長洲

自貴港航運(yùn)樞紐至長洲水利樞紐壩上266.5公里庫區(qū)航道；二期工程自長洲水利樞紐壩下至梧州界首24公里天然航道。長洲樞紐壩下至界首段位于西江干流潯江下游河段，屬丘陵地區(qū)。在壩址附近因江中有泗洲島、長洲島將潯江由南向北分為外江、中江、內(nèi)江，外江、中江匯合成龍圩水道，龍圩水道與內(nèi)江又匯合成潯江（洗馬灘），潯江與桂江匯合成西江（雞籠洲、界首灘）。該河段河床多為基巖或沙卵石組成，部分區(qū)域有沙層覆蓋。3000t級航道整治工程于2019年年底開工建設(shè)，2022年12月底

510610)長洲水利樞紐位于珠江流域西江干流潯江河段，是西江下游河段廣西境內(nèi)的最后一個(gè)梯級，壩址以上集水面積占西江流域87.4%，工程自2009年建成投入運(yùn)行以來，在發(fā)電、航運(yùn)、灌溉等方面體現(xiàn)出良好的綜合效益。隨著流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，長洲水利樞紐防洪與水資源供需矛盾日益突出，新的治水形勢和思路對其水資源綜合利用提出了更高要求。如何通過優(yōu)化調(diào)度，充分發(fā)揮水庫綜合效益，是長洲水利樞紐迫切需要研究解決的問題。近年來隨著中國在預(yù)報(bào)技術(shù)和系統(tǒng)上的不斷完善和

，本文以我國香港長洲島為例，綜合演化經(jīng)濟(jì)地理學(xué)和關(guān)系經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論視角對其演化動(dòng)態(tài)和機(jī)制進(jìn)行考察。本文的研究問題聚焦在：（1）作為旅游地的長洲島是如何隨時(shí)間而演化的？其演化過程在旅游的興起、衰退和復(fù)興上表現(xiàn)出了怎樣的階段性特征？（2）驅(qū)動(dòng)長洲島旅游興起、衰退和復(fù)興的深層機(jī)制是怎樣的？在這一過程中，內(nèi)生和外生力量是怎樣相互作用的？本文研究的目的在于構(gòu)建一個(gè)旅游地演化綜合分析框架，挖掘旅游地興起、衰退和復(fù)興背后的深層機(jī)制，并對旅游地如何避免發(fā)展停滯或衰退及實(shí)

而上，從西江經(jīng)過長洲水利樞紐，到達(dá)潯江中上游產(chǎn)卵。因此，除了在每年的魚類增殖放流活動(dòng)外，長洲水利樞紐魚道發(fā)揮了保護(hù)西江流域魚類洄游產(chǎn)卵繁育“生命通道”的作用。近日，長洲水利樞紐舉行漁業(yè)資源增殖放流活動(dòng)，600萬尾魚苗投放西江流域，這是國家電投集團(tuán)廣西長洲水電開發(fā)有限公司（以下簡稱長洲水電公司）積極改善流域生態(tài)環(huán)境而采取的又一舉措。長洲水利樞紐作為西江干流最后一座梯級電站，地處珠江流域咽喉要道，是國家“西電東送”戰(zhàn)略和廣西實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，大壩總

江流域西江干流的長洲水利樞紐為例，針對提前優(yōu)化蓄水過程中的預(yù)泄時(shí)機(jī)和預(yù)泄時(shí)間選取兩大關(guān)鍵問題，采用一維水動(dòng)力模型開展研究，為提前蓄水調(diào)度過程中開展預(yù)泄提供關(guān)鍵技術(shù)支持。1 研究區(qū)域長洲水利樞紐[25]位于珠江流域西江水系的潯江河段下游，是西江下游河段的最后一個(gè)梯級，是一座以發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)、灌溉等綜合利用的大型水利樞紐工程，壩址控制集水面積308 600 km2，占西江流域面積87.4%(圖1)。長洲水庫正常蓄水位20.6 m，為了減少水庫淹沒損失，汛期

