齒數(shù)
- 基于標定沖擊系數(shù)的錘擊過載計算方法
形狀、材料特性、齒數(shù)、工裝及配重等有關,WJ 233—1977規(guī)定了錘擊機技術參數(shù)、驗收規(guī)則和使用要求,WJ 2257—1994規(guī)定了錘擊機23齒、專用擊錘條件下的加速度檢定值。錘擊機過載持續(xù)時間短,一般只有數(shù)十微秒,通常只能用來模擬過載峰值。文獻[1]介紹了3類等效模擬循環(huán)錘擊試驗方法,提出了“等效損傷或破壞程度,不等效實際激勵”的概念,用于激發(fā)強度薄弱部位,評估引信對火炮高過載發(fā)射環(huán)境的適應性,在中大口徑榴彈類引信研制、生產(chǎn)、試驗中經(jīng)常使用。文獻[2]
探測與控制學報 2023年4期2023-09-12
- TBM面向節(jié)能的2K-H型行星輪系效率優(yōu)化
傳動比確定各齒輪齒數(shù),在確定行星齒輪傳動的各輪齒數(shù)時,除滿足傳動比要求外,還需要滿足與裝配有關的條件,如同心條件、鄰接條件、安裝條件[18]等。而變位系數(shù)的優(yōu)化選擇問題,是在考慮一定的約束條件(如保證不發(fā)生根切、不發(fā)生徑向干涉,不發(fā)生齒廓重疊干涉,保證必要的齒頂厚度和重合度等)下[19-21],遵循一定的分配原則(如等滑動率原則[22-23]減小齒輪的點蝕及磨損現(xiàn)象)進行各齒輪變位系數(shù)的分配,以達到齒輪最佳的工作性能。本文以某型雙級2K-H型TBM行星減速
機械設計與研究 2023年2期2023-07-25
- 基于LS-DYNA的沙柳鋸切仿真分析及試驗研究
片。一般情況下，齒數(shù)、轉(zhuǎn)速和每齒進給量會影響鋸切質(zhì)量，齒厚對圓鋸片強度、鋸切力和功耗影響較大。因此，通過單因素試驗分別研究圓鋸片齒數(shù)、齒厚、轉(zhuǎn)速及每齒進給量對鋸切轉(zhuǎn)矩和功耗的影響，為正交試驗縮小各因素尋優(yōu)范圍。2.1.1 齒數(shù)對鋸切的影響試驗中，圓鋸片齒數(shù)分別設為60、80、100、120 T。其他參數(shù)選擇固定值，齒厚為2.2 mm，轉(zhuǎn)速為1 500 r/min，每齒進給量為0.20 mm。如圖2(a)所示，隨著齒數(shù)增加，轉(zhuǎn)矩增加，功耗減小，從兩者變化區(qū)間
林產(chǎn)工業(yè) 2023年2期2023-03-20
- 基于DOE的加工汽車碳纖維材料的新型鉆頭設計與優(yōu)化
要設計因子為刀頭齒數(shù)、刀齒前角和后角，這也將作為DOE設計的研究對象。圖2 新型鉆頭刀齒結(jié)構(gòu)設計刀齒角度示意如圖3所示。圖3 刀齒角度示意3 DOE試驗設計與數(shù)據(jù)分析3.1 試驗設計本文DOE試驗因子共有3個，分別為刀頭齒數(shù)、刀齒前角和后角，且每個因子分別具有3個水平，具體見表1。表1 因子與水平設計采用MINITAB分析軟件進行正交試驗設計和數(shù)據(jù)處理，并利用回歸分析和響應優(yōu)化獲得最優(yōu)設計參數(shù)和結(jié)果預期。為便于分析，本文將水平1設置為低水平，水平2設置為高
汽車零部件 2023年2期2023-03-08
- 臺式電腦隱藏式顯示屏快速升降結(jié)構(gòu)齒輪齒條參數(shù)設計及有限元分析
的模數(shù)2 mm，齒數(shù)25，壓力角α=20°，齒頂高系數(shù)h*α=1，頂隙系數(shù)C*=0.25。齒輪的材料選擇40Cr（調(diào)質(zhì)），齒條的材料選擇為45（調(diào)質(zhì)）。齒輪和齒條的精度選為7級。齒輪運動的線速度為0.1 m/s。伺服電機的額定轉(zhuǎn)矩是1.27 N·m，最大轉(zhuǎn)矩為3.81 N·m。1.1 齒面接觸強度以及齒根彎曲強度計算齒面接觸強度：選擇載荷系數(shù)KH=1.3，齒寬系數(shù)：φd=0.6，區(qū)域系數(shù)ZH=2.5，材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8 MPa1/2。齒輪齒
裝備制造技術 2022年8期2022-11-10
- 刮板輸送機鏈輪的逆向設計及建模
往是在確定鏈輪的齒數(shù)、鏈條的節(jié)距及直徑后，通過理論經(jīng)驗公式計算出鏈輪的節(jié)圓直徑、外徑及鏈窩等相關參數(shù)進行設計的。這種靠理論經(jīng)驗公式設計出來的鏈輪與實際模型之間難免會存在較大誤差，因為鏈輪鏈條嚙合時精度要求很高，稍有偏差都可能導致設計的鏈輪出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題[2]。本文采取逆向設計的思路，將理論經(jīng)驗公式與實際建模相結(jié)合對鏈輪進行設計。首先對鏈條進行選型，然后在現(xiàn)有的理論基礎上計算出鏈環(huán)的理論半徑，總結(jié)出鏈環(huán)半徑的計算公式，繪制出鏈環(huán)模型，最后在鏈環(huán)模型基礎上
機械工程與自動化 2022年5期2022-10-28
- 立銑刀齒數(shù)和螺旋角對銑削變截面渦旋盤影響仿真研究
料時，刀具前角、齒數(shù)和螺旋角對切削力、切削溫度和單位切削能的影響規(guī)律，得到優(yōu)化的切削參數(shù)。在實際銑削加工過程中，刀具幾何參數(shù)對切削力的改變有直接影響[9，10]。變截面渦旋盤銑削加工時，刀具的選擇直接影響齒的加工精度，通過分析渦旋壓縮機的工作原理以及高速銑削時立銑刀幾何參數(shù)對銑削的影響，建立了銑削仿真模型，用ABAQUS軟件仿真分析了刀具齒數(shù)和螺旋角對銑削力和銑削熱的影響規(guī)律，本研究可為變截面渦旋盤加工時刀具齒數(shù)和螺旋角的選擇提供依據(jù)和參考。2 渦旋壓縮機
