四號線
- 聲音
交通公社在地鐵四號線試行一節(jié)無座椅車廂。地鐵運營商表示，為保證安全，在取消座椅的車廂內(nèi)會增加更多扶手和吊環(huán)，今后將結(jié)合試行效果，決定是否擴大無座椅車廂的范圍。不過也有乘客質(zhì)疑說，在沒有座椅的車廂，人會更加密集，也更危險?！皼]有人能夠阻止我們，海牙不能，邪惡軸心（指在黎巴嫩、敘利亞、伊拉克和也門的一些反以色列、反西方組織）不能，其他人也不能?！薄敖裉?，在我的指示下，美軍同英方一道……成功地打擊了也門境內(nèi)與胡塞武裝有關(guān)的多個目標?！薄拔蚁雽⑵洌ㄖ格R克龍任命自己
中國新聞周刊 2024年4期2024-02-18
- 淺析重慶軌道交通專用無線系統(tǒng)互聯(lián)互通解決方案
聯(lián)互通后，重慶四號線、五號線、十號線、環(huán)線實現(xiàn)了跨線和共線運營，需要專用無線通信系統(tǒng)也實現(xiàn)互聯(lián)互通，以確保運營調(diào)度能夠順利實現(xiàn)。另外，由于與第一輪建設(shè)線路間存在換乘站需求，還必須使第一輪與第二輪建設(shè)的無線系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。重慶軌道交通第一輪建設(shè)采用摩托羅拉提供的TETRA（基于數(shù)字時分多址技術(shù)的無線集群移動通信）系統(tǒng)，第二輪建設(shè)采用歐宇航提供的TETRA系統(tǒng)[1]。1 終端級互聯(lián)互通在重慶軌道交通第二輪線路建設(shè)過程中，由于建設(shè)時序不同，因此各線路的無線通信
數(shù)字通信世界 2023年8期2023-09-15
- 論中國傳統(tǒng)題材在地鐵壁畫中的表現(xiàn)形式研究
——以南京地鐵四號線壁畫為例
偉業(yè)的南京地鐵四號線壁畫為例，從題材、色彩和材質(zhì)等不同表現(xiàn)形式的角度來闡釋南京的文化內(nèi)涵。南京地鐵四號線壁畫將歷史故事與地鐵空間巧妙結(jié)合，營造了城市空間濃厚的藝術(shù)氛圍，充分展現(xiàn)了南京歷史文化風(fēng)韻，增強了人們對于城市文化的認同感。一、南京地鐵四號線壁畫概述地鐵壁畫是一座城市文化的縮影，承載著保護和傳播城市文化與時代精神的使命和任務(wù)，它可以最直觀地體現(xiàn)一座城市的人文特色，反映人與人、人與空間環(huán)境以及空間與空間之間的關(guān)系。南京市地鐵四號線沿南京市主城區(qū)一路向東，
收藏與投資 2023年4期2023-05-10
- 自動化實時監(jiān)測技術(shù)在地鐵隧道中的應(yīng)用與分析
三號線下穿地鐵四號線為例，介紹自動化實時監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用要點，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理分析，進一步總結(jié)出本項目施工活動對地鐵隧道結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律，為相關(guān)工程提供指導(dǎo)和參考。1 工程概況將某市區(qū)內(nèi)地鐵三號線下穿地鐵四號線部分作為研究對象，在施工時期對現(xiàn)場開展了實時自動化監(jiān)測工作，取得實測數(shù)據(jù)并進行整理分析。在此部位的線路中，平面曲線半徑最小值為340 m，線間距為10.0～15.0 m，隧道軌面埋深為11～31 m。區(qū)間左線起終點里程為 ZCK29+706至ZCK3
鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2022年3期2022-10-05
- 青島紀事（三章）
著不完整的我。四號線在那段被截取出來的時間上，從來都擦不去。機器好似從未停止過運轉(zhuǎn)，我一直在目睹這樣的奮斗，從未提出過質(zhì)疑。那些“隆隆”的噪音被習(xí)以為常修飾得了無痕跡，我像極了一個醫(yī)術(shù)精湛的外科醫(yī)生，可以獨立完成視覺和聽覺的雙重摘除術(shù)。我背著冷漠跟四號線相處。很久都沒有見到過綠色了，在這個茂盛的夏天這是不正常的。你要知道，在與陽光做對的日子里，我們辨不清顏色。夜里的天空也是藍色的，你得相信我?。】涩F(xiàn)在，我把天空的藍確認成了黑。我模仿著加入酵母的面粉，在溫度
星星·散文詩 2022年36期2022-04-15
- 上跨地鐵運營線基坑施工對隧道變形控制研究
程概況西安地鐵四號線是一條已運營的西安市軌道交通骨干線路，北起于未央?yún)^(qū)北客站，終點止于長安區(qū)航天新城站，全長35.2 km，均為地下線。火車站站為地鐵四號線的一個換乘車站，受西安火車站整體改造的影響，暫未開通。火車站站工程主要分兩期進行，其中二期工程包含明挖車站主體、附屬風(fēng)亭、通道、換乘通道及車站與一期既有隧道的聯(lián)絡(luò)通道，分為南北兩側(cè)施工，平面布置見圖1。北側(cè)地鐵施工主要包含明挖車站主體A區(qū)、地鐵Ⅲ號出入口、換乘通道及聯(lián)絡(luò)通道。南側(cè)地鐵施工主要包含明挖車站
山西建筑 2022年3期2022-02-11
