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    計(jì)劃編制

    • 智能綜合調(diào)度高鐵計(jì)劃編制應(yīng)用系統(tǒng)研究與實(shí)踐
      tem)進(jìn)行計(jì)劃編制。TDMS建設(shè)時(shí)間較早,在功能提升、數(shù)據(jù)共享和運(yùn)營(yíng)維護(hù)升級(jí)等方面均存在一定局限,難以支撐新時(shí)代高鐵成網(wǎng)模式下的調(diào)度指揮需求。主要存在的問(wèn)題包括:(1)列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃數(shù)據(jù)不統(tǒng)一,TDMS以鐵路局集團(tuán)公司為單位,獨(dú)立建設(shè),缺乏數(shù)據(jù)交互,國(guó)鐵集團(tuán)采用各鐵路局集團(tuán)公司上報(bào)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高;(2)高鐵計(jì)劃編制協(xié)同性不高。調(diào)度計(jì)劃的編制需要運(yùn)力資源和運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)的高效集成作為輔助決策支撐[8],涉及客運(yùn)、機(jī)輛、運(yùn)輸調(diào)度等多個(gè)部門(mén),但上下級(jí)數(shù)據(jù)并未

      鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2023年8期2023-09-20

    • 基于DIMINE排產(chǎn)平臺(tái)的日計(jì)劃編制技術(shù)探索
      現(xiàn)中長(zhǎng)期及月計(jì)劃編制,無(wú)法進(jìn)行周計(jì)劃、日計(jì)劃編制。為此,礦山管理人員、技術(shù)人員思考如何在不進(jìn)行二次研發(fā)的基礎(chǔ)上,通過(guò)自身的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)排產(chǎn)平臺(tái)日計(jì)劃編制功能,并將具備指導(dǎo)意義的日計(jì)劃應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中,將采礦智能化項(xiàng)目串聯(lián)起來(lái),真正做到融合升級(jí)。2 技術(shù)難點(diǎn)及解決方法2.1 價(jià)值模型價(jià)值塊精細(xì)度不夠價(jià)值模型是由地表模型、設(shè)計(jì)線、塊段模型共同約束,通過(guò)設(shè)置好的模型參數(shù),最終生成的模型體,模型體由一個(gè)個(gè)價(jià)值塊構(gòu)成,每個(gè)價(jià)值塊都具備相同尺寸,且包含價(jià)值塊所在空間區(qū)

      銅業(yè)工程 2022年5期2022-11-14

    • 三峽-葛洲壩水域調(diào)度計(jì)劃編制問(wèn)題研究
      究。2 調(diào)度計(jì)劃編制重要性三峽樞紐通航調(diào)度管理水域范圍:上起云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)江上游航道里程291.3 公里),下至石首長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)江中游航道里程375.5 公里),全長(zhǎng)541.8 公里。通航調(diào)度管理水域按照距離三峽-葛洲壩水利樞紐由近到遠(yuǎn)劃分為核心水域、近壩水域、控制水域、調(diào)度水域[1]。三峽局通過(guò)滾動(dòng)預(yù)計(jì)劃、安檢計(jì)劃、船舶過(guò)壩作業(yè)計(jì)劃對(duì)船舶進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度,聯(lián)合運(yùn)行。船舶一經(jīng)申報(bào)過(guò)到錨線(三峽壩上到錨線云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋,葛洲壩下到錨線石首長(zhǎng)江大橋)后,凡在當(dāng)日2

      價(jià)值工程 2022年16期2022-04-26

    • 計(jì)及新能源消納的多級(jí)調(diào)度計(jì)劃協(xié)調(diào)決策方法
      ,但對(duì)聯(lián)絡(luò)線計(jì)劃編制的合理性提出了更高的要求。目前中國(guó)多級(jí)調(diào)度計(jì)劃編制模式是“自上而下”,國(guó)分調(diào)的聯(lián)絡(luò)線計(jì)劃編制主要基于電力交易[2],與電網(wǎng)運(yùn)行處于松耦合狀態(tài),可能因?yàn)椴粷M足省網(wǎng)約束而需要反復(fù)迭代修改,也有可能發(fā)生斷面利用率較低、棄風(fēng)棄光等情況,使得人員工作強(qiáng)度不斷增加,并存在錯(cuò)漏隱患。目前針對(duì)大電網(wǎng)的調(diào)度計(jì)劃方法研究,多集中于建模和算法上[3-6],而針對(duì)模式和流程復(fù)雜度的關(guān)注較少。國(guó)外大多數(shù)電網(wǎng)的調(diào)度控制區(qū)相互獨(dú)立,少有上下級(jí)關(guān)系,因此缺乏跨區(qū)協(xié)調(diào)的

      四川電力技術(shù) 2021年6期2022-01-17

    • 面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程的列車(chē)工作計(jì)劃協(xié)同編制方案研究
      鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃編制的首要任務(wù),是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到鐵路生產(chǎn)效率和服務(wù)品質(zhì),提升列車(chē)工作計(jì)劃的編制質(zhì)量是提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率最為直接和有效的手段之一[1]。以往的列車(chē)工作計(jì)劃采用手工編制方式,各工種調(diào)度人員在編制計(jì)劃時(shí),通過(guò)電話、電報(bào)進(jìn)行溝通,合作完成計(jì)劃編制。隨著鐵路信息化水平的提升,運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS 5.0)為計(jì)劃調(diào)度員編制列車(chē)工作計(jì)劃提供了信息化手段。但受到傳統(tǒng)上手工分散編制列車(chē)工作計(jì)劃的工作模式的影響,各工種調(diào)度人員缺乏協(xié)同作

      鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2021年9期2021-11-06

    • 考慮時(shí)變可靠度的接觸網(wǎng)檢修計(jì)劃智能編制方法
      重,導(dǎo)致檢修計(jì)劃編制質(zhì)量較差且效率很低。文獻(xiàn)[5]通過(guò)分析接觸網(wǎng)主動(dòng)性維修的基本維修方式步驟,提出建立主動(dòng)維修思想與現(xiàn)行維修方式相結(jié)合的新模式。但目前以設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)為中心的檢修方式需要以大量的設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立劣化模型,分析判斷設(shè)備的運(yùn)行狀況及變化趨勢(shì),并據(jù)此安排檢修任務(wù)。如文獻(xiàn)[6,7]提出將故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)以及主動(dòng)維護(hù)應(yīng)用于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)維修策略的決策與優(yōu)化,可有效解決過(guò)修或欠修的問(wèn)題。但該方法需要大量狀態(tài)檢測(cè)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