工具技術 2022年8期2022-10-13
- 泵用無困油無根切齒廓及其軸向超低恒脈動結(jié)構(gòu)
漸開線成形原理以齒數(shù)作為齒廓構(gòu)造的唯一參數(shù)，改進設計軸向雙齒輪副，以期獲得一種無困油、無根切、超低恒流量脈動且傳動平穩(wěn)的齒輪泵設計方法，為進一步研究提供參考。1 漸開線齒輪的無困油齒廓構(gòu)造泵用齒輪副的2個同尺寸齒輪的半齒輪廓均由頂圓弧、圓外漸開線段、圓內(nèi)漸開線段、過渡段和根圓弧組成，如圖1所示。其中，、段的圓心均為齒輪中心，圓心角∠、∠均為，半徑分別為、(2--)，為節(jié)圓半徑，為形狀系數(shù)，為漸開線齒輪的頂隙系數(shù)。圖1 無困油漸開線齒輪的齒廓構(gòu)造頂點處的漸開
機床與液壓 2022年18期2022-10-13
- 內(nèi)齒插齒刀的選算方法
會給出這些數(shù)值：齒數(shù)z、模數(shù)m、壓力角α、齒頂圓直徑da、齒根圓直徑最大值dfmax和最小值dfmin、量棒直徑dp，以及量棒間距最大值Mmax和最小值Mmin，圖樣有時也會給定名義變位系數(shù)x、齒頂高系數(shù)ha*和齒根高系數(shù)hf*[1]。偶數(shù)齒量柱（球中心）測量距M的計算公式為若已知M值，則由式（1）可得量柱（球中心）所在圓的壓力角為奇數(shù)齒量柱（球中心）測量距M的計算公式為若已知M值，則由式（3）可得量柱（球中心）所在圓的壓力角為量柱（球中心）所在圓的壓力角
金屬加工(冷加工) 2022年6期2022-07-14
- 高粘度齒輪泵結(jié)構(gòu)與運行參數(shù)優(yōu)化研究
，主要包括模數(shù)、齒數(shù)、中心距及變位系數(shù)等；另一類為泵的相關參數(shù)，包括卸荷槽間距、進口直徑、出口直徑及軸向間隙等。 本研究過程中，齒輪部分建模時以齒數(shù)為主要優(yōu)化參數(shù)，數(shù)值取為11～16，其他齒輪相關參數(shù)以齒數(shù)為參數(shù)，參考文獻［2～5］選擇計算。 泵的相關參數(shù)參考鄭州機械研究所有限公司系列產(chǎn)品確定。由于本研究所需的基礎仿真數(shù)據(jù)量巨大，采用參數(shù)化建模方法， 所建計算模型如圖1所示。圖1 高粘度齒輪泵數(shù)值計算模型齒輪參數(shù)如下：齒數(shù) 11模數(shù) 18壓力角 20°變位
化工自動化及儀表 2022年3期2022-05-27
- 行星齒輪傳動系統(tǒng)的降噪研究及參數(shù)優(yōu)化
約束條件，各嚙合齒數(shù)之間有公約數(shù)且太陽輪齒數(shù)是行星輪數(shù)目的整數(shù)倍，這勢必對整個輪系運行的平穩(wěn)性產(chǎn)生影響，導致產(chǎn)生一定程度的噪聲問題。針對上述問題，這里利用Kisssoft軟件，仿真分析齒數(shù)關系對傳動性能的影響，以及相同參數(shù)下，分析不同部件作為輸入端時對傳動系統(tǒng)性能的影響。以傳動誤差、齒面載荷分布以及接觸斑點的優(yōu)劣作為判斷行星輪系傳動精度高低的依據(jù)，得出最優(yōu)的設計參數(shù)，為漸開線行星齒輪減速機的設計提供了一定的理論方法和依據(jù)。2 行星輪系設計參數(shù)分析2.1 行
機械設計與制造 2022年2期2022-02-23
- 基于MATLAB的一種全電動注塑機同步帶傳動的設計方法
m；Z1—主動輪齒數(shù)；Z2—從動輪齒數(shù)；i—傳動比；d1—主動輪節(jié)徑，mm；d2—從動輪節(jié)徑,mm；a1—據(jù)皮帶長度計算的中心距，mm；apc—與初定中心距偏差值，mm；Pb—節(jié)距，mm；Ze—小輪嚙合齒數(shù)。1 數(shù)學模型1.1 設計變量在模型的設計變量中，皮帶型號及節(jié)距容易選定，傳動比也容易確定，初始中心距a0由結(jié)構(gòu)需要確定，帶寬bs容易計算。因此，本文主要說明如何確定主動輪齒數(shù)Z1、從動輪齒數(shù)Z2、同步帶節(jié)線長Lp。1.2 約束條件（1）齒數(shù)及帶長度約束
橡塑技術與裝備 2022年2期2022-02-14
- 正交車銑桿類胚料切削力的研究
0)由于選取不同齒數(shù)的銑刀車銑胚料時，同時參與切削的銑刀齒數(shù)是不同的，因此正交車銑加工桿類胚料的切削過程切削力是不斷變化的。所以對此過程的分析與傳統(tǒng)的車削分析相比還是非常困難的[1-2]。但是正交車銑加工桿類零件的加工表面質(zhì)量和加工精度與切削力的變化息息相關，因此對正交車銑切削桿類胚料的切削力分析和研究十分有必要。一、瞬間切削齒數(shù)的模型建立為了便于推理，假設所選銑刀的每個刀齒在幾何形狀上完全相同，均勻分布在銑刀的圓周上，且每個刀齒的刀尖都位于同一圓周上，因
滁州職業(yè)技術學院學報 2022年4期2022-02-13
- 制粉工藝中光輥系統(tǒng)磨輥的表面特性探討（2）
粗糙化處理。4.齒數(shù)。在齒數(shù)計算時，在測量取樣長度內(nèi)的峰頂和谷深的同時，要考慮略低的一些齒形（他們的平均高度值和取樣長度內(nèi)的算術平均值是在一個范圍內(nèi)），應用光切顯微鏡，可以測出不同齒距（ti）和齒高（ypi+yui）,計算測得結(jié)果的算術平均值得出，齒距為齒高的5倍：t=5Rz。這樣計算出沿磨輥圓周排列的齒數(shù)，進一步算出磨輥表面的總齒數(shù)。計算實例如下：已知磨輥直徑φ250 mm,粗糙度Rz0.06 mm，計算1 m磨輥的總齒數(shù)：齒距 t=5Rz=5×0.06
糧食加工 2021年4期2021-12-22
- 章動面齒輪傳動點接觸脂潤滑彈流潤滑分析
