制造廠

元建設(shè)一座設(shè)備制造廠，用于開展模塊化微堆MMR 非放射性設(shè)備模塊的制造、組裝、測試和檢查工作。該廠計(jì)劃于2024 年啟動(dòng)建設(shè)，2027 年建成投運(yùn)，將成為美國首座商業(yè)規(guī)模的微堆設(shè)備制造廠。這座占地面積5.4萬平方米的工廠將采用最先進(jìn)的制造工藝，雇傭約250 名工作人員，每年能夠制造建設(shè)10座MMR所需的設(shè)備。MMR 是超安全核公司研發(fā)的一種熱功率1.5 萬千瓦、電功率5000 千瓦的微型高溫氣冷堆，使用三元結(jié)構(gòu)各向同性（TRISO）燃料，可連續(xù)運(yùn)行20 年

座先進(jìn)燃料商業(yè)制造廠奠基儀式。該燃料廠位于田納西州橡樹嶺（Oak Ridge），將于2025年投入運(yùn)行。這座燃料廠被稱為TRISO-X 燃料制造設(shè)施，將使用高豐度低濃鈾生產(chǎn)三元結(jié)構(gòu)各向同性（TRISO）燃料，最初的產(chǎn)能為每年8 噸燃料，能夠滿足12 座Xe-100 反應(yīng)堆（一種8 萬千瓦的模塊化小型高溫氣冷堆）的燃料需求。X能源公司表示，該設(shè)施是獲得美國核管會(huì)第二類許可的首座TRISO 燃料制造設(shè)施。它將為各種先進(jìn)反應(yīng)堆和模塊化小堆制造核燃料，并滿足美國空

叫作“北京汽車制造廠”。這個(gè)廠子從1958年到1983年都叫這個(gè)名字。其實(shí)這個(gè)廠子不只造了BJ212，它們還做過幾款轎車。那個(gè)時(shí)期，BJ212是一款不折不扣的“特權(quán)“車，能坐在里面的至少也是區(qū)縣一級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)。1983年，“北京汽車制造廠（南廠區(qū)）”和美國戴姆勒·克萊斯勒合資成立了“北京吉普汽車有限公司”，一時(shí)風(fēng)頭無兩。在“北京吉普”時(shí)期，BJ212得到了改良，并大規(guī)模投放到民用市場，就是BJ2020“城市獵人”系列。不過此時(shí)“北京汽車制造廠（北廠區(qū)）”仍然存

AdeA 飛機(jī)制造廠向阿根廷空軍展示了新型IA-100 Malvina 初級(jí)教練機(jī)，并希望用于出口。 該機(jī)大量應(yīng)用復(fù)合材料，最大速度為287 千米/小時(shí)，失速速度為105 千米/小時(shí)，航程為950 千米，續(xù)航時(shí)間為4.5 小時(shí)，實(shí)用升限為5500 米，過載系數(shù)為+6 和-3，駕駛艙最多可容納三人。 該機(jī)主要用于初級(jí)飛行訓(xùn)練，具有編隊(duì)飛行、特技飛行、儀表飛行規(guī)則（IFR）、目視飛行規(guī)則（VFR）和夜間導(dǎo)航能力。 該機(jī)預(yù)計(jì)將在2022 年底前首飛，并在2023

市中國第一汽車制造廠原址，一汽解放總裝車間里，陳列著一臺(tái)解放牌載重汽車，它是新中國第一輛汽車，是我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的見證。新中國成立初期，發(fā)展工業(yè)成為我國的重要任務(wù)。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有力支撐，備受重視，“一五”計(jì)劃中建設(shè)一座綜合性汽車制造廠被列為首批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。經(jīng)過一系列緊張的籌備與考察，汽車制造廠的選址最終定在長春市郊孟家屯西北側(cè)。按照毛澤東主席簽發(fā)的《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》，1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮

譚家聲■汽車制造廠的發(fā)展隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相應(yīng)的汽車制造廠建設(shè)項(xiàng)目也日益增長。汽車制造廠建設(shè)運(yùn)營生命期包括項(xiàng)目決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、項(xiàng)目運(yùn)營四大階段。汽車制造廠建設(shè)項(xiàng)目生命周期長、階段多、項(xiàng)目參與方多、起重作業(yè)多、高空作業(yè)多、交叉作業(yè)復(fù)雜、安全施工難度大，加上運(yùn)營過程中使用較多高危設(shè)備、存在高危作業(yè)、大量使用特種設(shè)備以及直接或間接使用有毒或危險(xiǎn)物品，而傳統(tǒng)安全管理模式上的缺陷，導(dǎo)致時(shí)常發(fā)生人身傷亡事故。汽車制造廠在項(xiàng)目施工階段是傷亡事故集中暴

都可由同一容器制造廠完成。而對(duì)于海外項(xiàng)目來說，超限壓力容器的現(xiàn)場裝配工作可能需要項(xiàng)目所在國的其他制造廠來完成。本文介紹了美國ASME鍋爐及壓力容器規(guī)范中關(guān)于壓力容器現(xiàn)場裝配方案的規(guī)定，總結(jié)了影響現(xiàn)場裝配方案選擇的幾個(gè)主要因素，對(duì)某海外項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)例分析，尋找到了更適合于人力成本超高國家和/或受限勞工政策的第四種現(xiàn)場裝配執(zhí)行方案，并提出了該方案執(zhí)行過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的一些問題。1 ASME關(guān)于壓力容器現(xiàn)場裝配的規(guī)定根據(jù)ASME BPVC Ⅷ-1 2019中U

12。北京汽車制造廠正式宣布該車停產(chǎn)，終于為這款56歲高齡的國產(chǎn)越野車畫上了句號(hào)。要是沒看到這個(gè)官宣，估計(jì)很多人都會(huì)以為這個(gè)老古董早就OVER了，沒想到它一直還在生產(chǎn)線上苦苦掙扎，據(jù)說剛剛過去的7月份還賣了63輛，銷量最高的是5月份，但也就賣出289輛。雖然這款被人戲謔為“工業(yè)垃圾”的經(jīng)典車型晚景凄涼，但這絲毫不會(huì)撼動(dòng)它在中國汽車行業(yè)早就奠定的重要地位，畢竟212影響了我們好幾代人！想當(dāng)年，除了列裝部隊(duì)，在地方只有縣團(tuán)級(jí)以上干部才能坐得起它，記得我人生第一

局倡導(dǎo)的航空器制造廠家建立在組織機(jī)構(gòu)、資源及業(yè)務(wù)等方面為航空器運(yùn)營商提供快速高效的有關(guān)訓(xùn)練、維修、航材、地面設(shè)備等方面的運(yùn)行支持和資源保障，以保證其研制和制造的航空器設(shè)計(jì)和制造在符合適航標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，符合預(yù)期的運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行管理要求，保證持續(xù)飛行安全；同時(shí)，保證航空器投入運(yùn)行后，能得到制造廠家有效的運(yùn)行支持和售后服務(wù)，并在全部使用壽命周期內(nèi)進(jìn)行必要的持續(xù)改進(jìn)。近年來，各大民機(jī)制造廠家在民航局飛標(biāo)司的指導(dǎo)下，均建立了各自的運(yùn)行支持體系。然而，在局方開展的歷次

州的“鷹”飛機(jī)制造廠正在組裝7架伊爾-114-300支線客機(jī)的機(jī)身，位于沃羅涅日州的飛機(jī)制造廠正在組裝聯(lián)動(dòng)機(jī)，最后的組裝工作由位于莫斯科州的飛機(jī)制造廠完成。飛機(jī)將于2021年投放市場。伊爾-114-300支線客機(jī)由米格飛機(jī)制造公司在伊爾-114客機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，設(shè)計(jì)載客60人。該飛機(jī)安裝數(shù)字化新型導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜氣象條件下升降。