      電氣化鐵道 2021年4期2021-08-28

    • 石化工程項(xiàng)目四級(jí)進(jìn)度計(jì)劃體系研究
      建立2.1 計(jì)劃編制的主要依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制的主要依據(jù)有項(xiàng)目合同工作范圍、工期要求、項(xiàng)目特點(diǎn)、項(xiàng)目的內(nèi)、外部條件、項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目對(duì)各項(xiàng)工作的時(shí)間估計(jì)、項(xiàng)目的資源供應(yīng)狀況等。進(jìn)度計(jì)劃編制要與費(fèi)用、質(zhì)量、安全等目標(biāo)相協(xié)調(diào),充分考慮客觀條件和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì),確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.2 工作分解結(jié)構(gòu)工作分解結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)稱(chēng)WBS)是為了便于管理,把一個(gè)項(xiàng)目細(xì)化、分解成不同的組成部分,統(tǒng)稱(chēng)為一個(gè)“工作分解結(jié)構(gòu)”,它定義并歸納了整個(gè)項(xiàng)目范圍。石化項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)要遵循統(tǒng)籌

      化工管理 2021年22期2021-08-16

    • 船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目計(jì)劃編制與進(jìn)度控制對(duì)策
      塊建造的項(xiàng)目計(jì)劃編制和進(jìn)度控制直接地決定項(xiàng)目成敗,因此需要在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中始終對(duì)建造工作范圍進(jìn)行管理,并把握好項(xiàng)目中的重點(diǎn)環(huán)節(jié),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶模塊建造項(xiàng)目的既定目標(biāo)。本文圍繞船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目計(jì)劃編制與進(jìn)度控制對(duì)策進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞:船舶海洋工程;模塊建造項(xiàng)目;計(jì)劃編制;進(jìn)度控制一、船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目特點(diǎn)1海洋工程船舶模塊建造項(xiàng)目屬于技術(shù)含量較高、建造難度較大的一項(xiàng)工程,在設(shè)計(jì)層面上,大多為首制船,因此需要從設(shè)計(jì)的角度考慮到船舶本身的實(shí)際需求,

      裝備維修技術(shù) 2021年47期2021-07-12

    • 地下礦多步驟回采中長(zhǎng)期計(jì)劃編制探究*
      礦中長(zhǎng)期采礦計(jì)劃編制研究,主要利用信息管理與信息系統(tǒng)、實(shí)分析、矩陣論、隨機(jī)過(guò)程、離散數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)作為基礎(chǔ)理論,同時(shí)通過(guò)三維地質(zhì)模型進(jìn)行采礦計(jì)劃決策,在滿足約束條件的前提下,實(shí)現(xiàn)效益最大化。如JAWED[1]通過(guò)線性規(guī)劃法來(lái)確定礦塊和礦柱回采時(shí)間,編制礦山中長(zhǎng)期計(jì)劃,MAGDA[2]將投資成本、收益以及時(shí)間成本相結(jié)合,運(yùn)用礦體幾何模型、項(xiàng)目進(jìn)度及開(kāi)拓成本來(lái)最大化凈現(xiàn)值,實(shí)現(xiàn)開(kāi)拓計(jì)劃的優(yōu)化,賈明濤等[3?4]從地下金屬礦山生產(chǎn)能力和回采工序安全兩方面,

      采礦技術(shù) 2021年3期2021-06-06

    • 迪邁排產(chǎn)平臺(tái)在露天礦山采剝計(jì)劃編制中的應(yīng)用*
      制模型建設(shè)、計(jì)劃編制方面優(yōu)勢(shì)明顯。1 DIMINE排產(chǎn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)澈流程DIMINE排產(chǎn)平臺(tái)建設(shè)主要圍繞城門(mén)山品位控制模型體系(綜合地質(zhì)勘探和炮孔數(shù)據(jù),質(zhì)量控制可靠程度高),保證采剝均衡、供礦品位均衡為前提,開(kāi)展自動(dòng)及人工干預(yù)式計(jì)劃編制,系統(tǒng)流程如圖1所示。1.1 核心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)—品位控制模型體系不同類(lèi)型的生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)礦山的生產(chǎn)指導(dǎo)意義不同,中長(zhǎng)期計(jì)劃的編制具有戰(zhàn)略指導(dǎo)意義,涉及范圍廣,不確定因素多,考慮的是礦山整個(gè)生命周期;短期計(jì)劃的編制涉及范圍小,考慮的是實(shí)

      采礦技術(shù) 2021年3期2021-06-06

    • 基于SAM系統(tǒng)的鐵路編組站解體調(diào)車(chē)計(jì)劃仿真實(shí)驗(yàn)
      駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制專(zhuān)業(yè)基本能力,適應(yīng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)對(duì)人才的需求[3-4]。1 SAM解體調(diào)車(chē)作業(yè)仿真平臺(tái)1.1 車(chē)站選取仿真車(chē)站選用某編組,其布置形式為3 級(jí)3 場(chǎng)縱列式,如圖1 所示。隨著我國(guó)鐵路路網(wǎng)布局的調(diào)整,鐵路編組站為適應(yīng)能力的要求,大多向縱列式的方向發(fā)展,故該編組站的選用具有典型性。圖1 某編組站示意圖1.2 SAM仿真系統(tǒng)基本功能針對(duì)編組站解體、編組的核心調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)節(jié),構(gòu)建編組站SAM系統(tǒng)仿真平臺(tái),實(shí)現(xiàn)編組站解體區(qū)長(zhǎng)、編組區(qū)長(zhǎng)崗位的作業(yè)可視化仿真系

      實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2020年9期2020-10-30

    • 海工項(xiàng)目計(jì)劃編制與管理
      】海工項(xiàng)目;計(jì)劃編制;管理【Keywords】offshore project; planning; management【中圖分類(lèi)號(hào)】P75;TU722;U673? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069(2020)03-0011-021 海工項(xiàng)目計(jì)劃基礎(chǔ)海工項(xiàng)目計(jì)劃一般可以分為從L1-L6共6級(jí)。第1級(jí):L1,里程碑計(jì)劃,體現(xiàn)核心資源占用計(jì)劃