- 沈陽地鐵區(qū)間臨近既有構(gòu)筑物安全性分析
全。本文就沈陽四號線長白島站—長白南站區(qū)間側(cè)穿長白島站1號風(fēng)道為例，從既有結(jié)構(gòu)的變形情況、內(nèi)力變化情況進行分析，對既有結(jié)構(gòu)受影響的程度、受影響的范圍進行分析，提出安全保護措施建議，為工程安全建設(shè)提供指導(dǎo)。1 工程概述（1）長白島站—長白南站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間側(cè)穿四號線長白島站1號風(fēng)道（圖1）。本場區(qū)范圍土層主要是粉質(zhì)黏土、中粗砂、礫砂，地下水類型為潛水，含水層主要為砂土及礫砂層，主要接受大氣降水和地下徑流補給，以側(cè)向徑流為主要排泄方式。2015年及2
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 城市交通軌道建設(shè)引入PPP模式經(jīng)驗思考
領(lǐng)域。北京地鐵四號線作為我國交通軌道運輸行業(yè)第一個正式批復(fù)實施的特許經(jīng)營項目，其建設(shè)和運營的成功經(jīng)驗對大力推進PPP模式具有重大的借鑒意義。本文通過總結(jié)北京地鐵四號線項目的成功和不足，以期為我國城市交通軌道建設(shè)引入PPP模式提供參考。一、引言PPP，又稱公私合作伙伴關(guān)系，是一種自20世紀90年代以后出現(xiàn)的新型融資模式。廣義上的PPP指社會資本和政府部門為了提供公眾需要的公共產(chǎn)品，而達成的合作伙伴關(guān)系。一般來說，PPP模式主要有公私合作、利益共享、風(fēng)險共擔這
合作經(jīng)濟與科技 2021年20期2021-10-08
- 城市軌道交通快普車客運服務(wù)組織研究
情況廣州地鐵十四號線、二十一號線是廣州地鐵線網(wǎng)首次應(yīng)用快普車運營的線路，正常運營狀態(tài)下，所有列車按指定的行車交路與列車運行圖行車?？燔囍煌？恐付ㄍ？空菊€站臺，普車每站都停靠，在固定的避讓站側(cè)向過岔，?？客鈧?cè)股道避讓快車，至快車通過避讓站后再發(fā)車?，F(xiàn)已開通的兩條線路基本情況如下：1.1.1 十四號線線路基本情況十四號線線路全長54.4公里，其中地上線路32.6公里，地下線路21.8公里；共設(shè)置13座車站，其中高架站7座，地下站6座，換乘站2座（嘉禾望崗與二
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年7期2021-06-01
- 高架站半高站臺門驅(qū)動支承方式對比分析
地灣至西朗站、四號線石碁至金洲站、四號線慶盛站、五號線坦尾至滘口站、六號線潯峰崗至沙貝站、十四號線竹料至赤草站和二十一號線朱村至山田站。上述線路中四號線、十四號線和二十一號線半高站臺門均使用滑輪組驅(qū)動支承方式，一號線、五號線及六號線均采用直線導(dǎo)軌驅(qū)動支承方式。2 各線路半高門站臺門驅(qū)動結(jié)構(gòu)分析2.1 一號線花地灣至西朗站廣州地鐵一號線花地灣至西朗站的半高站臺門，驅(qū)動結(jié)構(gòu)原理如下：兩組滾軸滑輪成對地固定在支撐架上，將滑動門下部鋁型材（導(dǎo)軌）夾在兩個滾軸滑輪之
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年4期2021-01-24
- 四號線DC1500V開關(guān)保護定值匹配淺析
肖德將摘要：四號線開通運營至今已將近10年，投入運行的車輛由最初的2列增加到現(xiàn)在的大小交路的23列（16+7），乘客也由寥寥可數(shù)到目前需要在新造—黃村段開行小交路才能有效疏導(dǎo)局部大客流。隨著牽引負荷的增大，DC1 500 V開關(guān)柜電流也在增加，特別是線網(wǎng)發(fā)生過多次DC1 500 V開關(guān)因保護定值與負荷不匹配誤跳閘事件，故有必要對四號線DC1 500 V開關(guān)柜保護定值匹配性進行分析。現(xiàn)從實際運行數(shù)據(jù)入手，結(jié)合保護整定值，分析定值匹配情況，提出了確保DC1
機電信息 2020年18期2020-08-31
- 廣州地鐵十四號線預(yù)制拼裝全剛構(gòu)橋梁理論分析
州市軌道交通十四號線長大區(qū)間大規(guī)模采用全剛構(gòu)體系橋梁，全剛構(gòu)體系采用4×40m大跨度結(jié)構(gòu)，梁高2m，梁頂寬10m，梁底寬2.4m，相比傳統(tǒng)的箱梁底寬更小，詳見圖1。40m的大跨度全剛構(gòu)體系給城市地上、地下的交通走廊留出更大的發(fā)展空間。主梁采用預(yù)制節(jié)段拼裝工法，邊墩通過后澆橫隔梁與主梁固接，中墩通過預(yù)留的后澆段與中墩固接。全剛構(gòu)系統(tǒng)增加結(jié)構(gòu)的跨度，使結(jié)構(gòu)受力更合理，并且大大降低了伸縮縫的維護成本及免除支座的維護成本，經(jīng)濟性更優(yōu)。預(yù)制拼裝連續(xù)剛構(gòu)主要步驟包括：
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年7期2020-05-12