中，國內(nèi)很多的制造廠參與設(shè)備制造活動(dòng)，在制造過程中有時(shí)會(huì)存在一些問題，長時(shí)間難以得到解決，對(duì)設(shè)備的交付進(jìn)度造成了很大的影響。為了保障設(shè)備交付的質(zhì)量，以及滿足核電建造的需要，設(shè)備采購方針對(duì)此類情況會(huì)積極協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院、制造廠進(jìn)行溝通交流，適時(shí)進(jìn)行幫扶指導(dǎo)，推動(dòng)質(zhì)量問題的順利解決。1 概述國內(nèi)某制造廠在承制三代核電某型貫穿件鍛件的過程中，落錘試驗(yàn)出現(xiàn)較多無效的情況，需重新取樣進(jìn)行再次試驗(yàn)。貫穿件鍛件設(shè)備材料牌號(hào)為SA-336 F22 CL.3。2 試驗(yàn)執(zhí)行情況核查

第一汽車制造廠制造出來的第一批38輛“解放牌”汽車1956年8月21日運(yùn)到北京準(zhǔn)備參加首都國慶節(jié)的檢閱和游行。這是在天安門廣場上，首都人民紛紛前來參觀第一批“解放牌”汽車。在新中國歷史上，五年計(jì)劃是國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的重要部分，主要是對(duì)國家重大建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)力分布等作出規(guī)劃。第一個(gè)五年計(jì)劃，簡稱“一五”計(jì)劃（1953—1957年），實(shí)現(xiàn)了國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，并為我國的工業(yè)化奠定了初步基礎(chǔ)。“一五”計(jì)劃的制定與實(shí)施標(biāo)志著系統(tǒng)建設(shè)社會(huì)主義的開始。到1957年年底，“

。目前針對(duì)家具制造廠消防安全定量評(píng)價(jià)的研究較少，現(xiàn)有的研究僅側(cè)重于定性或單個(gè)因素的統(tǒng)計(jì)或評(píng)價(jià)。Torbj?rn Rundmo等人[3]對(duì)挪威和瑞典的39家家具企業(yè)的作業(yè)事故進(jìn)行研究，指出間接經(jīng)濟(jì)損失要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接經(jīng)濟(jì)損失。申利明等人[4]研究我國木材加工企業(yè)的安全衛(wèi)生狀況，建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法。天津理工大學(xué)楊志舟、宋文華等人[5]綜合了層次分析法和模糊評(píng)價(jià)原理，采用層次分析法構(gòu)建了涂裝作業(yè)場所消防安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊層次綜合評(píng)價(jià)法評(píng)估了涂裝作

中國第一個(gè)汽車制造廠。以后，他又參與踏勘、選擇第二汽車制造廠廠址，并依靠我國自己的力量，建成了中國第二個(gè)汽車工業(yè)基地。他在主持中國汽車工業(yè)公司工作期間，提出了汽車工業(yè)調(diào)整改組和發(fā)展規(guī)劃方案，組織引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加速產(chǎn)品換型，結(jié)束了汽車產(chǎn)品幾十年一貫制的歷史。舊中國的汽車工業(yè)是一片空白。全國解放時(shí)，我國汽車的保有量只有約10萬輛。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和人民生活的迫切需要，新中國急需建設(shè)汽車制造廠。1950年初，中國與前蘇聯(lián)簽訂了《中蘇友好同盟條約》，項(xiàng)援建

安娜-諾艾米·多利昂 樊迪6個(gè)月學(xué)英語，18個(gè)月學(xué)音樂，3歲學(xué)網(wǎng)球……家長們馬不停蹄地帶著孩子參加各種興趣班。孩子們的負(fù)擔(dān)會(huì)不會(huì)太重了？一個(gè)沒站穩(wěn)，阿蘭差點(diǎn)摔倒。他正在一邊和自己厚重的紙尿褲勇敢搏斗，一邊爬上一個(gè)白色的鋼琴凳?！芭椤钡囊宦曧懼螅€在搖搖晃晃地爬著，好不容易爬到了這只高大物體的一半?！澳懿荒馨阉哪套炷孟聛?？”助教克萊爾問阿蘭的媽媽。一旦沒了奶嘴，這只18個(gè)月大的小巨獸便舉起一根比他體型大很多的木棍，踉踉蹌蹌地往鋼琴上扔過去。一聲震耳欲

