關(guān)于城市軌道交通乘務(wù)運作管理分析及研究

韓友波 郝井山

摘要：城市軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通乘務(wù)人員的運營管理水平關(guān)系到城市軌道交通的安全可靠性，是城市軌道交通安全運行的基本保障確保運輸效率。

關(guān)鍵詞：軌交交通;乘務(wù)運作管理;運營

1.軌道交通乘務(wù)運作管理的意義及目的

社會經(jīng)濟的發(fā)展，讓城市加速擴張。軌道交通在城市的運輸作用越來越重要，也是解決城市交通問題的有效途徑。地鐵的使用是成功的一個很好的例子。這是第一次，作為一種現(xiàn)代方式，地鐵具有強大的社會方式，它需要加快進入這座城市的速度。其次，加大了地鐵線路的推廣力度，方便了人們的熱情，緩解了人們的出行時間，改善了城市交通，提高了推廣的社會效益。在第三天，這就是現(xiàn)代人想要做的，以增加安全，安全和安全的旅程。首席執(zhí)行官確認了地鐵引道的安全性和穩(wěn)定性，其設(shè)計也是為了滿足目標公司的需要。最后，董事會為地鐵司機提供更好的服務(wù)。地鐵機組由地鐵機組的社會和經(jīng)濟效益保證，地鐵運營的整體水平是永久性的。他的目的是避免地鐵運營的風(fēng)險，為社會提供安全、自信和智能的旅行服務(wù)。

2軌道交通乘務(wù)運作中存在的問題

2.1缺乏安全管理

由于缺乏安全管理，隨著城市交通全面發(fā)展，軌道交通管理越來越受到重視，也致力于管理，但監(jiān)督制度還不健全。首先，安全管理不規(guī)范，不全面，缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的地鐵運輸安全管理戰(zhàn)略。第二，安全管理監(jiān)督不夠。由于安全管理監(jiān)督體制的不完美，不能夠及時發(fā)現(xiàn)存在的安全問題，并予以糾正，這樣就會增加了地鐵運行的風(fēng)險。

2.2缺乏長期有效的激勵體制。

乘務(wù)員的工作單一，工作量多，工作環(huán)境不好。很容易給司機帶來疲憊和倦怠感。如何調(diào)動員工的積極性和主動性，是問題的關(guān)鍵。一些激勵方法只能維持短期效果，缺乏長期發(fā)展的思想。

2.3缺少健全的人員培訓(xùn)機制

要提高駕駛員和乘客的綜合素質(zhì)，這是提高駕駛員技術(shù)水平和事件處理水平的關(guān)鍵。目前的培訓(xùn)機構(gòu)相對單一，缺乏全面性和專業(yè)性。首先，有些訓(xùn)練脫離實際，不能有效地結(jié)合訓(xùn)練理論和實踐。第二，檢測訓(xùn)練效果的系統(tǒng)不完整。訓(xùn)練好像是“派對”。人去了，但不能學(xué)到真正的東西。教育評價方法相對落后。第三，缺乏專業(yè)的訓(xùn)練師。有些機關(guān)的訓(xùn)練存在形式主義。我找誰商量一下。訓(xùn)練方法缺乏科學(xué)性。

新司機想學(xué)習(xí)訓(xùn)練，但是經(jīng)驗不夠。首先，年輕的司機學(xué)生要積極努力，為公交隊伍注入新鮮血液。他們不斷地學(xué)習(xí)訓(xùn)練，提升自己在正確的路線上的操作和應(yīng)對突發(fā)事件的能力，同時也希望工作之余能更加充實自己。

3軌道交通運輸乘務(wù)運作管理的建議

3.1乘務(wù)管理模式

3.1.1乘員車間功能

（1）對公交車和工程車輛司機的管理負責(zé)。（2）進行游輪的作業(yè)計劃、分解、安裝、跟蹤、檢查。（3）根據(jù)列車時刻表的要求負責(zé)巴士司機的計劃、配置。（4）根據(jù)生產(chǎn)計劃的要求，負責(zé)汽車司機的計劃、安排。（5）負責(zé)柴油機車、駕駛車輛和其他工程車輛的日常維修。（6）乘用車、工程車輛的日常業(yè)務(wù)報告、異常統(tǒng)計和分析、分析報告的提交。（7）應(yīng)對緊急情況，提交事故、事故分析報告。（8）定期進行為了持續(xù)提高司機的專家水平的訓(xùn)練和評價。（9）參加制定相關(guān)緊急事態(tài)緊急計劃并參加。

