基于OBE理念的交通工程學(xué)課程教學(xué)改革

劉泓君　朱興林　劉尊青　謝海巍

[摘 要]針對(duì)交通工程學(xué)課程在傳統(tǒng)教學(xué)中存在的不足，課題組引入OBE教學(xué)理念，遵循“學(xué)以致用”的基本原則，明晰課程教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合新穎的教學(xué)工具，采用線上線下混合教學(xué)模式，擴(kuò)充教學(xué)資源，豐富課程教學(xué)內(nèi)容，注重過(guò)程性考核，構(gòu)建多元化考核評(píng)價(jià)機(jī)制。課程改革實(shí)踐結(jié)果表明，以學(xué)生為中心的教學(xué)改革模式不僅培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，而且鍛煉了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，將課堂知識(shí)真正內(nèi)化為學(xué)生綜合能力和素養(yǎng)，提高了教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)。

[關(guān)鍵詞]交通工程學(xué);OBE理念;課程改革

[中圖分類號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2022）04-0070-03

作為交通運(yùn)輸專業(yè)的五門主干課之一的交通工程學(xué)，是一門具有社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)雙重特點(diǎn)的綜合性課程[1]，同時(shí)也是新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱我校）交通工程本科專業(yè)必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程是對(duì)道路交通涉及的人、車、路、環(huán)境、能源等若干個(gè)單元構(gòu)成的有機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究，探討道路交通運(yùn)行規(guī)律，闡述交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、控制與管理以及法律與法規(guī)等基礎(chǔ)理論與方法，使道路交通暢通、 安全、快捷、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的一門技術(shù)科學(xué)[2]。該課程內(nèi)容涉及多個(gè)領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性及實(shí)用性等特點(diǎn)，教學(xué)目的在于學(xué)生能夠運(yùn)用交通流等相關(guān)理論方法，具備解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力。本文引入OBE（Outcome Based Education）理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通工程學(xué)在教學(xué)目標(biāo)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)策略及教學(xué)綜合評(píng)價(jià)等方面的改革，以期提高學(xué)生的思考分析能力、實(shí)際動(dòng)手能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

OBE教育理念是一種注重成果導(dǎo)向、能力導(dǎo)向教育的理念，最早被應(yīng)用于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)教育改革中，隨后在各國(guó)教育領(lǐng)域改革中得到發(fā)展，并取得良好的實(shí)施效果。我國(guó)一些高校在探索課程改革，提升專業(yè)建設(shè)水平過(guò)程中，也在不斷進(jìn)行OBE理念教育模式的實(shí)踐與應(yīng)用[3-4]。這種教育模式以學(xué)生為主體，以學(xué)生頂峰學(xué)習(xí)成果為起點(diǎn)，反向設(shè)計(jì)教學(xué)大綱，正向?qū)嵤┱n程教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生獲取頂峰學(xué)習(xí)成果，突出對(duì)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力、創(chuàng)新性思維能力及適應(yīng)發(fā)展能力的培養(yǎng)[5-6]。

一、交通工程學(xué)課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，新疆地區(qū)的交通行業(yè)得到快速發(fā)展，其主要體現(xiàn)在對(duì)交通行業(yè)高素質(zhì)、多類型的人才的需求，尤其是面向?qū)嵺`的應(yīng)用型人才的需求。我校交通工程學(xué)課程長(zhǎng)期以來(lái)一直服務(wù)于地方交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)，就目前新疆交通行業(yè)發(fā)展形勢(shì)而言，交通工程學(xué)課程教學(xué)內(nèi)容和方法在實(shí)現(xiàn)本科交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)方面，已難以跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，無(wú)法完全滿足社會(huì)發(fā)展的需求，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

（一）教學(xué)內(nèi)容固化

本課程主要包括 “交通特性” “道路交通流”等基礎(chǔ)性理論、 “交通調(diào)查”“道路交叉口通行能力” 等實(shí)踐應(yīng)用方法，以及 “交通環(huán)境保護(hù)”“智能交通運(yùn)輸”等動(dòng)態(tài)發(fā)展教學(xué)任務(wù)。課程內(nèi)容更傾向于固化而乏味的純理論，使學(xué)生在課堂上表現(xiàn)為注意力集中度不高、興趣不濃、整體聽(tīng)課效果較差。學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)在這種傳統(tǒng)教學(xué)模式下不突出，學(xué)生在完成教學(xué)內(nèi)容后，對(duì)知識(shí)整體結(jié)構(gòu)不能準(zhǔn)確地把握和理解，很難達(dá)到學(xué)以致用，導(dǎo)致教學(xué)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