度是事件驅(qū)動(dòng)，制造廠根據(jù)質(zhì)量控制計(jì)劃發(fā)出見證點(diǎn)通知，派人前往出席見證，由于單次單供應(yīng)商差旅任務(wù)較多，因此產(chǎn)生極大的差旅成本。本文基于運(yùn)籌學(xué)運(yùn)輸問題模型建立以監(jiān)造工程師為產(chǎn)地，以需要監(jiān)造的供應(yīng)商為銷地的運(yùn)輸問題模型，求解產(chǎn)銷地之間運(yùn)輸成本最優(yōu)方法，即工程師完成監(jiān)造任務(wù)的最優(yōu)差旅成本問題，達(dá)到有效控制大型核電項(xiàng)目監(jiān)造成本的目的，為現(xiàn)有以事件驅(qū)動(dòng)派遣工程師的粗放型監(jiān)造向科學(xué)有效最優(yōu)成本控制方向轉(zhuǎn)變提供應(yīng)用思路。1 核電設(shè)備監(jiān)造分析監(jiān)造工作是對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)制造過程實(shí)

ru村的新輪胎制造廠舉行奠基儀式，成為該公司在印度的第5家輪胎廠。阿波羅從安得拉邦政府手中購買了81萬m2（200英畝）土地用于建設(shè)這家工廠，一期投資近180億印度盧比（約合2.828億美元），將于未來6個(gè)月內(nèi)開工建設(shè)、未來兩年內(nèi)產(chǎn)出輪胎。鑒于日益增長的需求，工廠將首先生產(chǎn)乘用輪胎，將來會(huì)擴(kuò)大至其他類別。據(jù)稱，該工廠一期將直接提供近700個(gè)崗位，間接崗位更多。工廠將來擴(kuò)建后就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)隨之增多。阿波羅輪胎目前在印度擁有4家制造廠——兩家（包括1家租賃工廠）

，有關(guān)中央飛機(jī)制造廠歷史話題的討論越來越多，中文維基百科還創(chuàng)建了相關(guān)的條目，國內(nèi)的紀(jì)念活動(dòng)也時(shí)有所聞。2015年8月29日～9月13日，在北京798藝術(shù)區(qū)“和畫廊”和“第零空間”，原中央飛機(jī)制造廠、中國航空公司和中央航空公司員工后代們自費(fèi)籌辦了題為“抗戰(zhàn)燃燒的歲月——壘允·駝峰1937-1945”的文獻(xiàn)圖片書畫展。2017年8月10日～9月3日，由政協(xié)杭州市委主辦，杭州市政協(xié)文史委員會(huì)、杭州市檔案局和民革杭州市委會(huì)承辦的“艱難的起飛——中央杭州飛機(jī)制造廠（

供應(yīng)商必須提供制造廠家原廠授權(quán)書，有的列為一項(xiàng)實(shí)質(zhì)性條款，如果投標(biāo)商不能按照要求及時(shí)提供授權(quán)書，就會(huì)直接被判定為無效投標(biāo)，也因?yàn)槿绱?，很多供?yīng)商提出了質(zhì)疑和投訴。那么，什么是制造廠家原廠授權(quán)書？此類授權(quán)書必須提供嗎？在何時(shí)提供？本文就制造廠家原廠授權(quán)書問題進(jìn)行一些探討與交流。關(guān)鍵詞：政府采購；原廠授權(quán)書在日常政府采購業(yè)務(wù)中，時(shí)?？吹接行┱袠?biāo)文件約定，供應(yīng)商必須提供制造廠家原廠授權(quán)書，有的列為一項(xiàng)實(shí)質(zhì)性條款，如果投標(biāo)商不能按照要求及時(shí)提供授權(quán)書，就會(huì)直接被判