3.1.2組員組織結(jié)構(gòu)

組員的組織結(jié)構(gòu)在構(gòu)建乘務(wù)員組織結(jié)構(gòu)中非常重要。在鐵路運輸?shù)慕M織構(gòu)成中，乘務(wù)員隸屬于旅客運輸事業(yè)所，規(guī)定了以下所示的地位。（1）負責(zé)乘務(wù)員的駕駛組織、駕駛安全、技術(shù)訓(xùn)練及其他技術(shù)管理。（2）員工負責(zé)職場文件的管理、會議記錄、物品保管的分配及其他統(tǒng)計及業(yè)務(wù)的調(diào)整。記錄司機上下班和駕駛?cè)罩镜壬虅?wù)賬號，在合作領(lǐng)域完成各種各樣的作品，計算司機的工作時間、駕駛公里、交通物品的登記等。

3.2 加強法制建設(shè)

根據(jù)中國城市鐵路運輸計劃的目前情況，加強城市鐵路運輸法規(guī)的管制，目前的城市鐵路運輸計劃需要法律、規(guī)則和技術(shù)標準的保護。在城市交通城市計劃中，城市鐵路運輸計劃的標準化，計劃制定，法令的制定，盡可能迅速的運用。我們要改進相關(guān)標準和規(guī)章制度，研究城市鐵路運輸系統(tǒng)的特點，正視各種規(guī)劃關(guān)系，改進規(guī)劃管理系統(tǒng)，提高城市鐵路運輸計劃的穩(wěn)定性和靈活性為了確?？茖W(xué)性和實用性。

3.3工作環(huán)境

員工的工作環(huán)境在地下，工作責(zé)任心強，壓力大。另一方面，由于長期的壓抑環(huán)境，乘務(wù)人員（尤其是司機）的精神緊張變得長期，容易成為患有心理疾病。另一方面，規(guī)范和規(guī)范的行為使乘務(wù)的工作陷于癱瘓，導(dǎo)致安全隱患。在提高駕駛員出勤心理素質(zhì)的同時，我們注重乘務(wù)員和駕駛員的心理調(diào)整，開展各種業(yè)余活動，緩解員工的工作壓力，確保積極良好的工作條件。

3.4建立科學(xué)的激勵體系

建立科學(xué)有效的激勵體制，分精神上和物質(zhì)上兩個方面，同時執(zhí)行安全管理制度，形成強有力的感化，對物質(zhì)產(chǎn)生有效、長期的激勵作用，強化駕駛員的競爭意識。另一方面，強調(diào)精神激勵至關(guān)重要，首先要愈合團隊文化，增強員工之間的凝聚能力，做到工作的積極性，愛護團隊，培育企業(yè)精神，增強員工的工作動力。

第二，組織各種技能競賽，在提高員工技能水平的同時，也能提高員工的榮譽意識和責(zé)任感。也可以設(shè)立一些榮譽表彰，充分調(diào)動員工的工作積極性，提高人員的工作能力和服務(wù)水平。實行“以人為本”的管理理念。

3.5加強在線安全監(jiān)測

在加強在線安全監(jiān)測的同時，它還可以提高空中乘務(wù)員的安全意識。另一方面，在線安全性監(jiān)視提高了乘務(wù)員的風(fēng)險防止主動性，確保了標準化和標準化。為了實施在線安全監(jiān)測，首先充實監(jiān)控系統(tǒng)，定期實施特殊操作檢查，推進員工業(yè)務(wù)能力的提高。第二，將重新評估的方法標準化，促進業(yè)務(wù)水平的持續(xù)改善。最后，加強監(jiān)督隊伍的職能，及時修正安全性和非標準行動，提高地鐵服務(wù)質(zhì)量。鐵路運輸在城市開發(fā)中得到了認可，中國鐵路交通建設(shè)的步伐也加快了。為了有效改善鐵路運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有必要優(yōu)化和控制運營管理。乘務(wù)管理業(yè)務(wù)是操作管理的重要要點之一，占運營管理成本的很大份額。

4. ?總結(jié)

根據(jù)軌道交通在城市的建設(shè)應(yīng)用，我們還將優(yōu)化和控制運營管理，加快軌道建設(shè)步伐，有效促進軌道交通運輸業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，并將服務(wù)管理操作作為管理的重中之重。此外，由于運營管理在管理成本上較大，必須簡化管理問題。

參考文獻

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