基于風險管理的港口倉儲物流企業(yè)內部控制策略

摘 要：本文分析了港口倉儲物流企業(yè)面臨的財務風險、操作風險和合規(guī)風險，提出了基于風險管理的內部控制策略。然后以Ａ港物流公司為例，分析了其在財務風險、操作風險和合規(guī)風險管控方面的實踐，為港口倉儲物流企業(yè)的風險管理提供參考。

關鍵詞：港口倉儲物流；風險管理；內部控制

一、引言

港口倉儲物流企業(yè)在國際貿易和全球供應鏈中扮演著重要角色。然而，在復雜多變的市場環(huán)境下，這些企業(yè)也面臨著諸多風險和挑戰(zhàn)。財務風險、操作風險和合規(guī)風險是港口倉儲物流企業(yè)需要重點關注和管控的風險領域。為了應對這些風險，企業(yè)必須建立完善的內部控制體系，將風險管理理念和方法融入經營管理的各個環(huán)節(jié)。本文將重點分析港口倉儲物流企業(yè)面臨的主要風險，并探討基于風險管理的內部控制策略，為企業(yè)的風險防范和可持續(xù)發(fā)展提供參考。

二、港口倉儲物流企業(yè)面臨的主要風險

1.財務風險

財務風險是港口倉儲物流企業(yè)面臨的重大風險之一。資金流動性不足、運費價格波動和壞賬等問題都可能對企業(yè)的財務穩(wěn)定性造成沖擊。

（1） 資金流動性風險

港口倉儲物流企業(yè)通常需要大量流動資金支持日常運營，例如支付港口費用、倉儲租金和運輸成本等。如果企業(yè)的現(xiàn)金流管理不當，可能會導致資金周轉困難，影響正常業(yè)務開展。此外，港口倉儲物流項目通常投資規(guī)模較大，建設周期較長，如果前期投入資金不足，也可能導致項目延期或中斷，給企業(yè)帶來嚴重的財務風險。

（2） 運費價格波動風險

對港口倉儲物流企業(yè)來說，運費收入是主要的收入來源之一。然而，運費價格易受宏觀經濟情況、市場供需關系、運力供給、燃油價格等因素影響而出現(xiàn)較大波動。根據Drewry的數據，2020年全球集裝箱運價指數同比上漲了27.6%，而2021年同比漲幅更是高達168.7%。運費價格的劇烈波動可能導致企業(yè)收入不穩(wěn)定，從而影響其財務表現(xiàn)和資金周轉。

（3） 壞賬風險

在全球貿易中，港口倉儲物流企業(yè)經常需要與大量客戶打交道，而這些客戶的信用狀況和付款能力存在較大差異。如果企業(yè)對客戶的信用管理不嚴格，或者遇到客戶破產、延期支付等情況，可能面臨較高的壞賬風險，影響企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利能力。

2.操作風險

港口倉儲物流企業(yè)的日常運營涉及貨物處理、倉儲管理、集裝箱調度等多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能給企業(yè)帶來操作風險。

（1） 貨物損壞風險

在裝卸、運輸和儲存過程中，貨物可能因操作不當、設備故障等原因發(fā)生損壞，例如集裝箱的撞擊、雨水滲漏等都可能導致貨物受損。據統(tǒng)計，貨物破損是倉儲物流企業(yè)面臨最常見的索賠原因之一，約占總索賠量的30%。貨物損壞不僅會給企業(yè)帶來直接的經濟損失，還可能影響企業(yè)的聲譽和客戶關系。

（2） 貨物失竊風險

港口和倉庫通常存儲大量高價值的貨物，這些貨物也容易成為盜竊的目標。如果企業(yè)的安保措施不到位，或者內部管理存在漏洞，就可能發(fā)生貨物失竊事件。貨物失竊不僅會給企業(yè)帶來經濟損失，還可能涉及法律責任和信譽損害。

（3） 集裝箱管理風險

集裝箱是現(xiàn)代港口物流的重要載體，但集裝箱的管理也存在諸多風險。例如，空箱調轉不及時可能導致箱源緊張；集裝箱的維修和清潔不到位可能影響貨物質量；集裝箱的跟蹤和定位出現(xiàn)問題可能導致貨物延誤或丟失。集裝箱管理的任何疏漏都可能對港口倉儲物流企業(yè)的運營效率和客戶服務產生消極影響。

3.合規(guī)風險

港口倉儲物流企業(yè)的業(yè)務涉及海關、稅務、環(huán)保、安全等多個監(jiān)管領域，任何違規(guī)行為都可能給企業(yè)帶來嚴重的法律和財務后果。