黨中央杭州飛機(jī)制造廠為抗擊日寇侵略、促進(jìn)國家航空事業(yè)發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。為紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)80周年，杭州市政協(xié)、杭州市檔案館舉辦“艱難的起飛——中央杭州飛機(jī)制造廠史料圖片展”。展覽全面展示了位于杭州筧橋的國民黨中央杭州飛機(jī)制造廠在抗戰(zhàn)中誕生以及經(jīng)歷坎坷、百折不撓地生產(chǎn)、組裝和維修飛機(jī)的歷史?，F(xiàn)選登展覽有關(guān)內(nèi)容，以饗讀者。中央杭州飛機(jī)制造廠生產(chǎn)車間（攝于1934年12月29日）制造廠內(nèi)部廠房一角制造廠工人工作場景（攝于1935年6月20日）制造廠辦

雷特卡利諾機(jī)械制造廠，俄烏法發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)合企業(yè)分公司——留里卡設(shè)計(jì)局，首次成功完成了T-50第5代戰(zhàn)機(jī)“產(chǎn)品”30二期型發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。11月17日，在俄遠(yuǎn)東阿穆爾州共青城“加加林”飛機(jī)制造廠，1架安裝了“產(chǎn)品”30二期型發(fā)動(dòng)機(jī)的T-50-8樣機(jī)，首次成功完成了空中試飛。隨著“產(chǎn)品”30二期型發(fā)動(dòng)機(jī)試飛成功，俄繼美國之后，成為了第2個(gè)擁有第5代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。

化發(fā)展對(duì)中小型制造廠的影響袁 寧（大連仁海重工有限公司， 遼寧 大連 116041）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，國內(nèi)管殼式換熱器設(shè)計(jì)制造逐漸朝著大型化發(fā)展，本文從制造角度詳細(xì)分析了管殼式換熱器大型化對(duì)于制造廠各個(gè)方面的影響。管殼式換熱器大型化； 中小型制造廠；設(shè)計(jì)和制造隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，國內(nèi)換熱器設(shè)計(jì)制造不斷吸收國外先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，甚至在某些方面達(dá)到世界先進(jìn)水平。而國內(nèi)化工領(lǐng)域?qū)軞な綋Q熱器的需求也越來越大，管殼式

31)壓力容器制造廠設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析史艷梅 朱沙沙(河南心連心化肥有限公司, 河南 新鄉(xiāng) 453731)設(shè)計(jì)是壓力容器在制造過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其對(duì)壓力容器的質(zhì)量會(huì)造成一定程度的影響，不夸張的說，設(shè)計(jì)質(zhì)量在一定程度上就決定了制造質(zhì)量，因此，對(duì)壓力容器制造設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析是十分必要的。壓力容器；設(shè)計(jì)現(xiàn)狀；制造廠壓力容器在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，其對(duì)工業(yè)的安全生產(chǎn)有著重要影響，因此為了確保工業(yè)生產(chǎn)的安全，我國對(duì)壓力容器設(shè)計(jì)頒布了多條法律法規(guī)，目的就是為了確保壓

電葉片模具設(shè)備制造廠風(fēng)電葉片瑞士復(fù)合材料部件制造集團(tuán)固瑞特宣布將在波蘭推出一個(gè)風(fēng)電葉片模具設(shè)備工廠。該工廠的建立旨在提高公司在歐洲的模具市場份額，Gurit發(fā)言人表示暫不透露金融投資的相關(guān)細(xì)節(jié)。新工廠將于2016年第四季度正式投入生產(chǎn)，這些產(chǎn)能能夠滿足更快的交付時(shí)間。，為客戶提供更多的便利。Gurit還強(qiáng)調(diào)新工廠的產(chǎn)能還能夠?yàn)橹袊珎}生產(chǎn)中心作補(bǔ)充。Gurit自2010年以來一直為歐洲風(fēng)電葉片制造商提供風(fēng)電葉片模具以及相關(guān)設(shè)備。2015年的年銷售額為3.2

