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    盲區(qū)

    • 基于對消盲區(qū)的極化敏感陣列分析與優(yōu)化
      化幅角提出了對消盲區(qū)這一概念,分別建立了共點雙極化線陣的空域?qū)ο?span id="j5i0abt0b" class="hl">盲區(qū)模型、極化域?qū)ο?span id="j5i0abt0b" class="hl">盲區(qū)模型和聯(lián)合域?qū)ο?span id="j5i0abt0b" class="hl">盲區(qū)模型。然后基于對消盲區(qū)模型,推導(dǎo)了對消盲區(qū)的數(shù)學(xué)表達式,從而量化了陣列的有效對消范圍,并給出了一種基于微元法的聯(lián)合域?qū)ο?span id="j5i0abt0b" class="hl">盲區(qū)求解方法。之后,提出了基于對消盲區(qū)的極化敏感陣列優(yōu)化方法,該方法能夠通過優(yōu)化陣元間距使對消盲區(qū)最小。最后,通過數(shù)值仿真驗證了分析結(jié)論,并用該方法對四元雙極化線陣進行優(yōu)化,在探測閾值為12.6 dB、干擾頻率為3 GHz、干噪比(

      系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2023年11期2023-10-29

    • 淺談消除英語聽力教學(xué)盲區(qū)的策略
      英語;聽力教學(xué);盲區(qū);聆聽[中圖分類號] G623.31 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1007-9068(2023)24-0075-03在素質(zhì)教育的大背景下,培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力,引導(dǎo)學(xué)生從聽、說、讀、寫四個維度感知語言是英語教學(xué)的重要追求。但從教學(xué)現(xiàn)狀看,“聾子英語”“啞巴英語”的現(xiàn)象仍普遍存在,即學(xué)生的語音基礎(chǔ)不扎實,聽力技能薄弱,沒有養(yǎng)成良好的英語聽力習(xí)慣。久而久之,學(xué)生就不重視英語聽力,綜合能力提升也就成為一句空話。聽力是英語學(xué)習(xí)的基礎(chǔ),教

      小學(xué)教學(xué)參考(綜合) 2023年8期2023-09-23

    • 公交車行車盲區(qū)的識別與防范
      察的是瞬息萬變的盲區(qū),預(yù)判的是其他交通參與者的動態(tài)。盲區(qū)可分為外部(動態(tài))盲區(qū)和車身盲區(qū)兩大類。1 外部盲區(qū)(1)超車時車頭盲區(qū)。超車時前方車輛會遮擋視線,造成視線盲區(qū),尤其是超越大型車輛時,盲區(qū)范圍加大,更加危險(圖1)。超車時要時刻觀察車頭位置,路口、岔口、斑馬線等地方切不可隨意超車。圖1 超車盲區(qū)示意圖(2)會車時車尾盲區(qū)。會車時對向來車車尾會造成視線盲區(qū),掌握不到其中交通參與者的動態(tài),如果沒有提前防范意識,若突然竄出其他交通參與者將會措手不及(圖2

      城市公共交通 2023年7期2023-08-18

    • 小型客車也有盲區(qū)
      。近年來,由汽車盲區(qū)引發(fā)的交通事故時有發(fā)生,這也反映出人們對汽車盲區(qū)的了解和重視程度不夠。很多人都知道大貨車有視覺盲區(qū),實際上小型客車也同樣存在視覺盲區(qū),需要引起駕駛?cè)俗⒁?。車頭盲區(qū)車頭盲區(qū)是半盲區(qū),即駕駛?cè)酥荒芸吹竭@些區(qū)域的一部分,如果在該范圍內(nèi)有較低的障礙物或兒童,就會存在極大安全隱患。一般來說,車頭越長、越高,車頭盲區(qū)越大。因此,駕駛?cè)艘煜ぼ囶^盲區(qū)的距離和大小,上車前留意觀察車輛前方是否有障礙物、小孩和小動物等,保持足夠的安全距離,及時調(diào)整車輛方向

      道路交通管理 2023年1期2023-02-03

    • 汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)研究
      響。比如汽車A柱盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng),如果不對A柱盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)進行控制,降低汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)的影響,通過監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,有效降低A柱盲區(qū)的有效避免,提高車輛的運行安全,滿足居民日常生活的基本需求。1 汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)的分析結(jié)合實際情況,對汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)進行研究,對汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)的影響及消除現(xiàn)狀進行的研究,有效提高汽車行駛過程中的安全性,降低安全隱患,確保汽車的服務(wù)能力和功能性。1.1 汽車左轉(zhuǎn)A柱盲區(qū)的影響以轎車為例,車身每側(cè)有3個立柱,其中汽車前擋風(fēng)玻璃與前

