基于大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期的產(chǎn)學(xué)合作模式研究

童華晨

[摘要]從全生命周期的角度分析，大飛機(jī)項(xiàng)目可分為設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段。根據(jù)三個(gè)階段的特征，創(chuàng)建針對(duì)性產(chǎn)學(xué)研合作模式，不僅能夠科學(xué)控制大飛機(jī)項(xiàng)目成本投入，還可實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。在實(shí)際運(yùn)用過程中，研究人員應(yīng)深入分析產(chǎn)學(xué)研合作模式的優(yōu)勢(shì)，不斷完善大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期的管理方式，通過合理的研發(fā)方式、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，提升大飛機(jī)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期；產(chǎn)學(xué)研合作模式；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

[中圖分類號(hào)]G322；F426.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]2095-5103（2017）03-0069-02

大飛機(jī)是指起飛總質(zhì)量大于100噸的運(yùn)輸型飛機(jī)，分為民用運(yùn)輸和軍用兩類，當(dāng)前具備制造大飛機(jī)能力的國(guó)家并不多，例如美國(guó)、俄羅斯等。占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)主要份額的知名企業(yè)有美國(guó)波音公司、歐洲空中客車公司等。航空產(chǎn)業(yè)直接關(guān)系著國(guó)家安全，隨著我國(guó)政府加大對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，航空技術(shù)飛速發(fā)展，也為大飛機(jī)制造創(chuàng)造了更好條件。研制大飛機(jī)涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如航空電子學(xué)、材料學(xué)等，需要大量人力、物力資源支持，僅憑一個(gè)企業(yè)制造大飛機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，這也間接突出了產(chǎn)學(xué)研合作模式的重要性。

一、新時(shí)期產(chǎn)學(xué)研合作模式

產(chǎn)學(xué)研合作是近年來興起的新型經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)模式，最先出現(xiàn)于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)于上個(gè)世紀(jì)末期開始實(shí)施產(chǎn)學(xué)研合作模式，主要領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為兩委一院。產(chǎn)學(xué)研合作模式，簡(jiǎn)而言之，是指將市場(chǎng)需求、各主體利益有機(jī)協(xié)調(diào)，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制為基礎(chǔ)，通過合理科學(xué)的方式進(jìn)行開發(fā)研究、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、咨詢服務(wù)。此種合作模式具備以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：（1）通過聯(lián)合各方主體，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享與轉(zhuǎn)移，有利于經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；（2）將產(chǎn)品研發(fā)與經(jīng)營(yíng)銷售過程有機(jī)統(tǒng)一，可增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)學(xué)研合作涉及的范圍較廣，國(guó)內(nèi)外學(xué)者就該方面作出的研究較多，其中以Bolton為典型代表，其指出根據(jù)產(chǎn)學(xué)研合作的特征，可分為4種類型：一是大學(xué)生在寒暑假期間或者課余時(shí)間，進(jìn)到公司實(shí)驗(yàn)室參與研發(fā)工作；二是產(chǎn)業(yè)界核心科學(xué)家重返大學(xué)校園研發(fā)產(chǎn)品；三是高校學(xué)者、研究人員到產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行參觀并作報(bào)告；四是大學(xué)計(jì)劃委員會(huì)工業(yè)代表。按照合作內(nèi)容等分類方式，典型的產(chǎn)學(xué)研合作模式有技術(shù)創(chuàng)新、短期合作等，具體如表1所示：

二、基于大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期分析產(chǎn)學(xué)研合作模式

1.大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期成本控制

大飛機(jī)項(xiàng)目的投資成本高，為選擇恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)學(xué)研合作模式，本文通過互聯(lián)網(wǎng)等途徑，收集歐洲空中客車公司、美國(guó)波音公司的部分飛機(jī)數(shù)據(jù)，如航程、座位數(shù)等，以兩家公司出售價(jià)格作為原始數(shù)據(jù)，即獲得成本，利用燃油與維修成本，借助創(chuàng)建模型的方式，計(jì)算出飛機(jī)的LCC近似數(shù)據(jù)，具體如表2所示：