（二）教學(xué)手段落后

本課程的教學(xué)仍然以教師講授的方式為主，學(xué)生學(xué)習(xí)呈現(xiàn)被動(dòng)態(tài)勢(shì)，學(xué)習(xí)積極性不高。為促進(jìn)師生間的互動(dòng)交流，教師設(shè)置提問(wèn)環(huán)節(jié)，但學(xué)生主動(dòng)參與度不高，主要集中在個(gè)別學(xué)生身上。另外，由于課程內(nèi)容較多，授課時(shí)間有限，絕大部分學(xué)生沒(méi)有機(jī)會(huì)與教師互動(dòng)，達(dá)不到課堂預(yù)期的教學(xué)要求。在這種以教師為中心的教學(xué)方式下，教師主要精力用于課堂講授，捕捉學(xué)生反饋的信息的精力較少，對(duì)教學(xué)效果難以實(shí)時(shí)掌握，很大程度上影響了課堂教學(xué)質(zhì)量和效果，進(jìn)而影響學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

（三）實(shí)踐教學(xué)與項(xiàng)目銜接少

我校交通工程學(xué)課程總共42學(xué)時(shí)，包括理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)，理論課為32學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)為10學(xué)時(shí)，理論課時(shí)占比76.2%，實(shí)踐環(huán)節(jié)占比偏低，僅為20.8%。實(shí)踐環(huán)節(jié)安排于理論課程結(jié)束之后，教師結(jié)合本地城市交通狀況，安排學(xué)生去城市交叉路口等地進(jìn)行交通量、交通通行能力以及交通密度等各類調(diào)查與分析。而大部分理論課程內(nèi)容只是以案例的方式進(jìn)行講授，在行業(yè)實(shí)踐中并沒(méi)有得以應(yīng)用。同時(shí)，教學(xué)案例的素材陳舊且偏專業(yè)化，與學(xué)生的實(shí)際生活有一定的偏離和脫節(jié)，不利于學(xué)生對(duì)案例產(chǎn)生共鳴、引發(fā)學(xué)生思考、讓學(xué)生發(fā)表見(jiàn)解，也不利于教師順利完成教學(xué)任務(wù)。

（四）課程考核重結(jié)果，輕過(guò)程

交通工程學(xué)課程考核由平時(shí)成績(jī)和期末閉卷考試兩部分構(gòu)成，其中平時(shí)成績(jī)僅有考勤（50%）和平時(shí)作業(yè)（50%）兩部分，期末閉卷考試題型比較多，主要有選擇題、填空題、名詞解釋、計(jì)算題等，以一張?jiān)嚲淼梅衷u(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)本門課程的學(xué)習(xí)效果。大部分學(xué)生只是通過(guò)對(duì)知識(shí)點(diǎn)的死記硬背來(lái)完成期末答卷，這樣是難以明確甄別區(qū)分學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的整體掌握程度的。另外，期末考試成績(jī)?cè)诳己顺煽?jī)中所占比重較大，占60%至70%，平時(shí)成績(jī)所占比重較小，占30%至40%，基本上是“一張考試卷定終身”。這種傳統(tǒng)的考核方式帶有投機(jī)性，無(wú)法完全保證考核的公正性和客觀性，不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

交通工程學(xué)課程在教學(xué)過(guò)程中存在的不足，嚴(yán)重影響了學(xué)生系統(tǒng)工程思想的建立以及工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[7]，亟須對(duì)其教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)策略、考核方法等方面進(jìn)行改革。

二、基于OBE理念的交通工程學(xué)課程教學(xué)改革

（一）明晰課程教學(xué)目標(biāo)

以教師講授為主是傳統(tǒng)的課程教學(xué)模式的一大特點(diǎn)，學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的吸取習(xí)慣于被動(dòng)式的灌輸，學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性往往得不到提高，對(duì)重難點(diǎn)知識(shí)難以真正吸收消化，導(dǎo)致學(xué)生一學(xué)就會(huì)、一用就錯(cuò)，難以立足于應(yīng)用型的交通行業(yè)。OBE理念教學(xué)模式是以學(xué)生獲取頂峰學(xué)習(xí)成果為著力點(diǎn)，注重打造 “知識(shí)理解、能力提升、素質(zhì)創(chuàng)造”的教學(xué)目標(biāo)。所以，教師的教學(xué)要依托本專業(yè)的應(yīng)用型高層次技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合本專業(yè)偏向服務(wù)于新疆本地道路交通規(guī)劃建設(shè)、工程設(shè)計(jì)實(shí)施、道路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)的特色，體現(xiàn)該門課程在整個(gè)專業(yè)知識(shí)體系中承上啟下的作用，秉承“以能力為核心、學(xué)以致用”的原則，重視學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，定位符合新工科發(fā)展需求的課程目標(biāo)。學(xué)生不僅要掌握道路交通工程基本概念、基本理論以及基本方法等相關(guān)的知識(shí)，還要針對(duì)城市諸多交通問(wèn)題，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析，具備一定的解決交通擁堵、交通安全、交通污染等問(wèn)題的能力。

