基于核心素養(yǎng)培養(yǎng)的主題式情境教學(xué)探索

摘 要：情境教學(xué)和問題式教學(xué)都是核心素養(yǎng)落地的重要途徑。本文以主題式情境教學(xué)為理念，以“區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響”為案例，以問題式教學(xué)為手段展開教學(xué)活動。借助“中國高速鐵路”這一主題情境，按照“網(wǎng)—線—點(diǎn)”空間尺度由大到小的次序創(chuàng)設(shè)情境，用問題驅(qū)動學(xué)生思考和探究，以切實(shí)提升學(xué)生地理核心素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：主題式情境;交通運(yùn)輸布局;問題式教學(xué)

在課堂教學(xué)中情境是聯(lián)系現(xiàn)實(shí)世界與教材中地理知識和原理的紐帶，因此情境教學(xué)對地理核心素養(yǎng)的培養(yǎng)和提升具有重要作用。在“新課改”背景下，一線教師需要考慮如何在日常教學(xué)中通過創(chuàng)設(shè)高質(zhì)量的情境，在有限的課堂時(shí)空中，培養(yǎng)學(xué)生的地理核心素養(yǎng)[1]。

一、主題式情境的優(yōu)點(diǎn)

主題式情境教學(xué)是在建構(gòu)主義和人本主義思想指導(dǎo)下，教師引導(dǎo)學(xué)生圍繞某一主題式情境展開自主學(xué)習(xí)和合作探究，建構(gòu)基于主題式情境知識結(jié)構(gòu)的教學(xué)方法[2]，又被形象地稱為“一鏡到底”。

一般的情境教學(xué)，一節(jié)課往往有多個(gè)相互獨(dú)立的情境材料，學(xué)生容易被眾多情境材料所干擾，進(jìn)而產(chǎn)生知識割裂、碎片化等問題，導(dǎo)致學(xué)生對知識缺乏系統(tǒng)掌握。主題式情境教學(xué)把分散的知識整合到同一情境中，用同一情境貫穿整個(gè)課堂?！耙荤R到底”教學(xué)策略下的教學(xué)線索清晰、問題依次展開、課堂教學(xué)高效，以期通過一個(gè)案例讓學(xué)生更好地掌握研究方法，能夠遷移到其他案例和真實(shí)情境中[3]。因此，主題式情境不僅具有一般情境教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)，而且使課堂內(nèi)容更加完整、結(jié)構(gòu)更加清晰、過程更加流暢。

二、基于核心素養(yǎng)培養(yǎng)的主題式情境教學(xué)案例

筆者嘗試以我國高速鐵路“線”和“點(diǎn)”分布及其變化為主題式情境，對人教版新教材必修第二冊第四章第一節(jié)“區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響”進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，在主題式情境中以問題引導(dǎo)學(xué)生主動探究，幫助學(xué)生自我構(gòu)建認(rèn)知體系，提升地理核心素養(yǎng)。

（一）課標(biāo)分析

《普通高中地理課程標(biāo)準(zhǔn)（2017年版）》要求“結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系”，包含了區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸布局間的相互關(guān)系。本節(jié)內(nèi)容主要對應(yīng)著區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響?！敖Y(jié)合實(shí)例”是行為條件動詞，教師可以通過文字、圖片、視頻等方式創(chuàng)設(shè)真實(shí)的情境，讓學(xué)生在情境中探究區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響?！罢f明”屬于行為動詞，是認(rèn)知領(lǐng)域范疇，難度不高，但由于學(xué)生缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和知識，通常會在“說明”的學(xué)習(xí)上碰到困難。

（二）教學(xué)目標(biāo)

人地協(xié)調(diào)觀：通過對交通運(yùn)輸布局的一般原則的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解自然環(huán)境對人類生產(chǎn)活動的限制和人類活動對自然環(huán)境的改造，理解我國交通規(guī)劃和布局理念。

區(qū)域認(rèn)知：觀察中國高鐵“線”和“點(diǎn)”分布圖，描述我國高鐵“線”“點(diǎn)”分布的空間特點(diǎn)，培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知能力。

綜合思維：分析我國各地高鐵“線”“點(diǎn)”分布的空間差異和時(shí)間變化原因，理解需求和資金對交通運(yùn)輸布局的影響。解釋不同地區(qū)交通布局的差異，以及同一地區(qū)交通運(yùn)輸布局的時(shí)間變化，以實(shí)現(xiàn)知識遷移和能力提升。