      時代汽車 2022年16期2022-08-09

    • 一種對高斯脈沖光學(xué)盲區(qū)實際測量方法的研究
      自始至終存在一個盲區(qū)問題。激光雷達光學(xué)部分通常使用脈沖式光纖激光器,能量分布呈近高斯波形。脈沖激光具有一定的寬度,導(dǎo)致出現(xiàn)了近距離探測盲區(qū)。盲區(qū)值的確定,會直接影響激光雷達對不同高度層風(fēng)場測量的準(zhǔn)確性,進而影響到數(shù)據(jù)的可靠程度?;诖?,研究了一種實用、可靠且精度較高的光學(xué)盲區(qū)測試方法。1 光路結(jié)構(gòu)激光雷達光路結(jié)構(gòu)由激光放大器、光路系統(tǒng)、探測器和信號處理單元等組成。激光器輸出的連續(xù)光經(jīng)過分束后,一部分作為參考光輸入耦合器用于拍頻,另一部分調(diào)制成激光脈沖后進行

      現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年5期2022-07-22

    • 大型車輛盲區(qū)進行的報警設(shè)備的設(shè)計與研究
      章基于貨車相關(guān)的盲區(qū)設(shè)備進行了調(diào)研與梳理,針對大型車輛因盲區(qū)而頻發(fā)的盲區(qū)事故進行了一種報警裝置的外觀設(shè)計與研究。通過對貨車司機的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)其對于復(fù)雜事物具有排斥甚至反感的心理以減少因盲區(qū)事故傷亡率為目的進行車輛安全盲區(qū)報警器的外觀設(shè)計與研究。關(guān)鍵詞 : 報警裝置;盲區(qū);大型車輛;貨車;外觀設(shè)計1研究目的每年重傷或者死在大型汽車的行人總數(shù)在不斷攀升,然而人們對大型貨車盲區(qū)傷害的認(rèn)識還不夠。多數(shù)人抱有僥幸心理而喪命于大型貨車之下,認(rèn)為經(jīng)過大型車輛旁邊不會發(fā)生意

      中原商報·科教研究 2022年1期2022-05-13

    • 小學(xué)語文綜合性學(xué)習(xí)教學(xué)中的“盲區(qū)”探討
      是本文所講述的“盲區(qū)”問題。以下就如何破解這一問題進行簡要的闡述。關(guān)鍵詞:小學(xué)語文;綜合性;教學(xué)問題;方法分析學(xué)好語文知識,既要扎根于語文學(xué)科,還要與其他學(xué)科枝葉相連,從而更好地汲取各方面的營養(yǎng)。這種全方位的學(xué)習(xí)就是綜合性學(xué)習(xí)形式,該方式有助于提升學(xué)生的認(rèn)知水平,拓展知識面,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。相比傳統(tǒng)教學(xué)模式而言,綜合性學(xué)習(xí)更突出綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。一、立足教材,增加知識儲備學(xué)習(xí)語文就要不斷提升學(xué)生的語文素養(yǎng)和運用語言的能力。“創(chuàng)造始于問題,有了問題才會思考

      中學(xué)生學(xué)習(xí)報 2022年12期2022-04-02

    • TOFD檢測技術(shù)中掃查方式與檢測盲區(qū)的關(guān)系
      ,造成所謂的檢測盲區(qū)[1]。因為檢測盲區(qū)的存在,使TOFD的發(fā)展應(yīng)用受到一定的限制,并且影響了TOFD的實用性。石油化工設(shè)備在高溫高壓或者腐蝕條件下工作,無損檢測技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。超聲檢測具有無害性、檢測靈敏度高、檢測速度快等優(yōu)點,并且可以對工件中的缺陷進行定位和定量。在超聲的基礎(chǔ)上,衍生出了TOFD檢測方法,也隨之出現(xiàn)了一系列問題,例如檢測盲區(qū)。TOFD檢測時,在工件內(nèi)部距離探頭不同距離的地方,由于波束的路程相近,近表面的缺陷回波可能會被直通波或者底面

      河南化工 2022年2期2022-03-21

    • 面向智能駕駛感知盲區(qū)補充的傳感器共享策略
      會出現(xiàn)傳感器感知盲區(qū)。基于V2X(Vehicle to everything)的傳感器共享方案是彌補盲區(qū)的有效途徑[3],高效合理地選擇合適的車輛節(jié)點進行傳感器共享以實現(xiàn)盲區(qū)補充是關(guān)鍵。目前在傳感器共享領(lǐng)域的節(jié)點選擇策略主要有3種:1)選擇簇頭作為共享目標(biāo),即簇頭車輛向后方簇內(nèi)節(jié)點共享自身信息[4-6];2)車輛節(jié)點將傳感器數(shù)據(jù)上傳到云服務(wù)中心,供他車取用[7-8];3)選擇前車作為共享目標(biāo)進行協(xié)同感知[9-12]。但當(dāng)因動態(tài)交通流中存在大量節(jié)點而造成相互

