新能源汽車技術(shù)專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)研究

楊志紅 廖向陽(yáng)

摘要： 從新能源汽車領(lǐng)域人才培養(yǎng)的新需求出發(fā)，分析了當(dāng)前新能源汽車技術(shù)人員供給情況及短板，探索新能源汽車專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)途徑：創(chuàng)新“工學(xué)交替、多方育人”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式、構(gòu)建“課證融通、對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的課程體系、構(gòu)建“崗位對(duì)接、能力遞進(jìn)”的模塊化課程教學(xué)模式、建設(shè)“雙帶頭人引領(lǐng)、德藝雙馨”的雙師型教師團(tuán)隊(duì)。

Abstract： Starting from the new demand of personnel training in the field of new energy vehicles，Analyzes the current supply situation and shortcomings of new energy vehicle technical personnel， and explores the ways of personnel training in the undergraduate level vocational education of new energy vehicle specialty： Innovate the modern apprenticeship talent training mode of "work study alternation， multi-party education"， Construct the curriculum system of "course certificate integration， docking with professional standards"， Structure the modular curriculum teaching mode of "post docking， ability progressive"， Build a double qualified teacher team of "double leaders leading， virtue and art".

關(guān)鍵詞： 新能源汽車技術(shù);本科層次;職業(yè)教育;人才培養(yǎng)

Key words： new energy vehicle technology;undergraduate level;vocational education;personnel training

中圖分類號(hào)：G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）20-0232-02

0? 引言

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2020年新能源汽車增速達(dá)10.9%，全年銷量首次突破130萬輛，累計(jì)銷售550萬輛，新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展階段，產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一。隨著國(guó)家大力實(shí)施節(jié)能減排、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，以及全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)展新能源成為了國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

1? 新能源汽車領(lǐng)域人才培養(yǎng)的新需求

1.1 新能源汽車行業(yè)是最具人才吸引力的領(lǐng)域之一

得益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人工智能、無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)與新能源汽車快速融合，近年來新能源汽車行業(yè)成了最具人才吸引力的主要領(lǐng)域之一。BOSS直聘2020年人才吸引力報(bào)告：智能駕駛和新能源汽車成為人力資源市場(chǎng)就業(yè)熱門領(lǐng)域，智能駕駛系統(tǒng)工程師平均招聘薪資高達(dá)到24606元，入圍平均薪酬最高的15個(gè)高薪崗位之一。從近幾年職業(yè)院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的開設(shè)學(xué)校、學(xué)生入學(xué)人數(shù)、畢業(yè)人數(shù)、從業(yè)人數(shù)都呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，新能源汽車行業(yè)保持人才凈流入的趨勢(shì)，成為最具人才吸引力的領(lǐng)域之一。

1.2 新能源與智能汽車復(fù)合型人才走俏

新能源/智能汽車領(lǐng)域人才來源顯示：電氣和電子制造業(yè)、信息技術(shù)與服務(wù)、石油與能源、高等教育、可再生能源與環(huán)境、計(jì)算機(jī)軟件、互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)械或工業(yè)工程、工業(yè)自動(dòng)化九大行業(yè)是跨行業(yè)人才來源，與汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)了人才雙向流動(dòng)，跨行業(yè)人才比例高達(dá)90%，而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，跨行業(yè)人才只占總數(shù)的14%。在新能源與智能汽車領(lǐng)域，人才高度的多元化和跨界流動(dòng)，新能源與智能汽車復(fù)合型人才走俏。

2? 當(dāng)前新能源汽車技術(shù)人員供給情況及短板

2.1 當(dāng)前新能源汽車技術(shù)人員供給情況

隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于新能源汽車電池及電池管理系統(tǒng)人才、電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)人才、多能源的電控系統(tǒng)人才、智能車聯(lián)網(wǎng)人才、無人駕駛技術(shù)人才的需求最為急迫。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)的研發(fā)人員、制造人員、售后服務(wù)人員、新能源汽車分時(shí)租賃人員等存在十分嚴(yán)重的短缺現(xiàn)象，一般工科院校，開設(shè)的是車輛工程專業(yè)，電氣和電子制造業(yè)、信息技術(shù)與服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件等課程很少融合進(jìn)車輛工程專業(yè)，與企業(yè)需要的新能源人才脫鉤嚴(yán)重。

2.2 當(dāng)前新能源汽車技術(shù)人員供給短板

2.2.1 復(fù)合型人才供給不足? 新能源汽車專業(yè)人才除了傳統(tǒng)汽車專業(yè)知識(shí)，還必須具有較高的電子技術(shù)知識(shí)、電化學(xué)知識(shí)、電力控制知識(shí)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)專業(yè)知識(shí)以及智能汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛專業(yè)知識(shí)，掌握一定的信息技術(shù)知識(shí)、計(jì)算機(jī)軟件及硬件等知識(shí)。而傳統(tǒng)汽車背景的人才，跨界融合的人才比例少，絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，復(fù)合型人才供給嚴(yán)重不足。