大面積氣象干旱、長洲樞紐壩下至梧州界首段航道整治工程施工、新冠疫情零星散發(fā)等系列不利因素疊加的影響下，長洲樞紐船閘貨物通過量預(yù)計(jì)達(dá)1.52億噸，同比增長0.8%，再創(chuàng)歷史新高。2021年是西江航運(yùn)干線通航形勢最為嚴(yán)峻的一年。面對挑戰(zhàn)，珠江航務(wù)管理局充分發(fā)揮西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制作用，積極會(huì)同水利、電力以及兩省（自治區(qū)）交通、港航、海事和船閘管理單位，主動(dòng)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息共享，協(xié)調(diào)推進(jìn)水資源綜合利用，最大程度保障航運(yùn)用水需求，為長洲樞紐船閘貨物通過量

月20日起，廣西長洲船閘對船閘機(jī)電設(shè)備類、航道工程類及輔助設(shè)施進(jìn)行為期50天的年度檢修，以進(jìn)一步保障西江干線水路運(yùn)輸通道安全暢通，在此期間長洲水利樞紐一線船閘停航維修，二線、三線、四線船閘正常通航。船閘歲修期間，梧州海事局深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要批示，扎實(shí)開展水上交通安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)任務(wù)，對重點(diǎn)水域進(jìn)行通航安全整治，對成品油船和港區(qū)施工船舶進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，及時(shí)消除船舶安全缺陷，派出海事執(zhí)法人員在船舶流量最集中的過閘時(shí)期實(shí)行現(xiàn)場指揮，

倪萍艷1長洲水利樞紐下游航道情況長洲水利樞紐位于珠江水系潯江干流下游河段，是潯江下游廣西境內(nèi)的最后一個(gè)規(guī)劃梯級，是西江黃金水道的咽喉。該樞紐于2007年蓄水運(yùn)行，2015年建成長洲三線、四線船閘并通航，有效緩解了日益增長的通航需求與船閘通過能力不足之間的矛盾。長洲水利樞紐至界首段Ⅱ級航道約24 km，分布有龍圩水道、洗馬灘、雞籠洲、界首灘等4個(gè)淺灘，受樞紐清水沖刷、河床下切、航道整治工程及自然來水量變少等因素影響，航道水深在枯水期下降明顯。目前該航段正在實(shí)

流量統(tǒng)計(jì)資料，對長洲水利樞紐壩下至界首河段3 000噸級航道的設(shè)計(jì)最低通航水位進(jìn)行分析，并研究水位下降的影響及對策，可為同類型或類似情況的航道建設(shè)提供技術(shù)借鑒。3 000噸級航道;樞紐壩下航道;設(shè)計(jì)最低通航水位U612.3-A-48-173-30?引言根據(jù)梧州水文站水位、流量統(tǒng)計(jì)資料，2000年前梧州水文站水位流量關(guān)系一直較為穩(wěn)定，但2000年至2007年間，由于受上游樞紐建設(shè)及長洲樞紐-界首河段河床采沙等活動(dòng)的影響，導(dǎo)致相同流量級水位有逐年小幅下降的趨勢

1月8日18時(shí),長洲船閘壩上待閘船舶568艘，壩下待閘船舶120艘，已過閘115艘，過閘174艘。相比1月7日最高峰時(shí)期的待閘船舶數(shù)量已經(jīng)有所下降，但是通航形勢仍然十分嚴(yán)峻。2019年10月以來，廣西降雨量極少，西江流域全面進(jìn)入枯水期。受西江上游來水減少，壩下桂江河口至界首航段最淺航道水深持續(xù)保持在2.5米以下，大量深吃水船舶無法通過長洲壩下淺水航道。1月7日16：00，長洲船閘壩上待閘船舶達(dá)663艘，壩下待閘船舶165艘，通航形勢仍然十分嚴(yán)峻。廣西海事局

壯族自治區(qū)梧州市長洲水利樞紐船閘過貨量超過1 億噸，西江流域12 個(gè)梯級16 座船閘過貨量達(dá)2.23 億噸，同比增長7.28%，為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、服務(wù)新發(fā)展格局提供了重要支撐。長洲水利樞紐船閘扼守水運(yùn)貨物進(jìn)出兩廣的東大門，十分繁忙。疫情發(fā)生以來，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)創(chuàng)新船閘管理模式、優(yōu)化服務(wù)提升效能，推廣自行研發(fā)的船載北斗智能報(bào)閘系統(tǒng)，非接觸、無人化和智能化工作模式成為常態(tài)，全力保障西江航運(yùn)安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。梧州海事部門充分發(fā)揮部門聯(lián)動(dòng)作用，做好管

