鈑金
- 基于有限元分析的鈑金件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響因素的研究
07）引言目前，鈑金件是構(gòu)成電氣柜柜體的主要部件，其主要是通過沖壓、折彎和焊接等工藝將金屬薄板加工成不同形狀的結(jié)構(gòu)，使其具備一定的強(qiáng)度，能夠承受一定的重量[1]。在傳統(tǒng)的鈑金件設(shè)計過程中，由于電氣柜柜體較為簡單，鈑金件的結(jié)構(gòu)也較為簡單，設(shè)計人員往往采用增加鈑金的厚度來提高其強(qiáng)度，從而使柜體能夠承擔(dān)更多的重量[2]。但是隨著技術(shù)水平的發(fā)展，電氣柜功率越來越大，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，而對其輕量化、美觀化及可維護(hù)化的要求也越來越高。此時只采用增加鈑金件厚度的方法去提
環(huán)境技術(shù) 2023年8期2023-10-23
- 數(shù)控鈑金智能制造解決方案
幫助企業(yè)實現(xiàn)數(shù)控鈑金設(shè)計生產(chǎn)智能化轉(zhuǎn)型升級，包括實現(xiàn)鈑金設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、批量自動展圖、智能檢查、自動編程、自動出工藝、成本核算和生產(chǎn)信息化等，能夠大幅提升鈑金設(shè)計制造全流程各環(huán)節(jié)效率和材料利用率，縮減人員，縮短交付周期，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤。背景南京智程信息科技有限公司（以下簡稱“南京智程”）服務(wù)的企業(yè)現(xiàn)有數(shù)控鈑金設(shè)計和生產(chǎn)方式比較傳統(tǒng)低效，在鈑金的設(shè)計、展開、工藝、成本、編程和生產(chǎn)制造等各環(huán)節(jié)問題非常多，使得企業(yè)產(chǎn)生了大量的時間、材料、人員、設(shè)備等浪費
鈑金與制作 2023年6期2023-08-30
- 汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用分析
增長，相應(yīng)的汽車鈑金維修業(yè)務(wù)也成倍，人們對維修技術(shù)提出越來越高的要求，汽車鈑金修理也從原有的低技術(shù)含量轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)的設(shè)備應(yīng)用，形成汽車維修行業(yè)的重要支柱。本文旨在深入探討汽車鈑金維修工藝的概念，并從三個方面剖析其問題，以及先進(jìn)維修設(shè)備的應(yīng)用，以期為有關(guān)人員提供有價值的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：汽車鈑金 金屬材料FLD成型極限圖 現(xiàn)代化維修 維修設(shè)備1 引言隨著社會的進(jìn)步，國內(nèi)購買車輛人越來越多，人們越來越熱衷于開車通勤和旅行，但同時也不可避免的帶來車輛刮cha的事
時代汽車 2023年9期2023-05-22
- 轎車車身鈑金損傷的維修技術(shù)探索
中，維修技術(shù)里的鈑金維修是其重要組成部分之一，但是很多人對汽車維修行業(yè)技術(shù)并不了解，很多員工在汽車修理技術(shù)，特別是鈑金修理技術(shù)方面，仍有一些問題存在，不利于汽車維修技術(shù)的提高，阻礙了我國汽車修理行業(yè)的發(fā)展。因此，專業(yè)人員在維修汽車的過程中，不僅要做好充足的準(zhǔn)備工作，還要不斷地掌握新的維修技術(shù)、熟練操作專業(yè)維修工具，才能對車身鈑金進(jìn)行有效的維修與優(yōu)化，提高修理鈑金的質(zhì)量和維修的效率。一、車身鈑金損傷修復(fù)方法的概念汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)是指對汽車車身損傷的鈑金進(jìn)
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2022年18期2022-11-21
- 某車型B柱鈑金異響機(jī)理的研究
增大。文中研究了鈑金異響的機(jī)理，并通過6sigma的試驗方法，找到了最佳的工藝參數(shù)，改善了異響問題的發(fā)生。關(guān)鍵詞：鈑金 異響 聚合物 六西格瑪Abstract：When a model is driving， the B-pillar area will make a tick noise. It is easier to reproduce after exposure to the sun， and the noise is significantly
時代汽車 2022年9期2022-05-13
- CREO軟件在鈑金零件設(shè)計中的應(yīng)用
倉 215400鈑金零件有著廣泛的應(yīng)用,特別是在空調(diào)、工程機(jī)械、食品加工等領(lǐng)域,應(yīng)用較為常見。鈑金零件的設(shè)計較為重要,筆者介紹CREO軟件在鈑金零件設(shè)計中的應(yīng)用。1 參數(shù)化和族表的應(yīng)用所謂參數(shù)化設(shè)計,指將模型中各定量參數(shù)通過函數(shù)關(guān)系設(shè)計為關(guān)聯(lián)變量,對變量化參數(shù)賦予不同數(shù)值,得到相應(yīng)大小和形狀的零件模型[1-5],以此提升設(shè)計效率。鈑金零件如圖1所示。這一鈑金零件包含三個不同尺寸的零件,這些零件具有相似的外觀,但是尺寸大小不一。鈑金零件族表參數(shù)界面如圖2所示