2.2.2 理論與實(shí)踐兼具的新能源汽車技術(shù)維修人員不足? 新能源汽車維修人員不僅需要掌握傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)，還需掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)具備國(guó)家安全監(jiān)督管理總局版發(fā)的低壓電工證，才能上崗工作。新能源汽車維修專業(yè)人才更需要具有扎實(shí)的實(shí)踐能力，傳統(tǒng)本科教育對(duì)實(shí)踐能力要求不高，學(xué)生的實(shí)踐課時(shí)占比很少，普遍動(dòng)手能力不夠，而高職教育非常重視學(xué)生的實(shí)踐能力，理論與實(shí)踐的課時(shí)占比高達(dá)50%，正好彌補(bǔ)了學(xué)生實(shí)踐能力不夠的短板，因此新能源汽車技術(shù)專業(yè)高職教育升級(jí)為本科教育勢(shì)在必行。

2.2.3 新能源汽車人才可持續(xù)發(fā)展的能力不足? 新能源汽車在動(dòng)力原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)汽車有很大的不同，新能源汽車涵蓋了眾多新科技。除了新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)制造之外，新能源汽車作業(yè)的方式也發(fā)生了重大的變化，新能源汽車對(duì)維護(hù)保養(yǎng)提出了較高的技術(shù)要求。目前高職教育學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)知識(shí)單一，并且高職教育是終結(jié)式的教育模式，學(xué)生沒有可持續(xù)發(fā)展的能力，已不能滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求，因此新能源汽車技術(shù)專業(yè)迫切需要有本科教育背景的可持續(xù)發(fā)展的學(xué)生。

3? 新能源汽車專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)途徑

3.1 創(chuàng)新“工學(xué)交替、多方育人”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式? 政府、學(xué)校與行業(yè)企業(yè)、協(xié)會(huì)合作成立新能源汽車服務(wù)產(chǎn)教研聯(lián)盟及校外工作站，建立校企產(chǎn)教深度融合、“工學(xué)交替、多方育人”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。目前校企合作的深度還停留在表面，企業(yè)很少參入到學(xué)校的專業(yè)建設(shè)中，國(guó)家要給產(chǎn)教融合的企業(yè)各種優(yōu)惠政策，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)的積極性，校企雙方應(yīng)共同制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃、共同編寫合頁(yè)式教材和可視化立體化教學(xué)資源、共同設(shè)置源于生產(chǎn)、對(duì)接崗位的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、共同建設(shè)新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地、共同培養(yǎng)新能源汽車復(fù)合型高技能人才、共同考核訂單班學(xué)生，形成新能源汽車“工學(xué)結(jié)合，訂單培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

3.2 構(gòu)建“課證融通、對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的課程體系? 對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)崗位需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)崗位能力目標(biāo)進(jìn)行充分分析，以新能源汽車典型工作任務(wù)為載體，服務(wù)“1”與“X”的有機(jī)銜接，歸納職業(yè)初級(jí)就業(yè)崗位和晉升崗位，分析出新能源汽車技術(shù)專業(yè)崗位能力，對(duì)接職業(yè)能力和標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)課程體系。構(gòu)建公共基礎(chǔ)模塊+專業(yè)平臺(tái)模塊+專業(yè)核心模塊+技能訓(xùn)練模塊+拓展模塊的“4+1”模塊組合式課程體系。

智能新能源汽車職業(yè)技能等級(jí)證書1+X共五個(gè)模塊，各模塊對(duì)接相應(yīng)的課程。將職業(yè)技能等級(jí)1+X證書標(biāo)準(zhǔn)模塊融入專業(yè)課程教學(xué)模塊，促進(jìn)學(xué)歷證書與1+X職業(yè)技能等級(jí)證書相互融通。

3.3 構(gòu)建“崗位對(duì)接、能力遞進(jìn)”的模塊化課程教學(xué)模式? 以學(xué)生能力遞進(jìn)為目標(biāo)，研究制訂專業(yè)能力模塊化課程設(shè)置方案，教學(xué)任務(wù)對(duì)應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)，完成職業(yè)能力的培養(yǎng)。在課程教學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)施中，實(shí)現(xiàn)教學(xué)環(huán)境與工作任務(wù)一體化、理實(shí)一體課堂與實(shí)訓(xùn)基地一體化。發(fā)揮職業(yè)教育特有的實(shí)踐特色，堅(jiān)持以崗位對(duì)接、能力遞進(jìn)為目標(biāo)，使學(xué)習(xí)任務(wù)的組織方式、教學(xué)內(nèi)容、操作環(huán)境和檢驗(yàn)結(jié)果與新能源汽車生產(chǎn)實(shí)際保持一致，專業(yè)能力漸進(jìn)提升。 讓學(xué)生不僅具有傳統(tǒng)汽車知識(shí)，而且還掌握新能源電力控制、電力驅(qū)動(dòng)知識(shí)，具有無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)遷移能力的復(fù)合型人才。