      中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2020年3期2020-06-08

    • Folic acid attenuates high-fat diet-induced steatohepatitis via deacetylase SlRT1-dependent restoration of PPARα
      次)。在進(jìn)行計(jì)劃編制時(shí)需按照車(chē)次時(shí)間順序依次進(jìn)行編配,故將所有節(jié)點(diǎn)按從左到右的方向依次連接,當(dāng)前節(jié)點(diǎn)僅可與右側(cè)相鄰列的所有節(jié)點(diǎn)連接,如圖1所示。Folic acid improves hepatic one-carbon metabolism in rats with HFD-induced NASHWe measured the serum folic acid level in each group to further characterize th

      World Journal of Gastroenterology 2020年18期2020-06-08

    • 某大型露天礦山采剝計(jì)劃編制方法
      度及短期采剝計(jì)劃編制2.1 年度采剝計(jì)劃每年9月份,礦山公司技術(shù)科、地測(cè)科、安全地壓科、生產(chǎn)銷(xiāo)售科配合生產(chǎn)管理部,依據(jù)“礦山總體設(shè)計(jì)”和集團(tuán)總部下年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、結(jié)合各選礦公司生產(chǎn)能力和礦山公司本年度1~9月各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)完成情況,編制“__年度礦山采剝計(jì)劃”。計(jì)劃內(nèi)容主要包括:采剝總量、采礦量、剝離量、出礦品位、剝采比,穿孔量、爆破量、運(yùn)輸功、采空區(qū)處理方案、設(shè)備配置、計(jì)劃編制說(shuō)明、采剝計(jì)劃圖(見(jiàn)圖2)。圖2 2019年采剝計(jì)劃圖2.2 季度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

      采礦技術(shù) 2019年5期2019-11-13

    • 城門(mén)山銅礦采礦智能排產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)的研究
      山年、月、周計(jì)劃編制均使用CAD圖完成,編制過(guò)程中,量算和出圖時(shí)間長(zhǎng),參與人員較多,工作量也比較大,難以進(jìn)行方案優(yōu)化工作。1.2 需求分析目前該礦已經(jīng)使用DIMINE軟件完成地質(zhì)勘探模型的建立更新、三期境界設(shè)計(jì)及中長(zhǎng)期計(jì)劃編制工作,同時(shí)軟件也具備礦山所需的采礦設(shè)計(jì)功能模塊,為采礦智能化[4]打下基礎(chǔ),下一步重點(diǎn)開(kāi)展智能化短期排產(chǎn)計(jì)劃(年、季、月、周計(jì)劃)建設(shè)。計(jì)劃排產(chǎn)建設(shè)內(nèi)容包括:整理現(xiàn)有炮孔化驗(yàn)數(shù)據(jù)建立炮孔數(shù)據(jù)庫(kù),根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)建立采區(qū)地表模型,更新已開(kāi)采

      銅業(yè)工程 2019年4期2019-09-24

    • 集中式客運(yùn)計(jì)劃編制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
      前,鐵路客運(yùn)計(jì)劃編制工作采用非集中式的方法,以鐵路局集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng):鐵路局)為計(jì)劃編制主體,因此存在以下問(wèn)題:(1)鐵路局分別掌握自己客車(chē)開(kāi)行計(jì)劃,客車(chē)缺乏全程管理,當(dāng)各鐵路局發(fā)現(xiàn)客運(yùn)計(jì)劃出行沖突時(shí),往往都是客車(chē)已經(jīng)在運(yùn)行中,調(diào)整成本會(huì)很高[3]。(2)各鐵路局技教室需各自維護(hù)對(duì)數(shù)表和基本圖,存在大量重復(fù)、冗余的工作。(3)相鄰鐵路局客運(yùn)計(jì)劃存在矛盾,鐵路局間客運(yùn)計(jì)劃交換存在問(wèn)題。(4)客運(yùn)計(jì)劃未能提前多天上圖,客運(yùn)計(jì)劃與貨車(chē)計(jì)劃、施工計(jì)劃等經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沖突

      鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2019年9期2019-09-19

    • 淺談建筑工程施工管理與進(jìn)度控制策略
      制;組織論;計(jì)劃編制引言近年來(lái),我國(guó)建筑行業(yè)快速發(fā)展,建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,建筑項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制是確保項(xiàng)目合理施工推進(jìn)的基礎(chǔ),在規(guī)定期限內(nèi)達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo),保障建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合建筑項(xiàng)目的實(shí)際情況和具體工程量,將進(jìn)度控制措施嚴(yán)格落實(shí)在建筑項(xiàng)目各個(gè)施工環(huán)節(jié),優(yōu)化資源配置,全面提高建筑項(xiàng)目施工進(jìn)度控制水平。一、影響建筑工進(jìn)程的因素1.自然環(huán)境因素由于工程建設(shè)項(xiàng)目具有龐大、復(fù)雜、周期長(zhǎng)、相關(guān)單位多等特點(diǎn),且建筑工程施工進(jìn)程會(huì)受到地理位置、地形條件、氣候、水文及周

      科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年4期2019-09-10

    • SPM系統(tǒng)在分段建造計(jì)劃編制和進(jìn)度控制中的應(yīng)用
      高了分段建造計(jì)劃編制和進(jìn)度控制管理水平。關(guān)鍵詞:分段建造;計(jì)劃編制;進(jìn)度控制;計(jì)劃系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào):U667.9 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AAbstract: The construction period of ship block is relatively long and involves many influencing factors. Based on the analysis of the inf

      廣東造船 2019年3期2019-08-16

    • 淺談現(xiàn)代造船模式下的分段建造計(jì)劃
      ;分段建造;計(jì)劃編制;進(jìn)度控制中圖分類(lèi)號(hào):U673.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AAbstract: Shipbuilding is a rather complex and huge comprehensive project, which contains a wide range of contents. Only by understanding the modern shipbuilding mo