機(jī)械制造 2022年3期2022-04-07
- 淺談汽車鈑金沖壓件回彈的解決方法
。關(guān)鍵詞：汽車、鈑金、沖壓件、回彈、解決方法引言：制件的造型是多樣性的.所以在成形時的應(yīng)力方向就跟隨造型變化而變化。由于成形過程的前、后期板料隨著時間的變化接觸不同的造型R角，所以應(yīng)力的方向也是在時時的。這就使制件的扭曲及面品問題更加復(fù)雜難以處理。分析透徹問題的真因是解決缺陷的前提1沖壓件質(zhì)量缺陷1.1凸凹模間隙引起的沖裁斷面質(zhì)量缺陷影響沖裁斷面而引起質(zhì)量缺陷的主要原因是沖裁間隙。在沖壓件加工過程中，沖裁間隙主要是由材料厚度、材料材質(zhì)、初沖截材料的供應(yīng)狀態(tài)
科學(xué)與生活 2022年2期2022-03-27
- 鈑金零件的建模與工程圖表達(dá)★
46011）引言鈑金零件與人們的生活息息相關(guān)，絕大多數(shù)的工業(yè)產(chǎn)品中都會涉及鈑金零件，比如汽車車身、電腦機(jī)箱、通訊產(chǎn)品、電器柜、設(shè)備的外殼等。鈑金零件具有結(jié)構(gòu)輕便、強(qiáng)度高、可批量生產(chǎn)和成本低等特點，在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，其典型特征是同一零件厚度一致[1-2]。傳統(tǒng)的《機(jī)械制圖》教材[3-4]所包含的典型零件表達(dá)方法一般包括軸套類零件、輪盤蓋類零件、叉架類零件、箱體類零件等四大類零件的表達(dá)方法，但目前很少有教材涉及鈑金零件的表達(dá)方法。本文基于鈑金加工工藝，通過
機(jī)械管理開發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 關(guān)于K因子在鈑金展開計算中的理論分析
司導(dǎo) 語近年來，鈑金折彎成形工藝作為一種重要的加工方法，在交通軌道領(lǐng)域中得到了迅速發(fā)展。鈑金折彎作為一種綜合冷加工工藝，折彎展開尺寸的精確程度對于鈑金加工企業(yè)非常的重要。本文通過理論分析折彎90°的鈑金零件，推導(dǎo)出K因子的計算方法以及說明此計算方法的適用范圍，為鈑金行業(yè)內(nèi)工程技術(shù)人員提供了理論依據(jù)和實用參考。鈑金折彎K因子計算在折彎過程中，折彎外層受到拉應(yīng)力，內(nèi)層受到壓應(yīng)力。外層和內(nèi)層之間存在一種既不受拉應(yīng)力，也不受壓應(yīng)力的過渡層，這個過渡層叫做中性層。中
鈑金與制作 2021年12期2021-12-25
- 從鈑金的加工工藝淺談鈑金的設(shè)計規(guī)范
摘要：由于鈑金件的加工成本較低、結(jié)構(gòu)相對簡單，所以儀器設(shè)備多采用鈑金作為結(jié)構(gòu)件。為了使鈑金產(chǎn)品更好的加工及交付，并保證產(chǎn)品交檢時的檢驗標(biāo)準(zhǔn)一致及順利通過檢驗，根據(jù)目前現(xiàn)有的加工設(shè)備及加工工藝水平，同時提升產(chǎn)品質(zhì)量和效率，制定了鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。關(guān)鍵詞：鈑金 公差 表面處理 設(shè)計規(guī)范鈑金件常見的加工方式主要是沖裁、折彎、成形、焊接。其常見的表面處理有電鍍、氧化、噴塑。每個步驟都有對應(yīng)的工藝要求。根據(jù)鈑金加工的工藝要求，制定了一套鈑金加工常用的設(shè)計規(guī)范，避免了
科學(xué)與生活 2021年8期2021-12-22
- 鈑金異響原理及對策控制研究
常聲響。1.2 鈑金異響由于車身鈑金與鈑金之間產(chǎn)生的困擾顧客的異常聲響，被稱為鈑金異響。1.3 路況路況指的是有道路路基、路面、構(gòu)造物及附屬設(shè)施等的技術(shù)狀況；各大主機(jī)廠在新車型階段都會對新車進(jìn)行不同路況的跑道檢證，一般跑道分為比利時石頭路、卵石路、扭力下降路、高速路、波形路、波狀路、解析一般壞路、魚鱗坑路、蛇行路、扭曲路和凹凸路等，如圖1所示。圖1 路況種類2 鈑金異響的發(fā)生原理異響的發(fā)生原理要從兩方面說起，一是發(fā)出聲音的原理；二是發(fā)出的聲音怎么被判定為異
汽車實用技術(shù) 2021年13期2021-07-22
- 一種鈑金折彎過程抓取點軌跡計算方法的研究
00)0 引言在鈑金折彎領(lǐng)域，國外如ABB、西門子都有鈑金折彎離線編程系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了在實際生產(chǎn)中完全自動化加工[1]。而國內(nèi)鈑金生產(chǎn)領(lǐng)域起步較晚，多數(shù)企業(yè)仍未實現(xiàn)自動化，機(jī)械臂配合鈑金折彎過程多運用經(jīng)驗法，但此方法往往需要進(jìn)行多次調(diào)試，其過程耗時、耗材。查健[2]通過建立模型方法，計算得到抓取點在折彎過程中與初始點的位置關(guān)系，但未考慮折彎過程中鈑金長度變形，在厚件鈑金折彎中會出現(xiàn)較大誤差。張如華等[3]通過建立多種模型方法得到指定點軌跡與折彎角度之間的關(guān)
機(jī)械制造與自動化 2021年3期2021-06-22
- 淺析汽車車身無痕修復(fù)技術(shù)的重要性及方法