章動角，壓力角及齒數(shù)對章動面齒輪傳動潤滑特性的影響.以期為章動面齒輪傳動設計及預防潤滑失效提供一定的參考.1 章動面齒輪傳動章動面齒輪傳動是由共軛嚙合的兩個面齒輪結(jié)合章動原理形成的一種傳動形式.該傳動主要是由輸入軸帶動圍繞傾斜軸旋轉(zhuǎn)的行星盤面齒輪，分別與固定盤面齒輪和轉(zhuǎn)動盤面齒輪相嚙合，從而實現(xiàn)章動運動.該傳動裝置結(jié)構(gòu)圖如圖1所示.圖中代號1～21分別表示輸入軸、鍵、密封圈、內(nèi)六角螺栓、箱體、軸套、行星盤面齒輪、轉(zhuǎn)動盤內(nèi)六角螺栓、輸出軸、輸出端軸承蓋、輸出
大連交通大學學報 2021年6期2021-12-13
- 生產(chǎn)小規(guī)格切片對USG600-1切粒機的改造
刀直聯(lián)，各齒輪的齒數(shù)在圖中均已標出，模數(shù)m均為2.5。其余幾個參數(shù)為：動刀齒數(shù)Zd=30(制造商原配動刀齒數(shù))。后引料輥直徑D后=75 mm設動刀轉(zhuǎn)速為N動；后引料輥轉(zhuǎn)速為N后根據(jù)傳動關系(1)式中Z1為一級傳動主動齒齒數(shù)，Z2為一級傳動從動齒齒數(shù)。后引料輥線速度(即牽引速度)為：動刀轉(zhuǎn)一齒的時間為：粒子長度:(2)將原切粒機的切割變速參數(shù)代入，復核現(xiàn)規(guī)格粒子長度：由公式(2)看出，若動刀齒數(shù)保持不變，通過改變Z2/Z1的值，即齒輪1和齒輪2的減速比i，就
合成技術及應用 2021年3期2021-11-06
- 并絲機改造家紡包覆繩機的實踐
中通過調(diào)整鏈輪的齒數(shù)及牽引輥直徑的方法，以達到包覆繩加工所需要的牽引技術要求。圖2為并絲機機上傳動圖，圖中Z2為傳動鏈輪，原齒數(shù)為16齒，改造時將該鏈輪齒數(shù)更換為32齒，這樣，可實現(xiàn)包覆度在原來的基礎上翻倍的目的。圖3為包覆繩牽引輥及卷取輥改造示意圖，圖中Z6為并絲機導輪傳動齒輪。為使包覆度在翻倍的基礎上繼續(xù)有所增加，將原齒輪齒數(shù)32齒改造更換為45齒。原導輪軸改造為牽引軸B，牽引軸為每節(jié)一通軸，同時將并絲導輪更換為卷取傳動輥1和包覆繩牽引輥2。改造后的包
遼東學院學報(自然科學版) 2021年3期2021-10-19
- 提升FOCKE465型封箱機封條質(zhì)量的研究
過增加被動鏈輪的齒數(shù)，從而增大鏈傳動傳動比，實現(xiàn)降速。增加被動鏈輪的齒數(shù)需要的周期短、且費用少、結(jié)構(gòu)簡單便于設計，其缺點在于可降低的封箱速度有限。當增大鏈傳動傳動比無法滿足使用時，視情況選擇備選方案更換調(diào)速電機或加裝齒輪減速箱。封箱速度及鏈輪齒數(shù)的計算：現(xiàn)用的被動鏈輪的齒數(shù)為16齒，鏈傳動比為：i= Z2/Z1=16/24=0.67。Z2：從動鏈輪齒數(shù)Z1：主動鏈輪齒數(shù)根據(jù)： D=m*(z+2)，（D：鏈輪齒頂圓直徑；m：被動鏈輪模數(shù)為6，z：鏈輪齒數(shù)），
商品與質(zhì)量 2021年33期2021-09-18
- 基于ABAQUS的廢舊鋰電池切割過程仿真與試驗研究
過程中切割圓鋸片齒數(shù)、進給速度以及鋸片轉(zhuǎn)速對切削效率以及質(zhì)量的影響，為了驗證所選的因素合理性，進行了相關的單因素仿真實驗，如圖所示，進過分析，得出了影響鋸片切削力和應力以及切削質(zhì)量的主要影響因素的相關規(guī)律。(1) 鋸片不同轉(zhuǎn)速對切削力的影響設置系統(tǒng)進給速度為10 mm/s，鋸片齒數(shù)為100 T保持不變，改變鋸片的轉(zhuǎn)速，分別設置為2 000 r/min、3 000 r/min、4 000 r/min、5 000 r/min、6 000 r/min，對其進行仿
機械研究與應用 2021年3期2021-07-15
- 全回轉(zhuǎn)推進器傳動錐齒輪齒數(shù)設計
、功率，并可通過齒數(shù)比改變軸的轉(zhuǎn)速[3]。船用柴油機、電機或液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)速一般較高，而螺旋槳轉(zhuǎn)速一般較低，因此一般主動力都需要通過全回轉(zhuǎn)推進器的傳動錐齒輪減速，再驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)。船用柴油機、臥式電機或臥式液壓馬達驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)推進器，傳動錐齒輪一般包括二級減速，即2個齒數(shù)比u1、u2。立式電機或立式液壓馬達驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)推進器，傳動錐齒輪一般只有一級減速，即一個齒數(shù)比u。通常主動力的輸出轉(zhuǎn)速（全回轉(zhuǎn)推進器的輸入轉(zhuǎn)速）、螺旋槳目標轉(zhuǎn)速（全回轉(zhuǎn)推進器的輸出轉(zhuǎn)速
艦船科學技術 2021年5期2021-07-03
- 單缸柴油機四軸平衡機構(gòu)減振效果測試
階下平衡軸齒輪的齒數(shù)為二階下平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)的一半，二階上平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)與調(diào)速齒輪的齒數(shù)相同，且二階上平衡軸齒輪的齒數(shù)為二階上平衡軸過渡齒輪的齒數(shù)的一半。2 減振效果試驗2.1 測試條件測控儀采用浙大奕科生產(chǎn)的EIM301D 型發(fā)動機測控儀，振動測試設備采用VTCL DSP 振動測試系統(tǒng)。依據(jù)GB/T7184-2008《中小功率柴油機振動測量及評級》進行測試。2.2 測試方法取如圖2 所示的相同位置點在8.55 kW/1 200 r·min-1，