地理實(shí)踐力：通過觀察和調(diào)查，獲取和處理與交通運(yùn)輸布局及變化的相關(guān)信息，主動發(fā)現(xiàn)和探索問題。

（三）教學(xué)構(gòu)思

中國高鐵已成我國走向世界的一張亮麗的名片。在課堂中，以《世界各國高鐵里程排名變化》視頻導(dǎo)入，讓學(xué)生初步了解我國高鐵的飛速發(fā)展，激發(fā)學(xué)生愛國熱情。在此基礎(chǔ)上通過問題鏈引導(dǎo)學(xué)生層層遞進(jìn)地分析相關(guān)問題，生成地理知識，提升地理核心素養(yǎng)。

首先，通過活動一我國高鐵的布局和變化，從空間分布和時(shí)間變化的角度讓學(xué)生了解并掌握交通運(yùn)輸布局的因素及其發(fā)展變化。其次，通過活動二以蘇州高鐵北站作為切入點(diǎn)探究交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局和變化，完成交通“線”到交通“點(diǎn)”的自然承轉(zhuǎn)，同時(shí)對教科書中相關(guān)“思考”問題進(jìn)行改編，讓學(xué)生在生活化的情境中調(diào)用生活的經(jīng)驗(yàn)分析影響交通站點(diǎn)布局的因素。再次，通過活動三回顧京滬高鐵從無到有的建設(shè)歷程，讓學(xué)生理解交通需求和資金及其變化對交通運(yùn)輸布局的影響。在此基礎(chǔ)上利用思維導(dǎo)圖，幫助學(xué)生梳理區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局影響的相關(guān)知識，構(gòu)建要素間的關(guān)聯(lián)，提升學(xué)生的綜合思維能力。最后，用“蘇州該不該建機(jī)場”這樣一個(gè)在坊間具有爭議的熱點(diǎn)問題展開開放性探究，促使學(xué)生深度思考，產(chǎn)生地理知識與生活經(jīng)驗(yàn)之上的頓悟，提升地理核心素養(yǎng)。

（四）教學(xué)過程

1.創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)愛國情懷

情境呈現(xiàn)：播放《世界各國高鐵里程排名變化》視頻，從高鐵里程的時(shí)間變化的角度展示中國高鐵發(fā)展，從無到有，從追趕者到領(lǐng)跑者的過程。

【設(shè)計(jì)意圖】：以視頻呈現(xiàn)我國高鐵的飛速發(fā)展，一方面可以讓學(xué)生的注意力快速集中，迅速進(jìn)入本節(jié)課的情境中去;另一方面，高鐵是我國走向世界的名片，讓學(xué)生了解我國高鐵從追趕者到領(lǐng)跑者的發(fā)展歷程，將國家情感融入其中，培養(yǎng)國家認(rèn)同感。

2.問題引領(lǐng)，培養(yǎng)核心素養(yǎng)

活動一：我國高鐵線的布局和變化

情境呈現(xiàn)：根據(jù)我國“十四五”規(guī)劃，2035年建成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)（圖略）。其中，京滬通道連接京津冀、長三角兩大城市群，是我國最繁忙的鐵路通道。為了滿足沿線日益增長的交通運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸部又在原先京滬高鐵的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)京滬高鐵二線。

問題1：觀察中國高鐵規(guī)劃圖，比較我國高鐵線路布局的東西差異并分析原因。

問題2：分析當(dāng)前國家在京滬高鐵的基礎(chǔ)上又規(guī)劃建設(shè)京滬二線主要原因。

問題3：隨著區(qū)域的發(fā)展，需求僅表現(xiàn)為量的變化嗎？

問題4：交通運(yùn)輸線的布局主要取決于哪些因素？區(qū)域發(fā)展對其有什么影響？

【設(shè)計(jì)意圖】：

展現(xiàn)中國高鐵規(guī)劃圖，讓學(xué)生對比中國高鐵布局東西差異并分析原因，使其理解影響交通布局的主要因素—―需求。再呈現(xiàn)新增京滬二線這一案例，讓學(xué)生感知交通運(yùn)輸布局的變化并分析其原因。理解隨著區(qū)域發(fā)展交通需求的變化，從而對交通運(yùn)輸布局產(chǎn)生影響。在此基礎(chǔ)上，通過適時(shí)追問“需求的變化是否僅表現(xiàn)為量的變化嗎”，加深學(xué)生對需求變化的理解深度和廣度。問題4是對“活動一”的總結(jié)。通過引導(dǎo)學(xué)生觀察高鐵線布局及變化，并讓其分析原因，來提升學(xué)生區(qū)域認(rèn)知能力和綜合思維能力。