- 長沙地鐵四號線上的歷史圖景（一）
近日，長沙地鐵四號線開通了，它貫穿了漢長沙國的主要核心陵區(qū)。長沙的文物大多出土于地下，那是戰(zhàn)火不能禍及的地方。它們以層疊堆積深埋的方式保存了城市歷史。從本期開始，我們一起來探尋長沙地鐵四號線上的歷史圖景。漢王陵公園站地鐵四號線設(shè)有五座特色站，漢王陵公園站是第一座。在地鐵站的西側(cè)，谷山與湘江之間，丘崗起伏，漢王陵的主陵區(qū)就在于此。上世紀70年代，馬王堆漢墓大量文物的發(fā)掘，震驚了世人，然而就其級別而言，終究只是長沙國丞相，相比于長沙王仍低了一級。近40年的漢王
科教新報 2019年24期2019-10-21
- 長沙地鐵四號線上的歷史圖景（三）
在長沙地鐵四號線上的湖南大學(xué)站附近，就是作為湖湘文化的中心區(qū)——岳麓書院，它已成為一種圖騰式的存在。 繞過岳麓書院博物館，穿過一扇小門，眼前會出現(xiàn)一座碑亭。亭中有巨石刻成的碑，是唐北海太守李邕撰文、書丹并鐫刻的“麓山寺碑”。碑面因年久已風(fēng)化，部分斷裂，看起來頗有殘敗之感，然而僅存的一千多字，字體清瘦卻筆力雄健，是李邕行楷書法的代表之作。 碑文敘述自晉泰始年間建寺至唐立碑時，麓山寺的沿革以及歷代傳教的情況。辭章華麗，書法空靈，刻藝精湛。因文、書、刻工藝兼美，
科教新報 2019年36期2019-09-10
- 長沙地鐵四號線上的歷史圖景（二）
常立軍 沿地鐵四號線南行，是長沙著名的望月湖小區(qū)，這是一個充滿生活氣息的地方。在距離望月湖站不遠的地方，就是望月公園，之前它的名字是“王陵公園”。這是一個以吳姓漢長沙王為主的王陵園區(qū)，原本這里有四座山頭，陡壁山是其中一座，可惜的是，文物發(fā)現(xiàn)后被夷平，公園現(xiàn)存的是象鼻嘴、獅子山和扇形山，各自有王陵被發(fā)現(xiàn)。 ? 對于歷史地位起伏不定的長沙而言，漢無疑是一個大時代，彼時的長沙，是以長沙國政治中心的形象而存在。這樣一個大時代，必然會將它獨特的美學(xué)氣質(zhì)留存于世。尤
科教新報 2019年28期2019-09-10
- 海淀高校食堂鄙視鏈
規(guī)則。北京地鐵四號線上，由魏公村至圓明園的六七個地鐵站之間，圍繞著數(shù)十所知名大學(xué)。然而每一個坐四號線的學(xué)生，都是在攀爬一條鄙視之路：越是所謂學(xué)習(xí)中的戰(zhàn)斗機，便越可以一路向北勇往直前。最先在魏公村下車的，是盛產(chǎn)翻譯的北外和少數(shù)民族人才濟濟的民大。這些學(xué)校連同不遠處的盛產(chǎn)教師的北師大和盛產(chǎn)碼農(nóng)的北郵，因為專注出產(chǎn)專業(yè)技術(shù)人才而吃虧，算是學(xué)魔級別，是最早告別四號線的那一撥。緊接著在海淀黃莊附近下車的是學(xué)霸級別，屬于人大。最后下車的人則屬于清華和北大。兩所學(xué)校一個
意林原創(chuàng)版 2019年4期2019-05-08
- 城市軌道交通線網(wǎng)通信傳輸組網(wǎng)方案探究
以重慶軌道交通四號線通信傳輸組網(wǎng)方案為例，分析了通信傳輸組網(wǎng)方案的設(shè)計原則、設(shè)計目的及范圍，最后總結(jié)了通信傳輸組網(wǎng)方案，給我國傳輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與組網(wǎng)提供一些參考。1 工程概況重慶軌道交通四號線一期工程，線路全長15.769?km，地下段11.068?km，高架段4.701?km；設(shè)8座車站，其中地下站4座，半地下站1座，地面站1座，高架站2座；換乘站5座（分別與環(huán)線、十號線、九號線、十一號線換乘），設(shè)唐家沱車輛段1座；控制中心位于大竹林與軌道交通五、九、十、
移動信息 2018年1期2018-12-28
- 西安地鐵四號線行車組織初步研究
8年是西安地鐵四號線運營籌備關(guān)鍵年，為了確保四號線高質(zhì)量籌備開通，未雨綢繆，本文對四號線運能配置、軋道車組織、正常運營出/收車組織、轉(zhuǎn)峰加/減車組織及非正常情況下的行車組織等進行了分析研究，對運營籌備期演練方案和技術(shù)規(guī)章的編制提供了參考。關(guān)鍵詞：地鐵；行車組織；研究引言隨著西安市人才引進政策實施和城市化進程不斷加快，市民對城市軌道交通出行需求量也不斷增加。2018年是西安地鐵四號線運營籌備關(guān)鍵年，行車組織作為運營籌備工作中的重中之重，其安全高效與否將直接影
科技信息·下旬刊 2018年8期2018-10-21
- 北京京港地鐵有限公司清潔生產(chǎn)項目
目簡介3.1 四號線LED綠色照明改造項目該方案將四號線全部車站的普通照明燈具改造為LED燈具。本次改造利用LED光源替換四號線車站現(xiàn)有普通光源，在不改變站內(nèi)結(jié)構(gòu)與裝修風(fēng)格的情況下，既提升站內(nèi)照度又達到了節(jié)能減排的目的。該項目共投資653萬元，年節(jié)電271.55萬kWh，折標準煤333.74 t，減排CO21640.16 t。3.2 四號線空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能改造項目該方案對21個車站空調(diào)系統(tǒng)進行節(jié)能改造，本次改造通過增加相關(guān)變頻及控制裝置實現(xiàn)冷機的啟?？刂?/div>