現(xiàn)代農(nóng)機 2021年2期2021-03-18
- 電磁平衡頭齒盤齒形參數(shù)對自鎖力矩的影響研究*
究工作，研究齒盤齒數(shù)、齒長、齒邊距和齒張角等參數(shù)對自鎖力矩的影響規(guī)律，為該類平衡頭中齒盤的研發(fā)設計提供有力的科學依據(jù)，為實現(xiàn)高可靠性的電磁式主動平衡系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。1 有限元分析模型建立電磁主動平衡頭的機械結(jié)構(gòu)主要包括動環(huán)和靜環(huán)，齒盤和永磁體安裝在動環(huán)上，永磁體N、S極交替排布安裝在配重盤上，并夾在兩個齒盤中間，每相鄰的兩個永磁體和對應齒構(gòu)成自鎖磁路。根據(jù)平衡頭結(jié)構(gòu)，為便于計算簡化細節(jié)特征，建立自鎖磁路的幾何模型如圖1所示[19,20]。圖1 自鎖磁路的
機電工程 2021年2期2021-02-25
- 主動式可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計及控制
輸入軸常嚙合齒輪齒數(shù)；Z2——中間軸常嚙合齒輪齒數(shù)；Z3——輸出軸小齒輪齒數(shù)；Z4——中間軸大齒輪齒數(shù)；Z5——輸出軸大齒輪齒數(shù)；Z6——中間軸小齒輪齒數(shù)。為確定輸出軸齒輪和中間軸的齒數(shù)，先確定一對齒輪副的齒數(shù)總和，即Z∑。齒數(shù)不存在分數(shù)，取Z∑為整數(shù)，再將Z∑分配給輸出軸齒輪和中間軸齒輪。先確定i高，為使Z5/Z6的值盡量大，應將Z6取盡量小值。在i中和i高已定的條件下，Z2/Z1的傳動比可小些，使第一軸常嚙合齒輪分配到更多齒數(shù)[3]，以便在其內(nèi)腔設置第
汽車工程師 2020年7期2020-08-04
- 自升式鉆井平臺升降裝置變速箱齒輪檢修探索
P），壓力角α，齒數(shù)Z，齒頂高系數(shù)ha*，頂隙系數(shù)C*和變位系數(shù)X。這六個基本參數(shù)確定后，其余參數(shù)便迎刃而解。齒輪的參數(shù)在國際上分兩大系列：由中國、前蘇聯(lián)、瑞士、德國、捷克、法國和日本等國采用的模數(shù)m系列；由美國和英國等國采用的徑節(jié)P系列。確定齒輪的參數(shù)系列，首先應明確齒輪屬于模數(shù)m系列還是徑節(jié)P系列，一般根據(jù)齒輪的制造國籍進行判別。我們知道NOV屬于跨國公司，其產(chǎn)品有許多屬于美制和英制的零件，按此推理，齒輪可能采用徑節(jié)P系列；但本設備是由NOV的BLM公
海洋石油 2020年1期2020-04-07
- 超臨界二氧化碳向心渦輪泄漏特性計算與分析
包括溫度、壓差、齒數(shù)和齒形等；Bariaud等[5]在渦輪轉(zhuǎn)子上設計了迷宮密封結(jié)構(gòu)，試驗結(jié)果表明密封性能良好；朱高濤[6]采用Fluent軟件對迷宮式壓縮機的泄漏特性進行了詳細的研究；Ma等[7]對SCO2向心渦輪輪背空腔進行氣動設計，并且分別用輪背泄漏率為0.2%和2%兩種算例對抽氣葉片進行數(shù)值模擬，結(jié)果表明抽氣葉片可以有效地減小渦輪的軸向力．目前關于SCO2向心渦輪迷宮密封還缺乏相關研究資料．本文基于迷宮密封形式對某MW級SCO2向心渦輪輪背空腔泄漏流
大連理工大學學報 2020年2期2020-04-01
- 奇數(shù)齒數(shù)圓柱齒輪齒頂尺寸的計算探討
齒輪副中的兩齒輪齒數(shù)往往滿足互質(zhì)的條件，以使得嚙合的機會更均等，通常相嚙合兩齒輪的齒數(shù)會存在奇數(shù)齒的情況。而齒頂圓直徑作為齒輪件加工制造過程需要控制的參數(shù)，會影響到齒輪副的重合度以及實際頂隙，通常加以公差約束，甚至會作為產(chǎn)品的終檢尺寸來要求。這就需要加工過程對尺寸的控制更為精準，從制造過程來看，奇數(shù)齒數(shù)由于無法直接測量齒頂圓直徑，可行的是將齒頂圓直徑換算成齒頂圓最大弦長，用量具直接檢測齒頂圓最大弦長。常用且易于操作的方法就是采用游標卡尺或者外徑卡尺來直接檢
中國金屬通報 2020年23期2020-03-15
- 實驗探究玩“數(shù)學”，綜合實驗用“數(shù)學”
——“自行車里的數(shù)學”教學實錄
研究，前后齒輪的齒數(shù)用白色油漆標注在實驗器材上。師：小組長可以拿出實驗器材——齒輪模型，然后分好工，一位同學搖動腳蹬把柄，一個同學監(jiān)督把柄是否轉(zhuǎn)了一圈，兩位同學觀察后齒輪的指針轉(zhuǎn)了多少圈，另外同學協(xié)助組長把小組研究的結(jié)論填在學習探究單中（操作時注意安全）。____類型 內(nèi)容實驗目標探究前齒輪轉(zhuǎn)一圈，后齒輪轉(zhuǎn)多少圈？轉(zhuǎn)的圈數(shù)與前、后齒輪的齒數(shù)有什么關系？_____________________實驗器材______自行車齒輪實驗模型實驗__現(xiàn)象我們發(fā)現(xiàn)：當前
小學時代 2019年2期2019-10-28
- 齒板嚙合連接強度影響因素研究