（1） 海關合規(guī)風險

在國際貿易中，港口倉儲物流企業(yè)需要嚴格遵守各國海關的法律法規(guī)，如實申報貨物信息，繳納關稅和稅費，配合海關查驗等。如果企業(yè)在報關、清關等環(huán)節(jié)存在違規(guī)行為，可能面臨罰款、沒收，甚至刑事指控等處罰。例如，海關曾對一家物流公司處以100萬元罰款，原因是該公司在報關時提供了虛假信息。

（2） 貨物裝卸合規(guī)風險

港口的貨物裝卸作業(yè)涉及多種大型機械設備和操作人員，需要嚴格遵守安全規(guī)程和操作標準。如果企業(yè)在裝卸過程中違反相關規(guī)定，不僅可能導致貨物損壞和工傷事故，還可能面臨監(jiān)管部門的處罰。例如，香港海事處曾因一宗致命工業(yè)意外對一家碼頭企業(yè)提出檢控，最終該企業(yè)被判罰款50萬港元。

（3） 環(huán)保、安全合規(guī)風險

港口倉儲物流作為重要的物流節(jié)點，需嚴格遵守環(huán)保和安全生產規(guī)定。近年來，港口作業(yè)對安全、粉塵控制以及污染物排放與防治等方面的環(huán)保要求日益提高。港口倉儲物流企業(yè)必須確保安全和環(huán)保方面的合規(guī)性，避免面臨相應的法律風險。

總的來說，港口倉儲物流企業(yè)面臨的風險是多方面的，只有全面識別和評估這些風險，采取針對性的控制措施，港口倉儲物流企業(yè)才能在復雜的市場環(huán)境中穩(wěn)健運營，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、基于風險管理的內部控制策略

面對復雜多變的市場環(huán)境和日益嚴峻的風險挑戰(zhàn)，港口倉儲物流企業(yè)必須建立全面、系統(tǒng)的內部控制體系，將風險管理理念和方法融入企業(yè)經營管理的各個環(huán)節(jié)，切實加強對財務風險、操作風險和合規(guī)風險的防范與控制，確保企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。

1.財務風險控制策略

財務風險是港口倉儲物流企業(yè)面臨的核心風險之一，加強資金管理、優(yōu)化資本結構、建立運費價格風險管理機制和完善信用管理體系是控制財務風險的關鍵舉措。首先，企業(yè)應加強現(xiàn)金流管理，通過編制滾動預算、動態(tài)監(jiān)控資金收支等方式，確保資金鏈的安全穩(wěn)定，提高資金使用效率。其次，企業(yè)應合理控制財務杠桿，優(yōu)化負債和權益的比例，可以通過引入戰(zhàn)略投資者、發(fā)行股票或債券等方式，改善資本結構，降低財務成本和風險。再次，企業(yè)應加強對運費市場的分析和預測，靈活采取與客戶簽訂長期合同、與承運人建立戰(zhàn)略合作等措施，有效鎖定運力和運價，規(guī)避價格波動風險。最后，企業(yè)還應完善信用管理體系，建立客戶信用評估和應收賬款控制機制，加強財務風險識別，從源頭防范和化解壞賬風險。

2.操作風險控制策略

港口倉儲物流業(yè)務涉及貨物裝卸、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都可能導致貨物損壞、丟失等風險事件，影響企業(yè)的經濟效益和品牌聲譽。為此，企業(yè)必須從優(yōu)化業(yè)務流程、加強員工培訓、完善貨物和集裝箱管理等方面入手，全面加強對操作風險的管控。一是要針對各業(yè)務環(huán)節(jié)，梳理和優(yōu)化作業(yè)流程，通過標準化、信息化等手段，提高作業(yè)效率和準確性，減少人工差錯和操作失誤。二是要加大員工培訓力度，定期開展業(yè)務技能和安全培訓，提高一線作業(yè)人員的專業(yè)素質和風險防范意識。三是要建立健全的貨物管理制度，從驗收、儲存、盤點等環(huán)節(jié)入手，加強貨物的數量和質量管控，及時發(fā)現(xiàn)和處理貨損、貨差等問題。四是要加強集裝箱全生命周期管理，優(yōu)化集裝箱調度，改進箱務操作，提高集裝箱周轉率和使用效率。