節(jié)能與環(huán)保 2018年9期2018-10-16
- 廣州地鐵四號線南沙停車場設(shè)計方案研究
輝一、廣州地鐵四號線及南沙停車場概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2011-2040）》，四號線北起天河區(qū)黃村，經(jīng)奧林匹克體育中心、東圃、琶洲、官洲生物島、廣州大學(xué)城、石碁、東涌、黃閣等地，南至南沙區(qū)的南沙客運港，線路全長59.3km。共設(shè)24座車站，平均站間距約2.6km，高架站16座，地下站8座。設(shè)車輛段1座，位于番禺新造（已運營）；設(shè)置停車場一座，位于南沙島。四號線采用L型車，4節(jié)編組，最高速度為90km/h。目前廣州地鐵四號線已通車至金州站，已通車廣東教育·職教版 2018年5期2018-08-25
- 西安機場線與十四號線貫通運營相關(guān)問題研究
道交通二號線、四號線換乘，通過城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)承擔機場與中心城區(qū)間的交通客流[2-3]。最新規(guī)劃的《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》將正在建設(shè)中的西安機場線(西安北至機場城際軌道項目)納入線網(wǎng)規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上將線路由北客站向東延伸至西安市規(guī)劃體育中心、國際港務(wù)區(qū)(十四號線)，遠景預(yù)留輻射延伸至洪慶組的條件(如圖1)[4]。目前，機場線已大面積開工，原設(shè)計方案僅在北客站預(yù)留了土建工程延伸條件，對于北客站向東延伸后十四號線全線的系統(tǒng)規(guī)模、各機電系統(tǒng)的能鐵道勘察 2018年2期2018-05-30
- PPP模式在福州市城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用
(二)北京地鐵四號線PPP模式北京城區(qū)軌道交通主干線之一的北京地鐵四號線，于2009年9月開通運行，總投資150多億元，全長28.2 km。它是國內(nèi)第一個采用PPP模式建設(shè)的城市軌道交通項目。通過對城市軌道交通項目運營成本、客流預(yù)測和票價結(jié)構(gòu)充分調(diào)研，可以看出四號線項目總投資的30%在30年經(jīng)營期內(nèi)可以回收并且能獲得合理的投資回報。而考慮到PPP項目是市場化運作，作為經(jīng)營性投資的軌道交通，可以采取PPP模式吸引社會資本參與建設(shè)。但它又不是盈利性公益項目，仍福建工程學(xué)院學(xué)報 2018年2期2018-05-11
- 廣州地鐵電客車運行平穩(wěn)性測試及評價
，并以廣州地鐵四號線Ll型電客車為研究對象，在四號線運營線路上開展平穩(wěn)性測試試驗，對采集數(shù)據(jù)進行處理和計算。試驗結(jié)果表明，廣州地鐵四號線電客車的橫向與垂向運行平穩(wěn)性均為優(yōu)?！娟P(guān)鍵詞】地鐵車輛 電客車 加速度 平穩(wěn)性1 引言隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對日常出行質(zhì)量的要求也越來越高，尤其是城市軌道交通行業(yè)。隨著廣州地鐵線網(wǎng)的不斷發(fā)展，人們乘坐地鐵出行的頻率越來越高，對列車運行平穩(wěn)性的振動性能要求越來越高。列車運行平穩(wěn)性是綜合反映列車車輛振動性能電子技術(shù)與軟件工程 2018年6期2018-02-23
- 軌道高架橋預(yù)應(yīng)力簡支梁上拱控制措施分析
言重慶軌道交通四號線二期工程區(qū)間高架段全長約11.2km，全線涉及單、雙、三、四線橋梁，以梁寬10.4m標準雙線橋為主。結(jié)合沿線道路條件、橋梁高跨比、城市景觀等因素，主要標準橋跨布置方案為35m雙線預(yù)應(yīng)力簡支箱梁。由于全線采用無碴軌道，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的變形就給后期運營過程帶來了運營平順性的問題。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的變形包括施加預(yù)應(yīng)力后梁體產(chǎn)生預(yù)拱度、混凝土收縮徐變導(dǎo)致的變形、恒載作用下產(chǎn)生的下?lián)?、墩臺基礎(chǔ)的不均勻沉降等等。由于導(dǎo)致這些變形的不確定因素較多，本次城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年25期2018-02-18
- 關(guān)于地鐵四號線火車站站型分析與研究