6日2：50分，長洲船閘年累計(jì)貨物通過量達(dá)10001.15萬噸，比2018年提前38天突破億噸大關(guān)，預(yù)計(jì)今年全年超過1.5億噸，有望再創(chuàng)歷史新高。隨著廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)，進(jìn)一步加快珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的發(fā)展步伐，珠江-西江航運(yùn)干線通航能力和港口吞吐能力不斷提升，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向上轉(zhuǎn)移并沿江聚集的趨勢越發(fā)明顯，水運(yùn)市場需求持續(xù)旺盛。今年以來，長洲船閘過閘量持續(xù)保持增長勢頭，1月至8月，過閘船舶數(shù)、貨物通過量及核載量分別累計(jì)為94437艘次、9758.2

有充滿傳奇色彩的長洲……這些地方，不僅能體會(huì)到真正的海島風(fēng)情，同時(shí)保留了古樸的建筑和生活習(xí)慣，串聯(lián)了香港的歷史。Очарованный временем Лантау時(shí)光交錯(cuò)的大嶼山Расположенный в западной части Гонконга остров Лантау яв-ляется крупнейшим островом специального административного района Гонконг. Местност

小書房就行。詩意長洲苑 丁及三月，我們?nèi)ネひ挥?，北太湖春色盎然、景致宜人。一路往北走，我們興致勃勃地談起古稱蠡河的望虞河就在前面不遠(yuǎn)處，忽然間，一個(gè)名叫長洲苑的湖濱公園出現(xiàn)在我們眼前。邁步進(jìn)入，只見路旁的圍欄牌上登載著許多古代名人的詩篇。這些詩詞的主題都是描寫長洲苑的，如：唐“詩王”白居易的《長洲苑》：“春入長洲草又生，鷓鴣起處少人行。年深不辨娃宮處，夜夜蘇臺(tái)空月明。”宋大書畫家米芾的《古長洲》：“吳王故苑古長洲，潮汐池邊一佇留。秀蕙芳蘭無處所，亂莞叢葦

2月長洲樞紐船閘運(yùn)行情況良好，受春節(jié)假期影響，過閘船舶總數(shù)和貨物通過量較上月均有一定幅度下降。當(dāng)月長洲樞紐過閘船舶總數(shù)為4611艘次、貨物通過量511.4萬噸，同比分別下降2.4%和增長15.4%，環(huán)比分別下降67.3%和59.6%；日均船舶報(bào)到數(shù)為166艘次，同比下降2.4%，環(huán)比下降61.9%；日均待閘船舶數(shù)為25艘，同比下降35.9%，環(huán)比下降92.5%；船舶平均待閘時(shí)間為2.7小時(shí)，同比減少0.3小時(shí)，環(huán)比減少14.8小時(shí)。1#船閘運(yùn)行53閘次，同

員集中返鄉(xiāng)過年，長洲樞紐迎來集中返航高峰，船閘運(yùn)行情況總體平穩(wěn)，船舶過閘秩序良好，順暢有序。當(dāng)月長洲樞紐過閘船舶總數(shù)為14086艘次、貨物通過量1264.3萬噸，同比分別增長10.8%和0.2%，環(huán)比分別增長5.9%和6.5%；日均船舶報(bào)到數(shù)為436艘次，同比增長7.4%，環(huán)比下降1.6%；日均待閘船舶數(shù)為332艘，同比增長361.1%，環(huán)比下降24.7%；船舶平均待閘時(shí)間為17.5小時(shí)，同比增加13.3小時(shí)，環(huán)比減少7.2小時(shí)。1#船閘運(yùn)行396閘次，同

然處之。他就是初長洲。? ? 哲學(xué)為本 師從名家初長洲在書法上的成就，讓越來越多的人只把他看成書法家，以至于忘記了他的“本行”是哲學(xué)。上世紀(jì)80年代初開始，初長洲長期從事哲學(xué)社會(huì)科學(xué)理論研究，其成果載入《中國哲學(xué)年鑒》《吉林省志》等。值得一提的是，在新中國第一部《倫理學(xué)大辭典》中，初長洲撰寫了“道德原則”和“愛情婚姻家庭道德”兩部分的全部詞條。其在商務(wù)印書館《外國哲學(xué)》等刊物發(fā)表的達(dá)爾文、赫胥黎、斯賓塞的倫理思想研究的論文，填補(bǔ)了我國學(xué)術(shù)界關(guān)于進(jìn)化倫理思想