多，其中汽車車身鈑金修復(fù)是維修業(yè)務(wù)量的重要組成部分，現(xiàn)在很多車主對汽車的各方面性能特別是車身安全性能的重視越來越大，而采用傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)方式越來越不被車主看好，促使新型車身鈑金修復(fù)方法的不斷創(chuàng)新，本文主要講述汽車車身修復(fù)新型方法中的無痕修復(fù)方法，通過對比無痕修復(fù)方法和傳統(tǒng)修復(fù)方法的優(yōu)缺點來闡述無痕修復(fù)在汽車售后維修中的重要性。關(guān)鍵詞：汽車車身 無痕修復(fù) 凹陷 鈑金Analysis on the Importance and Methods of Autom
時代汽車 2021年3期2021-03-04
- 基于鈑金制造工藝的機(jī)械自動化控制技術(shù)研究
理的過程中，隨著鈑金加工技術(shù)的水平不斷提升，也實現(xiàn)了提高鈑金實際的生產(chǎn)速度。對此，本文主要探討了鈑金行業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展的過程中，如何通過機(jī)械自動化控制技術(shù)的升級來真正實現(xiàn)推動鈑金工藝的不斷提升。并且，根據(jù)當(dāng)前整體社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長形式來看，為了確保鈑金產(chǎn)品的生產(chǎn)能夠更加滿足社會發(fā)展的實際需要，也需要真正實現(xiàn)對新型技術(shù)的有效應(yīng)用，這樣才能夠確保提高鈑金產(chǎn)品的實用性能。關(guān)鍵詞：鈑金;制造;機(jī)械自動化;控制一、 機(jī)械自動化控制技術(shù)在鈑金加工中的應(yīng)用與發(fā)展在我國進(jìn)行機(jī)
科教創(chuàng)新與實踐 2021年46期2021-02-23
- 鈑金精密加工成型工藝孔的設(shè)計研究及應(yīng)用
陽 110179鈑金加工，通常是指針對6mm以下金屬薄板的冷加工工藝，包括沖裁、折彎、拉伸、焊接等。工藝孔并不是呈現(xiàn)在產(chǎn)品上的孔，而是一種為滿足實際加工、裝配需求而呈現(xiàn)在相關(guān)工藝上的孔。工藝孔在鈑金加工領(lǐng)域包含種類較多，因設(shè)置目的不同，可分為安裝孔、排水孔、排氣孔、定位孔、工藝過孔、減重孔等。本文僅針對影響鈑金折彎結(jié)構(gòu)的成型工藝孔。鈑金加工中因自身延展、彈性等特性造成的尺寸超差情況較多，尤其是鈑金精密加工領(lǐng)域，在折彎、焊接等工序中，均會加重零件的變形，給后
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年8期2021-01-12
- 基于鈑金制造工藝的機(jī)械自動化控制技術(shù)研究
理的過程中，隨著鈑金加工技術(shù)的水平不斷提升，也實現(xiàn)了提高鈑金實際的生產(chǎn)速度。對此，本文主要探討了鈑金行業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展的過程中，如何通過機(jī)械自動化控制技術(shù)的升級來真正實現(xiàn)推動鈑金工藝的不斷提升。并且，根據(jù)當(dāng)前整體社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長形式來看，為了確保鈑金產(chǎn)品的生產(chǎn)能夠更加滿足社會發(fā)展的實際需要，也需要真正實現(xiàn)對新型技術(shù)的有效應(yīng)用，這樣才能夠確保提高鈑金產(chǎn)品的實用性能。關(guān)鍵詞：鈑金;制造;機(jī)械自動化;控制一、 機(jī)械自動化控制技術(shù)在鈑金加工中的應(yīng)用與發(fā)展在我國進(jìn)行機(jī)
山東青年 2020年11期2020-12-09
- 鈑金件沖壓加工及其自動化
楊茉摘要：鈑金加工對于人們的日常生活有著很重要的作用，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，鈑金加工的傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)滿足不了當(dāng)下的工業(yè)發(fā)展了。要想不斷的滿足當(dāng)下人民的日常生活所需，就要不斷的提高鈑金的加工工藝，不斷的擴(kuò)大加工的實施規(guī)模，實現(xiàn)鈑金的自動化發(fā)展。本文以鈑金的沖壓加工為例，對沖壓加工的概念進(jìn)行了簡單的闡述，然后對鈑金件的沖壓加工以及自動化進(jìn)行了詳細(xì)的仔細(xì)分析和研究。關(guān)鍵詞：鈑金;沖壓加工;自動化一、沖壓加工的概念沖壓加工是指利用壓力機(jī)和沖壓模具對材料施加
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年4期2020-09-10
- 鈑金工藝中激光加工技術(shù)研究
：文章首先介紹了鈑金加工的幾種方式，分析其優(yōu)劣勢。然后引出激光加工這一高端加工方式，著重說明了激光切割技術(shù)的具體應(yīng)用，然后分析了激光加工中的幾個常見問題，并提出解決方案，最后分析激光在鈑金加工中的優(yōu)勢。希望能為同行提供經(jīng)驗參考。關(guān)鍵詞：鈑金;零件;激光鈑金車間傳統(tǒng)的加工方式是采用剪板、沖裁和折彎的工藝流程。其中沖裁工藝流程需要大量的模具，而在鈑金車間中的沖裁具有少切削及無切削的工藝特征，十分重要。這樣在一個產(chǎn)品加工完成之中一般會需要配備幾十套，有的產(chǎn)品可能
裝備維修技術(shù) 2020年21期2020-04-22
- 鈑金折彎成型加工中的缺陷處理策略