區(qū)幾何特征參數(shù)(齒數(shù)、齒寬、齒高)和螺栓預緊力對齒板嚙合連接強度的影響規(guī)律。1 實驗1.1 實驗件齒板嚙合連接結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，由上下兩個齒板和4套壓緊螺栓組成。一側(cè)齒板上螺孔設計為橢圓孔，另一側(cè)齒板上螺孔為圓孔，以保證壓緊螺栓不承受剪力。圖 2為齒板嚙合連接件齒形示意圖，其中，Pt為齒距，h為齒高。齒板嚙合連接試件參數(shù)如表1所示，共計9類試件，每一類試件各3件，其中齒板板厚均為15 mm，螺栓直徑均為8 mm。1.2 防彎夾具由于實驗件的齒板厚度達到15
中國機械工程 2019年11期2019-09-02
- 基于灌於土滑移特性吊杯式移栽機傳動配比分析
；并通過調(diào)整鏈輪齒數(shù)配比的方法，使運動特征參數(shù)λ>1，減少滑移對栽植效果的影響，以達到提高吊杯式移栽機栽植在河套地區(qū)的栽植效果的目的[10]。1 整機結(jié)構(gòu)及試驗分析1.1 移栽機傳動結(jié)構(gòu)移栽機傳動機構(gòu)簡圖如圖1所示。1.移栽盤 2.鏈輪Z4 3.右地輪 4.鏈輪Z1 5.鏈輪Z2 6.鏈輪Z3圖1 移栽機傳動機構(gòu)示意圖Fig.1 The drive sketch of transplanter其中，右地輪與鏈輪Z1同在軸I上，鏈輪Z2同鏈輪Z3同在軸Ⅱ上，
農(nóng)機化研究 2019年11期2019-05-27
- 同步鏈傳動中鏈輪實體優(yōu)化設計方法
因素1.1 鏈輪齒數(shù)對鏈輪實體的影響從現(xiàn)有的鏈輪實體設計情況來看，鏈輪齒數(shù)的奇偶性對鏈輪實體具備一定的影響，尤其在進行同步鏈磨損問題研究的過程中，鏈輪齒數(shù)的奇偶性直接關系到其磨損的均勻性。從現(xiàn)有的鏈輪實體設計經(jīng)驗來看，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)的情況下，其磨損量的控制可以取得較為理想的效果。鏈輪傳統(tǒng)技術的應用對于鏈條的穩(wěn)定性具備較高水平的關注，因此，對鏈傳動系統(tǒng)進行科學的設計，可以為鏈條綜合性應用價值的優(yōu)化提供有利支持。雖然鏈輪實體的使用受到鏈傳動速度點影響較大，但對
中國設備工程 2019年19期2019-01-16
- 淺析變速器齒輪設計
要參數(shù)選擇（1）齒數(shù)：齒數(shù)的選擇一般應滿足以下4個條件：滿足傳動比及行星齒輪互不干涉等要求；獲得盡可能高的動力性與經(jīng)濟性要求；不產(chǎn)生根切現(xiàn)象；可相互嚙合的齒輪，其齒數(shù)不能存在公因數(shù)。（2）壓力角：一般選擇25o壓力角以獲得最大強度，直齒輪一般保持在28o。此外，節(jié)圓處漸開線曲率半徑與齒根圓齒厚會隨著壓力角的增大而增大，使不根切的最少齒數(shù)減少，接觸強度提高。（3）模數(shù)：齒輪模數(shù)取決于輪齒的彎曲疲勞強度等因素，考慮到維修難度與加工工藝性，變速器中不宜采用過多的
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年4期2018-11-29
- 漸開線齒輪避免根切方法及最小齒數(shù)的求解
時，被加工的齒輪齒數(shù)少到一定數(shù)值時，齒輪將發(fā)生根切，本文將探討如何避免根切，以達到實際工作中需要的少數(shù)齒輪加工。2 范成法加工標準齒輪時不發(fā)生根切得最小齒數(shù)根切指的是用范成法加工齒輪時，當被加工的齒輪少到一定數(shù)值后，齒輪根部的漸開線會被切去一部而產(chǎn)生所謂的根切現(xiàn)象，根切現(xiàn)象削弱齒根部的強度，還可能降低傳動的重合度，影響齒輪傳動的平穩(wěn)性。因此，設計齒輪時應力求避免根切現(xiàn)象的產(chǎn)生，當采用范成法加工標準齒輪時，不發(fā)生根切得最小齒數(shù)。計算公式如下：當齒頂高系數(shù)ha
現(xiàn)代制造技術與裝備 2018年8期2018-09-25
- 自行車里的數(shù)學
知道了！大齒輪的齒數(shù)是小齒輪的幾倍，小齒輪就轉(zhuǎn)了幾圈，是嗎？乙：聰明！前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)，蹬一圈車子走的路程=車輪的周長×（前齒輪的齒數(shù)÷后齒輪的齒數(shù)）。甲：不錯，今天收獲不小！還有一種自行車，它有好多齒輪，那是怎么回事呢？乙：那叫變速車，我見過的一種變速車是有2個前齒輪，6個后齒輪，每個齒輪的齒數(shù)不一樣。前面的每個齒輪都可以和后面的任意一個齒輪搭配，這樣就能產(chǎn)生12種不同的搭配。這些搭配中，大齒輪和小齒輪的齒數(shù)比值
數(shù)學大王·中高年級 2018年6期2018-07-05
- 多路功率分流齒輪嚙入時序的優(yōu)化研究
別為齒輪1、2的齒數(shù)；α′為嚙合角(節(jié)圓壓力角)。(2)將α′=α及式(2)代入式(1)可得：(3)(4)由公式(4)得出重合度εα與主動輪齒數(shù)z1和傳動比u之間的關系曲線如圖2所示。從圖2可以看出，當z1≥17，且1.5≤u≤5時，εα>1.55。z1越大、u越大時，εα越大。重合度是衡量齒輪連續(xù)傳動的條件，代表同時參與嚙合的輪齒對數(shù)的平均值[1]。如圖3所示，B1D與B2C為雙對齒嚙合區(qū)，DC為單對齒嚙合區(qū)。單對外嚙合齒輪副嚙合齒數(shù)對隨時間變化情況如圖
福建工程學院學報 2017年3期2017-07-03
- 自行車鏈輪變齒輪計算
=60/min，齒數(shù)比u=2.2，由人工驅(qū)動，工作壽命15年。二、方案設計1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)選用標準直齒錐齒輪齒輪傳動，壓力角取為20度。采用輕型汽車的工作齒輪精度，參考表10-6，選用7級精度，小齒輪40Cr（調(diào)質(zhì)） 280HBS，大齒輪45鋼（調(diào)質(zhì)） 240HBS小齒輪齒數(shù)z1=16，大齒輪齒數(shù)z2=uz1=2.2*16=35.2，取z2=362、按齒面接觸疲勞強度設計由式10-29試算小齒輪分度圓直徑，即確定公式中的各參數(shù)值①選K