但是，實際地鐵四號線火車站站型選擇，則是難點與重點，如果選型失誤，則會影響城市軌道交通與火車站的集散功能，干擾旅客疏散效率。基于此，本文以西安火車站國鐵改造工程為例，分析地鐵四號線火車站站型，詳細內(nèi)容如下。1 西安站的周邊環(huán)境研究1.1 周邊建筑西安火車站周邊的建筑包括大明宮遺址公園，其屬于國家重點文物保護區(qū)，在具體的地鐵四號線火車站站型設(shè)計時，需要最大限度地降低對大明宮遺址的干擾。根據(jù)四號線的文物影響評估后，決定避讓，且施工中注意沉降，實施有效的前期考古建筑與裝飾 2018年2期2018-02-16
- “四號線”上的愛心姐姐
，到后來，整個四號線環(huán)線上20多個地鐵站的員工都有應(yīng)援?！百u出的錢，我們用來買玩具和兒童書。”成姐姐和同事們，每年拿著這些禮物以及其他小禮品，看望住在兒童醫(yī)學(xué)中心的生病小囡們。兒童節(jié)到了，乘地鐵的小朋友在攝影機的鏡頭前，咬字清楚地說準“甜蜜塘橋”，一旁的成姐姐就會為每人送上一粒糖?！八麄冇X得塘橋站和糖一樣，甜甜膩膩?！闭驹诔甥惼忌磉叺氖翘翗蛘镜募槲铩疤切摹?，戴著大大的糖果帽子。在五四青年節(jié)，成麗萍與同事參加社區(qū)活動，烘焙出鮮熱的蛋黃酥和核桃酥，趕忙打包送上海工運 2017年12期2018-01-22
- 父親的托舉
左右，北京地鐵四號線，還是像往常一樣人潮擁擠。那天，來北京旅游的吳良帶著6歲的女兒乘坐四號線去動物園玩。因為馬上要見到電視里才能看到的稀奇動物，一路上，女兒興奮地問東問西。出了地鐵，因為怕一會兒走路太多女兒會累，所以吳良牽著女兒的手上了扶梯。扶梯上人很多，有的在用手機發(fā)短信，有的在和同伴聊天。大家都沒有想到，災(zāi)難會突然來臨。正當他和女兒上到電梯中間時，緩慢運行的電梯突然停了一下，然后猝不及防地突然往回倒。不過是1秒鐘的時間，改變了一切。當時，他的第一反應(yīng)就今古傳奇·故事版 2017年21期2017-12-14
- 政府和社會資本合作(PPP)模式應(yīng)用研究 ——以北京地鐵四號線項目建設(shè)為例
——以北京地鐵四號線項目建設(shè)為例史學(xué)飛1，孫鈺1,2（1.天津商業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院，天津 300134；2.天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部，天津 300072）政府和社會資本合作（PPP）模式是促進政府職能轉(zhuǎn)變、發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用的有效途徑。為加快公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)大力發(fā)展公私合作的PPP模式。文章對PPP模式的概念、基本要素、特征、基本結(jié)構(gòu)和實施流程進行了歸納總結(jié)。通過對北京地鐵四號線案例的研究，對該項目進行SWOT分析，總結(jié)其成功經(jīng)驗，并提出有- 西安地鐵機場線與四號線“倒廳”換乘站北客站站環(huán)控方案研究
安地鐵機場線與四號線“倒廳”換乘站北客站站環(huán)控方案研究邵振強(中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司， 天津 300133)地鐵換乘車站規(guī)模大、難點多，是地鐵車站設(shè)計的難點。北客站站為西安地鐵機場線與四號線的“倒廳”換乘車站，為解決“倒廳”換乘環(huán)控方案設(shè)計難點，結(jié)合北客站站設(shè)計實例，通過分析車站周邊的控制因素，探討車站風(fēng)井對西安北站北廣場的影響、過軌風(fēng)道對車站規(guī)模的不利因素、站廳與站臺樓扶梯口煙氣控制、煙氣“倒灌”等問題，確定適合本站的通風(fēng)空調(diào)方案，使車站良好地滿足各隧道建設(shè)(中英文) 2017年1期2017-02-14
- 西安城市軌道交通工程控制網(wǎng)點穩(wěn)定性分析
二號線南延段、四號線、五號線、臨潼線均穿越臨潼-長安斷裂帶。(2)區(qū)域地面沉降在西安地區(qū),由于承壓水過量開采,導(dǎo)致了地面沉降,地面不均勻沉降導(dǎo)致和促使了地裂縫的發(fā)展[2,3]。西安地區(qū)地面沉降速率在1997年以前是不斷加快,1997年以后因黑河引水工程的通水及自備井開采量減少,承壓水位趨于穩(wěn)定后回升,地面沉降速率有所減緩。但由于遠郊地區(qū)承壓水仍持續(xù)下降,區(qū)域沉降漏斗的范圍仍在不斷擴大,沉降速率東郊和南郊大于西郊和北郊,總趨勢是沉降量由東南向西北遞減[4]。城市勘測 2016年1期2016-12-07
- 在幸福的環(huán)線上“袋袋相傳”——記上海地鐵四號線浦電路站站務(wù)員徐辰玨
——記上海地鐵四號線浦電路站站務(wù)員徐辰玨◎無為/賴城釗攝影人物簡介徐辰玨，上海地鐵第三運營有限公司服務(wù)明星，地鐵四號線浦電路站站務(wù)員。自2005年進入上海地鐵，在地鐵站務(wù)員崗位上始終堅持每天微笑為乘客服務(wù)，做好自己的本職工作。她是地鐵服務(wù)品牌“辰辰樂幫站”的掌門人，她用一片片愛心的“碎布”制成環(huán)保袋免費發(fā)放給有需要的乘客，讓真心在幸福的環(huán)線上“袋袋”相傳。2010年，徐辰玨獲得上海市五一勞動獎?wù)聵s譽稱號。2012年，獲得上海市五一巾幗獎榮譽稱號。2015年上海工運 2016年1期2016-11-09