      桂林電子科技大學(xué)學(xué)報 2021年5期2022-01-27

    • 東風(fēng)悅達起亞智能網(wǎng)聯(lián)汽車凱酷車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
      重要功能——車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。一、車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的定義車輛在變道行駛時,由于轉(zhuǎn)彎時后視鏡存在視野盲區(qū),駕駛員僅憑后視鏡的信息是無法完全判斷后方車輛的信息,在一些惡劣天氣,例如雨雪、大霧、冰雹等天氣狀況時增大了駕駛員的判斷難度,汽車在變道行駛時存在碰撞或刮擦的危險。車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(Blind-Spot Collision-Avoidance Assist,BCA)通過安裝在左右后視鏡或其他位置的傳感器感知后方道路信息,如果后方有車輛、行人、自行車及其他移

      汽車維修與保養(yǎng) 2021年9期2022-01-26

    • 公交車視野盲區(qū)及事故預(yù)防
      冏凱公交車的視野盲區(qū)是指駕駛員位于正常駕駛座位置,其視線被車體遮擋的那部分區(qū)域。駕駛員駕駛中獲取的外界信息中,80%以上來自于視覺,因此,視野盲區(qū)會給行車帶來很大的安全隱患。公交車車廂高,車身長,相比于一般車輛的視野盲區(qū)加大,在啟動和轉(zhuǎn)向時的安全隱患會更大。上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司對所用的公交車輛視野盲區(qū)進行了數(shù)據(jù)分析,繪制了公交車視野盲區(qū)示意圖,直觀地表現(xiàn)出靜態(tài)中公交車的視野盲區(qū)(如圖1 所示)。圖1 公交車盲區(qū)示意圖1 公交車視野盲區(qū)圖解公交車

      城市公共交通 2021年11期2022-01-06

    • 高測繪速率下合成孔徑聲吶孔徑損失分析?
      部損失,即距離上盲區(qū)。在高測繪速率條件下,即接收陣較長,平臺速度較高時,收、發(fā)信號時的收、發(fā)陣元波束方向圖之間的間隔變大,孔徑損失問題更加突出,然而公開的文獻中還沒有對這一問題進行討論。首先建立孔徑損失模型,給出了一般情形下有效合成孔徑長度的表示方法。然后對典型SAS系統(tǒng)參數(shù)下發(fā)射陣在前、后和中間三種情形下的有效合成孔徑長度和距離上盲區(qū)進行了理論分析,分析表明:孔徑損失和距離上盲區(qū)跟接收陣長度和收發(fā)陣元波束寬度強相關(guān),跟平臺速度與聲速之比弱相關(guān)。接收陣越長

      艦船電子工程 2021年10期2021-11-11

    • 移動信號的室內(nèi)覆蓋問題及應(yīng)對策略
      移動通信? ? 盲區(qū)社會發(fā)展日新月異的同時,移動用戶不僅日趨增長,移動需求也呈現(xiàn)出越來越多樣的趨勢。對于移動通信,居民迫切需要更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但是,當(dāng)前絕大部分建筑為鋼筋混凝土框架,外部裝飾和組合都是完全密封的,這使得無線信號的屏蔽和吸收嚴(yán)重,大大減少了從房間發(fā)出的信號,降低了通話質(zhì)量。造成這些問題的主要原因是室內(nèi)移動信號覆蓋范圍。特別是網(wǎng)絡(luò)的覆蓋、移動通信的容量、品質(zhì)對經(jīng)營者來說是重要的要素。競爭網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)容量和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量反映了移動網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平,是所

      中國新通信 2021年15期2021-09-23

    • 小心“鬼探頭”
      ,出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū),當(dāng)走出這個視覺盲區(qū)時,由于缺少事先觀察,會被突然從盲區(qū)后行進的車輛撞到。我們身處的盲區(qū),也是駕駛?cè)说囊曈X盲區(qū),尤其車輛在經(jīng)過盲區(qū)時并沒有提前放慢速度,所以一旦事故出現(xiàn),對行人的傷害程度是非常嚴(yán)重的。生活中大家最需要注意的,其實就是在上學(xué)或者放學(xué)后的時間。這個時候爸爸或媽媽往往會將車停在學(xué)校附近等著你們,此時的候車群增多,間距縮短,如此,也就容易出現(xiàn)視覺盲區(qū)了,尤其體積龐大的車輛。所以大家切記:從車輛的縫隙中穿過時,必須提前觀察左右是否

      作文與考試·小學(xué)高年級版 2021年15期2021-09-13

    • 動車組車廂視頻監(jiān)控的可視化設(shè)計方法
      裝車后出現(xiàn)的監(jiān)控盲區(qū),造成大量返工整改問題,需要研究開發(fā)一種可視化監(jiān)控分析方法。能夠在設(shè)計階段預(yù)測監(jiān)控的范圍及程度,提高車廂視頻監(jiān)控設(shè)計質(zhì)量。關(guān)鍵詞:視頻監(jiān)控;可視化設(shè)計;焦距;視場角;攝像頭;三維模型;盲區(qū)0 引言隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進步,視頻監(jiān)控技術(shù)已成為社會公共安全防范技術(shù)的重要組成部分,被廣泛應(yīng)用于金融、交通運輸管理、商業(yè)、醫(yī)院、工廠、學(xué)校、住宅小區(qū)等各種安防應(yīng)用領(lǐng)域。而時至今日,動車組已成為當(dāng)下主要的交通工具,是一個具有流動性大、人員高度集中的公

