淺析汽車制造廠建設(shè)階段安全管理

廣汽本田汽車有限公司 譚家聲

■汽車制造廠的發(fā)展

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相應(yīng)的汽車制造廠建設(shè)項目也日益增長。汽車制造廠建設(shè)運(yùn)營生命期包括項目決策、項目設(shè)計、項目施工、項目運(yùn)營四大階段。汽車制造廠建設(shè)項目生命周期長、階段多、項目參與方多、起重作業(yè)多、高空作業(yè)多、交叉作業(yè)復(fù)雜、安全施工難度大，加上運(yùn)營過程中使用較多高危設(shè)備、存在高危作業(yè)、大量使用特種設(shè)備以及直接或間接使用有毒或危險物品，而傳統(tǒng)安全管理模式上的缺陷，導(dǎo)致時常發(fā)生人身傷亡事故。汽車制造廠在項目施工階段是傷亡事故集中暴發(fā)階段，主要事故類型為：高處墜落、物體打擊、起重傷害、坍塌、觸電等，而在運(yùn)行過程中往往也經(jīng)常出現(xiàn)車輛傷害、機(jī)械傷害、物體打擊等事故。

通過觀察多個汽車制造廠建設(shè)和運(yùn)營安全管理的實踐經(jīng)驗，從傳統(tǒng)的安全模式存在問題出發(fā)，對比分析并借鑒國內(nèi)外在其他領(lǐng)域先進(jìn)的安全管理模式。將集成管理的思想用于汽車制造廠生命周期的安全管理領(lǐng)域，探索一種新的汽車制造廠安全管理模式——集成安全管理模式。

汽車制造廠由于獨特的制造工藝和技術(shù)，決定了其建設(shè)和運(yùn)營管理內(nèi)具有一定的特殊性，由于建設(shè)和運(yùn)營過程中的安全風(fēng)險最大，故著重對這兩個階段進(jìn)行分析。

汽車制造廠建設(shè)內(nèi)容包括：沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、發(fā)動機(jī)車間、公用工程和輔助設(shè)施等，汽車制造廠生命周期的內(nèi)容包括：項目決策、項目設(shè)計、項目施工、項目運(yùn)行等。既包括人、物、環(huán)和管理等四個方面安全資源要素，也包括建設(shè)方、咨詢方、設(shè)計方、土建施工方、安裝施工方、監(jiān)理方、供貨方、安全中介方、操作人員等項目參與方。汽車制造廠建設(shè)和運(yùn)營是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，通過將集成和集成管理的思想以及方法融入到汽車制造廠生命周期的安全管理中，將項目建設(shè)內(nèi)容、生命周期各階段、建設(shè)項目參與方、安全資源要素等集成統(tǒng)一管理，最大化的集成利用項目各方面的資源，全面系統(tǒng)進(jìn)行安全管理。

■汽車制造廠建立安全分析

1.項目基本情況

參考國內(nèi)某汽車制造廠工程項目中，其汽車制造廠主要生產(chǎn)轎車或其他類乘用車、發(fā)動機(jī)等。通過對汽車制造廠建設(shè)運(yùn)營項目基本情況進(jìn)行全面了解，明確安全管理的具體對象，便于開展后續(xù)的安全管理模式方面的研究。

汽車制造廠建設(shè)運(yùn)營包括：沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及配套設(shè)施、發(fā)動機(jī)車間、公用工程、電氣系統(tǒng)、消防設(shè)施等。以下對汽車制造廠車間工藝進(jìn)行說明。

2.總裝工藝

汽車制造廠的總體工藝包括對外部原材料（零部件）在沖壓車間的沖壓加工，焊裝車間的焊裝加工，涂裝車間的車身和保險杠涂裝，然后到總裝車間與發(fā)動機(jī)車間生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行總裝，最后進(jìn)行整車檢驗后發(fā)送到發(fā)車中心。總體工藝流程圖如圖1 所示。