      廣東造船 2019年2期2019-06-22

    • 河北省成人高考招生計(jì)劃編制現(xiàn)狀研究
      輕重的作用。計(jì)劃編制作為成人高考的“龍頭”,對(duì)成人高考的發(fā)展起到“指揮棒”的作用。只有充分重視計(jì)劃編制,研究計(jì)劃編制所反映出來(lái)的深層次問(wèn)題,才能發(fā)揮好計(jì)劃編制的作用,引領(lǐng)我國(guó)成人高等教育平穩(wěn)、健康發(fā)展。2 2018 年河北省成人高考計(jì)劃編制情況2018 年,在河北省進(jìn)行成人高考招生的學(xué)校共有117 所,招生計(jì)劃總量為167544 人,招生專(zhuān)業(yè)共218 個(gè)。2.1 招生學(xué)校情況2018 年,在河北省進(jìn)行成人高考招生的學(xué)校共有117 所。其中,在本科層次(包括

      石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年4期2019-06-18

    • 淺談經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下企業(yè)內(nèi)部審計(jì)計(jì)劃編制工作
      部審計(jì)機(jī)構(gòu)的計(jì)劃編制。2 企業(yè)內(nèi)部審計(jì)計(jì)劃概述在《內(nèi)部審計(jì)具體準(zhǔn)則》當(dāng)中指明:審計(jì)計(jì)劃指的是從事內(nèi)部審計(jì)工作的企業(yè)要完成審計(jì)事項(xiàng)后需要實(shí)現(xiàn)的初期目標(biāo),它是在一定時(shí)間當(dāng)中,對(duì)審計(jì)的工作事項(xiàng)進(jìn)行前期的計(jì)劃。內(nèi)部審計(jì)計(jì)劃含有項(xiàng)目的審計(jì)以及年度審計(jì),同時(shí)還含有審計(jì)方案等。內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)需要按照企業(yè)的性質(zhì)和業(yè)務(wù)類(lèi)型等對(duì)審計(jì)層次進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)劃。海外國(guó)有控股石油企業(yè)運(yùn)作的項(xiàng)目大多處于社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境較差、各種風(fēng)險(xiǎn)較高的地區(qū),稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期存在。在當(dāng)今內(nèi)部

      中小企業(yè)管理與科技 2019年1期2019-01-27

    • 探究企業(yè)資金計(jì)劃編制中存在的問(wèn)題及對(duì)策建議
      探究企業(yè)資金計(jì)劃編制中存在的問(wèn)題及對(duì)策建議文/蘭曉利中國(guó)石油撫順石化公司資金是企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的主要支持,也可以看做是現(xiàn)代企業(yè)追求的核心目標(biāo)之一。資金計(jì)劃編制則是保證資金得到有效管理的主要措施。基于此,本文以企業(yè)資金計(jì)劃編制中存在的問(wèn)題作為切入點(diǎn),簡(jiǎn)述缺乏長(zhǎng)期性、忽略細(xì)節(jié)等不足,再以此為基礎(chǔ),重點(diǎn)論述相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策建議,以期通過(guò)分析明晰問(wèn)題、完善理論,為后續(xù)企業(yè)資金計(jì)劃編制工作的開(kāi)展提供必要參考。資金計(jì)劃編制;長(zhǎng)效制度;專(zhuān)管制度資金計(jì)劃編制是資金管理方式的

      新商務(wù)周刊 2018年4期2018-12-08

    • 國(guó)有企業(yè)資金計(jì)劃的編制與執(zhí)行分析
      ,在開(kāi)展資金計(jì)劃編制和執(zhí)行工作時(shí),普遍存在的問(wèn)題就是資金計(jì)劃意識(shí)淡薄。為了保證資金計(jì)劃工作的順利開(kāi)展,具備良好的資金計(jì)劃編制和執(zhí)行意識(shí)是非常必要的。資金作為促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的依據(jù),如果資金分配和應(yīng)用缺少合理性,必將會(huì)影響企業(yè)整體運(yùn)作狀況。然而,當(dāng)前我國(guó)大部分國(guó)有企業(yè)相關(guān)工作人員,沒(méi)有給予資金計(jì)劃高度注重,資金計(jì)劃意識(shí)淡薄,普遍認(rèn)為,企業(yè)既然內(nèi)部設(shè)定了財(cái)務(wù)管理部門(mén),資金的應(yīng)用和分配就應(yīng)該交由財(cái)務(wù)部門(mén)來(lái)落實(shí)。但是由于財(cái)務(wù)人員工作量比較多,無(wú)法把大量時(shí)間和精力運(yùn)

      財(cái)會(huì)學(xué)習(xí) 2018年21期2018-12-06

    • 經(jīng)營(yíng)性高速公路養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制審查關(guān)鍵問(wèn)題研究
      規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制審查。宏觀層面行業(yè)管理機(jī)構(gòu)如何發(fā)揮作用,微觀層面哪些點(diǎn)位需要納入維修,用什么方式維修等都需要進(jìn)行研究。一、管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)計(jì)劃編制審查的意義(一)加強(qiáng)計(jì)劃編制審查是現(xiàn)實(shí)需要高速公路在很多省份是經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路。成立獨(dú)立法人的經(jīng)營(yíng)公司負(fù)責(zé)路段養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等經(jīng)營(yíng)管理工作,省級(jí)管理機(jī)構(gòu)行使行業(yè)管理職能的情況較為普遍。行業(yè)管理模式下的計(jì)劃編制審查與傳統(tǒng)直屬單位上下級(jí)之間的計(jì)劃管理不同。“政企分離”是符合公路行業(yè)發(fā)展的模式。但部分省份的省級(jí)管理機(jī)構(gòu)與高速

      交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年3期2018-11-12

    • 淺談建筑工程施工管理與進(jìn)度控制策略
      制;組織論;計(jì)劃編制當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)入高速推進(jìn)發(fā)展時(shí)代,這也令它對(duì)建筑施工行業(yè)領(lǐng)域提出了全新要求,那就是合理規(guī)劃施工階段的“四大管理”工作,完善管理制度。這其中進(jìn)度管理是整個(gè)工程施工管理總體系建設(shè)的節(jié)拍器,控制好施工進(jìn)度對(duì)節(jié)約施工工期、降低施工成本、保證施工安全都有直接作用,而融入了組織理論的施工進(jìn)度管理更能增加項(xiàng)目管理科學(xué)價(jià)值,為整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)起到事半功倍的效果。一、關(guān)于組織論組織論是與項(xiàng)目管理科學(xué)密切相關(guān)的基礎(chǔ)性理論學(xué)科,它希望決定新的系統(tǒng)組織過(guò)程,