      交通科技與管理 2021年6期2021-09-10

    • 努力消除法律“盲區(qū)”和“誤區(qū)”
      鄭桂靈(河南省漯河市):“黑名單”泛化亟待法治糾偏。全國政協(xié)委員李正國提交提案認(rèn)為,“黑名單”制度是一種聯(lián)合懲戒舉措,本應(yīng)達到嚴(yán)重失信行為才能予以懲罰。但目前一些機構(gòu)將欠繳話費、水電費,錯誤垃圾分類等都隨意認(rèn)定為失信并歸入“黑名單”,這種一有過錯就被“黑”的泛化、濫用情況,武斷地限制了公民的個體權(quán)利和生活自由,既有違罰當(dāng)其錯的司法原則,有損“黑名單”制度的嚴(yán)肅與莊重,還有失依法懲戒應(yīng)有的規(guī)范與有序。究其原因,是該制度踐行中還存在無章可循的法律空白,應(yīng)盡快制

      寧波通訊·綜合版 2021年4期2021-08-09

    • 如何避開車輛的駕駛盲區(qū)
      位置在司機的視野盲區(qū),并未被司機發(fā)覺,導(dǎo)致女童遭受碾壓后不幸身亡!“死亡之角”,有人這樣稱呼駕駛盲區(qū)。與成人相比,兒童的身形矮小,當(dāng)接觸車身或在車輛附近停留時,駕駛員極難發(fā)現(xiàn)他們?,F(xiàn)在,我們就來帶您認(rèn)識車輛盲區(qū)的相關(guān)知識,避免此類事故發(fā)生。什么是駕駛盲區(qū)根據(jù)產(chǎn)生的原因,駕駛盲區(qū)可分為車外和車內(nèi)兩大類。車外駕駛盲區(qū)是指車輛在道路行駛時,由于公路線形、障礙物、其他車輛、光線等阻擋了駕駛員視線而形成的盲區(qū)。車內(nèi)駕駛盲區(qū)主要因車輛結(jié)構(gòu)形成,也有因人為張貼、放置、懸

      生命與災(zāi)害 2021年4期2021-06-17

    • 努力消除法律“盲區(qū)”和“誤區(qū)”
      還存在大量法律“盲區(qū)”和“誤區(qū)”。前者指一些損害他人合法權(quán)益的現(xiàn)象尚無法律予以制止,后者指法律雖明文規(guī)定,但并未引起人們重視,一些不法行為仍在大行其道。除本文列舉的事例外,還有假期拒帶電腦回家工作被開除、父母“咆哮式”輔導(dǎo)孩子作業(yè)等,已經(jīng)引起全國兩會代表委員和有識之士的高度關(guān)注,希望逐步予以消除,以維護廣大企業(yè)和群眾的合法權(quán)益。(寧波財經(jīng)學(xué)院 丁勝年 | 繪)鄭桂靈(河南省漯河市):“黑名單”泛化亟待法治糾偏。全國政協(xié)委員李正國提交提案認(rèn)為,“黑名單”制度

      寧波通訊 2021年7期2021-06-03

    • OTDR光纖測試盲區(qū)的判斷與處理
      前端的峰值區(qū)便是盲區(qū)。該測試基本上很難準(zhǔn)確反映盲區(qū)內(nèi)光纖損耗的原因,加之測試中應(yīng)用的光脈沖寬度密切關(guān)聯(lián)著盲區(qū)范圍大小,光脈沖越寬信號越強,導(dǎo)致出現(xiàn)更大的盲區(qū)。1 OTDR的測試原理OTDR測試光纖線路原理如圖1所示。主時鐘促成以T為周期的標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號,同時該信號周期會被脈沖發(fā)生器當(dāng)做產(chǎn)生窄脈沖的依據(jù),而在其驅(qū)動下電光變換器會發(fā)出相應(yīng)的光脈沖[1]。光定向耦合器負(fù)責(zé)將來自電光變換器的光脈沖通過,同時向被測光纖前端面耦合,并向光電變換器內(nèi)耦合被測光纖后向散射和