活動二：京滬高鐵站的布局和變化

情境呈現(xiàn)：蘇州高鐵北站位置圖（圖略）

問題1：京滬高鐵在蘇州有停靠站嗎？

問題2：蘇州高鐵北站在蘇州市中心地段還是邊緣位置？這樣的布局合理嗎？

問題3：討論京滬高鐵在蘇州境內(nèi)增設(shè)站點(diǎn)的利弊。

問題4：比較蘇州高鐵北站與上海虹橋站規(guī)模，這樣規(guī)劃是否合理？

問題5：結(jié)合生活經(jīng)驗(yàn)，思考高鐵站還需要哪些配套交通設(shè)施？

【設(shè)計(jì)意圖】：

活動一到活動二交通運(yùn)輸“線”切換到“點(diǎn)”。這樣設(shè)計(jì)主要考慮到以下三個(gè)方面：1.從線到點(diǎn)的設(shè)計(jì)符合交通運(yùn)輸布局的知識脈絡(luò)，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律;2.能夠體現(xiàn)區(qū)域尺度的變化，從全國和地區(qū)為背景的較大尺度到鄉(xiāng)土情境的較小尺度，提升區(qū)域認(rèn)知能力;3.選取位于學(xué)校所在地區(qū)的蘇州高鐵北站作為案例，使學(xué)生進(jìn)入到熟悉的生活情境中，拉近“知識”和“生活”的距離，在提升學(xué)生地理實(shí)踐力的同時(shí)激發(fā)學(xué)生的探知欲。

活動三：京滬高鐵的歷史

情境呈現(xiàn)：京滬高鐵是中國高鐵旅客運(yùn)輸量最大、運(yùn)行速度最快、最繁忙的線路。自開通以來，京滬高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客9.3億人次，年均增長19.5%。

京滬高速鐵路股份有限公司綜合管理部主任趙非在采訪中說：“在京滬高鐵建成之前京滬間是一條客貨混運(yùn)的雙線鐵路，是我國東部地區(qū)的重要干線鐵路。在春節(jié)或者旺季的時(shí)候，幾乎全部開行旅客列車，貨運(yùn)很難通行，對于旅客來說就是買票難、乘車難，對于企業(yè)來說就是請車難、運(yùn)貨難。這兩難是鐵路行業(yè)要解決的焦點(diǎn)。從當(dāng)時(shí)的國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)條件，提出建設(shè)高鐵是有一定的壓力和風(fēng)險(xiǎn)的。”

問題1：我國工業(yè)化初期交通運(yùn)輸建設(shè)滯后的原因？國家為何克服困難建設(shè)京滬高鐵？

問題2：京滬高鐵全線橋梁長度占80%以上，觀察景觀圖（圖略），思考京滬高鐵“以橋代路”的主要目的。與青藏高原與西南地區(qū)“以橋代路”目的一樣嗎？

問題3：除了京滬高鐵，京滬間還有哪些交通運(yùn)輸方式？

問題4：高鐵能完全取代京滬間的其他交通運(yùn)輸方式嗎？

【設(shè)計(jì)意圖】：

通過材料呈現(xiàn)京滬高鐵從無到有，讓學(xué)生了解區(qū)域發(fā)展不斷推動交通運(yùn)輸布局變化。這種變化不僅體現(xiàn)在交通“線”“點(diǎn)”布局的變化，還包括交通運(yùn)輸方式的變化。通過問題引導(dǎo)學(xué)生分析背后的原因，讓學(xué)生理解交通需求和資金及其變化對交通運(yùn)輸布局的影響。加深學(xué)生對于區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局影響的理解，進(jìn)一步提升區(qū)域認(rèn)知和綜合思維能力。

3.構(gòu)建體系，提升地理思維

繪制思維導(dǎo)圖，總結(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響。通過問題解決獲得的知識是零散的，這就要求教師要及時(shí)引導(dǎo)學(xué)生用思維導(dǎo)圖、表格、概念圖等思維工具，對相關(guān)知識進(jìn)行整合，形成具有結(jié)構(gòu)化、邏輯化的知識體系。讓學(xué)生通過繪制思維導(dǎo)圖將各地理要素按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連接，厘清要素間的內(nèi)在聯(lián)系，提升綜合思維能力。

4.回歸生活，喚醒“地理眼”

情境呈現(xiàn)：蘇州是全國GDP前20位、人口過千萬的城市中，唯一沒有機(jī)場的城市。“蘇州機(jī)場”一度成為熱點(diǎn)話題。蘇州政府早在若干年前就開始籌謀蘇州機(jī)場的建設(shè)?！疤K州機(jī)場”曾被列入了蘇州市2004年重點(diǎn)項(xiàng)目，但當(dāng)年4月份，蘇州被迫宣布“5年內(nèi)不造機(jī)場”。諸多因素作用下，蘇州機(jī)場建設(shè)一直被擱置。據(jù)媒體報(bào)道稱，《蘇州市城市總體規(guī)劃（2017-2035）》中提出了蘇州機(jī)場的建設(shè)方案。為學(xué)生展示蘇州周邊已有機(jī)場分布圖。