（二）重構(gòu)課程教學(xué)內(nèi)容

OBE理念教學(xué)模式也是一種能力導(dǎo)向教育，以學(xué)生動(dòng)手解決問(wèn)題能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，在教學(xué)過(guò)程中不斷打磨錘煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力;以能力目標(biāo)為導(dǎo)向，從學(xué)生角度構(gòu)建交通工程學(xué)課程內(nèi)容[3]。課題組采用工程應(yīng)用—基礎(chǔ)知識(shí)—工程應(yīng)用—設(shè)計(jì)的反向教學(xué)模式，通過(guò)工程應(yīng)用引出課程的基礎(chǔ)知識(shí)，然后講解，再利用基礎(chǔ)知識(shí)去解決實(shí)際工程應(yīng)用問(wèn)題。教師在講授過(guò)程中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)交通問(wèn)題產(chǎn)生的根源有哪些、解決的方法有哪些、為什么要這樣解決，注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。教師在提高學(xué)生分析能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮如何培養(yǎng)學(xué)生的方案設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生能夠通過(guò)交通調(diào)查方案的設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)，從大量調(diào)查中獲取有用信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，進(jìn)行反向設(shè)計(jì)，從基礎(chǔ)知識(shí)入手，逐步遞進(jìn)累積，最后實(shí)現(xiàn)知識(shí)的串聯(lián)。

（三）豐富教學(xué)資源

現(xiàn)代教育理念與教育技術(shù)的有機(jī)融合，大大促進(jìn)了優(yōu)質(zhì)的課程資源建設(shè)。利用 “互聯(lián)網(wǎng)+教育”的現(xiàn)代技術(shù)，擴(kuò)充具有針對(duì)性、實(shí)踐性、前沿性的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)課程資源，有利于學(xué)生打破時(shí)間桎梏，調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)課程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[8]。交通工程學(xué)課程依托“MOOC”平臺(tái)建設(shè)異步SPOC網(wǎng)絡(luò)課程，豐富學(xué)生的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供更多的交流討論平臺(tái);利用“雨課堂”新穎教學(xué)工具創(chuàng)建在線交流空間，加載諸如騰訊視頻、優(yōu)酷視頻等網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)行資源分享。同時(shí)，依托校企合作平臺(tái)和中央省部共建實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目建設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室和科研合作平臺(tái)，創(chuàng)建交通工程項(xiàng)目案例庫(kù)。以往的教學(xué)案例來(lái)源于相關(guān)參考書或者往年的例題，源于實(shí)際科研生產(chǎn)的項(xiàng)目較少，學(xué)生因此學(xué)習(xí)興趣不高。提供更多學(xué)習(xí)實(shí)踐通道后，第一步，先給學(xué)生發(fā)布較為詳細(xì)的交通調(diào)查任務(wù)書;第二步，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書要求，自行設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，查找問(wèn)題，修改、完善設(shè)計(jì)方案;第三步，學(xué)生自行組織分配人員，進(jìn)行交通實(shí)地調(diào)查，收集調(diào)查數(shù)據(jù)，整理統(tǒng)計(jì)各方觀點(diǎn)，剖析原因，確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，然后親臨交通現(xiàn)場(chǎng)一線，與行業(yè)生產(chǎn)接軌。這使學(xué)生不僅有初次從事專業(yè)工作的新鮮感，同時(shí)具有較強(qiáng)的求知欲。

（四）注重過(guò)程性考核，構(gòu)建多維考核模式

以往的課程考核多注重學(xué)生對(duì)知識(shí)的記憶，不利于綜合考查學(xué)生在課程中獲取知識(shí)點(diǎn)的能力和體驗(yàn)。以學(xué)習(xí)成果為導(dǎo)向的OBE理念更關(guān)注學(xué)生獲取知識(shí)的能力和體驗(yàn)，其評(píng)價(jià)注重體現(xiàn)學(xué)生每個(gè)過(guò)程的學(xué)習(xí)成果，因此教師應(yīng)以多元化的考核方式檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果。多元化的課程考核模式包括3部分：理論考核（70%）、實(shí)驗(yàn)考核（20%）及平時(shí)表現(xiàn)（10%）。理論考核作為檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果的重要手段，實(shí)驗(yàn)考核和平時(shí)表現(xiàn)作為過(guò)程考核的主要依據(jù)，具體如表1所示。