      科技風(fēng) 2018年6期2018-10-21

    • 淺析提高中國(guó)石油下屬公司資金計(jì)劃編制執(zhí)行的方法
      分析提高資金計(jì)劃編制執(zhí)行效率.提高資金管理水平。計(jì)劃編制重要性短板 計(jì)劃編制方法 提高措施前言中國(guó)石油下屬單位編制資金計(jì)劃工作的高效對(duì)集團(tuán)公司資金整體運(yùn)作影響較大,基層單位提高其資金計(jì)劃編制執(zhí)行工作,才能使集團(tuán)公司資金管理工作提升。資金計(jì)劃編制與實(shí)際業(yè)務(wù)密切聯(lián)系、要與企業(yè)全面預(yù)算指標(biāo)相配套、信息的溝通反饋及時(shí)到位、資金支(收)金額精準(zhǔn)測(cè)算、付款(收款)時(shí)間掌控到位、合理的資金調(diào)劑、全局的統(tǒng)籌安排、業(yè)務(wù)人員技能的培訓(xùn)及合理的考核兌現(xiàn)制度等都是促進(jìn)資金管理工作

      財(cái)訊 2018年26期2018-05-14

    • 基于需求管理的城際鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制機(jī)制探討
      城際鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制模式分析現(xiàn)階段我國(guó)既有城際鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的編制主要采用傳統(tǒng)的計(jì)劃編制模式,即以基本運(yùn)輸計(jì)劃編制為主,在基本計(jì)劃下達(dá)給調(diào)度指揮后再由調(diào)度進(jìn)行調(diào)整,如圖?1?所示。其中基本運(yùn)輸計(jì)劃是指根據(jù)客流預(yù)測(cè),在現(xiàn)有的車(chē)站到發(fā)能力、區(qū)間通過(guò)能力以及各類(lèi)時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等限制下,制定開(kāi)行計(jì)劃、車(chē)輛運(yùn)用方案、維修計(jì)劃方案和乘務(wù)員組織方案等。基本運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括基本列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、基本動(dòng)車(chē)組交路計(jì)劃和基本乘務(wù)計(jì)劃等[2]。圖 1 現(xiàn)有運(yùn)輸計(jì)劃編制模式2 現(xiàn)階段城

      現(xiàn)代城市軌道交通 2018年4期2018-04-25

    • 基于生產(chǎn)計(jì)劃編制的深部中段回采順序優(yōu)化研究
      2)基于生產(chǎn)計(jì)劃編制的深部中段回采順序優(yōu)化研究唐 碩1,譚浪浪2(1.中條山有色金屬集團(tuán)有限公司, 山西 垣曲縣 043700;2.湖南有色冶金勞動(dòng)保護(hù)研究院, 湖南 長(zhǎng)沙 410012)針對(duì)某地下金屬礦山深部開(kāi)采地壓顯現(xiàn)的現(xiàn)狀,運(yùn)用三維礦業(yè)軟件DIMINE對(duì)該礦山某深部中段所有備采采場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃編制,排出3種合理的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃方案;再分別對(duì)這些方案進(jìn)行數(shù)值分析,對(duì)比各方案的地壓顯現(xiàn)效果,最終得到地壓效果最佳的方案。為礦山提供了合理的回采順序。生產(chǎn)計(jì)

      采礦技術(shù) 2017年5期2017-10-23

    • 淺談電力工程管理的進(jìn)度管理
      ;進(jìn)度管理;計(jì)劃編制;優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào):TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2017)14-0130-01電力工程管理的進(jìn)度管理是以工程項(xiàng)目的進(jìn)度為研究對(duì)象,通過(guò)合理有效的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度的管理。在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理的過(guò)程中對(duì)進(jìn)度的檢查是必要的工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不相符時(shí),要及時(shí)查找原因,并通過(guò)一些對(duì)策實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度的修正,使其與計(jì)劃進(jìn)度相符。電力工程管理的進(jìn)度管理在電力基建過(guò)程中起著十分重要的作用,對(duì)進(jìn)度的良好管理,不僅

      中國(guó)科技縱橫 2017年15期2017-09-09

    • 淺談石化工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)劃編制和控制
      工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)劃編制和控制傅世卓(中石化廣州工程有限公司設(shè)計(jì)管理部,廣東 廣州 510620)針對(duì)石化工程項(xiàng)目計(jì)劃管理工作中存在的問(wèn)題,介紹了如何編制對(duì)項(xiàng)目有一定指導(dǎo)作用的計(jì)劃,加強(qiáng)計(jì)劃的跟蹤和控制,在計(jì)劃出現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整,并提出了需要完善項(xiàng)目報(bào)告制度和項(xiàng)目信息平臺(tái)。計(jì)劃編制;跟蹤檢測(cè);信息流;項(xiàng)目報(bào)告設(shè)計(jì)管理是石化工程公司生產(chǎn)管理工作的核心部分,而計(jì)劃管理又是石化工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的最重要手段之一。長(zhǎng)期以來(lái),大家在很多工作場(chǎng)合都談到了國(guó)內(nèi)石化工程公司管理

      山東化工 2017年20期2017-04-08

    • 招生計(jì)劃事關(guān)教育公平
      ,今年的招生計(jì)劃編制與管理工作提出了確保實(shí)現(xiàn)最低省份高考錄取率與全國(guó)平均水平差距縮小、確??忌现攸c(diǎn)高校的農(nóng)村及貧困地區(qū)學(xué)生進(jìn)一步增加的兩個(gè)政策指標(biāo),從源頭上對(duì)落后地區(qū)和弱勢(shì)群體的高等教育入學(xué)機(jī)會(huì)給予了必要保障。我國(guó)高等教育招生實(shí)行“分省定額,劃線錄取”的政策,在省內(nèi)各縣區(qū)之間,高等教育入學(xué)機(jī)會(huì)是公平的。但從全國(guó)來(lái)看,由于各地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和教育發(fā)展程度的差異,各省市能夠提供的高等教育入學(xué)機(jī)會(huì)是有差異的。教育部在高考招生計(jì)劃編制過(guò)程中考慮了各省市高等學(xué)校的培養(yǎng)能