3.合規(guī)風險控制策略

合規(guī)風險是港口倉儲物流企業(yè)面臨的又一重大挑戰(zhàn)。企業(yè)經營活動必須符合海關、稅務、外匯、安全生產等各項法律法規(guī)和監(jiān)管要求，任何違法違規(guī)行為都可能導致嚴重的法律和經濟后果。因此，合規(guī)管理已成為現(xiàn)代物流企業(yè)不可或缺的重要職能。企業(yè)一方面要加強合規(guī)制度建設，建立健全合規(guī)管理體系和內控機制，明確合規(guī)職責、規(guī)范業(yè)務流程、強化風險管控；另一方面要大力開展合規(guī)培訓，組織管理層和員工學習相關法律法規(guī)，普及合規(guī)知識，強化守法合規(guī)意識。在實際業(yè)務中，企業(yè)要嚴格遵守各項合規(guī)要求，規(guī)范通關申報，加強貨物裝卸作業(yè)管理，守法經營，誠信納稅，接受海關等監(jiān)管部門的監(jiān)督指導，最大限度地降低合規(guī)風險。

總之，在新形勢下，加強內部控制、全面防范風險已成為港口倉儲物流企業(yè)生存發(fā)展的必然要求。企業(yè)應以風險管理為導向，以制度建設為抓手，以流程優(yōu)化為途徑，以人才培養(yǎng)為根本，從財務、操作、合規(guī)等方面入手，構建全面風險管理體系，提高風險防控能力，促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

四、案例分析：Ａ港物流公司的風險管理實踐

Ａ港物流公司是一家總部位于上海的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，注冊資本２億元人民幣，擁有員工1500余名。公司立足長三角，輻射環(huán)渤海、珠三角等沿海地區(qū)，在天津、青島、寧波、廈門、深圳等20余個港口城市設立了分支機構，初步形成了覆蓋全國的港口物流網絡。作為一家綜合性物流服務商，Ａ港物流公司的業(yè)務范圍涵蓋了港口裝卸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運等多個領域。2023年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入50億元，集裝箱吞吐量300萬標箱，貨物中轉量2000萬噸，位居國內民營港口物流企業(yè)前列。在取得驕人業(yè)績的同時，Ａ港物流公司也清醒地認識到，外部環(huán)境的深刻變化給企業(yè)經營帶來了諸多風險和挑戰(zhàn)。國際貿易摩擦、地緣政治沖突等事件頻發(fā)，全球產業(yè)鏈供應鏈遭受重創(chuàng)，國際物流市場風云變幻，企業(yè)面臨的不確定性大幅上升。面對日益增多的風險和挑戰(zhàn)，Ａ港物流公司深知，唯有未雨綢繆、居安思危，在夯實發(fā)展基礎的同時強化風險管控，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，公司在董事會的領導下，從戰(zhàn)略高度出發(fā)，圍繞財務風險、操作風險、合規(guī)風險等關鍵領域，多管齊下，標本兼治，建立了一套行之有效的全面風險管理體系，風險防控能力得到顯著提升。

1.財務風險管控實踐

（1） 資金流動性風險管控

針對資金流動性風險，Ａ港物流公司采取了以下措施：一是建立資金集中管理制度，對下屬子公司的收支實行統(tǒng)一歸集、統(tǒng)籌調度，提高資金使用效率；二是加強現(xiàn)金流量預測，編制滾動資金計劃，合理安排資金使用；三是拓寬融資渠道，與銀行、金融租賃公司等機構建立戰(zhàn)略合作關系，通過銀行授信、融資租賃等方式補充流動資金；四是優(yōu)化資本結構，積極引入戰(zhàn)略投資者，改善財務狀況，防范償債風險。

（2） 運費價格波動風險管控

面對運費價格大幅波動的風險，Ａ港物流公司一方面加強對市場形勢的研判，密切關注運價指數、油價變化等關鍵信息，科學制定定價策略；另一方面積極開拓多元化業(yè)務，大力發(fā)展項目物流、供應鏈金融等高附加值業(yè)務，提高非傳統(tǒng)運輸業(yè)務的收入占比。同時，公司還通過與上游船公司簽訂長期運輸合同、與下游貨主簽署年度服務協(xié)議等方式，有效鎖定運力和運價，規(guī)避市場風險。

（3） 壞賬風險管控

Ａ港物流公司高度重視應收賬款管理，建立了完善的客戶信用評估體系。公司從客戶的行業(yè)地位、財務狀況、信用記錄等多個維度，采用定性與定量相結合的方法，對客戶進行全面評估和動態(tài)管理，及時調整信用政策。同時，公司還專門成立了應收賬款催收小組，加大應收賬款清理力度，將賬齡超過6個月的應收賬款控制在營業(yè)收入的5%以內。2023年，公司的應收賬款周轉率達到6.5次，處于行業(yè)領先水平。