西部論叢 2017年10期2017-02-23
- 別克昂科威2.0T車行駛中底盤異響
合頻率=齒轉(zhuǎn)數(shù)×齒數(shù)，則242 Hz=T1×平齒齒數(shù)，得出平齒齒數(shù)為33.61；242 Hz=P1×角齒齒數(shù)，得出角齒齒數(shù)為10.66。由此可以得出后差速器的傳動比=33.61/10.66≈3.15。這與維修手冊種查到的3.17的傳動比非常接近，因此可以判定是角齒齒輪和平齒齒輪嚙合摩擦造成的異響。為此將車輛舉升，放出后差速器的油液，發(fā)現(xiàn)齒輪油很黑且在放油螺栓上吸附有大量的金屬粉末，由此可以判定該車后差速器損壞。圖1 故障車在分動器上測得一個（242 Hz，
汽車維護與修理 2017年17期2017-02-07
- 驅(qū)動橋半軸嚙合齒數(shù)和長度對半軸強度的影響
）驅(qū)動橋半軸嚙合齒數(shù)和長度對半軸強度的影響覃汝慶，朱江新，覃頻頻（廣西大學機械工程學院，廣西南寧530004）為了研究驅(qū)動橋半軸花健嚙合齒數(shù)和嚙合長度對半軸強度的影響，以某裝載機傳動半軸為研究對象，選取不同的嚙合齒數(shù)和嚙合長度參數(shù)，使用A N S Y S軟件分析了花健最大等效應力與嚙合齒數(shù)和嚙合長度參數(shù)間的相互關系，研究了嚙合齒數(shù)與嚙合長度對半軸強度的影響。嚙合齒數(shù)；嚙合長度；等效應力；半軸強度裝載機半軸局部簡化結(jié)構(gòu)如圖1所示。其所受的載荷來自于半軸齒輪，
裝備制造技術 2016年9期2016-11-28
- 基于VB插值法在齒輪應力修正系數(shù)計算中的應用
承載能力時，如果齒數(shù)較少，則須考慮應力修正系數(shù)Ysa進行修正。在機械設計中，可以通過相關手冊查詢到修正系數(shù)，在手冊中可以使用插值法或擬合公式獲得圖中未標明數(shù)據(jù)，為了精確計算齒輪應力修正系數(shù)，編制了齒輪修正系數(shù)自動計算的VB程序，只要輸入齒輪的基本數(shù)據(jù)，不需要查表便可以得到齒輪的載荷修正系數(shù)。插值法；應力修正系數(shù)；VB齒輪傳動是機械傳動中最重要、應用最廣泛的一種傳動形式。與其他傳動形式相比較，齒輪傳動具有效率高、工作可靠、壽命長、傳動比準確、結(jié)果緊湊等優(yōu)點。
裝備制造技術 2016年9期2016-11-28
- 基于matlab的少齒差行星齒輪減速器的優(yōu)化設計
，確定了減速器的齒數(shù)差，建立了目標函數(shù)及性能和邊界約束條件，利用matlab軟件的優(yōu)化工具箱對減速器進行了模數(shù)和齒數(shù)的優(yōu)化設計，最后通過傳統(tǒng)設計方法與優(yōu)化設計方法的結(jié)果比較，說明了優(yōu)化設計方法是一種提高效率，節(jié)約成本的有效優(yōu)化途徑。概述漸開線少齒差行星齒輪減速器因為結(jié)構(gòu)簡單、承載能力高、壽命長、具有較高的機械傳動效率、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、成本較低等特點，廣泛應用于國民生產(chǎn)的各個部門。以經(jīng)驗類比為基礎的傳統(tǒng)設計方法，不僅使減速器設計效率低，而且很難得到最優(yōu)化的
中國科技信息 2015年1期2015-11-16
- 讓數(shù)學走進生活——自行車里的數(shù)學
個后齒輪，而齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)數(shù)之間卻存在著一定的等量關系，這種關系則可以運用我們上節(jié)課所學的比例問題來進行解釋。所以，在教材中設計了自主測量的方法，目的就是讓學生在直觀的演示中思考：前齒輪轉(zhuǎn)一圈，后齒輪轉(zhuǎn)幾圈？之后，再向?qū)W生展示前后兩個齒輪，讓學生自主動手數(shù)一數(shù)，然后思考：運用比例的相關知識來思考前齒輪的齒數(shù)與后齒輪的齒數(shù)之間的比與前齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與后齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)之間的比的關系。即：前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)。這樣不僅能夠幫助學生掌握
新課程 2015年13期2015-08-15
- 讓數(shù)學走進生活
個后齒輪，而齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)數(shù)之間卻存在著一定的等量關系，這種關系則可以運用我們上節(jié)課所學的比例問題來進行解釋。所以，在教材中設計了自主測量的方法，目的就是讓學生在直觀的演示中思考：前齒輪轉(zhuǎn)一圈，后齒輪轉(zhuǎn)幾圈？之后，再向?qū)W生展示前后兩個齒輪，讓學生自主動手數(shù)一數(shù)，然后思考：運用比例的相關知識來思考前齒輪的齒數(shù)與后齒輪的齒數(shù)之間的比與前齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與后齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)之間的比的關系。即：前齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×前齒輪的齒數(shù)=后齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)×后齒輪的齒數(shù)。這樣不僅能夠幫助學生掌握