幾年，隨著我國對鈑金折彎成型加工中的缺陷處理工作的不斷關(guān)注和重視，對鈑金折彎成型加工中的缺陷處理工作提出了更高的要求，因此，關(guān)于“鈑金折彎成型加工中的缺陷處理策略”這一話題成為了社會關(guān)注的焦點。為了最大限度的避免鈑金折彎成型加工中出現(xiàn)的缺陷問題，大大提高鈑金折彎成型加工的質(zhì)量和效率，我們一方面要重視對鈑金折彎成型基本原理的認(rèn)識和理解，另一方面還要重視對鈑金折彎成型加工中的缺陷及處理策略的應(yīng)用，為實現(xiàn)鈑金折彎成型加工行業(yè)朝著積極、穩(wěn)定、健康、可持續(xù)的方向發(fā)展
世界有色金屬 2020年1期2020-03-26
- 探討膠粘鉚接工藝在汽車鈑金修復(fù)中的應(yīng)用
平要求較高，汽車鈑金修復(fù)在汽車維修中占有重要的地位。鈑金修復(fù)相較于其他修復(fù)技術(shù)來說，其特點為修復(fù)難度高，修復(fù)工作量大，修復(fù)周期長，并且對于維修人員的個人技術(shù)水平要求較高。因此，鈑金修復(fù)存在的普遍現(xiàn)象是效率低，客戶等待周期長，等待維修的車輛易出現(xiàn)積存的現(xiàn)象，影響維修效益。因此，十分有必要對鈑金修復(fù)技術(shù)進(jìn)行深入的研究，提高汽車鈑金修復(fù)的效率，形成一套快速修復(fù)的方案。膠粘鉚接工藝是鈑金修復(fù)技術(shù)的一種，其安全性能較好，維修后材料強(qiáng)度無明顯下降，是最適合汽車鈑金修復(fù)
河北農(nóng)機(jī) 2020年5期2020-01-11
- 淺談汽車鈑金人才的培養(yǎng)
0）關(guān)鍵字：汽車鈑金；培養(yǎng)模式；梯隊建設(shè)前言隨著國民生活的水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，國家大力投資基礎(chǔ)交通建設(shè)，使得我國的道路交通也變的十分發(fā)達(dá)，但是發(fā)展的同時汽車道路交通事故的發(fā)生率也越來越高，汽車外觀表面碰撞變形狀況也就十分普遍，進(jìn)而對表面修復(fù)的一項技術(shù)就是鈑金，鈑金是汽車外觀修復(fù)的一項重要的工序，為了提高汽車鈑金修復(fù)的質(zhì)量水平，就需要創(chuàng)造出能夠適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的培養(yǎng)模式。1 汽車鈑金人才培養(yǎng)的意義1.1 汽車鈑金維修的重要
汽車實用技術(shù) 2019年15期2019-11-25
- 淺談鈑金機(jī)械加工及其自動化的探索
的加工工藝，其中鈑金加工是比較重要的一個，鈑金加工與其他工藝相比有著更高的要求，伴隨著社會的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的鈑金工藝已經(jīng)不能滿足我們的需求，所以需要在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上作出改變，最大化的與現(xiàn)代化技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)自動化的鈑金技術(shù)曬機(jī)械行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的必經(jīng)之路。本篇文章主要是針對鈑金機(jī)械加工技術(shù)作出了分析和討論，僅供同行業(yè)的其他工作人員參考。關(guān)鍵詞：鈑金加工技術(shù);自動化一、鈑金機(jī)械加工1.鈑金加工工藝的基本概述。在具體的工作過程中，鈑金加工工藝是鈑金機(jī)械加工的基礎(chǔ)。
青年生活 2019年18期2019-10-21
- 鈑金加工工藝難點及改進(jìn)措施分析
錯的發(fā)展前景，在鈑金加工工藝方面也有了更高的要去。從目前鈑金加工工藝的發(fā)展情況所分析，加工水平是越來越好，但是整體的加工流程還是存在許多的問題，這也是影響到鈑金工件生產(chǎn)效率以及零件質(zhì)量的重要原因。這就需要鈑金加工工藝技術(shù)要不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而提高整體的加工水平。下文就鈑金加工流程進(jìn)行簡單的介紹，并且提出鈑金加工工藝中遇到的難點以及給出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：鈑金加工；加工工藝；工藝難點；鈑金；延伸工藝引言：鈑金工件所涉及到的領(lǐng)域比較廣，在各工業(yè)行業(yè)中都經(jīng)常會用到。
科學(xué)與財富 2019年23期2019-10-21
- 鈑金機(jī)械加工化自動化探析
提升了生產(chǎn)效率。鈑金機(jī)械加工化自動化的目的達(dá)成，能夠為加工水平提供良好的保障，下文將著重對鈑金機(jī)械加工化自動化的方法和特點進(jìn)行探析，之后對鈑金機(jī)械加工化自動化的程序和問題進(jìn)行探析，最終深入完成鈑金機(jī)械加工化自動化的顯現(xiàn)。關(guān)鍵詞：鈑金;機(jī)械加工化;工藝程序鈑金機(jī)械加工化自動化的方法和特點表現(xiàn)現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效地推動了工業(yè)企業(yè)朝著機(jī)械自動化方向發(fā)展，鈑金機(jī)械加工化自動化的達(dá)成，也是工業(yè)化發(fā)展程度提升的重要體現(xiàn)。1.鈑金機(jī)械加工化自動化的方法探析。鈑金
青年生活 2019年18期2019-10-21
- 汽車鈑金現(xiàn)狀分析及教學(xué)看法