      通信電源技術(shù) 2020年18期2021-01-25

    • 國際交規(guī)通用大型車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)向預(yù)警裝置
      很長,難以操控,盲區(qū)較大。在拐彎的時候,由于車輛拐彎的內(nèi)輪差,會導(dǎo)致車體內(nèi)側(cè)有將近2米的范圍司機是看不到的。中國的車輛駕駛員都是在駕駛室左側(cè),在左轉(zhuǎn)彎的時候,駕駛員通過左側(cè)后視鏡可以看到左側(cè)區(qū)域,基本沒有盲區(qū),但是在右轉(zhuǎn)彎的時候,由于駕駛室寬大,右側(cè)盲區(qū)巨大,駕駛員無法通過后視鏡觀察到盲區(qū)情況。在國際上,車輛在道路上的行駛有2種情況:一種是像中國這樣的,車輛在道路右側(cè)行駛,方向盤在駕駛室左側(cè);另一種是像英國那樣的情況,車輛靠道路左側(cè)行駛,方向盤在駕駛室右側(cè)

      中國科技教育 2020年2期2020-12-07

    • 超聲波衍射時差法掃查面盲區(qū)對比試塊
      。準(zhǔn)確確定掃查面盲區(qū)、減小掃查面盲區(qū)是TOFD技術(shù)避免漏檢的關(guān)鍵因素之一,因此在制定工藝時必須仔細(xì)考慮盲區(qū)的問題[1]。NB/T 47013.10-2015標(biāo)準(zhǔn) 《承壓設(shè)備無損檢測 第10部分:衍射時差法超聲檢測》 中提出了對盲區(qū)的控制要求,并規(guī)定了采用掃查面盲區(qū)試塊。文中提出了一種新型的TOFD技術(shù)掃查面盲區(qū)對比試塊,該試塊為制定檢測工藝時確定掃查面盲區(qū)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。1 TOFD技術(shù)的掃查面盲區(qū)特征TOFD檢測技術(shù)采用探頭對一發(fā)一收的放置方法來控

      無損檢測 2020年10期2020-10-17

    • 傳感器感知盲區(qū)條件下智能汽車主動制動系統(tǒng)控制研究
      內(nèi)存在傳感器感知盲區(qū)。在感知盲區(qū)內(nèi),智能汽車不能及時發(fā)現(xiàn)可能存在的潛在交通事故風(fēng)險,使該類潛在交通事故呈現(xiàn)出潛伏性和突發(fā)性等特點,現(xiàn)有安全距離模型對感知盲區(qū)內(nèi)潛在交通事故進行規(guī)避存在一定的局限性。目前,研究人員逐漸意識到感知盲區(qū)對智能汽車安全行駛的影響,美國、日本、韓國以及國內(nèi)清華大學(xué)、同濟大學(xué)等嘗試?yán)密嚶?lián)網(wǎng)[8-9]或ITS系統(tǒng)[10-11]解決這一問題,研究工作已取得很大進展。但是,由于成本及建設(shè)進度的影響,對智能汽車自動駕駛而言,傳感器感知盲區(qū)潛在

      農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2020年2期2020-03-09

    • 視距內(nèi)蒸發(fā)波導(dǎo)對海環(huán)境下雷達探測盲區(qū)影響分析
      距內(nèi)目標(biāo)時形成的盲區(qū)可分為頂空盲區(qū)、低空盲區(qū)、波瓣間盲區(qū)、視距外盲區(qū)以及障礙物遮蔽盲區(qū)等。針對雷達的特性,對頂空盲區(qū)、低空盲區(qū)、視距外盲區(qū)、障礙物遮蔽盲區(qū)盲區(qū)的成因、機理分析等已有較多的文獻進行了報道,而蒸發(fā)波導(dǎo)對視距內(nèi)的波瓣盲區(qū)影響分析則少見報道。因此本文重點研究在海洋環(huán)境下雷達探測跟蹤視距內(nèi)目標(biāo)時,蒸發(fā)波導(dǎo)對其產(chǎn)生盲區(qū)的影響,分析其機理。1 雷達傳播損耗與盲區(qū)分布分析計算方法為探討視距內(nèi)蒸發(fā)波導(dǎo)對海環(huán)境下雷達探測波瓣盲區(qū)影響問題,先介紹雷達的傳播損耗

      長春理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2019年5期2019-11-23

    • VI 曲線測試盲區(qū)問題
      是VI 曲線測試盲區(qū)的問題。VI 曲線測試盲區(qū)是指VI 曲線無法反映器件的特性或量值。比如,電路結(jié)點中有PN 結(jié),VI 曲線反映的只是一個電容。明明是一個10 kΩ 電阻,VI 曲線反映的竟然是短路。VI 曲線測試盲區(qū)問題比較突出,經(jīng)常漏檢電路信息和漏檢器件故障。由于缺乏系統(tǒng)性研究,VI 曲線測試盲區(qū)問題存在許多知識空白。下面結(jié)合理論分析和實踐經(jīng)驗,系統(tǒng)總結(jié)VI 曲線測試盲區(qū)問題的成因和形式。北京正達時代電子技術(shù)有限公司電路板維修中心經(jīng)歷過不少實測案例,5