從表2中可知，大飛機(jī)的獲得成本與燃油、維修成本均較高，在選擇產(chǎn)學(xué)研合作模式時(shí)，可結(jié)合飛機(jī)的LCC計(jì)算值，根據(jù)其不同階段，確定合理的模型。

2.產(chǎn)學(xué)研合作模式對(duì)于大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期的作用

當(dāng)前，我國(guó)通常將大飛機(jī)項(xiàng)目的生命周期劃分為3個(gè)階段，即飛機(jī)設(shè)計(jì)階段、飛機(jī)制造階段、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)階段，每個(gè)階段的需求能力與產(chǎn)學(xué)研合作模式存在一定的差異，具體如表3所示：

不同的大飛機(jī)項(xiàng)目生命周期，其對(duì)于市場(chǎng)等方面的需求能也存在一定的差異，這也就意味著應(yīng)選擇針對(duì)性產(chǎn)學(xué)研合作模式。從飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)的生命階段分析，產(chǎn)學(xué)研合作可不斷提升工程實(shí)驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新的能力。在新產(chǎn)品被研發(fā)之前，都須進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，才能確定產(chǎn)品是否滿足市場(chǎng)需求，企業(yè)在尋求產(chǎn)品合作伙伴時(shí)，可從發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，開展戰(zhàn)略型合作；從飛機(jī)制造的生命階段分析，將研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用型產(chǎn)品，需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在這個(gè)過程中也應(yīng)做好銜接工作，而產(chǎn)學(xué)研合作模式則很好的滿足了這一要求；從飛機(jī)運(yùn)營(yíng)階段分析，為提升大飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)價(jià)值，企業(yè)可合理利用科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)科研部門的商業(yè)咨詢價(jià)值，做好市場(chǎng)宣傳工作，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、基于大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期選擇恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)學(xué)研合作模式

1.基于設(shè)計(jì)階段選擇的產(chǎn)學(xué)研合作模式

在大飛機(jī)設(shè)計(jì)階段，產(chǎn)學(xué)研合作模式應(yīng)偏重于培養(yǎng)人才與創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)等方面。設(shè)計(jì)大飛機(jī)項(xiàng)目的工作量大，對(duì)人力、物力資源的需求多，且研發(fā)過程風(fēng)險(xiǎn)較大，建議合作雙方選擇長(zhǎng)期合作的方式，通過簽訂“正式契約”的方式，明確企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)（部門）的義務(wù)、權(quán)利與利益分配方式，合理分?jǐn)傃邪l(fā)風(fēng)險(xiǎn)。如我國(guó)商飛公司與研究所開展的大飛機(jī)水上迫降試驗(yàn)，選用針對(duì)性個(gè)性化合作模式，結(jié)合企業(yè)需求研發(fā)成果，不僅能夠有效減少研發(fā)工作量，還可提升研發(fā)成果的質(zhì)量。

2.基于制造階段選擇的產(chǎn)學(xué)研合作模式

完成設(shè)計(jì)階段的研發(fā)工作后，大飛機(jī)開始步入制造階段，為確保制造階段工作的順利進(jìn)行，科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作交流，如成立專門的協(xié)作研制小組，共同創(chuàng)建科研基地，做到資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資源共享，提升項(xiàng)目整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

3.基于運(yùn)營(yíng)階段選擇的產(chǎn)學(xué)研合作模式

當(dāng)大飛機(jī)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，也就意味著企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)應(yīng)做好相應(yīng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，充分發(fā)揮大飛機(jī)的價(jià)值，提升產(chǎn)學(xué)研合作模式的作用。產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)構(gòu)應(yīng)主動(dòng)給企業(yè)提供市場(chǎng)價(jià)值，通過選擇恰當(dāng)?shù)暮献麝P(guān)系，實(shí)現(xiàn)知識(shí)資源的轉(zhuǎn)移，為企業(yè)與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)贏取更大經(jīng)濟(jì)效益。

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