速發(fā)展，其中汽車鈑金維修取得了相當(dāng)程度的進(jìn)步，但是依然存在很多的問題，需要引起高度重視。如何有效解決汽車鈑金維修中存在的問題，對提升汽車鈑金維修具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文主要從汽車鈑金維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀出發(fā)，從教學(xué)層面提出相應(yīng)的看法。關(guān)鍵詞：汽車維修;鈑金;教學(xué)現(xiàn)狀;教學(xué)看法現(xiàn)階段我國很多中職院校中開展的汽車鈑金專業(yè)教學(xué)還存在著包括課程設(shè)置不合理、教材配置比較落后、專業(yè)教師隊伍力量不足、教學(xué)模式過于陳舊等問題。正是由于汽車鈑金專業(yè)教學(xué)中存在諸多的問題，我國
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2019年6期2019-10-21
- 汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的探討
部分。對于汽車的鈑金維修工藝進(jìn)行提升可以直接提升汽車維修行業(yè)的維修質(zhì)量以及對應(yīng)工作效率，從而對維修行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行提升。本文主要探索了汽車鈑金維修技術(shù)，希望可以拋磚引玉，給同行提供一定的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：汽車;鈑金;修復(fù)技術(shù)鈑金維修工藝是汽車維修當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個部分，是針對汽車車身維修的重要環(huán)節(jié)。鈑金維修工藝的質(zhì)量好壞將直接決定汽車維修的質(zhì)量。本文將探索汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的重要部分。一、汽車小凹坑的鈑金處理方法對于車車車身的小凹坑來說，常用的修復(fù)方
裝備維修技術(shù) 2019年1期2019-09-10
- 鈑金式側(cè)門鉸鏈結(jié)構(gòu)形式與車門垂直剛度分析
因素，并重點分析鈑金式側(cè)門鉸鏈各結(jié)構(gòu)形式對車門垂直剛度的影響情況。對于鈑金式側(cè)門鉸鏈，文章首先分析了鉸鏈力臂、鉸鏈板材厚度、鉸鏈翻邊對車門垂直剛度影響的情況，并給出了定性分析結(jié)果及優(yōu)化方向。然后運用Hypermesh和Nastran虛擬分析軟件，設(shè)定特定的約束、加載和測量方法，對鉸鏈安裝孔組的位置、鉸鏈加強(qiáng)筋的形式及位置在同等外部條件下進(jìn)行定量分析，為側(cè)門鉸鏈平臺化運用提供了理論支撐?！娟P(guān)鍵詞】側(cè)門鉸鏈;垂直剛度;車門;鈑金【中圖分類號】U463.8 【文
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年5期2019-06-30
- 基于Creo 的鈑金折彎設(shè)計與展開分析
曹惠昌摘 要：鈑金是金屬的冷加工方式。本文定義為一種金屬薄板（厚6 mm 以下）的綜合加工工藝，包括切割、沖壓、拉伸、彎曲、成型等。生活中常見的電腦機(jī)箱、車身和手機(jī)均用金屬板材通過鈑金工藝制作。鈑金折彎的精度以及展開圖的尺寸經(jīng)常困擾著工人，尺寸超差的現(xiàn)象屢見不鮮。從源頭軟件設(shè)計開始，分析鈑金折彎與展開，并深入分析影響展開尺寸的因素，最后從設(shè)計角度分析鈑金設(shè)計的一些注意點。關(guān)鍵詞：鈑金；冷加工；展開；折彎中圖分類號：TG38 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14
農(nóng)機(jī)使用與維修 2019年3期2019-05-18
- 數(shù)控設(shè)備在鈑金加工中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：數(shù)控沖；鈑金；CAMPATH；模具設(shè)置隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控加工設(shè)備的應(yīng)用有效地提高了生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品不合格率，提高產(chǎn)品精度，降低操作人員勞動強(qiáng)度，改善工作環(huán)境。在鈑金行業(yè)，數(shù)控設(shè)備中以數(shù)控沖床為主，下面將以日本村田機(jī)械公司的CNC數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床為例，簡單介紹與數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床配套使用的CAMPATH軟件及應(yīng)用。1 CAMPATH簡介1.1 CAMPATH操作流程圖1.2CAD繪圖在CAD的制圖過程中，操作方法和普通AUTOCAD軟件應(yīng)用方法大致相同
科學(xué)與財富 2019年3期2019-02-28
- 淺談補(bǔ)強(qiáng)片鈑金變形原因及解決方案