圖1 總體工藝流程圖

2.1 沖壓車間生產(chǎn)工藝

沖壓車間承擔(dān)大中型沖壓件的備件、清洗、沖壓成形、質(zhì)量檢驗、模具維修、設(shè)備維護(hù)和沖壓儲存任務(wù)。主要是對車輛的尺寸和表面質(zhì)量至關(guān)重要的外覆蓋件，配合精度要求較高的大中小型沖壓件坯料清洗機(jī)清洗完進(jìn)行沖壓生產(chǎn)，經(jīng)過坯料的拉延成形、整形、修邊、沖孔等工藝后進(jìn)行檢驗，檢驗合格后進(jìn)入沖壓件庫，待發(fā)往焊裝車間。沖壓生產(chǎn)采用自動化生產(chǎn)線，沖壓廢料由廢料輸送帶送到廢料處理區(qū)集中處理。

2.2 焊裝車間生產(chǎn)工藝

焊裝車間承擔(dān)車身總成和分總成的焊接裝配生產(chǎn)任務(wù)，焊接工藝以點焊為主，孤焊為輔。點焊主要選用懸掛式電焊機(jī)焊接；地板總成線、車身總成焊接線和車身增打線等采用機(jī)器人焊接。孤焊選用半自動二氧化碳焊工藝。

2.3 涂裝車間生產(chǎn)工藝

涂裝車間承擔(dān)對車身涂以優(yōu)質(zhì)裝飾保護(hù)性涂層任務(wù)。具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、電泳底漆、焊縫密封、抗石擊底涂、中涂、色涂、烘干、檢查、返修等工序，并完成油漆材料的檢驗工作。

2.4 總裝車間生產(chǎn)工藝

總裝車間承擔(dān)外協(xié)件存放、配送、車身內(nèi)飾、底盤裝配、整車總裝、部分部件裝配、出廠檢測和調(diào)整、返修等項任務(wù)。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點和工藝要求，車間劃分為倉儲工段、內(nèi)飾工段、底盤工段和最終裝配工段，分別負(fù)責(zé)外協(xié)件存放與配送、整車的內(nèi)飾、部件裝配、底盤裝配、最終裝配等工作。

車間最大的大總分裝有：儀表總成、發(fā)動機(jī)變速箱合裝、副車架和前懸合裝、后懸分裝?？傃b車間主要生產(chǎn)線均采用機(jī)械化輸送，整車下線前加注汽油從廠區(qū)供油站通過管道輸送到定量加注機(jī)。

2.5 發(fā)動機(jī)車間工藝

發(fā)動機(jī)車間工段主要工藝為發(fā)動機(jī)的缸體、缸蓋、曲軸機(jī)加工和裝配。

■汽車制造廠建設(shè)過程階段

汽車制造廠建設(shè)主要包括項目立項階段、可行性研究階段、初步設(shè)計階段、投資計劃階段、施工圖設(shè)計階段、招標(biāo)階段、土建施工階段、安裝施工階段、生產(chǎn)試運(yùn)行階段、竣工驗收階段、生產(chǎn)運(yùn)行階段等。每個階段的主要工作任務(wù)和安全管理內(nèi)容不同，如表1 所示。

表1 各階段主要工作任務(wù)和安全管理內(nèi)容

其中土建施工階段、安裝施工階段、生產(chǎn)試運(yùn)行階段和生產(chǎn)運(yùn)行階段，由于作業(yè)類型多、交叉作業(yè)多、作業(yè)人員集中、運(yùn)輸車輛多、高空作業(yè)多、起重作業(yè)多等因素，成為項目建設(shè)過程中事故多發(fā)階段。

（續(xù)）

■安全分析方法選擇

目前國內(nèi)外常用于生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)安全的具體技術(shù)方案包括：事故樹分析法（FTA）、事件樹分析法（ETA）、預(yù)先危險分析法（PHA）、安全檢查表分析法（SCL）、故障類型和影響分析法（FMEA）、作業(yè)條件危險性分析法（JRA，又稱LEC 法）等。