      教育家 2017年21期2017-03-23

    • 對(duì)進(jìn)度計(jì)劃編制科學(xué)性的探究
      要從分析進(jìn)度計(jì)劃編制科學(xué)性的角度,闡述了科學(xué)的編制進(jìn)度計(jì)劃價(jià)值及意義。關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理;進(jìn)度計(jì)劃;計(jì)劃管理;計(jì)劃編制前言施工項(xiàng)目管理的關(guān)鍵在于對(duì)施工企業(yè)的計(jì)劃管理。其管理的過(guò)程貫穿于整個(gè)項(xiàng)目管理的全過(guò)程。計(jì)劃管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的,既能反應(yīng)良好的邏輯關(guān)系,又涵蓋了項(xiàng)目施工過(guò)程中的組織與質(zhì)量保證;既要包括項(xiàng)目生產(chǎn)要素的配置問(wèn)題,又要體現(xiàn)項(xiàng)目施工的連續(xù)性和均衡性。所以,如何科學(xué)的編制進(jìn)度計(jì)劃對(duì)于工程項(xiàng)目的施工及效益都有極其重要的意義。1 進(jìn)度計(jì)劃的分類(lèi)進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)不

      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年5期2017-03-16

    • 提高日(班)計(jì)劃編制質(zhì)量實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)
      工作的基礎(chǔ),計(jì)劃編制質(zhì)量對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響。[關(guān)鍵詞]列車(chē)運(yùn)行圖;計(jì)劃編制;運(yùn)輸效率;企業(yè)發(fā)展調(diào)度日(班)計(jì)劃是日常運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ),編制列車(chē)日(班)工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性、操作性、現(xiàn)實(shí)性對(duì)實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)有很重要的影響,計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、施工計(jì)劃進(jìn)行編制列車(chē)工作計(jì)劃。計(jì)劃質(zhì)量直接影響能否均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和施工任務(wù)。計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)按《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定的運(yùn)輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)

      活力 2016年12期2017-03-14

    • 人員培養(yǎng)計(jì)劃和人員選拔計(jì)劃的編制與實(shí)施分析
      人員選拔 計(jì)劃編制一、企業(yè)人員選拔計(jì)劃的編制(一)對(duì)于企業(yè)人員選拔計(jì)劃的編制工作首要要了解人員選拔工作的目的,人才選拔的目的與企業(yè)人力資源規(guī)劃的目的是相一致的,其根本上是為了通過(guò)人才的有效選拔來(lái)增加企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)企業(yè)在未來(lái)的快速發(fā)展。人才的選拔是為了從招聘的候選人中,選出符合企業(yè)發(fā)展要求的人才,并與人力資源發(fā)展戰(zhàn)略相呼應(yīng)。企業(yè)類(lèi)型的不同對(duì)于人才的需求也是不盡相同,在對(duì)人才進(jìn)行選拔時(shí),企業(yè)的人事部門(mén)要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇,例如世界500

      現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2016年21期2017-03-09

    • 列控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)計(jì)劃管理輔助工具的研究與實(shí)踐
      從測(cè)試前期的計(jì)劃編制,到測(cè)試過(guò)程中計(jì)劃的改動(dòng),再到測(cè)試結(jié)束后計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)、查詢。傳統(tǒng)的計(jì)劃管理方法對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)序列的管理通常比較分散,不容易查詢,提出一種基于Excel VBA實(shí)現(xiàn)的高速鐵路列控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)計(jì)劃管理輔助工具,利用Excel非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)處理能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)計(jì)劃的增、刪、改、查、核對(duì)與輸出功能,并通過(guò)實(shí)踐,驗(yàn)證計(jì)劃管理輔助工具的有效性與可靠性。列控系統(tǒng);動(dòng)態(tài)檢測(cè)計(jì)劃管理;計(jì)劃輔助工具;Excel VBA在我國(guó)高速鐵路列控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)

      鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2016年11期2016-12-06

    • 物資材料需求計(jì)劃管理研究★
      分析材料需求計(jì)劃編制現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,建立了物資材料需求計(jì)劃編制流程,應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,提出了基于一元線性回歸分析的物資材料需求量確定方法,為物資材料需求計(jì)劃管理提供了思路與方法。物資材料,一元線性回歸,需求量,消耗量0 引言2014年9月30日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)工程造價(jià)管理改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(建標(biāo)[2014]142號(hào)),明確要求建設(shè)項(xiàng)目主體各方實(shí)施工程造價(jià)全過(guò)程跟蹤控制和精細(xì)化管理[1]。在建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與實(shí)施精細(xì)化管理的大背景下,四次經(jīng)營(yíng)

      山西建筑 2016年22期2016-11-29

    • 長(zhǎng)委長(zhǎng)江三峽通航管理局通航指揮中心計(jì)劃編制員 羅靜
      通航指揮中心計(jì)劃編制員。曾獲2015年全國(guó)先進(jìn)工作者、全國(guó)交通技術(shù)能手、全國(guó)女職工建功立業(yè)標(biāo)兵、交通運(yùn)輸部勞模、湖北省勞動(dòng)模范等;2014年中華技能大獎(jiǎng);2012年國(guó)務(wù)院特殊政府津貼等。她將青春年華獻(xiàn)給了三峽通航事業(yè),用無(wú)數(shù)個(gè)日夜譜寫(xiě)了船舶過(guò)閘效率的一個(gè)又一個(gè)神話:在實(shí)踐中錘煉出以“羅靜排檔法”為代表的船舶快速過(guò)壩調(diào)度指揮模式、以“鏈?zhǔn)秸{(diào)度”為代表的交通組織模式、以“源頭控制”為核心的安全管控模式,使三峽船閘日均運(yùn)行閘次數(shù)由最初的22個(gè)提高到目前的32個(gè),