泛重視，其中降低鈑金厚度是實現(xiàn)輕量化的主要途徑之一。但是鈑金減薄后會帶來一些負(fù)面影響，例如車門、側(cè)圍、輪罩、引擎蓋和頂蓋等部位剛度下降，在車輛行駛中容易產(chǎn)生振動，影響NVH性能和安全性能。為此，汽車行業(yè)主要采用在鈑金上粘貼補(bǔ)強(qiáng)片的方法來增加剛度。然而，補(bǔ)強(qiáng)片使用不當(dāng)會帶來鈑金變形問題。目前對于補(bǔ)強(qiáng)片鈑金變形問題還沒有系統(tǒng)性的研究，為了規(guī)避鈑金變形風(fēng)險，汽車廠家多使用中低檔補(bǔ)強(qiáng)倍率的補(bǔ)強(qiáng)片，高倍率補(bǔ)強(qiáng)片的應(yīng)用則受到限制，如何解決并預(yù)防鈑金變形是一個亟待解決的
粘接 2019年1期2019-02-21
- 鈑金零件的成形和質(zhì)量控制之研究
有限責(zé)任公司飛機(jī)鈑金工藝是航空制造業(yè)的重要組成部分，鈑金零件是飛機(jī)的重要組成部分，其主要是由板材組成的薄殼結(jié)構(gòu)。鈑金工藝將板材、型材和管材等，借助這些材料的收縮性，運用冷沖壓的方式形成鈑金零件，滿足飛機(jī)的基本需求，其具體工藝質(zhì)量決定了后續(xù)飛機(jī)的安全?；诖?，本文對鈑金零件的成型和質(zhì)量控制展開分析，分析具體鈑金工藝特點與成型方法，再結(jié)合實際鈑金零件，分析具體工藝及質(zhì)控，詳細(xì)內(nèi)容如下。一、鈑金工藝的特點與成形方法飛機(jī)鈑金零件是飛機(jī)的重要組成部分，主要是借助冷沖
傳播力研究 2018年17期2018-03-28
- 飛機(jī)小鈑金折彎族零件生產(chǎn)的精益改善
尤其是在于飛機(jī)小鈑金折彎族零件生產(chǎn)方面的應(yīng)用上，促進(jìn)了飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量的提高。在美國，飛機(jī)的生產(chǎn)實踐實現(xiàn)了生產(chǎn)線的直送工位交付的生產(chǎn)方式，使得零件的生產(chǎn)線更加流暢，同時美國波音商還在737生產(chǎn)總線上安裝了移動的安裝設(shè)備，大大加快了零件生產(chǎn)線的工作效率。此外，英國著名的發(fā)動機(jī)公司——羅爾斯·羅伊斯公司，在推行了精益理念之后，公司在生產(chǎn)產(chǎn)品的交付、加工、庫存的周轉(zhuǎn)狀況上，以及生產(chǎn)零件的維修等方面都取得了矚目的成就。同時我國國內(nèi)的航空業(yè)也重視到了精益制造理念的實
中國設(shè)備工程 2018年15期2018-01-31
- 汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的重要性
10019)汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的重要性魏星懿（南京市科學(xué)技術(shù)委員會 210019)汽車鈑金是汽車維修工作中一個重要組成部分，在整個汽車維護(hù)管理中，汽車鈑金的維修主要針對汽車在日常使用過程中所產(chǎn)生的破損進(jìn)行修復(fù)處理，汽車的鈑金技術(shù)相比較冷作鈑金工作存在一定的差異，對于汽車維修技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，本文主要分析了汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的重要性，僅供參考。汽車鈑金維修；維修技術(shù)0 前言汽車技術(shù)的創(chuàng)新與新型材料的應(yīng)用都將現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車?yán)_差距，這給
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年4期2017-12-05
- 汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的地位
學(xué)院 李兵建汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的地位佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 李兵建近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇汽車作為代步工具，這也使得汽車維修管理行業(yè)發(fā)展火熱。在汽車的維修技術(shù)中，汽車鈑金維修是一項重要的內(nèi)容，主要是針對汽車在行駛過程中產(chǎn)生的破損進(jìn)行修復(fù)。文章通過對汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的地位進(jìn)行研究分析，了解汽車鈑金的具體內(nèi)容，從而實現(xiàn)汽車鈑金維修技術(shù)的提升。汽車鈑金；維修技術(shù)；地位分析1 前言隨著汽車使用數(shù)量的增多，汽車維修管理行業(yè)也在不斷發(fā)展
河北農(nóng)機(jī) 2017年5期2017-02-25
- 淺析如何提高汽車鈑金維修工藝
淺析如何提高汽車鈑金維修工藝時燕雄/河北省機(jī)電工程技師學(xué)院在汽車維修中鈑金工藝是非常重要的維修工藝，該工藝主要指的是維修損壞變形的車身方面。增強(qiáng)汽車維修中鈑金維修工藝對企業(yè)的維修效率和質(zhì)量很有益，因為它可以進(jìn)一提升維修企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。這篇文章就是講如何提高汽車鈑金維修工藝，希望能夠為提高該工藝作參考。汽車維修；鈑金維修；工藝引言:在我國各大產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，汽車行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景，并且國民的汽車保有量也在增高，這也帶起了汽車維修的發(fā)展和壯大。鈑金維修