      設(shè)備管理與維修 2019年13期2019-10-26

    • 了解汽車的視覺盲區(qū)有必要
      因,存在很多視覺盲區(qū),而且在行駛當(dāng)中,盲區(qū)隨時在變化之中。如果看不見在盲區(qū)的另外車輛,哪怕是很短的時間,都有可能會引發(fā)剮蹭或碰撞事故。 在汽車行駛過程中,主要造成影響的是兩側(cè)后視鏡的30度死角盲區(qū)和兩側(cè)A柱、右側(cè)B柱和引擎蓋前的4處盲區(qū)。 針對前引擎蓋造成的盲區(qū),只要我們與前車保持適當(dāng)?shù)能嚲?,注意路面上的行人,就可以不用?dān)心因為看不見而造成的碰撞了。 而對于兩側(cè)的A柱,它們會直接遮擋兩側(cè)視線,而造成盲區(qū)。這時有經(jīng)驗的駕駛員會通過身體前后晃動,利用視覺角度的

      文萃報·周二版 2019年8期2019-09-10

    • VI曲線測試盲區(qū)問題
      卻是VI曲線測試盲區(qū)的問題。VI曲線測試盲區(qū)是指VI曲線無法反映器件的特性或量值。比如,電路結(jié)點中有PN結(jié),VI曲線反映的只是一個電容。明明是一個10 kΩ電阻,VI曲線反映的竟然是短路。VI曲線測試盲區(qū)問題比較突出,經(jīng)常漏檢電路信息和漏檢器件故障。由于缺乏系統(tǒng)性研究,VI曲線測試盲區(qū)問題存在許多知識空白。下面結(jié)合理論分析和實踐經(jīng)驗,系統(tǒng)總結(jié)VI曲線測試盲區(qū)問題的成因和形式。北京正達時代電子技術(shù)有限公司電路板維修中心經(jīng)歷過不少實測案例,5cVI曲線也帶來思

      設(shè)備管理與維修 2019年7期2019-08-13

    • 帕薩特車盲區(qū)識別功能偶爾失效
      萬km。該車出現(xiàn)盲區(qū)識別功能偶爾失效的故障現(xiàn)象。故障診斷接車后試車,故障癥狀如客戶所述,且儀表上顯示盲區(qū)識別和駛出車位輔助呈現(xiàn)暗白色,并且不能勾選。用故障檢測儀讀取故障代碼,顯示為“B250A 左側(cè)車外后視鏡中的死角識別警告燈、斷路/對正極短路”。查閱相關(guān)資料得知,該車的盲區(qū)識別系統(tǒng)部分電路如圖1所示。盲區(qū)識別系統(tǒng)主要由兩個安裝于后側(cè)保險杠內(nèi)的盲區(qū)識別控制單元J1086、J1087、左右兩側(cè)外后視鏡中的盲區(qū)識別警告燈、轉(zhuǎn)向柱電子裝置等部件組成,用于提高駕駛

      汽車維護與修理 2019年24期2019-02-27

    • 夜間超車車輛盲區(qū)的檢測與跟蹤
      汽車盲區(qū)檢測作為汽車主動安全的重要組成部分,受到越來越多的研究人員的關(guān)注。汽車盲區(qū)檢測為駕駛員安全的并線提供了重要的參考依據(jù)。傳統(tǒng)的基于圖像機器學(xué)習(xí)的汽車盲區(qū)檢測在白天能夠很好地發(fā)揮作用,但是在夜間由于光線不夠充足,傳統(tǒng)的盲區(qū)檢測不能很好地識別出盲區(qū)的車輛,使得盲區(qū)檢測系統(tǒng)不能很好地為駕駛?cè)藛T提供足夠的參考信息,達到規(guī)避危險的作用。為了解決傳統(tǒng)的基于圖像的汽車盲區(qū)檢測在夜間適應(yīng)性不強的問題,將汽車最明顯的特征-前照燈光斑引入到盲區(qū)檢測中,將后車前照燈形成的

      汽車文摘 2018年3期2018-11-26

    • 車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)綜述
      交通事故是由車輛盲區(qū)造成的。車輛盲區(qū)的危害不容忽視,研發(fā)設(shè)計有效而可靠的車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)成為車輛主動安全領(lǐng)域的研究重點。1 車輛盲區(qū)的形成原因及分類車輛的自身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車輛不可避免地存在視覺盲區(qū)。同時,車輛行駛時受到地形的影響、交叉路口建筑物的遮擋、其他交通工具的遮擋以及轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)輪差效應(yīng)也會形成視覺盲區(qū)。車輛盲區(qū)主要分為:車頭盲區(qū)、車尾盲區(qū)、車底盲區(qū)、后視鏡盲區(qū)、AB柱盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎盲區(qū),如圖1所示。1.1 車頭盲區(qū)圖1 車輛盲區(qū)分類由于車前引擎蓋的遮擋,駕駛

