航空中管制中人為因素的重要性探討

朱力

摘要：目前，在現(xiàn)代交通中最火最快的出行工具就是航空。近幾年也因航空出行問(wèn)題造成的人員傷亡，所以說(shuō)，一定要管控好在航空中的發(fā)生的問(wèn)題。在航空安全管理工作中，飛行的問(wèn)題主要是有兩個(gè)方面，一是外部因素，二是人為因素。一直以來(lái)航空中的管理工作是非常重要的。所以對(duì)于空中的管控非常的重要，本文主要講解在航空中管制中人為因素在航空中的重要性。

關(guān)鍵詞：航空管制；人為因素；航空安全

航空飛行和行駛的規(guī)則是一樣的，在地面上開(kāi)車(chē)駕駛必須要遵守相應(yīng)的交通規(guī)則，飛機(jī)在天空中也是一樣的，必須遵守應(yīng)用的交通規(guī)則，這便是空中的交通管制。對(duì)于航空飛行來(lái)說(shuō)，安全是最重要的，只有加強(qiáng)對(duì)空中控制才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代航空的安全。在空中質(zhì)量開(kāi)展的過(guò)程中離不開(kāi)各種先進(jìn)的設(shè)備和儀器，在實(shí)施上來(lái)說(shuō)，空管人員可以使用各種儀器來(lái)設(shè)置來(lái)限制空中活動(dòng)，如果空管人員在工作中出現(xiàn)失誤，那么就會(huì)對(duì)航空的安全造成很大的影響，也就是說(shuō)有很多空中管制出現(xiàn)了問(wèn)題，最后調(diào)查研究都是人為因素造成的。

一、影響航空安全的人為因素

在航空中，管制員主要是為空中管理提供管制服務(wù)，它和航空的安全有著很大的關(guān)系，空中管制人員主要是在管制站臺(tái)、機(jī)場(chǎng)飛行報(bào)告、終端管制室、進(jìn)近控制室等多個(gè)崗位進(jìn)行工作，監(jiān)控著國(guó)內(nèi)全部空域和國(guó)外的部分空域?？梢詾楹娇掌鞯倪\(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，運(yùn)行環(huán)境的好壞關(guān)系到航空器能否正常運(yùn)行，所以，我們一定要對(duì)能夠影響到航空管制安全的因素進(jìn)行分析。

（一）思想因素

一個(gè)人的心理健康和思想道德也關(guān)乎著在管理工作，如果一名管制人員因長(zhǎng)期的睡眠質(zhì)量不夠好，或者是帶病工作那么都將會(huì)影響正常的工作質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致他們的工作狀態(tài)的工作質(zhì)量。其次，在管制工作中，有一些人他們的思想態(tài)度比較懶散，例如，有很多管制人員對(duì)待工作計(jì)較隨意，其服區(qū)質(zhì)量非常的差，也挺有很多工作人員在安全觀念極差，將大部分精力放在管制指揮的工作上去；還有一部分人員只是通過(guò)考試后就來(lái)上崗，從來(lái)沒(méi)有主動(dòng)的去學(xué)習(xí)新鮮事物。隨著知識(shí)在不斷的正在更新，而他們的知識(shí)水平還停留在以前，隨著時(shí)代不斷的發(fā)展，有很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)都隨著時(shí)間慢慢的忘記了，這樣將會(huì)影響管制人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平。

（二）環(huán)境因素

環(huán)境因素也會(huì)影響管制人員，環(huán)境因素分為技能培訓(xùn)和工作環(huán)境。從工作環(huán)境上來(lái)說(shuō)，管制室內(nèi)的光線、聲音和色彩等都會(huì)影響管制人員在操作中的注意力，優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境會(huì)讓管制人員心情愉悅，從而能夠保障服務(wù)質(zhì)量和空管安全；對(duì)于培訓(xùn)技能是指因?yàn)楹娇展苤频墓ぷ鞅容^特殊，需要經(jīng)常對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，這些培訓(xùn)主要是讓管制人員能夠有更加豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)用技能，如果空管人員培訓(xùn)的時(shí)間越長(zhǎng)，培訓(xùn)的知識(shí)也就更加的豐富，其培訓(xùn)的效果也就更好，從而使得管制人員的能力將會(huì)大大的提升。

（三）技術(shù)因素

在航空中，管制人員一般都是擁有超強(qiáng)的管制技能，從而保障航空的安全。一般管控人員都超強(qiáng)的記憶力、調(diào)配能力、通訊技巧、和決策能力等，管控人員所知識(shí)的知識(shí)越多。速度越快，對(duì)飛行的狀況記憶就會(huì)有更深刻的印象、掌握大量的通訊技巧，如果飛機(jī)在飛行時(shí)遇到什么突發(fā)狀況，空管人員能夠更快更好的解決問(wèn)題。此外，空管人員的自身飛行經(jīng)驗(yàn)和管制能力都與個(gè)人經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，如果一名飛行員它沒(méi)有相關(guān)的飛行經(jīng)驗(yàn)，也不重視對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)，更不注重牧師飛行和儀表飛行，并且還缺少一定的管理原則，那么這個(gè)管控人員并不社會(huì)在這里進(jìn)行飛行。

（四）非技術(shù)因素

是指空管人員的主觀意識(shí)。隨著科學(xué)技術(shù)的水平不斷的提升，現(xiàn)在航空中的設(shè)備越來(lái)越齊全，特別是雷達(dá)，雷達(dá)在空管中有著非常重要的地位，但是經(jīng)調(diào)查表明有很多空管出現(xiàn)失誤的原因就是太相信設(shè)備所造成的，只憑著自己的主觀意識(shí)來(lái)做事，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，需要建立一定的規(guī)章制度，以此來(lái)提高管理人員的管制水平。

二、解決方法

在環(huán)境方面，我們可以布置一下管控室，將桌子、椅子和光線等按照生物學(xué)的方式擺放，在管控室調(diào)控好適宜的光線。在技能方面，要不斷加強(qiáng)基本技能的培訓(xùn)和知識(shí)理論培訓(xùn)，將雷達(dá)指揮的作用發(fā)展為輔佐工具；此外還有一下管制人員缺乏一定的語(yǔ)言表達(dá)能力，這樣將會(huì)影響到管制工作，因此，我們可以針對(duì)這樣管制人員的培訓(xùn)工作和通話技巧，避免因通話問(wèn)題影響管控工作；還要加強(qiáng)對(duì)管制人員的應(yīng)急處理能力，讓每一位管制人員都能熟練的掌握處理應(yīng)急事情的辦法，降低事故的發(fā)生率。

在思想上，要樹(shù)立愛(ài)崗敬崗的精神，增加管控人員的責(zé)任心，提高航空安全的思想保證；盡量避免因人為因素失誤造成的事故；加強(qiáng)對(duì)航空管制人員的安全教育，強(qiáng)化管制人員的安全意識(shí)，增加安全目標(biāo)的可操性，使管控人員在工作中華不斷的提升專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)。

在管理中一定要制定相關(guān)制度來(lái)約束管制人員的不安全的行為，將制度落實(shí)到實(shí)際工作之中，防止形式存于表面，使我國(guó)的航空安全到達(dá)最佳。

綜上所述：空中管制工作存在一定的特殊性，對(duì)安全的要求非常的高，因此，我們?cè)诤娇罩幸欢ㄒＵ虾娇盏陌踩?，減少在航空管制中出現(xiàn)誤差，一定要加強(qiáng)對(duì)人為因素的管控，將人為因素在航空管制中降到最低，提高航空的安全保障。

（作者單位：民航中南空管局飛行服務(wù)中心）