大陸橋視野 2016年22期2016-12-28
- 鈑金展開計算方法研究及應(yīng)用
61）加工與制造鈑金展開計算方法研究及應(yīng)用茅 杰，馬春華，錢宏輝，劉仁飛，王 杰（國電南瑞科技股份有限公司，南京 210061）針對鈑金展開計算情況，分別對鈑金中性層展開計算、板料扣除計算、可視化窗口計算以及Creo自動展開計算進(jìn)行研究，將四者相融合，結(jié)合鈑金中性層展開和板料扣除計算出鈑金折彎Y因子，得出精確的鈑金展開計算方法，再通過設(shè)置折彎特征Y因子和重新定義鈑金折彎表，利用Creo軟件進(jìn)行自動展開。其計算結(jié)果精確，過程簡單便捷，效率較高，在實際生產(chǎn)過程
制造業(yè)自動化 2016年10期2016-11-03
- 鈑金類零件設(shè)計與加工工藝性研究
519070）鈑金類零件設(shè)計與加工工藝性研究楊錦源（珠海格力電器股份有限公司 519070）隨著制造業(yè)的發(fā)展和材料科學(xué)的進(jìn)步，人類不斷對工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行極致追求，鈑金零件因為其獨特的金屬特性及超薄的厚度，不斷受到青睞，鈑金工藝看似簡單，但加工合格率并不高。因此，作者總結(jié)了鈑金零件的設(shè)計準(zhǔn)則，并研究了鈑金零件的加工工藝性。鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計；工藝性1 引言經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，直接帶動新技術(shù)的不斷創(chuàng)新變革，也推動了鈑金類零件的加工技術(shù)不斷升級變革，鈑金零件在金屬零
大科技 2016年17期2016-08-16
- 機(jī)床鈑金零件設(shè)計及加工的相關(guān)探討
10000）機(jī)床鈑金零件設(shè)計及加工的相關(guān)探討王曉君 王超（沈陽機(jī)床股份有限公司鈑焊分公司 遼寧沈陽 110000）由于在數(shù)控機(jī)床當(dāng)中，鈑金零件具有一定的特殊性，沒有辦法像其它零件一樣進(jìn)行批量的加工，沒有特點的模具。所以可以這樣說，一個加工機(jī)床鈑金的設(shè)備的基礎(chǔ)好壞以及工藝師對工藝設(shè)計對整個零件的影響是非常大的。本文分析了機(jī)床鈑金類零件結(jié)構(gòu)的影響因素，然后詳細(xì)闡述了機(jī)床鈑金類零件的加工工藝。機(jī)床；鈑金；零件機(jī)床鈑金零部件通常都不采用成型模具批量加工，因此零部件
大科技 2016年9期2016-07-15
- 汽車車身鈑金修復(fù)解決方案
車維修行業(yè)中車身鈑金維修技術(shù)占據(jù)了最主要的位置,車輛的增加也就代表著汽車維修量的增加，導(dǎo)致在汽車鈑金的維修工作量也在逐漸增加，人們對于汽修鈑金技師的經(jīng)驗水平也有所提高。文章將對不同的車身鈑金損壞程度制定相關(guān)的解決方案，并且在以后的維修過程中進(jìn)行長期的培訓(xùn)、使用專業(yè)的汽車鈑金維修工具，以提高維修質(zhì)量與維修效率。2 分析車身鈑金損傷原因及修理方法隨著我國的科技不斷發(fā)展的進(jìn)程，在汽車維修技術(shù)行業(yè)上也在不斷地引進(jìn)各種新技術(shù)。這就代表著人們對車身修復(fù)技術(shù)的也在日益提
廣東蠶業(yè) 2016年11期2016-03-10
- 關(guān)于鈑金加工機(jī)械化自動化的分析
浮|幸樹生?關(guān)于鈑金加工機(jī)械化自動化的分析527129 廣東友源電氣有限公司 廣東 云浮|幸樹生在社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的帶動下，我國工業(yè)取得了不小的發(fā)展成就，鈑金加工行業(yè)逐漸向機(jī)械自動化方向發(fā)展。鈑金加工機(jī)械化、自動化的快速發(fā)展，對提升鈑金行業(yè)的工作效率與利潤有著重要意義，在提高我國工業(yè)發(fā)展水平方面也發(fā)揮著不可忽視的作用。鈑金加工；機(jī)械化；自動化鈑金加工在我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活中都發(fā)揮著重要作用，而鈑金加工也憑借自身特點在諸多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)
中國機(jī)械 2016年5期2016-02-05
- 未來鈑金加工中心布局探討
任 皮克松未來的鈑金加工中心可為環(huán)形布局，即原材料庫房→沖壓區(qū)（包括液壓機(jī)及沖壓機(jī)，液壓機(jī)加工拉深成形件，沖壓機(jī)加工落料、沖孔及簡單折彎）→中間部分零件進(jìn)入表面處理及熱處理→機(jī)械加工區(qū)（包括激光打孔、振動光整表面設(shè)備）→成品。鈑金加工是金屬制造行業(yè)中重要的組成部分。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國鈑金加工產(chǎn)業(yè)也蓬勃興起，然而與國外先進(jìn)的鈑金加工模式相比，我國鈑金加工企業(yè)還存在著一定的技術(shù)缺陷。鈑金加工自動化將會是未來鈑金加工模式的主要趨勢。由于鈑金生產(chǎn)涉
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-04-17
- 鍛壓專業(yè)征稿啟事