海機(jī)器廠、西北制造廠、交通部漢口航政局江西造船分廠、雍興酒精廠、民生和利民打米廠等紛紛遷來廣元。其中，以從太原遷到廣元的西北制造廠最為神秘傳奇。太原淪陷 閻錫山急令搬遷閻錫山統(tǒng)治山西長達(dá)38年，與他創(chuàng)辦太原兵工廠（西北制造廠前身）為其制造兵器彈藥，進(jìn)而招兵買馬，擴(kuò)大勢力有直接關(guān)系。到1927年1月，該廠月產(chǎn)輕重炮、迫擊炮135門，機(jī)步槍、沖鋒槍3915支（挺），炮彈2.4萬發(fā)，子彈420萬發(fā)，成為民國三大兵工廠之一。閻錫山憑借這些武器裝備，使晉軍發(fā)展到30

3）為幫助汽車制造廠商降低成本和提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量，研究了裝配車間在SPS模式下混合品種汽車裝配線零部件配送物流的運(yùn)作及其優(yōu)化。以準(zhǔn)時(shí)制和精益生產(chǎn)為原則，設(shè)計(jì)零部件配送路徑方案，以物流成本為目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用GAMS軟件求解在不同需求條件下的最小目標(biāo)函數(shù)值，并對(duì)方案進(jìn)行分析和優(yōu)化。通過算例研究，在較低需求量的情況下，方案二優(yōu)于方案一；隨著需求量的增加，由于運(yùn)輸費(fèi)用的大幅度增加，方案一優(yōu)于方案二。SPS模式；汽車零部件；配送路徑1 前言伴隨汽車行業(yè)的需求急劇增長，

戰(zhàn)中的廣元西北制造廠（四川）何廣華何明圓廣元是川北門戶，位居中原入川要道?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，華東、華北、華南大片國土相繼淪陷，敵占區(qū)一大批工廠如大華紗廠、隴海機(jī)器廠、西北制造廠、交通部漢口航政局江西造船分廠、雍興酒精廠、民生和利民打米廠等紛紛遷來廣元。其中，以從太原遷到廣元的西北制造廠最為神秘傳奇。太原淪陷　閻錫山急令搬遷閻錫山統(tǒng)治山西長達(dá)38年，與他創(chuàng)辦太原兵工廠（西北制造廠前身）為其制造兵器彈藥，進(jìn)而招兵買馬，擴(kuò)大勢力有直接關(guān)系。到1927年1月，該廠月

六次到北京汽車制造廠視察。他每一次到來，都能夠給北汽職工以極大的鼓舞。新中國成立初期，北京汽車工業(yè)的基礎(chǔ)與主導(dǎo)企業(yè)是北京汽車制造廠的前身——我所在的北京第一汽車附件廠。1958年2月，在全國大躍進(jìn)形勢的鼓動(dòng)下，北京第一汽車附件廠決定開始試制小轎車。全廠職工僅僅用了三個(gè)多月的時(shí)間，便于1958年6月試制出北京第一輛國產(chǎn)汽車——“井岡山”牌轎車。廠長李銳把這輛轎車送到中南海向黨中央報(bào)喜，毛澤東、劉少奇、朱德等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人觀看了這輛轎車，并給予了很多鼓勵(lì)。朱德

某電廠委托對(duì)某制造廠生產(chǎn)的冷渣器進(jìn)行監(jiān)造。監(jiān)理人員在監(jiān)造過程中發(fā)現(xiàn)制造廠存在如下質(zhì)量問題：（1）制造廠沒有Ⅰ、Ⅱ類壓力容器制造許可證，不符合技術(shù)協(xié)議的相關(guān)規(guī)定。（2）制造廠未按技術(shù)協(xié)議的要求，對(duì)冷渣器筒體及區(qū)架管接頭主受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行100%磁粉探傷。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)上述問題后，多次向業(yè)主發(fā)送《質(zhì)量問題專題匯報(bào)》，但業(yè)主一直保持沉默，不進(jìn)行表態(tài)，致使質(zhì)量問題長時(shí)間不能得到有效解決。1　背景介紹1.1項(xiàng)目概況該電廠為新建坑口電廠，工程建設(shè)規(guī)模2×300MW空冷燃煤機(jī)