3.4 建設(shè)“雙帶頭人引領(lǐng)、德藝雙馨”的雙師型教師團(tuán)隊(duì)? 雙師型教師既能教書育人，具備與講授新能源汽車技術(shù)專業(yè)相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)知識(shí)、職業(yè)基本理論知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)，很強(qiáng)的實(shí)踐能力和科研引領(lǐng)能力。本科層次的職業(yè)教育教師更要有新能源汽車?yán)碚撝R(shí)的廣度、又要有新能源汽車?yán)碚撝R(shí)深度，還需要有很強(qiáng)的實(shí)踐能力。專任教師中雙師型教師占比不低于60%。來自行業(yè)企業(yè)一線的兼職教師占一定比例，并有實(shí)質(zhì)性專業(yè)教學(xué)任務(wù)。打造一支“雙帶頭人引領(lǐng)、德藝雙馨”的雙師型教師團(tuán)隊(duì)是本科層次職業(yè)教育教師的必然選擇。

①培養(yǎng)“德才兼?zhèn)?、技術(shù)過硬”的校企雙帶頭人隊(duì)伍。

通過參加國(guó)內(nèi)外培訓(xùn)、參加專業(yè)性展會(huì)和論壇，開闊專業(yè)帶頭人的視角，提升帶頭人社會(huì)活動(dòng)、學(xué)術(shù)研究和創(chuàng)新變革能力;以國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目、校企合作項(xiàng)目建設(shè)為抓手，提升帶頭人戰(zhàn)略規(guī)劃、組織管理能力。

②通過“多措并舉”，提升青年骨干教師職業(yè)能力。

堅(jiān)持“以老帶新”、“以優(yōu)帶新”的師資培養(yǎng)制度，制定對(duì)青年骨干教師的培養(yǎng)計(jì)劃，盡快提高青年骨干教師的專業(yè)知識(shí)和技能水平，幫助青年骨干教師盡快勝任高職教師角色;聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專家對(duì)青年骨干教師的職業(yè)能力進(jìn)行培訓(xùn)，選派青年骨干教師參加國(guó)家和地方組織的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并考取相應(yīng)的資格證書;鼓勵(lì)青年骨干教師參加技能鑒定培訓(xùn)，使青年骨干教師盡快適應(yīng)教學(xué)，達(dá)到雙師素質(zhì)的要求。

③通過“下企業(yè)實(shí)踐”，提升雙師型教師素質(zhì)。

根據(jù)“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)計(jì)劃，建立教師下企業(yè)實(shí)踐制度，豐富教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每年企業(yè)頂崗培訓(xùn)為期8周，三年一次輪崗，重點(diǎn)熟悉新能源汽車行業(yè)企業(yè)先進(jìn)技術(shù)、新能源汽車電池、電機(jī)、電控及整車制造等生產(chǎn)工藝與流程，掌握先進(jìn)的管理制度與文化、職業(yè)崗位規(guī)范、用人需求與對(duì)應(yīng)的職業(yè)能力需求等，并把教師下企業(yè)作為職稱晉升的重要指標(biāo)。

④打造一支技藝精湛的兼職教師隊(duì)伍。

校企雙方共同對(duì)兼職教師從聘用條件、聘請(qǐng)程序、組織管理等方面進(jìn)行規(guī)定，建立《兼職教師聘用和管理辦法》，制定兼職教師聘用計(jì)劃。聘請(qǐng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝精湛的兼職教師，讓兼職教師參與人才培養(yǎng)方案制訂、新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)、課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等工作，提高兼職教師的教學(xué)水平和科研能力。兼職教師與專任教師聯(lián)合開展企業(yè)技術(shù)攻關(guān)，解決企業(yè)技術(shù)難題。

4? 總結(jié)

本科層次職業(yè)教育打通了職業(yè)教育發(fā)展通道，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，本科層次職業(yè)教育要以市場(chǎng)需求為引領(lǐng)、以產(chǎn)教深度融合為導(dǎo)向。本文從人才培養(yǎng)模式、課程體系、模塊化課程教學(xué)模式和雙師型教師團(tuán)隊(duì)四個(gè)方面探索了新能源汽車專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)途徑，為本科層次職業(yè)教育提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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