      汽車電器 2018年10期2018-11-01

    • 關(guān)于TOFD盲區(qū)的試驗研究
      6)關(guān)于TOFD盲區(qū)的試驗研究李想(河南省鍋爐壓力容器安全檢測研究院,河南鄭州450016)TOFD檢測技術(shù)是一種新的無損檢測技術(shù),因為盲區(qū)問題在特種設(shè)備檢測時不能單獨使用,必須與其它方法綜合運用。本文對TOFD檢測的盲區(qū)問題進行了較深入的研究,得出了在特種設(shè)備檢測時采用TOFD檢測、磁粉檢測和手工超聲波檢測相結(jié)合的方法,能夠較好地完成無損檢測的具體工藝問題。盲區(qū) ; TOFD ; 試塊 ; 技術(shù)參數(shù) ; 信號對公司投入使用的TOFD設(shè)備及探頭按現(xiàn)場檢測條

      河南化工 2017年8期2017-10-12

    • 汽車盲區(qū)多隱患 謹(jǐn)慎行車保平安
      文 劉 湘汽車盲區(qū)多隱患 謹(jǐn)慎行車保平安文 劉 湘對于駕車者而言,盲區(qū)就是視線的死角和意識不到的地方,通常情況下,盲區(qū)分為車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)。車內(nèi)盲區(qū)有的是車輛結(jié)構(gòu)形成的,有的則是人為造成的。車外盲區(qū)是因為固定或移動物體及光線問題造成的,不同車型遇到的盲區(qū)大小不同。車內(nèi)盲區(qū)車頭車尾的盲區(qū)車頭正前方的盲區(qū)就是車前面被引擎蓋遮住而看不見的地方,根據(jù)車型的不同會有2-3米的視覺盲區(qū)范圍。相比轎車來說,SUV車頭的盲區(qū)更大。SUV車身比轎車更高大,視野更好,但因為

      汽車與安全 2017年5期2017-07-20

    • 廚房裝修要避免九大盲區(qū)
      房裝修要避免九大盲區(qū)有人說一個家里生活得好不好就看廚房用得怎么樣,但是實際上,廚房裝修就是家中留下遺憾最多的地方,因為它涉及水電,廚房既需要用火又需要用水,長期高溫加潮濕的環(huán)境,對裝修的要求自然就會更高。下面這十個裝修盲區(qū)一定要避免。盲區(qū)一:櫥柜門封邊最好用ABS或鋁的,也比較耐用。櫥柜門把手一定要大些,方便濕手或者沾了油隨時開關(guān)櫥柜門。盲區(qū)二:上下的櫥柜是要做的,東西放在外面特別容易沾油煙,一個個擦太麻煩,還是做個柜子全塞進去更好。盲區(qū)三:冰箱留了高度忘

      農(nóng)業(yè)知識 2017年12期2017-04-10

    • 廚房裝修要避免九大盲區(qū)
      。下面這十個裝修盲區(qū)一定要避免。盲區(qū)一:櫥柜門封邊最好用ABS或鋁的,也比較耐用。櫥柜門把手一定要大些,方便濕手或者沾了油隨時開關(guān)櫥柜門。盲區(qū)二:上下的櫥柜是要做的,東西放在外面特別容易沾油煙,一個個擦太麻煩,還是做個柜子全塞進去更好。盲區(qū)三:冰箱留了高度忘記厚度,選冰箱的時候只考慮到性能和價格,卻完全忘記了冰箱的大小,運回來才發(fā)現(xiàn),冰箱太厚擋住了門。為了避免這些惱火的事情發(fā)生,廚房設(shè)計時一定要預(yù)留好冰箱的位置,考慮高度的同時也別忘了厚度。還有,一定要讓冰

      農(nóng)業(yè)知識·百姓新生活 2017年3期2017-04-01

    • 如何避免汽車駕駛盲區(qū)
      如何避免汽車駕駛盲區(qū)李 劍杭州技師學(xué)院隨著時代的發(fā)展與科技的進步,人們的生活水平不斷提高,汽車在百姓家中大面積普及,客車、公交車也成為人們常用的交通工具之一,因此,汽車的安全駕駛與每個人的生命財產(chǎn)息息相關(guān)。但就目前的情況來看,交通事故頻發(fā),人員傷亡慘重,種種情況嚴(yán)重影響了社會經(jīng)濟的發(fā)展。事實上,造成交通事故的原因眾多,而與其關(guān)系最密切的是駕駛員,可以說,駕駛員的心理素質(zhì)、駕駛水平等嚴(yán)重影響著車輛的安全,本文從汽車駕駛盲區(qū)的定義入手,主要介紹了駕駛員在駕駛過