- 沈陽市地鐵四號線GPS控制網(wǎng)
0）沈陽市地鐵四號線GPS控制網(wǎng)■李鐵亮（沈陽市勘察測繪研究院遼寧沈陽110010）地鐵建設(shè)是近年來我國建設(shè)比較多的建設(shè)項目，需要高精度GPS控制網(wǎng)。本文以沈陽市地鐵四號線GPS網(wǎng)為例，詳細闡述高精度GPS控制網(wǎng)觀測計算方法及精度評定。地鐵四號線 GPS 控制網(wǎng) 精度1 引言沈陽市地鐵四號線一期屬于東北～西南走向，是連接城市東北部城區(qū)、城市核心區(qū)和渾河南岸地區(qū)的重要通道，軌道主要沿望花街、北大營街、北站路、南京南街、沈蘇路敷設(shè)。線路全長約35km，均為地下地球 2016年5期2016-10-10
- “四號線”帶你看奧運
運期間奧運地鐵四號線將成為減少交通時間、便利觀眾觀賽的重要交通手段日前，里約奧運會投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目地鐵四號線已經(jīng)全線貫通，8月1日正式載客運行。這條有“奧運地鐵”之稱的線路上，行駛著來自中國的列車。去年，由中國中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的列車全部交付。高品質(zhì)、低故障的現(xiàn)代化列車得到了一致好評。奧運期間，這條連接巴哈奧林匹克公園和市區(qū)的地鐵計劃每天運送30萬人，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車，使從里約市區(qū)到奧運核心區(qū)的用時縮短半小時左右。中華兒女 2016年15期2016-09-10
- 北京地鐵四號線PPP模式的啟示
、引言北京地鐵四號線是國內(nèi)比較成功的采用PPP模式進行項目投融資的軌道交通項目，詳細分析該項目建設(shè)運營過程中PPP模式的應(yīng)用，總結(jié)成功經(jīng)驗，為我國其他地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目PPP模式的成功應(yīng)用，具有很強的現(xiàn)實意義。二、項目簡介北京地鐵四號線初步概算總投資153億元，在項目投融資上采用的是特許經(jīng)營類型的PPP模式。北京地鐵四號線按照建設(shè)責(zé)任主體可以分為A、B兩部分，其中A部分主要是土建工程，總投資約107億元，占項目總投資額約70%，該部分由代表政府的北京4號線投商 2016年25期2016-07-29
- 廣州地鐵四號線南沙研究
要：廣州地鐵四號線全長59.3 km，按照地鐵設(shè)計規(guī)范，車輛運用檢修設(shè)施時宜按“一段一場”設(shè)置。目前，新造車輛段已投入運營，四號線南延段需在南沙設(shè)置1座停車場。結(jié)合用地方案和設(shè)計要求，詳細闡述了南沙停車場主要檢修設(shè)施的設(shè)計規(guī)模和施工方案，以供探討。關(guān)鍵詞：地鐵；停車場；工藝設(shè)計；換乘站中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.0721 工程概況和設(shè)計說明1.1 工程概況根據(jù)《廣州市軌道交科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15
- PPP撬動4萬億投資
形式，北京地鐵四號線即是特許經(jīng)營的典型案例。據(jù)了解，北京地鐵四號線是我國城市軌道交通領(lǐng)域的首個PPP 項目，該項目由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司具體實施。四號線工程概算總投資153 億元，于 2004 年8 月正式開工，2009 年9月28日通車試運營，目前日均客流量已超過100 萬人次。國家發(fā)改委公布的信息顯示，四號線工程投資建設(shè)分為 A、B 兩個相對獨立的部分：A 部分為洞體、車站等土建工程，投資額約為107 億元，約占項目總投資額的70%，由北京市政府中國經(jīng)濟信息 2016年1期2016-01-09
- 不間斷電源UPS的原理及優(yōu)化
。例如廣州地鐵四號線屏蔽門控制系統(tǒng)就配置了一套UPS系統(tǒng)，在市政供電斷開的情況下，仍能輸出穩(wěn)定可靠的220V電源，使屏蔽門系統(tǒng)仍能繼續(xù)運行。UPS系統(tǒng)給設(shè)備運行帶來了可靠的保障，但由于部分UPS系統(tǒng)是串聯(lián)接入到屏蔽門的供電系統(tǒng)中，也存在著由于UPS自身故障而引起中斷輸出的現(xiàn)象。若任何故障都會使UPS系統(tǒng)中斷輸出，則完全違背了“不間斷電源”的概念了。因此，一般UPS系統(tǒng)都設(shè)置有自動旁路功能，即當主要出現(xiàn)故障時，由旁路模塊將主外部電源直接供給負載。而部分UPS建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年12期2015-10-21
