淺談汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用

李汝庚

摘要：汽車制造行業(yè)的發(fā)展水平代表著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化以及科技發(fā)展的水平，有效推動(dòng)中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的最佳途徑是采用工業(yè)工程技術(shù)、方法和手段等，結(jié)合信息技術(shù)改進(jìn)生產(chǎn)線的處理。本文主要介紹大型汽車底盤裝配線的工藝流程及應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車;底盤;裝配線工藝

引言

許多汽車制造商現(xiàn)在意識(shí)到工業(yè)工程 （IE） 在其生產(chǎn)線上的重要性。本文根據(jù)重型底盤總裝車間生產(chǎn)線的長(zhǎng)期狀況，運(yùn)用工業(yè)工程方法和技術(shù)，分析和改進(jìn)裝配線工藝，通過對(duì)工時(shí)的合理設(shè)置，不斷的提高裝配生產(chǎn)效率，從而增加產(chǎn)量。但是由于目前汽車底盤裝配線的工藝有待改進(jìn)，阻礙了汽車的生產(chǎn)效率，本文對(duì)汽車的底盤裝配線的具體工藝及應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

一、裝配線線體設(shè)計(jì)

1.裝配線線體組成

裝配線本體由驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、牽引線、裝配小車、液壓升降平臺(tái)、基礎(chǔ)鋼件等組成。電機(jī)、減速齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪包括驅(qū)動(dòng)輪等。牽引鏈條為非標(biāo)鏈條，承載能力由流水線傳遞的最大牽引力決定，鏈條節(jié)距260mm，斷裂載荷630kN。組裝小車采用輕鋼結(jié)構(gòu)，車架支撐點(diǎn)裝有特殊機(jī)構(gòu)，滿足車架前后支撐要求，組裝小車依靠牽引鏈條運(yùn)行履帶，上部軌道表面通常與地面齊平。液壓升降平臺(tái)滿足汽車起重機(jī)底盤離線設(shè)計(jì)，由液壓站、油缸、連桿機(jī)構(gòu)和升降平臺(tái)組成。

2.技術(shù)特點(diǎn)

（1）裝配線為線性拖鏈，裝配小車自動(dòng)返回地下。汽車起重機(jī)底盤組裝后通過液壓升降平臺(tái)升降釋放組裝小車，離線利用自己的動(dòng)力切換到下線。

（2）牽引鏈板、流水線軌道與地面齊平，操作人員工作可達(dá)性好，操作方便。 車架位于組裝小車的前后支架上，組裝小車支撐機(jī)構(gòu)可讓您根據(jù)車架的寬度和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)調(diào)整支撐，以滿足您的前后要求。拖鏈前支架與裝配小車采用螺栓連接，裝配小車拖動(dòng)操作，方便、快捷、適應(yīng)性強(qiáng)。螺栓是自鎖的，組裝車返回地面時(shí)則不會(huì)脫落。

（3）流水線牽引鏈條采用鍛造鏈條，鏈條固定螺栓孔，孔距設(shè)定為常數(shù)系數(shù)。 一方面需要滿足與組裝小車的可靠連接。另一方面要調(diào)整螺栓孔的位置，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的底盤車架的支撐。

（4）流水線控制系統(tǒng)采用PLC中央控制，各工位安裝氣動(dòng)控制閥將各工位完成信號(hào)傳送至PLC，PLC接收到各工位完成信號(hào)后，發(fā)出報(bào)警聲，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)流水線運(yùn)行。緊急制動(dòng)閥用于緊急情況下的手動(dòng)干預(yù)，變頻調(diào)速器采用電機(jī)控制無級(jí)調(diào)速，讓流水線根據(jù)生產(chǎn)批次的要求設(shè)定流水線的速度。

（5）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮拆裝維修的方便性，全線保證2～3個(gè)檢修口。

二、汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用

1.油液加注設(shè)備

根據(jù)注油方式不同，可分為齒輪油注油機(jī)、柴油機(jī)注油機(jī)和防凍液注油機(jī)。冬季齒輪油的粘度比較高，不易補(bǔ)充，齒輪油灌裝機(jī)配有專用加熱裝置。 底盤車架和橋殼之間的短距離減少了燃油孔周圍的空間，加注齒輪油操作困難，齒輪加油槍設(shè)計(jì)使用通用加油槍口來解決這個(gè)問題。 加油空間小，難以進(jìn)入加油口。柴油/防凍液加注機(jī)加油管采用軟管卷盤，不擦地板。灌裝槍尖端裝有防滴漏裝置，防止漏油和污染土壤。