進(jìn)行較大調(diào)整；對長洲壩上的航道調(diào)整為2倍設(shè)計(jì)航寬以上；對長洲壩下航道則根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)的調(diào)整。航標(biāo)配布方面：建議根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加密配布示位標(biāo)，以縮短視距，并且盡量靠近水邊設(shè)置，減少竹木遮擋影響通視，確保航行安全。自2009年1 2月貴港至梧州2 9 0 . 5公里的Ⅱ級（2 0 0 0噸級）航道建成通航后，航道水深由1.8米提高到3.5米，航道寬度由30米增加到80米，2000噸級船舶可從貴港直達(dá)粵港澳地區(qū)。經(jīng)過近十年的發(fā)展，運(yùn)輸船舶的大型化趨勢對航道

周文勇長洲水利樞紐是國家實(shí)施西部大開發(fā)和“西電東送”戰(zhàn)略的重要工程，也是廣西壯族自治區(qū)“十五”計(jì)劃開工建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，工程概算總投資73.9億元?；仡?span id="j5i0abt0b" class="hl">長洲水電公司成立以來的風(fēng)雨歷程，許多往事歷歷在目。長洲水利樞紐長洲水利樞紐2003年12月27日動(dòng)工。圓了十八年水電夢1986年3月，珠江流域規(guī)劃協(xié)調(diào)小組審查同意將長洲水利樞紐列為西江大藤峽至高要河段近期開發(fā)項(xiàng)目。從此，梧州市歷屆領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾始終懷揣著開發(fā)西江水能資源、建設(shè)長洲水利樞紐的美好愿望而積極努

分，西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘貨物通過量首次突破“億噸”大關(guān)，達(dá)到10008萬噸，同比增長42.3%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，自2017年10月以來，西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘貨物通過量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長態(tài)勢，同比增長率超過35%，月貨物通過量超過1000萬噸已經(jīng)成為常態(tài)。截至目前，2018年長洲樞紐船閘貨物通過量已經(jīng)超過2017年全年總量。“隨著珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的深入實(shí)施和珠江黃金水道建設(shè)的不斷加快，西江航運(yùn)干線基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，航道通航條件不斷改善，

半年西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘貨物通過量同比大增50.3%，一舉突破6000萬噸大關(guān)，達(dá)到6010.43萬噸，再創(chuàng)歷史新高。2017年10月份以來，西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘貨物通過量一直保持高速增長，月貨物通過量超過1000萬噸已經(jīng)成為常態(tài)。上半年汛期西江航運(yùn)干線未發(fā)生影響通航的洪水，航道通航條件優(yōu)于往年，為船舶過閘創(chuàng)造了良好條件。預(yù)計(jì)2018年全年長洲樞紐船閘貨物通過量將有望突破1.3億噸。珠江航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)密切關(guān)注長洲樞紐船閘通航，與航

來，西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘一連4個(gè)月月貨運(yùn)通過量節(jié)節(jié)攀升，呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長。今年1月，該船閘月貨物通過量更是一舉突破1200萬噸大關(guān)，創(chuàng)歷史新高達(dá)到1262萬噸，首次超過長江三峽船閘的單月貨物通過量。據(jù)悉，今年1月份以來，長洲樞紐上游來水相對穩(wěn)定，船閘通航條件良好，船舶過閘順暢有序，全月過閘船舶12716艘次，同比增長96%，貨物通過量1262萬噸，同比大漲151%。船閘運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，日均船舶報(bào)到數(shù)406艘次，同比增長94%，日均待閘船舶數(shù)72艘次

長洲樞紐船閘通航主要情況：過閘船舶數(shù)和貨物通過量有一定幅度上漲本月長洲樞紐船閘運(yùn)行情況總體良好，船舶過閘順暢有序，過閘船舶數(shù)和貨物通過量同比、環(huán)比均有一定幅度上漲。當(dāng)月長洲樞紐過閘船舶總數(shù)為11373艘次、貨物通過量1129.24萬噸，同比分別增長60.4%和56.0%，環(huán)比分別增長17.1%和20.6%；日均船舶報(bào)到數(shù)為370艘次，同比增長60.9%，環(huán)比增長14.6%；日均待閘船舶數(shù)為29艘，同比下降31.0%，環(huán)比下降6.5%；船舶平均待閘時(shí)間為2.