      科學(xué)中國人 2017年9期2017-01-27

    • 小直徑棒材超聲波檢測的盲區(qū)分析
      棒材超聲波檢測的盲區(qū)分析賴迎慶(中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司 湖南株洲 412002)通過對不同檢測條件下小直徑棒材超聲波檢測盲區(qū)的測試,分析總結(jié)了檢測盲區(qū)的影響因素。棒材;盲區(qū);超聲波檢測1 前言由于超聲檢驗存在盲區(qū)即棒材外圈是否有缺陷,采用超聲波法無法檢測出。所以為了保證成品零件最終沒有不符合要求的缺陷,我們要求加工成零件前需留有足夠的加工余量,因此,我們必須在現(xiàn)有的超聲檢測條件下,探討小直徑棒材檢測盲區(qū)的影響因素,并通過合理選擇軟硬件條件,使檢測盲區(qū)

      大科技 2016年2期2016-08-10

    • 論汽車盲區(qū)的危害
      ?論汽車盲區(qū)的危害每個人在駕校練“大路考”的時候,教練都有說過通過十字路口的時候,一定要看左右,而且特別“叮囑”要脖子轉(zhuǎn)過去看,光用余光看是不夠的,尤其是在你考試的時候!正常行駛的時候,對于車輛后方及兩側(cè)的路況我們只能完全依賴于兩個外后視鏡和一個內(nèi)后視鏡。但在面對復(fù)雜多變的路況時,僅憑三面小鏡子顯然是完全不夠的,視線盲區(qū)也就不可避免的存在。今天,我們就來聊一聊汽車盲區(qū)的存在與危害。汽車盲區(qū)可以分為車外和車內(nèi)盲區(qū)。車外盲區(qū)顧名思義就是駕駛員的視線被其他車輛或

      中國機械 2016年6期2016-06-21

    • 讓孩子遠(yuǎn)離 “汽車盲區(qū)”!
      車都是客觀存在“盲區(qū)”的,孩子身形矮小,又加大了“盲區(qū)”的范圍。而“兒童盲區(qū)”的范圍之大,可能是很多家長都難以預(yù)料到的。你看,僅僅在今年新學(xué)期開學(xué)第一天,就發(fā)生了這樣兩起致命的事故——2016年2月23日 ,武漢一名小學(xué)生下校車后,蹲在校車車頭的左前方,校車開動時碾壓了該小學(xué)生,后搶救無效死亡。2016年2月23日,山東一校車倒車時軋過一名小學(xué)生,致其當(dāng)場死亡。我看到這兩個同一天發(fā)生的案例時,震驚了。因為其實在此之前,汽車盲區(qū)導(dǎo)致的孩子被碾事故就時有發(fā)生,

      為了孩子(3~7歲) 2016年5期2016-05-14

    • 盲區(qū)之屈
      宋喜秀汽車盲區(qū),是指駕駛員位于正常駕駛座位置時,因視線被遮擋而不能直接觀察到的區(qū)域。近年來,因“汽車盲區(qū)”引起的交通安全問題備受關(guān)注:一是公安交警部門依法查處酒駕力度的不斷加大,交通事故的責(zé)任客體也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化,各種汽車盲區(qū)因素逐步浮出水面;二是交通運管“費改稅”導(dǎo)向機制的變化,使運輸車輛普遍存在的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象向“小噸大標(biāo)”和輕量化轉(zhuǎn)移,重型車輛盲區(qū)引發(fā)的事故后果日趨嚴(yán)重;三是經(jīng)濟過熱引發(fā)的城市“鐵公基”(鐵路、公路、基建——編者注)建設(shè)及“形象工

      商用汽車 2013年22期2013-09-30

    • 為什么雷達有盲區(qū)?
      地方,就是雷達的盲區(qū)。前一種是低空盲區(qū),后一種是頂空盲區(qū)。這些盲區(qū)是怎樣造成的呢?造成低空盲區(qū)的一個原因是因為地球表面是球形的:愈遠(yuǎn)它愈往下彎曲,有一個無法避免的弧線。而電磁波與地球表面就形成一條切線,切線以下便成了雷達的盲區(qū),什么東西也看不見。另一個很重要的原因是,由于地面或海面對電磁波有反射作用。當(dāng)雷達發(fā)射的電磁波到達地面或海面時,它們就會把電磁波反射回來,這種反射回來的電磁波與投向地(海)面上的電磁波碰到一起后會相互抵消,使地(海)面的一定范圍內(nèi)基本

      軍事文摘 2009年7期2009-08-04

    • 有視覺盲區(qū)時安全駕車談
      經(jīng)驗。特別在視覺盲區(qū)時,即車輛駕駛員視覺看不到的空白區(qū)域,更應(yīng)該小心、謹(jǐn)慎對待。區(qū)域具有潛伏性、突然性和危險性,因此是駕駛員在道路情況處理中最易出現(xiàn)險情的部位。所謂視覺盲區(qū),是指駕駛員位于正常駕駛座位位置,其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。視覺盲區(qū)是一個空間立體范圍,即駕駛員的視線通過車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。視覺盲區(qū)內(nèi)的物體及路面駕駛員是看不到的,駕駛員在駕駛時必須小心對待。正確掌握車體盲區(qū)感覺的特點,對安全駕駛汽車具有重要意義。它

      人民交通 2009年1期2009-01-19

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