乘飛機(jī)返回上海，因為行李放置問
法制與社會 2018年10期2018-05-21
- 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略
問題，從而為航空安全埋下隱患。因此，以航空安全為核心的空域規(guī)劃管理改革已經(jīng)成為當(dāng)前民航企業(yè)發(fā)展道路上的重要任務(wù)。本文主要對空域規(guī)劃管理改革和航空安全策略展開研究，為民航的良性發(fā)展提供借鑒。關(guān)鍵詞：空域規(guī)劃；改革；航空安全中圖分類號：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）06-0240-02在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，民眾的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化，由于民用航空具有速度快、舒適度高、經(jīng)濟(jì)實惠等服務(wù)優(yōu)勢，使得越來越多的人開始選擇民航
中國科技縱橫 2018年6期2018-04-12
- 民用機(jī)場航空安全管理存在的問題及對策建議研究
還是安全。在航空安全管理的問題上，影響航空安全管理的因素很多，本文通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，分析出了目前民用機(jī)場航空安全管理問題主要是安全管理體系不健全、航空調(diào)度管理系統(tǒng)不夠完善、航空領(lǐng)域高新技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)相對薄弱、航空領(lǐng)域?qū)I(yè)隊伍建設(shè)需要加強(qiáng)這4個方面，進(jìn)而提出提高民用機(jī)場航空安全管理的對策建議。關(guān)鍵詞：航空安全 安全管理 對策建議中圖分類號：C931.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（b）-0130-02當(dāng)下，我們國家的航空事業(yè)正
科技資訊 2018年29期2018-03-06
- ANOTHER YEAR OF SAFE FLIGHT OPERATIONS
南航圓滿實現(xiàn)航空安全年，并創(chuàng)下多項第一。OUTSTANDING RESULTS OF CHINA SOUTHERN IN 20162016，我們的成績單?115 million:number of passengers carried by China Southern (figure includes Xiamen Air), with a year-on-year growth of 4.7%?1.6188 million:freight carrie
空中之家 2017年2期2017-04-27
- 放飛藍(lán)天 讓航空業(yè)更為暢通高效
進(jìn)程中，對于航空安全管理體系和風(fēng)險控制已有一定的研究，為了實現(xiàn)我們的藍(lán)天飛行夢想，需要針對航空安全體系和風(fēng)險控制進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的研究和實踐，需要將系統(tǒng)安全管理體系理念與實踐相結(jié)合，針對航空業(yè)發(fā)展中的問題，進(jìn)行深入的剖析，使航空安全管理體系更為暢通和高效。航空安全管理體系概念航空安全管理是運用科學(xué)的組織、決策、計劃、控制等實現(xiàn)既定的安全目標(biāo)，以現(xiàn)代化的安全管理原理和手段，進(jìn)行安全風(fēng)險的防范和布控，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)方面進(jìn)行周密的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，達(dá)到一種在硬件和軟件應(yīng)用
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2015年47期2015-03-02