造生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級；鈑金數(shù)字工廠、鈑金上下料矯平檢測、激光鈑金工藝、鈑金成形難點等策劃約稿，文章一經(jīng)錄用，將在策劃期次及時發(fā)表。聯(lián)系電話：010-88379798轉(zhuǎn)623 王老師工作QQ: 2224882613投稿方式：1. rb1950@126.com2. www.metalworking1950.com
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-04-17
- 汽車鈑金的攪拌摩擦焊接組織與性能分析
濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車鈑金作為一種重要的汽車零部件，其焊接工藝和焊接接頭性能尤為重要。汽車鈑金材料主要有黑色金屬和有色金屬兩種。在汽車鈑金的焊接中，目前普遍采用激光焊接。但是激光焊接在汽車鈑金焊接中存在：（1）焊縫凝固快，可能產(chǎn)生氣孔或脆化；（2）對高反射性和高導(dǎo)熱性的材料，如汽車鈑金中越來越多采用的鋁合金，焊接效果往往難以達(dá)到理想狀態(tài)。攪拌摩擦焊是一種新型的固相焊接技術(shù)，自1991年發(fā)明以來得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是，采用攪拌摩擦焊的新型固相焊接工藝進(jìn)行汽車
電焊機(jī) 2015年8期2015-03-12
- 基于CATIA的鈑金零件展開
089）0 引言鈑金零件因具有結(jié)構(gòu)簡單、外廓尺寸大、加工成本低等特點，廣泛應(yīng)用于航空及機(jī)械工業(yè)。但鈑金零件的展開方式仍以近似解析計算為主，零件成形后需要修復(fù)尺寸，這種方式不僅浪費人力物力，而且精度差，易使工件報廢，不能與當(dāng)前先進(jìn)的加工方法及設(shè)備適應(yīng)。CATIA 是由法國達(dá)索公司開發(fā)的三維制圖軟件，提供強(qiáng)大的鈑金模塊，可以實現(xiàn)鈑金零件的設(shè)計、加工等?；贑ATIA 的鈑金零件展開法是指通過把三維模型鈑金零件展開，將其轉(zhuǎn)換成二維工程圖,實現(xiàn)鈑金零件的平面展開。
機(jī)械工程師 2014年3期2014-11-22
- 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下鈑金零件的展開設(shè)計及繪圖
42)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下鈑金零件的展開設(shè)計及繪圖鄧越(北京萬向新元科技股份有限公司,北京 100142)隨著我國汽車、電子產(chǎn)業(yè)鏈條的迅速發(fā)展,相關(guān)零件產(chǎn)品的消耗量巨大。市面上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國金屬制品的利用率極高,尤其是在諸多輕工業(yè)及航天航空領(lǐng)域,鈑金件成為了行業(yè)發(fā)展中不可或缺的一部分。近年來,隨著市場對于鈑金零件的質(zhì)量及設(shè)計要求的日益增高,鈑金零件的設(shè)計與繪制過程日臻完善,以此來滿足不同行業(yè)內(nèi)的個性化需求。現(xiàn)階段,網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來給鈑金零件的設(shè)計帶來了新的發(fā)
中國科技縱橫 2014年16期2014-09-28
- 飛機(jī)小鈑金折彎族零件生產(chǎn)精益改善
精益思想，針對小鈑金折彎零件傳統(tǒng)手工作坊模式下生產(chǎn)效率低、工人勞動強(qiáng)度大、交付周期長及產(chǎn)品質(zhì)量不高等特點，運用精益工具，梳理流程，按照直線式布局方案建立了數(shù)字化小鈑金折彎族連續(xù)流生產(chǎn)線，為實現(xiàn)小鈑金零件“優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)時”交付鋪平了道路。1 飛機(jī)小鈑金零件生產(chǎn)現(xiàn)狀飛機(jī)零件大部分是鈑金零件，其中飛機(jī)小鈑金零件所占比例約為55%［4］。小鈑金零件生產(chǎn)現(xiàn)狀如下：a．生產(chǎn)效率低，表面質(zhì)量不穩(wěn)定。小鈑金零件現(xiàn)有加工方式基本上采用傳統(tǒng)的手工作坊模式，設(shè)備主要使用簡單的
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2013年8期2013-08-16
- 飛機(jī)鈑金檢驗規(guī)劃及數(shù)模的檢驗信息提取
110159)鈑金零件一般是由平板或帶料毛坯經(jīng)過成形、彎曲和沖切等加工工序加工而成，廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、電子、輕工等行業(yè)，在大型飛機(jī)中，鈑金零件數(shù)以萬計。隨著航空航天工業(yè)的飛速發(fā)展，對其精度的要求也越來越高。目前，沈飛對民機(jī)鈑金零件的檢驗仍采用傳統(tǒng)的方法對其測量，其專用測量設(shè)備龐大，精度低，通用性差［1］。信息技術(shù)的發(fā)展為制造業(yè)發(fā)展提供了新的平臺，也為數(shù)字化模型檢測提供了方便［2］。在機(jī)械制造行業(yè)中，鈑金零件數(shù)量很多，尤其是飛機(jī)和汽車鈑金形狀越來越復(fù)雜
兵器裝備工程學(xué)報 2012年10期2012-07-09