- 開往春天的地鐵
盼情郎一樣盼著四號線，畢竟我做了好多求上進的人生計劃——每年都做，但這些計劃都離不開四號線。四號線，在我的求上進計劃中，是明長官的眼鏡片，是阿誠哥的風(fēng)衣，是梅長蘇的毛領(lǐng)子大氅，是羋姝羋月姐倆開始對撕時畫的口紅。終于，2016年乘著四號線以一種時不我待的精神向還沒開始做新年計劃的我撲來，興奮地對我說：“這下你再也不能以天氣不好、路途遙遠、心情不順為理由不去上英文課了吧？給我滾出去學(xué)習(xí)！”我跟朋友分享了四號線開通帶來的快樂，她祝賀了我，希望我在未來的工作生活當成都女報 2015年45期2015-05-30
- 北京之旅
號線，然后再轉(zhuǎn)四號線。不僅只有這里這樣，接下來幾天要去的很多景點也很遠，但是北京的地鐵四通八達，我們辦了“交通一卡通”后就非常方便了。我們還玩了天安門廣場、故宮、鳥巢、水立方、長城、恭王府和軍事博物館等，其中我印象最深刻的是爬八達嶺長城。之前我早就聽說長城是一項非常偉大的工程，地勢險要，雄偉壯麗，這次身臨其境，確實感到非常震撼。一到長城腳下，我們先坐纜車到了長城上。我發(fā)現(xiàn)長城是一層臺階一層坡，有的坡非常陡。我提心吊膽地來到一個烽火臺向下俯瞰，只見長城建在連小天使·二年級語數(shù)英綜合 2015年3期2015-04-20
- 北京地鐵四號線項目PPP模式應(yīng)用研究
北京）北京地鐵四號線項目PPP模式應(yīng)用研究□文/王廣宏趙永珊徐學(xué)才（北京市經(jīng)濟與社會發(fā)展研究所北京）［提要］PPP模式在北京地鐵四號線項目的建設(shè)運營中得到了成功應(yīng)用，為推進城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的體制機制改革探索了有益經(jīng)驗。同時，也引發(fā)了一些諸如對PPP的實質(zhì)認識不清、政府職能轉(zhuǎn)變不到位、公私平等合作的理念和深度不夠、政府契約精神缺失、相關(guān)法規(guī)不健全等問題。為此，要加強培訓(xùn)，提高認識；要強化項目的統(tǒng)籌規(guī)劃和前期研究，提高項目開發(fā)和儲備能力；強化契約精神的培育合作經(jīng)濟與科技 2015年23期2015-03-29
- 測繪地理信息部門為鄭州軌道交通建設(shè)提供服務(wù)保障
鄭州市軌道交通四號線工程沿線1∶1000 地形圖測繪項目順利通過河南省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督站驗收。鄭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室，河南省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督站、河南省測繪工程院等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員參加驗收會。鄭州市軌道交通四號線途經(jīng)三全路、文化路、中州大道等路段，全長大約33千米。項目共完成一級控制成果點18個，四等水準路線長度115.265千米，地形圖成果長度33.14千米，折合總面積共20.65 平方千米，分幅地形圖33 幅。省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督站經(jīng)內(nèi)外業(yè)檢測后認資源導(dǎo)刊 2015年7期2015-02-01
- 西安地鐵四號線長大坡度設(shè)計研究
文基于西安地鐵四號線工程的設(shè)計，探討了地鐵長大坡度設(shè)計中需要關(guān)注研究的相關(guān)問題。1 工程概況西安地鐵四號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線，南起航天產(chǎn)業(yè)基地，北至草灘，線路全長35.2 km，共設(shè)29座車站。線路先后通過了雁塔區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)以及未央?yún)^(qū)等4個行政區(qū)，連通航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)及經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等3個開發(fā)區(qū)。四號線的建設(shè)將對西安市的城市發(fā)展發(fā)揮重要的導(dǎo)向作用，以充分發(fā)揮西安市作為區(qū)域中心城市的強大輻射功能。2 長大坡度的產(chǎn)生原因西安市鐵道建筑 2014年9期2014-11-27
- 廣州地鐵節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁靜撓度試驗研究及安全性評價