期中國第二飛機(jī)制造廠所在地。這里曾經(jīng)生產(chǎn)過近百架飛機(jī)，其中包括中國第一架國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)——“中運(yùn)一號(hào)”。1935年1月21日，國民政府與意大利簽訂協(xié)議，在中國成立一家制造意式飛機(jī)的工廠，地點(diǎn)設(shè)在南昌，公司全名為航空委員會(huì)下屬的“南昌中央飛機(jī)制造廠”，即原國營洪都機(jī)械廠的前身“中意飛機(jī)廠”。1936年，南昌中央飛機(jī)制造廠首先維修了“美齡”號(hào)飛機(jī)和2架意大利制的“菲亞特”雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。1937年開始，該廠按計(jì)劃制造了20架教練機(jī)和6架大型S-18雙發(fā)轟炸機(jī)。盡管中國

指一般的工廠、制造廠等，是最普通的用語，可指任何制造物品的地方。例如：clothing factory服裝廠 ? ? ? radio factory收音機(jī)廠automobile factory汽車制造廠 ? food products factory食品廠scientific instrument factory科學(xué)儀器廠二、 works 多指鋼鐵等重工業(yè)方面的工廠，也可指化工廠，但有時(shí)名稱往往依照習(xí)慣。例如：iron works煉鐵廠 ? ? ? gla

青城加加林飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。 其中12 架是2013年的訂單，并于2014年2月12日交付俄空軍。21 架多用途戰(zhàn)斗機(jī)蘇-30SM 由伊爾庫特公司負(fù)責(zé)制造。 其中18 架于2014年分階段交付俄空軍，其他3 架在7月14日交付俄海軍。8 架遠(yuǎn)程攻擊機(jī)蘇-30M2 由阿穆爾河畔共青城加加林飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。 這8 架飛機(jī)分別于2014年8月（4 架）、9月（1 架）、10月（2 架）、11月（1 架）分批交付俄空軍。根據(jù)2012年12月的訂單總計(jì)

這架由上海飛機(jī)制造廠研制的4發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，填補(bǔ)了中國航空工業(yè)的一項(xiàng)空白，但更多的我們只能從黑白照片中尋找它的身影。請(qǐng)柬內(nèi)容中提到的試飛實(shí)驗(yàn)匯報(bào)的飛行場地“大場五七0三廠”又稱為解放軍5703廠，對(duì)外稱上海飛機(jī)制造廠。1980年9月26日，運(yùn)10飛機(jī)在上海大場機(jī)場進(jìn)行首次試飛。10月17日，同樣在大場舉行了隆重的試飛實(shí)驗(yàn)匯報(bào)，上海市航空工業(yè)辦公室發(fā)出的紅紅的試飛請(qǐng)柬為那個(gè)只能用黑白色彩記錄的歷史增添了一抹亮色。隨后發(fā)給職工的試飛紀(jì)念照片也被有心人保存至

狀況根據(jù)對(duì)農(nóng)機(jī)制造廠家用戶服務(wù)系統(tǒng)的調(diào)研，分以下幾方面說明現(xiàn)階段我國農(nóng)機(jī)制造廠家售后維修服務(wù)的基本狀況：1.用戶服務(wù)業(yè)務(wù)范圍主要是三包期內(nèi)服務(wù)，包括更換損壞件、排除故障、調(diào)整、向制造廠反饋信息等；除個(gè)別特約維修點(diǎn)外普遍沒有恢復(fù)性修理能力，沒有開展超保期維修業(yè)務(wù)；售前服務(wù)、租憑服務(wù)、舊機(jī)回收服務(wù)等也都尚未提到日程。整體上講，廠家的用戶服務(wù)業(yè)務(wù)工作尚處于最基本、最初級(jí)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之內(nèi)。2.農(nóng)機(jī)制造廠家三包站的建立方式農(nóng)機(jī)制造廠家三包站的建立方式主要有如下幾種：廠