      黨員生活 2016年7期2016-07-29

    • 中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織召開(kāi)石油和化工行業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃編制工作啟動(dòng)會(huì)
      綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃編制工作啟動(dòng)會(huì)2016年3月2日中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在京組織召開(kāi)了石油和化工行業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃編制工作啟動(dòng)會(huì)。 為加快推進(jìn)石油和化工行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展,積極爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)政策資金支持,根據(jù)石化聯(lián)合會(huì)今年重點(diǎn)工作安排,決定全面實(shí)施綠色發(fā)展戰(zhàn)略。參加此次會(huì)議的有石化聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周竹葉及石化聯(lián)合會(huì)產(chǎn)業(yè)部、科技部、質(zhì)量安全環(huán)保部等石化聯(lián)合會(huì)有關(guān)部室領(lǐng)導(dǎo);中國(guó)化工環(huán)保協(xié)會(huì)、中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)氯堿工業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)代表;中國(guó)化工報(bào)社、中國(guó)化

      化工環(huán)保 2016年3期2016-03-13

    • 民用飛機(jī)研制計(jì)劃管控應(yīng)用與方法探究
      】民用飛機(jī);計(jì)劃編制;計(jì)劃管控對(duì)于民用飛機(jī)的研制工作屬于一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程,是很多項(xiàng)目的集合體,涉及到機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度以及材料的標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,民用飛機(jī)的研制需要經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)人參與工作,設(shè)計(jì)的零件多達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè),上百個(gè)供應(yīng)商的支持,研制花費(fèi)的時(shí)間大約在6到10年之間。本文講述了項(xiàng)目計(jì)劃具體的編制方法以及研究項(xiàng)目計(jì)劃的相關(guān)控制方法。一、項(xiàng)目計(jì)劃具體的編制方法計(jì)劃的編制需要遵循以下四個(gè)基本原則。1.系統(tǒng)性原則。結(jié)合系統(tǒng)工程的具體思想,項(xiàng)目計(jì)劃需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目合理的安排計(jì)劃

      科技與企業(yè) 2015年5期2015-10-21

    • 簡(jiǎn)析建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃編制與控制
      ;工程進(jìn)度;計(jì)劃編制;進(jìn)度控制1.某污水處理場(chǎng)綠化工程概況1.1工程概況某污水處理場(chǎng)綠化工程,新增綠化面積約22750平方米,人工除雜、補(bǔ)栽補(bǔ)種面積約55750平方米,土方開(kāi)挖及外運(yùn)約19310立方米,外購(gòu)種植土及回填約24390立方米。苗木種植基本以平地、樹(shù)穴種植為主,配以喬木、灌木、樁景、球類(lèi)等植物,空曠地及綠化帶以小灌木、草坪鋪種等地被種植為主。1.2工程特點(diǎn)工期緊。該工程于某年7月下旬開(kāi)工,工期35天,此時(shí)段正值本地區(qū)夏季高溫季節(jié),按苗木夏季反季節(jié)

      建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年12期2015-10-21

    • 基于模擬開(kāi)采技術(shù)的地下礦山三維可視化生產(chǎn)計(jì)劃編制
      維可視化生產(chǎn)計(jì)劃編制蔣成榮1,彭平安2,王李管2(1.攀枝花學(xué)院資源與環(huán)境工程學(xué)院,四川 攀枝花 617000;2.中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院,湖南 長(zhǎng)沙 410083)生產(chǎn)計(jì)劃編制是地下礦山最為關(guān)鍵、最為重要的核心決策任務(wù)。針對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃編制過(guò)程中暴露出來(lái)的周期長(zhǎng)、多部門(mén)交叉銜接難度大等諸多難題,提出基于模擬開(kāi)采技術(shù)的三維可視化生產(chǎn)計(jì)劃編制方法,闡述了其相關(guān)原理和算法,并以北洺河鐵礦為例,利用DIMINE平臺(tái),在建立三維實(shí)體模型和生產(chǎn)路徑的基礎(chǔ)上,以實(shí)

      中國(guó)礦業(yè) 2015年8期2015-06-24

    • 探討幕墻施工材料采購(gòu)成本管理
      角度提出材料計(jì)劃編制、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、材料臺(tái)賬管理等在實(shí)際工作中容易出現(xiàn)的問(wèn)題,分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因,提出預(yù)防措施,以便保證施工質(zhì)量、進(jìn)度按計(jì)劃完成,并達(dá)到節(jié)約成本的目的。關(guān)鍵詞:幕墻材料成本控制,計(jì)劃編制,材料臺(tái)賬中圖分類(lèi)號(hào):TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A緒論幕墻施工管理各方面工作中,材料的組織管理直接影響著施工進(jìn)度、質(zhì)量、施工成本的管理效果,科學(xué)有效、嚴(yán)謹(jǐn)適用的材料管理對(duì)優(yōu)化施工進(jìn)度,控制施工質(zhì)量,節(jié)約施工成本將起到重要作用。一、控制材料成本幕墻作為建筑的外圍護(hù)結(jié)構(gòu),

      城市建設(shè)理論研究 2014年37期2014-12-25

    • 對(duì)編制高校招生計(jì)劃影響因素的思考
      院)高校招生計(jì)劃編制工作是指具有統(tǒng)招資格的高等學(xué)校,根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,在國(guó)家核定的年度招生規(guī)模內(nèi),結(jié)合近幾年來(lái)畢業(yè)生就業(yè)情況和各地生源情況,調(diào)整自身招生專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)、層次結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu),自主合理編排本校生源計(jì)劃的工作。招生計(jì)劃是高校招生和開(kāi)展教學(xué)的基礎(chǔ)。招生計(jì)劃編制的好壞,不僅直接關(guān)系到高校招生任務(wù)能否完成和人才培養(yǎng)質(zhì)量高低,還間接影響著高校能否持續(xù)健康發(fā)展。作為一項(xiàng)政策性強(qiáng)、科學(xué)性高的工作,合理編制招生計(jì)劃有利于及時(shí)調(diào)整生源布局,優(yōu)化師資結(jié)構(gòu),更新教