新課程·上旬 2015年5期2015-07-06
- 淺談變位對漸開線齒輪性能影響*
產(chǎn)生原因:過少的齒數(shù)和過小的變位系數(shù)。(3)標準齒輪(齒頂高系數(shù)為1，壓力角為20o)防止根切的最少齒數(shù)是17個齒。(4)最小變位系數(shù)的獲得是由防止根切和漸開線起始圓要大于基圓這兩個準則決定的。關于最小變位系數(shù)的確定單純從數(shù)值上計算的話AGMA標準［1］給出了由刀具參數(shù)和齒數(shù)決定的防止根切的最小變位系數(shù)，如表1第一列所示。《齒輪手冊》給出了由齒數(shù)和壓力角決定的最小變位系數(shù)，如表1第二列所示。由漸開線起始圓要大于基圓得到最小變位系數(shù)(Dinv＞Db)，如表1
機械研究與應用 2015年4期2015-05-11
- 小型化、少齒數(shù)齒輪傳動最少齒數(shù)的研究
27)小型化、少齒數(shù)齒輪傳動最少齒數(shù)的研究柳青松(揚州工業(yè)職業(yè)技術學院機械工程學院，江蘇 揚州 225127)存在范圍；嚙合界限點；變位系數(shù)；最少齒數(shù)；滾齒加工小型化、高速化、小振動、低噪聲、高可靠性是齒輪傳動裝置的發(fā)展方向。在設計用途、彎曲承載能力、齒面的綜合曲率半徑、重合度、軸向力、齒面溫升以及齒輪制造工藝等因素確定后，要使齒輪傳動裝置小型化，就必須減小其傳動中心距a。由公式a=m(1+i)z1/2或a=mn(1+i)z1/ (2cosβ)(mn是斜齒
機械設計與制造工程 2015年5期2015-04-16
- 30t/h鋁錠連續(xù)鑄造機輸送鏈系統(tǒng)鏈輪齒數(shù)優(yōu)化
050）1 鏈輪齒數(shù)優(yōu)化選用（1）鏈輪的齒數(shù)奇偶選擇由于30 t/h 鋁錠連續(xù)鑄造機的鏈節(jié)數(shù)為10 段構(gòu)成，30 節(jié)9 段，40 節(jié)一段，共計310 節(jié)，為偶數(shù)，而鏈輪齒數(shù)通常應取為奇數(shù)，以使磨損均勻[3]，減少磨損量。（2）主從鏈輪齒數(shù)的確定鏈輪齒數(shù)的多少對傳動平穩(wěn)性和使用壽命有很大的影響。從動鏈輪齒數(shù)不宜過多或者過少，當從動鏈輪的齒數(shù)過少時，運動速度的不均勻性和動載荷會很大;鏈節(jié)在進入和退出嚙合時，相對轉(zhuǎn)角會增大，導致銷軸和套筒的磨損增加，鏈與鏈輪的沖
中國鑄造裝備與技術 2015年3期2015-03-25
- 基于數(shù)字樣機技術的鏈傳動運動學分析
，z1為主動鏈輪齒數(shù)。由上文可知，即使主動鏈輪作等速轉(zhuǎn)動，鏈條速度也將隨相位角的變化作周期性變化。1.2 從動鏈輪的角速度變化其中，R2為從動鏈輪的分度圓半徑；ω2為從動鏈輪的角速度。γ為鏈節(jié)鉸鏈在從動輪上的相位角，其變化范圍是-180°/z2～180°/z2，z2為從動鏈輪齒數(shù)。當 0=β ，γ=± (180°/z2) 時，由此可知，從動輪角速度仍呈周期性變化。1.3 瞬時傳動比由式(4)導出，瞬時傳動比is為：鏈傳動的瞬時傳動比is也在不斷變化。只有在
制造業(yè)自動化 2015年5期2015-03-24
- 幾種國產(chǎn)玉米銑刀及其合理選用
示圓周端齒的有效齒數(shù)與圓周齒的有效齒數(shù)相同;圖2b 所示圓周端齒的有效齒數(shù)是圓周齒有效齒數(shù)的2 倍，分別適用于不同的場合。圖2 如圖3 所示的一種玉米銑刀的刀齒排布形式與圖1a 所示的銑刀基本相同，但它的一個刀體可以更換四種不同形式的可換端頭，成為四種不同的銑刀。可換端頭的形式如圖4a、4b、4c、4d 所示。可換端頭的安裝是利用一個拉緊螺釘，從銑刀的后端通孔將可換端頭拉緊定位。圖4a 所示圓周端齒的有效齒數(shù)與圓周齒的有效齒數(shù)相同;圖4b 所示圓周端齒的有
金屬加工(冷加工) 2014年7期2014-12-02
- 編程實現(xiàn)配算交換齒輪
實數(shù))和若干齒輪齒數(shù) (均為不大于127的整數(shù))，要求用Z1/Z2×Z3/Z4的形式表示出傳動比，其中Z1～Z4是已知的齒數(shù)中的4個。要編程實現(xiàn)這一功能，可把這些齒數(shù)的所有搭配都計算一遍，然后選出最接近傳動比的搭配。為了有可選性，不能只輸出最接近的一組傳動比，而應當按照誤差從小到大排序，給出若干組結(jié)果供選擇。為了適應各種不同的機床，齒輪齒數(shù)不能只用事先給定的默認值，而應當能讓用戶自設。為了讓用戶的選擇有針對性，程序還應當提供嚙合性校驗、優(yōu)先選擇單列交換齒輪
金屬加工(冷加工) 2014年13期2014-10-12
- 旱地全膜雙壟溝殘膜回收機關鍵作業(yè)參數(shù)試驗分析
拾凈率，以起膜齒齒數(shù)、起膜齒入土深度、摟膜耙齒齒徑和齒數(shù)為試驗因素，拾凈率為試驗指標，進行單因素試驗；在單因素試驗基礎上，選取對拾凈率影響顯著的因素——起膜齒齒數(shù)、起膜齒入土深度、摟膜耙齒齒徑進行三因素三水平正交試驗，并對試驗數(shù)據(jù)進行極差分析，以確定殘膜回收機最佳工作性能參數(shù)。正交試驗結(jié)果表明，起膜齒齒數(shù)為4個，起膜齒入土深度為50 mm，前、中、后摟膜耙齒齒徑分別為10、8 和6 mm時，拾凈率最高，為93.6%。重復試驗結(jié)果表明：該機殘膜拾凈率為93.