2.螺栓緊固設(shè)備

螺栓擰緊設(shè)備和專用裝配設(shè)備：主要部件螺栓通常用于電動(dòng)擰緊機(jī)，以有效控制擰緊扭矩和監(jiān)控?cái)Q緊過程。擰緊設(shè)備有一個(gè)預(yù)先輸入計(jì)算機(jī)的計(jì)算機(jī)控制單元。只有在按照其他產(chǎn)品的螺栓規(guī)格和擰緊扭矩要求工作時(shí)，才能進(jìn)入產(chǎn)品型號(hào)并自動(dòng)調(diào)整擰緊裝置的擰緊扭矩。適用范圍包括前后懸掛安裝、中后車身安裝、輪胎安裝等。專用設(shè)備的使用，不僅降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且保證了裝配質(zhì)量。

3.車架翻轉(zhuǎn)設(shè)備

底盤總成的特點(diǎn)，首先將車架翻過來接上電線，然后連接車架下部（前、中、后橋）、線束和燃油管。安裝框架底部后需要將框架翻轉(zhuǎn)以安裝前部。車架翻轉(zhuǎn)機(jī)專門設(shè)計(jì)用于旋轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)的底盤車架。車床主要由車床裝置、夾緊裝置、定位裝置、電源裝置和控制系統(tǒng)組成。為適應(yīng)車架長(zhǎng)度范圍廣的特點(diǎn)，車床由兩部分組成。一個(gè)是固定端，是翻車架的驅(qū)動(dòng)端，另一個(gè)是可自由滑動(dòng)的端。可以根據(jù)車架的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，車架回轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)采用液壓裝置，滑塊端位采用氣動(dòng)裝置，車床控制采用手動(dòng)液壓閥控制。

4.工具吊掛系統(tǒng)及供氣盤管

每個(gè)裝配站都配備了工具吊架系統(tǒng)，并根據(jù)車站運(yùn)行要求配置了動(dòng)力管道，動(dòng)力管道以壓縮空氣管道為主，還有少量的電力電纜。螺栓固定工具一般為氣動(dòng)工具，壓縮空氣供應(yīng)壓力通常為0.6MPa，供氣管配有空氣分配器，根據(jù)您的要求提供1-3個(gè)供氣接頭。少數(shù)主要是用于具有更高擰緊扭矩要求的工位的電動(dòng)工具。配備專用工具架，操作者在工作時(shí)可以更方便地取用工具。各工位的壓縮空氣供應(yīng)管道由軟管卷盤供應(yīng)，不用時(shí)自動(dòng)收起，避免因電力管道布置造成車間雜亂和擁堵。

5.尾氣收排裝置

汽車起重機(jī)底盤線的最終調(diào)試和下線站均設(shè)有車輛尾氣收集和排氣裝置，包括尾氣接收、輸送風(fēng)道和排氣系統(tǒng)，車輛尾氣直接從車間排放。排氣系統(tǒng)配有風(fēng)扇，廢氣收集及排氣效率可達(dá)95%以上，避免汽車尾氣對(duì)工作環(huán)境和工廠的污染。

6.檢測(cè)設(shè)備

按照國(guó)家法律要求，汽車起重機(jī)底盤進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，并設(shè)置出廠檢驗(yàn)線，滿足底盤出廠檢驗(yàn)要求。出廠檢測(cè)線通常由側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備、轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備、大燈檢測(cè)儀、剎車檢測(cè)設(shè)備、車速表檢測(cè)設(shè)備、尾氣分析儀、底盤檢測(cè)等設(shè)備組成。對(duì)于可以懸掛的車輛，安裝車輪裝置是必須的。在汽車完成出場(chǎng)的測(cè)驗(yàn)之后，需要對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)的淋雨測(cè)驗(yàn)，同時(shí)也要密切關(guān)注車輛內(nèi)部的密封性能。同時(shí)對(duì)于那些檢驗(yàn)不合格的汽車要給予返廠重新進(jìn)行修理，修理完成后再次進(jìn)行檢驗(yàn)合格后再出廠。

結(jié)論

本文通過對(duì)車輛底盤裝配線的分析研究，優(yōu)化裝配工藝路線，改進(jìn)加工工位和工序，縮短大型車輛底盤裝配工藝時(shí)間，節(jié)省人工操作成本，增加對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)工藝線有一定的影響注意事項(xiàng)和指導(dǎo)。汽車底盤裝配工藝是汽車制造業(yè)的重要生產(chǎn)目標(biāo)，是一個(gè)不斷更新發(fā)展的領(lǐng)域。因此，汽車底盤系統(tǒng)的研發(fā)是汽車制造商需要重視的，通過不斷創(chuàng)新汽車起重機(jī)的裝配工藝，從而提高汽車裝配工藝。

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