2.操作風險管控實踐

（1） 貨物損壞風險管控

港口裝卸和倉儲配送是Ａ港物流公司的核心業(yè)務，大宗散貨、集裝箱、件雜貨等各類貨物的完好無損是公司服務質量的重中之重。為防范貨物損壞風險，公司制定了嚴格的作業(yè)標準和操作規(guī)程，明確了裝卸、搬運、堆碼等各個環(huán)節(jié)的技術要求；定期組織員工培訓，開展技能比武等活動，提高一線作業(yè)人員的安全意識和操作水平；加大裝卸機械設備的更新?lián)Q代力度，引進橋吊、龍門吊、叉車等先進智能設備，減少人工操作失誤；在倉庫中規(guī)劃分區(qū)，合理布局不同貨種，避免因混合存放導致的貨損問題。

（2） 貨物失竊風險管控

貨物失竊是港口物流行業(yè)面臨的另一大操作風險。Ａ港物流公司通過硬件設施升級和管理制度創(chuàng)新，構建了一套行之有效的防盜防損體系。公司對所有港區(qū)和倉庫安裝了高清監(jiān)控設備和電子圍欄，實現(xiàn)7×24小時無死角監(jiān)控；嚴格出入庫管理，對進出港區(qū)和倉庫的人員、車輛、貨物進行實名登記和安檢；在裝卸、倉儲等關鍵環(huán)節(jié)設置責任人，層層落實安全管理責任；建立貨損貨差賠償機制，對相關責任人進行嚴格問責，做到“事事有人管，件件有著落”。2023年，Ａ港物流公司的貨物失竊率降至0.2‰，創(chuàng)歷史新低。

（3） 集裝箱管理風險管控

集裝箱是現(xiàn)代港口物流的載體，其管理水平直接影響到物流效率和服務質量。Ａ港物流公司深入推進集裝箱管理的信息化、智能化進程，實現(xiàn)了集裝箱全生命周期的精細化管控。公司自主開發(fā)了集裝箱智能調度系統(tǒng)，通過大數據分析和算法優(yōu)化，對空箱調運進行精準預測和動態(tài)派工，減少空箱積壓和空箱回流；在堆場內推廣應用AGV、ARMG等自動化設備，提高堆存效率和準確率；建立集裝箱全周期管理信息平臺，運用物聯(lián)網、云計算等技術手段，對每個集裝箱從進場到離場的狀態(tài)進行實時跟蹤、遠程監(jiān)控，確保箱況信息的完整性和可查詢性。

3.合規(guī)風險管控實踐

Ａ港物流公司始終堅持誠信經營、合規(guī)運作，將其視為企業(yè)的生命線。公司成立了以總裁為組長的合規(guī)管理委員會，建立了覆蓋海關、外匯、稅務等領域的“事前防范、事中監(jiān)督、事后評估”的全流程合規(guī)管理體系。在海關業(yè)務中，公司嚴格遵守相關法律法規(guī)，準確申報貨物品名、數量、規(guī)格等信息，配合海關查驗，積極參與“經認證的經營者”（AEO）培育工作；在外匯管理方面，公司嚴格履行貨物貿易外匯收支申報義務，完善出口收匯核銷手續(xù)，防范逃匯、騙匯等違法行為；在稅務管理方面，公司恪守依法納稅原則，及時足額繳納關稅、增值稅等各項稅款，主動向稅務機關報送納稅資料。公司還定期開展合規(guī)培訓和警示教育，編制《員工合規(guī)手冊》，營造“人人講合規(guī)、事事守法律”的濃厚氛圍。2023年，Ａ港物流公司獲評“誠信納稅企業(yè)”，并順利通過海關AEO高級認證現(xiàn)場審核。

Ａ港物流公司的案例表明，全面風險管理已成為現(xiàn)代港口物流企業(yè)的必然選擇。只有將風險防控嵌入業(yè)務運作的各個環(huán)節(jié)，運用先進的管理理念和信息化手段，持之以恒地抓好落實，才能筑牢風險防線，實現(xiàn)安全、高效、可持續(xù)發(fā)展。

五、結語

總之，加強內部控制、防范經營風險已成為港口倉儲物流企業(yè)生存發(fā)展的必然要求。企業(yè)應樹立全面風險管理理念，針對財務風險、操作風險、合規(guī)風險等關鍵領域，制定切實可行的內控措施。要以制度建設為抓手，健全風險管理組織體系；以流程優(yōu)化為途徑，梳理業(yè)務環(huán)節(jié)，強化過程監(jiān)管；以人才培養(yǎng)為根本，開展合規(guī)教育，提高員工素質。同時，還要積極運用大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術手段，推動內控管理的信息化、智能化水平，提升風險識別、評估、應對能力。可以預見，隨著內控體系建設的不斷深化，港口倉儲物流企業(yè)的風險管理水平將不斷提升，從而為實現(xiàn)高質量發(fā)展奠定堅實基礎。

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作者簡介：張蕾（1979.08— ），女，山東濰坊人，中級會計師，研究方向：財務管理。