段。以廣州地鐵四號線跨環(huán)島西大橋為例，以節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁靜載為實驗方法，介紹靜載實驗方法、分析實驗結(jié)果，從而為今后不斷完善節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計和運營維護、維修提供一定的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：靜載實驗；地鐵；安全性；橋梁中圖分類號：U231.94 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0007-02廣州市軌道交通（地鐵）四號線位于廣州市南拓發(fā)展的軸線上，處于沿珠江入?？诤拥赖膬砂兜貛?，呈南北走向，跨越天河區(qū)、番禺區(qū)和南沙區(qū)。軌道交通四號科技與創(chuàng)新 2014年5期2014-07-18
- 武漢地鐵三、四號線工程建設(shè)對地下水流場的影響分析
形較平坦。地鐵四號線沿線地貌從西向東依次為:河流沖積平原，高程一般在19.7～21.5 m之間，地形較平坦;剝蝕堆積壟崗，地面高程一般在24.91～35.34 m之間，地形波狀起伏;河流沖積平原，地勢漸平坦、開闊，地面標高多在23.1～27.2 m之間，剝蝕堆積壟崗，地面高程一般在23.91～30.30 m之間，地形波狀起伏;湖沖積平原，高程一般在22.5～24.0 m之間，地形較平坦。地鐵沿線地下水含水層類型可分為第四系孔隙水和基巖水兩大類，以第四系孔隙資源環(huán)境與工程 2014年3期2014-07-05
- 廣東十區(qū)兩市11條地鐵今年開建:總投資超170億元，盾構(gòu)大顯身手
據(jù)了解，目前，四號線南延段、八號線北延段、十三號線首期工可報告已獲批復(fù)，其他線路(除十一號線外)的工可審批前置手續(xù)全部完成，各條新線設(shè)計、監(jiān)理、土建的招標工作基本完成。地鐵公司表示，今年，廣州計劃要完成新線建設(shè)投資超過170億元，全面推進廣佛線西朗至瀝滘段、四號線南延段、六號線二期、七號線一期、八號線北延段、九號線一期、十一號線、十三號線一期、十四號線一期、知識城線和二十一號線共11條(段)地鐵的建設(shè)。今年地鐵新線建設(shè)全面鋪開，將有280多個工點同時施工，隧道建設(shè)(中英文) 2014年3期2014-04-06
- 廣州地鐵四號線高架橋維修養(yǎng)護淺析
：通過廣州地鐵四號線高架橋投入運營近五年多以來維修養(yǎng)護的施工實踐，闡述節(jié)段箱梁、大跨度剛構(gòu)橋、各類型墩柱、盆式橡膠支座等橋梁設(shè)施的維修養(yǎng)護方法。分析現(xiàn)場施工實例，解決高架橋在維修養(yǎng)護中遇到的問題，深入探索，形成了一套適合廣州地鐵橋梁長期穩(wěn)定發(fā)展的維修養(yǎng)護體系。主題詞：節(jié)段箱梁 ； 剛構(gòu)橋 ； Y型墩； 盆式橡膠支座； 維修養(yǎng)護Abstract: Through the construction practice of the maintenance and城市建設(shè)理論研究 2012年8期2012-10-19
- 七次事故損港鐵金字招牌
及營運北京地鐵四號線和深圳地鐵四號線，歐洲方面則參與營運英國倫敦鐵路系統(tǒng)、澳大利亞墨爾本鐵路和瑞典斯德哥爾摩地鐵。有香港媒體報道稱，截至2010年，港鐵為24個國家提供鐵路顧問服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍已拓展至亞洲、大洋洲、中東和歐洲多個地區(qū)。據(jù)香港《東方日報》報道，進入2012年以來，港鐵先后發(fā)生熄燈、冒煙、壞車、壞空調(diào)及信號等事故，27日的狀況也是今年第7次列車出現(xiàn)故障。對于港鐵列車屢次發(fā)生故障，乘客林小姐表示，全港只有一家鐵路公司，港人沒有選擇權(quán)。平時沒感覺列車環(huán)球時報 2012-02-292012-02-29
- 一位父親的托舉
左右。北京地鐵四號線，還是像往常一樣人潮擁擠。那天，來北京旅游的他帶著6歲的女兒乘坐四號線去動物園玩。因為馬上要見到電視里才能看到的稀奇古怪的動物，一路上，女兒興奮地問東問西。出了地鐵，因為怕一會兒走路太多女兒會累，所以他牽著女兒上了扶梯。扶梯上人很多，有的在用手機發(fā)短信，有的在和同伴聊天。大家都沒有想到，災(zāi)難會突然來臨。正當他和女兒上到中間時，緩慢運行的電梯突然停了一下，然后猝不及防地突然往回倒。不過是1秒鐘的時間，改變了一切。當時，他的第一反應(yīng)就是電梯意林 2011年17期2011-04-09
- 城市公共交通系統(tǒng)不妨民營化
衛(wèi)志民北京地鐵四號線 9月底正式開通。四號線的運營不僅緩解了部分交通壓力，也在這一自然壟斷行業(yè)里引入民間資本方面作出了嘗試。北京地鐵四號線首次采用了“PPP”運作模式，即政府、社會、公司共同投資的模式。獲得特許經(jīng)營權(quán)的公司為京港地鐵有限公司。城市軌道交通是一種自然壟斷行業(yè)。傳統(tǒng)的思維方式是自然壟斷行業(yè)必須實行國建、國有、國營，在歐美成熟的市場經(jīng)濟國家里，這已經(jīng)是一種非常落伍的“傳統(tǒng)智慧”了，但因為我們國家特殊國情和目前所處的改革階段，這種傳統(tǒng)智慧目前還是社環(huán)球時報 2009-10-142009-10-14
- 廣州地鐵四號線南沙停車場設(shè)計方案研究