心！西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘月貨物通過量達(dá)到了1093萬噸，首次突破1000萬噸關(guān)卡，2017年貨物通過量逼近億噸大關(guān)，發(fā)展形勢喜人。自2007年長洲樞紐建成以來，在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，各級交通運(yùn)輸主管部門積極作為，充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，積極服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2015年三線船閘、四線船閘相繼建成試通航后，更是一舉激活了西江航運(yùn)干線的水運(yùn)潛力，長洲樞紐船閘貨物通過量連年攀升，并逐漸成為我國水運(yùn)發(fā)展的耀眼明珠。月貨運(yùn)量破千萬噸據(jù)悉，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，珠江水運(yùn)

張建林長洲樞紐處于西江航運(yùn)干線咽喉位置，樞紐建成后改善了航道通航條件，沿江產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，對水運(yùn)的需求不斷增長。自2007年長洲樞紐一線、二線船閘建成后，一直持續(xù)到2015年初，頻繁出現(xiàn)的船舶滯航問題令人尷尬不已。直到長洲樞紐三線、四線船閘投入使用，船舶滯航問題終于得到解決，船閘通航秩序持續(xù)向好，貨物通過量不斷攀高，真正為西江打造黃金水道發(fā)揮了支撐作用。建成后改善通航環(huán)境珠江是我國第二大通航河流，西江航運(yùn)干線是其主干，為更好地促進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從上世紀(jì)六

徐錦雅長洲鎮(zhèn)特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)SWOT分析徐錦雅伴隨全國鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的熱潮興起，打造特色旅游名鎮(zhèn)已成為旅游產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展的重中之重。廣西壯族自治區(qū)高度重視美麗廣西建設(shè)，梧州已全面啟動(dòng)“美麗梧州·生態(tài)鄉(xiāng)村”活動(dòng)，重點(diǎn)抓城鄉(xiāng)特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)工作。長洲鎮(zhèn)因其有內(nèi)陸洲島的獨(dú)特區(qū)位而選為案例地，在掌握長洲鎮(zhèn)概況的基礎(chǔ)上，從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、挑戰(zhàn)四方面對其展開SWOT分析，并提出長洲特色旅游名鎮(zhèn)建設(shè)需充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，針對開發(fā)層級低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等劣勢，從生態(tài)立

月，西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘貨物通過量達(dá)1093萬噸，首次突破千萬噸大關(guān)。據(jù)介紹，10月份，長洲樞紐上游來水情況理想，通航條件良好，過閘船舶總數(shù)達(dá)10666艘次，同比增長53%。船閘各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)不斷優(yōu)化，日均船舶報(bào)到數(shù)344艘次，同比增長50%；日均待閘船舶數(shù)35 艘，同比下降71%；船舶平均待閘時(shí)間為2.5 小時(shí)，同比下降10.4 小時(shí)。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，珠江水運(yùn)需求旺盛，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，長洲樞紐貨物通過量繼續(xù)高速增長，10月貨物通過量達(dá)到1093萬

，清初復(fù)歸蘇州府長洲縣?！钡苏f無文獻(xiàn)資料支撐。筆者為此特地查閱了大量相關(guān)古代地方志，謹(jǐn)將有關(guān)史料引述于下，并辨析此段史實(shí)記述之正誤。首先，介紹一下明代以前周莊鎮(zhèn)的歷史沿革。周莊初系村落，地域唐代以前屬吳縣。唐通天元年（696）析吳縣地置長洲縣后，周莊地屬蘇州長洲縣蘇臺(tái)都（后為鄉(xiāng)）貞豐里。五代后梁開平三年（909），吳越王錢镠割吳縣南境與嘉興縣北境置吳江縣后，乃分隸長洲縣和吳江縣。北宋元祐元年（1086），周迪功郎（佚名）在此經(jīng)農(nóng)設(shè)莊，遂有周莊之名。靖康之