湖南農(nóng)業(yè)大學學報（自然科學版） 2014年6期2014-08-31
- 球頭銑刀齒數(shù)對車銑表面微觀幾何形貌的影響分析
089)球頭銑刀齒數(shù)對車銑表面微觀幾何形貌的影響分析師平 白亞瓊(西安航空職業(yè)技術學院，陜西 西安 710089)本文建立球頭銑刀正交車銑加工件表面微觀幾何形貌的數(shù)學模型，研究不同的刀具齒數(shù)對加工表面微觀幾何形貌的影響，為在車銑加工中其他的切削用量參數(shù)加工的表面微觀幾何形貌提供一定的參考評價機制。車銑；刀具齒數(shù)；表面微觀幾何形貌車銑復合加工[1～5]是在20世紀80年代發(fā)展起來的一種先進切削加工技術,用車銑代替車削、銑削可以更有效地利用現(xiàn)有刀具材料來加工各
河南科技 2014年2期2014-07-07
- 行星齒輪傳動系統(tǒng)優(yōu)化模型的設計變量選取及衍化方法研究
選取設計變量，如齒數(shù)、模數(shù)、螺旋角等［2～4］，再用約束條件剔除不合格的個體。由于這些設計變量的配合需要受到較多約束條件的限制，這樣的設計空間中會出現(xiàn)眾多奇點，所以由這些設計變量生成的解集中的解的成功率較低。如何避免或減少這種現(xiàn)象，通過合理的選擇行星齒輪傳動系統(tǒng)優(yōu)化模型的設計變量，并衍化這些設計變量而得到較為連續(xù)的設計空間，是行星齒輪傳動系統(tǒng)優(yōu)化設計的基礎問題。本文以一級平行傳動加一級NGW行星傳動為例，探討優(yōu)化模型中設計變量的選取和衍化方法對設計解集成功
傳動技術 2014年2期2014-07-06
- 六輥燙平機鏈傳動的可靠性計算
間傳遞動力的鏈輪齒數(shù)相差兩個齒，相應的主動輥轉(zhuǎn)速比從動輥轉(zhuǎn)速略快，這樣織物在熨燙時處于拉緊狀態(tài)，能有效避免織物堆積、起褶，提高了熨燙質(zhì)量。六輥燙平機；鏈傳動；可靠性計算目前六輥燙平機的傳動裝置采用鏈傳動或同步帶傳動。鏈傳動是具有中間撓性件的嚙合傳動，無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，因此能保持準確的平均傳動比；張緊力小，作用在軸上的壓力較??；結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，易于維護，能在高溫、多塵、油污等惡劣的環(huán)境中工作。其缺點是傳動平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生振動、沖擊和噪音，而且磨損后
無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報 2014年6期2014-03-22
- 基于VFP的計算機輔助機床齒輪變速組的齒數(shù)確定
9)變速組的齒輪齒數(shù)確定既是機床傳動系統(tǒng)中必不可少的環(huán)節(jié)，也是計算機輔助設計機床傳動系統(tǒng)的軟件開發(fā)中的一個重要模塊。在機床傳動系統(tǒng)設計中，齒輪齒數(shù)是按傳動系統(tǒng)中各個變速組分別進行計算確定的。齒輪齒數(shù)的確定必須保證轉(zhuǎn)速在允許誤差范圍，同時又應考慮到使齒輪結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。我國機床專業(yè)規(guī)定了7個標準公比值，即1．06，1．12，1．26，1．41，1．58，1．78，2．00，機床變速組各傳動比應盡量采用標準公比的整數(shù)次方。傳統(tǒng)手工確定齒輪齒數(shù)多采用查表法，手工查
機械設計與制造工程 2013年7期2013-08-16
- 全正變位齒輪副的設計計算
途徑：一是，減小齒數(shù)，即通過減小齒數(shù)先將中心距減小，再通過正變位將中心距增加到原有尺寸，這樣還有一個齒輪參數(shù)要改變，即嚙合角α；二是，齒數(shù)不變，但要改變螺旋角β和嚙合角α兩個參數(shù)，以調(diào)整中心距?，F(xiàn)分別計算如下：1.1 減少齒數(shù)我們假定一對齒輪副的原始參數(shù)為：齒數(shù)：Z1=28，Z2=54，傳動比I=Z2/Z1=54/28=1.928 57，壓力角 α =20°，螺旋角 β=27.726°，齒頂高系數(shù)ha=1,齒根高系數(shù)hf=1.25，中心距a=555.818
裝備制造技術 2013年1期2013-02-18
- 單排行星齒輪機構(gòu)動力傳遞方式分析方法
還等于輸出齒輪的齒數(shù)除以輸入齒輪的齒數(shù)，即：從行星齒輪結(jié)構(gòu)可以看出，行星架是沒有齒數(shù)的，只是通過行星輪與齒圈和太陽輪建立運動關系，所以在進行推理前，先假設行星架的當量齒數(shù)為z3。將式（8）帶入式（5） 得從式（11）得出行星架的當量齒數(shù)是最多的，又因為齒圈齒數(shù)z2＞z1（太陽輪齒數(shù)）太陽輪齒數(shù)，得出：對于齒輪傳動來說，內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)動方向相同，外嚙合轉(zhuǎn)動方向相反，結(jié)合式（4）和（3），得出行星架與太陽輪是內(nèi)嚙合狀態(tài)，齒圈與行星架是內(nèi)嚙合狀態(tài)，且固定行星架時，行星
重慶電子工程職業(yè)學院學報 2011年4期2011-11-04
- 高速加工銑刀結(jié)構(gòu)參數(shù)研究
本文通過建立不同齒數(shù)的銑刀模型，通過有限元模態(tài)分析，研究其結(jié)構(gòu)的振動特性，分析不同齒數(shù)對銑削振動的影響。并對比銑刀受載荷條件下的振動模態(tài)，為減小刀具振動、提高加工質(zhì)量提供參考與依據(jù)。1 有限元模型1．1 結(jié)構(gòu)模型通過UG建立直徑為φ20 mm、不同齒數(shù)的銑刀實體模型（圖1所示）。其詳細參數(shù)如表1所示。表1 立銑刀結(jié)構(gòu)參數(shù)1．2 有限元力學模型將不同齒數(shù)立銑刀的實體模型導入有限元軟件。單元類型為具有塑性、蠕變、應力強化、大變形和大應變能力的SOLID 185
制造技術與機床 2011年10期2011-10-20
- MATLAB優(yōu)化工具箱在蝸桿傳動優(yōu)化設計中的應用
圈的體積為:蝸輪齒數(shù)z2=uz1式中，u是齒數(shù)比;z1是蝸桿齒數(shù)。蝸輪齒寬b=ψda1=ψm(q+2)式中q是直徑系數(shù)ψ是齒寬系數(shù)，當z1=1～2時，ψ=0.75;當z1=3～4時，ψ=0.67。將上述關系代入蝸輪齒圈的體積計算式中，經(jīng)過整理得到目標函數(shù)從上式可見，蝸輪齒圈的體積與蝸桿齒數(shù)z1、模數(shù)m、直徑系數(shù)q和齒數(shù)比u的函數(shù)。由于齒數(shù)比u一般是已知量，因此，取蝸桿齒數(shù)z1、模數(shù)m、直徑系數(shù)q作為設計變量，即因此，目標函數(shù)可以寫成圖1 蝸輪尺寸參數(shù)1.2
沈陽航空航天大學學報 2011年4期2011-09-27
- 異形花鍵軸加工方法的分析與探討
不切削，即圖紙是齒數(shù)Z=21，實際上只有20個齒，其中一個齒的弧齒厚是其余齒的三倍。（2）Ⅰ齒與Ⅱ齒同是異形花鍵齒，且花鍵參數(shù)相同，而且要求Ⅰ、Ⅱ處的厚齒要對齊，對稱度是±0.1 mm。然而中間隔著φ40 mm圓柱的臺階。難點找出來了，下面該如何一一解決呢？2 制定方案2.1 確定加工工藝路線綜上所述，A，B兩端面及φ40 mm，φ30 mm兩外圓都要以軸的兩端60°錐角定位來磨，因此，工藝流程制定如下：粗車→調(diào)質(zhì)→精車→磨外圓→磨端面→插花鍵Ⅰ→插花鍵Ⅱ
制造技術與機床 2010年4期2010-09-29