船舶海洋工程模塊建造項目計劃編制與進(jìn)度控制對策

王維銘

摘 ?要：海洋工程中的船舶是海洋工程的基本裝備，在近些年來，海洋船舶工程的建造發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵期，海洋工程船舶模塊建造的項目計劃編制和進(jìn)度控制直接地決定項目成敗，因此需要在項目實施的過程中始終對建造工作范圍進(jìn)行管理，并把握好項目中的重點環(huán)節(jié)，以此來實現(xiàn)船舶模塊建造項目的既定目標(biāo)。本文圍繞船舶海洋工程模塊建造項目計劃編制與進(jìn)度控制對策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：船舶海洋工程;模塊建造項目;計劃編制;進(jìn)度控制

一、船舶海洋工程模塊建造項目特點

1海洋工程船舶模塊建造項目屬于技術(shù)含量較高、建造難度較大的一項工程，在設(shè)計層面上，大多為首制船，因此需要從設(shè)計的角度考慮到船舶本身的實際需求，促使船舶既滿足于實際出海應(yīng)用需求又滿足于海洋工程需求。

2海洋工程船舶模塊建造項目的整體施工周期較長，因此需要從多方面進(jìn)行綜合探究，從項目的可行性上進(jìn)行研究、設(shè)計直至完工交付，需要持續(xù)至少3年的時間，甚至?xí)L。此外，海洋工程船舶上的一些大型設(shè)備和一些海洋工程的特種專業(yè)設(shè)備，其采辦周期也較長，這些設(shè)備需要專業(yè)定制，并且并不是批量生產(chǎn)的，因此在實際的船舶建造中，設(shè)備采辦困難也是影響建造周期的主要因素。

3船舶建造周期較為緊張，海洋工程的船舶建造大多是針對某一項特定的海洋工程，或者與某一區(qū)域的海洋資源開發(fā)相關(guān)，因此船舶模塊建造項目的交付期基本上是固定的，項目實施需要參與一線施工人員倒班完成，這樣才能夠保證船舶交付節(jié)點。

4甲方投入項目管理的人員較多，海洋工程船舶建造的項目管理基本上是按照海洋工程固有的管理模式進(jìn)行的，因此需要配備多學(xué)科的專業(yè)人員，這些專業(yè)工作者需要通力配合，參與到造船過程各個階段的項目管理中。

二、在船舶海洋工程模塊建造項目計劃編制中的關(guān)鍵點

1成本控制

在制定工程項目投資決策的過程中，針對工程的生命周期進(jìn)行開發(fā)設(shè)計和施工建設(shè)是非常必要的，并且后期的運營維護(hù)以及報廢拆除也要歸結(jié)到工程的生命周期中，理性權(quán)衡生產(chǎn)的全部成本費用是工程項目成本控制的基本概念。

對于船舶海洋工程模塊建造項目而言，其成本控制主要分為設(shè)計經(jīng)費、施工建設(shè)經(jīng)費、運營的管理費用以及報廢棄置費用等，一些工程項目施工涉及到較為特殊的費用，例如一些船舶海洋工程就需要對模塊控制的費用納入到成本控制中。在優(yōu)化成本控制的過程中，項目工程的開發(fā)建造、運行維護(hù)等前期工程需要將質(zhì)量控制放在首要位置上，在保證質(zhì)量控制的前提下對成本實施最小支出化，并且使得成本控制的市場收益達(dá)到最大化，這也是海洋工程企業(yè)船舶建造的基本目標(biāo)。

對于一個海洋工程企業(yè)而言，要明確降低成本是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點和基礎(chǔ)點，同時保證低成本投入也是增強(qiáng)海洋工程船舶建造企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)，降低成本投入才能夠促使海洋工程船舶建造企業(yè)長效發(fā)展。在多方面需求的基礎(chǔ)上制定出合理的成本控制方案對于船舶建造企業(yè)來說極為重要，一般情況下，成本控制涵蓋了目標(biāo)、原則以及措施控制，并且要嚴(yán)格控制施工前和施工后的預(yù)算和核算，此外要重點關(guān)注模塊建造過程中的全過程動態(tài)監(jiān)控，將管理的邏輯設(shè)計以及施工后的分析評價運行機(jī)制進(jìn)行科學(xué)管理。隨著項目的逐漸開展和開發(fā)工作的不斷深入，這些運行機(jī)制和運行管理逐漸地發(fā)揮出特殊的應(yīng)用優(yōu)勢，為了使得海洋工程的成本控制壓力得到縮減，需要提供完備的成本控制條件，將一些成本信息數(shù)據(jù)采集和分析報告向海洋工程成本控制部門進(jìn)行反饋，從而實現(xiàn)成本管理的閉環(huán)控制。

2設(shè)計階段

在船舶建造工程的預(yù)算階段實施全過程造價管理工作，主要是針對船舶建造工程前期工作的經(jīng)濟(jì)投入管理，在設(shè)計好圖紙之后，需要按照船舶建造合同的規(guī)定和相關(guān)要求對其進(jìn)行造價預(yù)算。在圖紙設(shè)計階段的造價工作實施中，最為重要的關(guān)鍵點在于設(shè)計圖紙需要保證精準(zhǔn)度，如果設(shè)計圖紙的精準(zhǔn)度不達(dá)標(biāo)，則需要采取有效策略使用更高的計算標(biāo)準(zhǔn)來對工程造價進(jìn)行限制。