99077）香港長洲太平清醮聲景研究與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)王 爽（香港大學(xué)中文學(xué)院，香港 999077）文章以香港國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目——長洲太平清醮的聲景研究為例，分析長洲太平清醮慶典最具代表性的聲音元素，以及當(dāng)?shù)芈暰八N(yùn)涵的社會(huì)歷史信息與時(shí)代特性，同時(shí)探討聲景資料對于研究香港社會(huì)變遷、文化形成與傳承的價(jià)值，并且以此研究方法為參考，擴(kuò)充“聲音文化遺產(chǎn)”保護(hù)的思路與方法。非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；長洲太平清醮；聲景；文化變遷；田野調(diào)查；數(shù)據(jù)庫人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)內(nèi)容

文　張娟且行長洲路文張娟“新米咯，來看一下今年的新米～”“你這個(gè)是不是今年的新米喲？”“這個(gè)絕對是的呀，你抓一把看看呀?！薄斑@個(gè)米什么價(jià)格呀？”不見其巷，先聞其聲。才吃過早飯的時(shí)間，長洲路上就有小販騎著小三輪在巷子里吆喝著。在路邊設(shè)了個(gè)小桌椅的阿姨聽到這吆喝聲，顧不得自己剛泡上的熱茶，趕忙湊了上來，從小販的袋子里掏出一把新米來，在手里“掂量”著。一時(shí)之間，小巷里好不熱鬧！官邸落處長洲路沿著平橋直街往南一直到烏鵲橋前段，就是長洲路路口了，即使是在這深秋時(shí)分，

李寬林長洲魚花李寬林魚花上市魚花，是兩廣人對魚苗的稱呼。過去，魚花不是人工培育的，而是從江河中捕撈的。歷史上，魚花捕撈業(yè)廣東以南海九江為盛，在廣西，就只有梧州的長洲島寺沖、楊橋一帶有這類捕撈活動(dòng)?？季科饋?，長洲的捕撈魚花與九江還有一段淵源。據(jù)有關(guān)資料記載，九江的魚花捕撈業(yè)已有500年歷史，而長洲的魚花捕撈業(yè)的歷史為300多年，原因是長洲寺沖、楊橋一帶村民的祖先洪巧（一作“考”）先師（后人尊之為“洪圣公”，為紀(jì)念他還把一個(gè)碼頭稱為“洪圣公碼頭”），便是在九江

710060）長洲水利樞紐水情自動(dòng)測報(bào)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)探討唐建榮1，王 琦2（1.中國能源建設(shè)集團(tuán)廣西電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，南寧 530007；2.中國電建集團(tuán)西北勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司，西安 710060）介紹了長洲水利樞紐水情自動(dòng)測報(bào)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)、范圍、站網(wǎng)布設(shè)及水文預(yù)報(bào)方案，根據(jù)長洲水利樞紐和所在流域的特點(diǎn)，在已建“西江預(yù)報(bào)系統(tǒng)”和已建電站水情自動(dòng)測報(bào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上改造建設(shè)長洲水利樞紐水情自動(dòng)測報(bào)系統(tǒng)，可以降低成本避免大量重復(fù)投資。該系統(tǒng)對樞紐水情進(jìn)行自

素影響，西江干線長洲樞紐過閘船舶總數(shù)和貨物通過量較上月均有明顯下降。當(dāng)月長洲樞紐日均船舶報(bào)到數(shù)為116艘，同比下降13%，環(huán)比下降41%；日均待閘船舶數(shù)為54艘，同比下降5%，環(huán)比下降28%；船舶平均待閘時(shí)間為4.5小時(shí)，同比增長0.3小時(shí)，環(huán)比下降4.6小時(shí)。全月過閘船舶總數(shù)為3303艘次、貨物通過量273萬噸，同比分別下降11%和增長11%，環(huán)比分別下降46%和47%。1#船閘運(yùn)行閘次為：297閘，2#船閘運(yùn)行閘次為：110閘，3#船閘運(yùn)行閘次為：15

生于廣東省中山市長洲，流行于澳門、中山、珠海等地區(qū)，是廣東省漢族一種傳統(tǒng)舞蹈。探索醉龍的構(gòu)成和發(fā)展以及社會(huì)價(jià)值有助于對這一國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承和發(fā)展，促使中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化瑰寶更好地展示其作用和魅力。醉龍； 民俗文化； 社會(huì)價(jià)值； 香山醉龍又稱醉龍舞，是香山民俗文化的重要組成部分。醉龍誕生于廣東省中山市長洲，流行于澳門、中山、珠海一帶，是廣東省一種漢族傳統(tǒng)舞蹈。近幾年來，醉龍以令人瞠目的旺盛生命力迅速進(jìn)入人們的視野，現(xiàn)在已經(jīng)成為香山民俗文化的一張閃亮名