多元化的課程考核模式更重視過(guò)程性考核。所謂過(guò)程性考核就是從平時(shí)課程學(xué)習(xí)點(diǎn)滴一直延伸到期末考試的整個(gè)過(guò)程，將“課前預(yù)習(xí)、課堂學(xué)習(xí)、課后復(fù)習(xí)考試”三者有機(jī)融合在一起，既體現(xiàn)了對(duì)知識(shí)的考核又體現(xiàn)了能力考核，因此這樣的成績(jī)更能全面反映學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程的真實(shí)情況，學(xué)生普遍認(rèn)同該考核模式具有公正性和客觀性。

三、課程改革反思及實(shí)施效果

（一）課程反思

隨著科技成果在交通行業(yè)的運(yùn)用，我國(guó)交通建設(shè)正朝著交通強(qiáng)國(guó)新時(shí)代邁進(jìn)，逐步走向智能化、安全化、節(jié)能化。因此，與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)模式才能適應(yīng)新時(shí)代新工科的教育發(fā)展需求。同時(shí)，學(xué)生對(duì)知識(shí)的獲取很大程度上已不完全依賴于教師在課堂上的講授，更傾向于借助網(wǎng)站、平臺(tái)等智能化工具，對(duì)零碎知識(shí)進(jìn)行短暫學(xué)習(xí)。這種學(xué)習(xí)模式既有知識(shí)面廣、思維靈活等優(yōu)勢(shì)，也有學(xué)習(xí)深度不夠、學(xué)習(xí)耐力不強(qiáng)等不足。同時(shí)，學(xué)生普遍對(duì)專業(yè)知識(shí)體系認(rèn)同度不高，認(rèn)為課本知識(shí)與行業(yè)就業(yè)關(guān)系不大，對(duì)課程內(nèi)容提不起興趣。面對(duì)這種現(xiàn)狀，課程教學(xué)模式必須跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，利用學(xué)生獲取知識(shí)途徑的特點(diǎn)，用新穎的教學(xué)模式打造興趣點(diǎn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，從而落實(shí)教學(xué)目標(biāo)。表2為課程改革前后實(shí)施內(nèi)容對(duì)比。

（二）實(shí)施效果

為驗(yàn)證交通工程學(xué)課程實(shí)施OBE教學(xué)理念的效果，課題組對(duì)授課班級(jí)發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查，問(wèn)卷有效率100%。調(diào)查問(wèn)卷設(shè)置及結(jié)果如表3所示。

由表3可知，本課程在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及考核手段等方面的改革效果良好，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)方法?；贠BE教學(xué)理念的改革，有利于激發(fā)學(xué)生對(duì)本課程的興趣，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，提升實(shí)際動(dòng)手及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，積極思考的學(xué)生占比達(dá)80%以上。另外，調(diào)查結(jié)果也顯示，課程內(nèi)容交流探討環(huán)節(jié)滿意度不高，究其原因在于以往學(xué)生很少有意識(shí)地去公開(kāi)發(fā)表自己的看法，學(xué)生在“雨課堂”班級(jí)、釘釘班級(jí)等新穎的在線交流學(xué)習(xí)平臺(tái)上打破心理壁壘還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)新工科教育轉(zhuǎn)向以成果為導(dǎo)向的教育過(guò)程中，重視能力本位，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生能力為中心的個(gè)性化培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)。為順應(yīng)新工科教育發(fā)展理念，課題組在交通工程學(xué)課程教學(xué)改革過(guò)程中，打破了傳統(tǒng)的教育理念，引入OBE教育理念，對(duì)本課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)策略、評(píng)價(jià)方式等方面進(jìn)行了探索。改革效果證明，OBE理念教學(xué)模式在培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、知識(shí)應(yīng)用與解決問(wèn)題等綜合能力方面有明顯優(yōu)勢(shì)，其先進(jìn)性和有效性有助于對(duì)課程進(jìn)行深層次改革，有助于創(chuàng)新性人才和應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，能更好地為新疆的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)交通建設(shè)服務(wù)。

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[責(zé)任編輯：鐘 嵐]