某是某國有機(jī)械制造廠生產(chǎn)總工程師。2010年7月，杜某受該國有機(jī)械制造廠的派遣，到某個(gè)體機(jī)械制造廠家進(jìn)行技術(shù)檢測。杜某到該機(jī)械制造廠后發(fā)現(xiàn)該廠家技術(shù)生產(chǎn)方面存在問題，遂給機(jī)械制造廠提出了解決方案。同年8月，該個(gè)體機(jī)械制造廠聘請(qǐng)杜某為兼職技術(shù)顧問，并簽訂聘用合同。杜某在任技術(shù)顧問期間為個(gè)體機(jī)械制造廠建立了一整套產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)監(jiān)測線，并將自己在業(yè)余時(shí)間研制出來的新技術(shù)用于機(jī)械制造廠的生產(chǎn)。該個(gè)體機(jī)械制造廠為了表示感謝，遂送給杜某一塊緬甸玉石作為紀(jì)念，價(jià)值約為7萬

還要監(jiān)督、協(xié)助制造廠按照合同要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求完成工作內(nèi)容，并如期出廠。因此在壓力容器監(jiān)造過程中應(yīng)從資料審查、工廠實(shí)體監(jiān)督、過程記錄檢查、竣工資料檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)督，保證壓力容器監(jiān)造的實(shí)現(xiàn)。1 制造前的資料審查1.1 了解和熟悉生產(chǎn)廠的質(zhì)量保證體系制造廠的質(zhì)量保證體系是壓力容器生產(chǎn)的程序保證，監(jiān)造工程師在入廠時(shí)，應(yīng)認(rèn)真了解和熟悉，適應(yīng)制造廠的工作流程，對(duì)盡快開展工作有很重要的意義。同時(shí)，監(jiān)造工程師應(yīng)要求制造廠指定一名具有一定職務(wù)或技術(shù)級(jí)別、可以在一

大物，沒在機(jī)床制造廠總裝試車而在用戶順利投產(chǎn)確實(shí)不易。僅憑當(dāng)時(shí)瓦德利?！た票C(jī)床廠的裝備水平和加工制造能力，能夠做到這一點(diǎn)是相當(dāng)成功的。2004年，我集團(tuán)公司又從德國瓦德利希·科堡機(jī)床廠購置一臺(tái)重型龍門移動(dòng)式動(dòng)梁數(shù)控銑鏜床。由于急于將該機(jī)床投入生產(chǎn)運(yùn)行，把交貨期壓得很短，使德方難以接受。幾經(jīng)磋商，最后雙方議定采用部裝分期交貨方式，約定床身等大件先行制造發(fā)貨，在我方現(xiàn)場先期進(jìn)入安裝，利用床身在基礎(chǔ)上安調(diào)的時(shí)間差，德方陸續(xù)將其余配套件發(fā)至我方現(xiàn)場，這樣德方就滿

□楊建云制造廠：三菱車型商標(biāo)名稱：チヤレンジヤ挑戰(zhàn)者Challenger售價(jià)(日元)：2 848 000外形尺寸(mm):4530×1775×1730整備質(zhì)量(kg)：1930，缸徑×行程(mm)：95.0×100.0發(fā)動(dòng)機(jī)：4缸，OHC，中間冷卻器渦輪增壓車型商標(biāo)名稱由來：源于英語Challenger，意即“挑戰(zhàn)者、反對(duì)者”。該車型名有雙重意義，一是表示廠家以高技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品敢于向其他同類產(chǎn)品挑戰(zhàn)；二是駕駛勇于“挑戰(zhàn)”車子，所向披靡。1996年7月開