管理局獲悉，去年長洲水利樞紐累計(jì)雙向過閘船舶81509艘次，與2014年基本持平。三線船閘試通航后，2月至12月，長洲樞紐船閘日均待閘船舶73艘，較2014年同期256艘下降逾七成，船舶待閘滯航狀況基本消除。為了解決廣西內(nèi)河運(yùn)輸瓶頸問題，打造西江億噸黃金水道，2009年12月，長洲水利樞紐三、四線船閘動(dòng)工興建。2015年1月20日，三線船閘開始試通航。此后，在運(yùn)營單位和航道、海事、交通等部門的通力合作下，采取加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管、優(yōu)化調(diào)度方案、簡化船舶報(bào)到程序等有

圓 ——解碼廣西長洲水電開發(fā)有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理之道●本刊記者 羅翠萍宣讀安全須知11月的南方，驕陽依然肆意?！啊谒?，進(jìn)入廠房必須正確佩戴安全帽，長發(fā)必須盤入安全帽內(nèi)，衣袖扣子應(yīng)扣好……”廣西長洲水電開發(fā)有限公司“外來人員進(jìn)入廠房安全風(fēng)險(xiǎn)告知牌”前，副總經(jīng)理林貴祥一臉嚴(yán)肅、逐字逐句地向我們宣讀著告知牌上的安全提示。艷陽下，每個(gè)人身上的反光背心都格外的耀眼?！靶问搅T了，還真的給你來點(diǎn)小虐?！蔽倚睦锊灰詾槿坏剜止局??！鞍验L發(fā)盤卷后再戴上安全帽！”林副

半年西江航運(yùn)干線長洲樞紐通航情況總體良好，過閘船舶調(diào)度有序，船閘運(yùn)行順暢，新建的3#和4#船閘今年相繼投入了試運(yùn)行，船閘通過能力和船舶通航效率明顯提高。長洲樞紐運(yùn)行和建設(shè)概況1～6月，長洲樞紐通過船舶數(shù)為39446艘次，貨物通過量為2919萬噸，與去年同比分別下降6%和2%；四線船閘的總開閘次數(shù)為6381閘次，其中：1#船閘運(yùn)行3034閘次，2#船閘運(yùn)行3055閘次，與去年同比分別增長0.5%和下降18%；3#4#船閘由于還處于試運(yùn)行狀態(tài)，也分別運(yùn)行253

鄭祚聲 林原長洲太平清醮是香港地區(qū)的漢族傳統(tǒng)節(jié)日，亦是長洲一年一度的大慶典，是極具特色的香港離島區(qū)傳統(tǒng)習(xí)俗，搶包山比賽和飄色會(huì)景巡游是節(jié)慶中的兩大亮點(diǎn)。2011年6月，長洲太平清醮被列入第三批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。長洲是中國香港地區(qū)的一個(gè)離島，長洲太平清醮是充滿當(dāng)?shù)厣实拿耖g慶典，這項(xiàng)一年一度的盛事，舉行之日為農(nóng)歷四月初六，會(huì)景巡游為四月初八，同日也是佛袓誕。整個(gè)建醮期一連5天，有“迎神”、“走午朝”、“超幽”、“送神”等祭祀儀式。其中飄色會(huì)景大巡游

崢 嶸長洲,既古老又年輕,既歷史悠久又朝氣蓬勃。大凡歷史底蘊(yùn)深厚的地區(qū),都難免背負(fù)歷史包袱,在社會(huì)歷史的大轉(zhuǎn)折大轉(zhuǎn)型時(shí)期舉步維艱,蹣跚前行。但梧州市長洲區(qū)則不然,它是一個(gè)遠(yuǎn)古的島嶼,又是一片新興的土地；它既有古老的故事與傳說,又是生機(jī)勃發(fā)的年輕城區(qū)；它擁有?；鶟O塘、蕉林竹影、田園風(fēng)光,又有巍峨商廈、工貿(mào)園區(qū)、交通樞紐。梧州市長洲區(qū)因一個(gè)島嶼而得名。長洲島位于梧州市城區(qū)西部的潯江江中,該島東西長約11公里,南北最寬約1.5公1.5里,面積約16.71平方公里