問題1：結(jié)合本節(jié)課所學(xué)內(nèi)容，你認(rèn)為蘇州“建”或“不建”機(jī)場？說出你的理由。

問題2：如果蘇州建機(jī)場，討論蘇州機(jī)場建設(shè)要遵循哪些原則。

【設(shè)計(jì)意圖】：

采用熱點(diǎn)話題作為情境激發(fā)學(xué)生的探究欲，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注身邊的地理問題，將地理知識與現(xiàn)實(shí)世界對接，從而達(dá)到喚醒學(xué)生“地理眼”的目的。通過設(shè)置開放性的問題，給學(xué)生思維生長的空間，拓寬思維廣度。通過對現(xiàn)實(shí)問題的討論，加深學(xué)生對交通運(yùn)輸布局的影響因素的理解，增強(qiáng)學(xué)生的綜合思維能力和地理實(shí)踐力。

三、地理教學(xué)實(shí)踐反思

（一）主題式情境的創(chuàng)設(shè)

主題式情境教學(xué)避免了傳統(tǒng)情境教學(xué)碎片化的呈現(xiàn)方式，但靜態(tài)情境的知識承載量較小，難以串起多個(gè)知識點(diǎn)，所以情境必須具有過程性和發(fā)展性，這樣才能展現(xiàn)出空間差異和時(shí)間變化。比如：在空間上，從我國高鐵網(wǎng)的整體規(guī)劃到一條線再到高鐵站的規(guī)劃，空間尺度由大到小;在時(shí)間上，高鐵網(wǎng)的從無到有，京滬通道增設(shè)高鐵二線，蘇州高鐵北站的擴(kuò)建等，時(shí)間尺度由遠(yuǎn)及近。這樣既能把相關(guān)內(nèi)容整合到統(tǒng)一情境中去，又能很好地體現(xiàn)地理學(xué)科的時(shí)空特點(diǎn)。

（二）問題的設(shè)計(jì)

情境是聯(lián)系課本知識和現(xiàn)實(shí)世界的橋梁，問題則是驅(qū)動學(xué)生過橋的動力?！镀胀ǜ咧械乩碚n程標(biāo)準(zhǔn)（2017年版）》明確指出“培養(yǎng)學(xué)生的地理學(xué)科核心素養(yǎng)要重視問題式教學(xué)，開展思維結(jié)構(gòu)評價(jià)，使問題設(shè)計(jì)成為教學(xué)過程中學(xué)生地理學(xué)科核心素養(yǎng)培養(yǎng)與提高的核心內(nèi)容[4]”。問題和情境相輔相成，好的情境還需要好的設(shè)問才能真正達(dá)到提升地理學(xué)科核心素養(yǎng)的目的。首先，教師要在主題式情境中找出能貫穿整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的線索。在此基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)設(shè)不同層次的問題鏈，由淺入深，鍛煉學(xué)生的思維能力，提升學(xué)生的思維品質(zhì)。其次，問題的設(shè)計(jì)要符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和已有經(jīng)驗(yàn)，要照顧到不同層次、不同水平的學(xué)生，盡可能地讓班級的所有學(xué)生都能參與其中。最后，要有意識地在課堂中創(chuàng)設(shè)一些開放性問題，鼓勵學(xué)生創(chuàng)造性地解決問題，給學(xué)生的思維留下生長的空間，促進(jìn)學(xué)生深度思考，讓學(xué)生的思維在問題的驅(qū)動下生長。

（三）地理核心素養(yǎng)的培養(yǎng)

創(chuàng)設(shè)主題式情境和設(shè)計(jì)問題鏈，最終都要為提升學(xué)生的地理學(xué)科核心素養(yǎng)服務(wù)。本節(jié)課主要利用“問題鏈”驅(qū)動課堂進(jìn)程，引導(dǎo)學(xué)生在問題的解決和探究中提升綜合思維能力和區(qū)域認(rèn)知能力。通過對比京滬高鐵青藏鐵路、“以橋代路”的主要目的，讓學(xué)生了解交通建設(shè)布局要因地制宜，也要充分考慮到其對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，以滲透人地協(xié)調(diào)觀?！疤K州高鐵北站的布局和變化”這一生活化情境引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用地理知識和原理解決實(shí)際生活問題，以培養(yǎng)地理實(shí)踐力。在以后的教學(xué)中還可以進(jìn)一步組織學(xué)生開展“家、校附近某條交通線布局和變化”的調(diào)查，讓學(xué)生主動發(fā)現(xiàn)和探究相關(guān)問題，把地理實(shí)踐力的培養(yǎng)進(jìn)一步拔高。

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作者簡介：印志（1981— ），女，漢族，江蘇泰興人，中學(xué)一級教師。研究方向：地理教育。

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