      中國(guó)校外教育 2014年33期2014-08-15

    • 創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資源管理的計(jì)劃編制與優(yōu)化方法實(shí)證研究
      資源管理中的計(jì)劃編制和優(yōu)化方法進(jìn)行展開(kāi)實(shí)證分析。關(guān)鍵詞:創(chuàng)業(yè)管理;項(xiàng)目資源;計(jì)劃編制;優(yōu)化方法雖然,目前國(guó)內(nèi)外的熱錢(qián)很多,他們也在不斷地尋找優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,但是在對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資源的計(jì)劃編制和優(yōu)化方法方面還是明顯不足。為此,不少創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在孵化的過(guò)程中就以失敗告終。為此,本文試圖通過(guò)項(xiàng)目資源管理的計(jì)劃編制,探討分析創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的資源管理的優(yōu)化方法。一、項(xiàng)目資源管理的計(jì)劃編制項(xiàng)目資源管理計(jì)劃:分析和識(shí)別項(xiàng)目資源需求,確定項(xiàng)目所需投入的資源種類(lèi)、數(shù)量、時(shí)間的基礎(chǔ)上,制定科學(xué)、

      商業(yè)文化 2014年11期2014-02-02

    • 供電企業(yè)人員培養(yǎng)計(jì)劃和人員選拔計(jì)劃的編制和實(shí)施
      ;人員選拔;計(jì)劃編制中圖分類(lèi)號(hào):F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-2374(2013)35-0159-02隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及國(guó)家電網(wǎng)對(duì)安全要求的日漸提高。國(guó)家電力行業(yè)的發(fā)展需要電力系統(tǒng)的穩(wěn)定及高效、安全的服務(wù),這就離不開(kāi)人員的持續(xù)培養(yǎng)與優(yōu)秀人員的選拔,以保證供電企業(yè)的健康發(fā)展。新世紀(jì)特別是國(guó)家電力公司改制以來(lái),供電企業(yè)已經(jīng)在人才培養(yǎng)與人員選拔方面做出了諸多研究與探討,也取得了一定得的成效。但是,隨著電力市場(chǎng)改革的不斷加深,供電企業(yè)在優(yōu)秀技

      中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)·綜合版 2013年12期2014-01-06

    • 提高新豐鎮(zhèn)站計(jì)劃編制質(zhì)量的探討
      計(jì)劃”。車(chē)站計(jì)劃編制質(zhì)量對(duì)運(yùn)營(yíng)效率和作業(yè)安全狀況有很大影響,高質(zhì)量的車(chē)站計(jì)劃能使各工種配合緊密,作業(yè)安全高效。在車(chē)站日常作業(yè)組織中,由于計(jì)劃與實(shí)際情況常常會(huì)出現(xiàn)偏差,因此計(jì)劃編制人員需要根據(jù)車(chē)站作業(yè)實(shí)際不斷調(diào)整計(jì)劃,以滿足安全生產(chǎn)的需求。1 新豐鎮(zhèn)站概況新豐鎮(zhèn)站地處橫穿我國(guó)大陸東西向的“路橋通道”與縱貫我國(guó)西部南北向的“包柳通道”和“寧西通道”的交匯處,為正線外包雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)站型,外加一個(gè)零口直通場(chǎng) ( 橫列式一級(jí)二場(chǎng) )。車(chē)站銜接 7 個(gè)方向,承擔(dān)

      鐵道貨運(yùn) 2013年5期2013-05-21

    • 珠三角城際鐵路列車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度流程分析
      劃,圍繞基本計(jì)劃編制而開(kāi)展工作的時(shí)間階段就是基本計(jì)劃階段;提前一個(gè)調(diào)度日制定的各工作的計(jì)劃稱(chēng)之為日計(jì)劃,圍繞日計(jì)劃編制而開(kāi)展工作的時(shí)間階段就是日計(jì)劃階段;當(dāng)前調(diào)度日內(nèi)為即將開(kāi)展的工作制定的計(jì)劃稱(chēng)之為實(shí)施計(jì)劃,圍繞實(shí)施計(jì)劃編制而開(kāi)展工作的時(shí)間階段就是實(shí)施計(jì)劃階段。每個(gè)階段的計(jì)劃,按照參與工種類(lèi)型,可分為列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃、施工計(jì)劃、動(dòng)車(chē)計(jì)劃、派班計(jì)劃。開(kāi)行計(jì)劃包括列車(chē)時(shí)刻表、股道運(yùn)用計(jì)劃、折返計(jì)劃等內(nèi)容;施工計(jì)劃包括施工作業(yè)類(lèi)型、施工地點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間、影響范圍、施工

      鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2013年1期2013-05-08

    • 鐵路編組站魯棒階段計(jì)劃編制體系研究
      的編組站階段計(jì)劃編制問(wèn)題進(jìn)行了有益探索[1-2]。然而,編組站階段計(jì)劃的編制涉及的列車(chē)到、解、集、編、發(fā)等基本作業(yè)都具有一定的不確定性,導(dǎo)致調(diào)度計(jì)劃信息也存在一定的不確定性,如列車(chē)到發(fā)時(shí)間、車(chē)流信息、車(chē)站作業(yè)時(shí)間的不確定性等。已有的剛性優(yōu)化方法所編制的計(jì)劃在信息發(fā)生擾動(dòng)時(shí)可能無(wú)法保持優(yōu)化目標(biāo)的最優(yōu)性,甚至無(wú)法執(zhí)行。一些研究考慮了列車(chē)到達(dá)等信息不確定條件下魯棒階段計(jì)劃的編制,但也只是從某個(gè)方面對(duì)魯棒調(diào)度計(jì)劃編制方法進(jìn)行分析,并未能搭建完整的魯棒階段計(jì)劃編制

      鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年3期2011-05-12

    • 建設(shè)施工項(xiàng)目成本與進(jìn)度計(jì)劃的編制與優(yōu)化研究
      ;進(jìn)度計(jì)劃;計(jì)劃編制中圖分類(lèi)號(hào):F285文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)13-0116-02一、建設(shè)工程項(xiàng)目成本與進(jìn)度(一)成本與進(jìn)度的概念1施工項(xiàng)目成本也成為施工項(xiàng)目費(fèi)用,是指施工企業(yè)在建筑安裝工程施工過(guò)程中的實(shí)際耗費(fèi)。施工項(xiàng)目成本管理,就是項(xiàng)目施工各階段,制定各工作的成本以及項(xiàng)目總成本計(jì)劃,并付諸實(shí)施,把施工項(xiàng)目實(shí)際成本的發(fā)生控制在計(jì)劃以內(nèi),隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差,以保證成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),以求在建設(shè)項(xiàng)目中能合理使用人力、物力、財(cái)力,

      中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2009年13期2009-08-31

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