事故樹分析法（FTA）適用于對某類事故的原因進(jìn)行深層次的探析；事件樹分析法（ETA）適合于對某個起因事件進(jìn)行深層次分析得出最終結(jié)果；預(yù)先危險性分析（RHA）主要用于設(shè)計階段對可能存在主要危險因素進(jìn)行分析，從而指導(dǎo)設(shè)計使之往本質(zhì)安全方向發(fā)展；故障類型和影響分析法（FMEA）用于設(shè)計階段通過分析可能產(chǎn)生的故障類型及其影響程度，以便采取措施；作業(yè)條件危險性分析法（LEC 法）適用于評價系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險大小。

汽車制造廠企業(yè)安全管理的目標(biāo)是盡可能降低人員傷亡率，作業(yè)條件危險性分析法（LEC）側(cè)重于評價系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險大小，本文選擇其作為汽車制造廠的安全分析方法。通過分析汽車制造廠的生命周期主要生產(chǎn)車間主要危險類型及其危險性，參考汽車制造廠有效的安全管理模式。

1.作業(yè)條件危險性分析法

作業(yè)條件危險性分析法（LEC）是對具有潛在危險的環(huán)境中作業(yè)的危險性進(jìn)行定性評價的一種方法，影響危險性的主要因素有三個：①發(fā)生事故或危險事件的可能性L；②暴露于這種危險環(huán)境的情況E；③事故一旦發(fā)生可能產(chǎn)生的后果C。通過用L、E、C三個因素的乘積D=L*E*C來評價作業(yè)條件的危險性，D值越大，作業(yè)條件的危險性越大。

結(jié)合實際經(jīng)驗，給出三個因素在不同情況下的分?jǐn)?shù)值，對所分析的對象采取“打分”的辦法，計算出危險數(shù)值，對照危險程度等級表對其危險性進(jìn)行分級，各因素的值如表2～表5 所示。

表2 事故發(fā)生可能性分值L

表3 暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度分值E

表4 事故造成的后果分值

表5 危險性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)D

安全分析的主要風(fēng)險為人員傷亡事故，根據(jù)《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-86），對傷亡事故分類共分為20 類，將20 類事故作為主要風(fēng)險，并對應(yīng)響應(yīng)編號，如表6 所示。

表6 主要風(fēng)險類型及編號

2.土建施工階段安全分析

汽車制造廠的土建施工主要包括建設(shè)場地基礎(chǔ)施工建設(shè)、深基坑施工、超高作業(yè)、外架搭設(shè)、建筑主體施工、外架和人貨梯拆除等內(nèi)容，由安全分析結(jié)果可以看出基礎(chǔ)施工過程中可能有車輛傷害、坍塌；外架搭設(shè)過程中顯著危險有高處墜落，可能危險的有物體打擊、起重傷害、坍塌；建筑主體施工過程中顯著危險的有高處墜落，有可能危險的有物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、坍塌；外架和人貨梯拆除施工過程中顯著危險有高處墜落，有可能危險的有物體打擊、坍塌。綜合分析，高處墜落傷害風(fēng)險最為顯著，普遍存在施工的每一個過程，其次是物體打擊、坍塌、起重傷害等。

土建施工階段安全管理的重中之重是預(yù)防高處墜落事故，應(yīng)采取的相應(yīng)安全管理和防護(hù)措施。根據(jù)安全管理經(jīng)驗，有效的措施為“三寶、四口、五臨邊”口訣。“三寶”是安全帽、安全帶、安全網(wǎng)；“四口”是在建工程的預(yù)留洞口、電梯井口、通道口、樓梯口進(jìn)行防護(hù)；“五臨邊”是在建工程的樓面臨邊、屋面臨邊、陽臺臨邊、升降口臨邊、基坑臨邊進(jìn)行防護(hù)。同樣應(yīng)對懸空堆放物件、臨邊危險脫落物品等進(jìn)行安全檢查并采取相應(yīng)的安全措施；地面通道應(yīng)搭設(shè)滿足安全要求的防護(hù)棚。

通過使用LEC 法對土建施工、安裝施工階段和生產(chǎn)運(yùn)行階段進(jìn)行安全分析，明確了安全管理方向。