關(guān) 雎梁仕詒點(diǎn)評長洲食品民國時(shí)期,國民總理梁仕詒與親家關(guān)冕鈞在長洲島食用魚生、魚鲊和波碌（柚子）的故事,一直被傳為佳話。關(guān)梁二人為兒女親家。其時(shí),關(guān)冕鈞陪著梁仕詒在長洲省親游玩,最使梁仕詒留下深刻印象的,是長洲島獨(dú)特的風(fēng)味食品和民俗,他自己后來概括說:“長洲魚生‘不生’,魚鮓‘不榨’,長洲‘波碌’‘麻麻哋’?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">長洲島四面綠水環(huán)繞,水產(chǎn)資源非常豐富,各種野生的河鮮類別很多。當(dāng)時(shí),關(guān)家的社會(huì)地位是很高的,不僅出了父子進(jìn)士兼京官,而且與人為善,正所謂的既富貴又不

好官和專業(yè)祖師。長洲人敬拜的馬巡撫和洪巧先師,就是其中的典型例子。敬拜馬巡撫長洲上地村（現(xiàn)長地村）有一所兩座的廟:前座為“上地國民學(xué)校”；后座為神殿,供奉著“馬巡撫大人之神位”,受村民香火供拜。馬巡撫名馬丕瑤(1811—1895年),河南省安陽人,進(jìn)士出身,歷任知縣知府、按察使等職。1897年任廣西省布政使,旋任巡撫。在經(jīng)濟(jì)文化貧窮落后的廣西,任職五年,采用“教養(yǎng)兼施”的方針,積極發(fā)展蠶桑生產(chǎn),為振興廣西經(jīng)濟(jì),貢獻(xiàn)巨大。馬巡撫在發(fā)展蠶桑生產(chǎn)上,主要采用設(shè)立

刊從廣西梧州市郊長洲水利樞紐三、四線船閘項(xiàng)目指揮部獲，目前在建的兩線船閘可望在2014 年底建成通航，屆時(shí)長洲水利樞紐全部四線船閘年單向通過能力將超過1.3 億t。新增建的雙線船閘項(xiàng)目總投資超過37 億元，按最大通過3 000 t 級船舶建設(shè)，設(shè)計(jì)年單向通過能力為9 600 萬t。長洲樞紐三線和四線兩個(gè)3 000 t 級船閘建成后，加上原有的一個(gè)1 000 t 級和一個(gè)2 000 t 級船閘，未來長洲樞紐船閘設(shè)計(jì)年單向通過能力總量達(dá)13 650 萬t，將成

引起足夠的重視。長洲樞紐船閘自2007年3月正式通航以來的最初3 a內(nèi)，已發(fā)生了7次堵船滯航事故，造成了重大的社會(huì)反響。長洲船閘的堵船滯航由多方面原因共同造成，部分問題具有一定的共性，也對目前西江航運(yùn)的管理模式提出了一定的挑戰(zhàn)。因此本文以期通過對長洲樞紐雙線船閘堵船滯航原因的分析，為今后同類問題的設(shè)計(jì)提供一定的參考，并為長洲樞紐雙線船閘的堵船滯航問題的解決提供一定的思路。1 長洲樞紐船閘概況長洲水利樞紐由中國電力投資集團(tuán)公司控股的廣西長洲水電開發(fā)有限責(zé)任公

810007）長洲水利樞紐工程位于珠江流域西江干流潯江下游河段，是西江下游廣西境內(nèi)的最后一個(gè)規(guī)劃梯級電站，壩址位于廣西梧州市上游 12km的潯江干流上，距下游蒼梧縣城 1.5km。樞紐壩址橫貫三江（內(nèi)江、中江、外江）兩島（長洲島、泗化洲島）。電站采用 15臺(tái)燈泡貫流式發(fā)電機(jī)，單機(jī)容量42MW，總裝機(jī)容量為 630MW。設(shè)有一線千噸級、一線兩千噸級船閘。水庫正常蓄水位 20.6m，汛期限制水位18.6 m，水庫校核洪水位時(shí)總庫容56億m3，正常蓄水位時(shí)庫容