因此將模塊建造項目應(yīng)用在船舶建造工程的準(zhǔn)備階段中，需要利用相關(guān)數(shù)字技術(shù)對工程造價進(jìn)行不斷滲透，從而促使船舶建造工程后續(xù)過程每一步都在精準(zhǔn)的計劃之內(nèi)。對于圖紙設(shè)計同樣應(yīng)該進(jìn)行數(shù)字化管理，并將圖紙分拆為可以隨時調(diào)用的數(shù)據(jù)資料，然后對這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行共享，這樣就能夠方便整個工程預(yù)算階段更為順利地開展。從而對模塊建造項目進(jìn)行更為精準(zhǔn)的預(yù)算，為后期施工和竣工工作打下夯實基礎(chǔ)。

例如在當(dāng)下的船舶建造工程中常用到的BIM技術(shù)是一種整合了船舶建造設(shè)計和數(shù)字化管理的一種應(yīng)用型技術(shù)，BIM技術(shù)在船舶建造設(shè)計中具有其獨特的使用優(yōu)勢，其一，傳統(tǒng)的船舶建造工程施工圖紙多是二維的平面繪制圖紙，在每個部門將信息導(dǎo)入圖紙之后，然后再對圖紙進(jìn)行繪制，這種繪制的方式會消耗大量的物力，并且很容易產(chǎn)生設(shè)計偏差進(jìn)而引發(fā)后期工程建設(shè)中對工程造價的影響。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行模塊建造項目設(shè)計則是通過三維圖像具體的將每一個施工環(huán)節(jié)的意圖展現(xiàn)出來，這樣就提升了設(shè)計圖紙的可視性和直觀性，使得船舶建造工程模塊建造項目施工的意圖和構(gòu)建能夠形象的展示出來，方便設(shè)計人員和施工人員的溝通。其二，在復(fù)雜的船舶模塊建造項目管理中，施工單位所面臨的最大挑戰(zhàn)就是整體的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)設(shè)計單位和施工人員，協(xié)調(diào)工程業(yè)主和監(jiān)理方。在遇到工程施工問題時要及時的參與協(xié)調(diào)然后解決問題。

3合同管理

合同管理主要是指合同的全過程管理，不僅包含合同的定制、簽署和履行，還包含包括合同洽談、草擬、生效，直至合同失效全生命周期的合同管理。合同管理主要涵蓋兩種特征，其一是系統(tǒng)性，系統(tǒng)性主要是指合同中涉及到的相關(guān)部門應(yīng)該相互協(xié)調(diào)，并完成統(tǒng)一管理。動態(tài)性主要是指合同執(zhí)行情況的實時跟蹤，時刻關(guān)注合同的變化情況，避免合同變化對甲乙雙方不利的情況出現(xiàn)，在追蹤監(jiān)控的過程中需要對合同的修改、變更、補(bǔ)充內(nèi)容進(jìn)行控制。

三、船舶海洋工程模塊建造項目的進(jìn)度控制措施

1加強(qiáng)組織管理

組織管理的過程中需要采用合理的手段和有效的方法，在實際施工工序開始之前，需要對整體的施工計劃進(jìn)行統(tǒng)籌，并根據(jù)施工項目的進(jìn)度規(guī)劃將項目工程中涉及到的條件及指標(biāo)編制在計劃書中，然后對計劃書的實施進(jìn)行整體籌劃。在這個過程中，需要對所有的工作計劃進(jìn)行細(xì)心編排，這樣才能夠促使船舶模塊建造項目進(jìn)度管理工作順利進(jìn)行。

同時還需要對項目中的目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行合理分工，也就是在項目工程進(jìn)行時，對參與一線施工人員的實際水平和技能種類進(jìn)行調(diào)查，促使人員和技術(shù)的配置合理，督促各方參建人員能夠精誠配合，統(tǒng)一以項目工程的綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)作為最終的工作目標(biāo)，船舶模塊建造項目進(jìn)度管理人員還需要對施工過程中所使用的相關(guān)機(jī)械和材料的種類、相關(guān)機(jī)械和材料的實施位置以及相關(guān)施工流程進(jìn)行合理布局，這是控制項目進(jìn)度前期組織管理工作中的重要內(nèi)容。

2落實進(jìn)度計劃

只有充分落實項目進(jìn)度計劃，才能夠促使項目進(jìn)度管理發(fā)揮其應(yīng)有效用。船舶模塊建造項目的管理人員應(yīng)該定期召開工作會議，并在會議中明確項目進(jìn)度過程控制的重要性，及時地對施工現(xiàn)場發(fā)生的問題進(jìn)行總結(jié)，并督促相關(guān)人員提出建設(shè)性改良建議，針對建議定制的方案，需要多方進(jìn)行詳細(xì)探討，以此來確保船舶模塊建造項目進(jìn)度能夠盡量依照原計劃實施。

具體落實進(jìn)度計劃需要相關(guān)數(shù)據(jù)作為支持，數(shù)據(jù)管理可以通過建立BIM三維模型，并借助項目進(jìn)度控制相關(guān)信息化軟件編制出完整的數(shù)據(jù)表，保留進(jìn)度數(shù)據(jù)文件接口，并將進(jìn)度數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入到進(jìn)度計劃管理平臺，這樣就能夠通過現(xiàn)代化的手段完成工程量分析，并統(tǒng)籌工程量和進(jìn)度之間的關(guān)系。從而依照施工進(jìn)度計劃制定出具體的施工任務(wù)。

四、結(jié)束語

綜上所述，海洋工程船舶是海洋工程基礎(chǔ)裝備的一種，并且海洋工程類船舶的種類較多，對船舶海洋工程實施模塊建造需要控制投資環(huán)節(jié)和管理環(huán)節(jié)，甲方在整個項目建造周期中起到重要作用。只有控制好項目的計劃編制和進(jìn)度控制，才能夠合理督促各方項目開展，保證海洋工程船舶能夠按時交付。

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